Le Tmax est le meilleur scoot actuel, le problème, c'est que les révisions coûtent un bras. Burgman ouais c'est très bien et fiable. Par contre, c'est moche
Le Tmax est le meilleur scoot actuel, le problème, c'est que les révisions coûtent un bras. Burgman ouais c'est très bien et fiable. Par contre, c'est moche
P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
Et je m'inclus dedans
Ahahah, on t'avait prévenu.
-Les Forces des Ténèbres
Je rentre juste de week-end, je parcours en diagonale, et je tombe là-dessus.
Je ne connaît pas les XSR, mais j'ai un XJR. Trois choses à savoir sur ce dernier : c'est super-agréable à rouler, c'est une merde sans nom à entretenir, et il faut prévoir un budget.
Super-agréable à rouler parce que c'est une moto hyper-polyvalente, très bien équilibrée, très bon freins, correctement suspendue, plutôt confortable, ...
Une merde sans nom à entretenir parce qu'elle est mal conçue (par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?) et que le jeu aux soupapes bouge vite.
Un budget à prévoir parce que les pièces coûtent très cher (90€ un rétro ? lol no), elle bouffe du pneu et de l'embrayage (normal vu le couple), et elle consomme pas mal (carbus + air-huile...).
Rien à voir entre le XJR et le XSR.
Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage
Le filtre à huile est un filtre papier situé sous le carter avec une flèche (entre la béquille et l'alternateur). Pour retirer ce carter, 'faut démonter le récepteur d'embrayage (juste au dessus, tu voit ses trois filetages de fixation), qui nécessite le démontage du carter de PSB (un plastique gris qui se fixe sur le support visible sur la photo), qui nécessite le démontage du sélecteur (qui est fixé sur la grosse tige cannelée sous le PS.
Et TOUT sur cette moto est aussi bien conçu.
Ah, super intéressant tout ça ! XJR récent pour l'anecdote ? J'imagine que tout n'a pas été résolu du jour au lendemain, mais super intéressant.
C'est exact. Après j'aime bien le côté vintage, j'avoue (ne me frappez pas ), mais j'ai quand même lu qu'elle restait fun à conduire (pour l'anecdote, la XSR 900 est une MT-09 avec look vintage).
Oook ?
En fait, il y a 3 scoot valable IMHO :
- PCX, parce qu'il est pas cher.
- Tmax, parce qu'il marche pas mal, en tout cas mieux que les autres.
- NC700/750 parce qu'il consomme rien et a une vraie boite, pas un vario, que l'entretien est raisonnable, qu'il consomme rien, que l'entretien est restreint, et qu'il y a une vraie boite. Et il consomme rien.
Et le scoot électrique de BMW, si t'es blindé et que tu roules. Lui,il consomme vraiment rien. Et il arrache quasiment tout ce qui existe au feu.
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
Compte pas trop là-dessus... La mienne est un modèle 2006, et à ce que je sache les modèles suivants ont juste remplacés la rampe de carbus par des injecteurs (et une pompe donc), et la ligne 4-1-2 par une 4-1-1 énorme avec un catalyseur. Ha si, ils ont aussi remplacé le feu arrière par un modèle à LED, histoire de devoir le changer entièrement quand quelques LEDs grillent.
Et surtout, le moteur date quand même de la FJ1100, réalésé en 1250cc. Càd que la conception date du début des années 80. Donc si en 26 ans ils ont pas corrigés des conneries comme cette histoire de filtre à huile, ou de récepteur d'embrayage non-protégé et qui donc lâche régulièrement, ou de joint de couvre-culasse qu'il faut coller à la colle néoprène dans sa gorge pour pouvoir le remettre en place, ou...., ils ne l'auront probablement pas fait depuis pour un modèle archi-rentabilisé mais qui arrive en bout de vie