La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[perverpepere]

https://www.cdn.renault.com/content/...ll_m.smart.jpg

Moi j'en compte 4

Non il parle de


C'est un détecteur à vieux et d'historien ça a été produit entre 2000 & 2003.

[Bah]

Ouais j'en croise souvent une vers mon boulot.

[war-p]

F800 S : https://www.leboncoin.fr/motos/1502483291.htm/
F800 R : https://www.leboncoin.fr/motos/1510013022.htm/


Bandit 1250 : https://www.leboncoin.fr/motos/1510085908.htm/


FZ1 S : https://www.leboncoin.fr/motos/1506112087.htm/


FZ8 S : https://www.leboncoin.fr/motos/1509876132.htm/


CBF 1000 : https://www.leboncoin.fr/motos/1511394701.htm/


CB 1300 S : https://www.leboncoin.fr/motos/1484173587.htm/


SV 650 S : https://www.leboncoin.fr/motos/1511126719.htm/


DL-1000 V-Strom : https://www.leboncoin.fr/motos/1510083818.htm/



Bon, je t'ai fait une séléction avec des annonces. Je sais pas si t'es d'IDF, mais voilà.

J'ai essayé de rester dans le cadre de base, i.e. moto type sport GT, donc avec un look un peu typé sport et je commence avec une européenne parce que j'ai cru comprendre que tu préférais.

Je te donnerai un billet pour avoir proposé la f800r

[Vaaahn]

:patpat: Crash

Non il parle de
https://upload.wikimedia.org/wikiped...rontale%29.jpg

C'est un détecteur à vieux et d'historien ça a été produit entre 2000 & 2003.

Ah bon, il parlait pas de celle là ?

[Hurtplug]

Ne vends pas ton âme pour une bmw, c'est moche comme un poux les F800, à part la GT qui est potable.

Pourquoi pas un VFR ? 4 Cylindres en V quand même !

https://www.leboncoin.fr/motos/1510787980.htm/

[war-p]

Ne vends pas ton âme pour une bmw, c'est moche comme un poux les F800, à part la GT qui est potable.

Pourquoi pas un VFR ? 4 Cylindres en V quand même !

https://www.leboncoin.fr/motos/1510787980.htm/

T'y connais rien en bm

[MrOT1]

Ben le VFR j'y pense beaucoup mais le moteur est pas super coupleux, je sors un bicylindre Ducat alors ça risque de me faire tout drôle
hormis ça elle rempli tous les critères sauf le charme disons
et puis les mecs se touchent sur le prix à l'occasion surtout!

la F800R est sur ma liste aussi, je l'ai testé elle est vraiment fun mais je me rappelle plus trop des protections

[war-p]

Ben le VFR j'y pense beaucoup mais le moteur est pas super coupleux, je sors un bicylindre Ducat alors ça risque de me faire tout drôle
hormis ça elle rempli tous les critères sauf le charme disons
et puis les mecs se touchent sur le prix à l'occasion surtout!

la F800R est sur ma liste aussi, je l'ai testé elle est vraiment fun mais je me rappelle plus trop des protections

Si la f800r si tu veux de la protection, soit tu mets une bulle, soit tu prends une s(rare)/st.

[MrOT1]

Flute, la S est vraiment moche

quid d'une ST3 ou ST4 pour de la ville?

[Shep1]

Flute, la S est vraiment moche

quid d'une ST3 ou ST4 pour de la ville?

Tu vas l'utiliser en quotidien, je prendrais pas une ducati ST... Trop vieux, trop pas pratique.

- - - Mise à jour - - -

Je te donnerai un billet pour avoir proposé la f800r

Je te MP mon Paypal

Mais sans blague j'ai failli mettre un commentaire en mode, c'est la moto de war-p

[war-p]

Tu vas l'utiliser en quotidien, je prendrais pas une ducati ST... Trop vieux, trop pas pratique.

- - - Mise à jour - - -



Je te MP mon Paypal

Mais sans blague j'ai failli mettre un commentaire en mode, c'est la moto de war-p

Et en vrai ça fait 3 ans que je l'ai, et je m'en lasse pas. Pourtant il y en a plein d'autres qui me font de l'œil, mais, je pense que ça serait en plus et pas pour la remplacer.

[MrOT1]

Tu l'utilises quotidiennement?
Protection et tenue sur voies rapides c'est comment?

(ya un petit coffre?)

[Shep1]

Et en vrai ça fait 3 ans que je l'ai, et je m'en lasse pas. Pourtant il y en a plein d'autres qui me font de l'œil, mais, je pense que ça serait en plus et pas pour la remplacer.

Ouai, mon padre en était très content de sa ST. Jusqu'à ce qu'il passe sur le K1300 GT.

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(ya un petit coffre?)

Tu veux dire un top-case ?

[war-p]

Tu l'utilises quotidiennement?
Protection et tenue sur voies rapides c'est comment?

