Les simus de combat aérien : le topic qui surexcite les manches ! V3

[Flappie]

En solo je l'ai testé hier le CCIP du F/A 18 sur la stable, et ça tape là où je vise. Pas noté de bug.

Est-ce qu'un autre canard que FROGGY a rencontré un problème avec le CCIP du Hornet ?

Je ne vois pas pourquoi l'absence de GPS gênerait le calcul de la solution de tir en CCIP... Du coup, je n'ai pas d'autre piste pour le moment.

Pour le manque de contact aérien, en passant côté rouge je devrais pouvoir filer un coup de patte sur ça Flappie.
Au fait, la création d'une mission se fait relativement facilement?

Ca serait bien aimable de ta part. Vu qu'on devient nombreux, on peut essayer le PvP, à condition d'équilibrer les camps.

La création de cette mission m'a pris 5 soirées (je, ve, sa, di, lu)et une partie du weekend. Autant de soirées pas passées avec mon épouse, en plus du mardi.
Oui, ça prend du temps, mais je suis particulièrement long. Nico, par exemple, est beaucoup plus efficace dans le temps qu'il y investit.

Sébum, si tu nous lis, où en es-tu de ton DCS Headquarters prometteur ? Penses-tu qu'on puisse l'utiliser pour une de nos soirées à ~20 canards ?

[partizan]

Les mirages, vous avez 2 options pour accélérer la mise en route :

- si vous conserver l'alignement réaliste et que la mission est une CAP, vous pouvez passer en NAV dès la classe 4 et décoller avec un INS à 50% de son max précision, jouable pour de la CAP. (potard de droite du bloc de contrôle de la centrale sur STS pour savoir où vous en êtes, à remettre sur N avant décollage)

- si l'alignement réaliste de 8 minutes vous savez le faire et connaissez le concept, vous pouvez aussi cocher la case "INS doesn't require alignment" dans les options du mirage.

Vous pouvez vous dire que votre appareil est en mode prêt à décoller car mis sous tension minimale avec une centrale pré-alignée. (en mode permanence opérationnelle (PO)

[plon]

Hop quelques autres screen :

[Empnicolas]

Est-ce qu'un autre canard que FROGGY a rencontré un problème avec le CCIP du Hornet ?

Je ne vois pas pourquoi l'absence de GPS gênerait le calcul de la solution de tir en CCIP... Du coup, je n'ai pas d'autre piste pour le moment.

J'avais également le soucis en CCIP et ce n'est pas le GPS qui posais problème mais l’initialisation de la centrale inertielle


Pour la semaine prochaine, j'ai toujours la mission que l'on a fait fait en sous nombre il y a quelque temps (zone à l'est de Krasnodar).

[KuroNyra]

Est-ce qu'un autre canard que FROGGY a rencontré un problème avec le CCIP du Hornet ?

Je ne vois pas pourquoi l'absence de GPS gênerait le calcul de la solution de tir en CCIP... Du coup, je n'ai pas d'autre piste pour le moment.


Ca serait bien aimable de ta part. Vu qu'on devient nombreux, on peut essayer le PvP, à condition d'équilibrer les camps.

La création de cette mission m'a pris 5 soirées (je, ve, sa, di, lu)et une partie du weekend. Autant de soirées pas passées avec mon épouse, en plus du mardi.
Oui, ça prend du temps, mais je suis particulièrement long. Nico, par exemple, est beaucoup plus efficace dans le temps qu'il y investit.

Sébum, si tu nous lis, où en es-tu de ton DCS Headquarters prometteur ? Penses-tu qu'on puisse l'utiliser pour une de nos soirées à ~20 canards ?

Pour les personnes en groupe RED. Je pense qu'il ne faut pas partir dans l'option d'un PvP classique. Mais que l'on doit rester sur la base du PvE, les joueurs "Rouges" n'étant là surtout pour éviter que les joueurs bleues ne se retrouvent sans opposition trop longtemps.

Des genres d'anti-ennui d'une certaine manière. Là surtout pour pimenter la chose. Et qui peuvent pourquoi pas avoir certains micro objectifs, par exemple hier je suis tombé par hasard sur l'un des AWACS de la zone.
Un joueur Rouge pourrait avoir comme objectif de l'abattre.

[Olis]

C'est la première fois que je vois ça... faudrait peut-être qu'ED corrige car cela ne me semble pas réaliste qu'un mirage qui résiste à des vitesses supersoniques ne puisse pas passer dans les turbulences d'un autre mirage (qui n'est même pas en PC) ???

J'ai détruit plusieurs avions dans dcs en manoeuvrant un peu brusquement, soit le moteur qui prend feu soit les ailes qui partent vivre leurs vies

[partizan]

Sauf qu'il n'y avait rien de brusque dans mon action au manche, pas de survitesse, bref rien de notable par rapport à l'enveloppe de vol d'un mirage. La seule chose notable était que j'étais déjà passé dans sa turbulence de sillage un peu plus tôt. Cela a-t-il une incidence sur la durabilité de l'appareil ?

