La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[perverpepere]

Dédicace à mon collègue de boulot qui s'est acheté une Ducati Monster 700jesaispluscombien il y a 2 semaines et qui est désormais à l'hôpital avec le tibia-péroné cassé à cause d'une connasse qui lui a coupé la route, et certainement un peu trop d'optimisme

Vous allez pouvoir parler enclouage centro médullaire, ca fais classe à la machine à café

Bon retablissement à lui.

[Minuteman]

Moralement il va bien en tout cas, mais la moto est HS. Bref, ça arrive.

[Marty]

Tiens, j'étais dans l'Illinois à Chicago ce week-end et ça fait bizarre de voir des motards sans casque ! Ça ne semble pas obligatoire dans cet état. Évidemment, tu te dis que les mecs sont inconscients... mais étonnamment aussi, ça donne un peu envie de les voir ainsi.

[crAsh]

Dédicace à mon collègue de boulot qui s'est acheté une Ducati Monster 700jesaispluscombien il y a 2 semaines et qui est désormais à l'hôpital avec le tibia-péroné cassé à cause d'une connasse qui lui a coupé la route, et certainement un peu trop d'optimisme

'dediouss ! Qu'il se remette bien

[Shep1]

Tiens, j'étais dans l'Illinois à Chicago ce week-end et ça fait bizarre de voir des motards sans casque ! Ça ne semble pas obligatoire dans cet état. Évidemment, tu te dis que les mecs sont inconscients... mais étonnamment aussi, ça donne un peu envie de les voir ainsi.

Ça doit quand même être désagréable, entre le vent dans les yeux et les insectes dans les dents... Je suis pas sûr de kiffer perso.

[Marty]

Ça doit quand même être désagréable, entre le vent dans les yeux et les insectes dans les dents... Je suis pas sûr de kiffer perso.

Dans les conditions de ce week-end et pour bouger simplement dans Chicago (donc pas hyper vite), c'était vraiment pas un soucis (les insectes sont rares encore !). Pour faire vraiment la route, par contre, ça doit clairement être inconfortable.
Mais bon, c'est troublant de voir arriver un mec lambda dans la rue, monter sur sa grosse moto et partir. Zou, ciao, 0 équipement.
Il y avait un côté simplicité qui donne envie, même si je ne sais pas si je pourrais le faire.

[Duv37]

Dédicace à mon collègue de boulot qui s'est acheté une Ducati Monster 700jesaispluscombien il y a 2 semaines et qui est désormais à l'hôpital avec le tibia-péroné cassé à cause d'une connasse qui lui a coupé la route, et certainement un peu trop d'optimisme

Bon courage et bon rétablissement à lui.

Il y avait un côté simplicité qui donne envie, même si je ne sais pas si je pourrais le faire.

D'un côté oui, je dirai comme toi. J'apprécie de pouvoir monter dans ma voiture sans avoir passé 15min à m'équiper. De pouvoir rouler avec la climatisation allumée et de ne pas me liquéfier dans mon cuir. D'être bien à l'abri des éléments climatiques pour mieux partir en aquaplaning avec ma propul et d'éviter d'avoir des glaçons qui viennent rencontrer les bijoux de famille.

Cependant, même si je pouvais et que c'était autorisé, je ne sais pas si je pourrai. La période où j'ai été le moins équipé c'est clairement mon permis. J'avais le minimum légal : blouson, gants et casque. Mes chaussures c'était des rangers (des vrais BMJA65) et le pantalon un jean.
Quand je regarde ma penderie maintenant c'est horrible :
- La combi 1 pièce
- La combi 2 pièces
- La surcombi de pluie
- Le jean de moto
- 2 casques (un daily, un piste)
- 3 paires de chaussures (une de basket, une de bottes "touring", une de bottes racing)
- 3 paires de gants (une paire racing, une paire hiver, une paire chauffante)
- Une dorsale

Du coup, quand je sors à moto, je suis toujours équipé. Quelque soit le temps. Et même en plein été je ne peux pas me résoudre à prendre la moto sans mon cuir.
La seule chose qu'il m'arrive de zapper, si genre je fais une course rapide, c'est le pantalon. Mon jean de moto (Esquad) est coqué et pas super confortable au port, du coup il m'arrive de faire l'impasse dessus.

