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  1. #61
    Citation Envoyé par LeLiquid Voir le message
    Il me semble qu'il est donné pour 106 ch, donc ça me surprend pas qu'ils soient frileux. Puis à voir dans quelle catégorie les assureurs la range, dans une case plus ou moins sportive j'imagine.

    Sinon Kahn, la MT te dit rien parce qu'elle est trop "commune" ?

    Sinon en ayant vu quelques Z800, MT 09, MT 10 de près en concession, derrière j'ai eu l'impression de chevaucher une 125 quand j'ai retrouvé la mienne.
    Bah une er6 ou un 125, ça avance pareil non?

  2. #62
    A gagné quete'chose Avatar de Pifou
    Ville
    Tintin, avant
    Citation Envoyé par Kahn Lusth Voir le message
    Sérieux, la MT pourrait être la meilleure meule de monde que je passerais mon chemin, entre toutes celles que je croise sur la route et le bruit de fond permanent à son sujet.
    Sur les spots viroleux, c'est la 1200 GS béhèméwoué qui me fait vomir tellement on en voit partout, et les éloges qui pleuvent avec.
    VM #4.63

  3. #63
    Citation Envoyé par Tintin Voir le message
    Sur les spots viroleux, c'est la 1200 GS béhèméwoué qui me fait vomir tellement on en voit partout, et les éloges qui pleuvent avec.
    Pareil! En ce moment j'ai l'impression désagréable que 50% de mes potes roulent en MT (tous modèles confondus) et les autres 50 % en GS... C'est déprimant!
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  4. #64
    Oui ça en devient lassant. Essayer une Super Ténéré bordel qui n'a rien a lui envier à part son prix).
    C'est surtout qu'à écouter y a pas de défauts... Alors que bon rien que les boites sur les anciens modèles c'en était un gros...
    Et on voit de plus en de KTM je trouve ça c'est cool.
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  5. #65
    Citation Envoyé par vf1000f24 Voir le message
    Pareil! En ce moment j'ai l'impression désagréable que 50% de mes potes roulent en MT (tous modèles confondus) et les autres 50 % en GS... C'est déprimant!
    Cool les streets vont enfin arreté d'être omniprésent.
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  6. #66
    C'est vrai, quelle boite de merde et quelle finition sur les Tracer par exemple! Quant aux accessoires estampillés "Yamaha" Johan, le patron de Liberty Yam à Px se jette en l'air à cause des commandes reculées certifiées Yam qu'il a monté sur celle de mon copain toubib! Rien n'est bon ni les entraxes, ni les longueurs, l'inox (!) de la visserie rouille, une vraie cata ! Ici, j'ai un problème avec les Katoches, enfin surtout avec les kékés qui représentent 80% des acheteurs de ces brêles. On dirait que tous les possesseurs de Z et de TMax sont partis chez KTM...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

  7. #67
    Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
    Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
    Pour un moins jeune qui veut se faire plaisir, une MT09 et c'est la banane assurée.
    Pour un moins jeune qui veut faire du daily confortable et ne pas avoir une immonde Deauville, MT09 Tracer.

  8. #68
    Citation Envoyé par deathdigger Voir le message
    Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
    Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
    Pour un moins jeune qui veut se faire plaisir, une MT09 et c'est la banane assurée.
    Pour un moins jeune qui veut faire du daily confortable et ne pas avoir une immonde Deauville, MT09 Tracer.
    Toutafé
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  9. #69
    Citation Envoyé par deathdigger Voir le message
    Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
    Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
    Il y a l'ER6n qui est plus ou moins identique niveau prix perf il me semble.

    Quand j'aurais un peu plus de kilomètres dans le guidon, j'aimerais essayer une sportive. Vous conseilleriez quoi comme première sportive à tester ? Une assez permissive de préférence, histoire que je ne fasse pas un tout droit à la première courbe.

  10. #70
    Citation Envoyé par Nearo Voir le message
    Il y a l'ER6n qui est plus ou moins identique niveau prix perf il me semble.

