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  1. #10111
    Merci oui bien sûr.

    D'ailleurs si je peux en aider certains pour, par exemple, les cold starts en Mirage 2000 n'hésitez pas à me pinger, je peux me rendre dispo les vendredi aprem éventuellement !

  2. #10112
    Salut les canards, bon je me décide enfin de me mettre sur dcs, je possède déjà les modules du Viper et du F18.
    Je parcours de temps en temps le sujet j'espère pouvoir vous rejoindre un jour sur une de vos parties du mardi soir.

    Avant tout, j'aimerais pouvoir m'entrainer en multi sur un serveur training sur la stable.

    Connaissez-vous un serveur noob friendly sur la stable?

  3. #10113
    Oui, celui des canards
    Y'a pas plus noob-friendly!

  4. #10114
    Yo!
    Finalement je ne pourrai pas être là ce soir

  5. #10115
    Super screens, Dario !

    @KuroNyra : ce soir, on va faire des essais de codes laser, mais le Su-25T n'utilise pas de code laser spécifique, donc je n'avais pas prévu que tu nous prêtes main forte. Je te propose simplement de voler avec nous pour t'aider à appréhender la bête, et aussi pour te guider dans l'achat des modules en fonction de ton ressenti. Je regarde tes réglages et j'essaye de trouver comment augmenter tes FPS sans trop de compromis à l'image. Ta bécane est plutôt bonne pour le jeu. Après, c'est sûr que la VR n'aide pas.

    @Papanowel : bienvenue chez nous ! On vole ce soir en session entraînement/tests, tu peux te joindre à nous. On commencera à 21h. Je t'envoie un MP.

    @Badong : pas de souci.

  6. #10116
    Citation Envoyé par ze_droopy
    Oui, celui des canards
    Y'a pas plus noob-friendly!
    Sauf si tu as peur de te faire tirer dessus!


  7. #10117
    Citation Envoyé par loloborgo Voir le message
    sauf si tu as peur de te faire canarder!
    ftfy
    "Allô? Ah non désolé, la boucherie Sanzot c'est à côté!"

  8. #10118
    Citation Envoyé par ze_droopy Voir le message
    Oui, celui des canards
    Y'a pas plus noob-friendly!
    Merci, je passerai à l'occasion dès que je serai un peu plus à l'aise avec le viper et mon profil
    Citation Envoyé par Flappie Voir le message
    @Papanowel : bienvenue chez nous ! On vole ce soir en session entraînement/tests, tu peux te joindre à nous. On commencera à 21h. Je t'envoie un MP.
    Merci, j'ai rajouté le ts en favori et ai d'ailleurs pu faire la connaissance de KuroNyra.

    Bon jeu à tous et à très bientôt!

  9. #10119
    Vous auriez une liste des commandes à mettre sur votre joystick en priorité?
    "Allô? Ah non désolé, la boucherie Sanzot c'est à côté!"

  10. #10120
    Citation Envoyé par KuroNyra Voir le message
    Vous auriez une liste des commandes à mettre sur votre joystick en priorité?
    Perso ça dépend de l'avion. Mais les commandes de tir, tout ce qui touche au TDC , les contre-mesures et en bonus le NWS.

  11. #10121
    Citation Envoyé par frostphoenyx Voir le message
    Perso ça dépend de l'avion. Mais les commandes de tir, tout ce qui touche au TDC , les contre-mesures et en bonus le NWS.
    ça marche, pas certains d'avoir compris pour les TDC et NWS mais je découvrirais bien au fur et a mesure.
    Et Cliff 3 acheté, l'entraînement se fait sur le SU-27.
    "Allô? Ah non désolé, la boucherie Sanzot c'est à côté!"

  12. #10122
    NWS c'est pour activer le contrôle de direction du train avant

  13. #10123
    Citation Envoyé par KuroNyra Voir le message
    ça marche, pas certains d'avoir compris pour les TDC et NWS mais je découvrirais bien au fur et a mesure.
    Et Cliff 3 acheté, l'entraînement se fait sur le SU-27.
    A noter que tu as aussi le j11 chinois que peut utiliser le r77

  14. #10124
    Je jetterais un coup d'oeil au J11 un de ces quatres, mais pour l'heure j'ai envie de me spécialiser sur le SU-27.
    Vue le jeu, vaut mieux déjà maitriser un Appareil plutôt que de s'éparpiller, le reste peut bien attendre!

