Bof. La selle fait trop mal au cul pour arriver à dormir.
FYI, celui que tu as linké à un passage de câble sur la face du bas (le bout de caoutchouc cerclé de blanc en-dessous).
Je l'ai un et One Plus 3T et ça passe nickel. Par contre, pour pas que la prise s'écrase sur le réservoir si jamais tu tournes le guidon jusqu'en butée, tu auras intérêt à le fixer sur la base de ton rétro ou ajouter un système pour le réhausser (ce que je cherche en ce moment ...).
Bin, si, tu passes le fil d"alim par le "earphones hole" et ça va tout seul MAIS il faut un câble USB avec une prise à 90°... Ça par exemple https://www.amazon.fr/StarTech-com-C...icro+usb+coude
Bon, ça marche pour les prolos en Android, hein, pas pour les gavés avec leurs Iphones...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Hello tout le monde!
Bon j'ai été z'yeuté ce qui est dispo en ce moment dans ma région... Pas de monster 696, mais des Z650, Vulcan S et autre MT 07 bridées.... J'avais une préférence pour la MT mais elle est un peu plus cher et j'aime vraiment la Vulcan.... Sauf que la Vulcan, je me dis que si je frotte, elle va être dégueu...
La Z650 reste la moins cher des trois... Vous feriez quoi à ma place?
La Vulcan c'est assez différent donc pas trop comparable, mais si c'est ça qui te fait envie fonce.
Sinon je pense que la MT est un peu plus fun que la Z, mais entre MT et Z j'irais sur la moins chère (si y'a une différence un peu importante) parce que dans 2 ans y'a des chances que tu veuilles changer, et quoi qu'il arrive les deux sont de bonnes motos pour commencer.
Bouh. J'ai pris 100 balles d'amende pour une présélection pas respectée.
C'est con, parce que ça reste quand même l'avantage principal du deux-roues en ville de faire ça. Donc je sais que je le referai. Bon, je me console en me disant que j'ai quasi jamais eu d'amendes en 15 ans de pratique.
Pour avoir essayé la MT07 en bridée et pas bridée, je t'assure que c'est vraiment bien bridé et le moteur est très agréable à utiliser. Tu n'a pas la fouge en haut de compteur en version 48ch mais c'est déjà bien pour un débutant. La Vulcan S c'est spécial, c'est pas un roadster et je ne peux pas parler du bridage, je suis juste monté sur celle de Blumig à l'arrêt (et ça ma suffit, son modèle est en configuration "farfadet"). Pour le bridage, j'atteste ici sur l'honneur que pvpp, Nearo, et bibi ici présent, avons pris une branlée sur une bretelle d'insertion dans les environs de Bordeaux... . C'est pas un foudre de guerre mais je pense que la philosophie de la machine n'est clairement pas dans ses performances moteurs.
La Z650, je peux juste parler de ce que j'ai lu dans les magasines, mais globalement c'est une ER6, et pour l'avoir essayée en full et en version F, bah le moteur prends des tours correctement sans trop s’essouffler, et les tarage des suspensions est vraiment bon, un poil sportif, elle ne laisse pas le confort. Apparemment, cet aspect là a été gardé dans le Z650.
Le 696 par rapport à ces machines sera bien plus anciens même si peu borné, si tu as le budget pour une MT ou un Z fonce. La Vulcan est particulière, essaye la position de conduite en concession avant de l'acheter.
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Ok, je vais tenter d'esssayer les trois! Merci