Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[war-p]

Allez, c'est parti pour la grosse révision des 72k sur la Suzuki. Au programme : réglage de la synchro, vérification du jeu aux soupapes, changement des bougies, nettoyages des injecteurs et remplacements de leurs joints, et nouveau disque arrière (l'actuel ne passe plus le CT suisse, donc on va mettre un Brembo comme à l'avant). Et j'en profite pour changer l'amortisseur arrière qui est rincé, réviser la fourche histoire d'aller avec (avec changement de tous les caoutchouc), et, tant qu'à avoir le mécano démonter tout ça, remplacer les roulements de direction et de bras oscillant. Y a du boulot…

Je découvre au passage que, forcément, quand faut toucher aux soupapes et à l'injection, on raque plus pour un 4 cylindres que pour un bi. Qui l'eut cru ?!

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Je suis heureux pour toi, mais triste pour ce forum. C'était sympa de suivre cette épopée

Ouch la note va faire mal, moi j'ai commandé la révision complète, changement de tous les filtres, réglage du jeu au soupapes (bon c'est un bicylindres ) vidange moteur/boîte/pont et purge liquide de frein (avec l'ABS BMW des débuts qui a tendance à se suicider)
Ça va faire mal aussi.

[zifox]

Allez, c'est parti pour la grosse révision des 72k sur la Suzuki. Au programme : réglage de la synchro, vérification du jeu aux soupapes, changement des bougies, nettoyages des injecteurs et remplacements de leurs joints, et nouveau disque arrière (l'actuel ne passe plus le CT suisse, donc on va mettre un Brembo comme à l'avant). Et j'en profite pour changer l'amortisseur arrière qui est rincé, réviser la fourche histoire d'aller avec (avec changement de tous les caoutchouc), et, tant qu'à avoir le mécano démonter tout ça, remplacer les roulements de direction et de bras oscillant. Y a du boulot…

Je découvre au passage que, forcément, quand faut toucher aux soupapes et à l'injection, on raque plus pour un 4 cylindres que pour un bi. Qui l'eut cru ?!

Pas sûr... le tarif demandé par suzuki pour le jeu aux soupapes des la SV1000 est plus élevé que celui pour la Thundercat, qui en a deux fois plus.

Mais sur la SV y'a deux caches culbuteurs à enlever et le système de refroidissement à démonter pour accéder au cylindre avant... Ca doit plus dépendre de l'accessibilité.

Pour info, combien la douloureuse pour tous ces travaux ?

Je suis heureux pour toi, mais triste pour ce forum. C'était sympa de suivre cette épopée

T'inquiètes, je prends le relais dans pas longtemps, quand j'aurai attaqué le jeu au soupapes sus-mentionné, y'a surement des trucs qui vont foirer. J'ai déjà trois types de vis différentes rien qu'en démontant les caches latéraux, j'ai un peu peur pour le reste.

[George Sable]

Ouch la note va faire mal, moi j'ai commandé la révision complète, changement de tous les filtres, réglage du jeu au soupapes (bon c'est un bicylindres ) vidange moteur/boîte/pont et purge liquide de frein (avec l'ABS BMW des débuts qui a tendance à se suicider)
Ça va faire mal aussi.

J'ai aussi le changement de tous les filtres, la vidange moteur/boite, et une vérification des disques d'embrayage. Mais pas besoin de toucher au circuit de frein qui a été fait l'année dernière — c'est déjà ça !

Et ne me parle pas de l'ABS BM, c'est mon angoisse sur la GS… Je ne veux même pas savoir ce que ça coûte de remplacer le tout (par une pièce qui, connaissant BM, aura le même défaut de conception et finira aussi par mourir de la même manière).

[George Sable]

Pas sûr... le tarif demandé par suzuki pour le jeu aux soupapes des la SV1000 est plus élevé que celui pour la Thundercat, qui en a deux fois plus.

Mais sur la SV y'a deux caches culbuteurs à enlever et le système de refroidissement à démonter pour accéder au cylindre avant... Ca doit plus dépendre de l'accessibilité.

Pour info, combien la douloureuse pour tous ces travaux ?

J'en ai pour un peu plus de 3.000 francs suisses + l'amortisseur. C'est le prix de la main d'œuvre locale qui fait exploser la facture… À l'origine j'avais prévu de la faire entretenir en Espagne, pas de déménager à Zurich ! Je me console en convertissant en livre sterling (je suis payé dans cette monnaie), le chiffre est moins gros et passe mieux psychologiquement

Comme tu dis, l'accessibilité doit pas mal jouer. Quand j'ai remplacé le flanc gauche avec mon voisin on en a eu pour plus d'une heure pour simplement retirer / remettre ce bout de carénage (en prenant notre temps pour être sûr de ne rien casser). Certes, nous sommes des branquignols (enfin… surtout moi — lui est ingénieur et conçoit des turbocompresseurs industriels !), mais même un mécano chevronné ne fait pas ça en 5 minutes.

