Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[perverpepere]

Si. En drift.

Vu le prix du gommar tu le fais pas tous les jours.

[shaskar]

Pour le GPS, je ne connais pas Garmin et comme Shep1 j'ai un tomtom 400. C'est très pratique et costaud.²
Il me semble que certains Garmin connaissent plus de tracés, notamment les chemins non revêtus. C'est peut-être futile pour la plupart mais ça peut éviter des demis-tours et détours inutiles alors qu'en allant au bout du chemin on rejoint la route.
Et puis je sais pas pourquoi mais parfois ce rider 400 n'accepte pas de suivre totalement un tracé alors que la route est bien là. J'utilise Kurviger pour faire mes traces.

[SNOC XUA TROM]

Là vous êtes plutôt en train de me persuader d'aller l'essayer.

Alors cet essaie ?

[Seymos]

J'ai été raisonnable

[perverpepere]

T'as pris le 3x sans frais ?

[Anonyme20240330]

J'ai pris rendez-vous chez KTM pour l'entretien de la bécane, en particulier parce que je dois faire un réglage des soupapes (enfin j'aurais dû y'a presque 2000 bornes).

Donc faut que je la dépose la veille, et ça va faire 500 balles.

Bon je présume qu'il faut la démonter presque entiérement pour accéder aux soupapes en question, mais aïeuh. Le plus chiant là-dedans, c'est que la concession est à plus de 20 bornes donc faudra que je fasse chier quelqu'un pour m'y amener, 2 fois...

C'est impératif de le faire faire chez ktm, ou n'importe quel pro ferait l'affaire ? (doit y avoir des garages plus près)

[George Sable]

Si je ne dis pas de bêtises, ça implique généralement de soulever le réservoir, virer la boîte à air et le cache soupapes. Donc non, ça n'est pas un énorme travail de démontage — même si j'imagine que ça doit pas mal varier entre les meules.

Sur la Hayabusa, c'est la prise de mesure qui est un peu longue, car il y a 16 soupapes… mais sur une KTM ça devrait être beaucoup moins, non ?

Après, 500€ pour une grosse révision, ça ne me paraît pas excessif pour la France. À titre de comparaison, chez BMW ça m'a coûté 900 francs suisses pour une grosse révision (avec réglage du jeu aux soupapes, changement de tous les fluides, et remplacement de la courroie d'alternateur) + un changement de pneus (hors prix des pneus). Ce qui est un scandale, mais bref

[war-p]

500 balles Même sur le flat, j'ai jamais payé autant un réglage de soupapes (sur la f800r non plus, je vous voir venir ) même en concession BMW.

[Marty]

Vu le prix du gommar tu le fais pas tous les jours.

Tiens, en parlant de gommar. En moyenne, on fait combien de bornes maximum une fois atteint le témoin (autre que zéro) ?

Je demande pour un ami.

[war-p]

Tiens, en parlant de gommar. En moyenne, on fait combien de bornes maximum une fois atteint le témoin (autre que zéro) ?

Je demande pour un ami.

Tant que tu vois pas la trame métallique, c'est bon

[madpenguin]

'faut voir déjà le prix des consommables : sur le XJR, rien que le joint de couvre-culasse c'est pratiquement 100€, et on les atteint largement avec les joints des boulons.
Rajoute le temps nécessaire à nettoyer le plan de joint puis faire le jeu aux soupapes en lui-même... Alors certes, sur une KTM (donc probablement mono ou bi), ça devrait être plus rapide que sur un 4 cylindres, 16 soupapes, mais si le moteur n'a pas été conçu pour pouvoir changer les pastilles de soupapes sans démonter les AAC (ce qui est le cas du SV par exemple) tu rajoute encore du taf (et t'as pas intérêt à te rater au remontage). Vu qu'en plus KTM est pas franchement réputé pour 1/ concevoir des trucs à l'entretien facile et 2/ avoir une main d'oeuvre bon marché...

[Anonyme20240330]

ouais alors c'est la grosse révision des 13 000 (+/- 2000 ), donc je présume que ça inclut un remplacement de tous les fluides.

mais j'hésite à faire ce réglage moi-même... 'fin j'y connais rien mais j'ai un copain motard et très versé en mécanique, ça lui ferait pas peur (par contre ça le ferait probablement un peu chier )

cela dit si ça me fait économiser 500 balles mais que ça m'oblige à la vendre 1000 de moins car pas de facture, c'est pas idéal non plus.

[zifox]

J'ai pris rendez-vous chez KTM pour l'entretien de la bécane, en particulier parce que je dois faire un réglage des soupapes (enfin j'aurais dû y'a presque 2000 bornes).

Donc faut que je la dépose la veille, et ça va faire 500 balles.

Bon je présume qu'il faut la démonter presque entiérement pour accéder aux soupapes en question, mais aïeuh. Le plus chiant là-dedans, c'est que la concession est à plus de 20 bornes donc faudra que je fasse chier quelqu'un pour m'y amener, 2 fois...

