Un sifflement aigu c'est typique du compresseur qui tourne "à vide" effectivement.
Allez, un malheur n'arrivant jamais seul : mamie Sunny fait un bruit bizarre.
J'avais remarqué un bruit bizarre, plus fort quand je tournais le volant.
J'ai donc pensé bêtement au liquide de direction (j'ai déjà du en remettre).
C'est pour ça que je vous avais demandé où c'était (parce que deux déménagements et je ne retrouve plus le guide d'entretien de mamie).
Mais, hier, pas de soucis, pas de bruit, alors je me dis que j'ai psychoté (oui, je psychote régulièrement pour tout).
Et là, ce midi, à nouveau ce bruit.
Comme si le moteur était enrhumé.
Dès que je tourne la clé donc.
Et amplifié quand je tourne le volant.
Mais
pompe de DA ?
Puisque je vous dis que je ne sais pas où est le réservoir vu que j'ai momentanément perdu le livret d'entretien !
J'ai le flacon, je ne demande que ça, le remplir !
:genious:
Je reviens, je vais prendre une photo et vous pourrez peut-être me dire où que c'est ?
Bon alors voilà ce que j'ai sous le capot :
Il me semble que c'est dans ce coin, ou pas.
Je sais où est l'huile, le liquide de refroidissement et le lave-glace hein
Je pense aussi.
Je me rappelle juste que j'avais hésité avec autre chose ailleurs dans le moteur ...
Il nous faut un expert en japonais !
PS : ça ne peut pas être là ?
Non, là à première vue tu as ton maître cylindre (donc le liquide de frein) et ce que je suppose être le filtre à essence ...
Sur la première photo j'aurai tendance à dire que c'est effectivement le réservoir opaque. Tu peux regarder s'il en manque et surtout s'il est de la même couleur
La pompe de DA est entraînée par le moteur là dessus, donc elle est forcement collée au moteur. Comme au dessus c'est le système de refroidissement (avec le trop plein à droite), normalement c'est bien elle.
PS : là dessus, le trop plein n'est pas un réservoir : il expulse le "trop plein" comme son nom l'indique. Il faut remplir direct au radiateur quand tu rajoute du liquide de refroidissement.
Et je suis d'accord sur le symptôme. C'est la DA.
et comme le réservoir de liquide de DA est forcemment opaque ... ça te laisse aucun choix en fait !
C'est que le bouchon ne ressemble pas aux autres bouchons que je trouve sur le net.
Je vous tiens au courant !
Normalement ya une languette dans le bouchon à l'envers pour le niveau
Z'auriez des sources sérieuses pour connaitre le diamètre (intérieure) des joints pour des bouchons remplissage/ vidange de boite de vitesse de ZX (1.4i) ?
Certains disaient que c'était le même que celui du moteur: 14mm.
Manque de pot, la majorité parle de 16mm... et il y a même un 16.7 mm qui traine...
Révélation du jour : il y a bien marqué "direction assistée" sur le bouchon désigné par Lazy et Niglo.
Mais en japonais
パワーステアリング
Mais beurdel
Y'a presque pu d'air qui sort des bouches d'aération centrale, ça sent fortement les morceaux de mousse décollés et venus obstruer le tuyaux. Chier, va falloir démonter tout le tableau de bord sans péter les décos en bois
Par contre j'ai trouvé pourquoi les boutons de la portières sont chauds : effectivement la voiture a 20 ans, c'est pas des LEDs... Donc quand les feux sont allumés, ben voilà. Ouf.
C'est nul de bosser. Je peux plus glandouiller sur le forum, et je fais 7h-19h avec les trajets donc j'ai le temps de rien. Meh.
Taro > Tu aurais pu me traduire toi, je suis sûre que t'es bilingue couramment
Un "essai" de la Mazda 3 avec le moteur SkyActive X:
https://www.caradisiac.com/essai-maz...tur-177754.htm
Je reste un peu sur ma faim.
Il faudrait des tests en ville, là où ça gloutonne, pour voir l'impact de ce moteur.
Une nouvelle voiture pour Krapa !
https://www.leboncoin.fr/voitures/1664054133.htm/
"J'échange ce véhicule contre un tacos, une paire de chaussures usé ou bien une coupe de cheveux gratuite."
Vu la dernière option, il est clairement le coeur de cible.
"J'aurais aimé prendre le dernier virage avec cette voiture" - Ayrton Senna
Non merci, la XM me donne assez de boulot.
Yep. Mais les bagnoles d'ingénieurs sont souvent chiantes à conduire. Me suis bien plus éclaté au volant d'une vraie mini gonflée à 120ch qu'avec une Camaro SS de 420.
M'enfin ce doit être comme piloter un avion de voltige ou un jet privé...
La mini est autant une voiture d'ingénieur qu'une camaro. C'est plutôt une question de gabarit / maniabilité. La poussé à l'accélération, passé le wow effect initial, ça casse pas trois pas à un canard, surtout qu'il faut trouver la route pour le faire.
En revanche la maniabilité et le fun, ça reste.