    ... Et chus sur que le J11 peut pas faire de manoeuvre du Cobra.
    "Allô? Ah non désolé, la boucherie Sanzot c'est à côté!"

  15. #10125
    Bilan de notre soirée de test :

    Codes laser :

    - Les A-10C, F-16C et F/A-18C peuvent changer le code de leurs GBU tout le temps, même en l'air.
    - Le changement du code GBU du F-14B fonctionne au sol.
    - Le changement du code GBU du M-2000C fonctionne seulement moteur éteint.
    - Le changement du code GBU du F-5 ne semble pas fonctionner, même moteur éteint. Bug ?
    - Le Harrier semble condamné à utiliser le code GBU 1688 (pas de changement possible ni en jeu, ni dans l'éditeur).

    Conclusion : on peut accélérer le traitement d'une zone en demandant aux A-10C, F-16C et F/A-18C équipés TGP d'utiliser des codes différents de 1688 (= moins de politesses à s'échanger, et donc moins de coms audio).

    Simple Radio :

    - Les spectateurs peuvent entendre et parler sur la radio (option à cocher côté serveur SRS), à l'image des pilotes des appareils FC3. La configuration des fréquences se fait via l'overlay SRS.
    - Pas de bouton magique pour parler à tout le monde en toute circonstance, dommage.
    - On a 5 secondes pour pester en audio après une éjection. Ensuite, on ne nous entend plus tant qu'on ne s'est pas re-slotté.
    - Par défaut, les channels des différents appareils du jeu n'ont pas tous la même fréquence.

    Conclusion : si on souhaite généraliser SRS, il est indispensable de documenter l'allumage de la radio pour chaque appareil (à faire dans notre wiki). Personnellement, je suis encore un peu perdu entre les mappings de touches côté SRS et côté DCS.

    Chat vocal intégré à DCS :

    - Il faut l'activer côté serveur.
    - Il faut aussi l'activer côté client avant de rejoindre une partie.
    - Ranger 28 a eu des soucis pour nous rejoindre parce qu'il avait activé le chat vocal côté client. Il a dû le désactiver. Bug rédhibitoire ?

    Conclusion : le chat vocal intégré à DCS a l'air mal dégrossi. On réessayera plus tard.

    Encore un grand merci aux nombreux testeurs qui étaient présents ce soir !

  16. #10126
    Citation Envoyé par KuroNyra Voir le message
    Je jetterais un coup d'oeil au J11 un de ces quatres, mais pour l'heure j'ai envie de me spécialiser sur le SU-27.
    Vue le jeu, vaut mieux déjà maitriser un Appareil plutôt que de s'éparpiller, le reste peut bien attendre!

    ... Et chus sur que le J11 peut pas faire de manoeuvre du Cobra.
    En fait si, vu qu'un J-11 est un Su-27 fabriqué sous licence par les chinois... C'est la même cellule
    Et dans ton cas, le J-11 à l'avantage de pouvoir embarquer les R-77 qui sont des "Fox-3", des misiles à guidage actif "tire-et-oublie", que ne peut pas emporter le Su-27 russe.

  17. #10127
    Citation Envoyé par ze_droopy Voir le message
    En fait si, vu qu'un J-11 est un Su-27 fabriqué sous licence par les chinois... C'est la même cellule
    Et dans ton cas, le J-11 à l'avantage de pouvoir embarquer les R-77 qui sont des "Fox-3", des misiles à guidage actif "tire-et-oublie", que ne peut pas emporter le Su-27 russe.
    Forcément, saloperie de Chinois et de leurs copies bon marché, ils volent le design des autres, donne des noms absolument ridicules sans aucune classe et se permettent de rajouter des options en plus.

    Mais ce J-11 on le trouve ou? Je ne le vois nul part dans le "shop" du site de DCS.
    https://www.digitalcombatsimulator.c...s/?SHOWALL_1=1
    "Allô? Ah non désolé, la boucherie Sanzot c'est à côté!"

