La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[Vlad]

Hier soir j'ai découvert ma némésis sur la route. Les "chauffeurs" VTC. Spécial dédicace au gros débile qui déboite sur la gauche sans clignotant alors qu'il n'y a personne devant lui.
Mais ce qui m'a mis hors de moi c'est qu'il se permette de me klaxonner (et de me coller au cul) après que que je l'ai fait.
Sérieusement ?

J'ai pas road rage mais c'était pas loin. Foutus débiles avec du fromage blanc à la place du cerveau.

[crAsh]

Le 30S. Petit, compact et juste ce que tu vas utiliser. En plus il est pas cher (le prix d'un pack de 4 daubes chinoise).

Purée, tu sais que j'suis un gros con en fait !
J'ai cherché pendant 2 jours ce modèle, en me disant à la fin "ça se trouve, c'est une exclu USA" ou truc du genre. J'ai vu des 30K à gogo....et j'ai compris ce matin, grâce à une annonce LBC qu'en fait, le modèle que tu indiques c'est le 3S...Putain, j'suis débile, c'est pas croyable.
Du coup, oui, ce modèle a déjà été évoqué dans ce thread, et il semblerait que ce soit du bon matos pour débuter. Si dans 2 ans, ça me suffit pas/plus, j'upgraderai.
Merci pour le brotip

[Hurtplug]

Oh putain, bon courage. Fait attention sur la route, c'est different la-bas.

J’espère bien que ce sera différent

Je vais devoir ajouter les mottes de terres et tout ce qui est sur le thème agricole à la liste des risques.

[crAsh]

J’espère bien que ce sera différent

Je vais devoir ajouter les mottes de terres et tout ce qui est sur le thème agricole à la liste des risques.

Euh...de mémoire, pour la Vendée, c'est l'alcool au volant, les voiturettes sans permis et les "promeneurs" de milieu de route qui remplissaient mon top10.
Alors que dans le département voisin, le Maine et Loire, c'est plus les engins agricoles, les mômes en 50 à vitesse et les vieux qui se trainent la verge.

[perverpepere]

les mômes en 50 à vitesse et les vieux qui se trainent la verge.

Faut faire gaf entre un mome qui se traine la vierge et un vieux qui se traine la verge y'a en réalité qu'une étape qui file à toute allure.

[iactus]

Je viens de recevoir un bon de 50 € de réduction sur Motoblouz dès 250 €d'achat.
A priori c'est valable une semaine.
Si ça vous dit, premier arrivé premier servi je ne m'en servirai pas.

[Vlad]

Pneu avant changé ! Je n'ai plus l'impression que je vais me bourrer dans chaque courbe \o/

[perverpepere]

Y'a des gens ils sont pas bien dans leur tête, par exemple lui:


Mais en faite lui ça va y'en as c'est pire par exemple Joan Mir comme la station, ca doit venir de la cette envie de voir les étoiles.
https://www.facebook.com/LosLorosRoa...8044554638092/

[Memory]

J’espère bien que ce sera différent

Je vais devoir ajouter les mottes de terres et tout ce qui est sur le thème agricole à la liste des risques.

Pas que! Tu peux rajouter, keke qui te colle avec sa 205 pourri, monsieur et madame a 40 au lieu de 80, gravier+sable ect.. et plein de flics partout ..

[Babelfish]

Mais en faite lui ça va y'en as c'est pire par exemple Joan Mir comme la station, ca doit venir de la cette envie de voir les étoiles.
https://www.facebook.com/LosLorosRoa...8044554638092/

Et après on se demande comment ils font pour se blesser à l'entraînement.

[Hurtplug]

Euh...de mémoire, pour la Vendée, c'est l'alcool au volant, les voiturettes sans permis et les "promeneurs" de milieu de route qui remplissaient mon top10.
Alors que dans le département voisin, le Maine et Loire, c'est plus les engins agricoles, les mômes en 50 à vitesse et les vieux qui se trainent la verge.

Bon bah ce sera pas si différent, ici ca hésite pas à traverser une nationale, les voiturettes y'en as, l'alcool c'est peut être moins fréquent, mais y'a le chon c'est presque pareil.

[Marty]

Special en plus. Parce que je préfère le noir au chrome.

Punaise, yen a partout ici.
Je fais d'ailleurs une overdose de HD. Quand je vois un mec avec une sportive, j'ai finalement du respect.
Mais c'est peut-être dû au fait qu'il n'y ai aucune réglementation sur le son de ces tromblons dans ce pays.

