Avec les essais et qualif de la motoGP, j'ai loupé le début. Ils auraient pu le mettre sur Eurosport2.
En tout cas, le GMT, ils gèrent vachement. Vu l'état de la moto à son entrée dans le stand, ils ont tartiner pour la remettre en route.
Avec les essais et qualif de la motoGP, j'ai loupé le début. Ils auraient pu le mettre sur Eurosport2.
En tout cas, le GMT, ils gèrent vachement. Vu l'état de la moto à son entrée dans le stand, ils ont tartiner pour la remettre en route.
Une parenthèse pour ce qui est de l'IRL motard du mois d'août, je viens à deux reprises de tester l'autonomie de la V65S : à 83 km/h de moyenne sur le réseau secondaire du Lot et de la Dordogne (chiffre donné tant par Liberty Rider que par le GPS et j'ai respecté au mieux le 50 dans les villages et, bien sûr, tous les stops et cédez le passage) je fais entre 300 et 305 km avec 17 litres avant l'allumage du témoin réserve soit +/- 5,6 L/100. Hier, au retour j'ai été attaqué par une horde de hannetons qui explosaient sur mon casque, sur le pare brise et sur mes jambes et, comme si ça ne suffisait pas, j'ai croisé un porc en camping car qui vidangeait ses eaux usées sur la route en roulant...
Et si 83 de moyenne sur ces routes là ça vous semble se traîner la bite, viendez essayer...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Dès que tout est fixé sur la Speed je v... Non non rien. L'est économique ta mamie, 83 de moyenne, faut voir les routes, mais j'imagine que tu dois la cravacher un minimum.
Malheureusement pour les protec je n'ai que peu de choix, les couvres carters gauches à visser ne se font pas sur ce milésime. J'ai vu des trucs à coller mais c'est cher (colle anti vibrations et haute température en plus), peu pratique et pas à mon goût.
Et merci VF pour le rappel de la vérif
Pour les protections à coller, j'ai pris chez Bub-Composite pour le SV. 7 couches de Kevlar avec finition carbone, ça passe bien. 'faut pas hésiter à les contacter, ils n'ont pas tout sur le site (ma SV n'est pas référencée par exemple), et j'en ai eu pour 150€ pour les deux côtés. Et pour la colle, je me suis pas emmerdé, j'ai pris de la colle à pare-brise : ça fait 5-6 ans et ça n'a pas bougé d'un iota.
l'itinéraire:
http://cpc.cx/lN1
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Vallée du Lot/St Cirq Lapopie /Lalbenque avec le compte tours qui ne descend pas en dessous de 4500 RPM Bon, pour l'IRL, on ne roulera pas comme ça, c'est promis!
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
haaaa, 83 de moyenne, t'as du y aller de bon cœur mon cochon.
(à titre de comparaison, il y a 20 ans en rallye la moyenne imposée en liaison était de 60km/h ; et il y a avait du monde qui pointait en retard....)
Super cool. J'espère le revoir en selle cet été
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Hello motard de CPC!
Permis en poche, je suis en train de chercher ma première moto (bridée A2 donc... l'âge n'ayant plus d'importance dans ce pays!). Forcément j'en parle autour de moi pour faire un choix judicieux. Jusqu'ici on m'a conseillé de m'orienté plutôt vers une bicylindre pour ne pas trop souffrir du bridage... L'aprilia SHiver 750 me plaisaient beaucoup, mais il parait qu'elle a pas mal de pépin de fiabilité
Et là mon pote Carpette m'a suggéré de venir demander conseil à des pros :D
Auriez vous quelques suggestions pour moi?
Déjà quel est ton budget ? Si tu envisageais un Shiver 750 ça doit être plus que correct.
Perso, je recommande souvent la Gladius, qui existe en ABS et qui est issu du SV 650. Sinon bah ER-6n ou f selon tes goûts. Si tu préfères les européennes, la 696 de chez Ducati est plutôt bien réputée niveau fiabilité par rapport au reste de leur gamme. Et tu as aussi le F800R qui est bridable si tu as vraiment un beau budget.
Oui, fiabilité vraiment bof et concessionnaires plus voleurs que compétents. Un collègue de boulot de mon frère (mécano lui aussi) en a acheté une par coup de cœur et a fini par la revendre au bout de 2 mois. Déjà à l'achat, je lui avait fait remarqué lorsqu'elle était sur le pont qu'ils avaient fait une réparation de crevaison avec un champignon (ce qui est interdit pour un pro). Et il commençais à avoir des problèmes électrique je crois.
Niveau budget, pour une première meule, je vois pas vraiment l'intérêt d'y mettre plus de 5k. Je dirais qu'entre 3k5 et 4k5 c'est le bon prix pour avoir quelque chose de bien.
La ER-6 est bien mais un peu trop répandu (comme la CB500). J'aimerai bien quelque chose d'un peu atypique.
Ce qui me fait peur chez Ducati c'est l'entretien. J'ai toujours entendu dire que ça coûtait un peu plus cher qu'ailleurs