Des avis sur un pilot road 4 à l'arrière avec un BT23 à l'avant (les finances ne sont pas forcément au top niveau) ? Pour une Hornet (de toutes façons, ces bouses de BT23, on les trouve qu'en monte d'origine sur des cuiseurs à riz).
Des avis sur un pilot road 4 à l'arrière avec un BT23 à l'avant (les finances ne sont pas forcément au top niveau) ? Pour une Hornet (de toutes façons, ces bouses de BT23, on les trouve qu'en monte d'origine sur des cuiseurs à riz).
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
T'as du prendre un des rares moteurs dont la courbe de couple diminue.
GSXR 600: http://www.moorespeedracing.co.uk/us..._HEX_GRAPH.jpg
GSR 750: http://image.sportrider.com/f/248687...dyno_chart.jpg
Yam R1: http://images.motorcycle-usa.com/Pho...07yam_comp.jpg
RSV1000 vs Ducat 1098: http://www.speedzilla.com/forums/att...098_torque.jpg
S1000R / S1000RR http://i.imgur.com/ZpG1ilF.jpg
Quelques basiques http://www.motorcycle.com/gallery/ga...yno-torque.jpg
SV 1000: http://img.photobucket.com/albums/v1...tdynograph.jpg
Zifox, tu nous montre des moteurs de sportives dont l'agrément moteur n'est pas la qualité recherché, sur ces modèles c'est clair les ingénieurs cherchent une puissance maxi, donc un couple moteur haut perché, mais dans tous les cas on voit que les courbes sont loin d'être plate, et qu'une fois passé le pic ca a tendance à s'effondrer. (et encore maintenant avec l’électronique ca va mieux).
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
J'ai juste essayé de mettre un peu tous types de moteur (il manque un twin de base et un mono que je rajoute là:
er6/gladius: http://www.motorcycle-usa.com/PhotoG...user6ndyno.jpg
SMR 625 http://i168.photobucket.com/albums/u...R/dyno_cam.jpg)
Mon propos c'est juste qu'avoir le pic de couple à bas régime c'est pas une généralité, c'est preque l'exception par rapport à la quantité de moteur qui existent. Seuls les gros bicylndres peuvent avoir ce type de courbe de couple, comme la R1200 que tu as postée.
En ce qui me concerne, une courbe de couple plate pour moi procure un max d'agrément, ça veut dire que le moteur ne donne pas l'impression de s'essoufler quand on prends des tours, et donc qu'on a de la patate tout le temps disponible.
Ha ouais, donc ceux qui ont des trajets cools avec des bagnoles qui roulent n'importe comment à esquiver ils sont exclus ?
Dernière modification par perverpepere ; 23/09/2014 à 12h41.
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Sur les diesels c'est la norme, sur les essences récent, plus petits avec turbo, la tendance c'est vraiment d'avoir une courbe toute plate sur une plage de régime assez large. C'était déjà le but du TCT chez PSA, c'est le cas des TCe chez renaults, etc...
Centaines de tours tu veux dire.
Je vois que y'a du canard pas loin de chez moi, je suis aussi à 20 minutes d'Evry. Faudra se retrouver un jour entre canards banlieusards
Ce matin, y'avait un motard à terre sur l'A15, donc oui, ça glisse en RP, faites pas les cons
Haaaaaaaa c'est pour ca que ca roulait si bien!
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Le randy de merde :
Je remonte les files du matin comme d'habitude, pour le moment avec l'Hypermotard de remplacement aimablement mise à ma disposition par mon concessionnaire. Elle est équipée de valises semi-rigides que je n'arrive pas à retirer*.
Vu que les valoches sont quand-même bien larges, je remonte une portion par la bande pour tourner à droite au lieu d'entre les deux files pour continuer tout droit. Arrivé au feu, histoire de ne pas emmerder tous les gens derrière moi qui veulent tourner à droite, je m'arrête à moitié devant (genre au niveau de l'angle de son pare-choc) le premier véhicule d'une des files pour continuer tout droit, un camion.
Pile au moment où j'ai mis le pied à terre et où je suis en train de passer le neutre, je vois le camion qui démarre. C'est là que je réalise que je suis à 50 cm de son pare-choc et que du haut de sa cabine, il ne me voit absolument pas. J'ai pas eu le temps de repasser la première et de démarrer, tout ce que j'ai réussi à faire, c'est avancer légèrement et pencher la bécane à mort sur la droite pour éviter le camion, qui du coup ne m'a pas touché. Evidemment, j'ai largement passé le centre de gravité de la moto et dans la manœuvre (de merde, faut bien le dire), je l'ai couchée.
Résultat : le tissus qui recouvre le plastique de la valoche semi-rigide droite est déchiré et le protège-main de droite griffé. Pas de bobo pour moi (c'est l'essentiel) et une espérance de vie raccourcie de quelques années pour le camionneur qui s'est tapé une sacré frayeur quand il a cru m'avoir roulé dessus.
Franchise de l'assurance pour les bécanes de prêt du conces' : 700 boules (il est sympa, il me dit qu'on va s'arranger pour moins cher).
* donc impossible d'enlever ces cochonneries de valoches. Il y a 3 points de fixation en forme de diabolos sur la moto qui se glissent dans les 3 machins de plastique des valises et une serrure pour verrouiller en position fermée. Déverrouiller et tirer vers le haut ne sert à rien. Le manuel dispo online me dit qu'il faut à la fois pousser la valise vers le bas et la tirer vers le haut au moyen de la poignée . Rien n'y fait, je suis perplexe.
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Rha les boules tim
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GG Tim, rien de froissé à part l'ego c'est l'essentiel. La cerise sur le gâteau est que tu n'as même pas couché ta propre moto.
Kahn 700€ ca doit correspondre à la franchise qu'a le concessionnaire pour faire jouer son assurance.
Si y'en as pour moins de 700€ de matos et que mec n'ets pas un voleur, il te facture le cout réel de la réparation.
Enfin à Joinville trophy ca se passait comme ca, mais ne me demandez pas comment je le sais
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Ouai logiquement c'est ça. Quand les mecs ont forcé le neiman de ma moto alors qu'elle était devant leur garage après révision, j'ai voulu m'arranger avec le patron pour qu'ils changent mon réservoir qui avait un reçu poc lors d'une précédente gamelle , mais malheureusement, le remplacement du Neiman était moins cher que leur franchise, du coup ils ont pas fait jouer l'assurance.
Enfin,chez Ducat',pour 700€,tu as juste le sourire de l'hôtesse,hein,même pas la poignée de main du patron!
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Ouép c'est le tarif max effectivement si le conces' fait jouer son assurance. Avec un peu de bol il réparera à moindres frais (en même temps, la paire de valises est à 650 boules, ils abusent vraiment sur le prix des accessoires chez Ducat')
Ya pas que chez ducat', chez triumph aussi il se mouche pas avec le coude.
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Et encore les retros ils en mettent tellement de custom qu'ils pleuvent en général sous les rétros d'origine.
Je sais que lorsque l'attache de mon cligno a pété je suis passé chez Triumph. C'était un cligno d'origine, il en a sorti un d'un carton l'a monté à la place et m'a fait tout ca gratos.
Faut acheter Japonais et puis c'est tout