Le topic des voitures pour les nuls.

**Lazyjoe** · 25/10/2018, 08h26

Ces constructeurs d'un autre temps qui n'ont pas découvert le tendeur automatique...

**ExPanda** · 25/10/2018, 08h45

380 balles de devis pour refaire l'aile qu'on m'a défoncé !

Je lui montre mon exploit de peinture (les traces commencent à revenir), il me dit qu'il faudrait un bon lustrage à la machine, et là 500-600€, même "au black".

J'en ai marre !

**Anonyme9785** · 25/10/2018, 09h20

Envoyé par Lazyjoe

Ces constructeurs d'un autre temps qui n'ont pas découvert le tendeur automatique...

Ah putain ma haine de PSA ne fait que commencer.
Je passe d'un moteur longitudinal à un transversal qui offre 3 fois moins d'espace pour travailler et demande le démontage des supports moteurs pour changer la distri...
La vidange du circuit de refroidissement est bien Shadok aussi : Besoin d'un cylindre de charge (Dans les faits, une bouteille coupée au fond, et dont le goulot est entouré de scotch pour faire l'étanchéité avec l'orifice du vase d'expansion) car des éléments sont plus haut que l'endroit pour remplir. Le robinet du radiateur se tourne à la pince mais est en plastique... :ragequit:

Bon... Je viens de trouver un éoyen d'économiser le tensiomètre : https://www.hutchinsontransmission.c...sy-tension-app

**zifox** · 25/10/2018, 09h25

Envoyé par Krapatouille

Ah putain ma haine de PSA ne fait que commencer.
Je passe d'un moteur longitudinal à un transversal qui offre 3 fois moins d'espace pour travailler et demande le démontage des supports moteurs pour changer la distri...
La vidange du circuit de refroidissement est bien Shadok aussi : Besoin d'un cylindre de charge (Dans les faits, une bouteille coupée au fond, et dont le goulot est entouré de scotch pour faire l'étanchéité avec l'orifice du vase d'expansion) car des éléments sont plus haut que l'endroit pour remplir. Le robinet du radiateur se tourne à la pince mais est en plastique... :ragequit:

Bon... Je viens de trouver un éoyen d'économiser le tensiomètre : https://www.hutchinsontransmission.c...sy-tension-app

Comment ça peut sembler plus compliquer sur un 2L "de base" que sur le V6 rentré au chausse pied de la 605 ?

Je comprends pas ton besoin de tensiomètre, y'a aucun rattrapage auto de la tension de la courroie ?

edit : distribution ou accessoire, la courroie dont tu parles ?

**Lazyjoe** · 25/10/2018, 09h26

Envoyé par Krapatouille

Ah putain ma haine de PSA ne fait que commencer.
Je passe d'un moteur longitudinal à un transversal qui offre 3 fois moins d'espace pour travailler et demande le démontage des supports moteurs pour changer la distri...
La vidange du circuit de refroidissement est bien Shadok aussi : Besoin d'un cylindre de charge (Dans les faits, une bouteille coupée au fond, et dont le goulot est entouré de scotch pour faire l'étanchéité avec l'orifice du vase d'expansion) car des éléments sont plus haut que l'endroit pour remplir. Le robinet du radiateur se tourne à la pince mais est en plastique... :ragequit:

Bon... Je viens de trouver un éoyen d'économiser le tensiomètre : https://www.hutchinsontransmission.c...sy-tension-app

Si tu as les données de fréquence ouais ça se fait facilement par informatique (je connaissais pas l'app c'est pas mal ça !).
Sinon à l'ancienne méthode du quart de tour.

**ursule15** · 25/10/2018, 09h44

Envoyé par taronyu26

Chez UFC Que Choisir ils ont mis une photo de Honda Civic en miniature de l'article

et leur top 3 basé sur les retours des consommateurs est :
1. Lexus
2. Honda
3. Toyota

Dont deux font partie du même groupe

et le numéro 4 est Mitsubishi. Les voitures de nos voisins allemands arrivent avec le numéro 5, BMW.

Chez Largus c'est :
1. Lexus
2. Honda
3. Porsche

et les numéros 4 et 5 sont des nippons avec respectivement Subaru et Toyota.

Mince j'ai failli acheter une Lexus (et avant une Legacy). J'aurais du regarder ca avant

(bon, j'ai une Nissan)

**Lee Tchii** · 25/10/2018, 09h51

Envoyé par punishthecat

Sinon je me suis renseigné pour la CG collection car je pensait que ma 190d avait 30 ans (en fait 29)
Il faut télécharger un dossier sur le site de la FFVE, envoyer quelques pièces justificative et photos et attendre (les délais ont augmenté depuis le truc des vignettes), sur le site ils disent 2/3 mois il me semble.
C'est pas compliqué, mais effectivement c'est irréversible (enfin difficilement).

Mamie Sunny a eu 30 ans cet été, donc je peux demander la CG de collection à partir du 1er Janvier.
Problème : tout est bien d'origine, mais tout n'est pas en état d'origine.
Quid du capot et du toit où il manque de la peinture, ou des éraflures sur le côté.
Côté mécanique en revanche, elle est parfaite

**Anonyme9785** · 25/10/2018, 09h59

Envoyé par zifox

Comment ça peut sembler plus compliquer sur un 2L "de base" que sur le V6 rentré au chausse pied de la 605 ?