  18. #10128
    C'est ce que je disais, tu l'as déjà en ayant acheté fc3

  19. #10129
    Citation Envoyé par KuroNyra Voir le message
    Mais ce J-11 on le trouve ou? Je ne le vois nul part dans le "shop" du site de DCS.
    https://www.digitalcombatsimulator.c...s/?SHOWALL_1=1
    Editeur de mission seulement, donc il faut créér une mission maison

  20. #10130
    Sinon sympa l'étude de marché des chat vocaux. Du coup on reste sur ts, c'est ça ?
    Non, en vrai si on part sur srs (encore un soft à installer ), j'ai pas compris s'il fallait être en jeu pour que ça marche ou pas, et ensuite il faut que toute les radios de tous les avions soient correctement mappé dans l'éditeur, sinon ça va être chiant
    Ah et le chat intégré c'est bien aussi, mais pareil, fait avoir le jeu'qui fonctionne : là déjà rien que mardi, j'ai eu un crash et un retour bureau... En gros ça irait si le jeu n'était pas gourmand et complètement stable
    Et pareil, il faut aussi que toute les radios (A10, F18, F16, m2000...) Soient bien mappé...

  21. #10131
    En fait TS est indispensable et SRS est un outil qui tourne en plus.
    Même lorsque qu'ED aura terminé son SRS-like intégré ce sera pareil car il faudra bien se retrouver quelque part pour discuter en étant hors du jeu.

    Petit retour de comment j'utilise SRS avec l'EVAC.

    1- Regroupement sur le TS qui reste ouvert toute la soirée (on reste tous dans le même channel)
    2 - SRS tourne en parallèle.
    3 - Rejointe du serveur DCS et SRS
    4 - Slot dans 1 appareil, chacun passe son micro en "mute" sous TS.
    5 - Cockpit > allumage batterie et/ou réglage radio sur fréquence commune.
    6 - SRS s'active > radio check > 5/5.
    7 - On peut ensuite basculer ses radios à discrétion et c'est tout.

    Exemple d'utilisation si 2 radios embarquées (cas du M2000) :
    - radio 1 = fréquence commune
    - radio 2 = interpatrouille

    Si besoin de communiquer avec 1 awacs ou 1 tanker qui "devraient" être sur des fréquences différentes du canal général, on peut :
    - si seul : switcher la fréquence sur 1 de ses radios .

    - si en patrouille : répartir les rôles
    exemple :
    - Leader : radio 1 : fréquence générale / radio 2 : interpatrouille
    - Ailier : radio 1 : awacs / radio 2 : interpatrouille
    les infos en provenance de l'awacs et du chan général s'échangent donc via la radio 2 entre ailiers.

    Cela 'oblige' à voler a minima par paire et à se coordonner.
    Les patrouilles éclatées auront besoin de chercher à se regrouper.
    L'awacs ne donnera plus l'info à tout le monde mais uniquement à celui qui gère les coms avec l'awacs.

    ----

    Donc le TS tourne en parallèle et pour éviter l'écho (avec répétition de la voix sous TS et SRS) il faut se muter, mais on peut conserver l'audio (ou pas, chacun choisira) pour entendre ceux qui :
    - n'utiliseront pas SRS
    - auront une éjection ou un retour bureau.

    Hors de DCS on se démute pour échanger sous TS (et ceux qui sont encore en vol ne sont pas forcément gênés car ils terminent leur mission).

    Bref, cela peut paraitre un peu rébarbatif comme post explicatif mais c'est vite assimilable et surtout c'est non contraignant car ceux qui souhaitent l'utiliser le peuvent et les autres resteront sous TS.

    ----

    A l'EVAC, l'utilisation de SRS n'est pas systématique d'ailleurs.
    C'est au créateur de mission d'indiquer dans le post du Briefing s'il est prévu pour la mission ou non.
    On peut le tenter 1 mardi /2 par exemple et du moins tant que l'on est 20 par soir... à la sortie du confinement on risque de se retrouver vite à 8 max comme dh'ab. et avec une moitié pour, une moitié contre, donc TS redeviendra le seul outil de com.

  22. #10132
    Citation Envoyé par partizan Voir le message
    En fait TS est indispensable et SRS est un outil qui tourne en plus.
    Même lorsque qu'ED aura terminé son SRS-like intégré ce sera pareil car il faudra bien se retrouver quelque part pour discuter en étant hors du jeu.

    Petit retour de comment j'utilise SRS avec l'EVAC.

