Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

**SNOC XUA TROM** · 07/12/2022, 07h04

Envoyé par George Sable

Pas très moto mais je demande quand même : je vais passer décembre chez mes parents et j'aurai un peu de temps pour faire mumuse avec une Twingo (modèle des années 90) qui traîne là bas (il n'y a guère que moi qui l'utilise quand je leur rends visite).

Je voulais m'occuper de deux–trois trucs, tels que restaurer les plastiques au Polytrol, décaper les jantes, etc. Et, notamment, j'aimerais isoler un peu mieux l'habitacle.

Une idée de comment faire ? J'imagine qu'on doit pouvoir mettre de la laine de roche ou assimilé dans les portières ? Des techniques / matériaux spécifiques à conseiller ?

Gardez en tête que je suis en buse en bricolage et que remplacer les essuies glaces sera déjà une victoire pour moi

Tu va enlever 2 roues à ta twingo ?

Je conseille l'avant droite et l'arrière gauche pour l'équilibre..

**war-p** · 07/12/2022, 08h08

Tu peux aller faire un tour sur le topic du detailing si jamais

**madpenguin** · 07/12/2022, 08h47

Envoyé par George Sable

Et, notamment, j'aimerais isoler un peu mieux l'habitacle.

[...]

Gardez en tête que je suis en buse en bricolage et que remplacer les essuies glaces sera déjà une victoire pour moi

Je pense que tu va avoir un soucis du coup, vu que l'isolation de l'habitacle c'est principalement sous la moquette, les portières et le toit. Retirer les garnitures de porte, ça se fait, mais c'est assez délicat (en tous cas si tu veux pouvoir les remettre après), retirer le ciel de toit (et surtout le remettre en place) c'est une autre limonade. Retirer la moquette ça veut dire avoir tout sorti et retirer pas mal de garnitures... là encore, c'est beaucoup de taf, assez délicat pour les garnitures (plastique fragile/cassant, vis cachées, plots de pression à désengager sans tout péter).

**zifox** · 07/12/2022, 10h06

Envoyé par madpenguin

Je pense que tu va avoir un soucis du coup, vu que l'isolation de l'habitacle c'est principalement sous la moquette, les portières et le toit. Retirer les garnitures de porte, ça se fait, mais c'est assez délicat (en tous cas si tu veux pouvoir les remettre après), retirer le ciel de toit (et surtout le remettre en place) c'est une autre limonade. Retirer la moquette ça veut dire avoir tout sorti et retirer pas mal de garnitures... là encore, c'est beaucoup de taf, assez délicat pour les garnitures (plastique fragile/cassant, vis cachées, plots de pression à désengager sans tout péter).

Surtout que la twingo n'ayant pas de garniture sur toute la porte, c'est perdu d'avance. Isoler une twingo, le 13eme travail d'Hercules.

Sinon pour ton histoire d'embout, je comprends pas la question. Tu peux mettre une photo de l'embout dont tu parles ? Si la rallonge est dans l'axe y'a pas besoin de modifier le couple à la clef.

**perverpepere** · 07/12/2022, 12h52

Envoyé par zifox

Surtout que la twingo n'ayant pas de garniture sur toute la porte, c'est perdu d'avance. Isoler une twingo, le 13eme travail d'Hercules.

Mais non tu fais un petit trou dans une garniture et tu blinde de mousse expensive, quand la tôle exterieur commence à bomber c'est bon c'est plein

**George Sable** · 07/12/2022, 13h20

Envoyé par perverpepere

Mais non tu fais un petit trou dans une garniture et tu blinde de mousse expensive, quand la tôle exterieur commence à bomber c'est bon c'est plein

C'est pour ce genre d'expertise que je viens ici

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par madpenguin

Je pense que tu va avoir un soucis du coup, vu que l'isolation de l'habitacle c'est principalement sous la moquette, les portières et le toit. Retirer les garnitures de porte, ça se fait, mais c'est assez délicat (en tous cas si tu veux pouvoir les remettre après), retirer le ciel de toit (et surtout le remettre en place) c'est une autre limonade. Retirer la moquette ça veut dire avoir tout sorti et retirer pas mal de garnitures... là encore, c'est beaucoup de taf, assez délicat pour les garnitures (plastique fragile/cassant, vis cachées, plots de pression à désengager sans tout péter).

