La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[Tealyf]

Ah ! Tiens, j'y ai eu droit aussi... Une GCe qui est sortie de son lotissement sans regarder à gauche et sans respecter le STOP ! Bon elle s'est excusée, mais heureusement que je ne roulais pas vite...

Ce qui est beau avec les c***, c'est qu'il y a la parité homme-femme

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Heureusement, juste un petit coup de pression pour toi et pas de bobos

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[vf1000f24]

Yeah, papier-joint arrivé ! Du coup, séance travaux manuels cette après-midi

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-kLvHmdj-M.jpg

Pas trop mécontent de moi, et du coup j'ai enchaîné avec le remontage de la pompe à huile.

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-5Wd8RLv-M.jpg

Et remise des carters (temporaire bien sûr, il faudra retirer à nouveau pour passer le câble), ce qui permet d'admirer les ajustements d'époque...

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-NkZJZ6M-M.jpg

Demain, remise en place de l'embrayage et du carter d'embrayage, et remise dans le cadre si tout va bien.

As tu pensé à amorcer la pompe à huile? Parce que c'est juste très con de descendre un embiellage juste pour une putain de bulle d'air, expérience vécue...

[madpenguin]

As tu pensé à amorcer la pompe à huile? Parce que c'est juste très con de descendre un embiellage juste pour une putain de bulle d'air, expérience vécue...

Non, parce que j'ai percuté après qu'il va falloir que je redémonte la pompe à huile pour mettre l'entraînement du kick. Yep.

Après, il n'y a pas vraiment moyen de l'amorcer : il y a une purge qui permet de faire descendre l'huile du réservoir à la pompe, mais entre la pompe et les cylindres il n'y a pas de purge. Du coup je pensais démarrer avec du mélange jusqu'à ce que l'huile ai parcouru les durites de la pompe aux cylindres.

[vf1000f24]

Non, parce que j'ai percuté après qu'il va falloir que je redémonte la pompe à huile pour mettre l'entraînement du kick. Yep.

Après, il n'y a pas vraiment moyen de l'amorcer : il y a une purge qui permet de faire descendre l'huile du réservoir à la pompe, mais entre la pompe et les cylindres il n'y a pas de purge. Du coup je pensais démarrer avec du mélange jusqu'à ce que l'huile ai parcouru les durites de la pompe aux cylindres.

T'es mignon! Bin, non, nada, ça ne marche pas! Enfin si, mais ça ne sera pas suffisant vu que c'est un système Posiforce. Il faut que tu remplisses la durit côté moteur (en plus d'un mélange à 2%) et que tu ouvres la vis de purge réservoir / pompe...

[madpenguin]

T'es mignon! Bin, non, nada, ça ne marche pas! Enfin si, mais ça ne sera pas suffisant vu que c'est un système Posiforce. Il faut que tu remplisses la durit côté moteur (en plus d'un mélange à 2%) et que tu ouvres la vis de purge réservoir / pompe...

Si t'as un truc pour remplir les durites côté moteur, je suis preneur. J'ai essayé tant bien que mal avec une seringue et la vis dans le banjo, et autant une des deux j'ai réussi à en faire passer un peu (même s'il y en avais bien plus à côté que dans la durite, dommage pour mon carter tout propre), autant l'autre je suis quasiment arrivé à rien.

[vf1000f24]

Par perfusion! Une grosse seringue ou une poche à perf attachée en hauteur plus un cathéter branché sur la durit et laissé une nuit entière... Par contre, pense à mettre des chiffons autour parce que le carter en aura sa dose mais c'est comme ça qu'on faisait pour ma TR500 1971 (encore une que je regrette d'avoir vendue! + de 70 cv 130 kg 250 km/h et deux freins à tambours Mais elle était déjà dépassée quand je l'ai eue début 1976)...

[madpenguin]

Par perfusion! Une grosse seringue ou une poche à perf attachée en hauteur plus un cathéter branché sur la durit et laissé une nuit entière... Par contre, pense à mettre des chiffons autour parce que le carter en aura sa dose mais c'est comme ça qu'on faisait pour ma TR500 1971 (encore une que je regrette d'avoir vendue! + de 70 cv 130 kg 250 km/h et deux freins à tambours Mais elle était déjà dépassée quand je l'ai eue début 1976)...