    1- Regroupement sur le TS qui reste ouvert toute la soirée (on reste tous dans le même channel)
    2 - SRS tourne en parallèle.
    3 - Rejointe du serveur DCS et SRS
    4 - Slot dans 1 appareil, chacun passe son micro en "mute" sous TS.
    5 - Cockpit > allumage batterie et/ou réglage radio sur fréquence commune.
    6 - SRS s'active > radio check > 5/5.
    7 - On peut ensuite basculer ses radios à discrétion et c'est tout.

    Exemple d'utilisation si 2 radios embarquées (cas du M2000) :
    - radio 1 = fréquence commune
    - radio 2 = interpatrouille

    Si besoin de communiquer avec 1 awacs ou 1 tanker qui "devraient" être sur des fréquences différentes du canal général, on peut :
    - si seul : switcher la fréquence sur 1 de ses radios .

    - si en patrouille : répartir les rôles
    exemple :
    - Leader : radio 1 : fréquence générale / radio 2 : interpatrouille
    - Ailier : radio 1 : awacs / radio 2 : interpatrouille
    les infos en provenance de l'awacs et du chan général s'échangent donc via la radio 2 entre ailiers.

    Cela 'oblige' à voler a minima par paire et à se coordonner.
    Les patrouilles éclatées auront besoin de chercher à se regrouper.
    L'awacs ne donnera plus l'info à tout le monde mais uniquement à celui qui gère les coms avec l'awacs.

    ----

    Donc le TS tourne en parallèle et pour éviter l'écho (avec répétition de la voix sous TS et SRS) il faut se muter, mais on peut conserver l'audio (ou pas, chacun choisira) pour entendre ceux qui :
    - n'utiliseront pas SRS
    - auront une éjection ou un retour bureau.

    Hors de DCS on se démute pour échanger sous TS (et ceux qui sont encore en vol ne sont pas forcément gênés car ils terminent leur mission).

    Bref, cela peut paraitre un peu rébarbatif comme post explicatif mais c'est vite assimilable et surtout c'est non contraignant car ceux qui souhaitent l'utiliser le peuvent et les autres resteront sous TS.

    ----

    A l'EVAC, l'utilisation de SRS n'est pas systématique d'ailleurs.
    C'est au créateur de mission d'indiquer dans le post du Briefing s'il est prévu pour la mission ou non.
    On peut le tenter 1 mardi /2 par exemple et du moins tant que l'on est 20 par soir... à la sortie du confinement on risque de se retrouver vite à 8 max comme dh'ab. et avec une moitié pour, une moitié contre, donc TS redeviendra le seul outil de com.
    Ouais, c'est beaucoup de choses à gérer (surtout s'il faut faire des alt-tab en cours de partie pour aller tripoter ts ) pour pas grand chose.
    Sinon, j'ajouterai que pour les communications commune entre avions, il y a le 243 qui est mappé par défaut chez tout le monde.
    D'ailleurs au passage, ça se passe comment pour les gens avec des avions FC3?
    Citation Envoyé par Snakeshit Voir le message
    Mais comme on me l'a appris dans la Marine, plus les choses sont automatisées, moins ça consomme de cases plus vous en avez de libre pour choses utiles, comme penser à des filles dénudées .

  23. #10133
    lol

    j'aurai dû le faire en 3 lignes... ou sous forme guide de chuck ce serait mieux passé ?

    Je pense qu'il faut laisser la possibilité à ceux qui le souhaitent de l'utiliser.

  24. #10134
    Non, mais je dis pas que l'idée est pas mauvaise hein, c'est juste que pour des soirées "détente" (ceux qui m'ont entendu pester mardi soir pourront en douter ) je trouve que c'est un peu too much ou mal branlé/pas pratique en l'état.
    Citation Envoyé par Snakeshit Voir le message
    Mais comme on me l'a appris dans la Marine, plus les choses sont automatisées, moins ça consomme de cases plus vous en avez de libre pour choses utiles, comme penser à des filles dénudées .

  25. #10135
    Bonjour à tous.

    Suite à mes déboires d'hier soir, j'ai refais un test ce matin.
    Dès que je lance le vocal de DCS, impossible de me connecter en multi.DCS plante systématiquement.

