Noël Malware in CPC HS33 - Spécial années 2000
Les voitures devaient voler, mais ça n'a pas été le cas.
Les avions non plus d'ailleurs. A la place, ils s'écrasaient dans des tours (...)
Oui ça en devient lassant. Essayer une Super Ténéré bordel qui n'a rien a lui envier à part son prix).
C'est surtout qu'à écouter y a pas de défauts... Alors que bon rien que les boites sur les anciens modèles c'en était un gros...
Et on voit de plus en de KTM je trouve ça c'est cool.
C'est vrai, quelle boite de merde et quelle finition sur les Tracer par exemple! Quant aux accessoires estampillés "Yamaha" Johan, le patron de Liberty Yam à Px se jette en l'air à cause des commandes reculées certifiées Yam qu'il a monté sur celle de mon copain toubib! Rien n'est bon ni les entraxes, ni les longueurs, l'inox (!) de la visserie rouille, une vraie cata ! Ici, j'ai un problème avec les Katoches, enfin surtout avec les kékés qui représentent 80% des acheteurs de ces brêles. On dirait que tous les possesseurs de Z et de TMax sont partis chez KTM...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
Pour un moins jeune qui veut se faire plaisir, une MT09 et c'est la banane assurée.
Pour un moins jeune qui veut faire du daily confortable et ne pas avoir une immonde Deauville, MT09 Tracer.
Il y a l'ER6n qui est plus ou moins identique niveau prix perf il me semble.
Quand j'aurais un peu plus de kilomètres dans le guidon, j'aimerais essayer une sportive. Vous conseilleriez quoi comme première sportive à tester ? Une assez permissive de préférence, histoire que je ne fasse pas un tout droit à la première courbe.
Les plus 'douces " je tablerais sur du 600 CBR ou GSXR. Pas de Ducati, pas de R6, pas de ZXr. Ces 3 dernières sont plus "extrêmes" sur la position et pas simples à faire tourner pour la première fois. La Dayto je pense que la position est assez hard aussi.
Mais un Gex ou CBR tout est "facile" dessus.
Une Honda CBR 600 RR, je crois que c'est qu'il y a de plus "user friendly" comme sportive.
Edit : grillé par l'homme le plus rapide de la région parisienne...
Ahahah, on t'avait prévenu.
-Les Forces des Ténèbres
Ok, je prend note. J'irais essayer ça quand je serais grand (et quand l'assurance cherchera moins à me braquer )
Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille
Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
J'ai décidé de reprendre la moto quotidiennement (en fait ça fait 6 mois) et du coup j'ai la joie de me taper 35 km d'autoroute pour aller bosser matin et soir. Mon prochain train sera un pneu "routier". Si je mets de côté 2 rond points, j'ai pas de virage digne de ce nom...
Si vous avez des retours là dessus..... Car là, mes Metzeler M3 (excellents en passant) vont vite finir en carré, je vais pouvoir supprimer ma béquille
Sinon j'ai entendu du bien des nouveaux Metzeler Roadtec 01 et Dunlop Roadsmart 3 si qq1 à testé...
Ah ouais ?
Expliquez vous !!!!!
A la base je n'aime pas les pneus sportifs Michelin, j'ai toujours été déçu et je n'ai pas confiance sur l'angle. Je n'ai même pas fini mes trains (Pilot Power, Pilot Power 2 et aussi les premiers Pilot Road qui étaient dangeureux)
Le PR4 sur la Street me redonne légèrement cette impression de "flou". A contrario sur le Varadero et Super Tenere de mon père, même avec les pneus neufs j'ai une pleine confiance sur l'angle et n'hésite pas à balancer la machine, même sous la pluie alors que d'hab je me fais dessus...
Voilà pourquoi je demandais des avis, car d'une machine à l'autre ça change pas mal la donne...
Pourquoi le 3 alors ?
Bon moi j'ai connu que le 3, donc je comparerais pas.
C'est un bon pneu passe partout : très correct sur le sec, excellent sur le mouillé, s'use pas trop vite, il a une bonne gueule () et un tarif correct.
Sur le Street je le trouve impeccable.
Je sors des Bridgestone BT16R, ca me fait du bien de plus faire du supermotard partout sur le mouillé !
Ahahah, on t'avait prévenu.
-Les Forces des Ténèbres
Bonjour,
XSR 700 vs XSR 900 vs XJR 1300.
Discuss.
Répondez maintenant.
Oook ?
XJR 1300 c'est mieux parce-que le chiffre est plus gros.
Ceci n'était que pour dire une connerie et marquer le topic.
Bas j'avais bien plus confiance en l'avant avec le 3 qu'avec le 4.
D'ailleurs j'avais pas de bande de peur avec le 3, avec le 4 j'ai beau me forcer rien à faire. Après j'ai changé du 3 vers le 4 après le vol de la moto et le gadin du vol, donc es-ce qu'il y a qu'une question de pneu ou plus je saurais pas dire.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
J'ai remplace les bouzes qui equipaient la mienne lorsque je l'ai achete (occase) par des PR4, je les trouve tres chouettes.
Bon, je roule a Londres aussi, donc la route par temps de pluie compte beaucoup, mais que ce soit au quotidien en urbain, sur de l'autoroute, ou sur de la petite route de campagne qui serpente, ils sont parfait a mon gout. Mettent pleinement en confiance quelque soit l'angle, on penche vite et bien, on sort vite et bien. Ah, et ils semblent pas s'user trop vite..
Ils me disent qu'il leur faut 3 ans de permis pour pouvoir assurer un GSR chez eux.. Sont fun chez allianz
GSR 600 ou GSR 750 ?
Ahahah, on t'avait prévenu.
-Les Forces des Ténèbres
750. J'attend la réponse pour la CB650F vus que c'est moins puissant. Mais oui ça me surprend pas tant que ça non plus. Le refus avec un an de permis est compréhensible. Mais je m'attendais pas à trois.
En gros en jeune permis si tu veux pas te faire braquer c'est :
- Roadster : XJ600 , CBF 600 (500), SV, ER6N, Gladius . (Dans les anciennes tu rajoutes bandit, diversion, Monster 600 ..) . Et ça ne doit pas dépasser 600/650 de cylindré.
- Sportive : tu oublies, les assureurs refuseront. Si tu trouves parce que c'est une "petite sportive" (genre 600 CBR enoncé plus haut) tu te prostiputes direct tellement la facture sera douloureuse.
- Custom : j'en parle pas on ne voit que trop rarement de d'jeuns en custom..
En gros tout ce qui a un couple de camion et beaucoup de canassons c'est exit pour les bleus bites
Faire des KS et ne pas prendre de all-in, c’est comme aller voir la tour Eiffel et rester sur le parvis : aucun sentiment de grandeur