D'ailleurs je réfléchis même à me reprendre un gilet airbag en plus. J'avais vu le CProtect de Bering, le plus abordable, mais je me tournerai plus vers l'InMotion d'Ixon. Sauf que le prix est un gros frein et l'abonnement au boitier pareil.
J'ai vu que la MdM faisait une offre moins de 25 ans et permis A2 mais prendre en charge qu'une année d'abonnement c'est bof, bof. Des équipements de sécurité aussi cher c'est une vraie arnaque.

Je vais essayer de leur en toucher 2 mots quand je vais appelé pour renégocier mon contrat. Payer 900E l'année d'assurance alors que sur leur site, le devis m'annonce à moitié moins

[vf1000f24]

Sans relancer le débat, je suis en léger désaccord sur ce point précis.

Une moto de 100cv et à caractère joueur on va dire, c'est déjà un gros morceau. Il n'y pas si longtemps (VF aide moi), une moto de 100cv c'était un monstre de puissance.

On s'est habitué à ces chiffres de puissance, mais en fait c'est déjà de la bombe.
La Hornet fait 22"9 au 1000m DA, c'est le temps d'une Ferrari F3565 spider, c'est mieux qu'une Porsche 911 Turbo ou une Ferrari F50. Ou une Dodge Viper.

Donc ouais, dire que pour bien emmener un Hornet faut de la bouteille je trouve que c'est pas déconnant.

Quand à ne jamais monter sur un R1 sur route c'est juste du bon sens, ça ne sert à rien(*). Mais si tu roules bien sur un Hornet, je ne ne pense pas que tu t'exploses avec un MT10 ou une R1 : comme tu le dis, c'est toi qui tourne la poignée, et tu auras déjà appris qu'il faut doser.


(*) à part à se faire plaisir avec un fantasme roulant, ce que je comprend bien, elle envoie bien du rêve. Aux vitesses légales sur route (on va dire en dessous de 110, je ne vois pas l'intérêt de l'autoroute), si tu ouvres en grand l'électronique anti-cabrage / patinage ne t'envoie pas les 200cv sur la roue arrière de toutes façons.

- - - Mise à jour - - -



Je retiens surtout ça, une moto rigoureuse et maniable même avec un gros moteur je trouve ça mieux (si on évite les mauvaises injection qui génèrent des a-coups).
J'aime bien le croisé enclume saucisson comme expression d'ailleurs, pour moi c'est ça le pire quand on n'a pas de bouteille (et même quand on en a).

C'est vrai qu'il y a seulement 20/25 ans, 100 Cv, des vrais chevaux, pas des canassons de catalogue, sur une moto joueuse, c'était un sacré engin! Parce que sortir 100/120/140/150 cv, il y a longtemps (depuis le début des années 80 en fait avec les CB1100RR) que les japs savaient faire mais les motos étaient soit des enclumes (VMax/Sabre 1100/ Z1300), soit des bouts de bois. La première moto 100 cv joueuse sur route ça a été la 750 GSXR 1996. Mon copain Zifox va la ramener avec les 1000 Yam et les ZX9R mais, en vrai, elles se faisaient pourrir fingers in the nose par un GEX bien mené et les missiles sol-sol genre Hayabusa étaient à la strasse au premier virelet, même pas un vrai virage...
J'ai été un peu méchant avec le CB1300, il est nettement moins enclume que les autres et plus joueur.
Pour aller dans ton sens, une H2R, une R1, une S1000RR ou un quelconque monstre de ce genre c'est juste dangereux sur route quelque soit le niveau de pilotage, c'est juste trop facile de rouler un chouia au dessus de ses pompes et ces brèles pardonnent queud dans ces cas là...

[MrBishop]

Moralement il va bien en tout cas, mais la moto est HS. Bref, ça arrive.

Qu'est-ce que ça doit être terrible pour le moral, d'avoir acheter une moto neuve 9000€ et la planter 2 semaines plus tard. Y a que en moto que ce genre de merde arrive de toute façons.
Déjà que perso ça me voyait chier de voir mes carénages bousillées alors j'imagine même pas voir ma moto toute neuve ruiné en 2 semaines quoi

[bber]

Lui il avait pas de protège tibia! Courage, force et honneur à ton collègue !

Ou touchette du pied sur un élément dur malgré les bottes. A ma question sur la rigidité de torsion, le médecin ma dit si c'était pas le cheville c'était le genou. Quand ça veut pas, on peut juste limiter
Qu'il se remette bien.