    Quand j'aurais un peu plus de kilomètres dans le guidon, j'aimerais essayer une sportive. Vous conseilleriez quoi comme première sportive à tester ? Une assez permissive de préférence, histoire que je ne fasse pas un tout droit à la première courbe.
    Les plus 'douces " je tablerais sur du 600 CBR ou GSXR. Pas de Ducati, pas de R6, pas de ZXr. Ces 3 dernières sont plus "extrêmes" sur la position et pas simples à faire tourner pour la première fois. La Dayto je pense que la position est assez hard aussi.
    Mais un Gex ou CBR tout est "facile" dessus.
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  11. #71
    Une Honda CBR 600 RR, je crois que c'est qu'il y a de plus "user friendly" comme sportive.
    Edit : grillé par l'homme le plus rapide de la région parisienne...
    Ahahah, on t'avait prévenu.
    -Les Forces des Ténèbres

  12. #72
    Ok, je prend note. J'irais essayer ça quand je serais grand (et quand l'assurance cherchera moins à me braquer )

  13. #73
    Citation Envoyé par nefrem Voir le message
    Une Honda CBR 600 RR, je crois que c'est qu'il y a de plus "user friendly" comme sportive.
    Edit : grillé par l'homme le plus rapide de la région parisienne...

    Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille

    Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
    J'ai décidé de reprendre la moto quotidiennement (en fait ça fait 6 mois) et du coup j'ai la joie de me taper 35 km d'autoroute pour aller bosser matin et soir. Mon prochain train sera un pneu "routier". Si je mets de côté 2 rond points, j'ai pas de virage digne de ce nom...
    Si vous avez des retours là dessus..... Car là, mes Metzeler M3 (excellents en passant) vont vite finir en carré, je vais pouvoir supprimer ma béquille

    Sinon j'ai entendu du bien des nouveaux Metzeler Roadtec 01 et Dunlop Roadsmart 3 si qq1 à testé...
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  14. #74
    Citation Envoyé par iactus Voir le message
    La Dayto je pense que la position est assez hard aussi.
    Ouais par contre de ce que j'ai lu sur le forum elle a pas besoin de contrebraquage pour tourner
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  15. #75
    Citation Envoyé par iactus Voir le message

    Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille

    Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
    Un avis sur les Pilot Road 3 ca te tente ?
    Ahahah, on t'avait prévenu.
    -Les Forces des Ténèbres

  16. #76
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message
    Ouais par contre de ce que j'ai lu sur le forum elle a pas besoin de contrebraquage pour tourner
    Le contre braquage, c'est utile que si on ne se traîne pas, non ?

  17. #77
    Citation Envoyé par nefrem Voir le message
    Un avis sur les Pilot Road 3 ca te tente ?
    J'ai eu aussi, et je préfère au 4.
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  18. #78
    Ah ouais ?
    Expliquez vous !!!!!

    A la base je n'aime pas les pneus sportifs Michelin, j'ai toujours été déçu et je n'ai pas confiance sur l'angle. Je n'ai même pas fini mes trains (Pilot Power, Pilot Power 2 et aussi les premiers Pilot Road qui étaient dangeureux)
    Le PR4 sur la Street me redonne légèrement cette impression de "flou". A contrario sur le Varadero et Super Tenere de mon père, même avec les pneus neufs j'ai une pleine confiance sur l'angle et n'hésite pas à balancer la machine, même sous la pluie alors que d'hab je me fais dessus...

    Voilà pourquoi je demandais des avis, car d'une machine à l'autre ça change pas mal la donne...

    Pourquoi le 3 alors ?
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  19. #79
    Bon moi j'ai connu que le 3, donc je comparerais pas.
    C'est un bon pneu passe partout : très correct sur le sec, excellent sur le mouillé, s'use pas trop vite, il a une bonne gueule () et un tarif correct.
    Sur le Street je le trouve impeccable.

