Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[scie_sauteuse]

Pour les points de vigilance, je dirai que ça pourrait avoir abîmé des trucs niveau jante, roulements, bras oscillant...
Vu que l'autre est en tort a 100% je pencherai pour le déclarer, et faire faire une révision en garage pour qu'ils vérifient que tout va bien en précisant ce qui s'est passé.

[punishthecat]

Après si vraiment le mec est très cool, tu fait le constat tout de même, il te paye une visite de vérif au garage de ton choix et en fonction tu peut décider de ne pas envoyer le constat, mais dans tout les cas il faut faire le constat au cas ou.

[Aurelisen]

Merci pour vos retours. On a bien fait un constat. Conductrice un peu à l'ouest qui reconnait son tort en remarque sur le constat. Elle "avait la tête ailleurs", super ça donne confiance...

Je vais appeler l'assurance pour en parler, et passer chez mon garage pour checker l'état du véhicule au cas où.

[MoTorBreath]

D'ailleurs j'en avais déjà parlé, l'EuroNCAP va tester la cible moto pour le protocole 2023 sur les nouvelles voitures.

[war-p]

D'ailleurs j'en avais déjà parlé, l'EuroNCAP va tester la cible moto pour le protocole 2023 sur les nouvelles voitures.

Ça va être joli à voir...

- - - Mise à jour - - -

S'ils pouvaient aussi le faire sur le mobilier urbain qu'on rigole

[George Sable]

T'es forcément pas en tord, donc constat et déclaration a l'assurance.

Ouaip (même si on écrit « tort » ). Tu n'as rien à perdre à faire une déclaration et ça te couvre en cas de problème futur.

[punishthecat]

Oui c'est vrai le tort tue. Mais lentement.

[Husc]

Merci pour vos messages !

Pour la peinture, je pense faire un polish. Je demanderai au garage Ducat' ce qu'ils en pensent quand j'irai les voir pour la jauge.
Le gros avantage c'est qu'au final j'ai presque pas de pièces même si je voulais faire une peinture ou un covering

Chicane déjà commandée, j'attends impatiemment de la recevoir mais j'avais pas trop fait gaffe au site... J'avais entendu pas mal parlé de carbon4us chez les proprios de Ducat', donc j'ai commandé sans me poser de question. Je viens de voir les avis Je pense que j'aurai pu m'abstenir.



Premier retour après un transfert vers la région Parisienne et un tour de périph et d'A1 :

C'est excellent !
Le roadster est pas plus contraignant physiquement qu'une moto carénée, c'est même presque plus agréable. J'ai pas trop de bruits aérodynamiques que l'on peut avoir sur une moto carénée, il n'y a que le vent et ce dernier peut être coupé très facilement avec les bouchons d'oreilles.

Le moteur est moins souple que le gros flat twin BM mais il reprends à 2500 sans trop rechigner/vibrer
D'ailleurs il est même plus économe que le boxer. Lorsque j'avais la jauge à essence fonctionnelle, en additionnant la "range" et le trip 1, j'arrivais à 370km d'autonomie
A un 100/110 compteur, +-4L/100. En poussant à 150 compteur : +- 5L/100

Il tracte très fort tout le temps avec son lot de vibrations. J'ai pas encore osé tutoyer la zone rouge ou mettre le mode sport mais il y a moyen de se faire plaisir.

Je sens beaucoup la différence de poids avec la BM (+- 40kg), on se retrouve avec une moto hyper vive et maniable (aidé aussi par le grand bras de levier par rapport à des demi-guidons). Par contre en ville ça braque comme un super tanker...

Point positif pour le moment, elle chauffe beaucoup. C'est pratique pour ne pas avoir froid mais je pense que l'été prochain ce sera pas la même

https://i.ibb.co/rF7n9xw/IMG-1256.jpg

Superbe moto, j'aime beaucoup aussi les Ducati. A l'époque en escale à Dubai il y avait une Street Fighter toute noir en expo j'étais tombé amoureux et je me suis promis de l'acheter un jour. Mais le temps a fait son travail et je ne me reverrais pas reconduire une roadster.

En tout cas bel achat profite en bien .

