La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

**Hordtkhen** · 29/04/2018, 18h58

Bonne petite balade cet aprem avec une canne et canards. Avec nos conseils, Snot est prêt à prendre le commandement de votre troupe à l'IRL.

**Anonyme220622** · 29/04/2018, 19h02

Envoyé par Hordtkhen

Bonne petite balade cet aprem avec une canne et canards. Avec nos conseils, Snot est prêt à prendre le commandement de votre troupe à l'IRL.

Si ils s'endorment pas sur la route, ça devrait bien se passer.

**shaskar** · 29/04/2018, 19h02

Envoyé par Shep1

Merde

Du coup tu as la Royal Enfield et la Condor c'est ça ? Tu pourrais mettre à jour le fichage of ze death.

Et pourquoi pas mettre qqs photos avant/après ?

Félicitations pour ce travail, tu n'as pas chômé.

**Minuteman** · 29/04/2018, 19h35

Envoyé par shaskar

Et pourquoi pas mettre qqs photos avant/après ?

Félicitations pour ce travail, tu n'as pas chômé.

Parce-qu'il faut que je la sorte et qu'il pleuvait

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Envoyé par Shep1

Merde

Du coup tu as la Royal Enfield et la Condor c'est ça ? Tu pourrais mettre à jour le fichage of ze death.

C'est ça, je n'avais pas particulièrement envie de la vendre mais c'est celle que j'ai eu le plus longtemps...et j'ai vraiment pas la place pour les trois.

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Envoyé par vf1000f24

Super MM! Tu vas pouvoir te faire plaisir avec une VRAIE Ducati!

Oui, mais ça ne me dit toujours pas comment ne pas noyer le moteur

Je suppose que le flotteur dans le carburateur devrait partiellement me sauver de ça?

**vf1000f24** · 29/04/2018, 19h37

Envoyé par Minuteman

Parce-qu'il faut que je la sorte et qu'il pleuvait

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C'est ça, je n'avais pas particulièrement envie de la vendre mais c'est celle que j'ai eu le plus longtemps...et j'ai vraiment pas la place pour les trois.

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Oui, mais ça ne me dit toujours pas comment ne pas noyer le moteur

Je suppose que le flotteur dans le carburateur devrait partiellement me sauver de ça?

Toutafé!

fais moi deux ou trois photos du carbu, s'il te plait...

**yuushiro** · 29/04/2018, 19h42

Bon, que le coupable qui a lavé sa moto cet après midi se dénonce....
Il faisait beau ce matin (ce qui a permis d'aller balader), mais là il tombe des cordes.

Pour les plaquettes de freins (AV / AR), vous changez ça à quel moment généralement. Je constate que j'ai un peu moins de mordant (j'ai zieuté les témoins d'usure, il reste encore un peu de marge) ?

**vf1000f24** · 29/04/2018, 19h48

Envoyé par Hordtkhen

Bonne petite balade cet aprem avec une canne et canards. Avec nos conseils, Snot est prêt à prendre le commandement de votre troupe à l'IRL.

Envoyé par snot

Si ils s'endorment pas sur la route, ça devrait bien se passer.

Si ta machine est réglée correctement avec sa boite à air d'origine, et si tu as un peu de talent au guidon et des cojones, on devrait avoir du mal à te suivre sur la route des Puys où la puissance ne sert à rien!

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Envoyé par yuushiro

Pour les plaquettes de freins (AV / AR), vous changez ça à quel moment généralement. Je constate que j'ai un peu moins de mordant (j'ai zieuté les témoins d'usure, il reste encore un peu de marge) ?

Prends peut être des plaquettes un peu plus sportives, au moins pour l'avant (si tu as un ABS bien sûr, sinon, il faudra que tu réapprennes à freiner). C'est peut être aussi ton liquide de frein qui est à changer si il a plus de 2 ans...

**Bah** · 29/04/2018, 20h10

Tiens d'ailleurs, l abs ça change quelque chose au changement de plaquette pour un mec qui connaît rien mais qui change ses plaquettes avant tout seul ?

**Minuteman** · 29/04/2018, 20h21

Envoyé par vf1000f24

Toutafé!

fais moi deux ou trois photos du carbu, s'il te plait...

Dell'Orto VHB 27A, la photo a été prise avant le démontage/nettoyage. La seconde est la cuve de carburant (fond du carbu plein de merde démonté).