Je comprends pas ton besoin de tensiomètre, y'a aucun rattrapage auto de la tension de la courroie ?

edit : distribution ou accessoire, la courroie dont tu parles ?

Non... le galet tendeur ne fait pas automatiquement la tension de la courroie de distri.

**zifox** · 25/10/2018, 10h05

Envoyé par Krapatouille

Non... le galet tendeur ne fait pas automatiquement la tension de la courroie de distri.

C'est quelle motorisation, que j'en reste éloigné le plus possible ? Le 2.0 16S ?

**revanwolf** · 25/10/2018, 10h15

Envoyé par ursule15

(bon, j'ai une Nissan)

Sauf que depuis leur rachat par Renault la fiabilité de Nissan est apparemment en berne.

**Next** · 25/10/2018, 10h35

Voila pourquoi se contenter de la copie quand on peut avoir l'original, c'est comme les gens qui prennent un abonnement mobile chez Free tout ca pour être en 3G+ les 3/4 du temps sur le réseau d'Orange.

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par taronyu26

Chez UFC Que Choisir ils ont mis une photo de Honda Civic en miniature de l'article

et leur top 3 basé sur les retours des consommateurs est :

Nan c'est la nouvelle Jazz.

**Nicetios** · 25/10/2018, 10h35

Jamais eu besoin de tensiomètre de mon côté, jamais eu ce moteur entre les mains, je peut pas trop t'aider !

Sur les honda c'est ridiculement facile, suffit juste de serrer au couple. Et encore.

Faut que je vous fasse une photo de la courroie de distri de la concerto qui était dessus, d'origine. Elle est encore souple, y a pas une craquelure, et elle était parfaitement tendue. Par contre la courroie accessoire

et celle de la DA

je me demande comment elles tenaient encore.

On se moque, on se moque, mais ma marque fétiche est toujours bien classée dans la fiabilité

**punishthecat** · 25/10/2018, 10h41

Envoyé par Lee Tchii

Mamie Sunny a eu 30 ans cet été, donc je peux demander la CG de collection à partir du 1er Janvier.
Problème : tout est bien d'origine, mais tout n'est pas en état d'origine.
Quid du capot et du toit où il manque de la peinture, ou des éraflures sur le côté.
Côté mécanique en revanche, elle est parfaite

Je ne pense pas que ce soit grave, à mon avis ils veulent surtout éviter les swap et les ailerons en contre-plaqué de 30cm de haut.

**Babelfish** · 25/10/2018, 10h46

Ben ouais, les tendeurs automatiques ça a pas toujours existé du coup à l'époque fallait mesurer la tension de la courroie. C'est un élément vital du moteur, autant éviter de serrer «au feeling».

Spoiler: c'est chiant.

**Anonyme9785** · 25/10/2018, 10h48

Envoyé par zifox

C'est quelle motorisation, que j'en reste éloigné le plus possible ? Le 2.0 16S ?

C’est bien celui la. Le 2.0i 16v 135ch.
Il est franchement pas mal comme moteur économique dans la xm. Reprend correctement, consomme 8l, se passe à l’e85 sans souci... mais je trouve la courroie d’un chiant.

**kicharkut** · 25/10/2018, 11h02

Envoyé par Lee Tchii

Mamie Sunny a eu 30 ans cet été, donc je peux demander la CG de collection à partir du 1er Janvier.
Problème : tout est bien d'origine, mais tout n'est pas en état d'origine.
Quid du capot et du toit où il manque de la peinture, ou des éraflures sur le côté.
Côté mécanique en revanche, elle est parfaite

ça génera pas

On s'en fou de l'état (sauf pour le CT) ce qui compte, c'est que les éléments de la voiture soient ceux prévus par le constructeur,

c'est tout

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par ursule15

Mince j'ai failli acheter une Lexus (et avant une Legacy). J'aurais du regarder ca avant

(bon, j'ai une Nissan)

Quoi comme nissan ?

Nissan, comme beaucoup de constructeurs internationnaux, à des véhicules différents selon le continent

Edit : D'ailleurs je pense que c'est ce que n'ont jamais compris les constructeurs français qui voulaient s'implenter aux USA,
Il faut leur créé un modèle spécifique, Les Ricains n'ont pas du tout les mêmes attentes que les européens
(Et encore que les européens achètent de plus en plus de SUV)

**Babelfish** · 25/10/2018, 11h05

Envoyé par Krapatouille

C’est bien celui la. Le 2.0i 16v 135ch.
Il est franchement pas mal comme moteur économique dans la xm. Reprend correctement, consomme 8l, se passe à l’e85 sans souci... mais je trouve la courroie d’un chiant.

C'est un peu le maître mot chez PSA. Ils se sont un peu fait une spécialité de trouver des solutions à des problèmes qui n'existaient pas avant leur passage.

