La moto : Arrêtez de vous engueuler et clown! V6

[deathdigger]

Le Tmax est le meilleur scoot actuel, le problème, c'est que les révisions coûtent un bras. Burgman ouais c'est très bien et fiable. Par contre, c'est moche

[iactus]

Pi il me semble que c'est pas mal volé aussi le Tmax.

[Shep1]

Bah, t'as le nc700, l'africa twin, le vfbeurk 1200...

Vu qu'il voulait un scoot, j'ai parlé de celui là. Mais oui, toute la gamme DCT est viable. Mais e pense que c'est pas dans son budget si il a pas les thunes pour un street. Ces machines sont récentes donc chères.

[nefrem]

P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
Et je m'inclus dedans

[Raymonde]

Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.

Mais non mais non

[MrChicken]

P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
Et je m'inclus dedans

[Kahn Lusth]

P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
Et je m'inclus dedans

Nan mais t'inquiète. Au pire on foutra ta tête à l'entrée du topic pour que tout le monde se souvienne de ce qu'il ne faut pas faire.

[nefrem]

Nan mais t'inquiète. Au pire on foutra ta tête à l'entrée du topic pour que tout le monde se souvienne de ce qu'il ne faut pas faire.

Moi je pense que ce qu'il faut pas faire c'est parler de scoobite au milieu de motards. C'est comme parler de steack taratare dans le topic des bouffeurs de soja !
Tu veux ma tête viens la chercher... Gaaaaaaaaaaaaaaaz

[madpenguin]

Bonjour,

XSR 700 vs XSR 900 vs XJR 1300.

Discuss.

Répondez maintenant.

Je rentre juste de week-end, je parcours en diagonale, et je tombe là-dessus.

Je ne connaît pas les XSR, mais j'ai un XJR. Trois choses à savoir sur ce dernier : c'est super-agréable à rouler, c'est une merde sans nom à entretenir, et il faut prévoir un budget.

Super-agréable à rouler parce que c'est une moto hyper-polyvalente, très bien équilibrée, très bon freins, correctement suspendue, plutôt confortable, ...

Une merde sans nom à entretenir parce qu'elle est mal conçue (par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?) et que le jeu aux soupapes bouge vite.

Un budget à prévoir parce que les pièces coûtent très cher (90€ un rétro ? lol no), elle bouffe du pneu et de l'embrayage (normal vu le couple), et elle consomme pas mal (carbus + air-huile...).

[Carpette]

Rien à voir entre le XJR et le XSR.
Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage

[war-p]

Rien à voir entre le XJR et le XSR.
Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage

Sur la xsr 900, l'injection et la fourche ont été revues
Sinon, faut que je change mon feu de croisement, il a pété ce matin heureusement que l'odb me l'a dit je l'aurai pas vu

[iactus]

Sur la xsr 900, l'injection et la fourche ont été revues
Sinon, faut que je change mon feu de croisement, il a pété ce matin heureusement que l'odb me l'a dit je l'aurai pas vu

Elle fait déjà sapin de noyel ???

[war-p]

Elle fait déjà sapin de noyel ???

Non juste l'ampoule qui a claqué après 40kkm d'ailleurs ce sont les même que pour les bagnoles ou faut aller chez des revendeurs spécialisé?

[Neo_13]

Si ta question est sérieuse, et n'est pas un appel au troll comme certains ont pu le faire par le passé, il faudrait a minima que tu nous indiques quelle cylindrée tu souhaites. Après, je ne crois pas qu'il y ait de scooteriste sur ce topic, donc pour les retours d'expérience ça risque d'être limité.

Je passe en sifflotant.

[Arteis]

par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?

[Carpette]

Il passe par le côté opposé, c'est plus funky

[iactus]

Alors qu'il suffirait de retourner la moto à l'envers

Tu bouffes genre 2 pneus avant pour un arrière sur la FJR ?

[madpenguin]

Le filtre à huile est un filtre papier situé sous le carter avec une flèche (entre la béquille et l'alternateur). Pour retirer ce carter, 'faut démonter le récepteur d'embrayage (juste au dessus, tu voit ses trois filetages de fixation), qui nécessite le démontage du carter de PSB (un plastique gris qui se fixe sur le support visible sur la photo), qui nécessite le démontage du sélecteur (qui est fixé sur la grosse tige cannelée sous le PS.

Et TOUT sur cette moto est aussi bien conçu.

[ArkSquall]

Toi, l'année prochaine tu vas participer au festival de la Mobylette avec nous...
PS: on a qu'une 102, mais c'est déjà pas mal.

C'était un appel du pied pour que tu recrutes les deux du dessus.
J'suis pas assez fou pour faire ça !

[Arnold le joufflu]

Je rentre juste de week-end, je parcours en diagonale, et je tombe là-dessus.

Je ne connaît pas les XSR, mais j'ai un XJR. Trois choses à savoir sur ce dernier : c'est super-agréable à rouler, c'est une merde sans nom à entretenir, et il faut prévoir un budget.

Super-agréable à rouler parce que c'est une moto hyper-polyvalente, très bien équilibrée, très bon freins, correctement suspendue, plutôt confortable, ...

Une merde sans nom à entretenir parce qu'elle est mal conçue (par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?) et que le jeu aux soupapes bouge vite.

Un budget à prévoir parce que les pièces coûtent très cher (90€ un rétro ? lol no), elle bouffe du pneu et de l'embrayage (normal vu le couple), et elle consomme pas mal (carbus + air-huile...).