D'acc, merci, je ne vais pas m'emmerder alors.

**madpenguin** · 07/12/2022, 21h41

Envoyé par zifox

Surtout que la twingo n'ayant pas de garniture sur toute la porte, c'est perdu d'avance. Isoler une twingo, le 13eme travail d'Hercules.

J'avais oublié ce détail, vu que ça fait une éternité que j'ai pas mis les fesses dans une Twingo. Il doit quand même y avoir un moyen d'ouvrir pour accéder au mécanisme et au moins un pare-vapeur, non ?

Envoyé par zifox

Sinon pour ton histoire d'embout, je comprends pas la question. Tu peux mettre une photo de l'embout dont tu parles ? Si la rallonge est dans l'axe y'a pas besoin de modifier le couple à la clef.

Pour moi le couple est modifié puisque la longueur du bras de levier est modifié : je règle ma clé dynamo pour un couple au niveau de la prise 3/8 (avec une douille normale, axe 3/8 = axe écrou), là je rajoute une longueur supplémentaire par rapport à l'axe de l'écrou.

**Thigr** · 08/12/2022, 02h56

Envoyé par SNOC XUA TROM

Vous voilà prêt pour vous faire une Hivernale...

Tu rigoles mais c'est un truc que je voudrais bien faire ^^;

**zifox** · 08/12/2022, 10h05

Envoyé par madpenguin

Pour moi le couple est modifié puisque la longueur du bras de levier est modifié : je règle ma clé dynamo pour un couple au niveau de la prise 3/8 (avec une douille normale, axe 3/8 = axe écrou), là je rajoute une longueur supplémentaire par rapport à l'axe de l'écrou.

Ok, alors j'ai eu le même souci un jour, j'ai pas réussi à trouver la longueur de ma clef dans la doc, donc par peur de faire une connerie j'ai pas utilisé de rallonge. Normalement faut faire un simple produit en croix:
Nouvel effort * longueur avec rallonge = ancien effort * longueur sans rallonge.
=> Nouvel effort = ancien effort * longueur sans rallonge / ( longueur sans rallonge + rallonge)

Le problème, c'est connaitre "longueur sans rallonge": c'est la longueur entre le point de pivot et le centre du carré.

**SNOC XUA TROM** · 08/12/2022, 10h14

Envoyé par Thigr

Tu rigoles mais c'est un truc que je voudrais bien faire ^^;

https://ffmc2607.org/evenement/hiver...022-691/13315/

Normalement c'est complet mais si tu le veux, je dois pouvoir demander si on peut t'inscrire...

**vf1000f24** · 08/12/2022, 11h31

Envoyé par madpenguin

J'avais oublié ce détail, vu que ça fait une éternité que j'ai pas mis les fesses dans une Twingo. Il doit quand même y avoir un moyen d'ouvrir pour accéder au mécanisme et au moins un pare-vapeur, non ?

https://s3.eu-west-2.amazonaws.com/a..._ENWNMPRO1.JPG

Pour moi le couple est modifié puisque la longueur du bras de levier est modifié : je règle ma clé dynamo pour un couple au niveau de la prise 3/8 (avec une douille normale, axe 3/8 = axe écrou), là je rajoute une longueur supplémentaire par rapport à l'axe de l'écrou.

Tout à fait. C'est comme ça que je calcule à chaque fois et, quand j'ai un doute, je vérifie la valeur du couple appliqué sur un martyr bloqué dans l'étau avec mon "étalon" (une clé dynamo Snap On à cadrant étalonnée à +/- 2% de 20 à 150Nm qui ne me sert quasiment qu'à ça).

J'oubliais, je viens d'investir la somme princière de 15.99€ dans une clé dynamométrique R 107 de chez Lauravia couvrant les couples faibles (de 0 à 20 Nm)
Et, si quelqu'un est intéressé, je me sépare d'une clé dynamométrique KS Tool 10/200 Nm en très bon état pour 50€...