**Nicetios** · 25/10/2018, 11h05

Spoiler alert : si c'est un CA18, tu vas découvrir la fiabilité somme toute relative des moteurs Nissan.

**zifox** · 25/10/2018, 11h07

Envoyé par Krapatouille

C’est bien celui la. Le 2.0i 16v 135ch.
Il est franchement pas mal comme moteur économique dans la xm. Reprend correctement, consomme 8l, se passe à l’e85 sans souci... mais je trouve la courroie d’un chiant.

Note le titre du topic.

Je viens de regarder plus en détail cet histoire de tendeur, en fait y'en a bien un, il est inclus dans le galet. Il ne permet pas de faire la tension initiale avec une vis, mais effectue bien un rattrapage si la courroie se détend avec le temps.

Le montage d'origine que j'ai sur la 605 avec une énorme platine, deux grosses vis de réglage et un ressort a été remplacé par ce système, qui fonctionne très bien. J'ai pas eu de souci particulier au montage, sur la 605 le galet est sur une platine tenue par trois vis, il faut mettre une vis, mettre en place la courroie sur le galet, et faire pivoter la platine pour pouvoir mettre les deux autres vis en place. La tension est alors correcte.
Y'a aucune mesure ou réglage à faire.

PS: j'ai eu le même système quand j'ai changé la distrib sur la prélude, j'ai l'impression que c'est très répandu. (et la même galère de courroie qui passe autour du silent bloc supérieur.)

**Next** · 25/10/2018, 11h14

Envoyé par kicharkut

ça génera pas

Edit : D'ailleurs je pense que c'est ce que n'ont jamais compris les constructeurs français qui voulaient s'implenter aux USA,
Il faut leur créé un modèle spécifique, Les Ricains n'ont pas du tout les mêmes attentes que les européens
(Et encore que les européens achètent de plus en plus de SUV)

PSA et Renault proposent aussi des modèles selon les pays, mais ca adressent plutôt aux pays émergents.
Parfois c'est plus subtil, par exemple les Dacia sont vendues sous la marque... Renault.

**blork** · 25/10/2018, 11h15

Envoyé par Nicetios

Spoiler alert : si c'est un CA18, tu vas découvrir la fiabilité somme toute relative des moteurs Nissan.

hemmm...

il a surtout un soucis de dé-jaugeage coté carter d'huile et vu qu'on fait les cons à tourner en rond avec leur caisse...

**ursule15** · 25/10/2018, 12h02

Envoyé par kicharkut

Quoi comme nissan ?

Nissan, comme beaucoup de constructeurs internationnaux, à des véhicules différents selon le continent

Juke (vous pouvez vous moquer

) Nismo (c'est une tentative d'esquive de la moquerie

).
J'avais pas besoin d'une grosse voiture (genre Legacy break) et la IS250, j'en ai vu plein, j'etais jamais content.

**kicharkut** · 25/10/2018, 12h02

Envoyé par Next

PSA et Renault proposent aussi des modèles selon les pays, mais ca adressent plutôt aux pays émergents.
Parfois c'est plus subtil, par exemple les Dacia sont vendues sous la marque... Renault.

Oui c'est vrai, mais c'est plutôt récent, Il me semble que c'est dans les années 80 que Renault a voulu conquérir l'amérique.

Edit : D'après Wikipedia, c'est dés 1906 que renault c'est installé, et ils ont réussi a vendre pas mal de modèle, sauf que la fiabilité inexistente les a tués

**Next** · 25/10/2018, 12h13

Dans le futur Peugeot vendra des voitures volantes aux US.

**Nicetios** · 25/10/2018, 12h39

Envoyé par blork

hemmm...

il a surtout un soucis de dé-jaugeage coté carter d'huile et vu qu'on fait les cons à tourner en rond avec leur caisse...

mon appât a bien fonctionné ! moi j'ai un carter cloisonné je m'en fiche

**Babelfish** · 25/10/2018, 13h03

Moi j'ai un carter sec je vous nique tous.

non, en vrai j'ai un carter tradi et même pas de protège carter yolo.

Sinon 3615 mylife: j'amorçe un petit virage professionnel. Le mois prochain j'attaque une formation de mécanicien poids lourd.
Hmmmm mazout, mazout everywhere.

**FB74** · 25/10/2018, 13h05

Envoyé par Babelfish

Sinon 3615 mylife: j'amorçe un petit virage professionnel. Le mois prochain j'attaque une formation de mécanicien poids lourd.
Hmmmm mazout, mazout everywhere.

C'est la même chose que sur une voiture, mais avec des outils 4x plus gros.

T'as intérêt à faire de la gonflette.

**perverpepere** · 25/10/2018, 13h20

Envoyé par Babelfish

Sinon 3615 mylife: j'amorçe un petit virage professionnel. Le mois prochain j'attaque une formation de mécanicien poids lourd.

Tu sais qui était mécanicien poids lourds ?

**Babelfish** · 25/10/2018, 13h23

Oui.

Je crois qu'il l'est toujours d'ailleurs, malgré la compèt' et ses apparitions télé.

**perverpepere** · 25/10/2018, 13h42

Les competes ? Je crois bien qu'il a pris sa retraite

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