[Flappie]

J'avais également le soucis en CCIP et ce n'est pas le GPS qui posais problème mais l’initialisation de la centrale inertielle

Un truc à cocher dans l'éditeur ? Ou est-ce tout simplement parce que, faute de GPS, les pilotes n'ont pas su initialiser la centrale autrement ?

Pour la semaine prochaine, j'ai toujours la mission que l'on a fait fait en sous nombre il y a quelque temps (zone à l'est de Krasnodar).

Cool ! Merci, je vais pouvoir mater des films le soir.

[war-p]

https://imgur.com/a/qh8q3h4

happens

Ah oui, c'est marrant parceque sur le coup 1) je ne savais pas qu'il y avait du monde dans le coin 2) j'étais en dogfight avec un 23 3) ça m'a bien fait chier de tirer cet aim9x, j'ai dû finir le 23 à l'aim120 4) pour moi j'avais loupé mon tir, mais en fait c'est toi que j'ai vu s'écraser...
Bon sinon, désolé évidemment...
Et pour la semaine dernière, zan, je tien à dire que j'avais du mal à vous rattrapper et que j'étais à la poursuite de mig21 qui ont une silhouette proche du mirage depuis vos 6 et pareil pour l'iff que cette semaine, ça ne marchait pas. Bref mauvaise id visuelle. Promis la semaine prochaine, pas de tk

[KuroNyra]

Ah oui, c'est marrant parceque sur le coup 1) je ne savais pas qu'il y avait du monde dans le coin 2) j'étais en dogfight avec un 23 3) ça m'a bien fait chier de tirer cet aim9x, j'ai dû finir le 23 à l'aim120 4) pour moi j'avais loupé mon tir, mais en fait c'est toi que j'ai vu s'écraser...
Bon sinon, désolé évidemment...
Et pour la semaine dernière, zan, je tien à dire que j'avais du mal à vous rattrapper et que j'étais à la poursuite de mig21 qui ont une silhouette proche du mirage depuis et pareil pour l'iff que cette semaine, ça ne marchait pas. Bref mauvaise id visuelle. Promis la semaine prochaine, pas de tk

Et rien qu'en disant ça, tu viens de solidifier le fait que tu fera au moins 2 Teamkill la semaine prochaine.

[Badong]

Les mirages, vous avez 2 options pour accélérer la mise en route :

- si vous conserver l'alignement réaliste et que la mission est une CAP, vous pouvez passer en NAV dès la classe 4 et décoller avec un INS à 50% de son max précision, jouable pour de la CAP. (potard de droite du bloc de contrôle de la centrale sur STS pour savoir où vous en êtes, à remettre sur N avant décollage)

- si l'alignement réaliste de 8 minutes vous savez le faire et connaissez le concept, vous pouvez aussi cocher la case "INS doesn't require alignment" dans les options du mirage.

Vous pouvez vous dire que votre appareil est en mode prêt à décoller car mis sous tension minimale avec une centrale pré-alignée. (en mode permanence opérationnelle (PO)

A voir avec les autres mirages ce qu'ils en pensent. Perso je joue déjà avec alignement auto, c'était pas le cas de tout le monde hier. Je comptais justement le repasser en manuel, mais pour le respawn c'est relou

[partizan]

Je pense que pour des missions comme celles de canards, où l'on respawn, l'alignement auto est nécessaire. Un peu comme pour le F14 qui a l'alignement pré-mémorisé sur le Stennis.
Et même si ce n'était pas le cas, une mission de CAP en classe 4 se fait sans pb. Pour du bombardement de précision je dis pas, il faut être full align.
Il existe aussi le recalage en plein vol.

[Flappie]

A voir avec les autres mirages ce qu'ils en pensent. Perso je joue déjà avec alignement auto, c'était pas le cas de tout le monde hier. Je comptais justement le repasser en manuel, mais pour le respawn c'est relou

Mon Harrier est en alignement auto, aussi. Ça m'évite les frustrations si je me fais abattre ou que je rate un posé.

Et comme le dit partizan, on opte pour l'alignement rapide du Tomcat (2 minutes), parce que c'est compatible avec la préparation de l'appareil (boutons à tourner, interrupteurs, fréquences radio, emports, etc.). Sans alignement auto, c'est 8 longues minutes sans rien faire. D'ailleurs, je serais curieux de savoir comment faisaient les pilotes à l'époque en OPEX. Et c'est aussi long sur un Rafale ?

[partizan]

Il y a des mécanos, et les appareils peuvent avoir leur centrale sous tension (QRA - Quick Response Alert) pour la police du ciel.
En OPEX, j'imagine que pendant les briefings les mécanos peuvent mettre les appareils chauds si besoin.

[Empnicolas]

Un truc à cocher dans l'éditeur ? Ou est-ce tout simplement parce que, faute de GPS, les pilotes n'ont pas su initialiser la centrale autrement ?

