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  1. #301
    Le Tmax est le meilleur scoot actuel, le problème, c'est que les révisions coûtent un bras. Burgman ouais c'est très bien et fiable. Par contre, c'est moche

  2. #302
    Pi il me semble que c'est pas mal volé aussi le Tmax.
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  3. #303
    Citation Envoyé par war-p Voir le message
    Bah, t'as le nc700, l'africa twin, le vfbeurk 1200...
    Vu qu'il voulait un scoot, j'ai parlé de celui là. Mais oui, toute la gamme DCT est viable. Mais e pense que c'est pas dans son budget si il a pas les thunes pour un street. Ces machines sont récentes donc chères.
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  4. #304
    P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
    Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
    Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
    Et je m'inclus dedans
    Ahahah, on t'avait prévenu.
    -Les Forces des Ténèbres

  5. #305
    Citation Envoyé par nefrem Voir le message
    Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
    Mais non mais non
    On dirait que tu as 4ans, mais tu sais écrire, paradoxe ? - HdyBot

  6. #306
    Citation Envoyé par nefrem Voir le message
    P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
    Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
    Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
    Et je m'inclus dedans

  7. #307
    Citation Envoyé par nefrem Voir le message
    P'tete ca vaudrait coup que ceux qui veulent parler de scooters ouvrent un topic dédié.
    Nous on a bien fait ca pour l'enduro et le cross : http://forum.canardpc.com/threads/10...c-de-la-boue-!
    Parce que parler de scooter ici ca va finir en shitstorm, ca va gueuler, insulter les mères et remettre en cause les virilités.
    Et je m'inclus dedans
    Nan mais t'inquiète. Au pire on foutra ta tête à l'entrée du topic pour que tout le monde se souvienne de ce qu'il ne faut pas faire.

  8. #308
    Citation Envoyé par Kahn Lusth Voir le message
    Nan mais t'inquiète. Au pire on foutra ta tête à l'entrée du topic pour que tout le monde se souvienne de ce qu'il ne faut pas faire.
    Moi je pense que ce qu'il faut pas faire c'est parler de scoobite au milieu de motards. C'est comme parler de steack taratare dans le topic des bouffeurs de soja !
    Tu veux ma tête viens la chercher... Gaaaaaaaaaaaaaaaz

  9. #309
    Citation Envoyé par Arnold le joufflu Voir le message
    Bonjour,

    XSR 700 vs XSR 900 vs XJR 1300.

    Discuss.

    Répondez maintenant.
    Je rentre juste de week-end, je parcours en diagonale, et je tombe là-dessus.

    Je ne connaît pas les XSR, mais j'ai un XJR. Trois choses à savoir sur ce dernier : c'est super-agréable à rouler, c'est une merde sans nom à entretenir, et il faut prévoir un budget.

    Super-agréable à rouler parce que c'est une moto hyper-polyvalente, très bien équilibrée, très bon freins, correctement suspendue, plutôt confortable, ...

    Une merde sans nom à entretenir parce qu'elle est mal conçue (par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?) et que le jeu aux soupapes bouge vite.

    Un budget à prévoir parce que les pièces coûtent très cher (90€ un rétro ? lol no), elle bouffe du pneu et de l'embrayage (normal vu le couple), et elle consomme pas mal (carbus + air-huile...).

  10. #310
    Rien à voir entre le XJR et le XSR.
    Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage

  11. #311
    Citation Envoyé par Carpette Voir le message
    Rien à voir entre le XJR et le XSR.
    Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage
    Sur la xsr 900, l'injection et la fourche ont été revues
    Sinon, faut que je change mon feu de croisement, il a pété ce matin heureusement que l'odb me l'a dit je l'aurai pas vu

  12. #312
    Citation Envoyé par war-p Voir le message
    Sur la xsr 900, l'injection et la fourche ont été revues
    Sinon, faut que je change mon feu de croisement, il a pété ce matin heureusement que l'odb me l'a dit je l'aurai pas vu
    Elle fait déjà sapin de noyel ???
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  13. #313
    Citation Envoyé par iactus Voir le message
    Elle fait déjà sapin de noyel ???
    Non juste l'ampoule qui a claqué après 40kkm d'ailleurs ce sont les même que pour les bagnoles ou faut aller chez des revendeurs spécialisé?

  14. #314
    Citation Envoyé par scie_sauteuse Voir le message
    Si ta question est sérieuse, et n'est pas un appel au troll comme certains ont pu le faire par le passé, il faudrait a minima que tu nous indiques quelle cylindrée tu souhaites. Après, je ne crois pas qu'il y ait de scooteriste sur ce topic, donc pour les retours d'expérience ça risque d'être limité.
    Je passe en sifflotant.
    Suite à une suggestion, je vais utiliser cette signature pour des canards en manque de ranking pro. Ou des quotes idiots.

