Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[SNOC XUA TROM]

Et ben c'est bien dommage parce que les 50 et les 125 c'est à mon avis les catégories à contrôler en priorité (c'est ça la fois les plus nombreux, les plus bruyants, les plus bidouillés, et c'est souvent entre les main des plus branleurs).
Du coup y'a pas des manifs pour étendre le CT a toutes les catégories ?

Si c'est étendu aux vélos (avec un prix mini de 70€) je suis prêt à signer..

Blague à part, on va peut être éviter de pousser sous le bus d'autres usager de la route.

[perverpepere]

Si c'est étendu aux vélos (avec un prix mini de 70€) je suis prêt à signer..

M'en fous c'est encore plus rapide d'enlever le carton coincé dans mes rayons que de changé un pot.

[SNOC XUA TROM]

M'en fous c'est encore plus rapide d'enlever le carton coincé dans mes rayons que de changé un pot.

Tes pneus sont lisses ! Blouson noir !

[Anonyme20240330]

Etant donné le niveau nullissime de l'administration sur le sujet, c'est compliqué d'élever le niveau. Comme le mentionne perv, à la base le contrôle il est censé être là pour améliorer la sécurité. Bizarrement, quand tu leur montre par A+B que c'est de la connerie, y'a plus de réponse. Ca louvoie, et boum d'un coup les arguments changent.

Perso, si dans mon boulot, pour régler un problème je propose une solution couteuse, compliquée, qui emmerde du monde, on va m'envoyer chier. Là honnêtement, la réponse la plus claire à faire c'est: "arrêtez de nous prendre pour des cons et bossez sérieusement votre sujet."
Remettez des flics sur les routes et faites repasser le permis tous les 5/10 ans au lieu de le filer à tout le monde, là la sécurité sera améliorée. Et la pollution aussi: les véhicules vraiment polluant, ça se détecte très bien en bord de route.

le fait est que depuis 2+ ans que je fais de la moto, je n'ai jamais vu le moindre contrôle de quoi que ce soit.

[perverpepere]

En 20ans j'ai eu 1 controle de papier.

[madpenguin]

Et ben c'est bien dommage parce que les 50 et les 125 c'est à mon avis les catégories à contrôler en priorité (c'est à la fois les plus nombreux, les plus bruyants, les plus bidouillés, et c'est souvent entre les main des plus branleurs).
Du coup y'a pas des manifs pour étendre le CT a toutes les catégories ?

Parce que tu crois que même si c'était obligatoire, les 50/125 en question bidouillés de partout et déjà souvent pas assurés (voire avec 3 CG de retard) iront passer le CT ?

Sans compter que sur les modèles un peu ancien, vu qu'il y a zéro norme de bruit ou de pollution sur la CG, ben bon courage pour contrôler quoi que ce soit.

[punishthecat]

On peut pas te reprocher de ne pas avoir de catalyseur si il n'y en avait pas a l'origine effectivement.
Et même si tu as un catalyseur présent mais vide, c'est assez chaud a détecter, d'ailleurs ça passe au CT sans soucis vu qu'ils ne check que le taux d'o².

[Monsieur Cacao]

Non justement. Ils font pas parti des véhicules controlés.

Normalement si:

Le décret du 9 août 2021 stipule que sont concernés les “véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur, les véhicules de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e et L7e”.

Traduction : les motocyclettes légères, les motos, les scooters traditionnels ou à trois roues, les side-cars et les quads devront se soumettre au contrôle technique. Idem pour les voitures sans permis. Peu importe leur cylindrée. La France va donc plus loin que l’Europe, qui impose cet examen uniquement aux motos équipées d’un moteur de 125 cm3 et au-delà.

Contacté lundi par Midi Libre, le ministère de la Transition écologique confirme que même les 50 cm3 sont concernés : “Le contrôle technique est rétabli pour l'ensemble des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur”.

Bon là j'ai pris le premier site trouvé (midilibre) mais j'ai déjà lu la même chose les jours précédents ailleurs. La réglementation Européenne c'est 125+. En France ils veulent élargir.

J

Plutot qu'engraissé DEKRA et cie, on ferait bien de mettre un peu plus de controle sur la route.

Ouais et après ce sera "marre des flics partout sur la route, ils ont pas des vrais criminels à arrêter ?"
En plus le souci c'est qu'ils peuvent sans doute difficilement mettre vraiment plus de contrôle. Manque de personnel, coût, tout ça. Sinon oui ce serait bien mieux, pas d'entourloupe possible en cas de contrôle "surprise", quelque soit le véhicule. Quand t'as plus de chances de te faire gauler, même pour des "petites" sommes ou punitions, en général tu fais plus attention à ton comportement.