Non, je pense qu'il y a un bug quelque part (je viens de tester dans l'éditeur et pas de problème d'alignement) mais où ?
Le GPS n'est pas et n'a jamais été fonctionnel sur le F-18 dans DCS.

[Jokletox]

Etant dans mon coin en Huey hier soir je lis vos retours d'hier pour savoir comment ça c'est passé pour vous et je remarque qu'il y a toujours les mêmes soucis d'organisation quand il y a un nombre conséquent de Canards ^^ Du coup je réitère ce que j'avais déjà dit il y a quelques temps, pourquoi ne pas :

- Faire un vrai briefing quand tout le monde est là et étudier un peu la carte de la zone,
- Désigner un/des leaders afin d'organiser un peu tout ça et de gérer les com' entre groupes (sans tomber dans le bidass de salon frustré qui fait un complexe d'autorité),
- S'organiser un peu : s'attendre au décollage et voler en formation pour pas se faire cueillir les un après les autres à la queue-leu-leu par la CAP ennemi, retenir la CAS le temps que la CAP soit partie et prête à défendre la CAS, etc...

Le tout étant de trouver un juste milieu entre orga trop stricte rendant les soirées chiantes (coucou SRS ) et le "chacun fait ce qu'il veut qui ruine pas mal l'efficacité et la durée de vie de chaque joueur. En hélico à deux on a pas trop ces soucis mais je me rappelle de certaines soirées en F18 où le plaisir de la soirée était parfois un peu terni par ce manque de cohérence dans les actions de chacun.

[Badong]

Etant dans mon coin en Huey hier soir je lis vos retours d'hier pour savoir comment ça c'est passé pour vous et je remarque qu'il y a toujours les mêmes soucis d'organisation quand il y a un nombre conséquent de Canards ^^ Du coup je réitère ce que j'avais déjà dit il y a quelques temps, pourquoi ne pas :

- Faire un vrai briefing quand tout le monde est là et étudier un peu la carte de la zone,
- Désigner un/des leaders afin d'organiser un peu tout ça et de gérer les com' entre groupes (sans tomber dans le bidass de salon frustré qui fait un complexe d'autorité),
- S'organiser un peu : s'attendre au décollage et voler en formation pour pas se faire cueillir les un après les autres à la queue-leu-leu par la CAP ennemi, retenir la CAS le temps que la CAP soit partie et prête à défendre la CAS, etc...

Le tout étant de trouver un juste milieu entre orga trop stricte rendant les soirées chiantes (coucou SRS ) et le "chacun fait ce qu'il veut qui ruine pas mal l'efficacité et la durée de vie de chaque joueur. En hélico à deux on a pas trop ces soucis mais je me rappelle de certaines soirées en F18 où le plaisir de la soirée était parfois un peu terni par ce manque de cohérence dans les actions de chacun.

+1 pour une relecture du briefing avant le début de la mission. Ca remet tout le monde dans l'ambiance tout en rappelant d'éventuels détails.

Pour Srs, si chaque appareil a deux radio, c'est ultra pratique. Hier par exemple, on aurait pu avoir une fréquence CAP qui parle entre elle et l'AWACS, des infos qui viendraient flooder le canal de la CAS. et sur l'autre radio, le channel de la CAS. Comme ça on peut continuer à discuter avec eux tout en se concentrant sur nos objectifs. Le but est justement d'ajouter de la clarté dans les communications, imo. La seule "complication" est qu'il faut penser à appuyer sur deux boutons différents pour parler.

[partizan]

à 21 players oui... ce serait pas mal.
Joke, SRS tu le vois comme le mal alors que tu n'as pas compris que dans les chans séparés on n'entend QUE sont chan. Avec SRS tu fais ta popote dans ton chan comme avec TS sauf qu'en plus tu entends le chan global sur lequel il y aura des infos utiles pour plus de monde.

[plon]

+1 pour la relecture collective !

[Jokletox]

à 21 players oui... ce serait pas mal.
Joke, SRS tu le vois comme le mal alors que tu n'as pas compris que dans les chans séparés on n'entend QUE sont chan. Avec SRS tu fais ta popote dans ton chan comme avec TS sauf qu'en plus tu entends le chan global sur lequel il y aura des infos utiles pour plus de monde.

Alors je le redis : je le vois "comme le mal" parce que je l'ai utilisé avec d'autres escadrilles et que je n'ai pas aimé l'expérience donc je parle en connaissance de cause, je ne critique pas juste pour le plaisir

[partizan]

Là où il prend tout son sens c'est dans des situations à 10+ players. Si le sujet est ressorti sur le tapis c'est bien pcq on est 20+ par mardi sur l'audio...
Cela fait 2 mardi de suite que tu voles séparé dans 1 chan TS de 2 hueys... donc bon... non tu ne parles pas en connaissance de cause des 2 dernières soirées.

S'il ne s'est jamais imposé ds la durée chez les autruches c'est qu'on est 8 max en vol... quand on voles

[Jokletox]

Cela fait 2 mardi de suite que tu voles séparé dans 1 chan TS de 2 hueys... donc bon... non tu ne parles pas en connaissance de cause des 2 dernières soirées.