Bon, là du coup j'ai débranché les durites qui vont de la pompe aux cylindres, et j'y suis allé à la seringue dans les vis-banjo : tout coule bien, et une fois les durites remplies je les ai remises en place. Bon, il y aura probablement des bulles d'air, 'faut pas rêver.
J'essayerais de remettre rapidement le réservoir d'huile sur le cadre une fois le moteur remonté, ça fera office de perfusion d'ici à ce que la moto soit prête à démarrer (il y a le temps ).

J'ai du coup aussi remonté le kick, il accroche bien. Par contre, si je ne le remonte pas et ne le maintiens pas en position haute, ça fait cliquette, la clé n'étant pas sous la plaque d'arrêt. J'imagine que moteur dans le cadre, il y a un arrêt qui bloque le kick replié dans cette position.

Vidéo

[poseidon8500]

je le tente ou je ne le tente pas ?

[Shep1]

A - Je passe
B - Je ralentis
C - Je met des chaînes
D - Je serre à droite

[poseidon8500]

[vf1000f24]

Avec un DUKW 353,une Amphicar 770 ou une Swimmwagen pourquoi pas...

[poseidon8500]

Par contre 33° en partant de chez moi, 25° là-bas... Je serais bien resté

Spoiler Alert!

20190601_184515 by poseidon8500, sur Flickr

Surtout que sur le chemin du retour, malgré le soir qui tombait, la température remontait

[Mr T]

Il commence à faire bien chaud, je vais pas tarder à abandonner le cuir je crois !
D'ailleurs pour l'été, vous mettez quoi comme pantalon qui tienne pas trop chaud ? J'en ai un en textile, mais il est assez épais et c'est pas évident à supporter des fois.

Sinon j'ai ramené ma nouvelle moto, le propriétaire précédent roulait sans chicane, je suis donc rentré avec en mode full barouf, vraiment bruyant en plus, c'était l'enfer, je comprend pas comment font ceux qui roulent comme ça... Ca file mal à la tête, et j'avais un peu honte, t'as vraiment l'impression de faire chier le monde. Je suis rentré sans dépasser les 3000tr/min pour essayer de pas faire trop de bruit

[Shep1]

Il commence à faire bien chaud, je vais pas tarder à abandonner le cuir je crois !
D'ailleurs pour l'été, vous mettez quoi comme pantalon qui tienne pas trop chaud ? J'en ai un en textile, mais il est assez épais et c'est pas évident à supporter des fois.

Sinon j'ai ramené ma nouvelle moto, le propriétaire précédent roulait sans chicane, je suis donc rentré avec en mode full barouf, vraiment bruyant en plus, c'était l'enfer, je comprend pas comment font ceux qui roulent comme ça... Ca file mal à la tête, et j'avais un peu honte, t'as vraiment l'impression de faire chier le monde. Je suis rentré sans dépasser les 3000tr/min pour essayer de pas faire trop de bruit

C'est quoi ta nouvelle meule déjà ? On veut des photos !

Moi l'été je prend un blouson en Mesh (Furygan Mistral si tu veux le nom) et un jean moto. En bottes, j'ai des bottes en cuir mircoperforé/textile (Alpinestar SMX1-R).
Le problème du boulson Mesh c'est en cas de chute à grande vitesse, je pense que ça ne résiste pas bien. Genre sur l'autoroute, parce que sinon dans le sud je ne fais pas de la vitesse... Je voulais essayer un blouson type cuir microperforé mais le budget est passé dans la piste...

[war-p]

Ce week-end, c'était Toulouse-Mazamet-Pic de Nore-Route vers Carcassonne-St Féréol-Toulouse

[Tealyf]

On ne s'ennuie pas en tête du MotoGP

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Ces deux derniers tours

[madpenguin]

Embrayage remis, carter remonté, remise en huile : c'est fait.



Par contre, j'ai une des deux bougies qui refuse de se visser à fond. J'ai regardé, et j'aime pas du tout la tronche du filetage...



J'imagine que je suis bon pour me trouver des tarauds en 14x1.25 et pour redéposer rapidement cette culasse le temps de refaire le filetage...

