Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

**zifox** · 23/08/2019, 12h31

Envoyé par iactus

Oui la SX je la trouve immonde y a bien la H2R qui est originale et que je tenterais bien sur un run

C'est tout ce pourquoi elle a été faite. Faire des runs. C'est une hayabusa avec des chevaux en plus.

**TiNitro** · 23/08/2019, 22h24

Ahhh par contre la nouvelle Daytona

Bon elle va coûter un rein, mais pour une sortie circuit ça doit être le top, et pour arsouiller sur route ça doit pas être mal.

**Gero** · 24/08/2019, 12h02

Nan mais en vrai je préfère la H2 standard, mais la SX c'est la version raisonnable !
Après bon 200cv c'est histoire de s'insérer vite dans la circu

+

La nouvelle Dayto à l'air de bien marcher, dommage que ce soit une série hyper limitée..

**Memory** · 24/08/2019, 14h21

Envoyé par TiNitro

Ahhh par contre la nouvelle Daytona

Bon elle va coûter un rein, mais pour une sortie circuit ça doit être le top, et pour arsouiller sur route ça doit pas être mal.

En effet, elle est cool ! 18500€ env, 90 motos pour la france, toute réservée..

Moi qui veut faire de la piste..

**Babelfish** · 24/08/2019, 14h51

Envoyé par Memory

Moi qui veut faire de la piste..

Avec une moto neuve?

**Shep1** · 24/08/2019, 22h22

Envoyé par Babelfish

Avec une moto neuve?

Bah j'en connais plein qui en font avec des R1 neuf sortis de concession (à peine rôdé, voir pas fini de rôder). Je vois pas où est le problème si tu as l'argent...

**TiNitro** · 24/08/2019, 23h00

bah ouais, souvent ils installent directement un kit poly histoire de ne pas abimer la carrosserie d'origine. Je ne vois pas non plus ou est le soucis.

**vf1000f24** · 24/08/2019, 23h23

Envoyé par TiNitro

bah ouais, souvent ils installent directement un kit poly histoire de ne pas abimer la carrosserie d'origine. Je ne vois pas non plus ou est le soucis.

Ouai, mais quand elles arrivent en concession après un an de piste et très peu de km puisque les TDB sont enlevés puis remontés, ce ne sont pas les meilleures affaires...

**TiNitro** · 24/08/2019, 23h25

je sais bien

Euh, c'est encore possible d'enlever les TdB ? Le kilométrage n'est pas enregistré dans le calculateur central comme sur les voitures ?

**vf1000f24** · 25/08/2019, 08h26

Envoyé par TiNitro

je sais bien

Euh, c'est encore possible d'enlever les TdB ? Le kilométrage n'est pas enregistré dans le calculateur central comme sur les voitures ?

C'est pas pour diminuer le kilométrage qui reste, de toute façon, minime même après une saison en course. C'est juste parce que TDB d'origine coûte un bras et qu'on le remplace par un TDB de piste avec juste le compte tours, la lampe du shifter-blipper et, en (f) des brèles, la t° d'huile ou d'eau...
Et quand on est malin, à défaut d'être honnête, on conserve intact le faisceau d'origine et c'est quasiment indétectable!

**zifox** · 25/08/2019, 14h26

Envoyé par vf1000f24

C'est pas pour diminuer le kilométrage qui reste, de toute façon, minime même après une saison en course. C'est juste parce que TDB d'origine coûte un bras et qu'on le remplace par un TDB de piste avec juste le compte tours, la lampe du shifter-blipper et, en (f) des brèles, la t° d'huile ou d'eau...
Et quand on est malin, à défaut d'être honnête, on conserve intact le faisceau d'origine et c'est quasiment indétectable!

Les motos récentes acceptent de tourner sans le TDB d'origine ?

**Memory** · 25/08/2019, 14h36

Si je commence à faire de la piste, je n’aurais pas les moyens d’acheter une moto neuve. Entre la moto, la remorque ou le fourgon, l’équipement, l’assurance ect.. il faut largement plus de 20K€..
Et aujourd’hui c’est pas possible !