[George Sable]

Après des mois passés à récupérer des pièces à droite à gauche et me taper un chemin de croix avec le carrossier pour repeindre les carénages de la Hayabusa (la teinte n'étaient pas bonne, les autocollants n'en finissent pas de ne pas arriver…) et divers coups de malchance (mes disques Brembo ont un défaut, Brembo les remplace mais ils n'ont pas de stock avant janvier…), je tombe sur ça : https://www.anibis.ch/fr/d-moto-~-v%...-45774320.aspx

En gros, tout ce dont j'avais besoin, et bien plus, dans le même coloris (introuvable) que la mienne. Pour moins cher avec plein de pièces à revendre (est-ce un MC Beringer que j’aperçois ?). Pas loin de Zurich.

Je suis partagé entre l'envie de faire une offre pour me faire la main sur un truc que ne craint rien et avoir des pièces et l'envie de me faire seppuku.

Bon, j'ai contacté le mec. C'est un préparateur qui met des moteurs de Busa dans des caisses. Il me dit que ça lui faisait un peu mal de désosser celle là vu qu'elle était super propre. Il a essayé de la garder en moto perso quelques temps, mais il n'a pas la place donc il a fini par s'y résigner.

Je vais passer voir la bête cette semaine et normalement il peut me la déposer à Zurich (je lui ai proposé de lui laisser le MC Beringer en échange pour couvrir ses frais).

[zifox]

En plus le souci c'est qu'ils peuvent sans doute difficilement mettre vraiment plus de contrôle. Manque de personnel, coût, tout ça. Sinon oui ce serait bien mieux, pas d'entourloupe possible en cas de contrôle "surprise", quelque soit le véhicule. Quand t'as plus de chances de te faire gauler, même pour des "petites" sommes ou punitions, en général tu fais plus attention à ton comportement.

Faut arrêter de parler de coût quand tu parles de sauver des vies.

[Ventilo]

Faut arrêter de parler de coût quand tu parles de sauver des vies.

Du coup faut interdire les motos

[zifox]

Je vois pas le rapport ?

[Ventilo]

Vu le taux de mortalité en moto et si on ne calcule pas les coûts, il faut supprimer les motos. Ou certains motards en préventif

[punishthecat]

Ou interdire tout déplacement.

[Vlad]

Autant aller au bout des choses et interdire la vie.

[zifox]

Vu le taux de mortalité en moto et si on ne calcule pas les coûts, il faut supprimer les motos. Ou certains motards en préventif

Ben non c'est complètement con comme réponse. Déjà, ma remarque concernait un point particulier: la présence de force de l'ordre sur les routes.
Ta réponse est donc à coté de la plaque, tu changes de sujet.

Mais soit. Plusieurs "détails":
- Même si les motards sont les plus tués/blessés, ils sont souvent victimes et non responsables lors d'accidents avec un tiers. Du coup ta proposition, c'est en gros valider les comportements dangereux des voitures. Piétons et vélo, faut interdire aussi ? (j'ose même pas imaginer cette manière de penser sur d'autres sujets...)
- En quoi interdire les motos est il une réduction de coût ?
- "Vu le taux de mortalité en moto et si on ne calcule pas les coûts" C'est quoi le rapport entre les deux parties de la phrase ? J'ai beau chercher, je vois pas ? Parce qu'un mort, ça coute pas grand chose, hein. Pour les finances du pays, mieux vaut un mort à moto qu'un cancer lié au tabac...

[Shep1]

Je suis d'accord sur tout ce que tu dis Zifox, mais économiquement, un mort a un coût. L'instruction fournie par l'État est un coût pour celui ci. Éviter un taux de mortalité chez les jeunes est un réel défi quand même pour un État.
Mais on diverge. Et comme on l'a déjà dit sur ce forum, diverge, c'est énorme.

[madpenguin]

Bon, j'ai récupéré les pièces du thermolaquage. Un peu plus long qu'initialement annoncé, mais c'est pas très gênant vu que tout le reste a aussi pris du retard. J'attends encore par exemple les stickers, commandés il y a plus d'un mois, ce qui va vite me bloquer : il y a deux grands stickers à mettre sur le BO, ce qui est bien logiquement plus facile à faire avant de remonter le BO. Et l'axe de BO est également la fixation arrière du moteur.

J'ai remis les roulements dans les jantes, avec les entretoises, remonté les disques (neuf pour l'avant), et fait remonter les pneus. C'est beau quand c'est neuf !



J'ai aussi remis les cages et joints dans le BO, qui est donc maintenant en attente des stickers.



Je doit recevoir demain le kit de joints qui me permettra de refermer le moteur. Par contre, je n'ai malheureusement rien d'indiqué sur mes embouts à fourche pour carré 3/8, donc je ne sais pas quel modificateur je doit appliquer au couple de serrage. Vous savez comment calculer ça ?