T'inquiètes, je prends le relais dans pas longtemps, quand j'aurai attaqué le jeu au soupapes sus-mentionné, y'a surement des trucs qui vont foirer. J'ai déjà trois types de vis différentes rien qu'en démontant les caches latéraux, j'ai un peu peur pour le reste.

[zifox]

enfin… surtout moi — lui est ingénieur et conçoit des turbocompresseurs industriels !

Mouais alors ça, ça veut pas dire grand chose, je connais plusieurs ingés qui bossent dans des bureaux d'études automobiles qui sont incapables de se servir d'un tournevis...

[madpenguin]

Mouais alors ça, ça veut pas dire grand chose, je connais plusieurs ingés qui bossent dans des bureaux d'études automobiles qui sont incapables de se servir d'un tournevis...

Je ne donnerai pas de nom, mais je me rappelle de plusieurs ingés en PLS pour changer un rétro de moto...

[George Sable]

Je ne donnerai pas de nom, mais je me rappelle de plusieurs ingés en PLS pour changer un rétro de moto...

Ah, en parlant de rétroviseurs, j'avais oublié : on refait la peinture des rétros ! Ils sont noirs d'origine mais l'ancien proprio les a fait peindre du même rouge que le carénage. Très joli… sauf que la peinture cloque.

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Mouais alors ça, ça veut pas dire grand chose, je connais plusieurs ingés qui bossent dans des bureaux d'études automobiles qui sont incapables de se servir d'un tournevis...

Ce pauvre homme s'est acheté une Mondial Relay d'occaz pour passer le permis. La première fois que je l'ai rencontré, il était devant l'immeuble en train de ressouder des câbles électriques qui s'étaient fait la malle.

[Shep1]

Je ne donnerai pas de nom, mais je me rappelle de plusieurs ingés en PLS pour changer un rétro de moto...

Je ne citerais pas de nom non plus, mais j'ai souvenir d'un changement d'ampoule à 10 mains assez extraordinaire

[war-p]

J'ai aussi le changement de tous les filtres, la vidange moteur/boite, et une vérification des disques d'embrayage. Mais pas besoin de toucher au circuit de frein qui a été fait l'année dernière — c'est déjà ça !

Et ne me parle pas de l'ABS BM, c'est mon angoisse sur la GS… Je ne veux même pas savoir ce que ça coûte de remplacer le tout (par une pièce qui, connaissant BM, aura le même défaut de conception et finira aussi par mourir de la même manière).

Oui, bon sur les 1200, le problème est moins présent (c'est plus des soucis de flotteur de capteur de niveau d'essence, voir pompe à essence de mémoire qui sont spécifiques à ces années en plus du système telelever ). Au pire ça se shunt l'ABS (bon après tu perds le freinage intégral) mais ça fait chier.

[George Sable]

Oui, bon sur les 1200, le problème est moins présent (c'est plus des soucis de flotteur de capteur de niveau d'essence, voir pompe à essence de mémoire qui sont spécifiques à ces années en plus du système telelever ). Au pire ça se shunt l'ABS (bon après tu perds le freinage intégral) mais ça fait chier.

Ouais, le flotteur d'essence est déjà mort deux fois quand mon père possédait la moto. Le fait qu'il ne l'ait quasiment pas faite rouler n'a pas dû aider, et c'est pas gravissime sur une GSA (t'as tellement de carburant…), mais au prix de la bécane…

[punishthecat]

J'ai aussi le changement de tous les filtres, la vidange moteur/boite, et une vérification des disques d'embrayage. Mais pas besoin de toucher au circuit de frein qui a été fait l'année dernière — c'est déjà ça !

Et ne me parle pas de l'ABS BM, c'est mon angoisse sur la GS… Je ne veux même pas savoir ce que ça coûte de remplacer le tout (par une pièce qui, connaissant BM, aura le même défaut de conception et finira aussi par mourir de la même manière).

Ça ne se supprime pas facilement ?

[war-p]

Ça ne se supprime pas facilement ?

Cf mon post

[George Sable]

Pas sûr que les gars du CT suisse soient très fan de ce genre de manip.

[Paul Verveine]

Cf mon post

Ça n'active pas des voyants de défauts au tableau de bord ?

[war-p]

Ça n'active pas des voyants de défauts au tableau de bord ?

Bah shunt + retrait du fusible.

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Sur les r11, je crois pas que ça génère une erreur.

[SNOC XUA TROM]

Je ne citerais pas de nom non plus, mais j'ai souvenir d'un changement d'ampoule à 10 mains assez extraordinaire

Un qui tiens l'ampoule et 4 qui font tourner la moto ?

[George Sable]

4, si on est à 10 mains

[SNOC XUA TROM]

4, si on est à 10 mains

Je partais du principe que chacun avait une main prise par une bière..

