Comme vous avez pu le lire, j'ai changé de caisse récemment, petit topo: ma nouvelle société a donc été généreuse et me voici au volant d’une Volvo S90 Geartronic (c-à-d automatique) Momentum (c-à-d la finition plus basse) 90th anniversary edition (c-à-d bourrée d’options quand même!).
Quand je dis bien équipée c’est:
- Sièges cuir chauffants avec plein de réglages (assise, support lombaire, …)
- Phares LED automatiques (passent en feu de route quand ils détectent que personne ne sera ébloui)
- Cockpit virtuel (c-à-d écrans numériques personnalisables au lieu des compte-tours classiques)
- Rétroviseurs avec assombrissement automatique
- Intégration Android Auto / Apple Carplay
- Coffre électrique
- Toit ouvrant
- PLEIN d’aides dans tous les sens: caméra de recul, radar avant-arrière, adaptive cruise control, et même… pilote automatique (oui oui, Tesla-style) !
Étant donné qu’on parle du flagship de chez Volvo (dans les berlines en tout cas), le bestiau fait 5m de long pour 1,9 de large, autant dire que c’est une pénitence à garer à Bruxelles Mais bon, on ne peut pas tout avoir…
Que dire sinon qu’elle répond à tous les clichés (positifs) d’une Volvo: super bonne tenue de route, confort exemplaire, et grosse impression de sécurité une fois dedans (les aides y sont un peu pour quelque chose ). Alors oui, le moteur est (très) calme et ça consomme trop Mais vu son poids c’était un peu inévitable. En somme, une excellente routière, et ça tombe bien pour moi vu qu’elle me sert principalement à faire de l’autoroute!
Je finis par quelques photos:
Petit zoom sur les fameux “marteaux de Thor” quand je suis allé la chercher
Vue de 3/4 face, désolé pour les reflets
Le profil de la bête
https://www.volvocars.com/fr/gamme/modeles/s90
Centrage dans la voie avec régulateur adaptatif.Envoyé par volvocars
Niveau 2 et premier niveau de conduite automatisée dit "Hands off".
Le jour où je tombe sur l'ingé qui a mis au point ce système, je l'attache les yeux ouverts devant des feux plein phare.
Chaque semaine je croise des mecs qui ont ce système. Ça détecte très mal les voitures devant (dans le même sens) et les 0.5 - 1 sec où tu te les prends dans la gueule quand tu croises c'est génial...
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Je vais le mettre avec le mec qui a inventé les phares blancs (Xenon, LED) d'ailleurs
Vous le faites exprès rassurez moi.
Un humain met bien plus de 0.5 sec pour enlever ses pleins phares quand quelqu'un arrive en face.
Si tant est qu'il les enlève...
Sauf qu'on ne parle pas de les enlever, mais de le mettre.
Une "sécurité" pour les couper si ça détecte quelqu'un en face c'est très bien. Un truc qui les allume tout seul je trouve ça con. Si tu ne les mets pas de toi même c'est peut-être qu'il y a une raison.
How can I be lost, if I've got nowhere to go?
Peut-être que l'humain peut anticiper non?
Accessoirement je détecte une voiture en face (dans le sens de la marche mais encore plus facilement quand elle arrive dans ma direction) depuis bien plus loin (les phares dans la nuit c'est quand même facile à repérer, sauf dans de rares circonstances).
Tu coupe tes grands feux seulement quand tu vois la silhouette du conducteur en face toi?
Mais ne t'en fais pas celui qui ne les enlève pas je le maudit aussi.
Euh le geste dure peut-être plus de 0,5s, mais si tu es conducteur un poil sérieux, tu coupes tes plein phares quand tu vois le halo de l'autre de loin, quand il vient de face. Et l'autre fait pareil.
Jamais un système automatisé ne peut faire ça (sauf à couper lmes phares dès qu'il voit une petite lueur au lon, mais alors là ça sera plus gérable).
Quand tu suis une voiture, là c'est moins anticipable évidemment (si tu arrives après un virage par exemple, tu n'as pas forcément vu les feux rouge devant avant).
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Tiens sinon je suis rendu à 4,13L / 100 km de consommation avec ma Peugeot 307 HDI.
Je roule pas comme un papy (87 km/h sur route, c'est l'optimal que j'ai trouvé), mais j'anticipe TOUT.
Ben c'est chiant et crevant, mais 1218 km avec un plein, je suis plutôt content
Chaine Youtube : vidéos sur le Seigneur des Anneaux JCE et autres jeux divers et variés.
Alors je m'inscrit en faux. L'opel Insignia réagit très bien et très vite en plein phares automatiques, elle coupe le faisceau avant d'avoir la voiture en face. Elle abaisse un feu et l'autre se déporte légèrement sur la droite. Aucun appel de phare de conducteurs mécontents en face, et j'ai bien dû faire 10 000 km avec, en grande partie de nuit ( Vers 5h du mat ou après 19h en hiver).
Tssk, toute cette débauche de technologie à la fiabilité douteuse est inutile quand on est un gentleman qui roule en phares jaunes.
Hello.
Toujours dans ma recherche d'une voiture dotée d'un coffre plus conséquent pour accueillir les affaires de la famille*, je suis tombé sur ça:
VOLKSWAGEN Passat SW 1.6 TDI 120ch
Est-ce que des canards ont déjà tâtés du bestiau et un avis là-dessus ?
*si je parle de voitures allemandes, normalement ça passe hein, même sur ce topic de fous du volant ?
-.-.-– nAKAZZ, depuis 2024
J'avoue que je devrais pas généraliser, s'il y a des systèmes mieux foutus j'ai pas moyen de le savoir (ils m'éblouissent pas, c'est l'essentiel).
Néanmoins en tant que conducteur ça risque d'être difficile de voir l'effet véritable de ta propre caisse.
Pour les appels de phares pas sûr que ce soit déterminant, à part un excité de l'appel de phare (ou un conducteur BMW/Audi ) je vois pas qui te ferait des flashs pour 0.5/1 sec d'éblouissement.
Gros gros DFDJ.
Je regarde comment procéder pour le changement de disque de frein sur une Matiz...
Le disque est monté sur le moyeu PAR L'ARRIERE.
Donc il est pris en sandwich entre le moyeu et le porte-moyeu.
Donc il faut démonter totalement le porte-moyeu puis sortir les roulements du moyeu à la presse.
Qui est le malade qui a conçu un truc pareil ????!!,!,:dql
Je n'étais pas monté dans une Volvo depuis les années 90 et Mme Ckao s'en est achetée une y'a quelques semaines, une V40 d3, c'est vraiment bon au niveau de la finition et de la motorisation (version automatique).
Quand je la prend après mon vieux Partner 1.9D ça surprend un peu.
Son prétexte pour la prendre était le manque de place dans le coffre pour la poussette et les bagages par rapport à sa Clio, mais vu ce qu'on gagne c'était vraiment histoire de changer
Mon moteur 1.6 de 30 ans sort désormais 130ch et consomme 7L/100.