Bon, sinon, j'ai pas eu beaucoup l'occasion de conduire dans le coin mais les routes, même en montagne, c'est des boulevards. Ça change de l'Ardèche. Sauf qu'il y a plus de risque de se payer un ours ou un cerf qu'en Ardèche. Et puis c'est beau quand même. Quelques photos de mes quelques 2000km en 5 jours. J'aurais bien fait plus et plus longtemps mais c'est pas donné la location de la brêle (pis bon, faut bosser un peu quand même).







(oui, je sais, je n'avais pas légalement le droit de conduire cette moto... (et c'était la moins puissante du loueur))

[Kahn Lusth]

Ben tiens, pour contraster, un épisode de moto sur Paris...

Je suis au feu depuis 3-4 secondes, je sens un poc à l'arrière de la moto. Je me retourne, j'ai pris un coup de pare-choc d'une bagnole qui s'est arrêtée trop près. Heureusement c'est à vitesse réduite et dans le pneu donc zéro dégâts.
Je descend de la moto, je vais voir la conductrice :

-Quoi ?
-Ben vous venez de me pousser avec votre voiture.
-Ben non.
-Ben si, venez voir.

Là le feu passe au vert et pendant que j'avance vers la moto, la meuf passe la première et commence à avancer.
Y avait une vieille à côté qui lui collait des grosses claques dans le bras genre "mais putain arrête"...
Je vois la moto qui commence à se relever de sa béquille, je me dis ça y est, elle finit par terre.
Je fous une grosse claque dans la capot en lui gueulant "mais arrêtez putain" et là elle sort, elle regarde là où ça touche.

-Bon ben quoi! Y'a rien!
-Encore heureux qu'il y a rien, un peu plus et vous foutiez ma moto par terre!
-Ben alors, y'a pas de raison de s'énerver, c'est bon!

Et elle remonte dans sa caisse.
Je suis parti sans rien rajouter parce que j'étais à deux doigts de foutre le feu à la bagnole.

[Gero]

Mandale dans la gueule instantanée rien à foutre perso.

Ce genre te post qui te trigger

[Teocali]

Ben tiens, pour contraster, un épisode de moto sur Paris...

Je suis au feu depuis 3-4 secondes, je sens un poc à l'arrière de la moto. Je me retourne, j'ai pris un coup de pare-choc d'une bagnole qui s'est arrêtée trop près. Heureusement c'est à vitesse réduite et dans le pneu donc zéro dégâts.
Je descend de la moto, je vais voir la conductrice :

-Quoi ?
-Ben vous venez de me pousser avec votre voiture.
-Ben non.
-Ben si, venez voir.

Là le feu passe au vert et pendant que j'avance vers la moto, la meuf passe la première et commence à avancer.
Y avait une vieille à côté qui lui collait des grosses claques dans le bras genre "mais putain arrête"...
Je vois la moto qui commence à se relever de sa béquille, je me dis ça y est, elle finit par terre.
Je fous une grosse claque dans la capot en lui gueulant "mais arrêtez putain" et là elle sort, elle regarde là où ça touche.

-Bon ben quoi! Y'a rien!
-Encore heureux qu'il y a rien, un peu plus et vous foutiez ma moto par terre!
-Ben alors, y'a pas de raison de s'énerver, c'est bon!

Et elle remonte dans sa caisse.
Je suis parti sans rien rajouter parce que j'étais à deux doigts de foutre le feu à la bagnole.

J'admire ton self-controle... Sans aller jusqu'à défoncer la conductrice, je pense que j'aurais laissé un impact sur son capot, plutot que de simplement frapper du plat de la main....

[madpenguin]

La première partie m'est arrivée une fois (mais pas dans Paris, sur l'échangeur N118-A86, dans les bouchons), mais je n'ai même pas eu à descendre de la moto, la nana avais réagi et me faisait des gestes d'excuses. Dans un cas comme le tien, je ne sais vraiment pas comment j'aurais réagis, surtout après avoir perdu ma première moto à cause d'un mec en bagnole qui me suivait d'un peu trop près et qui n'a pas su s'arrêter...