  15. #315
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?
    Citation Envoyé par Lazyjoe Voir le message
    Très belle réponse d'expert pas CPC.

  16. #316
    Citation Envoyé par Arteis Voir le message
    Il passe par le côté opposé, c'est plus funky

  17. #317
    Alors qu'il suffirait de retourner la moto à l'envers

    Tu bouffes genre 2 pneus avant pour un arrière sur la FJR ?
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  18. #318
    Citation Envoyé par Arteis Voir le message


    Le filtre à huile est un filtre papier situé sous le carter avec une flèche (entre la béquille et l'alternateur). Pour retirer ce carter, 'faut démonter le récepteur d'embrayage (juste au dessus, tu voit ses trois filetages de fixation), qui nécessite le démontage du carter de PSB (un plastique gris qui se fixe sur le support visible sur la photo), qui nécessite le démontage du sélecteur (qui est fixé sur la grosse tige cannelée sous le PS.

    Et TOUT sur cette moto est aussi bien conçu.

  19. #319
    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    Toi, l'année prochaine tu vas participer au festival de la Mobylette avec nous...
    PS: on a qu'une 102, mais c'est déjà pas mal.
    C'était un appel du pied pour que tu recrutes les deux du dessus.
    J'suis pas assez fou pour faire ça !
    Go With The Flow! Moon above, Sun below... SoundCloud/ArknS - Canard's Wheels

  20. #320
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    Je rentre juste de week-end, je parcours en diagonale, et je tombe là-dessus.

    Je ne connaît pas les XSR, mais j'ai un XJR. Trois choses à savoir sur ce dernier : c'est super-agréable à rouler, c'est une merde sans nom à entretenir, et il faut prévoir un budget.

    Super-agréable à rouler parce que c'est une moto hyper-polyvalente, très bien équilibrée, très bon freins, correctement suspendue, plutôt confortable, ...

    Une merde sans nom à entretenir parce qu'elle est mal conçue (par exemple, le coup de devoir démonter le sélecteur, le carter de PSB et le récepteur d'embrayage pour changer le filtre à huile, srsly ?) et que le jeu aux soupapes bouge vite.

    Un budget à prévoir parce que les pièces coûtent très cher (90€ un rétro ? lol no), elle bouffe du pneu et de l'embrayage (normal vu le couple), et elle consomme pas mal (carbus + air-huile...).
    Ah, super intéressant tout ça ! XJR récent pour l'anecdote ? J'imagine que tout n'a pas été résolu du jour au lendemain, mais super intéressant.

    Citation Envoyé par Carpette Voir le message
    Rien à voir entre le XJR et le XSR.
    Le XSR 700 c'est juste une MT-07 avec un look vintage
    C'est exact. Après j'aime bien le côté vintage, j'avoue (ne me frappez pas ), mais j'ai quand même lu qu'elle restait fun à conduire (pour l'anecdote, la XSR 900 est une MT-09 avec look vintage).
    Oook ?

  21. #321
    Citation Envoyé par ArkSquall Voir le message
    C'était un appel du pied pour que tu recrutes les deux du dessus.
    J'suis pas assez fou pour faire ça !
    C'est qui les deux du dessus
    Ahahah, on t'avait prévenu.
    -Les Forces des Ténèbres

  22. #322
    Citation Envoyé par deathdigger Voir le message
    Le Tmax est le meilleur scoot actuel, le problème, c'est que les révisions coûtent un bras. Burgman ouais c'est très bien et fiable. Par contre, c'est moche
    En fait, il y a 3 scoot valable IMHO :
    - PCX, parce qu'il est pas cher.
    - Tmax, parce qu'il marche pas mal, en tout cas mieux que les autres.
    - NC700/750 parce qu'il consomme rien et a une vraie boite, pas un vario, que l'entretien est raisonnable, qu'il consomme rien, que l'entretien est restreint, et qu'il y a une vraie boite. Et il consomme rien.

    Et le scoot électrique de BMW, si t'es blindé et que tu roules. Lui,il consomme vraiment rien. Et il arrache quasiment tout ce qui existe au feu.
    Suite à une suggestion, je vais utiliser cette signature pour des canards en manque de ranking pro. Ou des quotes idiots.

  23. #323
    Citation Envoyé par nefrem Voir le message
    C'est qui les deux du dessus
    TU SAIS !
    Go With The Flow! Moon above, Sun below... SoundCloud/ArknS - Canard's Wheels

  24. #324
    Citation Envoyé par deathdigger Voir le message
    Par contre, c'est moche
    En même temps on parle de scooter là
    Citation Envoyé par pseudoridicule Voir le message
    Bah ouais, tu malaxes et t’avale.