Deuxième jour de pluie ici (ça arrive jamais). Je pensais être bien avec les gants sur la combi, mais finalement les passages a allure lente ont transformé la combi en gouttière. Et c'est la merde pour que ça sèche. Je vais tester l'inverse si j'arrive a passer les manchette sous les élastiques.

Je me demandais aussi si il valait mieux bâcher directement la moto en arrivant, même si elle est chaude et générer de la condensation. Ou la laisser prendre la flotte un moment.

Vraiment bonne impression avec les road5 sur le mouillé. En dehors des bandes blanches aucune mauvaise sensation pour le moment.
Seul moment étrange, lors d'un freinage un peu mou et long face à un ralentissement. Quand la pellicule d'eau sur le disque a disparue, j'ai été surpris par une forte augmentation brutale de la puissance du freinage.

[perverpepere]

Qu'est-ce que ça doit être terrible pour le moral, d'avoir acheter une moto neuve 9000€ et la planter 2 semaines plus tard.i

Le prix importe peu, une fois j'ai mis 2000€ dans un Gpz, 10 jours après une dame me fout en l'air (d'ailleurs j'ai fini avec les mêmes dégâts humain) un des trucs qui fait le plus mal à la tête c'est de voir la moto éclatée par terre pas loin de toi mais trop pour que tu puisses faire quoique ce soit.

[Gero]

D'ou le stage de pilotage... Personnellement je suis sceptique aussi vis à vis du choix du GSR, jusque je trouve que ça sert à rien d'essayer de faire changer d'avis quelqu'un qui veut telle ou telle moto... Regarde Gero voulais un poumon asthmatique 600 sportif, il l'a eu.

C'est pas si asthmatique que ça. Juste sous 4k Tr/min. Après j'ai 12k de pur plaisir

Après pour les débats, je me suis bien planter avec l'ER6F avant le ZX6R, je peux dire que ça calme bien. Depuis je suis presque parano de tout. État de la route, gens, le moto tout. Comme en plus j'ai zéro assistance je sais très bien qu'il y a rien à part moi qui va me sauver.
J'espère ne plus jamais me crouter, surtout avec le 6R car ça me ferait bien chier.. Maintenant que je connais bien ma bécane, je laisse un peu plus de lest, mais par contre j'ai très hâte de faire mon stage pour justement, enfin me lâcher un peu plus avec la moto et apprendre à bien conduire.

[Kahn Lusth]

Je reviens du Nürburgrin...c'est un pays de folie !
http://tof.cx/images/2019/04/22/e921...dd4d28ce18.jpg

Jamais de la vie je mets un pneu sur ce circuit de malheur pendant une session ouverte. Pas envie de finir enfoncé dans la portière de Joe l'Indien qui roulait au dessus de ses pompes.

[zifox]

Sans relancer le débat, je suis en léger désaccord sur ce point précis.

Une moto de 100cv et à caractère joueur on va dire, c'est déjà un gros morceau. Il n'y pas si longtemps (VF aide moi), une moto de 100cv c'était un monstre de puissance.

On s'est habitué à ces chiffres de puissance, mais en fait c'est déjà de la bombe.
La Hornet fait 22"9 au 1000m DA, c'est le temps d'une Ferrari F3565 spider, c'est mieux qu'une Porsche 911 Turbo ou une Ferrari F50. Ou une Dodge Viper.

Donc ouais, dire que pour bien emmener un Hornet faut de la bouteille je trouve que c'est pas déconnant.

Quand à ne jamais monter sur un R1 sur route c'est juste du bon sens, ça ne sert à rien(*). Mais si tu roules bien sur un Hornet, je ne ne pense pas que tu t'exploses avec un MT10 ou une R1 : comme tu le dis, c'est toi qui tourne la poignée, et tu auras déjà appris qu'il faut doser.


(*) à part à se faire plaisir avec un fantasme roulant, ce que je comprend bien, elle envoie bien du rêve. Aux vitesses légales sur route (on va dire en dessous de 110, je ne vois pas l'intérêt de l'autoroute), si tu ouvres en grand l'électronique anti-cabrage / patinage ne t'envoie pas les 200cv sur la roue arrière de toutes façons.

