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  1. #9091
    Citation Envoyé par crAsh Voir le message
    Et oui, désormais, ce sont des gros chassis acier ...
    T'as quelque chose contre les châssis en acier ?
    Peints en orange ils tiennent très bien la route.

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par Marty Voir le message
    Tu sais, en Ardèche ya pas de villes et pas d'autoroutes.
    "Les autoroutes de l'Ardèche"
    J'y aurai pas laissé ma santé j'en aurais un super souvenir !

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    Tous les monos sont comme ça, jeunes ou vieux.
    En fait, non. Mon mono n'est plus vraiment comme ça, il aime prendre des tours (8000), cogne en dessous de 4000 et ne vibre presque pas.
    Ca m'a même déçu au début.

  2. #9092
    Citation Envoyé par TiNitro Voir le message
    En fait, non. Mon mono n'est plus vraiment comme ça, il aime prendre des tours (8000), cogne en dessous de 4000 et ne vibre presque pas.
    Ca m'a même déçu au début.

    Mouai, je veux bien, t'as sans doute un super mono mais mon ancien collègue qui se tapait 150 km AR d'autoroute au taquet pour venir gratter avec sa 690 (Pierre Buffière/ Brive) a tué son mono en un an... du coup, il avait pris une Deauville à la place!
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  3. #9093
    ah ! j'ai pas dis que c'était fait pour s'enquiller de l'autobeurk
    Juste que ça n'a pas ce "caractère" de mono qu'avaient les gromonos d'il y a 20 ou 30 ans.

    Après, un moulin comme ça, il faut pas regarder sa fiabilité absolue mais le coût de maintenance. Refaire un embiellage sur un mono katoche c'est pas si cher, l'instructeur de La Ferté Gaucher qui est concess Husky me disait qu'il prenait 5h pour un démontage / remontage complet moteur je crois.

    Mais clairement c'est pas fait pour tenir des haut régimes pendant longtemps, et pour tout dire c'est un peu gâcher. Après passer d'un mon o à une Dauville... il a le sens de la mesure et du compromis ton pote

  4. #9094
    Randy !!!
    Pas pour moi mais de la part du pilote éponyme lors des essais des moto E à Valence.
    Le pire étant que Randy n'aura même pas droit à un mug car, étant blessé, son randy ne peut être validé par les experts© du forum.

  5. #9095
    Citation Envoyé par TiNitro Voir le message
    ah ! j'ai pas dis que c'était fait pour s'enquiller de l'autobeurk
    Juste que ça n'a pas ce "caractère" de mono qu'avaient les gromonos d'il y a 20 ou 30 ans.

    Après, un moulin comme ça, il faut pas regarder sa fiabilité absolue mais le coût de maintenance. Refaire un embiellage sur un mono katoche c'est pas si cher, l'instructeur de La Ferté Gaucher qui est concess Husky me disait qu'il prenait 5h pour un démontage / remontage complet moteur je crois.

    Mais clairement c'est pas fait pour tenir des haut régimes pendant longtemps, et pour tout dire c'est un peu gâcher. Après passer d'un mon o à une Dauville... il a le sens de la mesure et du compromis ton pote
    Nan, il n'avait juste plus de fric et plus beaucoup de points sur son permis s'étant fait pruner à Malemort à presque 130 (128 retenus si j'ai bonne mémoire) pour 90 avec sa katoche et la Deauville pas chère que vendait un autre collègue a été sa planche de salut!
    Et, en plus, si tout le monde faisait des choix rationnels, ça se saurait, l'achat d'une 690 quand tu habites à 75 km de ton taf, c'est pas l'idée du siècle non plus... Mais je ne me moque pas, quand ils sont sortis, j'ai acheté un 900 Mostro neuf pour faire du Montereau / Paris 365/365 à l'époque où il fallait remplacer la distri à chaque vidange ou presque avec, en plus, le tarif astronomique de l'huile Agip maturée au clair de lune par des licornes arc en ciel assorti d'un tarif de MO indécent et une totale allergie à l'humidité et au froid (merci les Weber) pour un achat en octobre en RP on a déjà vu mieux.
    Si mon achat avait été un tant soit peu rationnel, sortant d'une K100, j'aurais aussi bien pu prendre une 500 Gamma ou un 500 RDLC
    Inutile de dire que je ne l'ai pas gardée!
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  6. #9096
    Citation Envoyé par TiNitro Voir le message
    En fait, non. Mon mono n'est plus vraiment comme ça, il aime prendre des tours (8000), cogne en dessous de 4000 et ne vibre presque pas.
    Ca m'a même déçu au début.
    C'est une LC4 690 ?