**iactus** · 25/08/2019, 15h54

Avec ta Katoche

**vf1000f24** · 25/08/2019, 17h17

Envoyé par zifox

Les motos récentes acceptent de tourner sans le TDB d'origine ?

On trouve tout ce qu'il faut pour sans vraiment de difficultés et même des shifters/ blippers pour les meules qui n'en ont pas d'origine. C'est fou ce qu'on peut faire avec de l'électronique, un bon pisseur de code, de la mémoire flash et quelques eeprom... En vrai c'est la connectique qui pose le plus de problèmes!

**Babelfish** · 25/08/2019, 17h26

Envoyé par vf1000f24

On trouve tout ce qu'il faut pour sans vraiment de difficultés et même des shifters/ blippers pour les meules qui n'en ont pas d'origine. C'est fou ce qu'on peut faire avec de l'électronique, un bon pisseur de code, de la mémoire flash et quelques eeprom... En vrai c'est la connectique qui pose le plus de problèmes!

Ce qui est fou ce à quel point c'est simple quand on comprend comment ça marche. Beaucoup de gens disent que ça rend impossible de bosser sur son véhicule sans valise ou autre outils appropriés mais au boulot je fais parfois du diag avec un trombone et ça marche nickel pour trouver certaines pannes.

**zifox** · 25/08/2019, 17h39

Envoyé par vf1000f24

On trouve tout ce qu'il faut pour sans vraiment de difficultés et même des shifters/ blippers pour les meules qui n'en ont pas d'origine. C'est fou ce qu'on peut faire avec de l'électronique, un bon pisseur de code, de la mémoire flash et quelques eeprom... En vrai c'est la connectique qui pose le plus de problèmes!

C'est surtout que je suis étonné que les constructeurs n'aient pas tout blindé de bout en bout, et qu'il soit possible de bidouiller une partie du système sans avoir à toucher au reste. Je ne sais pas trop comment tout est compartimenté, mais pour le bon équilibre de l'ensemble, ça paraitrait logique que les morceaux soient signés et se reconnaissent entre eux.

**vf1000f24** · 25/08/2019, 18h23

Envoyé par zifox

C'est surtout que je suis étonné que les constructeurs n'aient pas tout blindé de bout en bout, et qu'il soit possible de bidouiller une partie du système sans avoir à toucher au reste. Je ne sais pas trop comment tout est compartimenté, mais pour le bon équilibre de l'ensemble, ça paraitrait logique que les morceaux soient signés et se reconnaissent entre eux.

Je ne sais pas si ils installent des leurres pour tromper les ECU sur certaines machines mais, au moins pour celles que je connais, Honda et Kawa, ce n'était pas le cas jusqu'en 2015. Je demanderai à mon pote chez Suz qui a une 1000 GSXR 2018 piste avec un TDB "maison" ce qu'il a fait...

**perverpepere** · 26/08/2019, 09h35

En exclu rien que pour vous j'ai testé le pneu avant pas rond.
Je recommande pas mais alors pas du tout, en partant de chez Dafy j'avais une sensation bizarre à basse vitesse confiant j'ai pensé que c'était du à des pneus rond au lieu de carré.

A 90Km/h j'étais secoué comme un glacon dans un scheker même le mini saut vent sur le street vibrait comme pas permis.

Je retourne illico chez dafy le mécano est incrédule mais accepte sans problème de remettre le pneu avant sur l'équilibreuse.
Bilan sur un tour un saut de plus de 1 cm, et en plus en regardant de face il faisait un 8 :wackoo:
(au passage quand l'équilibreuse s'est arretée elle annonçait pneu Ok pas besoin d'équilibrage)

D'après le gars en 10 ans de métier il avait déjà vu des pneus mal stocké, ou pas bien rond mais jamais à ce point là.

**Babelfish** · 26/08/2019, 11h06

Envoyé par perverpepere

(au passage quand l'équilibreuse s'est arretée elle annonçait pneu Ok pas besoin d'équilibrage)

Ça c'est probablement parce que le gars qui a équilibré a mis la roue, fait tourner, mis un plomb là où la machine a demandé, refait tourner et s'est pas posé de questions quand la machine a redemandé du poids à un endroit qui a rien à voir avec là où il a mis ses premiers plombs donc il a recollé jusqu'à ce que la machine lui foute la paix.