[Duv37]

La semaine dernière j'ai eu une illumination :

"J'ai envie de changer de moto"

Okey... Donc qu'est ce que je veux ? Une sport GT plus sportive.
Donc une Ducati SS 939/950 ! Je regarde un peu les reviews et j'essaye de me souvenir de mon test. C'est beau mais ça vibre de partout et faut jouer de la boite.

La nouvelle GSXS 1000 GT ? Le look est plaisant mais transmission acatène, pas de béquille centrale, bulle fixe, pas de poignées chauffantes...

Sa concurrente, la Ninja 1000SX est pas mal, hormis la transmission.

La VFR800 ? Elle est pas mal mais 800cm3, le poids de la R1200RS.

Sa soeur la 1200 ? J'aime pas la tête et il faut être patron de station service pour lui permettre de rouler

Les Tracer 9 GT / S1000 XR ? C'est des trails pour les grands, pas pour les nabots dans mon genre.


Au final elle est bien ma 1200RS

[George Sable]

La dernière Hayabusa ? H2 SX ?

[war-p]

La semaine dernière j'ai eu une illumination :

"J'ai envie de changer de moto"

Okey... Donc qu'est ce que je veux ? Une sport GT plus sportive.
Donc une Ducati SS 939/950 ! Je regarde un peu les reviews et j'essaye de me souvenir de mon test. C'est beau mais ça vibre de partout et faut jouer de la boite.

La nouvelle GSXS 1000 GT ? Le look est plaisant mais transmission acatène, pas de béquille centrale, bulle fixe, pas de poignées chauffantes...

Sa concurrente, la Ninja 1000SX est pas mal, hormis la transmission.

La VFR800 ? Elle est pas mal mais 800cm3, le poids de la R1200RS.

Sa soeur la 1200 ? J'aime pas la tête et il faut être patron de station service pour lui permettre de rouler

Les Tracer 9 GT / S1000 XR ? C'est des trails pour les grands, pas pour les nabots dans mon genre.


Au final elle est bien ma 1200RS

T'as fais combien de km avec la 1200?
(Sinon t'as la 1200gs )

[Paul Verveine]

Ninja 1000SX, il n'y a que ça de vrai sur le segment sport GT !

[Gero]

H2 SX or riot

[George Sable]

Turbobusa avec side-car or GTFO.

[war-p]

Turbobusa avec side-car or GTFO.

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Mais en vrai, une multistrada des perfs de super sportive avec le confort d'un trail(et le prix d'une baraque)

[Duv37]

J'ai fait 8k avec la 1200RS...mais au final je me rends compte que je ne m'en sert plus au quotidien. D'où cette petite envie de sportivité en plus...

Honda, faites un VFR1000 !

[SNOC XUA TROM]

Ce matin, j'ai découvert un podcast (Dans La Boîte à Gants) qui parle auto-moto et dans un épisode, il interview Bader : Épisode #60 - Bader BENLEKEHAL - Avec High Side, on a réussi à mettre la moto en prime time à la TV.

Vous connaissez sûrement Bader BENLEKEHAL pour la génialissime émission qu’il a créé, je parle bien entendu de High Side.

Ceci-dit, peut-être que certains d’entre vous l’ont aussi découvert comme M. Motos sur Auto-Moto animée par Jean-Pierre GAGICK sur TF1 chaque dimanche matin.


Bader, c’est le genre de mec inspirant qui ne va jamais rien lâcher alors qu’il s’attaque à des projets qui n’ont aucune chance d’aboutir pour la plupart des gens : on lui avait dit qu’il ne pouvait pas faire de moto, qu’il ne deviendrait pas journaliste ou encore qu’une émission 100% moto ne fonctionnerait pas, il a prouvé le contraire à force de passion, de détermination et de travail !

J'ai trouvé ça sympa.

[Shep1]

Je partais du principe que chacun avait une main prise par une bière..

Tant que c'est la bière

[George Sable]

Honda, faites un VFR1000 !

J'en parlais avec mon mécano : il ne pige pas ce que branle Suzuki — et les constructeurs japs en général.

Je ne sais pas si le passage à l'électrique ou les normes européennes, mais j'ai le sentiment qu'il y a une grosse baisse de régime chez eux, pile au moment où les Chinois commencent à sortir des trucs corrects. C'est bizarre.

[George Sable]

Ce matin, j'ai découvert un podcast (Dans La Boîte à Gants) qui parle auto-moto et dans un épisode, il interview Bader : Épisode #60 - Bader BENLEKEHAL - Avec High Side, on a réussi à mettre la moto en prime time à la TV.



J'ai trouvé ça sympa.

Effectivement, assez chouette !

D'ailleurs, vous savez où est-ce qu'on peut visionner les saisons passées d'Highside ?