Le carbu a également un "bypass" pour les démarrages à froid.

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Envoyé par Bah

Tiens d'ailleurs, l abs ça change quelque chose au changement de plaquette pour un mec qui connaît rien mais qui change ses plaquettes avant tout seul ?

Non, aucun rapport avec les plaquettes, ça ne change rien.

**Anonyme220622** · 29/04/2018, 20h21

Envoyé par vf1000f24

si tu as un peu de talent au guidon

**Babelfish** · 29/04/2018, 21h05

Envoyé par yuushiro

Pour les plaquettes de freins (AV / AR), vous changez ça à quel moment généralement.

Quand y'en a plus.

D'ailleurs j'ai l'impression que le jeu de plaquettes que j'ai actuellement se bouffe plus vite que les anciennes. Pourtant j'ai pas l'impression d'avoir tellement roulé avec...

**vf1000f24** · 29/04/2018, 21h25

Envoyé par Minuteman

Dell'Orto VHB 27A, la photo a été prise avant le démontage/nettoyage. La seconde est la cuve de carburant (fond du carbu plein de merde démonté).

Le carbu a également un "bypass" pour les démarrages à froid.

http://tof.cx/images/2018/04/29/1d42...4b84a8d1a0.jpg
http://tof.cx/images/2018/04/29/6c8f...00e295fa94.jpg

- - - Mise à jour - - -

Non, aucun rapport avec les plaquettes, ça ne change rien.

Tu dois avoir un écrou de vidange de la cuve du carbu, mets de l'essence, desserre l'écrou, assure toi que l'essence coule et referme l'écrou. Avant de mettre la moto en route, avec une burette, pense à bien lubrifier le haut moteur par les couvre culbuteurs (tu peux le faire depuis celui de devant si tout le reste est remonté, mais fais ça copieux, au moins 100 cc d'huile). Pour le premier démarrage, un peu d'huile de rodage Wynn's ne pourra lui faire que du bien!

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Envoyé par Bah

Tiens d'ailleurs, l abs ça change quelque chose au changement de plaquette pour un mec qui connaît rien mais qui change ses plaquettes avant tout seul ?

Nan, ça change rien si c'est bien fait!

**Bah** · 30/04/2018, 07h49

Ok! Merci à vous deux ! C'est un des rares truc que je fais moi-même.

**vf1000f24** · 30/04/2018, 08h53

Envoyé par vf1000f24

pour le premier démarrage, un peu d'huile de rodage wynn's * ne pourra lui faire que du bien!

* ou autre mais dans le carburant

**scie_sauteuse** · 30/04/2018, 09h06

Bonjour à tous !

Petite question huile : j'ai un voyage de ~1000 bornes la semaine prochaine, et je viens de voir que le niveau d'huile de Titine est juste au dessus du minimum.
J'aurais voulu compléter un petit peu histoire de pas risquer la catastrophe, mais sur les 3 factures d'entretien que j'ai, le type d'huile n'est jamais précisé, et le garage est fermé aujourd'hui.

Du coup, je me demandais, hormis les précos du manuel utilisateur (je l'ai pas en vrai, mais j'ai la revue technique), s'il y avait un type d'huile particulièrement standard (je roule en ER-6, pour rappel) dont je pourrais acheter un bidon à carrouf' juste pour compléter ? Et si jamais ce n'est pas exactement ce qui avait été mis à la vidange, quel est le risque pour Titine ?

**Minuteman** · 30/04/2018, 09h15

Comme tu n'es pas en situation d'urgence et que le moteur d'une ER-6 n'est pas particulièrement spécial, tu ne devrais pas avoir de problème pour trouver la bonne huile..encore faut-il savoir si ton garagiste a utilisé de la synthétique, semi-synthétique ou minérale (ça j'en doute). Téléphones à ton garagiste pour lui demander ce qu'il utilise? Tu devrais trouver ton manuel d'utilisation en ligne pour t'assurer du type d'huile, le risque (restreint si c'est juste un petit ajout) c'est que ton moteur serre

Mais tu ne complètes jamais ton huile entre les services?