C'est quel mot que tu ne comprends pas dans "je l'ai utilisé avec d'autres escadrilles" ?

Si c'est le bordel sur le TS faut peut-être faire des canaux en plus, c'est sûr qu'à 10 dans le même canal c'est bordélique (ce qui sera le même soucis dans SRS si y'a 10 personnes sur la même fréquence non ?). Faire deux groupes distinct si il y a plusieurs objectifs avec chacun son sous-groupe CAP et CAS avec des leaders qui eux peuvent causer entre eux (voir avec un leader global) ça serait plus propre. C'est ce qu'on faisait à l'époque de Arma premier du nom où on était 40 joueurs et ça roulait niveau com'/organisation. Dire que SRS est mieux que TS pour les com' c'est pour moi mal identifier le problème. C'est pas un soucis de logiciel de communication mais d'organisation générale, à mon humble avis.

[partizan]

Et toi qu'est-ce que tu n'as pas compris dans : TS ne permettra j'amais d'avoir un chan commun ?
Je veux bien te le réexpliquer gentillement, je suis prêt à faire un tuto vidéo pour le mirage pour la semaine pro, mais si c'est pour sentir que SRS c'est pas convivial et chiant, je vais peut-être économiser ce temps...

[Jokletox]

Et toi qu'est-ce que tu n'as pas compris dans : TS ne permettra j'amais d'avoir un chan commun ?

L'intérêt d'un chan commun. Du moment que les leaders de groupe peuvent s'échanger les infos entre eux le reste des joueurs n'a pas besoin de communiquer avec tout le monde. Un mec qui dirige un groupe de CAS peut "chuchoter" au leader d'un groupe CAP qu'il a besoin de renfort, ensuite ce dernier donne les ordres à son groupe d'aller aider tel groupe. Si on prend un mec pour gérer toute la mission ça donne le leader => les lieutenants => le reste des troupes. Les com' sont cloisonnées mais chacun peut parler avec son supérieur pour avoir ses ordres et donner ses avancées sur la mission. Une sorte de chaîne de commandement, comme en vrai j'imagine : un général qui dit à son capitaine "Groupe Charlie, attaquez le point A" => le capitaine qui dit à son groupe "On met le cap sur le point A et on attaque" et le groupe Charlie va faire sa mission. Evidemment ça requiert un peu d'organisation.

Tout ça pour dire que même sur un TS/Mumble/Ventrilo on peut communiquer facilement si on s'en donne la peine et qu'on à pas attendu SRS pour le faire sur des grosses parties multi.

Tu m'a pas répondu au fait : ton chan commun sur SRS, si t'as 10 joueurs qui causent en même temps ça va être le même bordel que si y'a 10 personnes qui causent dans le même chan TS non ?

Je veux bien te le réexpliquer gentillement, je suis prêt à faire un tuto vidéo pour le mirage pour la semaine pro, mais si c'est pour sentir que SRS c'est pas convivial et chiant, je vais peut-être économiser ce temps...

Une fois de plus : il n'y a rien à expliquer. J'ai déjà utliser SRS et ça ne m'a pas plus, tout comme la version beta, c'est comme ça. Je trouve SRS non convivial et chiant, j'ai le droit non ? Utilisez-le si vous voulez mais laisser moi donner mon avis et faire mes choix, merci.

[frostphoenyx]

La 4.005 pour IL2 est sortie :

Update 4.005


Dear friends,


The IL-2 Sturmovik team is happy to announce that another, very big and important milestone in the evolution of our project has been reached and its result is ready to be downloaded to your PCs. This time the update doesn't bring new content since the development of the new Normandy project is at the very early stage. However, it contains an enormous block of changes paramount for the IL-2 as a combat flight-sim, namely the aircraft damage model and munitions damage calculations. Earlier we have published several Dev Blogs dedicated to these changes, where they are covered in detail and how they affect the gameplay.


Additionally, the external textures of four previously released aircraft are now available in 4K quality thanks to Martin =ICDP= Catney and Francisco =BlackHellHound1= Bindraban. 4 additional ground vehicles were added to the sim - two ambulances and two fuel trucks. And a new language has been added to the game - Simplified Chinese! Well, at least most of the sim is translated, some parts will have to wait. More on that below.










