Le topic des voitures pour les nuls.

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Et sur un site de pièces ils te trouvent rien?
Pour les barres de toit vu que ca doit être spécifique à ton modèle je peux te conseillé d'aller dans les casses et voir si tu peux en récupérer las-bas.

- - - Mise à jour - - -

@Super Lowl

C'est tout le problème...
Tu peux tomber sur une voiture pourtant donnée comme "à problème" qui fonctionnera bien, comme l'inverse.

Néanmoins, quand toute une série est considérée comme ayant un problème récurrent c'est que ça a de bonnes chances d'arriver.
Plus énervant, tu peux avoir le souci sur un ou quelques millésimes mais pas sur les autres.

Et puis tu peux très bien tomber sur un modèle qui va avoir un souci "comme ça", parce que c'est la faute à pas de chance.

C'est la jungle !!!

Je crois que c'est dans le mag L'Argus ou vehicule d'occaz ya un "indice" de fiabilité pour ceux qui voudraient acheter une occasion.
j'ai vu ca du temps où je cherchais la mienne mais je me souviens c'est dans quel canard, en kiosque.

[Dynames]

Test la nouvelle clio si tu peux en version essence 100 che aux le moteur est vraiment excellent.
Tout comme le comportement du véhicule et l'équipement.

Les photos volée de la nouvelle Zoé et captur sont bien réelle pour les avoir vu en vrai.

Et mauvaise nouvelle pour les amoureux de cylindrées:
Avec la nouvelle norme mondial ecolo bobo (Corporate Average Fuel Economy)
De souvenir la moyenne des émission de co2 des véhicule vendu par une marque devra être de 85 gramme.
Si le constructeur dépasse 1 gramme par exemple c'est 85€ par gramme supplémentaire par véhicule vendu.

Les constructeur ne seront pu trop chaud à vendre de l'essence et des v8 bizarrement

Après, sur un nouveau modèle, ça risque d'être assez cher aussi quand même non?

D'ailleurs, certains m'ont également dit sur le 208 ess : les essences sont en 3 cylindres et ce n'est pas génial, il faudrait plutôt aller sur du 4 cylindres avec les diesel. D'autant plus que les moteurs diesel font plus de km.

Mais concrètement, pour l'histoire des km, c'est compensé par le cout à l'achat et le cout de la maintenance, je me trompe?

Pour l'histoire des cylindres, j'y connais rien, mais cet argument est il valable?

J'ai toujours peur que question voiture, les gens ne soient pas hyper objectifs, en fonction de ce qu'ils ont eu.

[Lazyjoe]

Il y a quand même pas mal de retours négatifs sur les 3 cylindres turbo récents. Des trucs graves type décès total du moteur.

Sur les ptits modèles atmos un peu plus anciens par contre pas de soucis en général.

[zifox]

En parlant de moteur turbo, la fête continue avec la Seat.
Ce samedi trajet de 30 kilomètres, qui finit avec de la fumée sous le capot, fuite de LDR, le moteur en totale surchauffe, et le turbo qui ne se mets plus en marche.

Après quelques investigations, je me rends compte que le manuel d'utilisateur est au fraises: ce n'est pas un problème de pression d'huile que le bip strident indiquait, mais de liquide de refroidissement. Je me suis rendu compte que j'étais sous le mini dans le bocal, surtout que j'avais des bulles d'air partout dans le circuit. Est ce une bulle d'air qui a fait perdre du LDR ou un niveau de liquide faible qui a engendré des bulles, je ne sais pas. Quand j'ai eu les bips la première fois, j'avais vérifié tous les niveaux et le LDR était Ok. Pas rempli à fond, mais au dessus du minima.
J'ai remis du liquide, fait tourner pour vérifier que ça se remettait pas à fuiter (j'ai pas compris d'ou la fuite venait), que ça chauffait pas trop.

Dimanche trajet d'une vingtaine de bornes, une vérification du niveau de LDR et un appoint plus tard, tout semble rentré dans l'ordre. Un truc de plus à surveiller.
Quelle merde ce moteur...

[FB74]

A partir de demain chez Leclerc, 30% de réduction immédiate sur les filtres à huile de marque Purflux et Bosch.

30% de réduction immédiate sur les balais d'essuie-glace Valéo et Bosch.

[Babelfish]

Mais concrètement, pour l'histoire des km, c'est compensé par le cout à l'achat et le cout de la maintenance, je me trompe?