**war-p** · 30/04/2018, 09h19

Envoyé par Minuteman

Comme tu n'es pas en situation d'urgence et que le moteur d'une ER-6 n'est pas particulièrement spécial, tu ne devrais pas avoir de problème pour trouver la bonne huile..encore faut-il savoir si ton garagiste a utilisé de la synthétique, semi-synthétique ou minérale (ça j'en doute). Téléphones à ton garagiste pour lui demander ce qu'il utilise? Tu devrais trouver ton manuel d'utilisation en ligne pour t'assurer du type d'huile, le risque (restreint si c'est juste un petit ajout) c'est que ton moteur serre

Mais tu ne complètes jamais ton huile entre les services?

Si le niveau reste stable... Perso j'ai jamais eu à le faire (et j'ai eu une meule à refroidissement par air)

**Minuteman** · 30/04/2018, 09h29

Le manuel dit:

Huile moteur recommandée
Type: API SG, SH, SJ, SL ou SM avec JASO MA, MA1 ou MA2
Viscosité: SAE 10W-40

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Envoyé par war-p

Si le niveau reste stable... Perso j'ai jamais eu à le faire (et j'ai eu une meule à refroidissement par air)

Oh ok, sur les monos je dois quand-même en rajouter régulièrement, pour ça que ça me paraissait bizarre de ne pas le faire!

**scie_sauteuse** · 30/04/2018, 09h33

Disons que jusqu'à présent le niveau restait tout à fait stable, donc je n'ai jamais eu besoin de compléter entre les vidanges. Et du coup, surtout vu que j'ai peu roulé l'année dernière, j'avais pas été très rigoureuse sur le contrôle du niveau... Du coup, je ne sais même pas si c'est qu'ils ont été radins sur le niveau d'huile lors de la vidange, ou si c'est qu'elle commence à en bouffer.

Du coup merci pour les références Minuteman. Je vais appeler le garage, mais ils sont pas ouverts avant mercredi et j'aurais aimé gérer ça aujourd'hui pour cause d'emploi du temps compliqué cette semaine. Mais bon, si j'utilise pas le même type et que ça risque de serrer le moteur, évidemment, je vais pas tenter le diable...

**mathiti** · 30/04/2018, 09h34

Envoyé par scie_sauteuse

Bonjour à tous !

Petite question huile : j'ai un voyage de ~1000 bornes la semaine prochaine, et je viens de voir que le niveau d'huile de Titine est juste au dessus du minimum.
J'aurais voulu compléter un petit peu histoire de pas risquer la catastrophe, mais sur les 3 factures d'entretien que j'ai, le type d'huile n'est jamais précisé, et le garage est fermé aujourd'hui.

Du coup, je me demandais, hormis les précos du manuel utilisateur (je l'ai pas en vrai, mais j'ai la revue technique), s'il y avait un type d'huile particulièrement standard (je roule en ER-6, pour rappel) dont je pourrais acheter un bidon à carrouf' juste pour compléter ? Et si jamais ce n'est pas exactement ce qui avait été mis à la vidange, quel est le risque pour Titine ?

Avec la référence donnée par Minuteman, tu peux simplement faire une vidange complète si tu crains de mélanger les huiles.

**zifox** · 30/04/2018, 09h37

Envoyé par scie_sauteuse

Du coup, je me demandais, hormis les précos du manuel utilisateur (je l'ai pas en vrai, mais j'ai la revue technique), s'il y avait un type d'huile particulièrement standard (je roule en ER-6, pour rappel) dont je pourrais acheter un bidon à carrouf' juste pour compléter ? Et si jamais ce n'est pas exactement ce qui avait été mis à la vidange, quel est le risque pour Titine ?

La grande majorité des motos tournent avec de l'huile "standard", de la 10w40. Tu peux mettre autre chose pour dépanner, ça tuera pas le moteur, mais faut mieux remettre le même grade que conseillé à l'origine. (si tu trouves de la 15 w40, tu peux y aller, tu verras pas la différence)

Mets dans tous les cas de la 100% synthèse, tu seras sure de pas avoir de problème.

**scie_sauteuse** · 30/04/2018, 09h38

Bah la dernière vidange a été faire y'a pas beaucoup de km d'une part, et d'autre part, je n'ai ni le temps ni le matériel pour faire une vidange cette semaine. Et vu que je ne l'ai jamais fait, même si tout le monde va m'assurer que c'est facile, je ne vais pas me lancer là dedans en urgence et seule au risque de faire une connerie. Donc l'idée c'est de compléter pour assurer le coup pour la semaine prochaine, et ensuite je verrai.

