Je vais le moto3 du mans hier Kornfeil il s'est trompé de catégorie je pense!
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Je vais le moto3 du mans hier Kornfeil il s'est trompé de catégorie je pense!
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Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Ah oui, j'avais zappé ça.
Ben si sur la cg c'est indiqué 100ch, elle peut bien en faire 200 que ça changera rien pour l'immatriculation ? ou bien comme c'est un changement de nationalité faut la passer au banc ?
Surtout en cas de carton les experts arrivent à savoir si t'es en full ou pas.
Et si t'y es pas ca peu craindre pour toi (pas d'assurance)
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Officiellement ils sont censés devoir prouver que c'est les modifs qui sont la cause de l'accident, de l'impossibilité de son évitement, ou de l'aggravation des conséquences.
En pratique, ils vont partir du principe que c'est le cas, et ce sera à toi de te battre pour prouver que non.
Pour le coup c'est plus tricky que ça: 100+ chevaux = ABS, si tu n'en a pas, tu roule illégalement. A partir de là, le contrat d'assurance est caduque. Ils vont même pas chercher la cause de l'accident.
Maintenant, si la meule est RSV, je vois pas comment ils vont pouvoir trouver qu'elle faisait plus de 100 chevaux...
T'inquiete pas pour eux.
Un poto qui aurait du être en 34cv l'expert a démonté le carbu et constater l'abscence de la bride. Maintenant avec l'éléctronique je doute que ce soit plus compliqué de trouver.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Question pour les motards vieux :
Si vous deviez acheter une S1000RR, vous préféreriez qu'elle soit en 100CV avec la clé pour passer en 140CV(pluie)/200CV(autre mode, dont Slick) ou en 140/200 sans clé (et la clé pour activer le mode slick), mais plus de possibilité d'être en 100 quand vous la prétez à un pote/femme/enfant/hamster/... ?
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
Je ferais le retrofit (pas forcément intéressant vu que ça gonfle la note d'assurance) ou je laisserais en 100cv. La mienne est débridée mais je la referai brider si le gars me le demande. Mais pour la tienne faire débridée la moto sans les papiers c'est super relou de revenir en arrière (quand c'est définitivement fait).
Bye bye la Multistrada, tu fus un bon soldat
Bienvenue la SuperAdventure
Je voulais aller faire un petit tour en Chevreuse en revenant de la concession pour commencer le rodage, mais orage/pluie pas pris de risque...
Bon, la valise de droite va vraiment pas servir à grand chose... elle est vraiment creusée pour laisser passer le silencieux... Sur la Multi c'était pareil, mais pas aussi prononcer. L'Akra est juste énorme
Dernière modification par AwArE ; 01/06/2018 à 19h41.
Cool, c'était megaservice a Mere?
En passant, est-ce que les canards sur Paris organisent des sorties ?
y'a même un topic spécial
IRL-Canard-Motard-Parisien-le-topic-des-promenades-solo-de-TiNitro
Pour ceux que ça interesse: demain seulement: -20% sur Givi chez Sasie center. Installation offerte.
Blocage des freins à ~350 km/h. Bras disloqué et concussion.
J'ai 2h de conduite sur la Condor dans les pattes, alors:
- On sent 45 ans d'évolution en terme de châssis entre la Condor et la Royal Enfield (on ne rigole pas); le train avant est "flou" sur la Condor et en revenant sur la Royal Enfield on a l'impression d'avoir un engin d'une précision chirurgicale
- Je me suis bien fait aux vitesses inversées-inversées, pour le moment j'ai juste freiné une fois de l'arrière en voulant passer une vitesse
- On est obligé de bien décomposer les mouvements pour passer une vitesse, c'est moins immédiat/facile qu'une boîte actuelle
- Je ne risque pas de dépasser les limitations, arrivé à 80 km/h on sent que c'est la pousser d'aller plus haut; le moteur pétarade bien car le pot n'a pas les filtres actuels...
- Le moteur est bien souple et agréable, une fois lancé on oscille entre la 3ème et la 5ème; démarrer en 2ème n'est pas un souci
- Je peine à la démarrer à froid car je ne suis pas lourd et me fatigue vite au kick, une fois chaude c'est bon; un allumage électronique suivra d'une fois que'elle aura passé le CT
- Les gens regardent et me font des pouces levés, c'est rigolo
Mais j'ai un gros sourire sur le visage
- - - Mise à jour - - -
Ils ont encore eu de la chance que ça ne soit "que" le pilote s'essai. Imaginez si ça avait été Lorenzo
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
Vidange du SV fait, reste plus qu'à espérer qu'il ne pleuve pas à la fin du mois.
Grosse boulette : j'avais oublié de racheter des rondelles cuivre, donc j'ai dû réutiliser l'actuelle. Plutôt que de me faire chier à aller exprès dans un magasin juste pour ça, et vu la différence de prix (rapport de l'ordre de 5 ou 6) j'ai bien envie de pas me faire chier et de commander ça en version chinoise sur eBay.
J'ai d'ailleurs super-honte : depuis que je n'en ai plus besoin pour allez au taf, je ne la roule pratiquement plus. Il faut dire qu'elle est un peu juste pour du trajet long à 2 avec bagages, et que ces derniers temps on a chaque fois eu besoin de pas mal de bagages. Résultat : 500 bornes en 2 ans (et à peine plus de 10k depuis que je l'ai achetée il y a 8 ans... Et le XJR n'a pas roulé depuis 3 ans.
Du coup j'ai commencé à rattaquer un peu le XJR, mais je vais devoir attendre que Mme puisse me filer un coup de main...
Ha, et maintenant que j'ai un taf stable, que je commence à avoir à nouveau le temps et les moyens de me faire un peu de piste avec le SV, il faut d'abord que je fasse de la remise en forme pour pouvoir re-rentrer dans mes cuirs. Yay.
Jeudi soir, joli petit Randy et ce soir grosse frayeur sur la route... Je vous raconte ça demain...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"