But of course, this is not quite all we have done. The change-list contains a whopping 140 changes - this is the all-time record for our project! There are numerous improvements to the aircraft simulation, aircraft models, player controlled tanks (Tank Crew) and artificial intelligence (AI). The causes of several important issues we weren't able to reproduce previously due to their rarity and randomness and thus fix before were finally found and fixed. The full list contains many other improvements and fixes as well. Take a look:


Main features


1. MiG-3 series 24 exterior textures, including damage, are in 4K quality now thanks to Martin =ICDP= Catney;

2. Pe-2 series 35 exterior textures, including damage, are in 4K quality now thanks to Martin =ICDP= Catney;

3. Pe-2 series 87 exterior textures, including damage, are in 4K quality now thanks to Martin =ICDP= Catney;

4. Bf 109 G-4 exterior textures, including damage, are in 4K quality now thanks to Francisco =BlackHellHound1= Bindraban;

5. Binoculars have been added for tank commanders (press LCtrl + 5);

6. GAZ-55 ambulance vehicle added;

7. BZ-35 fuel truck added;

8. Opel Blitz ambulance vehicle added;

9. Opel Blitz Tankwagen fuel truck added;

10. New language added - Chinese Simplified (简体中文). The career mode is not yet completely translated since the newspaper articles and some squadron histories and award descriptions are in English (they are not necessary for playing though). The Chinese symbols in the pilot name won’t work sadly due to the technical limitations in the mission file format.


Aircraft Damage Model Improvements


11. All aircraft got the new, significantly more advanced version of the airframe damage calculations: each aircraft has its own geometrical sizes of the airframe parts and the material types while the damage calculations take into account the peculiarities of the AP, blast and fragmentation damage;

12. A complete rework of aircraft skin damage calculations has been done and it now takes into account the projectile caliber or its HE capability: now AP ammo and bullets damage the aircraft skin to much lesser extent than HE ammo while ramming an aircraft with a propeller of another instantly causes severe aircraft skin damage;

13. Visual hit effects (sparks, splinters, etc.) and sound effects now depend on the material of a hit part of the aircraft;

14. A one projectile impact won’t erroneously cause multiple (doubling) damage effects on the airframe parts which have several hitboxes;

15. Projectile impacts (and ramming an aircraft with a propeller of another) at the parts which don’t have their own cracks modeled in 3D visual model (for instance, when shooting at a wing root that should cause a crack in the wing on the aircraft where a crack at the wing base is not modeled) are calculated in more detail;

16. Projectile impacts (and ramming an aircraft with a propeller of another) at the parts not connected to the airframe won’t damage the airframe (for example, hitting an engine nacelle of a twin-engine aircraft won’t destroy a wing);

17. The calculations of the energy impulse transfer to an aircraft from a munition it was hit by now take into account the shots that went through it;

18. Exploding shells no longer damage the airframe by their initial kinetic energy of an intact shell, only by the blast and the kinetic energy of its fragments;

19. The following visual effects of the aircraft fragments were corrected (turned on when needed and off when not needed): landing gear dust (in the flight), the lighting from landing and navigation lights, guns firing and engine exhausts, smoke from smoke generators and vortex trails from the wingtips);

20. The found discrepancies between a new and repaired aircraft aerodynamics have been fixed;

21. A rare issue that could cause the airframe cracks to preserve after repairing has been found and fixed;

22. The modeling of the combat damage of the piston engine crank gear became more detailed and takes into account the engine type (for instance, the damage of the crank gear of the air-cooled engines happens more rarely than crank gear of the liquid-cooled engines) and the peculiarities of the armor penetration, blast and fragmentation effects of the munitions. The damage of the crank gear can cause the wedging up and seizing up of the crankshaft while the heavy momentary incurred damage can cause the immediate stop of the crankshaft;

23. It is now possible to damage one or several engine cylinders at once by weapons fire, reducing its power output. Damaged pistons can affect the crank gear and can be accompanied by oil and coolant leaks. The calculations of the incurred damage and leakage values take into account the type of the engine and the peculiarities of the armor penetration, blast and fragmentation effects of the munitions;

24. The calculations of an engine fire probability from torn fuel lines and oil leaks take into account the peculiarities of the armor penetration, blast and fragmentation effects of the munitions;

25. The physical model of the engine now differentiates the two types of oil leaks: from the engine and from the oil system;

26. Only the actual oil leak from the engine now soils up the canopy instead of a general engine damage;

27. An excessive amount of piston engine shaking caused by the crank gear damage has been reduced;

28. The calculations of an oil tank or oil radiator leak probability, its size and leakage value take into account the peculiarities of the armor penetration and fragmentation effects of the munitions in detail;

29. The calculations of a coolant tank or water radiator leak probability, its size and leakage value take into account the peculiarities of the armor penetration and fragmentation effects of the munitions in detail;

30. The calculations of a fuel tank leak probability, its size and leakage value take into account the peculiarities of the armor penetration and fragmentation effects of the munitions in detail. The fuel tanks leak protection will be taken into account later, when the next level fuel system modeling is finished;

31. The visual intensity of a fuel, oil, and coolant leaks now corresponds to the actual severity of a leak closer;

32. When calculating the probabilities of a fuel tank fire and explosion, the different AP, blast and fragments effects are taken into account as well as the amount of the fuel leaking from the tank at the moment. Inert-gas pressurization and other fire countermeasures will be taken into account later when the next level fuel system modeling is finished;