    J'avais testé une 640 en 2006, c'était très agréable à mi régime, mais ça vibrait un max quand tu montais dans les tours. Elle reprenait assez bas sans cogner en revanche, j'avais trouvé ça agréable en agglo.

  7. #9097
    J'héberge la moto d'un pote pour quelques jours. En graissant la chaîne de la mienne, j'en ai profité pour faire la sienne* et ai constaté des points durs.
    Ça peut se corriger ou RIP le kit chaîne ?


    * potentiel de vanne graveleuse

  8. #9098
    Citation Envoyé par mathiti Voir le message
    J'héberge la moto d'un pote pour quelques jours. En graissant la chaîne de la mienne, j'en ai profité pour faire la sienne* et ai constaté des points durs.
    Ça peut se corriger ou RIP le kit chaîne ?


    * potentiel de vanne graveleuse
    Pas de remède pour les points durs... RIP
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  9. #9099
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Pas de remède pour les points durs... RIP
    Merci. J'envoie la nouvelle au pote, il va être joie !

  10. #9100
    Citation Envoyé par crAsh Voir le message
    le régime de résonnance.
    Gné?
    Citation Envoyé par iactus Voir le message
    L'an dernier j'avais une Ducati je pouvais pas

  11. #9101
    Chaque pièces / ensemble à une fréquence de résonance qui lui est propre, si tu tapes sur ta pièce à la dite fréquence la pièce va alors entré en résonance et l'amplitude de la vibration s'amplifie à chaque coup.
    Par exemple on le pont qui supporte largement le poids de plusieurs camions et qui s'effondre au passage d'un corps d'armée marchant au pas. (De la à dire que les seymos sont de gros lourd il y a un pas que je ne franchirais pas)
    https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance

    Le pont d'Anger
    Dernière modification par perverpepere ; 19/06/2019 à 13h26.
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  12. #9102
    Persso jke ne connaissais que le régime de Maïté. J'en apprends tous les jours ici
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  13. #9103
    Dans culture y'a cul, donc je m'y interesse un peu aussi
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  14. #9104
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Et, en plus, si tout le monde faisait des choix rationnels, ça se saurait, l'achat d'une 690 quand tu habites à 75 km de ton taf, c'est pas l'idée du siècle non plus...
    Pas faux

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    C'est une LC4 690 ?

    J'avais testé une 640 en 2006, c'était très agréable à mi régime, mais ça vibrait un max quand tu montais dans les tours. Elle reprenait assez bas sans cogner en revanche, j'avais trouvé ça agréable en agglo.
    Yep, une Duke pour être précis.
    je n'ai jamais essayé le 640, j'ai eu une 620 et elle était très typée gromono, cogne en bas, pas à l'aise en haut, assez grosse patate à mi-régime, vibre sa race, un cauchemar à démarrer au kick (à froid). Je la regrette
    La 640 devait ressembler un peu, c'était la même base.

  15. #9105
    Citation Envoyé par mathiti Voir le message
    J'héberge la moto d'un pote pour quelques jours. En graissant la chaîne de la mienne, j'en ai profité pour faire la sienne* et ai constaté des points durs.
    Ça peut se corriger ou RIP le kit chaîne ?


    * potentiel de vanne graveleuse
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Pas de remède pour les points durs... RIP
    Citation Envoyé par mathiti Voir le message
    Merci. J'envoie la nouvelle au pote, il va être joie !
    C'est pas avec UN (1) point dure que la chaîne est rincée pour moi, la chaîne peut encore tenir quelques 100aines kilomètres (voir plus dans mon cas) avec deux ou trois points durs.
    Certains peuvent partir, d'expérience, en lubrifiant très régulièrement et en roulant.
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  16. #9106
    Citation Envoyé par Shep1 Voir le message
    C'est pas avec UN (1) point dure que la chaîne est rincée pour moi, la chaîne peut encore tenir quelques 100aines kilomètres (voir plus dans mon cas) avec deux ou trois points durs.
    Certains peuvent partir, d'expérience, en lubrifiant très régulièrement et en roulant.
    Mouai, mais si les points durs ne partent pas tu as de bonnes chances de flinguer les roulements de sortie de boite plus les roulements de roue arrière... Pas sûr que ce soit le meilleur calcul! En plus, là il dit "des points durs"...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  17. #9107
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Mouai, mais si les points durs ne partent pas tu as de bonnes chances de flinguer les roulements de sortie de boite plus les roulements de roue arrière... Pas sûr que ce soit le meilleur calcul! En plus, là il dit "des points durs"...
    Exact, des points durs. Aucune chance pour que mon pote graisse la chaîne régulièrement si je lui dis pas.