J'ai aussi réussi à chopper un énorme tas de pièces pour une (relative) bouchée de pain. Je vais devoir passer un peu de temps à faire du tri et du catalogage...

[perverpepere]

Je suis d'accord sur tout ce que tu dis Zifox, mais économiquement, un mort a un coût. L'instruction fournie par l'État est un coût pour celui ci.

De moins en moins vu le service proposé

[George Sable]

Bon, j'ai récupéré les pièces du thermolaquage. Un peu plus long qu'initialement annoncé, mais c'est pas très gênant vu que tout le reste a aussi pris du retard. J'attends encore par exemple les stickers, commandés il y a plus d'un mois, ce qui va vite me bloquer : il y a deux grands stickers à mettre sur le BO, ce qui est bien logiquement plus facile à faire avant de remonter le BO. Et l'axe de BO est également la fixation arrière du moteur.

J'ai remis les roulements dans les jantes, avec les entretoises, remonté les disques (neuf pour l'avant), et fait remonter les pneus. C'est beau quand c'est neuf !

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-wwbrNDB-M.jpg

J'ai aussi remis les cages et joints dans le BO, qui est donc maintenant en attente des stickers.

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-42Mr5mV-M.jpg

Je doit recevoir demain le kit de joints qui me permettra de refermer le moteur. Par contre, je n'ai malheureusement rien d'indiqué sur mes embouts à fourche pour carré 3/8, donc je ne sais pas quel modificateur je doit appliquer au couple de serrage. Vous savez comment calculer ça ?

J'ai aussi réussi à chopper un énorme tas de pièces pour une (relative) bouchée de pain. Je vais devoir passer un peu de temps à faire du tri et du catalogage...

Très chouette repeintes comme ça !

Tu devrais tenter de peindre en blanc (avec un marqueur adapté) les lettres du logo Michelin sur les pneus, ça compléterait le tout.

- - - Mise à jour - - -

https://www.revzilla.com/common-trea...-popular-again

[Monsieur Cacao]

Faut arrêter de parler de coût quand tu parles de sauver des vies.

Dans le monde des licornes sans doute. Dans le monde réel on sait bien que le budget est géré avec les pieds.
Et que ça plaise ou non le coût compte: combien de personnes en plus pour que ce soit réellement efficace ? Combien de vies sauvées pour ce coût ? Personne n'aime ce genre de calcul, mais une vie à un "coût" communautaire. Sauver des vies, en cas il serait peut être plus judicieux d'abord de réinjecter en masse dans les systèmes de santé et le personnel qui va bien.
Je vais même pousser plus loin le bouchon du cynisme absolu.On est trop sur la planète, l'épuisement des ressources le confirme: faut vraiment tout faire à tout prix pour sauver toujours plus de vie ? Surtout quand tu ne sais mesurer les effets de bords de ce que tu mets en place (exemple: plus de budget pour plein de contrôles, ok. Mais d'autres domaines vont subir une perte de budget, qui de l'impact sur d'autres citoyens et leurs vies ?)

Déjà pour certains excès, au hasard la vitesse (vraiment au hasard), un truc qui ne me semble pas si "compliqué" à mettre en place (même si ça peut demander quelques années pour renouveler le parc général): limiter pour de vrai la puissances des moteurs, les chevaux, la vitesse de pointe. Parce que sur quelques tronçons disséminés sur le globe on peut rouler sans limitation faut se taper des véhicules en capacité d'atteindre +200Km/H ? Arrêtons de déconner, ce genre de véhicules c'est sur un circuit, point. Rien qu'avec ça tu diminues grandement le besoin de contrôle de vitesse ( vu que c'est le seul truc surveillé, avec l'alcoolémie/drogue...). Et tu peux reporter les forces vives sur d'autres types de contrôle.
En bonus, un peu moins de consommation globale pour tout le monde et la Planète. Et moins de branleurs à frimer en Porsche/BMW. Tout bénef

[punishthecat]

Ouais mais si on limite la vitesse a 200, on fait quoi des 3 autres vitesses, les pignons vont rouiller non ?

[madpenguin]

Déjà pour certains excès, au hasard la vitesse (vraiment au hasard), un truc qui ne me semble pas si "compliqué" à mettre en place (même si ça peut demander quelques années pour renouveler le parc général): limiter pour de vrai la puissances des moteurs, les chevaux, la vitesse de pointe. Parce que sur quelques tronçons disséminés sur le globe on peut rouler sans limitation faut se taper des véhicules en capacité d'atteindre +200Km/H ? Arrêtons de déconner, ce genre de véhicules c'est sur un circuit, point. Rien qu'avec ça tu diminues grandement le besoin de contrôle de vitesse ( vu que c'est le seul truc surveillé, avec l'alcoolémie/drogue...). Et tu peux reporter les forces vives sur d'autres types de contrôle.

