Sans le vent...
Mon R "standard" y a pris 262 chrono Je pense que le RVF1000R une fois fini devrait y prendre 280/290 avec 17 ou 18 dents au PSB et 11500 rpm. Faudra que je trouve un jockey pour les essais lors du SRC d'avril 2018...
@ Neo, Nicetios, Iactus, Pvpp et autres grands ou/et grassouillets, inutile de postuler, mais Scie ou un autre petit gabaritsuicidairevoulant essayer, pourquoi pas!
Féloches mon Niglo préféré!
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Ça serait sympa une IRL canards motards au SRC avec le RVF1000R en faisant tourner les pilotes. Il y a là matière à réfléchir, tant pis si on ne fait pas claquer une pendule, le tout étant de ne pas se faire mal et de ne pas trop chiffonner la moto.
Et en covoiturant pour descendre et en louant un ou deux bungalows du jeudi au lundi ça serait très abordable financièrement!
Par contre c'est combarde (même une Tshull à 200€ ou une combarde prétée ou louée), un casque jugulaire DD, des bottes, des gants. Pour les dorsales, j'ai ce qu'il faut et pour les bottes, pourvu que vous chaussiez du 45, ça ira aussi.
"Le goût de la piste avec une vraie moto de course c'est un truc inimitable qui mérite le sacrifice de quelques jours de RTT!" Ainsi parlait Zarathoustra!
Dernière modification par vf1000f24 ; 07/10/2016 à 17h02. Motif: les guillemets oubliés
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Elles ont dit oui !!
Ma wife est ok pour une moto (elle me proposait le scouteure 125, pas possib', désolé) !
Et la toubib est ok pour que je refasse du vélo et de la meule !
Du coup, je vous demande rien, j'vais prendre un truc pourri (en même temps, en 125...), et j'viendrai râler ici dans quelques jours que les 125cc c'est vraiment à chier, et qu'il faut rapidement que je passe le A
Allez zou, 1000 balles à claquer sur LBC, miam.
Genre un JC20 ?
Sur les 2T, c'est la maintenance qui me fait peur. Je sais pas si on trouve encore les pièces facilement. Ça fait une dizaine d'années qu'ils en fabriquent plus, l'air de rien...
Et puis y'a le côté consommation : même si j'ai la berlue, que je me voile la face grave en disant à tout le monde "Mais non, t'inquiètes, c'est pas pour aller au boulot, ça donne", je SAIS qu'à un moment, je vais flancher... Et acheter un 125 utilitaire ou passer le A avec un vieu CB des familles, me direz-vous.
Euh, pour info, ma proposition est tout à fait sérieuse! Pour les parisiens têtes de chiens, en vous entassant à 5 dans le traîne con Hispano-Teuton de Iactus et en partageant le mazout ça ne devrait pas vous revenir trop cher et pour les Bordeluches/Lotois, j'ai 3 places dans le Honda qui tractera la remorque avec les deux R. Pour les toulousains zinzins, le Castellet, c'est presque leur jardin de même que pour MOB et autres sudistes...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Mon plugin m'a demandé de venir ici en lisant BMW.
Ecouter War-p, il connait la qualitée.
bisous.
A voir selon les dispos (le taf, les enfants, tout ça). Le Castellet c'est loin quand même...
En tout cas très sympa VF
Ahahah, on t'avait prévenu.
-Les Forces des Ténèbres
Je viens de regarder le prix en occas' sur lbc des 3 premières ... on joue pas dans la même cour. Et les anciennes, si c'est 80k+ km, non merci.
XJ6 à la limite, mais je vois pas bien en quoi elle est si différente d'une ER6.
MT-03 ... autant passer à une MT-07 (mais la partie duo pourrie me réfreine).