33. Bf 110 G-2, Bf 110 E-2 and Hs-129 B-2 right engines won’t be excessively damaged by explosion fragments;

34. P-38J-25: a stabilizer won’t be destroyed by small fluctuating stress loads;

35. P-38J-25: it is now possible to hit and damage the right engine radiators;

36. P-51D-15: it is now possible to hit its oil tank and its armored visor is correctly included in the armor protection calculations;

37. P-51D-15 canopy will appear correctly soiled up by an oil leak both in internal and external views;

38. P-51D-15 3D-model won’t erroneously show the wing crack;

39. The landing gear doors on all aircraft are destroyed if landing gear wheels are torn off in retracted position;

40. Hs 129 B-2: the destruction of the right landing gear door won’t generate the landing gear door debris on the left;

41. Bf-109 (all series except E7): the loss of the vertical stabilizer and the central part of the horizontal stabilizer is temporarily blocked due to the interdependence of this damage in the 3D model, which makes this point extremely vulnerable to combat damage and causes undesirable results. We will try to move the breaking point above the stabilizer in the future and fix this limitation. Damage to the rudder, elevators and horizontal stabs are still possible and the rudder and elevators can still be detached. And the left and right portions of the horizontal stab can also be lost;
42. Bf-109 (all series): the mixed up locations where the debris of the landing gear bay doors appear have been corrected;

43. MiG-3 series 24: the main landing gear bay doors in the wing can also be torn off by an excessive ram air pressure;

44. Excessive rear hemisphere protection of the Pe-2 gunners from the fragments has been corrected;

45. Ju-52/3m g4e: the oil level gauges display the correct amount of the oil left even if it is completely gone or after the oil system repair;

46. Ju-52/3m g4e: first pilot bailing out won’t cause the death of the second pilot and the gunner;


General Damage Model Improvements (for all objects in the sim)


47. A complete overhaul of the blast and fragmentation damage, as well as armor penetration damage has been finished, including, but not limited to: correction of calculation errors, calculation speed optimizations, protection of the calculation results for finding possible errors in the initial data;

48. Insufficient blast damage in case of a very near explosion or inner explosion has been corrected;

49. The number of fragments hitting an object is correctly calculated basing on the distance to an explosion, including the case of inner explosion;

50. Now there is a possibility of a ‘stray fragment’ impact when the expectation function gives less than one fragment due to the distance to the explosion (outside the kill area), which is important in a case of multiple explosions;

51. The armor penetration ability and damage of projectile increases if the resulting impact velocity exceeds the muzzle velocity of a projectile in the reference test data;

52. The fragmentation damage modeling is made less abstract for all ammunition types: the formation of the fragments, their initial speeds, masses and sizes are calculated and their loss of velocity with the distance traveled is calculated using the modern estimates of their resistance factor and the integration of their movements;

53. The calculations of the penetration ability of the combined HE and frag damage is also less abstract. Instead of using an empirical parameter, the system now uses the speed, mass, and size of a fragment to model a penetration and the massed impact in case of a near explosion is also modeled;

54. Since the calculations of the penetration ability and the energy of fragments were changed, the excessive effectiveness of the bombs against armored targets at large distances has been reduced, but a very close explosion is much more effective than before;

55. The penetration ability of the fragments created by shells containing a small amount of explosives relative to their overall mass was also reduced because of the same reason;

56. The blast damage calculations use a more accurate power law depending on the distance to the blast center. The damage inflicted by a blast and its ability to break through an armor sheet now drops as the distance increases faster than before, but became much more powerful at very short distances;

57. Engines, drivetrains, reduction gearboxes, ammo racks and other large pieces of equipment now have their own hard casings modeled where applicable and they can protect them from some damage;

58. In a rare case of a direct bomb hit at a turret of a flying aircraft, aerostat or a parachute there won’t be a detonation delay that could cause it to explode at a distance to the object;

59. The severity of a wound depends on the impact area: a head hit is more critical than a body one while a body hit is less severe than it was before;

60. The crew members experience less pain shock from wounds and impacts;


Player controllable tanks improvements


61. The death of a radio operator now blocks the external communications;

62. Pz.III-L and T-34 STZ tanks ammo racks now are damageable;

63.The physical collision model of the Pz.III-L turret now correctly rotates together with the visual model of the turret;

64. The physical collision model of the T-34 STZ main gun barrel now correctly corresponds to its visual model;

65. The M4A2 commander’s machine gun can be damaged;

66. In the event of a catastrophic detonation, the turret flying away from Pz.III-L and T-34 STZ tanks will be visually damaged;

67. A knocked out machine gun won’t incorrectly cause the death of its operator;

68. The issue that could result in the destruction of a tank when its main gun and coaxial MG are knocked out has been found and fixed;

69. Several commands of the tank commander (for example, "Attack ground targets on sight") will work even if the mission script doesn’t include any commands for this tank;

70. Several non-working technochat messages about turret systems failure and repair (coaxial machine gun, main and backup turret traverse, vertical aiming mechanism, etc.) have been fixed;