    En ce qui concerne SRS, j'ai eu l'occasion de l'utiliser une fois, mais il faudra me re-briefer pour le paramétrer correctement (j'étais pas trop attentif hier soir à cause des plantages).

  26. #10136
    Citation Envoyé par KuroNyra Voir le message
    Forcément, saloperie de Chinois et de leurs copies bon marché, ils volent le design des autres, donne des noms absolument ridicules sans aucune classe et se permettent de rajouter des options en plus.

    Mais ce J-11 on le trouve ou? Je ne le vois nul part dans le "shop" du site de DCS.
    https://www.digitalcombatsimulator.c...s/?SHOWALL_1=1
    Le J-11 est produit sous licence, c'est à dire que les chinois ont passé un marché (financier) avec les russes pour pouvoir produire eux-même le Su-27 en y intégrant des modifications. L'avion qui en résulte est appelé J-11, mais il reste à 95% un Su-27, avec quelques fonctionnalités en plus (ou en moins). L'apport du missile Fox-3 R-77 est une de ces améliorations.

    Le J-11 n'apparait pas sur le site de DCS car il a été inclus tout récemment comme une forme de cadeau au sein du module Su-27. Si tu veux je te créerai une mission avec les deux appareils disponibles, pour que tu puisses les comparer.

  27. #10137
    Citation Envoyé par Flappie Voir le message
    Le J-11 est produit sous licence, c'est à dire que les chinois ont passé un marché (financier) avec les russes pour pouvoir produire eux-même le Su-27 en y intégrant des modifications. L'avion qui en résulte est appelé J-11, mais il reste à 95% un Su-27, avec quelques fonctionnalités en plus (ou en moins). L'apport du missile Fox-3 R-77 est une de ces améliorations.

    Le J-11 n'apparait pas sur le site de DCS car il a été inclus tout récemment comme une forme de cadeau au sein du module Su-27. Si tu veux je te créerai une mission avec les deux appareils disponibles, pour que tu puisses les comparer.
    Si je regarde la brève page Wikipedia, le J-11 semble aussi équipé d'un glass cockpit complet. Les changements sont donc visiblement assez majeurs. Surtout si c'est la J-11B qui est modélisée.

  28. #10138
    Je pense que c'est la version A.
    Personne n´est innocent - seuls existent différents niveaux de culpabilité.

  29. #10139
    @Ranger 28 : Merci pour ton retour sur le chat vocal intégré, je vais fureter sur l'interweb multimédia pour voir si tout le monde a ce souci.

    @Dusty Zan et war-p : Je pense qu'on peut trouver un fonctionnement plus simple que ce qui se fait à l'EVAC. Déjà, je ne vois pas un canard relayer en permanence ce que raconte l'AWACS, vu que nos missions sont assez peuplées en chasseurs ennemis. Ou alors il faut repenser nos missions.

    Je pense qu'on peut rester sur l'idée de 1 canal global et 1 canal par zone ou par fonction (ex: groupes nord, sud ou Huey de mardis dernier), puisqu'on fait rarement + dans nos soirées.

    Sinon, puisque war-p parle de la pénibilité des Alt-Tab, j'ai réalisé hier que SRS nous aidait à nous en passer. J'ai été voir les hélicos plusieurs fois mardi dernier, et j'ai dû à chaque fois passer sur TS, quittant ainsi mon poste de RIO (ça va encore, j'étais pas pilote). Via SRS, il m'aurait suffit de configurer mon canal global sur la fréquence des hélicos (à mettre dans le briefing, bien sûr). Si on utilise des fréquences proches, ça peut être très rapide (ex: passer de a 243 à la 253, ou de la 243 à la 244).

    Je suis pour tenter l'expérience SRS à grande échelle les mardis, mais sans forcer personne, bien entendu. Si Jok ou un(e) autre souhaite parler depuis TS : pas de souci. Mais si on veut que la sauce prenne, il faut documenter les radios des différents appareils et garder toujours les mêmes fréquences de mission en mission. Ainsi, passé 5 ou 6 vols, on sera à comme à la maison.
    Dernière modification par Flappie ; 03/04/2020 à 13h37.

  30. #10140
    On peut définir les canaux préprogrammés du M2K pour l'utilisation de SRS? Ce serait cool d'avoir ça comme ça, t'as juste un truc à tourner et hop tu switches de canaux entre global/zone...

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