Pas de filtre à gasoil à remplacer périodiquement sur une essence, c'est déjà ça de gagné.
Les injecteurs sur une essence avant que ça se grippe il va se passer un moment puis ça coute une bouchée de pain par rapport à des injos Diesel. (On a un client qui s'en est bouffé pour 3000€ d'injecteurs y'a pas long. Bon ok y'en a 6 et c'est un camion, on va dire que c'est pas pareil. )

J'aurais bien dit pas de fap qui s'encrasse mais y'en a sur les essences aussi maintenant.

Pour l'histoire des cylindres, j'y connais rien, mais cet argument est il valable?
.

Meh. Y'a eu des soucis de fiabilité sur certains 3 cylindres récents, c'est vrai. Mais un turbo qui explose, une chaine qui casse ou une surconso d'huile ça a pas grand chose à voir avec le nombre de cylindres.

[Dynames]

Il y a quand même pas mal de retours négatifs sur les 3 cylindres turbo récents. Des trucs graves type décès total du moteur.

Sur les ptits modèles atmos un peu plus anciens par contre pas de soucis en général.

Pas de filtre à gasoil à remplacer périodiquement sur une essence, c'est déjà ça de gagné.
Les injecteurs sur une essence avant que ça se grippe il va se passer un moment puis ça coute une bouchée de pain par rapport à des injos Diesel. (On a un client qui s'en est bouffé pour 3000€ d'injecteurs y'a pas long. Bon ok y'en a 6 et c'est un camion, on va dire que c'est pas pareil. )

J'aurais bien dit pas de fap qui s'encrasse mais y'en a sur les essences aussi maintenant.



Meh. Y'a eu des soucis de fiabilité sur certains 3 cylindres récents, c'est vrai. Mais un turbo qui explose, une chaine qui casse ou une surconso d'huile ça a pas grand chose à voir avec le nombre de cylindres.

Après, c'est aussi peut être que les séries avec les 3 cylindres récents ont eu des problèmes. Il y a donc bien un problèmes sur ces modèles, même si ce n'est pas forcément lié à ces 3 cylindres (puisque visiblement, il n'y a pas que le turbo de concerné).

Qu'en est t'il des version non turbo?

[Babelfish]

Déjà qu'avec un turbo ça avance pas, alors sans...

[DjudjRed]

Bonjour les canards,
j'aurai besoin de conseils concernant mes jantes.

Ce sont des jantes chromées qui doivent avoir pas loin d'une 15aine d'années d'usage. Avec le temps, des cloques sont apparues sous le chrome (oxydation du métal de la jante ?) et j'ai maintenant les jantes qui "pèlent".
En gros des petits copeaux de chrome se détachent là où il y a oxydation.

Du coup je cherche à savoir si ça se répare (j'imagine qu'il va falloir tout nettoyer puis re-chromer les jantes), et avec quel budget.
Si vous avez une ou deux bonnes adresses à conseiller en Région Parisienne aussi.

Merci à vous.

[perverpepere]

A vu de nez, ca va te couter plus chere que des jantes neuves, faut décaper entièrement (surement par sablage) puis rechromé pour 4 jantes si le type te facture le prix des bains t'es refait.
Si tu veux te renseigné je sais qu'il y a BODYCOTE à lagny sur marne (77) qui fait ça, et quand j'étais en BTS (ca commence à dater) il nous avait fais quelques pièce à l'oeil pour un projet étudiant, pas sur qu'il soit aussi cool avec un particulier inconnu par contre.

Edit: après vérif ils font pas de chromage

[vf1000f24]

Salut les experts

Je dois remplacer l'embrayage de ma suzuki wagon R (modèle 93). C'est surtout pour apprendre vu que j'ai pas un besoin impérieux de cette voiture, j'y connais rien (le truc le plus technique que j'ai jamais fait c'est changer un pot catalytique), et j'aimerais arrêter de rien y connaitre.

Problème: la revue technique automobile (fr) de cette voiture n'existe pas (existe uniquement en phase 2 >2000, j'ai le phase 1). Haynes (en) ne le fait pas non plus. Quelles sont les alternatives ? (je lis l'anglais et le japonais/chinois sans problème, mais google ne m'aide pas beaucoup)

edit - autre question: je veux aussi remplacer les barres de toit de cette voiture (j'ai fait un tonneau avec,ça a cassé les barres d'origine) mais visiblement j'utilise pas le bon terme. Quand je cherche "barre de toit" chez un cybermarchand ça me donne juste des machins à monter d'un côté vers l'autre, à fixer sur les barres qui vont d'avant en arrière. Mais moi je cherche justement ces barres qui vont d'avant en arrière et se fixent directement sur la carosserie. Ça s'appelle comment ?

