Vraiment trop contraignant les monos je trouve. Pour la ville et la petite arsouille c'est top mais pour un daily / longs trajets / autoroute, c'est claaaaaairement pas fiable du tout et pas assez polyvalent. D'ailleurs c'est assez rare de croiser des KTM ou MT03 par exemple sur l'autoroute, c'est pas pour rien.
je confirme, un mono même ultra moderne c'est pas fait pour ça.
Et d'ailleurs c'est pas top en ville non plus : c'est ultra maniable évidemment mais le moteur manque de souplesse.
Un gromono, c'est à l'aise sur des petites routes / petits chemins (mais alors très très à l'aise par contre, ).
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
J'ai beaucoup l'habitude du minimono moi
Mais oui, à 90km/h, ça me masse le colon. Avec un gros bouzoir sous les gonades, ça doit être particulier.
Bon, bah on va partir pour acheter une p'tite CB500. Ça ira avec mon statut de noob, c'est bien. Le gros avantage, ça coute pas cher en occaz
Envoyé par Kahn Lusth
Ou alors, tu te prend un bon gros V-Twin américain. Du couple à t'arracher les bras. Et sur certains modèles, un seul disque (non ventilé) à l'avant pour (tenter d') arrêter plus de 300 kg de ferraille de façon approximative.
Et les vibration du Big Twin te masse tout aussi bien le colon en cadeau. Même à l’arrêt. ²
Jaloux.
Ce type de moto, ça fait 50cv. Du coup, à2.5cv près, ça passe pas pour le A2. Et c'est bridable uniquement à 34 cv. Et c'est un peu la misère. Y compris coté assurance.
Et aujourd'hui, tu passes le permis sur des motos modernes. Du coup, passer sur un ER5 (ou un GS500 ou CB500), c'est pas génial parce que ce soit des motos qui commencent vraiment à dater. Même si effectivement, c'est robuste et fiable.
J'ai une collègue en A2, qui a une CB 500F mais qui la trouve lourde et haute, elle va aller essayer la nouvelle CB300. Je lui ai souhaité bon courage avec le mono, elle va découvrir ^^.
dites les mecs, vous déclenchez souvent l'ABS vous ??
Je chôme pas trop sur la route en général, mais mon ABS ne se déclenche quasiment jamais, ou très peu de temps.
je me suis en train de me souvenir qu'il y a plein de canards qui freinent beaucoup de l'arrière.... Ceci explique sans doute cela.
@mathiti : ne pas déclencher l'ABS est plutôt bon signe pour moi !
C'est un coup de paint sur la plaque ?
Pour l'avant, une fois sur un gros freinage d'urgence (complètement de ma faute), et de temps en temps il se déclenche un peu quand je dois freiner sur la partie pavée extrêmement glissante du centre ville dans laquelle je passe tous les jours, dès que c'est un peu mouillé le moindre petit freinage peut bloquer les roues. Sur les pavés il se déclenche en général moins d'une seconde, mais ça fait un bon rappel qu'il faut relâcher un peu le levier de frein.
Par contre pour l'arrière ça m'arrive assez souvent qu'il se déclenche sur un freinage un peu appuyé, j'ai tendance à appuyer un peu trop fort sur l'arrière (peut être parce que j'ai appris avec l'abs), mais pareil quand je l'entend se déclencher ça me sert de signal pour relâcher un peu.
Après je pense qu'il est assez sensible sur la mienne.