[perverpepere]

https://i.ibb.co/rF7n9xw/IMG-1256.jpg

Visiblement rouler en ducati ne rend pas heureux

[war-p]

Attend il regarde l'horizon ! Ou alors il est en train de calculer le prix du changement des courroies
Belle bécane obviously
Un jour je vous ferai aussi une photo de street r. Un jour.

[madpenguin]

Tiens, mais ça fait longtemps que j'ai pas mis d'avancement de la p'tite.

Donc, on s'était arrêté après le démontage de l'étrier arrière, et le maître-cylindre arrière qui lui ne voulais pas se laisser démonter.

Spoiler : le maître-cylindre a été nettoyé monté, même après 24h de bain de WD40 le circlip restait soudé dans la gorge. Pareil après le nettoyage aux ultrasons. On verra bien s'il fonctionne...



Le remontage de l'étrier nécessitera un léger coup de lime sur la pin, qui ne voulais pas rentrer suffisamment pour pouvoir remettre un clip dans la gorge. C'est peut être autant pour ça que suite à une perte du clip qu'ils l'avaient collé en place...



Les cages à aiguilles ont été remises dans les biellettes, ce qui n'a pas été de tout repos.



Puis j'ai attaqué le moteur... La bougie est un peu huileuse, mais au moins ça n'a pas l'air d'avoir tourné pauvre !



Le couvre-culasse est nickel



Le piston n'a clairement pas beaucoup servi...



Je ne crois pas que ce soit un piston Cagiva (je n'ai pas su voir le code de côte dessus), mais niveau mesure il est pile sur la côte A (enfin, autant que je puisse le voir avec un micromètre précis au centième, alors que la côte est fournie au millième). Les emplacements des segments sont pile dans la côte "neuve", et pareil pour l'épaisseur et le gap des segments en eux-mêmes. Ca sent plutôt bon tout ça.

J'ai nettoyé les restes de joint côté cylindre...



Et c'est en cours côté carter.



Entre 1/3 et 1/2 de faits, l'accès est moins facile que côté cylindre.

J'ai aussi changé la durite d'arrivée d'huile, qui était fatiguée, ce qui m'a permis de remplacer les vis dégueulasses qu'un ancien proprio avait mis pour tenir la pompe à huile, et de me rendre compte qu'il fallait que je commande une durite d'huile pour le côté sortie de la pompe : pas sûr que ce "raccordement" soit très legit, et il explique probablement en partie le côté très huileux du moteur...



Il faut aussi que je passe la commande du kit de joints du coup pour pouvoir remonter la semaine prochaine.

Et je doit récupérer mes pièces thermolaquées demain : les affaires reprennent !

[vf1000f24]

@ Mad, c'est beaucoup de taf...

[madpenguin]

@ Mad, c'est beaucoup de taf...

Ouais, il y a beaucoup de taf à faire sur celles-là. Et les pièces sont super-chiantes à trouver en plus. Le moteur ça va encore (commun avec les Mito), mais le reste autour c'est l'enfer.

[zifox]

Ah mais du coup, tu entames tout ça sans savoir si tu peux finir ?

[madpenguin]

Ah mais du coup, tu entames tout ça sans savoir si tu peux finir ?

Je savais que je pouvais en faire une avec les deux, et avec l'année passée depuis leur achat à avancer sur les autres j'ai fini par réussir à trouver normalement à peu près tout qui me permette de faire les deux, mais ça n'a pas été facile (et il me manque encore quelques trucs).
Et certaines choses ne seront probablement pas identique à l'origine. Typiquement, sur le circuit d'essence, il va falloir adapter.

[Duv37]

Attend il regarde l'horizon ! Ou alors il est en train de calculer le prix du changement des courroies
Belle bécane obviously
[...]

Le changement des courroies est déjà fait. Par contre en Mars je tape le jeu aux soupapes

C'est l'absence de jauge à essence qui cause ce regard d'angoisse

[SNOC XUA TROM]

Plus de 1 000 motards ont manifesté contre le contrôle technique

(article réservé aux abonnés)

Samedi 26 novembre, ils étaient plus de 1000 motards à se rassembler devant la préfecture de la Drôme pour manifester contre l’instauration du contrôle technique aux deux-roues, avant de rejoindre l’Ardèche.

Il faudra que je demande mais je pense que c'est un record pour la 26/07.