**Thigr** · 08/12/2022, 13h01

Envoyé par SNOC XUA TROM

https://ffmc2607.org/evenement/hiver...022-691/13315/
Normalement c'est complet mais si tu le veux, je dois pouvoir demander si on peut t'inscrire...

Je note mais pas pour cette année

(pas le temps, pas l'équipement et pas le budget ^^; )

**zifox** · 08/12/2022, 18h53

Envoyé par Thigr

Je note mais pas pour cette année

(pas le temps, pas l'équipement et pas le budget ^^; )

Déjà j'ai pas la motivation pour aller me peler les miches trois jours dans un champ de neige.
Ah, et puis j'ai pas envie de mettre la meule par terre en essayant d'y aller.

Les considérations de budget et de temps, j'y ai jamais pensé.

**punishthecat** · 08/12/2022, 19h13

Pendant ce temps là je sort ma meule essentiellement l'hiver

**zifox** · 08/12/2022, 20h31

-2 ce matin, j'étais content que mon périple se finisse dans les bureaux chauffés de ma boîte.

**Thigr** · 08/12/2022, 23h07

Envoyé par zifox

Déjà j'ai pas la motivation pour aller me peler les miches trois jours dans un champ de neige.
Ah, et puis j'ai pas envie de mettre la meule par terre en essayant d'y aller.

Les considérations de budget et de temps, j'y ai jamais pensé.

J'espère faire ça en 2024. Je vais, très certainement, en chier et râler tout du long mais c'est une connerie que j'ai envie de faire ^^
Après, il est très possible que je revienne ici dire que c'était une très mauvaise idée

**Anonyme20240330** · 09/12/2022, 05h56

J'ai reçu hier les demi-bottes Forma et le jeans de je sais plus quelle marque commandés sur Dafy lors du black friday (donc ouais ça a mis le temps).

- le jean est censé être en coupe "straight", mais c'est quand même resserré aux chevilles, parce que c'est la mode alors bon quoi. Putain mais sérieux.

- les bottes que j'ai prises en 44 : elles sont en 44 mais à l'extérieur. L'intérieur ça doit être du 42 - 42,5.

Allez, retour.

**perverpepere** · 09/12/2022, 11h53

Envoyé par Thigr

J'espère faire ça en 2024.

D'ici 2024 on aura e la chance si la température mini passe sous les 10°c petit trichuer

**madpenguin** · 10/12/2022, 17h03

Cylindre réenfilé.

Après avoir perdu beaucoup de temps et d'énergie à comprendre pourquoi je n'arrivais pas à compresser assez les segments pour enfiler le cylindre. Tout simplement parce qu'il y a des (tout petits) picots dans les gorges (tout au fond) pour que les segments soient dans une orientation bien précise...
Et au final, après avoir passé pas mal de temps à trouver un réglage de la clé dynamo qui semblait pas trop mal avec l'embout-fourche, j'ai serré au couple... un seul des 4 écrous. Les trois autres ont été serrés "au ressenti" (en me basant sur ce premier écrou), parce que selon les cas où je ne pouvais même pas approcher assez la clé dynamo, ou l'emplacement est tellement étroit que même la clé plate particulièrement fine passe à peine.

Mais je n'ai pas fini de bénir la conception italienne, puisque maintenant il faut mettre le couvercle. Avec les deux joints. Dont la gorge est bien sûr côté couvercle, pas côté cylindre. Et dont la gorge est bien sûr juste un poil trop large pour maintenir en place les joints quand on retourne le couvercle pour l'enfiler sur les goujons.

Une idée de comment le tenir en place ? J'ai presque envie de mettre un tout petit peu de colle néoprène à quelques endroits dans les gorges pour tenir les joints, comme pour le couvre-culasse du XJR.

**zifox** · 10/12/2022, 18h56

J'ai eu le même souci en changeant les joints de couvre culasse de la rsv et de la sv, au final, j'ai posé le joint sur le moteur, un peu d'huile, et j'ai enfile les couvercles en faisant un peu gigoter pour que le joint rentre dans la gorge.