  18. #9108
    Bah il luit faut un Scott Oiler ou un Cameleon Oiler comme ça il peut l'oublier plus ou moins. Les derniers modèle comme mon père avait sur la tracer GT qu'on lui a piqué ont un petit LCD fort pratique pour régler la dose d'huile !
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  19. #9109
    Citation Envoyé par Shep1 Voir le message
    Bah il luit faut un Scott Oiler ou un Cameleon Oiler comme ça il peut l'oublier plus ou moins. Les derniers modèle comme mon père avait sur la tracer GT qu'on lui a piqué ont un petit LCD fort pratique pour régler la dose d'huile !
    Un petit réservoir, une électrovanne en 12v, une vis pointeau et 1m de durite translucide c'est moins cher qu'un Scott oiler...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  20. #9110
    Retour légèrement prématuré de mon roadtrip Ecosse / Angleterre, qui aurait dû se terminer en fin de semaine... Je viens de rentrer en... avion.

    Pourtant avec mon pote on avait bravé les éléments, la météo, une double crevaison le même jour (mon pote le matin et moi l'après-midi vendredi dernier), les midges. Mais non, le pas de chance est tombé. Hier, en Angleterre, une fucking route avec des gravillons. Mais des gravillons de compétition. Quelques mètres plus loin à un feu, fumée, radiateur qui pisse le liquide --> game over.

    Bon, dans mon malheur, j'ai fait ce que je voulais, le tour de l'Ecosse. J'ai des images plein la tête, des Go de rushs pour la future vidéo. Et j'ai bien kiffé !
    Dommage que ça se termine sur ce fail. Mais c'est arrivé en fin de roadtrip, la pilule passe mieux quand même.

    Je vous ferai un feedback plus tard.

  21. #9111
    Citation Envoyé par AwArE Voir le message
    Retour légèrement prématuré de mon roadtrip Ecosse / Angleterre, qui aurait dû se terminer en fin de semaine... Je viens de rentrer en... avion.

    Pourtant avec mon pote on avait bravé les éléments, la météo, une double crevaison le même jour (mon pote le matin et moi l'après-midi vendredi dernier), les midges. Mais non, le pas de chance est tombé. Hier, en Angleterre, une fucking route avec des gravillons. Mais des gravillons de compétition. Quelques mètres plus loin à un feu, fumée, radiateur qui pisse le liquide --> game over.

    Bon, dans mon malheur, j'ai fait ce que je voulais, le tour de l'Ecosse. J'ai des images plein la tête, des Go de rushs pour la future vidéo. Et j'ai bien kiffé !
    Dommage que ça se termine sur ce fail. Mais c'est arrivé en fin de roadtrip, la pilule passe mieux quand même.

    Je vous ferai un feedback plus tard.
    patpat AwArE
    On espère tout de même en voir une partie.
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  22. #9112
    Bon content que ça se soit bien passé quand même.
    Je repousse l'achat d'une protection de radiateur depuis quelque temps (c'est super cher pour ce que c'est), mais vu le prix d'un radiateur....

  23. #9113
    lol c'est clair. pareil prochain achat la protection... mais j'ai vraiment pas eu de bol... Mon pote était devant moi avec sa MT07, et j'étais très loin derrière lui.
    Un demi centimètre dessous et ça tapait la crashbar. vraiment la poisse


  24. #9114
    Pas de bol punaise...
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  25. #9115
    TL;DR !!

    Je vais vous raconter cette journée de la double crevaison, parce qu'elle est épique sur plusieurs points (#Teaser)

    Juste avant de raconter cette journée, un petit aparté. Au taff, j'avais demandé à un collègue écossais s'il pouvait me conseiller des lieux, etc... Et la première chose qu'il me répond, c'est : "Tu connais les Midges ?" (#Teaser2, je vous laisse cliquer sur le lien wiki)

    Revenons à cette journée, ou plutôt la veille.