On a déjà eu cette discussion, et ça dépend tellement du tempérament et de la moto qu'il est difficile de faire des généralités.
Le seul truc dont je dirai qu'il faut se méfier, ce sont les bécanes trop faciles, avec lesquelles on peut facilement rouler au dessus de ses pompes sans s'en rendre compte. Dans cette catégorie, la hornet, le fazer par exemple.
Après la puissance oui ça a un impact, mais pas juste le chiffre max. il est plus facile de se faire surprendre par un cb1300 de 100 bourrins que par une supersport 600 qui en fait 120.

[crAsh]

Jamais de la vie je mets un pneu sur ce circuit de malheur pendant une session ouverte. Pas envie de finir enfoncé dans la portière de Joe l'Indien qui roulait au dessus de ses pompes.

Ouais. D'ailleurs ils le font quasi plus. Ils regroupent les motos sur 30 minutes, et ensuite ils interdisent les deux roues. Le circuit est toujours dangereux, mais au moins, t'as pas Joe l'Indien ou Michou & Gontrand en goguette sur la piste en même temps que toi.

[bber]

On a déjà eu cette discussion, et ça dépend tellement du tempérament et de la moto qu'il est difficile de faire des généralités.
Le seul truc dont je dirai qu'il faut se méfier, ce sont les bécanes trop faciles, avec lesquelles on peut facilement rouler au dessus de ses pompes sans s'en rendre compte. Dans cette catégorie, la hornet, le fazer par exemple.
Après la puissance oui ça a un impact, mais pas juste le chiffre max. il est plus facile de se faire surprendre par un cb1300 de 100 bourrins que par une supersport 600 qui en fait 120.

Je pense qu'un carénage fait une grosse différence aussi. Car sentir la pression de l'air changer pas mal la sensation de vitesse

[vf1000f24]

ouais. D'ailleurs ils le font quasi plus. Ils regroupent les motos sur 30 minutes, et ensuite ils interdisent les deux roues. Le circuit est toujours dangereux, mais au moins, t'as pas joe l'indien ou michou & gontrand en goguette dans le fourgon opel avec les échelles sur le toit sur la piste en même temps que toi.

ftfy

[crAsh]

ftfy

Boarf...j'ai fait 2 tours en GT3 RS, et sérieusement, tu as de moins en moins de merdes sur la piste, lors de ces gros weekends. Y'en a toujours, hein ! Mais pas comme y'a 10 ans. Et dès que t'as une merdouille, t'as un véhicule de Marshall au cul, avec les gyrophare, histoire de prévenir la plèbe.
Après, tout à fait entre nous, j'irai pas poser une brêle sur cette piste, elle n'est pas DU TOUT adaptée ! La piste GP, au même tarif, permet de s'amuser tout autant.

[Vlad]

Les mécanos, j'ai besoin de vos conseils.
Ma meule a du mal à démarrer depuis quelques jours. A froid je dois insister sur le démarreur, mais à chaud elle démarre à la première pression. Ce soir, petite frayeur au boulot, j'ai cru qu'elle ne démarrerai pas.
Je suis en train de regarder les batteries, celle d'origine c'est 165€ -tousse- et ça me gave un peu.
Je l'ai trouvé moins cher ici et ce même site me propose l'équivalent en lithium pour la moitié du prix de celle d'origine.
Des avis ?
Et pourquoi c'est deux fois le prix d'une batterie de bagnole d'abord ?

[Babelfish]

Et pourquoi c'est deux fois le prix d'une batterie de bagnole d'abord ?

Parce que deux fois moins de gens en achètent?

[mathiti]

Et pourquoi c'est deux fois le prix d'une batterie de bagnole d'abord ?

Outre le volume de vente nettement inférieur, une autre explication est possible : les batteries moto sont plus petites donc cet effort de "miniaturisation" de la part des fabricants se paye.

[war-p]

Les mécanos, j'ai besoin de vos conseils.
Ma meule a du mal à démarrer depuis quelques jours. A froid je dois insister sur le démarreur, mais à chaud elle démarre à la première pression. Ce soir, petite frayeur au boulot, j'ai cru qu'elle ne démarrerai pas.
Je suis en train de regarder les batteries, celle d'origine c'est 165€ -tousse- et ça me gave un peu.
Je l'ai trouvé moins cher ici et ce même site me propose l'équivalent en lithium pour la moitié du prix de celle d'origine.
Des avis ?
Et pourquoi c'est deux fois le prix d'une batterie de bagnole d'abord ?