[vf1000f24]

Tu sacrifies une vieille bougie pour refaire ton filetage, j'ai donné la recette quelque part ici... Au besoin, je te refais le truc demain...

[madpenguin]

Tu sacrifies une vieille bougie pour refaire ton filetage, j'ai donné la recette quelque part ici... Au besoin, je te refais le truc demain...

Ha bah je veux bien. J'imagine que c'est un peu plus malin que "serrer comme un bourrin et laisser le filetage de la bougie refaire le filetage dans l'alliage" ?

J'ai le filetage d'une des deux anciennes bougies qui est moins crusty que dans mon souvenir.



Par contre, je pense que celle de droite viens justement de la culasse qui me pose problème vu la tronche du filetage.

[Duv37]

Alors, elle est comment la Zx6r 2008 ? Ça fonctionne, ça fonctionne pas, ça fait du touring, de l'utilitaire ?

Ne manquez pas le test complet demain, dans Canard Motard le Mag. Un test des plus complets après plus de 1200 km et 17H de route sur 3 jours. De l'autoroute, de la nationale, de la départementale mais aussi de la ville et du feu rouge, sous le soleil, quand le soleil n'est pas levé et même avec de la pluie.

En deuxième partie, retrouvez le test complet du pack SDS : charmante demoiselle, strapontin de sportive, triboseat et vinxxgrip.

En bonus dans ce numéro le presque randy SDS qui sauve l'honneur.

A demain les canards

[vf1000f24]

[IMG][/IMG]

Tu fais une entaille d'environ 30° à la disqueuse ou à la Dremel mais avec un disque à tronçonner dans celle tes deux bougies qui a le meilleur filetage. Il faut que les bords soient tranchants mais, avec une lime fine, tu ôtes toutes les bavures sur les deux côtés de l'entaille. Le pan vertical va agir comme un taraud et reprendre le filetage lors du serrage et le pan incliné va récupérer les copeaux lors du desserrage. Quand le trou n'est pas débouchant, il faut remplir l'entaille de graisse pour éviter que les copeaux ne tombent dans l'alésage... Ça sert aussi à nettoyer les filetages et ça peut aussi être fait sur une vis quelconque quand tu n'as pas le taraud requis.
Attention, pour un pas à gauche, il faut inverser l'angle de découpe!

[Mr T]

C'est quoi ta nouvelle meule déjà ? On veut des photos !

Moi l'été je prend un blouson en Mesh (Furygan Mistral si tu veux le nom) et un jean moto. En bottes, j'ai des bottes en cuir mircoperforé/textile (Alpinestar SMX1-R).
Le problème du boulson Mesh c'est en cas de chute à grande vitesse, je pense que ça ne résiste pas bien. Genre sur l'autoroute, parce que sinon dans le sud je ne fais pas de la vitesse... Je voulais essayer un blouson type cuir microperforé mais le budget est passé dans la piste...

J'ai fais le choix tranquille, une CB650 (les derniers modèles) que j'ai trouvée à pas trop cher.


Pour le blouson l'été je passe sur du mesh aussi pour les trajets quotidiens et la ville (le cuir au feu rouge c'est pas possible, je le garde pour les plus gros trajets l'été), même si effectivement je sais pas à quel point ça protège, et les bottes ça va.
C'est juste le pantalon, mais j'ai pas trouvé d'équivalent super aéré. Peut-être qu'un jean sera moins chaud que mon gros pantalon textile, il faudra que je regarde.

Alors, elle est comment la Zx6r 2008 ? Ça fonctionne, ça fonctionne pas, ça fait du touring, de l'utilitaire ?

Ne manquez pas le test complet demain, dans Canard Motard le Mag. Un test des plus complets après plus de 1200 km et 17H de route sur 3 jours. De l'autoroute, de la nationale, de la départementale mais aussi de la ville et du feu rouge, sous le soleil, quand le soleil n'est pas levé et même avec de la pluie.

En deuxième partie, retrouvez le test complet du pack SDS : charmante demoiselle, strapontin de sportive, triboseat et vinxxgrip.

En bonus dans ce numéro le presque randy SDS qui sauve l'honneur.

