Une moto c'est un moteur sympas entre 2 roues.
4 cylindres en lignes c'est pas un moteur rigolo.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Ah c'est sûr que ce qui est marrant c'est ces bons vieux bi qui cognent à bas régime et qui ont pas d'allonge
Troll à part, le 4 cylindres 650 est pas tout à fait comme les 600 sportifs, ils prend moins de tours et est moins puissant, mais à plus de couple à bas/moyen régime. Après ça reste super linéaire comme les Honda actuelles, moi j'aime bien. En moyenne cylindrée je m'amuse beaucoup plus avec ça qu'avec les bi équivalents. Après ça vaut pas le 3 cylindres de Yam mais au moins je sais que ça va pas me faire finir dans le fossé dès la première sortie
Oui le orange, mais dans l'autre sens !
La Hornet c'était le moteur des 600RR non ? Donc on peut espérer que quand ils sortiront la prochaine 600 y'aura une déclinaison Hornet.
Mais finalement pas mal d'anciens propriétaires de Hornet avec qui j'ai discuté disaient qu'elle était un peu chiante au quotidien avec son côté sportif (creux en bas, tout en haut), j'imagine que c'est ce qu'ils ont voulu corriger avec leur nouveau 650, mais qui du coup est beaucoup moins sportif (plus du tout).
Faut arreter de rever sur Honda, il se retire de toutes les compétitions importantes il garde que le motogp pour la vitrine, dans 6 mois ils sont mort
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Patpat Aware.
De mon côté je suis enfin remonté en selle, un petit Issoire-Agen. J'ai eu du mal sur la fin du trajet, ça faisait trop longtemps que je n'avais pas autant rouler.
Rien de spécial à part des gens en BAR qui se déportent totalement sur l'autre voie et des belges qui ont tenté de me faire un blockpass sur une ligne droite. J'ai aussi expérimenté mon premier délestage de l'avant.
Arrivé trop fort sur un feu, je prends les freins. Comme ça ne pouvait pas passer et que l'orange était bien entamé j'ai remis gaz en grand pour passer.
Essai des sacoches cavalières, ça passe même si le volume est juste pour 1 semaine.
Dimanche retour avec la pluie, avec juste le cuir et la visière fumée...
Bof, elle occupe quand même plutôt la place de la CB600F classique, un peu plus puissante et un peu mieux équipée, mais niveau comportement elle en est plus proche que de la Hornet je pense. A la limite elle est un peu entre les deux.
Ca chauffe pas les jambes les pots comme ça ?
Wow, jolie la photo aussi. Deux beaux clichés (avec celui de Theoo) c'est sympa !
@Theoo : Les M7RR sont très bien, ils tiennent sous la pluie et ont une bonne longévité, j'espère que tu pourras poser tes roues sur un circuit car avec ta moto et cette nouvelle monte tu peux bien t'amuser. En tout cas, c'est cool que mon conseil se soit révélé utile
Tiens puisque vous postez des photos de vos trapannelles, voici la mienne dans les gorges de Daluis (ou du Cian supérieur je ne sais plus) :
J'ai enfin attaqué les joints spis du SV (j'en ai un qui pisse depuis des mois). La fourche est démontée et fini de goutter tranquillement.
Bah ça ne me manquait pas l'odeur de vieille huile de fourche.
Sinon j'ai l'impression que mes réparations de pneu arrière ne sont pas parfaites, ou que j'ai eu de la crevaison supplémentaire (ce qui ne serait pas impossible vu la tronche du pneu et tous les travaux dans le secteur) : j'ai perdu plus d'un bar depuis la réparation...
Tiens en parlant de ça on s'est inscrit à une demi journée de formation sur le circuit de Ledenon (organisé par la macif pour ses clients) le mercredi 11 septembre.
J'ai pas encore vu le programme, mais à priori les motos sont fournies ?
J'espère pouvoir faire quelques tours complets dessus avec la mienne.
Je viens de penser à un truc, vu ta position et ton grade, tu peux pas organiser un stage sur circuit pour rechercher des postulants ?
Tu réserves une piste et un hotel pour 3-4 jours et nous on vient. (Magny-court me parait idéal c'est au centre tous le monde pourra venir)
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Et c'est cacao qu'on appel traitre
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Le seul endroit du département où on crèvera pas de chaud aujourd'hui.