[Anonyme20240330]

J'ai profité des soldes sur Dafy pour commander des demi-bottes Forma Adventure, qui ont l'air cool... parce que je me faisais la réflexion qu'avec les chaussures que j'utilise actuellement, je sens le moindre gravier en marchant donc la protection doit être anecdotique. 160€ quand même...

J'ai aussi repris mon ancien casque LS2 que j'avais changé car d'après le moniteur de l'auto école il était trop grand : là il me comprime pas mal donc je ne peux que supposer que j'ai grossi de la tête ces deux dernières années

Et il est quand même de bien meilleure qualité que le Nolan N87... y'a beaucoup moins de courants d'air dedans (et la visière pas rayée dans tous les sens est un gros plus)

[George Sable]

Après des mois passés à récupérer des pièces à droite à gauche et me taper un chemin de croix avec le carrossier pour repeindre les carénages de la Hayabusa (la teinte n'étaient pas bonne, les autocollants n'en finissent pas de ne pas arriver…) et divers coups de malchance (mes disques Brembo ont un défaut, Brembo les remplace mais ils n'ont pas de stock avant janvier…), je tombe sur ça : https://www.anibis.ch/fr/d-moto-~-v%...-45774320.aspx

En gros, tout ce dont j'avais besoin, et bien plus, dans le même coloris (introuvable) que la mienne. Pour moins cher avec plein de pièces à revendre (est-ce un MC Beringer que j’aperçois ?). Pas loin de Zurich.

Je suis partagé entre l'envie de faire une offre pour me faire la main sur un truc que ne craint rien et avoir des pièces et l'envie de me faire seppuku.

[Shep1]

Après des mois passés à récupérer des pièces à droite à gauche et me taper un chemin de croix avec le carrossier pour repeindre les carénages de la Hayabusa (la teinte n'étaient pas bonne, les autocollants n'en finissent pas de ne pas arriver…) et divers coups de malchance (mes disques Brembo ont un défaut, Brembo les remplace mais ils n'ont pas de stock avant janvier…), je tombe sur ça : https://www.anibis.ch/fr/d-moto-~-v%...-45774320.aspx

En gros, tout ce dont j'avais besoin, et bien plus, dans le même coloris (introuvable) que la mienne. Pour moins cher avec plein de pièces à revendre (est-ce un MC Beringer que j’aperçois ?). Pas loin de Zurich.

Je suis partagé entre l'envie de faire une offre pour me faire la main sur un truc que ne craint rien et avoir des pièces et l'envie de me faire seppuku.

Elle est pas chère. Mais faudra faire la mécanique toi même si tu veux partir de cette donneuse. Tu sais faire ou tu as un ami mécano ?
Et oui, ça ressemble fortement à un étrier Beringer.

[zifox]

Si les carénages sont en aussi bon état qu'ils en ont l'air, fonce! Tu auras beaucoup de mal a trouver des carénages, ça vaut le coup d'avoir du rab en cas de chute.
Tu devrais arriver à revendre pas mal de pièces facilement (fourche, amortisseur, guidon)
Pour moi c'est une occasion a ne pas laisser passer.

[George Sable]

Elle est pas chère. Mais faudra faire la mécanique toi même si tu veux partir de cette donneuse. Tu sais faire ou tu as un ami mécano ?
Et oui, ça ressemble fortement à un étrier Beringer.

Ma moto est bonne, y a plus rien à faire, donc pas besoin d'aide immédiate. Je pensais surtout :
1. M'en servir comme réserve d'organes pour la meule principale (surtout pour les parties fragiles et/ou chiantes à trouver, comme la bâti arrière en alu présent uniquement sur les deux premières années de production).
2. Choper des carénages d'origine à vil prix (en partant du principe qu'ils soient d'origine et non repeints).
3. Pouvoir mettre les mains dans le cambouis d'une manière relativement facile (c'est plus simple de démonter que de remonter…), sans risque (si je foire un truc, je m'en fous, c'est pas ma meule), et à relativement pas cher.

[SNOC XUA TROM]

Plus de 1 000 motards ont manifesté contre le contrôle technique

(article réservé aux abonnés)



Il faudra que je demande mais je pense que c'est un record pour la 26/07.