    Le jeudi, nous allons entamer la fameuse North Coast 500 (que nous faisons dans le sens Est Ouest), nous sommes à Inverness. Nous faisons un détour au Loch Ness, puis direction la NC500. L'étape du soir sera Thurso. Cette journée fut la pire côté météo. Des trombes d'eau tout le long, un vent de folie, et une température ne dépassant pas les 8°C (ressenti moins avec le vent). Vraiment très dur... Avant d'arriver à Thurso, on fait un détour au Phare de Duncansby Head. On s'arrêtera 2 minutes pas plus, tellement la météo est violente. On arrive assez tôt à l’hôtel Thurso. Moi, à part les gants trempés et une botte humide, je suis au sec, mais fatigué par cette journée. Mon pote à quelques problèmes d'étanchéité avec son sac 2cm d'eau au fond du sac. Pas grave, le sèche cheveux de l'hôtel fera le taff

    Au bar de l'hôtel, on descend quelques pintes, faisons quelques billard, mangeons sur place. Je déguste quelques whisky.
    Le vendredi matin, préparant les sacs à descendre sur la moto, je me rends compte que je n'ai plus avec moi ma petite sacoche, où j'ai mon portefeuille, mes papiers et les papiers de la moto. elle ne peut être qu'au bar.
    Bar fermé le matin. Bref, je passe les détails, mais la femme de ménage l'a trouvée au petit matin sur une banquette. Je récupère donc ma sacoche, rassuré. Mais première suée du jour

    Ce vendredi matin, c'est grand soleil, 14°C, on est bien ! changement radical avec la veille ! Avant de continuer la NC500, nous passons à Dunnet Head. On fait quelques photos, puis je contrôle la pression des pneus. Besoin de faire un léger appoint. Je sors mon mini-compresseur (celui-ci, je conseille !).
    On repart, on cherche une station essence. On s'arrête dans un petit bled où il y a une toute petite station familiale > fail, plus de SP.
    Et là mon pote se rend compte que son pneu arrière est à plat.

    Bon pas le choix, va falloir tester le kit de réparation. On en a un chacun. Je n'ai jamais été confronté à une crevaison. J'avais déjà regardé des tutos, mais jamais pratiqué, mon pote non plus.
    Dans un premier temps on cherche déjà l'origine. Une pointe ? un objet non identifié ? Que nenni ! un minuscule caillou ultra tranchant s'est inséré dans le pneu
    On regarde de nouveau vite fait un tuto.
    Bref, on met en pratique le kit de réparation, un coup de compresseur, et c'est terminé ! on est assez fier de nous. Je sais pas combien on a mis de temps au total, mais je pense un petit quart d'heure ! on plaisante de cette situation et faisons les fier devant cette victoire. #tuveuxunemédaille

    On continue tranquillement notre périple. L'après-midi, comme souvent dans les Highlands, le temps est changeant. Soleil, gros nuage, pluie de 10 minutes.
    J'avais apporté également un petit manomètre électronique. on contrôle plusieurs fois le pneu de mon pote, tout va bien.
    Ma bécane (1290 Super Adventure), elle, à des contrôleurs de pressions intégrés. Puis dans l'après-midi, je regarde moi aussi la pression de mes pneus sur le tableau de bord. Et là je vois que j'ai déjà un peu perdu à l'arrière. pas beaucoup, mais vu que j'avais fait l'appoint le matin, je trouve ça louche

    On continue notre balade, je contrôle la pression, ça continue à descendre, on roule, je contrôle, etc... pour arriver à la conclusion que j'ai une crevaison lente... j'arriverai même à un stade ou ça m'affiche sur le compteur l'avertissement "Attention pression basse"
    Pas le choix, il faut s'arrêter, et il y a 2 solutions : vu que c'est une crevaison lente, je peux tenter de refaire l'appoint avec le compresseur et rallier notre maison d'hôte, ou trouver l'origine sur place, et tenter le kit de réparation.

