La moto: Le topic où on insulte les conducteurs de scooters. Et Randy de Puniet.

[wardog]

Peu de chance avec les systèmes modernes de contrôle de traction, ça facilite le pilotage mais tue le spectacle ... dommage.

Pour pratiquer la moto tous les jours et en voyant comment ils se mettent en danger, je pense que c'est pas un mal si ca peut eviter qu'ils se tuent.

[Carpette]

J'ai commandé une caméra à embarquer pour peut être faire profiter des meilleurs moment de la conduite parisienne (et les balades, etc... mais les premier trucs que je filmerais c'est mon trajet de boulot)

Et oui, je tâcherai d'accrocher correctement la cam, en plus je ne filmerai pas mon compteur, moi (d'autant que sur le trajet boulot, je suis pas tellement souvent en excès franc) et si je la paume, elle sera paumée, stout (moins de 10$)

moins de 10$ ?
T'as commandé ça où ? Ca m'interresse

[Neo_13]

Ebay !

Quand je l'aurais reçu, je ferais un retex.

---------- Post ajouté à 06h44 ----------

Peu de chance avec les systèmes modernes de contrôle de traction, ça facilite le pilotage mais tue le spectacle ... dommage.

Les aides électroniques en moto GP ont ceci d'intéressant qu'elle n'empeche pas ni les glisses ni les wheelies, ni... On peut mettre un supercalculateur à bord, si t'arrives pleine balle et que tu rentres 2 rapport en penchant la moto, elle va partir en travers. D'autant que la plupart de ces aides ne s'activent pas en ligne droite (ya un capteur d'inclinaison).

Et l'antidribbling existe depuis longtemps, ils l'avaient en 500, ils l'ont en supermot', ... et ça empeche ni la chute ni la glisse.

[punishthecat]

D'ailleurs si je ne m'abuse l'antidribble sert a éviter que la roue ne tourne moins vite au rétrogradage alors que pour glisser en sm ils mettent plutôt du gaz.

[Neo_13]

L'antidribble sert à éviter le dribble, mais bien déclenché niveau timing, ça facilite la glisse. Idem pour l'antipatinage de course (DTC Ducati, par exemple), géré convenablement, ça aide à la fois sur les glisses et leur sortie. Voir Troy Bayliss, si j'ai bonne mémoire, qui gère remarquablement le DTC.

[Neo_13]

Ayay j'ai de nouvelles plaquettes (3500km que j'évite de freiner de l'avant)...

Alors elles étaient franchement rincées, mais pas mortes... J'aurais pu freiner plus, et faire le lâche.

Mais ça fait plaisir de pouvoir à nouveau attaquer (oui, le corollaire de j'ai plus de freins, c'est je roule moins fort).

[Sheraf]

Ebay !

Quand je l'aurais reçu, je ferais un retex.[COLOR="Silver"]

T'as pas un lien vers l'objet? Tu tapes quoi dans ebay pour la trouver? J'trouve que des trucs hors de prix.

[Neo_13]

http://cgi.ebay.com/Mini-Spy-Car-Key...item35a8e620ae

[wardog]

Bon, je me tate pour changer les leviers d'embrayage et de frein avant sur ma becane... Je compte mettre des leviers "2 doigts".
Je voulais savoir, c'est compliqué a monter?

[Anonyme9785]

Oh oui, tu dois avoir besoin d'un outillage conséquent : genre une clé ou un tournevis...

[Cagoule masquée]

D'ailleurs si je ne m'abuse l'antidribble sert a éviter que la roue ne tourne moins vite au rétrogradage alors que pour glisser en sm ils mettent plutôt du gaz.

Un pistard en supermot' m'avait expliqué que la glisse était réalisée grâce au frein moteur et non à la remise des gaz. Cela me semble plus plausible...

[Neo_13]

Bon, je me tate pour changer les leviers d'embrayage et de frein avant sur ma becane... Je compte mettre des leviers "2 doigts".
Je voulais savoir, c'est compliqué a monter?

Non. Ya en genéral un écrou, tu dévisses, tu sors l'axe, tu fait le soigneux pour pas saloper tes fringues avec le gras, pour pas faire tomber l'axe du piston, etc... tu places le remplaçant, tu t'assures que le contact avec le switch (feu stop d'un coté, coupure du démarreur de l'autre) est resté correct, t'enfile l'axe, tu visses, c'est bonPour l'embrayage, je sais pas, j'ai une vraie moto, moi, ie embrayage à commande hydraulique, mais je suppose que c'est pas plus compliqué pour un embrayage à tirage cable.