A demain les canards

1200km en sportive, respect

[scie_sauteuse]

Punaise qu'on a eu chaud ce week-end... C'est pas possible de passer du printemps timide à l'été sans préavis. Heureusement qu'on est arrivés à la bourre et qu'on a installé le camion dans un pré et pas sur le parking, au moins y'avait un peu d'air et on pouvait faire la sieste dans l'herbe, c'était moins rude que pour ceux qui étaient sur le parking. Par contre pas d'électricité, ahhh le doux bruit des générateurs à l'heure du repas

Les 4 heures de course ont été physiques, même dans les stands, par contre on a fait notre meilleur résultat : P7 / 20 catégorie, P11 / 30 scratch Team contente

Vivement la course de 12h fin juillet, par contre vu comme on a souffert de la chaleur, là on panique un peu...

[madpenguin]

Punaise qu'on a eu chaud ce week-end... C'est pas possible de passer du printemps timide à l'été sans préavis. Heureusement qu'on est arrivés à la bourre et qu'on a installé le camion dans un pré et pas sur le parking, au moins y'avait un peu d'air et on pouvait faire la sieste dans l'herbe, c'était moins rude que pour ceux qui étaient sur le parking. Par contre pas d'électricité, ahhh le doux bruit des générateurs à l'heure du repas

Les 4 heures de course ont été physiques, même dans les stands, par contre on a fait notre meilleur résultat : P7 / 20 catégorie, P11 / 30 scratch Team contente

Vivement la course de 12h fin juillet, par contre vu comme on a souffert de la chaleur, là on panique un peu...

Va falloir bricoler des Swamp Cooler et une grosse poubelle remplie d'eau et de glaçons pour que les pilotes puissent barboter un peu après leur relais

[perverpepere]

Rien ne dit que fin juillet il fera pas 15 degrés avec des averses, et là on saura retrouver ce post.

[Vlad]

Mme Vlad passe son plateau le 18 !
Dès qu'elle a son permis je l’emmène chez KTM pour lui faire essayer une Duke 390, la MT-07 sur laquelle elle apprend étant trop lourde pour elle.
Je me suis rappelé ce que répète Tinitro : "ma moto c'est un vélo!"

[scie_sauteuse]

Rien ne dit que fin juillet il fera pas 15 degrés avec des averses, et là on saura retrouver ce post.

Avec notre chance, c'est clairement possible. Ou alors une chaleur à crever suivie d'un orage apocalyptique en fin d'après-midi histoire de bien finir la course.

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Va falloir bricoler des Swamp Cooler et une grosse poubelle remplie d'eau et de glaçons pour que les pilotes puissent barboter un peu après leur relais

On a déjà une étagère sèche-casques qui fait du bon boulot pour que les pilotes repartent avec du matériel pas complètement trempé. Le soleil se charge de sécher les combardes, les sous-combardes et les gants.
Sinon, on a géré avec des serviettes de toilettes mouillées à l'eau fraîche qu'ils gardaient sur eux et remouillaient entre les relais, des boissons sucrées tenues au frais dans une glacière.
On va rajouter un gros ventilateur, de la boisson minéralisée pour l'effort en grande quantité, et une plus grande glacière.
Par contre pour les glaçons, pour en avoir assez, vu qu'on est plusieurs jours sur le circuit et que l'alimentation électrique est parfois un concept aléatoire, c'est difficile à gérer...

[zifox]

Avec notre chance, c'est clairement possible. Ou alors une chaleur à crever suivie d'un orage apocalyptique en fin d'après-midi histoire de bien finir la course.

C'est à Alès ? Ta description me rappelle étrangement ce que j'ai vécu l'année dernière là bas.

[scie_sauteuse]

C'est à Alès ? Ta description me rappelle étrangement ce que j'ai vécu l'année dernière là bas.

C'est au Muret, vers Toulouse. Mais on a eu ça pour les 23h60 au Mans le 14/15 juillet aussi, au Creusot en juin avant ça... C'est un peu une spécialité pour nous l'orage de fin de course

[war-p]

On dit à Muret Au pire tu la fais à la mode gitan, tu tires un câble depuis l'aérodrome jusqu'à la piste de kart ²

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Sinon pour se rafraîchir, il y a un lac à côté