Dites les experts, j'ai des points de rouilles sur les côtés de ma chaine, pas au centre. C'est grave ?
Je nettoie régulièrement la chaine au WD40 puis je la graisse (mais seulement le centre) à la bombe, la fréquence varie à de "temps en temps" quand il fait beau à "une fois par semaine avec ce temps de merde".
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Pour Info, voici les journées circuit 2019 de la ffmc26/07
Alès le mercredi 15 mai 2019 : bulletin d'inscription
Lédenon le mercredi 25 septembre 2019 : bulletin d'inscription
J'savais qu'il fallait bourrer les urnes
Félicitation au vainqueur.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Je ne présume pas du genre des gens.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Féloche Tealyf
Bravo Tealyf !
Comme quoi il est toujours bon d'associer une session roulade à une session roulage
Tendre Prout
Merci les canards !
J'espère faire honneur à mon futur sous-titre
Et oui je suis d'accord CQOCB c'est classe.
"Conduire c'est regarder un film. Conduire une moto c'est jouer dedans" (y compris les cascades)
Je profite d'une (probablement courte, malheureusement) accalmie dans le taf et dans les travaux domestiques pour relancer la machine...
Ce soir, démontage des cylindres & pistons, vérification des jeux des segments (tout bon !). Si tout va bien, demain c'est démontage de l'embrayage et vérification des ressorts (les disques sont bons, je les avais vérifié lors du premier remontage), samedi calcul des couples de serrage et nettoyage des carters, samedi soir ou dimanche j'aimerais bien avoir refermé les carters.
Pas de bol, il va falloir que je rachète l'un des joints de base de cylindre qui n'a pas tenu le démontage. Encore dispo chez Suz', 7€ pièce... Pas donné, mais au moins j'ai pas besoin de racheter la pochette complète (qui est à moins de 30€ ceci dit).
Le vraiment pas de bol, c'est plus du côté des cages à aiguilles entre les pistons et les bielles. D'après la RMT, le jeu entre l'axe de piston et la tête de bielle doit être de environ 0,02mm, avec remplacement à partir de 0,10mm. Illustration...
Cage - bielle, RAS. Je ne sais pas mesurer le jeu et ça ne doit pas être ajusté trop serré, parce qu'il se glisse et se retire très facilement, mais c'est pas forcément choquant.
Axe de piston - cage, c'est pas la même. Pas la même du tout. La cause : le kit pistons-axes-segments chinois. Les pistons sont bien adaptés aux cylindres, et les axes bien adaptés aux pistons :
Malheureusement, les axes de piston ne font que 14mm de diamètre, contre 16mm attendus. Je n'avais pas vérifié à l'époque, me voilà bien con. A priori, après recherche, 14mm c'est le diamètre des axes de pistons sur les modèles A-B-C-M.
Bien sûr, les cages à aiguille sont déjà probablement des spécifiques Suzuki. Donc espérer trouver des cages adaptées à ces axes, bon courage. Et oui, j'ai fait une petite recherche Google et jeté un oeil sur 1001 roulements, mais bien logiquement, en 14x21x19.6 je suis resté broucouille.
Les pistons se trouvent encore chez Suz', mais 126€ pièce. ARGH. Plus 13,5€ par axe de piston. J'ai peut-être déniché de l'adaptable à 78€ + 8€ d'axe (x2 donc) chez CMSNL, mais ça reste salé. On est bien loin des £30 que j'avais payé pour le kit "made in China" il y a 8 ans. Et si je retrouve d'autres kits à vil prix sur des sites Anglais, le problème sera le même puisqu'ils spécifient bien A-B-C-M.
Forcément, ce serait moins cher en taille standard, mais je suis en +0.5...
D'ailleurs, certains disent qu'il faut faire ajuster les cylindres aux pistons chez un rectifieur, bullshit ou pas ?
A moins que ton rectifieur n'aie une lime a épaissir, perso, je n'en voit pas l'utilité! Si tu es en + 0.50 et que tes cylindres ne sont pas marqués, ça devrait le faire . Par contre, pour la cage à aiguille, c'est du pour Suz... A la rigueur on pourrait envisager de la chirurgie lourde mais ça ne se justifierait pas. Par contre, ce qui peut être fait par un bon rectifieur, c'est l'alésage des pistons à 16 mm si il y a assez de matière...
Dernière modification par vf1000f24 ; 01/02/2019 à 08h31.
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Féloch Tealyf. Ça s'est joué à pas grand chose.
Je pense que pour la beauté du geste de scie, elle mérite aussi son mug !
Les cylindres ne sont absolument pas marqués, puisque je les ai fait réaléser en +0,50 il y a 8-9 ans (ils étaient en côte standard mais marqués).
J'ai déniché sur eBay des pistons du bon modèle en +0,5 à ~40€ la paire (+ 20€ de port, provenance Japon, mais adaptables donc probablement Chinois quand même), ça va probablement tout simplement se finir comme ça (en plus la boutique eBay a aussi des kits de réfection de carbus et de maître-cylindre, donc je vais en profiter). Bon, il va probablement falloir 2-3 semaines pour que ça arrive...
Sinon, l'autre solution que j'ai imaginé c'était de faire usiner une bague diamètre intérieur 14 diamètre extérieur 16 pour mettre entre l'axe de piston et la cage à aiguille, mais je ne suis pas sûr que ce soit top au niveau contraintes.
Pour l'Ouest :
Des canards motivés ?"Nous avons le plaisir de vous informer qu'un stage de de perfectionnement moto AFDM se déroulera à Rennes:
- le vendredi 26 et samedi 27 avril 2019
Ces stages moto se déroulent sur 2 jours, sur sa propre moto, seul ou en duo, avec au programme une alternance théorie/pratique sur plateau et mise en application sur route, suivi vidéo et livret de stage. Ils sont animés par 2 enseignants moto de la moto-école TRISKELL AUTO MOTO, centre de formation moto reconnu AFDM. La partie pratique et théorique du stage s'effectue sur le site Centaure, située à proximité de Rennes, qui dispose d'une piste moto et d'une salle louées lors de ces stages.
Le coût du stage est de 440 €uros avec une réduction d'environ 15%, soit 375.00 €uros, pour les adhérents FFMC et les sociétaires de la Mutuelle des Motards. Règlement du stage possible en plusieurs fois. Les assurés Mutuelle des Motards bénéficient également après le stage d'une réduction sur leur cotisation d'assurance de 20% (selon la formule de garantie et hors contrats spéciaux) .
Le nombre de places étant limité à 6 participants par stage, les dossiers sont traités dans l'ordre de réception."
Je vais y penser fortement, en plus d'apprendre, il y a -20% d'assurance !
Par mp, je peux vous donner le flyer du stage en pdf. (prix, programme, bulletin d’inscription ect..)
La bague, sur un 4 temps passe encore, mais sur un 2 temps grippage 100% garanti en quelques km et ce quelqu'en soit la matière (acier => grippage immédiat et démontage des axes à titre posthume à la dremel, bronze phosphoreux => marquage/matage de la bague par les aiguilles => mise en travers du piston). Donc, on oublie!
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Bien ce que je pensais après avoir trouvé des pistons à un tarif bien plus honnête, ça fait un peu moins mal. Je vais commander ça ce soir.
Par contre, on me signale de bien vérifier si les chanfreins sur les lumières ont été faits par le rectifieur. Ca se vérifie comment, à l'oeil ? Et si ça n'a pas été fait, ça se fait comment ?