---------- Post ajouté à 13h40 ----------

Oh oui, tu dois avoir besoin d'un outillage conséquent : genre une clé ou un tournevis...

Je conseille plutôt la pince multiprise. Mais c'est une préférence personelle.

[wardog]

Ok merci, j'ai plus qu'a passer voir mon fournisseur demain et ranger la perceuse et la meuleuse.

[zifox]

Bon, je me tate pour changer les leviers d'embrayage et de frein avant sur ma becane... Je compte mettre des leviers "2 doigts".
Je voulais savoir, c'est compliqué a monter?

C'est quoi un levier deux doigts ?

[Neo_13]

Comme un levier 4 doigts, mais plus court.

[Carpette]

De simples leviers de freins standard, mais plus court. T'as la place de mettre que 2 doigts quoi ...

Mon avis: Une connerie sans nom. Le jour où t'auras besoin d'écraser la poignée de frein, tes deux doigts, tu pourras te les rentrer bien dans le fondement niveau efficacité de freinage. Et si tu penses pouvoir freiner aussi bien avec 2 doigts qu'avec toute la main, teste le sur un simple freinage au feu rouge: différence garantie.
Autant sur un vélo ça peut le faire, les vitesses le permettent généralement, autant sur une moto, c'est de la bêtise (et je suis poli !)

(le prenez pas perso, je dit "tu" par ce que ça passe bien dans la phrase)

[zifox]

Un pistard en supermot' m'avait expliqué que la glisse était réalisée grâce au frein moteur et non à la remise des gaz. Cela me semble plus plausible...

Les deux mon capitaine. Généralement la glisse avant le virage c'est le frein moteur, et après c'est l'accèl.

A la base les embrayages anti dribble ont pour but d'éviter que lors de rétrogradages secs, la roue arrière perde de l'adhérence et de rebondir sur le bitume.
Donc d'éviter de glisser.
Pour caricaturer, on peut voir ça comme un différentiel à glissement limité en moteur et roue arrière. Si le couple exercé par le moteur est trop important, l'embrayage va se désengager un peu.

---------- Post ajouté à 14h51 ----------

De simples leviers de freins standard, mais plus court. T'as la place de mettre que 2 doigts quoi ...

Mon avis: Une connerie sans nom. Le jour où t'auras besoin d'écraser la poignée de frein, tes deux doigts, tu pourras te les rentrer bien dans le fondement niveau efficacité de freinage. Et si tu penses pouvoir freiner aussi bien avec 2 doigts qu'avec toute la main, teste le sur un simple freinage au feu rouge: différence garantie.
Autant sur un vélo ça peut le faire, les vitesses le permettent généralement, autant sur une moto, c'est de la bêtise (et je suis poli !)

(le prenez pas perso, je dit "tu" par ce que ça passe bien dans la phrase)

Clair qu'un gros freinage à doser sur deux doigts ça me tente pas trop...

[Neo_13]

Ya des motos qui freinent pour de vrai. Par exemple ma meule de 155kg et 80ch a des étriers 4 pistons brembo radiaux. Du coup, sans forcer tu pars en stoppie. Celle de wardog fait dans l'étrier 6pistons radial et PR19 à la commande, c'est un peu pareil.

Maintenant, j'utilise parfois toute la main, du coup, j'ai des Pazzo racing longs. Sachant qu'avec les courts, ya guère que l'auriculaire qui ne passe pas, et encore.

Et oui, les leviers d'orgine des R1 sont assez laids et TRES longs. Pazzo sont très chers pour des bouts d'alu, mais t'as les combo de couleurs que tu veux.

Et t'as pensé à changer ton MC pour un brembo à entraxe réglable (plus court : piste, plus long, route) ?

[Carpette]

Tain, sur mon VFR tu met des 2 doigts, tu peux l'attendre longtemps le freinage !

[Anonyme9785]

Malgré le dual CBS? Non y'a une connerie sur ton freinage, c'est pas possible autrement...

[Neo_13]

Tain, sur mon VFR tu met des 2 doigts, tu peux l'attendre longtemps le freinage !

Ben déjà, c'est une enclume, ensuite, elle est vieille, ton enclume, si je me souviens bien (pour mémoire, les étriers radiaux sur hypersport 1000, c'est 2003 et la R1 qui a révolutionné l'hypersport, c'est 1998... Voilà le genre d'échelle pour "vieux") enfin, elle n'est plus vraiment optimisée pour taquiner le chrono en course de cote contre une C4 WRC. Les premières VFR taquinaient les hypersports de l'époque. Mais c'était avant la R1.