Sinon, je me suis un peu replongé dans les tripes du 250 ce soir. Conseil pour ceux qui voudraient se lancer dans le retapage d'une ancienne :
- évitez de partir d'une base dont la moitié du moteur est dans des cartons, et qui a l'air d'avoir passé 10 ans au fond d'un étang,
- évitez de devoir la déménager 3 ou 4 fois, surtout si d'autres personnes le font en votre absence (le club, c'est pratique pour les outils et les conseils, mais quand le bureau décide de bouger toutes les bécanes et de libérer tous les établis parce qu'il faut faire de la place pour une raison x ou y, c'est moins cool),
- ensachez ou mettez dans une boîte TOUT ce que vous démontez, et annotez TOUT. En fait, choppez les microfiches, cochez sur les microfiches les références que vous emballez, et notez sur votre récipient/emballage les références de TOUTES les pièces contenues, en plus de l'élément général (si vous devez déménager le projet et faire une pause de 5+ ans, ça vous sera TRES utile),
- vous avez choppé la RMT ? Jetez-là, c'est de la merde, et trouvez le manuel d'atelier du constructeur ou une publication sérieuse type Haynes (j'ai entendu du bien des manuels Bentley, mais jamais testé). Oui, c'est en anglais, va falloir faire avec.

[vf1000f24]

La première partie m'est arrivée une fois (mais pas dans Paris, sur l'échangeur N118-A86, dans les bouchons), mais je n'ai même pas eu à descendre de la moto, la nana avais réagi et me faisait des gestes d'excuses. Dans un cas comme le tien, je ne sais vraiment pas comment j'aurais réagis, surtout après avoir perdu ma première moto à cause d'un mec en bagnole qui me suivait d'un peu trop près et qui n'a pas su s'arrêter...


Sinon, je me suis un peu replongé dans les tripes du 250 ce soir. Conseil pour ceux qui voudraient se lancer dans le retapage d'une ancienne :
- évitez de partir d'une base dont la moitié du moteur est dans des cartons, et qui a l'air d'avoir passé 10 ans au fond d'un étang,
- évitez de devoir la déménager 3 ou 4 fois, surtout si d'autres personnes le font en votre absence (le club, c'est pratique pour les outils et les conseils, mais quand le bureau décide de bouger toutes les bécanes et de libérer tous les établis parce qu'il faut faire de la place pour une raison x ou y, c'est moins cool),
- ensachez ou mettez dans une boîte TOUT ce que vous démontez, et annotez TOUT. En fait, choppez les microfiches, cochez sur les microfiches les références que vous emballez, et notez sur votre récipient/emballage les références de TOUTES les pièces contenues, en plus de l'élément général (si vous devez déménager le projet et faire une pause de 5+ ans, ça vous sera TRES utile),
- vous avez choppé la RMT ? Jetez-là, c'est de la merde, et trouvez le manuel d'atelier du constructeur ou une publication sérieuse type Haynes (j'ai entendu du bien des manuels Bentley, mais jamais testé). Oui, c'est en anglais, va falloir faire avec.

Moi, je suis un adepte du manuel Chilton. Il est, à mon goût et à l'aune de mes expériences, encore meilleur que le Haynes et complète efficacement le manuel constructeur, enfin pour les Honda et les Kawa...

[yuushiro]

Punaise, yen a partout ici.
Je fais d'ailleurs une overdose de HD. Quand je vois un mec avec une sportive, j'ai finalement du respect.
Mais c'est peut-être dû au fait qu'il n'y ai aucune réglementation sur le son de ces tromblons dans ce pays.

Bon, sinon, j'ai pas eu beaucoup l'occasion de conduire dans le coin mais les routes, même en montagne, c'est des boulevards. Ça change de l'Ardèche. Sauf qu'il y a plus de risque de se payer un ours ou un cerf qu'en Ardèche. Et puis c'est beau quand même. Quelques photos de mes quelques 2000km en 5 jours. J'aurais bien fait plus et plus longtemps mais c'est pas donné la location de la brêle (pis bon, faut bosser un peu quand même).

https://tof.cx/images/2018/09/07/95e...d6493bc88f.jpg

https://tof.cx/images/2018/09/07/a02...136b310361.jpg

https://tof.cx/images/2018/09/07/dba...e78ec2daac.jpg

(oui, je sais, je n'avais pas légalement le droit de conduire cette moto... (et c'était la moins puissante du loueur))

Chouette le paysage, c'était dans quel coin si ce n'est pas indiscret ?

[madpenguin]

Moi, je suis un adepte du manuel Chilton. Il est, à mon goût et à l'aune de mes expériences, encore meilleur que le Haynes et complète efficacement le manuel constructeur, enfin pour les Honda et les Kawa...

Ha, je ne connaissais pas. Visiblement ça fait partie de Haynes maintenant, et ils ne font que de la bagnole (et pas la mienne).


Brefle, le 250.