  25. #325
    Citation Envoyé par Arnold le joufflu Voir le message
    Ah, super intéressant tout ça ! XJR récent pour l'anecdote ? J'imagine que tout n'a pas été résolu du jour au lendemain, mais super intéressant.
    Compte pas trop là-dessus... La mienne est un modèle 2006, et à ce que je sache les modèles suivants ont juste remplacés la rampe de carbus par des injecteurs (et une pompe donc), et la ligne 4-1-2 par une 4-1-1 énorme avec un catalyseur. Ha si, ils ont aussi remplacé le feu arrière par un modèle à LED, histoire de devoir le changer entièrement quand quelques LEDs grillent.
    Et surtout, le moteur date quand même de la FJ1100, réalésé en 1250cc. Càd que la conception date du début des années 80. Donc si en 26 ans ils ont pas corrigés des conneries comme cette histoire de filtre à huile, ou de récepteur d'embrayage non-protégé et qui donc lâche régulièrement, ou de joint de couvre-culasse qu'il faut coller à la colle néoprène dans sa gorge pour pouvoir le remettre en place, ou...., ils ne l'auront probablement pas fait depuis pour un modèle archi-rentabilisé mais qui arrive en bout de vie

  26. #326
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    Compte pas trop là-dessus... La mienne est un modèle 2006, et à ce que je sache les modèles suivants ont juste remplacés la rampe de carbus par des injecteurs (et une pompe donc), et la ligne 4-1-2 par une 4-1-1 énorme avec un catalyseur. Ha si, ils ont aussi remplacé le feu arrière par un modèle à LED, histoire de devoir le changer entièrement quand quelques LEDs grillent.
    Et surtout, le moteur date quand même de la FJ1100, réalésé en 1250cc. Càd que la conception date du début des années 80. Donc si en 26 ans ils ont pas corrigés des conneries comme cette histoire de filtre à huile, ou de récepteur d'embrayage non-protégé et qui donc lâche régulièrement, ou de joint de couvre-culasse qu'il faut coller à la colle néoprène dans sa gorge pour pouvoir le remettre en place, ou...., ils ne l'auront probablement pas fait depuis pour un modèle archi-rentabilisé mais qui arrive en bout de vie
    D'ailleurs il passe pas l'euro4. Vu qu'ils ont développé pas mal de nouveaux moulins ces derniers temps, on aura peut-être une agréable surprise d'ici quelques mois.
    Uplay/Origin : Shep_FR -Steam
    Citation Envoyé par Willyyy Voir le message
    Au fond, on est bien

  27. #327
    Je le note, je le note
    Oook ?

  28. #328
    Citation Envoyé par Neo_13 Voir le message
    En fait, il y a 3 scoot valable IMHO :
    - PCX, parce qu'il est pas cher.
    - Tmax, parce qu'il marche pas mal, en tout cas mieux que les autres.
    - NC700/750 parce qu'il consomme rien et a une vraie boite, pas un vario, que l'entretien est raisonnable, qu'il consomme rien, que l'entretien est restreint, et qu'il y a une vraie boite. Et il consomme rien.

    Et le scoot électrique de BMW, si t'es blindé et que tu roules. Lui,il consomme vraiment rien. Et il arrache quasiment tout ce qui existe au feu.
    Wow merci Neo, je note tout cela et je me renseigne, muchos besos.
    On dirait que tu as 4ans, mais tu sais écrire, paradoxe ? - HdyBot

  29. #329
    Le prix du BMW
    Je croyais que c'était 10 000 boules, mais bordel 15 sans options pfffiou.
    Citation Envoyé par perverpepere Voir le message

    je préfère une petite agile qui consomme pas trop, qu'une grosse plus lourde que je ne saurais pas emmener.

  30. #330
    Citation Envoyé par madpenguin Voir le message
    http://tof.canardpc.com/preview2/0c6...da59717263.jpg

    Le filtre à huile est un filtre papier situé sous le carter avec une flèche (entre la béquille et l'alternateur). Pour retirer ce carter, 'faut démonter le récepteur d'embrayage (juste au dessus, tu voit ses trois filetages de fixation), qui nécessite le démontage du carter de PSB (un plastique gris qui se fixe sur le support visible sur la photo), qui nécessite le démontage du sélecteur (qui est fixé sur la grosse tige cannelée sous le PS.

    Et TOUT sur cette moto est aussi bien conçu.
    Le plaisir de changer les bougies sur une R1...
    "Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"

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