71. Pz.Kpfw.III.Ausf.M, Pz.Kpfw.IV.Ausf.G and M4A2 tracks tension is correctly animated (it was reversed);

72. The tank radio transmitter failure makes the communication with other tanks of the unit impossible;

73. Viewing instruments on KV-1s tanks made more detailed;

74. The issue with KV-1s tracks visibly moving in the opposite direction when accelerating has been minimized;

75. The casing of the various large systems (engine, gearbox, ammunition) can protect them from shell fragments;

76. An additional armor sheet on the front hull of the KV-1s is now modeled;


AI Improvements


77. The AI pilots of the high-speed aircraft now try to use their advantage over significantly slower aircraft using the hit and run tactics;

78. The AI pilots of the high-speed aircraft aim better when firing the guns;

79. A failed bombing run won’t cause an AI-controlled bomber to fly beyond the map borders;

80. An AI pilot estimates the time required to destroy a ground target better;

81. The AI pilots won’t try to move the control surfaces of a crashed aircraft;

82. P-51D AI pilot will always close the canopy before taking off;

83. Gunners won’t do unnecessary motions when bailing out;

84. Additional improvements were made in the ground vehicle obstacle avoidance algorithm;

85. A rare issue that could cause vehicles of a column to move directly North after an emergency stop has been found and fixed;

86. AI-controlled ground based guns and MGs aim better in heavy wind weather conditions;

87. 76mm and 77mm AAA of World War I era aim better;


Visual aircraft models improvements


88. The bomb control panel on all Bf 109 3D-models is now hidden in the outside view if no bombs are installed;

89. The right landing gear wheel of the Bf 109 E-7 is no longer visible from a large distance when the right wing is lost;

90. The Bf-109 G-14 canopy cable looks correct when the canopy is open;

91. The gap between the bomb holder and Fw 190 A3 and Fw 190 A5 fuselages has been removed;

92. The gear wheels of the chain drive of the He-111 bomb bay doors are animated now;

93. The An-4 compass on Pe-2s has a functioning backlight now;

94. The excessive visibility of IL-2 mod. 1943 at large distances caused by a wrong glare setting has been corrected;

95. The rear navigation light of the La-5FN won’t be visible from the cockpit;

96. A damaged LaGG-3 won’t appear to have through holes when zooming out;

97. The Yak-1b rear wheel trace on the ground won’t visually thicken when zooming out;

98. P-51D and Tempest radio station bulbs made brighter when turned on;

99. An incorrect flare visual effect on the P-51D fuselage has been fixed;

100. An incorrect flare visual effect on the Fokker D.VII wingtips has been fixed;

101. Left ailerons of Fokker D.VII and Fokker D.VIIF won’t cause visible z-fighting effect;

102. S.E.5a: a dead or unconscious pilot or gunner won’t clip through a cabin side;

103. The animation of the 2000-pound bomb M66 impeller has been fixed;


Other aircraft changes


104. Another error that could cause the hits on the own aircraft to be not audible in multiplayer has been found and fixed;

105. When in the cockpit, the player will now hear different sounds when different parts (materials) of the aircraft are hit different types of ammunition (before that, sounds differed only by the type of ammunition and only in open cockpits or in an external view);

106. The ram air sounds in the cockpits of all aircraft have been re-adjusted, the sound changes depending on the state of the canopy (open or closed) as well as the position of the pilot's head relatively to the windscreen;

107. The positioning of the engine sounds in the cockpits has been improved as well;

108. Bf 109 G-6 in-cockpit sounds were corrected;

109. The issue with the pilots posing in weird ways should be gone now;

110. Ju-88 top shooter won’t continue to fire when the canopy and the MGs are jettisoned;

111. It is now possible to shoot a signal flare after opening the IL-2 mod.1943 cockpit;

112. The trace of an aircraft after a belly landing won’t disappear when zooming in;

113. Flying Circus planes will correctly show the dust from wheels effect;

114. P-51D wheels leave correct traces and their dust effects were corrected;

115. Opened P-51D landing gear bays cause less drag;

116. Bomb detonator switches are no longer inverted on P-51D;

117. A-20B, La-5 series 8 and La-5FN: it’s now possible to move the throttle control when it is in the idle position and ‘Engine auto control’ helper is enabled in the options;

118. FFB vibrations increased during control surfaces buffeting at terminal flight speeds;

119. Now a crewless aircraft will be removed from the simulation when it stays on the ground for 30 seconds (previously it was removed when its altitude was less than 10 meters and speed less than 10 meters per second);


Ground and naval objects


120. Projectiles of the multi-barreled anti-aircraft guns visually appear aligned with the positions of the individual barrels;

121. Tanks and trucks won’t leave marks on concrete surfaces;

122. Vehicles won’t create so much dust when moving on concrete and paved surfaces;

123. TRG_Spawn mission logic element won’t cause the spawned vehicles to have visual effects of a damaged engine;

124. The issue of random destruction of a train in QMB has been found and fixed;

125. Simple AI-controlled ground vehicles won’t visibly ‘shudder’ when moving on steep slopes, especially on the Prokhorovka map;