Je lui ai donc ré-ouvert les tripes hier soir. Et sans sortir les pistons des cylindres !



Bon par contre pour réassembler, ça va être plus coton sans retirer les pistons des cylindres, parce qu'il y a une petite pin qu'il faut engager dans un trou des roulements pour les caler en place. On verra ce qu'on fait.
La super bonne nouvelle, c'est que j'avais pas mis une surdose de pâte à joint, et que comme elle n'a pas cuit elle sera plutôt facile à retirer. Par contre, je n'ai toujours aucune idée du couple de serrage pour toutes les vis de carter...

Autre bonne nouvelle : si je ne retrouve pas le ressort et le poussoir qui vont sous la clé Woodruf du kick (j'ai trouvé quelque chose qui aurait pu être le poussoir, bon diamètre, mais bien trop long : échec...), ça se trouve encore chez Suzuki pour pas trop cher.

Encore une bonne nouvelle : j'avais bien remis les systèmes de clé Woodruf au niveau du sélecteur !



La mauvaise nouvelle, c'est l'actionneur de frein de point mort. A priori, il y est, mais il m'a l'air coincé en place au fond de sa gorge, ou le ressort n'a vraiment plus la pêche.



En regardant de plus près :



A noter que le logement semble rayé comme un canon... Du coup, normal que ça reste en bas tant que le sélecteur n'est pas sur le point mort ? Ou il faut que je trouve un moyen pour ressortir le biniou ? Des conseils dans ce cas ? Parce que forcément, si le ressort est encore dispo, l'actionneur lui est NLA, donc je peux pas vraiment trop le maraver pour le sortir...

L'autre question, ce sont les éléments 18-19-20 sur la microfiche. Forcément, ce n'est pas visible sélecteur en place, et je ne sais pas du tout s'ils y sont ou pas.



Ce qui m'a foutu le doute, c'est que j'ai retrouvé ça :



Et ça y ressemble un petit peu... Alors oui, je l'ai retrouvé dans la boîte mentionnant "pompe à huile", mais il n'y a rien qui correspond sur la microfiche de la pompe à huile, et c'est dans cette même boîte que j'ai retrouvé la clé Woodruf du kick...

[vf1000f24]

Pour les pièces qui manquent, demande à Claude Millard (en plus de CMSNL et autres bien sûr!)

[madpenguin]

Pour les pièces qui manquent, demande à Claude Millard (en plus de CMSNL et autres bien sûr!)

CMSNL fait partie de mes sources, mais j'essaie d'éviter (ils sont super-chers généralement). Je note pour Claude Millard.

Ceci dit, CMSNL a bien la pièce en question (à 4€... plus frais de port.), donc la question est plutôt est-ce que je doit vraiment le sortir (ou a-t-il l'air normal), et est-ce que je doit vraiment le détruire pour le sortir.

[TiNitro]

A y est, mon mono est étanche.

Côté huile, un peu de pâte à joint semble avoir résolu le dernier suintement.

Côté flotte, c'était le radiateur, la flotte s'était accumulée du côté de la pompe mais en m'arrettant cette semaine après une bonne chauffe ça fuite au radiateur, à chaud uniquement mais pas qu'un peu. J'ai du prendre un caillou, sans doute le même jour ou j'ai découvert mon phare cassé.

Les pièces Katoche c'est pas cher, à part le radiateur d'eau on dirait (460).

Merci Katoche Paris pour le radiateur d'occasion moitié prix (avec un petit poc dedans, mais invisible une fois les caches posés).

Bref, ça roule de nouveau.

[Marty]

Chouette le paysage, c'était dans quel coin si ce n'est pas indiscret ?

C'est les rocheuses canadiennes, i.e. les parcs de Jasper et Banff principalement (j'habite Edmonton, parfois). C'est vraiment très beau. Parmi les routes les plus "scéniques" que j'ai pu faire mais comme je disais, même si c'est de la montagne, tu peux y aller en grosse Goldwing ou HD sans soucis. J'étais content d'avoir la Versys car c'est proche de la moto que j'avais eu lors de mon passage de permis (ER-6) mais plus agréable pour les roadtrip (même si j'avais une belle douleur dans le dos à la fin). J'aurais pas été super rassuré de prendre une custom HD n'en ayant jamais conduit.

Ah oui, et l'avantage d'être en moto, c'est que t'as accès plus facilement au coin fermé car complet. Genre la dernière photo, c'est le lac Moraine (l'un des plus beaux je pense) et le parking est petit donc plein dès 7h du matin en général (le coin est très touristique). Dès que c'est plein, ils ferment la route d'accès (13km). Sauf qu'en moto, ils te laissent passer et ensuite, t'as la route pour toi tout seul.