Donc, si on bride les véhicules à 130, ça veut dire qu'il ne peut plus y avoir d'excès de vitesse ? Y compris quand c'est limité à 50 ou 30 km/h ?
Soyons sérieux deux minutes.
Et ça veut aussi dire que véhicule piste = véhicule dédié non-homologué. C'est la fin des véhicules avec lesquelles tu peux aller sur un circuit par la route, t'amuser sur circuit, et revenir par la route. Ce sera remorque et 2è véhicule obligatoire. Déjà que les sports mécaniques sont pas franchement parmi les plus abordables, là ça deviens festival.
Accessoirement, ou tu bride par la puissance à 130, auquel cas ça va être comique d'y monter (ne parlons même pas de devoir tracter une remorque par exemple, ou même de pouvoir conduire confortablement véhicule chargé), ou tu bride électroniquement à 130 (comme les PL à 90) et la bride se fera défoncer en 6 mois max.

Maintenant, je te rassure, le système de contrôle-sanction automatisé en temps réel et permanent (sur la vitesse) via mouchard ne va pas tarder à arriver, le terrain est parfaitement préparé.

[George Sable]

Bon, j'ai contacté le mec. C'est un préparateur qui met des moteurs de Busa dans des caisses. Il me dit que ça lui faisait un peu mal de désosser celle là vu qu'elle était super propre. Il a essayé de la garder en moto perso quelques temps, mais il n'a pas la place donc il a fini par s'y résigner.

Je vais passer voir la bête cette semaine et normalement il peut me la déposer à Zurich (je lui ai proposé de lui laisser le MC Beringer en échange pour couvrir ses frais).

Moto vue. Le carénage est impeccable. J'ai acheté le tout

(3h d'autoroute à 4° pour aller la voir, c'était moins drôle…)

[Duv37]

Prendre la neige avec la Monster : check !

[Thigr]

Prendre la neige avec la Monster : check !

Ah ben je viens de faire la même avec la MT07. J'ai eu la bonne idée de passer par le Pilat ce dimanche. Ben la montée d'une petite route complètement enneigée avec la roue arrière qui glisse, c'était rigolo mais j'aurais pas voulu que ça fasse plus de 2km >_<

[war-p]

Prendre la neige avec la Monster : check !

Au début où je faisais de la moto, je le suis pris une tempête de neige avec la xj600 : ça surprend

[SNOC XUA TROM]

Prendre la neige avec la Monster : check !

Ah ben je viens de faire la même avec la MT07. J'ai eu la bonne idée de passer par le Pilat ce dimanche. Ben la montée d'une petite route complètement enneigée avec la roue arrière qui glisse, c'était rigolo mais j'aurais pas voulu que ça fasse plus de 2km >_<

Vous voilà prêt pour vous faire une Hivernale...

[madpenguin]

Je doit recevoir demain le kit de joints qui me permettra de refermer le moteur. Par contre, je n'ai malheureusement rien d'indiqué sur mes embouts à fourche pour carré 3/8, donc je ne sais pas quel modificateur je doit appliquer au couple de serrage. Vous savez comment calculer ça ?

Up, si quelqu'un a la connaissance...


En attendant, colonne et té inf remis en place :



j'ai encore quelques bricoles à finir avant de remettre le té sup (et de toutes façons, je ne pourrais pas le serrer tant que je n'ai pas l'arrière de remis en place, c'est trop instable en l'état pour pouvoir mettre la fourche), du coup j'ai commencé à remettre d'autres choses.



Et visiblement, d'origine c'est juste une peinture fine, pas un thermolaquage, parce que je doit passer un coup de Dremel dans tous les passages de vis non-filetés pour pouvoir les passer...

[George Sable]

Pas très moto mais je demande quand même : je vais passer décembre chez mes parents et j'aurai un peu de temps pour faire mumuse avec une Twingo (modèle des années 90) qui traîne là bas (il n'y a guère que moi qui l'utilise quand je leur rends visite).

Je voulais m'occuper de deux–trois trucs, tels que restaurer les plastiques au Polytrol, décaper les jantes, etc. Et, notamment, j'aimerais isoler un peu mieux l'habitacle.

Une idée de comment faire ? J'imagine qu'on doit pouvoir mettre de la laine de roche ou assimilé dans les portières ? Des techniques / matériaux spécifiques à conseiller ?

Gardez en tête que je suis en buse en bricolage et que remplacer les essuies glaces sera déjà une victoire pour moi