C'est impératif de le faire faire chez ktm, ou n'importe quel pro ferait l'affaire ? (doit y avoir des garages plus près)

Rien de trop choquant là dedans, faut démonter les couvre culasses, et à moins d'avoir un boxer ça implique le démontage de pas mal de chose (réservoir, boite à air, circuit de refroidissement).
Ensuite s'il faut modifier les pastilles, c'est démontage des arbres à came.

A titre de comparaison, j'ai appelé suzuki pour le faire sur la SV1000 (deux cylindres en L), c'est 450€ le forfait, avec une synchro carbu après remontage, dont 2*38€ de joint de cache culbuteur.

[madpenguin]

SV1000 (deux cylindres en L), [...] avec une synchro carbu après remontage

C'est pas uniquement de l'injection sur les SV1000 ?

[Anonyme20240330]

oui, le chef d'atelier m'a annoncé 6h de main d'oeuvre quand même

[madpenguin]

oui, le chef d'atelier m'a annoncé 6h de main d'oeuvre quand même

Bah voilà, 6h de MO, tu taquine déjà les 500€. Dans certains ateliers tu peut même les dépasser.

[zifox]

C'est pas uniquement de l'injection sur les SV1000 ?

Si. C'est une synchro papillons si on utilise les bons mots. ^^

[perverpepere]

Tiens, en parlant de gommar. En moyenne, on fait combien de bornes maximum une fois atteint le témoin (autre que zéro) ?

Je demande pour un ami.

Pffffff impossible à dire ca depend de trop de parametre, (type de gomme, type de pilotage, type de route emprunté, type de moto, ...)
Ca peut varier de 1000 à 10 000.

[zifox]

pffffff impossible à dire ca depend de trop de parametre, (type de gomme, type de pilotage, type de route emprunté, type de moto, ...)
ca peut varier de 500 à 40 000.

ftfy.

[perverpepere]

On t'as jamais appris qu'il fallait les gonfler avant de partir ?

[Marty]

Pffffff impossible à dire ca depend de trop de parametre, (type de gomme, type de pilotage, type de route emprunté, type de moto, ...)
Ca peut varier de 1000 à 10 000.

Ouais, c'est un peu ce que je me disais. Mais si je me base sur mon aller, je pense que je finis avec un pneu slick en arrivant à Paris là... Et si les flics regardent mes pneus à la frontière Croate ou en Suisse, ça va piquer l'amende...
J'ai contacté deux garages en Italie pour voir s'ils peuvent pas me le changer.

[George Sable]

Gaffe en Suisse, les flics contrôlent.

[perverpepere]

Sinon prend une tondeuse à pneu, c'est ce qu'ils utilisent en supermotard pour faire des sculpture sur les pneus slick

[Marty]

Gaffe en Suisse, les flics contrôlent.

Ben ouais, je sais, c'est pour ça que je voudrais le changer en Italie avant de passer en Suisse.

[zifox]

Ouais, c'est un peu ce que je me disais. Mais si je me base sur mon aller, je pense que je finis avec un pneu slick en arrivant à Paris là... Et si les flics regardent mes pneus à la frontière Croate ou en Suisse, ça va piquer l'amende...
J'ai contacté deux garages en Italie pour voir s'ils peuvent pas me le changer.

C'est con, c'est quand il est slick qu'un pneu accroche le mieux.

[nefrem]

C'est con, c'est quand il est slick qu'un pneu accroche le mieux.

Sur le sec, n'oublions pas de le préciser

[war-p]

Sinon prend une tondeuse à pneu, c'est ce qu'ils utilisent en supermotard pour faire des sculpture sur les pneus slick
https://www.motomag.com/local/cache-...1403-06699.jpg

Ouais enfin, ça c'est quand t'as encore de la gomme

[Bah]

100% des mecs qui perdent l'adhérence ont des pneus en gomme, donc si tu roules sur la carcasse c'est bon.

[punishthecat]

J'ai pris rendez-vous chez KTM pour l'entretien de la bécane, en particulier parce que je dois faire un réglage des soupapes (enfin j'aurais dû y'a presque 2000 bornes).

Donc faut que je la dépose la veille, et ça va faire 500 balles.

Bon je présume qu'il faut la démonter presque entiérement pour accéder aux soupapes en question, mais aïeuh. Le plus chiant là-dedans, c'est que la concession est à plus de 20 bornes donc faudra que je fasse chier quelqu'un pour m'y amener, 2 fois...

C'est impératif de le faire faire chez ktm, ou n'importe quel pro ferait l'affaire ? (doit y avoir des garages plus près)

Fait voir avec les gens qui connaissent le modèle, mais perso si c'est la première échéance ou tu doit le faire et que le moteur sonne bien a l'oreille, en général tu peut reporter.
Sinon oui n'importe quel mécano sérieux peut faire ça.
Après si tu est encore sous garantie je comprends le choix de faire a la maison.

- - - Mise à jour - - -

Tiens, en parlant de gommar. En moyenne, on fait combien de bornes maximum une fois atteint le témoin (autre que zéro) ?

Je demande pour un ami.

500, soit 25% de la vie du gommard

[Marty]

500, soit 25% de la vie du gommard

Tu fais que 2000km avec tes pneus ?