Elle a été commercialisée ici sous le nom d'Opel Agila, me semble -t-il. As tu regardé de ce côté là?

[Babelfish]

C'est la phase 2 qui a été commercialisée par Opel. La sienne est une phase 1. Je sais même pas si y'en a eu chez nous.

[FB74]

Chine : c'est confirmé, le gouvernement veut une bascule de l'électrique vers l'hydrogène

Bah tiens...

[Cedski]

C'est la phase 2 qui a été commercialisée par Opel. La sienne est une phase 1. Je sais même pas si y'en a eu chez nous.

Si si ça c'est vendu.

Mais effectivement rien avoir avec l'Opel.

[Dynames]

Déjà qu'avec un turbo ça avance pas, alors sans...

Défini, ne pas avancer ^^

[FB74]

Défini, ne pas avancer ^^

Déf. "Ne pas avancer": rester sur place, reculer, régresser ~ végéter.

[Dynames]

Déf. "Ne pas avancer": rester sur place, reculer, régresser ~ végéter.

Merci, j'ai eu un doute pendant un instant

[Cedski]

Plus de 32s au 1000 DA

[perverpepere]

Plus de 32s au 1000 DA

Mon 1.4Hdi te prout amicalement

Conso moyenne 4l au 100 qui dit mieux ?

[Lazyjoe]

Mon 1.4Hdi te prout amicalement

Conso moyenne 4l au 100 qui dit mieux ?

Pffff facile. 13l / 100kms avec la volvotank nourrie à 50% dE85.

[zifox]

Mon 1.4Hdi te prout amicalement

Conso moyenne 4l au 100 qui dit mieux ?

Moins de 4L/100, 1000M DA en 22 secondes.

Oui, je roule à moto.

[Cedski]

Mon 1.4Hdi te prout amicalement

Conso moyenne 4l au 100 qui dit mieux ?

1.4Hdi ?

Allors j'en ai eu un en loc sur une C3, j'ai dépassé les 6.5L/100 le problème de ces moteurs ultra mou c'est que t'es tout le temps à fond. Du coup, je consomme plus.

[perverpepere]

Parceque tu sais pas conduire.

[FB74]

Parceque tu sais pas conduire.

Ou il n'a pas trouvé comment desserrer le frein à main...

[Cedski]

Non c'est qu'on est toujours à fond sur ces merdes qui n'avancent pas.

[perverpepere]

C'est vrai qu'avec ce bloc c'est comme le 1.5D de l'ax, que tu sois en cote, en descente, chargé, à vide, frein à main tiré ou pas, ca accélère toujours de la même manière

Non c'est qu'on est toujours à fond sur ces merdes qui n'avancent pas.

Non ca vient de toi, en vrai ca dépend fortement de ta route, j'suis en ile de France plus de watt ca sert à rien ma moyenne horaire c'est rarement plus de 35 km/h
Si tu fais de la montagne là ouais le bloc est un peu leger, du coup faut attaquer comme un dingue dans les épingles pour pas perdre de vitesse

[kicharkut]

J'ai eu un 1.4hdi, j'étais a 7L de moyenne...

Pareil avec la 306, j'avais un 1.4 i, j'étais tout le temps en train de lui tirer dans la tron parce que c'est trop faiblard pour moi

[FB74]

J'ai eu un 1.4hdi, j'étais a 7L de moyenne...

Pareil avec la 306, j'avais un 1.4 i, j'étais tout le temps en train de lui tirer dans la tron parce que c'est trop faiblard pour moi

Tu sais, avec la ZX (1.4i), je suis aussi à 7 litres aux 100.
En ville tu dépasses les 9 litres (petits trajets à froid).

Le mieux que j'ai fait c'était de l'autoroute, 5.8L.

Sur route "pure", je vais être à 6.5L à peu près.

[Cedski]

C'est vrai qu'avec ce bloc c'est comme le 1.5D de l'ax, que tu sois en cote, en descente, chargé, à vide, frein à main tiré ou pas, ca accélère toujours de la même manière


Non ca vient de toi, en vrai ca dépend fortement de ta route, j'suis en ile de France plus de watt ca sert à rien ma moyenne horaire c'est rarement plus de 35 km/h
Si tu fais de la montagne là ouais le bloc est un peu leger, du coup faut attaquer comme un dingue dans les épingles pour pas perdre de vitesse

Ben oui plus de l'autoroute. Avec des côtes. Le coup de grâce, si tu veux rouler à une moyenne décente.

Y a qu'en ville on ça consomme peu, mais j'en avais quasi pas fait (et j'en fait peu).

[Babelfish]

À titre perso la conso je veux même pas savoir.