**madpenguin** · 10/12/2022, 20h50

Envoyé par zifox

J'ai eu le même souci en changeant les joints de couvre culasse de la rsv et de la sv, au final, j'ai posé le joint sur le moteur, un peu d'huile, et j'ai enfile les couvercles en faisant un peu gigoter pour que le joint rentre dans la gorge.

Vu que le couvercle viens s'enfiler sur les 5 goujons qui dépassent du cylindre, c'est un peu compliqué de gigoter une fois engagé et arrivé suffisamment bas pour être à peu près en contact

**vf1000f24** · 10/12/2022, 21h57

Envoyé par madpenguin

Vu que le couvercle viens s'enfiler sur les 5 goujons qui dépassent du cylindre, c'est un peu compliqué de gigoter une fois engagé et arrivé suffisamment bas pour être à peu près en contact

Montage des joints à la graisse au lithium. Un tout petit peu, hein!

**madpenguin** · 10/12/2022, 23h14

Envoyé par vf1000f24

Montage des joints à la graisse au lithium. Un tout petit peu, hein!

J'ai de la graisse marine et de la graisse cuivrée, mais lithium je crois pas. Je vérifie demain quand même à tout hasard.

**Thigr** · 11/12/2022, 03h21

Envoyé par perverpepere

D'ici 2024 on aura e la chance si la température mini passe sous les 10°c petit trichuer

Mais dévoile pas tout le plan !

**Bah** · 11/12/2022, 13h10

Changement de l'ampoule de phare avant par -1°C : check.

**madpenguin** · 11/12/2022, 15h24

Envoyé par madpenguin

J'ai de la graisse marine et de la graisse cuivrée, mais lithium je crois pas. Je vérifie demain quand même à tout hasard.

Bon, je confirme, j'ai pas de graisse lithium. Par contre il me reste des sachets de graisse pour étriers de frein, ça ferait le job ou pas ?

**vf1000f24** · 11/12/2022, 18h40

Envoyé par madpenguin

Bon, je confirme, j'ai pas de graisse lithium. Par contre il me reste des sachets de graisse pour étriers de frein, ça ferait le job ou pas ?

Alors un tout petit peu de la graisse la plus adhésive que tu as, juste pour que le joint tienne en place.

**madpenguin** · 11/12/2022, 21h09

Envoyé par vf1000f24

Alors un tout petit peu de la graisse la plus adhésive que tu as, juste pour que le joint tienne en place.

He ben au final, les 24h posés dans la gorge ont suffi à "coller" les joints suffisamment à l'alu pour pouvoir mettre le couvercle. On va pas se plaindre !

J'ai remis pour l'instant le carter d'allumage amoché, j'attends que le moteur soit dans le cadre et la chaîne en place pour le remplacer. Vu la conception du truc, je vais éviter au maximum tout effort dessus.
Il faut aussi que je vérifie l'écartement de l'électrode de la bougie avant de la revisser, là elle est juste remise en place pour éviter que de la merde puisse rentrer dedans.
Par contre, je me suis rendu compte qu'il fallait mettre un circlip sur l'axe de changement de vitesse. Il n'était pas présent, et avec le jeu latéral qu'à l'axe je n'avais pas vu la gorge. Et forcément, j'ai pas la bonne taille en stock, donc j'ai pas pu finaliser ça ce soir.

**madpenguin** · 15/12/2022, 20h07

Circlips reçu, plus qu'à remettre le moteur dans le cadre pour pouvoir finir les quelques changements à faire.

Il reste encore une toute petite chance pour que je puisse remettre moteur dans le cadre (et donc le train arrière) avant la fin de l'année, mais c'est vraiment, vraiment pas gagné.

J'ai aussi remonté un petit sous-ensemble. C'était clairement pas le plus urgent à faire pour remonter directement une fois le moteur dans le cadre, mais c'est celui que j'avais envie de faire.

Il manque encore les clignos qui se mettent sur les côtés, mais ils sont inaccessibles pour l'instant, trop bien rangés

**Duv37** · 21/12/2022, 17h35

Les rageux diront que c'est normal une Ducati en panne

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