Le coût d'exploitation et de maintenance est aberrant. Et le taux d'actualisation à 8% aussi.
Et pour l'hydrogène : Si on part pas d'hydrocarbures (qui rejette du CO2) ou de cycle S-I (qui nécessite de la flotte à 950°C), le rendement (d'électrolyse) est lamentable. La transfo inverse par pile à combustible à membrane platinée (donc il va falloir trouver assez de platine) a un bon rendement, par pile à combustible à membrane céramique (qui peut, selon les cas, se dispenser de platine) a également un rendement lamentable (proche de celui d'un moteur à piston... qui peut lui même utiliser de l'hydrogène, d'ailleurs)