126. Sd Kfz 251 Wurfrahmen 40 rockets launch correctly visually;

127. The upper and lower armor of simple AI tanks has been corrected (made more resistant to fragments);

128. The visual model of a static railway tank has been updated (its frame);

129. The static T-34 model texture that appears at a certain distance has been corrected;

130. Railway wagons and locomotives won’t receive critical damage from any first hit;

131. A graphical corruption caused by G-5 gunboat firing its M-8M rockets has been fixed;

132. The issue that could make the naval guns indestructible has been found and fixed;

133. Ships that run aground will stop earlier and won’t display water wake effects;

134. A random issue with the parachute not completely descending to the ground has been fixed;


Other changes


135. VR zoom can be made instantaneous if the default speed gives you nausea - set the value of the vr_zoom_speed parameter to 1 (it is located in the camera section in data\startup.cfg file);

136. Ricochet sounds and graphic effects were added;

137. The physical collision models of the European suburban buildings in some blocks on the Arras map now correspond to their visual models;

138. The trees that prevented takeoff and landing were removed at the end of the strip of the Florennes airfield;

139. Bailed out pilots can be correctly captured by the enemy in the Bodenplatte career;

140. MCU_Waypoint mission logic element won’t receive input from other elements when deactivated.

[partizan]

J'ai bien compris que tu l'avais utilisé et que tu n'en vois pas l'utilité, donc si je t'expliques ci-dessous pour répondre à ta question du chan commun, je ne sais si ce sera utile, on verra bien.

Donc le chan commun :
- on peut être 21 comme hier dessus (tu gardes le côté convivial qui t'es si cher)
- on annonce les raygun dessus... ah ben warp arrêteras (peut-être) ses tk...
- flappie ou autre pourrait y faire des infos game master par exemple

En résumé ce chan commun n'est pas le bar où l'on cause. C'est pour les infos utiles à tous.
Le bar c'est avant la mission sur le TS ou dans ton chan de groupe, là où tu gênes le moins de monde.

Maintenant si 10 gars se mettent à parler dessus, ben c'est le même pb d'orga que tu soulèves mais au moins avec SRS si la bande passante te perturbe, tu peux :
- baisser le volume de cette radio dans le pit,
- voire la couper momentanément puis y revenir.

Et si le leader se fait shooter, un autre prend le lead et peut communiquer.
Alors qu'avec TS on doit tous avoir paramétrer le whisper... sinon un groupe complet est privé d'audio une fois dans un chan séparé.

Ton avis je pense que tu l'exprimes sans souci, tant mieux.
Et c'est valable pour tous. Sans se faire basher de vouloir tester SRS si possible.

[Jokletox]

Alors qu'avec TS on doit tous avoir paramétrer le whisper... sinon un groupe complet est privé d'audio une fois dans un chan séparé.

Justement non, comme je l'ai expliqué il n'y a que les leaders qui ont besoin de communiquer en dehors de leur groupe, ce sont donc les seuls à avoir besoin d'un chuchotement et uniquement entre eux. Le reste des joueurs ne discute QUE dans leur groupe car ils ont tous un leader pour faire la liaison radio.

Et c'est valable pour tous. Sans se faire basher de vouloir tester SRS si possible.

Si dire qu'on aime pas quelque chose qu'on a utiliser c'est "basher" bah putain

[Tugais]

Justement non, comme je l'ai expliqué il n'y a que les leaders qui ont besoin de communiquer en dehors de leur groupe, ce sont donc les seuls à avoir besoin d'un chuchotement et uniquement entre eux. Le reste des joueurs ne discute QUE dans leur groupe car ils ont tous un leader pour faire la liaison radio.

Que se passe-t-il dans le cas où le lead se fait abattre ? Vous perdez un groupe qui ne peut plus réagir aux nouvelles infos ?

SRS sera votre salut je pense, à terme vous n'y couperez pas si vous continuez à avoir autant de succès, je trouve que c'est top pour ma part.

--

Concernant le soucis de la destruction d'un appareil passant dans le sillage d'un autre appareil il s'agit d'un bug présent depuis des mois. Le Mirage y est particulièrement sensible et on peut se prendre 25 ou 30G en croisant derrière un appareil - forcément l'appareil se désintègre.

Pour vos soucis de localisation entre groupes, il vous faudrait un point de navigation commun à tous les vols et en faire votre Bullseye. Ce point de référence permettra alors à n'importe quel pilote de donner sa position et de se faire comprendre de tout le monde.

Désolé de squatter votre sujet :x

[Jokletox]

Que se passe-t-il dans le cas où le lead se fait abattre ? Vous perdez un groupe qui ne peut plus réagir aux nouvelles infos ?

Je ne vois pas trop le soucis puisse que le fait d'être au tapis ne l'empêche pas de communiquer.

[Tugais]

Je ne vois pas trop le soucis puisse que le fait d'être au tapis ne l'empêche pas de communiquer.

Donc un mec au tapis continue de communiquer les infos en jeu comme si de rien n'était ?