**Bah** · 30/04/2018, 09h39

A propos d'huile, petite question. Sur ma monster, le témoin d'huile s'est allumé au moment où elle a serré et pas avant. Le garagiste m'a dit que c'est parce que c'est pas un témoin de niveau d'huile, mais un témoin de pression d'huile. Du coup pas assez d'huile, pas de pression : PAM !

Sur ma MT-09, vous savez si c'est le même système ? Parce que je tente de vérifier régulièrement le niveau sur le témoin, mais c'est trèèès compliqué. Il est derrière un cache et en gros je dois tenir la moto droite et avoir quasi la tête au niveau du sol (sans déconner) pour voir ce putain de témoin. Du coup la position fait que j'arrive difficilement voir le témoin et qu'en plus c'est très compliqué de savoir si je tiens la moto droite ou pas...

**scie_sauteuse** · 30/04/2018, 09h40

Envoyé par Minuteman

Comme tu n'es pas en situation d'urgence et que le moteur d'une ER-6 n'est pas particulièrement spécial, tu ne devrais pas avoir de problème pour trouver la bonne huile..encore faut-il savoir si ton garagiste a utilisé de la synthétique, semi-synthétique ou minérale (ça j'en doute). Téléphones à ton garagiste pour lui demander ce qu'il utilise? Tu devrais trouver ton manuel d'utilisation en ligne pour t'assurer du type d'huile, le risque (restreint si c'est juste un petit ajout) c'est que ton moteur serre

Envoyé par zifox

La grande majorité des motos tournent avec de l'huile "standard", de la 10w40. Tu peux mettre autre chose pour dépanner, ça tuera pas le moteur, mais faut mieux remettre le même grade que conseillé à l'origine.
Mets dans tous les cas de la 100% synthèse, tu seras sure de pas avoir de problème.

OK pour 10w40, ça semble assez certain vu le manuel. Par contre vous vous contredisez Minuteman et toi d'une part sur le type (tu dis synthétique, MM dit que je dois connaitre le type), et sur le risque (tu dis que ça tuera pas le moteur, MM dit que ça risque de le faire serrer)... Je sais de moins en moins quoi faire. Merci donc pour vos infos, mais du coup tant pis, je vais attendre mercredi de pouvoir joindre le garage...

**zifox** · 30/04/2018, 09h42

Envoyé par Bah

A propos d'huile, petite question. Sur ma monster, le témoin d'huile s'est allumé au moment où elle a serré et pas avant. Le garagiste m'a dit que c'est parce que c'est pas un témoin de niveau d'huile, mais un témoin de pression d'huile. Du coup pas assez d'huile, pas de pression : PAM !

Sur ma MT-09, vous savez si c'est le même système ? Parce que je tente de vérifier régulièrement le niveau sur le témoin, mais c'est trèèès compliqué. Il est derrière un cache et en gros je dois tenir la moto droite et avoir quasi la tête au niveau du sol (sans déconner) pour voir ce putain de témoin. Du coup la position fait que j'arrive difficilement voir le témoin et qu'en plus c'est très compliqué de savoir si je tiens la moto droite ou pas...

Je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les Yam, mais sur la mienne c'est un témoin de niveau. Dans le manuel c'est d'ailleurs marqué qu'en cas d'accélération ou décélération brusque, il peut clignoter, ce qui n'indique pas une panne.

Regarde si c'est pas marqué dans le manuel de la tienne.

**scie_sauteuse** · 30/04/2018, 09h44

Envoyé par Bah

A propos d'huile, petite question. Sur ma monster, le témoin d'huile s'est allumé au moment où elle a serré et pas avant. Le garagiste m'a dit que c'est parce que c'est pas un témoin de niveau d'huile, mais un témoin de pression d'huile. Du coup pas assez d'huile, pas de pression : PAM !

Sur ma MT-09, vous savez si c'est le même système ? Parce que je tente de vérifier régulièrement le niveau sur le témoin, mais c'est trèèès compliqué. Il est derrière un cache et en gros je dois tenir la moto droite et avoir quasi la tête au niveau du sol (sans déconner) pour voir ce putain de témoin. Du coup la position fait que j'arrive difficilement voir le témoin et qu'en plus c'est très compliqué de savoir si je tiens la moto droite ou pas...