(ya un petit coffre?)

Je l'utilise 365 jours par ans, j'ai les poignées chauffantes, j'ai le porte bagage BMW avec le top case que je met rarement. Il y a un peu de place sous la selle pour mettre le gilet et un bloque disque.
De base elle offre pas trop de protection au dessus du torse.

Ouai, mon padre en était très content de sa ST. Jusqu'à ce qu'il passe sur le K1300 GT.

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Tu veux dire un top-case ?

J'aimerais bien essayer la k1300r, mais il y a aussi la s1000r plus récente et plus joueuse, et il y a aussi la r1200r...

[George Sable]

Nom d'un Pipeman en plastique, je découvre la gueule de la Thruxton 1200R avec kit track racer





Moi qui n'avait d'yeux que pour la BMW NineT Racer, je traverse une sévère crise existentielle.

[vf1000f24]

Merci de ta réponse, par contre la Deauville c'est vraiment tout ce que je vais fuir
ça fait vraiment moto de vieux et sans caractère
mes excuses à ceux qui en posséderaient ici bas

Est-ce qu'une ZX9R rentrerait dans mes critères? C'est l'une des rares japonaises qui me fait de l'oeil

J'ai eu ZX9R et ZX10R... En tant que daily en RP ( la ZX9R en RP, la ZX10R sur Bx mais c'est pas mieux) c'est juste lol no! Confort 0; protection 0; possibilité d'utilisation "touring" 0; dans les embouteillages la misère. Utilisation piste /arsouille 100%

[punishthecat]

Ben le VFR j'y pense beaucoup mais le moteur est pas super coupleux, je sors un bicylindre Ducat alors ça risque de me faire tout drôle
hormis ça elle rempli tous les critères sauf le charme disons
et puis les mecs se touchent sur le prix à l'occasion surtout!

la F800R est sur ma liste aussi, je l'ai testé elle est vraiment fun mais je me rappelle plus trop des protections

Venant d'une monstro 600, je pense que le SV650S conviendrait bien, le moteur est bien plus vivant et c'est plus confort (mais moins typé sport du coup)

[MrOT1]

En puissance moteur y'a vraiment une différence entre une SVS650 et une monster?
si je me fie à la fiche technique elle n'est pas super puissante (bien que ce ne soit pas mon critère principal, c'est aussi pour passer à "autre chose" que je veux quitter ma 600)

EDIT: ah la SVS1000 à l'air un peu mieux non ?

[punishthecat]

En puissance moteur y'a vraiment une différence entre une SVS650 et une monster?
si je me fie à la fiche technique elle n'est pas super puissante (bien que ce ne soit pas mon critère principal, c'est aussi pour passer à "autre chose" que je veux quitter ma 600)

EDIT: ah la SVS1000 à l'air un peu mieux non ?

Je n'ai pas la fiche technique en tête, mais je sais que quand j'avais essayé une monster (600 ou 620 je ne me rappelle plus), j'avais trouvé ça vachement plus mou que la SV 650 cabu de mon pote (que j'ai fini par acheter)

La 1000 oui ça marche, elle est peut être un peu relou a base vitesse, mais si vraiment ça t’embête tu peut toujours jouer avec la démultiplication finale.

[zifox]

En puissance moteur y'a vraiment une différence entre une SVS650 et une monster?
si je me fie à la fiche technique elle n'est pas super puissante (bien que ce ne soit pas mon critère principal, c'est aussi pour passer à "autre chose" que je veux quitter ma 600)

EDIT: ah la SVS1000 à l'air un peu mieux non ?

C'est une 1000, avec un chassis en rapport, dans l'absolu elle est beaucoup mieux.

Y'a juste le souci d'utilisation à basse vitesse / en ville. Et attention à la hauteur de selle, la 1000 est plus haute, contrairement à ce qu'annoncent les fiches techniques.
Faut bien voir qu'un gros bicylindre, c'est rugueux à bas régime. La SV1000 par exemple, en dessous de 3500, c'est pas super agréable. Y'a un intervalle entre le ralenti (1300tr) et 2000tr ou ça va, puis entre 2000 et 3500 ça cogne un peu.

Je n'ai pas la fiche technique en tête, mais je sais que quand j'avais essayé une monster (600 ou 620 je ne me rappelle plus), j'avais trouvé ça vachement plus mou que la SV 650 cabu de mon pote (que j'ai fini par acheter)

Y'a 15 chevaux d'écart.

La 1000 oui ça marche, elle est peut être un peu relou a base vitesse, mais si vraiment ça t’embête tu peut toujours jouer avec la démultiplication finale.

Pas sur que tu puisses jouer suffisamment pour que ça change quelques chose. Sur la RSV j'ai un kit chaine 15*42 au lieu de 16*40, ça ne la rend pas pour autant utilisable en ville, et pourtant la RSV reprends plus bas que la SV1000 et cogne moins.