    Je sors des Bridgestone BT16R, ca me fait du bien de plus faire du supermotard partout sur le mouillé !
    Ahahah, on t'avait prévenu.
    -Les Forces des Ténèbres

  20. #80
    Citation Envoyé par war-p Voir le message
    Bah une er6 ou un 125, ça avance pareil non?
    Quelle arrogance ! On se retrouve a 16h après l'école derrière le pré haut et on se la donne ! Tu regretteras tes paroles manant !

  21. #81
    Bonjour,

    XSR 700 vs XSR 900 vs XJR 1300.

    Discuss.

    Répondez maintenant.
    Oook ?

  22. #82
    XJR 1300 c'est mieux parce-que le chiffre est plus gros.


    Ceci n'était que pour dire une connerie et marquer le topic.
    Citation Envoyé par scie_sauteuse Voir le message
    snot, tu as été héroïque.

  23. #83
    Citation Envoyé par iactus Voir le message
    Ah ouais ?
    Expliquez vous !!!!!
    Bas j'avais bien plus confiance en l'avant avec le 3 qu'avec le 4.

    D'ailleurs j'avais pas de bande de peur avec le 3, avec le 4 j'ai beau me forcer rien à faire. Après j'ai changé du 3 vers le 4 après le vol de la moto et le gadin du vol, donc es-ce qu'il y a qu'une question de pneu ou plus je saurais pas dire.
    Citation Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
    .Il est « presque impossible d’écrire en français correctement avec un clavier commercialisé en France »,

  24. #84
    Citation Envoyé par iactus Voir le message

    Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille

    Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
    J'ai remplace les bouzes qui equipaient la mienne lorsque je l'ai achete (occase) par des PR4, je les trouve tres chouettes.
    Bon, je roule a Londres aussi, donc la route par temps de pluie compte beaucoup, mais que ce soit au quotidien en urbain, sur de l'autoroute, ou sur de la petite route de campagne qui serpente, ils sont parfait a mon gout. Mettent pleinement en confiance quelque soit l'angle, on penche vite et bien, on sort vite et bien. Ah, et ils semblent pas s'user trop vite..

  25. #85
    Ils me disent qu'il leur faut 3 ans de permis pour pouvoir assurer un GSR chez eux.. Sont fun chez allianz

  26. #86
    GSR 600 ou GSR 750 ?
    Ahahah, on t'avait prévenu.
    -Les Forces des Ténèbres

  27. #87
    Citation Envoyé par LeLiquid Voir le message
    Ils me disent qu'il leur faut 3 ans de permis pour pouvoir assurer un GSR chez eux.. Sont fun chez allianz
    Je suis pas surpris, ça doit entrer en roadster sportif pour leur classification.
    Chez d'autres ça passera peut être.
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  28. #88
    750. J'attend la réponse pour la CB650F vus que c'est moins puissant. Mais oui ça me surprend pas tant que ça non plus. Le refus avec un an de permis est compréhensible. Mais je m'attendais pas à trois.

  29. #89
    En gros en jeune permis si tu veux pas te faire braquer c'est :

    - Roadster : XJ600 , CBF 600 (500), SV, ER6N, Gladius . (Dans les anciennes tu rajoutes bandit, diversion, Monster 600 ..) . Et ça ne doit pas dépasser 600/650 de cylindré.
    - Sportive : tu oublies, les assureurs refuseront. Si tu trouves parce que c'est une "petite sportive" (genre 600 CBR enoncé plus haut) tu te prostiputes direct tellement la facture sera douloureuse.
    - Custom : j'en parle pas on ne voit que trop rarement de d'jeuns en custom..

    En gros tout ce qui a un couple de camion et beaucoup de canassons c'est exit pour les bleus bites

  30. #90
    Citation Envoyé par snot Voir le message
    XJR 1300 c'est mieux parce-que le chiffre est plus gros.
    Le chiffre est plus gros, et le nom sonne plus rond, aussi. Merci pour tes arguments convaincants !

    Reprenons.
    Oook ?

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