    Autre point important : nous sommes sur des single track road. S'arrêter et réparer sur des passing places s'est tendu, c'est pas prévu pour. Même s'il n'y a pas beaucoup de circulation, il y a quand même du passage.
    Du coup je cherche : un mini parking et une fenêtre de tire pour la météo (il y avait beaucoup de petite averses, je préférais faire ça au sec )

    Hop on trouve notre bonheur, un mini parking et il ne pleut pas. Je sors le compresseur et le kit de réparation, béquille centrale, je retire mon casque (détail très important )
    Je commence à faire tourner le pneu, je galère à trouver l'origine du problème, mais fini par trouver un morceau de fer bien inséré dans le pneu, il était même quasiment recouvert.
    Là, 2 solutions, faire l'appoint et repartir, ou tenter une réparation. Vu qu'on a géré comme des chefs le matin même, je suis chaud bouillant pour la réparation.
    Je sors le leatherman et galère un peu à retirer le morceau de feraille, il était bien caché le bougre !
    Une fois retiré, le pneu se dégonfle allègrement
    Je prépare le kit de réparation, et là mon pote qui dit : "oh putain les midges !"
    On s'est arrêté juste à côté d'un mini loch !
    Une nuée de midges, des centaines ! Ces batards ont attendu que je sorte l'objet de la crevaison pour venir nous bouffer ! le troll ultime !
    pas le choix, le pneu est à plat, je dois réparer.

    Et bah je vous assure, les mécanos sur les stands de F1 peuvent venir prendre des cours ! pour ma première réparation (j'ai assisté mon pote le matin ^^ ), en quelques minutes c'était torché ! la phase la plus longue fut peut-être la regonflage avec le compresseur.

    Il y en avait partout des midges ! j'en avais dans les cheveux, sur le visage, sur les mains, plein le topcase, le sac de selle !
    Une fois réparé et gonflé, j'essaie de chasser les midges et remets mon casque et referme le topcase et la valise latérale.
    Hop on repart ! mais je sens que j'ai quelques midges sur le crâne en train de se nourrir sous le casque. J'ouvre la visière pour relâcher les prisonniers.
    Arrivé à notre chambre d'hôte, je retire le casque et laisse échapper quelques midges. Même chose en ouvrant le topcase !

    Quelle journée ! entre la perte de me sacoche le matin, les 2 crevaisons, les midges, et surtout les paysages magnifiques tout du long, pfiou, inoubliable !

    TL;DR !!
    Dernière modification par AwArE ; 21/06/2019 à 13h48.

  26. #9116
    On t'avait prévenu mon doudou... Avatar de crAsh
    Ville
    Bonneuil sur Marne
    Citation Envoyé par AwArE Voir le message
    Retour légèrement prématuré de mon roadtrip Ecosse / Angleterre, qui aurait dû se terminer en fin de semaine... Je viens de rentrer en... avion.

    Pourtant avec mon pote on avait bravé les éléments, la météo, une double crevaison le même jour (mon pote le matin et moi l'après-midi vendredi dernier), les midges. Mais non, le pas de chance est tombé. Hier, en Angleterre, une fucking route avec des gravillons. Mais des gravillons de compétition. Quelques mètres plus loin à un feu, fumée, radiateur qui pisse le liquide --> game over.

    Bon, dans mon malheur, j'ai fait ce que je voulais, le tour de l'Ecosse. J'ai des images plein la tête, des Go de rushs pour la future vidéo. Et j'ai bien kiffé !
    Dommage que ça se termine sur ce fail. Mais c'est arrivé en fin de roadtrip, la pilule passe mieux quand même.

    Je vous ferai un feedback plus tard.
    Gros patpat, mon pote
    En revanche, j'vais faire vautour et profiter de tes malheurs pour te piquer plein d'infos sur la Scotland. Vu que je suis supposé y aller en octobre si tout va bien, ça pourrait m'intéresser. On en reparlera en MP, pour pas polluer ton drama de radia
    Citation Envoyé par Kahn Lusth
    Tu viens pas aux manif, ni aux promenades... Je vais finir par croire que t'as acheté ta motobylette pour monter dessus et faire des bruits de moteur à la bouche.

  27. #9117
    Haha ! Très bon compte rendu ! Un soupçon de vraie aventure. Vous étiez bien équipé en tout cas et comme quoi, ça sert !

  28. #9118
    pas de problème crash, on pourra même en parler ici je pense. ça peut servir à tout le monde, et raconter un roadtrip ce n'est pas polluant je pense.

    Je fais le fier, mais je dit à mon pote : magne toi, les midges !
    Spoiler Alert!



  29. #9119
    :love

    Moi qui veut y aller avec mon père, tu vends du rêve
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  30. #9120
    C'est à nous de dire TLDR, pas à toi ^^
    Sinon, belle petite péripétie. Je sais pas si j'aurais supporté de rouler avec des moustiques dans mon casque ^^;
    Dernière modification par Thigr ; 20/06/2019 à 12h05.

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