[Minuteman]

Nom d'un Pipeman en plastique, je découvre la gueule de la Thruxton 1200R avec kit track racer

http://tof.cx/images/2018/10/23/7b6c...801d256373.jpg
http://tof.cx/images/2018/10/23/f945...ecff5010c5.jpg
http://tof.cx/images/2018/10/23/4d8d...604bd6d92c.jpg

Moi qui n'avait d'yeux que pour la BMW NineT Racer, je traverse une sévère crise existentielle.

Ah ouais, c'est super beau! Et ça chiffre à combien dans cette configuration?

[Neo_13]

Du temps du père Krajka, c'était pas ça du tout du tout! Certes, il ne t'aurait pas laissé partir avec un pneu à la corde et il n'était pas le moins cher des moins chers mais les prestations en valaient le coup et on pouvait discuter... A St Maur, au début, c'était pas comme ça non plus!

Krajka a au moins 20 ans de plus que toi. Et il est toujours aussi pénible, mais je suppose qu'il fréquente moins l'atelier.

- - - Mise à jour - - -

J'aimerais bien essayer la k1300r, mais il y a aussi la s1000r plus récente et plus joueuse, et il y a aussi la r1200r...

Ouhlà, 3 caractères très très différents.

Mais je kiffe les 3 : essaye les.

[George Sable]

Ah ouais, c'est super beau! Et ça chiffre à combien dans cette configuration?

C'est pas clair, car le kit n'est plus disponible sur leur site.
Apparemment Triumph l'offrait avec la bécane l'année dernière, et la bête coûte 12.000£.

La BMW est à peine moins chère avec les options. Fourche, freins et amortisseurs plus haut de gamme pour l'anglaise. Cardan, monobras pour l'Allemande.

Va falloir que je teste

[G0b3lz]

J'ai trouvé le topic moto

Est-ce que l'un de vous a une moto-école à conseiller pour la conduite depuis la défense à PARIS ?
Idéalement, avant ou après le boulot.

[Vlad]

J'ai passé mon permis à Reuil, j'avais eu un bon feeling avec le prof, aucun élève n'avait de reproche à lui faire.

[Thigr]

J'ai trouvé le topic moto
Est-ce que l'un de vous a une moto-école à conseiller pour la conduite depuis la défense à PARIS ?
Idéalement, avant ou après le boulot.

Sur Paris, y'a celle que j'ai utilisé (Zebra), mais elle est aux alentours de Bastille et les cours sont au niveau de l'aeroport Charles de Gaulle (mais ils proposent des navettes depuis Paris pour t'y emmener).

[Paul Verveine]

C'est pas clair, car le kit n'est plus disponible sur leur site.
Apparemment Triumph l'offrait avec la bécane l'année dernière, et la bête coûte 12.000£.

La BMW est à peine moins chère avec les options. Fourche, freins et amortisseurs plus haut de gamme pour l'anglaise. Cardan, monobras pour l'Allemande.

Va falloir que je teste

Essaye les biens avant. Je n'ai aimé aucune des deux.

La BMW est inconfortable comme aucune autre ! Pire qu'une sportive récente. J'en suis redescendu avec un mal de dos record.
La triumph m'a paru lourde, sans freins, avec un moteur moyen.

J'adore le néo rétro mais quand il est bien fait : 9-T standard ou z900RS.

[George Sable]

Tu fais quelle taille ? J'entends tout et son contraire sur la BMW, mais j'ai l'impression que les critiques sur le confort viennent des motards sous les 1m80.

J'avais pensé à la Z900 RS avec le fairing rétro. Un peu moins chère (et encore… la NineT Racer est intéressante en occasion), mais aussi moins sexy (ah, la vanité !). Je suis plus twin (par expérience perso, j'ai principalement conduit ma CB500, ER6-f, et la GS de mon père), mais j'ai jamais testé un gros 4 cylindres (juste une Honda CBF600S, chiante comme la mort), donc aucune idée de si le moteur me plaira.

La Triumph, tu as testé la R ? Ça me paraît dingue qu'elle manque de frein avec l'équipement qu'elle a.
Qu'est-ce qui te déplaisait dans le moteur ?

Il va sans dire que je ne vais pas claquer 10k dans une bécane sans bien les tester

[Paul Verveine]

Je fais 1m80 tout pile.
La RS c'est surtout qu'elle n'est pas confortable du tout, très sexy c'est tout. Je préfère les autres BMW.

Pour la triumph, je ne me souviens plus du modèle précisément.

J'avais eu l'occasion d'essayer un paquet de néo rétro il y a un peu plus d'un an, les triumph ne m'ont pas convaincues dans leur ensemble. Elles sont pataudes et, en cas de forte sollicitation, tu viens vite à bout des freins.

[TiNitro]

Krajka a au moins 20 ans de plus que toi. Et il est toujours aussi pénible, mais je suppose qu'il fréquente moins l'atelier.

Tu fréquentes toujours le Grand Charles ?