**perverpepere** · 26/08/2019, 11h19

Non non, j'avais qu'un plomb, et un petit en plus.

**Babelfish** · 26/08/2019, 11h27

My bad alors. Du coup elle est très bien ta roue, qu'est-ce que tu fais chier ?

Une fois j'étais tombé sur une caisse, l'equilibrage c'était l'apocalypse. Devait y avoir facile 800g au total des quatre roues.

**perverpepere** · 26/08/2019, 11h45

Maintenant que j'ai un pneu rond oui elle est trèa bien

Et j'en profite pour dire que Pr4 =>>> Pr3 j'ai un bien meilleur feeling sur l'avant, et j'ai même recommencé à mettre un peu d'angle

Mais toujours pas à droite je sais pas pourquoi

**scie_sauteuse** · 26/08/2019, 12h01

J'aime beaucoup mes Road 4 aussi! T'as pas voulu tester les Road 5 directement ?

**perverpepere** · 26/08/2019, 12h08

Attends tu me mets le doute, c'est peut être des 5 que j'ai fait monter.

Avec les petits traits sur le flanc du pneu arrière pour mesurer tes progrès

**scie_sauteuse** · 26/08/2019, 13h13

Ca doit être les 5 alors oui, j'ai pas ça sur les miens. Ou alors c'est tellement loin dans mes bandes de peur que j'ai jamais fait gaffe.

**perverpepere** · 26/08/2019, 13h32

Oki j'ai vérifié et une fois n'est pas coutume la modération n'avait pas tort.

A gauche j'ai dépassé la dernière, à droite je frise seulement la 1ere

Par contre ceux d'avant du coup c'étais les 4, et j'ai jamais eu de plaisir avec l'avant (ca vient peut être de dedans la tête)

**scie_sauteuse** · 26/08/2019, 13h41

De toute façon je manque clairement de points de comparaison, donc mon seul critère d'appréciation pour des pneus c'est "est-ce j'ai peur de mourir dès qu'il tombe une goutte d'eau", et pour ça, je valide complètement les PR4

Surtout après les savonnettes d'origine qui étaient sur la moto quand je l'ai achetée, et qui accusaient clairement leur âge malgré leur faible kilométrage. C'est peut-être dedans la tête aussi, mais j'accepte

**TiNitro** · 26/08/2019, 13h56

tain mais c'est quoi ces kikimètres sur le côté des pneus ? C'est vraiment pour savoir de combien t'as penché ???

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par perverpepere

j'ai jamais eu de plaisir avec l'avant

Alors venant de toi avec ton pseudo, celle là elle vaut son pesant de kahouettes

**Arteis** · 26/08/2019, 13h58

Envoyé par scie_sauteuse

De toute façon je manque clairement de points de comparaison, donc mon seul critère d'appréciation pour des pneus c'est "est-ce j'ai peur de mourir dès qu'il tombe une goutte d'eau", et pour ça, je valide complètement les PR4

Surtout après les savonnettes d'origine qui étaient sur la moto quand je l'ai achetée, et qui accusaient clairement leur âge malgré leur faible kilométrage. C'est peut-être dedans la tête aussi, mais j'accepte

C'est dans un sens dans la tête oui, vu que c'est avec ton feeling que tu vas estimer si tu te sens en sécurité avec tes pneus.
Après on a pas le même feeling c'est sur mais c'est pour autant que tu dois faire en fonction des autres, si tu sens pas ces pneus tu prends des autres.
La route cest pas une piste avec des motos calibrées est un revêtement parfait, il n'y pas de soucis ou de honte que de ce dire ça je le sens pas et je veux pas rouler avec !

**TiNitro** · 26/08/2019, 13h58

Envoyé par perverpepere

(au passage quand l'équilibreuse s'est arretée elle annonçait pneu Ok pas besoin d'équilibrage)

Ton pneu peut être équilibré (statiquement) sans être rond. Ranavouarre.

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