Vous reprogrammez pas le portail à chaque coupure quand même ?
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
La joie...
Petit essai avec ça.
Crash, aide moi, j'ai peur de trahir le clan des couleurs flashy.
https://imgur.com/a/R9ZFGJy
Bon, grosse journée de la lose.
J'ai reçu le gros des pièces (il me manque juste le kit de réfection du MC et les pneus), et on a donc voulu attaquer un peu ce soir, après avoir mis en fonction et chargé la nouvelle batterie.
Sauf que le kit de remplacement de câbles n'est pas complet : il manque l'arrêt du câble d'accélérateur, qui est justement celui qu'on voulait changer. Pour l'instant on a donc réutilisé l'ancien, et c'est déjà bien mieux une fois le mécanisme d'accélérateur remplacé (notamment le ressort et la poulie).
Deuxième gros échec : impossible de redémarrer le Vespa. Il y a bien de l'allumage, il y a bien de l'essence, il a pratiquement voulu prendre 2-3 fois mais à calé aussitôt. Je ne pige vraiment pas d'où peut venir le soucis, on a absolument pas touché à quoi que ce soit côté carbu/allumage/moteur...
Du coup, les tests de circuit électrique ont été assez limité : le klaxon fonctionne bien, de même que le démarreur électrique (même si la roue libre a l'air d'être fatiguée), mais phares et clignos nécessitent probablement le moteur pour fonctionner. Ou alors j'ai un gros problème à ce niveau.
Troisième lose : si j'ai pu mettre sans soucis l'un des supports de rétro, le support de l'autre est complètement ruiné. On a retiré la résine qui bouchait à moitié le truc, pour se rendre compte qu'elle avait visiblement été mise pour réparer carrément la paroi et le filetage... A voir s'il reste suffisamment pour mettre un filet rapporté :
Forcément, on a pas pu non plus vérifier les passages de vitesse moteur allumé...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Bah si, la photo te fait repenser à vérifier si tu as un ZElok de 8
On a remis du jus (et à l'odeur, notamment de la bougie, ça arrive bien dans le cylindre, pas de soucis - on l'a même peut être plutôt noyé...). C'est vrai que j'ai pas réouvert le filtre à essence du carbu pour voir sa tête...
J'ai roulé 25 min avec en ville et sur la rocade (pas de route sinueuse dans le coin).
Mes impressions par ordre d'arrivée au cours de la balade :
- "Ne pas démarrer comme un con. Ne pas démarrer comme un con. "
- "Ah merde, j'ai calé. "
- "Mais ça démarre tout doucement en fait."
- "Oh putain c'est quoi ces freins de malades. "
- "Tiens, une déviation. Et merde, ils ont retiré le bitume, il ne reste que de la terre." S'en est suivi 2 min de serrage de fesses de niveau olympique.
- Une fois arrivé sur la rocade : "Bien, tournons un peu cette poignée de droite voir ce qu'elle a dans le ventre."
- ???
-
Voila voila, j'avais un peu peur des 210kg et de la hauteur (rappel : je suis à peine plus grand que Snot) mais au final c'est très agréable à conduire en ville. Bon faut que je fasse gaffe où je m'arrête car j'étais sur la pointe des pieds. Niveau puissance, même en mode "route" ça arrache les bras. Et le son est .
Bref, j'ai bien kiffé. Si je n'avais pas que 2 ans de permis et un peu plus de moyens, j'aurais craqué sur le coup.
@R22 : j'aime pas les dernières street. Les couleurs sont trop tristounes.
C'était la speed RS et il y avait le shifter up&down dessus.
J'avais essayé la street de Tree l'an dernier, et même si c'est vraiment sympathique comme moto, elle ne m'a pas du tout fait le même effet que la speed. Mais comme je le disais, je n'ai pas roulé sur des routes sinueuses, là où j'aurais bien pu comparer.
Ce matin premier test du pinlock photo-chromatique arai. Le soleil était dans le dos alors ce n'étais pas très parlant, mais le confort général semblait bon. Je n'ai pas non plus testé de tunnel pour évaluer la vitesse de changement de teinte.
En tout cas cela semble bien mieux que le modèle électronique, ça semblait génial sur le papier. Mais il n'a jamais fonctionné sur mon premier casque, la teinte de base étant déjà fort marqué, enfin il ne s'adapte pas forcément bien au visières.
Pour les street le gris de la version RS est superbe. Pauvre fou, tu ne sais pas ce qu'est la classe.
On commence à en voir en occasion mais les prix restent élevés, environ 10K€ pour une RS avec le nouveau SC project <3
Encore quelques mois, et on va bien en trouver qui vont vendre en dessous pour acheter les cadeaux de noël des enfants.
Bon, j'ai installé le DB Killer
Quand j'avais acheté la CB500F le vendeur roulait sans, j'aime beaucoup ça fait PO PO PO à l'arrêt et ça pétarade en décélérant mais je doute fortement d'être dans la légalité.
Sur le trajet j'entendais plus ma moto, je suis triste mais je ne suis plus hors la loi et j'imagine que c'est plus agréable pour les autres usagés.
Voir carrément plus agréable pour le passager. Quand tu entends en permanence le pot dans l'intercom tu te dis que la chicane tu vas la remettre. Ou quand ton voisin te dis que quand tu démarre dans le garage on t'entends au 2ème.
Des p'tits trous.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Je viens de voir la météo de ce week-end.
On va cuir.
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