[madpenguin]

L'autre question, ce sont les éléments 18-19-20 sur la microfiche. Forcément, ce n'est pas visible sélecteur en place, et je ne sais pas du tout s'ils y sont ou pas.

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-JB43h3w-M.jpg

Ce qui m'a foutu le doute, c'est que j'ai retrouvé ça :

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-mwShLPn-M.jpg

Et ça y ressemble un petit peu... Alors oui, je l'ai retrouvé dans la boîte mentionnant "pompe à huile", mais il n'y a rien qui correspond sur la microfiche de la pompe à huile, et c'est dans cette même boîte que j'ai retrouvé la clé Woodruf du kick...

Bon, j'ai eu confirmation sur le forum dédié aux GT, c'est juste une partie du système de fixation du tuyau d'huile, donc RAS. Je vais partir du principe que le sélecteur est bon du coup.
Reste juste la question du frein de point mort.
Pour le kick, je vais commander chez Suz' cette semaine les éléments manquants, et nettoyer le plan de joint.


Cette aprèm', je me suis occupé de la vidange du XJR, histoire qu'elle soit prête pour les réglages au banc le mois prochain. Elle démarre toujours au quart de tour, mais punaise ce qu'elle fume de partout... J'avais passé un gros coup de nettoyant frein un peu partout il y a 10 jours, visiblement ça n'a pas suffit et il y a toujours plein de merde qui brûle (ou alors j'ai plein de fuites de partout).

Et donc, puisque certains trouvaient que j'abusait quand je disais que c'était conçu avec le cul, j'ai pris quelques photos. Je n'ai pas pris le démontage de la vis de purge, parce qu'il faut trois mains : c'est pile entre deux des collecteurs, derrière une arrête, et forcément du coup il n'y a pas assez de hauteur pour mettre le réceptacle à huile pendant qu'on dévisse. Par contre, pour le filtre à huile, j'ai pris quelques photos.

Filtre à huile retiré, où est ce que ça coule ? Bah oui, sur le collecteur... L'idéal bien sûr !



Vous noterez au passage le filtre non pas sous forme de cartouche comme sur toutes les motos civilisées, mais dans une cloche (il faut donc se battre avec la cloche, la vis-clapet et le ressort, et changer aussi les joints de la vis-clapet et de la cloche à chaque changement de filtre).
Il y a plein de trucs retirés autour ? C'est normal. Voici la cloche remise en place, après 10 minutes pour réussir à caller correctement l'encoche dans la plaque qui protège le PSB et à engager la vis malgré le ressort :



On remet ensuite le récepteur d'embrayage. Bah oui, la vis banjo passe devant la cloche de filtre à huile, empêchant de le retirer... (il y a aussi très, très peu de jeu au niveau du boulon)



Ensuite, on peut remettre le carter de PSB, qui recouvre l'un des boulons maintenant le récepteur d'embrayage et surtout la vis de purge :



Et enfin, on peut remettre en place le sélecteur.



Yamaha, ou comment rendre inutilement compliqué quelque chose de simple.

[TiNitro]

ou punaise ouais, quel bordel !

Finalement le 250 c'est EzPz

Je t'avais déjà dit que pour changer une bougie sur le TDR (2temps => c'est pas comme s'il fallait le faire souvent) on était sensé démonter les échappements ? (ce que personne ne faisait, mais bonjour les doigts de fées pour y arriver).

[Anonyme220622]

Je t'avais déjà dit que pour changer une bougie sur le TDR (2temps => c'est pas comme s'il fallait le faire souvent) on était sensé démonter les échappements ? (ce que personne ne faisait, mais bonjour les doigts de fées pour y arriver).

Et encore, t'as jamais vu 3 canards changer l'ampoule d'une versys à 23h après quelques bières et une truffade.

[Tealyf]

Et encore, t'as jamais vu 3 canards changer l'ampoule d'une versys à 23h après quelques bières et une truffade.

- - - Mise à jour - - -

Sans compter l'appel a un ami

[Nearo]

Il était minuit passé quand on a réussi. Pratiquement 1h à 5 pour changer une ampoule.

[Tealyf]

C'est de la faute de la truffade. On était en pleine digestion tout ça...

[TiNitro]

C'est de la faute de la truffade. On était en pleine digestion tout ça...

Vous vous en étiez mis plein la lampe ? Ou vous avez perdu le fil ?