Si Vettel prend sa retraite, ça sera la première fois depuis 1991 (et l'arrivée de Schumacher) qu'il n'y aura pas d'Allemand sur la grille de départ.
Si Vettel prend sa retraite, ça sera la première fois depuis 1991 (et l'arrivée de Schumacher) qu'il n'y aura pas d'Allemand sur la grille de départ.
La nana de Leclerc est resté enfermé dehors pendant 25min, il a fallu qu'elle prenne un abo twitch pour que Charles Leclerc vienne l'ouvrir vu qu'il entendait rien avec le casque sur les oreilles.
Le stream de la nullité
Débute en tant que Heavy tout en faisant du spawnkill.
https://www.autosport.com/f1/news/14...s-under-threat
Ça sent le gros casse-tête pour la reprise annoncée, avec les restrictions de voyage qui se profilent au Royaume-Uni. Le gouvernement britannique pencherait pour une quatorzaine imposée à toute personne débarquant de l'extérieur. La F1 espérait figurer sur la (petite) liste d'exemptions mais ça a l'air mal barré.
Le problème n'est pas limité au(x) éventuel(s) GP de Silverstone : la majorité du staff des équipes est basée en Angleterre. Du coup, pour rouler où que ce soit, il va aussi falloir s'arranger pour qu'ils n'aient pas besoin de repasser par l'usine pendant plusieurs semaines.
Bof.
Il y en a bien qui font 18000 bornes sans être inquiétés, sinon modérément :
https://www.theguardian.com/books/20...es-new-zealandNeil Gaiman a présenté ses excuses à «tout le monde sur l'île» de Skye après avoir été interrogé par la police locale pour avoir parcouru plus de 11 000 miles de la Nouvelle-Zélande jusqu'à son domicile, en violation des règles de verrouillage de l'Écosse.
https://translate.google.com/transla...es-new-zealand
La solution c'est de faire tous les gp de la saison en GB
L'Ile de Man serait peut-être aussi soumise à quatorzaine vu son statut particulier dans l'empire britannique (elle ne fait pas partie de l'UK). Et tant qu'à faire autant s'amuser et organiser un GP à Gibraltar (Sainz Jr likes this), aux Malouines (hommage à Fangio), à Saint-Hélène (pour Grosjean et Ocon), aux Chagos (remember Force India), aux Pitcairn (hommage à Bruce McLaren) et sur leurs bases chypriotes (parce que pourquoi pas).
https://fr.motorsport.com/f1/news/mc...loyes/4796811/
Le groupe McLaren s'apprête à se restructurer en licenciant 1200 de ses employés dans les branches automobile, technologie et course.Tant qu'il reste quelques ultra-riches à traire, le modèle économique tient. Ouf !Le département technologie de McLaren se focalise déjà sur les flux de revenus à forte croissance, tandis qu'il est espéré que les ventes de voitures seront boostées par la nouvelle supercar 765LT et l'Elva, un speedster open-top ultra exclusif.
Je crois qu'il ont aussi une écurie de F1 et quelques activités annexes dans la hi-tech.
Devoir licencier 30% de l'effectif malgré la diversification dans des secteurs hi-tech aussi porteurs, j'aurais plutôt pensé que c'étaient les supercars qu'on pouvait sabrer en premier. Mais c'est Motorsport.com aussi.Le 13 janvier 2015, le McLaren Group change de nom et devient le McLaren Technology Group. Ce changement est censé marquer le nouveau cap dans la diversité des activités du groupe, dans les domaines multiples de la haute technologie industrielle, dans le secteur du pétrole et du gaz, de la santé, de l'industrie pharmaceutique, de l'aviation ou encore de la finance. L'entreprise annonce alors que 75 % de ses effectifs ne sont pas impliqués dans le domaine du sport automobile8.
Edit :l'Équipel'AFP et la Beeb sont plus factuels.
https://www.lequipe.fr/Sport-auto/Ac...-en-f1/1137764Le constructeur automobile britannique justifie cette décision par l'impact de la pandémie de coronavirus sur ses activités. Il explique dans un communiqué avoir souffert de l'annulation d'événements sportifs ou encore de l'arrêt de la vente aux particuliers.
https://www.bbc.com/news/business-52808927
Pas encore pour cette année la Verstappen-hystérie aux Pays-Bas.
Pour s'y retrouver, le calendrier au jour d'aujourd'hui est celui-ci :
https://fr.motorsport.com/f1/news/si...97415/4797415/
Plein de nouvelles choses on été validées hier :
- Budgets plafonnés à $145M pour 2021, puis $140M et $135M en 2022 et 2023
- Détermination du temps autorisé en soufflerie en fonction du classement constructeur de l'année précédente.
- Gèle des châssis et boîte de vitesse pour l'an prochain, avec système de jetons pour autoriser quelques différence mineures.
- Les motoristes ne pourront plus faire évoluer leurs moteurs comme ils le souhaitent dès l'an prochain, avec une restriction du nombre d'évolution possible par saison.
- Les poids minimal des monoplaces augmente de 3KG.
- Possibilité d'organiser des courses à huit clos lors de la saison 2020.
https://www.formula1.com/en/latest/a...nCes3v22L.html
Williams a perdu son sponsor titre et envisage de vendre son écurie : https://fr.motorsport.com/f1/news/wi...curie/4798079/
Le stream de la nullité
Débute en tant que Heavy tout en faisant du spawnkill.
Ca ne sent pas bon...
Pendant ce temps, Renault confirme qu'il reste en Formule 1, malgré le gros plan social annoncé.
Ca leur pendait au nez depuis un moment aussi, ils sont mauvais depuis trop longtemps.
Aux temps ecclestoniens, ils auraient sans doute eu une avance sur les ressources financières de l'année suivante, pour leur maintenir la tête hors de l'eau.
Là, c'est une gestion technocratique de la F1 circus, je parie même qu'ils pourraient ne pas terminer l'année. Une annonce pareille ça plombe toute l'énergie des forces vives de l'écurie, l'envie n'est plus là.
Les vrais fans sont sensibles à l'histoire des écuries, les autres veulent juste du spectacle, voire du spectacle par la négative à l'américaine, quand ça sort de piste et que ça fini en tonneaux.
Je maintiens que la gestion autocratique, limite dictatoriale de Bernie, permettait de faire tourner cette machine étrange qu'est le monde de la F1.
Etre un simple gestionnaire ne suffit pas.
Comme aux USA ?
Oué mais Ecclestone il était plus trop éclairé