POur l'ER-6, je sais que le témoin au tableau de bord indique un soucis de pression et non de niveau, donc effectivement faut pas t'y fier pour ça.
Et pour le contrôle du niveau par la petite vitre, sur l'ER-6 c'est à peu près pareil, il faut tenir la moto droite et le témoin est tout en bas. C'est aussi relativement relou, mais généralement soit je mets la moto sur la béquille d'atelier, soit je demande à Mr de tenir la moto pendant que je regarde. Je n'ai pas observé plus de 1mm d'écart de niveau entre les 2 méthodes.

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Envoyé par zifox

Je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les Yam, mais sur la mienne c'est un témoin de niveau. Dans le manuel c'est d'ailleurs marqué qu'en cas d'accélération ou décélération brusque, il peut clignoter, ce qui n'indique pas une panne.

Regarde si c'est pas marqué dans le manuel de la tienne.

Bah tiens je savais pas que ça existait. Que ça soit sur ma moto ou sur mes voitures (ou même au code) on m'a toujours appris que c'était un témoin de pression et qu'il fallait faire le niveau manuellement, par la vitre ou la jauge selon les cas...

**GrOsBiLL45** · 30/04/2018, 09h50

Sur ma XJ6, c'est une jauge comme sur les bagnoles, faut faire tourner le moteur 2min, mettre la moto droite, et controler en sortant la jauge...Concernant le témoin, je ne me souviens plus ce que dit la doc..

**zifox** · 30/04/2018, 09h52

Envoyé par scie_sauteuse

OK pour 10w40, ça semble assez certain vu le manuel. Par contre vous vous contredisez Minuteman et toi d'une part sur le type (tu dis synthétique, MM dit que je dois connaitre le type), et sur le risque (tu dis que ça tuera pas le moteur, MM dit que ça risque de le faire serrer)... Je sais de moins en moins quoi faire. Merci donc pour vos infos, mais du coup tant pis, je vais attendre mercredi de pouvoir joindre le garage...

En utilisation pépère, tant que t'as de l'huile, tu risques pas de serrer. Le moteur de ta bécane n'est pas pointu, il pourra le supporter.
Il n'est effectivement pas conseillé de mélanger différent types d'huiles, mais ça n’abîmera pas le moteur pour autant. Faut mieux remettre de l'huile quitte à pas avoir la bonne que se retrouver à sec.

**Bah** · 30/04/2018, 09h54

Envoyé par zifox

Je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les Yam, mais sur la mienne c'est un témoin de niveau. Dans le manuel c'est d'ailleurs marqué qu'en cas d'accélération ou décélération brusque, il peut clignoter, ce qui n'indique pas une panne.

Regarde si c'est pas marqué dans le manuel de la tienne.

Ils disent aussi que c'est un témoin de niveau, mais j'avoue que vu ce qui m'est arrivé avec la Ducati, je flippe quand même...

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Envoyé par scie_sauteuse

POur l'ER-6, je sais que le témoin au tableau de bord indique un soucis de pression et non de niveau, donc effectivement faut pas t'y fier pour ça.
Et pour le contrôle du niveau par la petite vitre, sur l'ER-6 c'est à peu près pareil, il faut tenir la moto droite et le témoin est tout en bas. C'est aussi relativement relou, mais généralement soit je mets la moto sur la béquille d'atelier, soit je demande à Mr de tenir la moto pendant que je regarde. Je n'ai pas observé plus de 1mm d'écart de niveau entre les 2 méthodes.

Avec la ducati c'était en bas, mais comme y'avait pas de cache, je le voyais en me penchant. Là je peux pas.

**Minuteman** · 30/04/2018, 09h59

Envoyé par scie_sauteuse

OK pour 10w40, ça semble assez certain vu le manuel. Par contre vous vous contredisez Minuteman et toi d'une part sur le type (tu dis synthétique, MM dit que je dois connaitre le type), et sur le risque (tu dis que ça tuera pas le moteur, MM dit que ça risque de le faire serrer)... Je sais de moins en moins quoi faire. Merci donc pour vos infos, mais du coup tant pis, je vais attendre mercredi de pouvoir joindre le garage...

Il y a pas mal de chances que ton garagiste ait mis de la semi ou full synthétique, ce que dit zifox c'est qu'en mettant de la full synthétique, ça assure à peu-près la compatibilité. Tu n'as pas un moteur de compétition, il y a de la marge et de la tolérance sur les types d'huile tant que tu restes dans un *-40.

Discussion: La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

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