Ah, super intéressant tout ça ! XJR récent pour l'anecdote ? J'imagine que tout n'a pas été résolu du jour au lendemain, mais super intéressant.

Rien à voir entre le XJR et le XSR.
Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage

C'est exact. Après j'aime bien le côté vintage, j'avoue (ne me frappez pas ), mais j'ai quand même lu qu'elle restait fun à conduire (pour l'anecdote, la XSR 900 est une MT-09 avec look vintage).

[nefrem]

C'était un appel du pied pour que tu recrutes les deux du dessus.
J'suis pas assez fou pour faire ça !

C'est qui les deux du dessus

[Neo_13]

Le Tmax est le meilleur scoot actuel, le problème, c'est que les révisions coûtent un bras. Burgman ouais c'est très bien et fiable. Par contre, c'est moche

En fait, il y a 3 scoot valable IMHO :
- PCX, parce qu'il est pas cher.
- Tmax, parce qu'il marche pas mal, en tout cas mieux que les autres.
- NC700/750 parce qu'il consomme rien et a une vraie boite, pas un vario, que l'entretien est raisonnable, qu'il consomme rien, que l'entretien est restreint, et qu'il y a une vraie boite. Et il consomme rien.

Et le scoot électrique de BMW, si t'es blindé et que tu roules. Lui,il consomme vraiment rien. Et il arrache quasiment tout ce qui existe au feu.

[ArkSquall]

C'est qui les deux du dessus

TU SAIS !

[punishthecat]

Par contre, c'est moche

En même temps on parle de scooter là

[madpenguin]

Ah, super intéressant tout ça ! XJR récent pour l'anecdote ? J'imagine que tout n'a pas été résolu du jour au lendemain, mais super intéressant.

Compte pas trop là-dessus... La mienne est un modèle 2006, et à ce que je sache les modèles suivants ont juste remplacés la rampe de carbus par des injecteurs (et une pompe donc), et la ligne 4-1-2 par une 4-1-1 énorme avec un catalyseur. Ha si, ils ont aussi remplacé le feu arrière par un modèle à LED, histoire de devoir le changer entièrement quand quelques LEDs grillent.
Et surtout, le moteur date quand même de la FJ1100, réalésé en 1250cc. Càd que la conception date du début des années 80. Donc si en 26 ans ils ont pas corrigés des conneries comme cette histoire de filtre à huile, ou de récepteur d'embrayage non-protégé et qui donc lâche régulièrement, ou de joint de couvre-culasse qu'il faut coller à la colle néoprène dans sa gorge pour pouvoir le remettre en place, ou...., ils ne l'auront probablement pas fait depuis pour un modèle archi-rentabilisé mais qui arrive en bout de vie

[Shep1]

Compte pas trop là-dessus... La mienne est un modèle 2006, et à ce que je sache les modèles suivants ont juste remplacés la rampe de carbus par des injecteurs (et une pompe donc), et la ligne 4-1-2 par une 4-1-1 énorme avec un catalyseur. Ha si, ils ont aussi remplacé le feu arrière par un modèle à LED, histoire de devoir le changer entièrement quand quelques LEDs grillent.
Et surtout, le moteur date quand même de la FJ1100, réalésé en 1250cc. Càd que la conception date du début des années 80. Donc si en 26 ans ils ont pas corrigés des conneries comme cette histoire de filtre à huile, ou de récepteur d'embrayage non-protégé et qui donc lâche régulièrement, ou de joint de couvre-culasse qu'il faut coller à la colle néoprène dans sa gorge pour pouvoir le remettre en place, ou...., ils ne l'auront probablement pas fait depuis pour un modèle archi-rentabilisé mais qui arrive en bout de vie

D'ailleurs il passe pas l'euro4. Vu qu'ils ont développé pas mal de nouveaux moulins ces derniers temps, on aura peut-être une agréable surprise d'ici quelques mois.

[Arnold le joufflu]

Je le note, je le note

[Raymonde]

En fait, il y a 3 scoot valable IMHO :
- PCX, parce qu'il est pas cher.
- Tmax, parce qu'il marche pas mal, en tout cas mieux que les autres.
- NC700/750 parce qu'il consomme rien et a une vraie boite, pas un vario, que l'entretien est raisonnable, qu'il consomme rien, que l'entretien est restreint, et qu'il y a une vraie boite. Et il consomme rien.

Et le scoot électrique de BMW, si t'es blindé et que tu roules. Lui,il consomme vraiment rien. Et il arrache quasiment tout ce qui existe au feu.

Wow merci Neo, je note tout cela et je me renseigne, muchos besos.

[iactus]

Le prix du BMW
Je croyais que c'était 10 000 boules, mais bordel 15 sans options pfffiou.

[vf1000f24]

http://tof.canardpc.com/preview2/0c6...da59717263.jpg

Le filtre à huile est un filtre papier situé sous le carter avec une flèche (entre la béquille et l'alternateur). Pour retirer ce carter, 'faut démonter le récepteur d'embrayage (juste au dessus, tu voit ses trois filetages de fixation), qui nécessite le démontage du carter de PSB (un plastique gris qui se fixe sur le support visible sur la photo), qui nécessite le démontage du sélecteur (qui est fixé sur la grosse tige cannelée sous le PS.

Et TOUT sur cette moto est aussi bien conçu.

Le plaisir de changer les bougies sur une R1...