Investi dans un chargeur de batterie, ayant une batterie gel (comme la tienne j'imagine, en plus la mienne c'est une bmw mes couilles qui coutent... enfin vous avez compris), ça m'a sauvé la mise (surtout que ta moto est neuve non? aka <100000km)

[Vlad]

Non elle est de 2015 et a plus de 30k km

[vf1000f24]

Les mécanos, j'ai besoin de vos conseils.
Ma meule a du mal à démarrer depuis quelques jours. A froid je dois insister sur le démarreur, mais à chaud elle démarre à la première pression. Ce soir, petite frayeur au boulot, j'ai cru qu'elle ne démarrerai pas.
Je suis en train de regarder les batteries, celle d'origine c'est 165€ -tousse- et ça me gave un peu.
Je l'ai trouvé moins cher ici et ce même site me propose l'équivalent en lithium pour la moitié du prix de celle d'origine.
Des avis ?
Et pourquoi c'est deux fois le prix d'une batterie de bagnole d'abord ?

Le Lithium Ion c'est bien MAIS:
-1) Change d'abord ton régulateur pour un Mosfet (régulateur Shindengen FH 012) sachant que les batteries au lithium n'apprécient pas du tout les surtensions
-2) Achète un chargeur spécial elles n'aiment pas, mais pas du tout les chargeurs désulfateurs
-3) Pense que, même si , au démarrage, elles sortent 2 ou 3 fois plus d'ampères qu'une batterie classique, si tu laisses tes feux ou si tu as un courant de fuite, elles se vident bien plus vite ayant peu de réserves
-4) Enfin, elles n'aiment pas vraiment les grands froids (< -10°C)...

[Vlad]

Ah ouais, je dois acheter un régulateur et un chargeur autant partir sur la batterie d'origine alors

[perverpepere]

-4) Enfin, elles n'aiment pas vraiment les grands froids (< -10°C)...

Plutot inférieur à 0°C
Et même en dessous de +10°c suivant la batterie on peut commencer à avoir des surprises.

[Vlad]

Ce matin elle a démarrée du premier coup alors qu'elle dors dehors (sous une bâche).

[Mr T]

Les mécanos, j'ai besoin de vos conseils.
Ma meule a du mal à démarrer depuis quelques jours. A froid je dois insister sur le démarreur, mais à chaud elle démarre à la première pression. Ce soir, petite frayeur au boulot, j'ai cru qu'elle ne démarrerai pas.
Je suis en train de regarder les batteries, celle d'origine c'est 165€ -tousse- et ça me gave un peu.
Je l'ai trouvé moins cher ici et ce même site me propose l'équivalent en lithium pour la moitié du prix de celle d'origine.
Des avis ?
Et pourquoi c'est deux fois le prix d'une batterie de bagnole d'abord ?

Alors ça va pas t'aider du tout mais j'ai la même moto, et l'hiver dernier pendant 1 mois ou 2 j'ai eu ça, le matin ou le soir quand la moto était froide fallait s'y reprendre à plusieurs fois pour démarrer, par contre à chaud aucun problème. Je pensais que la batterie était fatiguée, mais en fait c'est reparti comme c'est venu, et depuis elle a toujours démarré immédiatement.

[Vlad]

Ça ressemble à ce que j'ai pour le moment

[crAsh]

Mauvaise nouvelle...j'ai probablement trouvé une moto. Ça n'est pas du tout ce que je cherchais, mais l'occasion va faire le larron. J'attends confirmation de mon cousin, mais j'suis p'têt très bientôt proprio d'une Benelli BN 302 blanche à cadre noir.
C'est lourd, le bicylindre est un peu mou de la fesse, la fiabilité est pas vraiment connue et VF va m'brûler les poils pubiens à l'essence à Zippo en hurlant à la Déesse que j'avais été prévenu, dès le premier signe de faiblesse...mais j'la touche à moins de 1000€ donc j'vais pas trop faire la fine bouche pour débuter.
Vu ma chance légendaire, t'façons, elle va mourir entre Le Mans et Paris
Voilà voilà, vous pouvez reprendre une vie normale et me troller. Ou dire à Nearo qu'il a bon goût. Ce qui revient au même, d'ailleurs