[George Sable]

Si les carénages sont en aussi bon état qu'ils en ont l'air, fonce! Tu auras beaucoup de mal a trouver des carénages, ça vaut le coup d'avoir du rab en cas de chute.
Tu devrais arriver à revendre pas mal de pièces facilement (fourche, amortisseur, guidon)
Pour moi c'est une occasion a ne pas laisser passer.

Pas dit que ça se vende particulièrement bien (je doute qu'un amortisseur de 22 ans déchaîne les foules…), mais ne serait-ce que pour l'ensemble pots / carénages c'est déjà rentable… Je vais voir si le vendeur peut m'envoyer plus de photos (et surtout me la livrer : je ne suis pas du tout à l'aise à l'idée de conduire un van…).

[Anonyme20240330]

un peu nuls les arguments quand même.

"Et en plus depuis 2 ans on travaille avec le ministère des transports pour réduire le bruit et les émissions alors hein"


j'imagine la teneur des discussions:

ministère des transports : "alors on vous propose de faire des contrôles de bruit, sanctionner les pots non homologués, ok ? "

ffmc : "ok très intéressant, contre-proposition : on fait rien du tout "

[perverpepere]

"Et en plus depuis 2 ans on travaille avec le ministère des transports pour réduire le bruit et les émissions alors hein"

J'adore le truc, à la base on nous vendait le controle technique comme une mesure pour améliorer la sécurité routière, ca n'a pas pris les assureurs montrant que c'est des conneries, maintenant le CT c'est pour réduire le bruit et la pollution.

Ca tiens pas non plus, ceux qui voudront faire du bruit avec un pot libre le changeront avant/après le controle, pour le temps que ca prend ...
La pollution c'est pareil ceux qui virent le catalyseur (parceque rend toi compte il me bouffe 5cv sur mes 250cv c'est ENORMMMMMMMMMMMMME, bon ok de toute facon je tourne jamais la poignée de plus d'1/4 de tour, et encore seulement en sous régime) ils feront un montage/démontage tous les 2 ans.

Plutot qu'engraissé DEKRA et cie, on ferait bien de mettre un peu plus de controle sur la route.

[zifox]

un peu nuls les arguments quand même.

"Et en plus depuis 2 ans on travaille avec le ministère des transports pour réduire le bruit et les émissions alors hein"


j'imagine la teneur des discussions:

ministère des transports : "alors on vous propose de faire des contrôles de bruit, sanctionner les pots non homologués, ok ? "

ffmc : "ok très intéressant, contre-proposition : on fait rien du tout "

Etant donné le niveau nullissime de l'administration sur le sujet, c'est compliqué d'élever le niveau. Comme le mentionne perv, à la base le contrôle il est censé être là pour améliorer la sécurité. Bizarrement, quand tu leur montre par A+B que c'est de la connerie, y'a plus de réponse. Ca louvoie, et boum d'un coup les arguments changent.

Perso, si dans mon boulot, pour régler un problème je propose une solution couteuse, compliquée, qui emmerde du monde, on va m'envoyer chier. Là honnêtement, la réponse la plus claire à faire c'est: "arrêtez de nous prendre pour des cons et bossez sérieusement votre sujet."
Remettez des flics sur les routes et faites repasser le permis tous les 5/10 ans au lieu de le filer à tout le monde, là la sécurité sera améliorée. Et la pollution aussi: les véhicules vraiment polluant, ça se détecte très bien en bord de route.

[nefrem]

Franchement si ça peut réduire le bruit de certains brèles je suis prêt à aller manifester pour
J'ai plus aucune patience avec les 50 ou 125 qui hurlent a la mort et les HD ou équivalent qui font trembler les meubles.

[zifox]

Franchement si ça peut réduire le bruit de certains brèles je suis prêt à aller manifester pour
J'ai plus aucune patience avec les 50 ou 125 qui hurlent a la mort et les HD ou équivalent qui font trembler les meubles.

Non justement. Ils font pas parti des véhicules controlés.

[nefrem]

Et ben c'est bien dommage parce que les 50 et les 125 c'est à mon avis les catégories à contrôler en priorité (c'est à la fois les plus nombreux, les plus bruyants, les plus bidouillés, et c'est souvent entre les main des plus branleurs).
Du coup y'a pas des manifs pour étendre le CT a toutes les catégories ?