[zifox]

Ya des motos qui freinent pour de vrai. Par exemple ma meule de 155kg et 80ch a des étriers 4 pistons brembo radiaux. Du coup, sans forcer tu pars en stoppie. Celle de wardog fait dans l'étrier 6pistons radial et PR19 à la commande, c'est un peu pareil.

Maintenant, j'utilise parfois toute la main, du coup, j'ai des Pazzo racing longs. Sachant qu'avec les courts, ya guère que l'auriculaire qui ne passe pas, et encore.

Et oui, les leviers d'orgine des R1 sont assez laids et TRES longs. Pazzo sont très chers pour des bouts d'alu, mais t'as les combo de couleurs que tu veux.

Et t'as pensé à changer ton MC pour un brembo à entraxe réglable (plus court : piste, plus long, route) ?

Sur ma vieille demi enclume (210kg de 96), je peux aussi bloquer la roue avant avec deux doigts. Par contre niveau dosage c'est zéro.

[Anonyme9785]

Enclume

[Jeckhyl]

J'ai failli me faire un piéton ce soir . En plus (et heureusement) je roulais scrupuleusement à 50 à l'heure dans cette petite agglomération de nationale. Je suivais à distance une bagnole et en ville je suis du genre hyper cool. Le gars est sorti droit comme un "i" sur un passage piéton plutôt masqué par une haie, genre (j'ai eu l'impression) à 10 mètres devant moi. Et paf, le freinage réflexe moisi, la roue arrière qui part en godille, je relâche tout, un évitement, je suis passé derrière lui à encore 10 bons kilomètres heures. Il n'a pas levé un sourcil, je me demande s'il m'a seulement vu.

Heureusement que je roulais à 50.

Mais heureusement aussi qu'il n'était pas suivi à 50 centimètres par un mioche .

[punishthecat]

Mais heureusement aussi qu'il n'était pas suivi à 50 centimètres par un mioche .

Les enfants c'est moins grave : c'est tendre, ça abime moins la bécane.

[Toto0o0o0o]

Dites moi les ptits poulets, pour les possesseurs de blousons d'été, vous les avez chopés où ? (cette question a déjà du être posée 15 fois mais j'ai pas envie de me retaper les 100 pages du topic) ? Je suis allé chez Daffy mais j'ai rien vu qui fasse sauter une braguette. Alors oui, c'est léger mais VRAIMENT léger, genre je gratte avec mon ongle et ça va s'user...
Pas de cuir si possible, un truc avec des filets d'aération partout, toussa...
J'ai vu des trucs chez Bering justement sans les renforts aux coudes et aux épaules, ça vaut quoi ça en cas de "Mouche ton nez et dis bonjour au macadam" ?

[Carpette]

Un pote a acheté le sien chez Maxess, un furygan. Je l'ai trouvé léger niveau protection (par rapport à mon Bering), mais c'est vrai que c'est super léger.
Un nid d'abeille qui couvre juste des protections, tu peux pas faire plus léger sans tomber dans le tee-shirt.

[punishthecat]

Et une panne d'essence sur l'autoroute, je tiens a remercier mon voyant de réserve qui ne c'est pas allumé et sans qui rien n'aurait été possible.

[Toto0o0o0o]

Toute panne mérite galère... et puis par cette température c'est tellement plus agréable de pousser la bécane et en plein soleil si possible.

[Neo_13]

Perso, j'ai un cuir perforé. A partir de 35km/h c'est supportable, sauf dans le dos, à cause de la dorsale Gericke (une des meilleure au crash test, mais pas aéré)... Je vais peut être essayer en ôtant la dorsale gericke et en mettant la dorsale non intégrée de Dainese.

Sinon, article M&M de ce mois ci sur les blousons "où qu'on voit au travers". Alors, ils kiffent le Dainese shotgun tex avec la note max du test en aération, protection (4/5, parce qu'aucun n'a de dorsale homologuée fournie d'origine, mais tous ont la poche pour la mettre), 4/5 en confort, 3/5 en aspect pratique (c'est la chie d'ouvrir des poches dainese avec des gants) et 5/5 en finition. Mais 219€ ! Ouch

Sinon, Furygan Orlando vented, dans le même ordre : 5 - 4 - 5 - 4 - 5 à 139€
Bering Dundy (j'ai du mal avec Bering avec le résultat d'utilisation de 6mois de leur gants haut de gamme, mais ça a quand même l'air pas mal) : 5 - 4 - 4 - 5 - 5 à 159€ et il a une poche sur les reins avec un imperméable dedans.
Spyke Steel air : 5 - 4 -5 - 5 - 4 (et la même poche que le bering) à 149€

Bref, ya du choix (yen a d'autre dans la liste)