La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[Nearo]

Nan mais sur la versys c'est un peu la merde pour changer une ampoule. Faut être deux à avoir les mains dedans, un par au dessus et l'autre par en dessous.

EDIT

[Shep1]

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Sans compter l'appel a un ami

C'était ça ou le 50/50.

[madpenguin]

Drapeau noir bien mérité pour la peine.

Et il devait changer d'écurie à la fin de la saison, je sens que la nouvelle écurie va voir s'il n'y a pas moyen de faire sauter le contrat...

[Babelfish]

Drapeau noir bien mérité pour la peine.

Et il devait changer d'écurie à la fin de la saison, je sens que la nouvelle écurie va voir s'il n'y a pas moyen de faire sauter le contrat...

Si la FIM veut bien lui donner une licence l'an prochain. C'est pas la première fois qu'il se fait jarter, c'est une tête de con.

[madpenguin]

250, le retour !

L'actionneur de frein de point-mort qui m'interrogeait est sorti crème. Un coup de WD40, et son orifice débouchant sur l'extérieur, j'ai pu le pousser tranquillement par en-dessous.



C'est justement le trou qui m'interrogeait, puisque je n'ai RIEN vu sur les microfiches qui vienne le boucher... Et inutile de dire que le ressort était aux abonnés absents (encore dispo chez Suz' à vil prix, c'est pas très grave).

J'ai aussi commencé à retirer les restes de pâte à joint du plan de joint, il faudra que je retrouve une vieille carte de fidélité format CB pour que ce soit plus simple.

Enfin, j'ai remarqué que j'avais oublié de nettoyer le mécanisme d'embrayage...



On démonte tout ça :



Et voilà après beaucoup de nettoyant frein, une baguette pour dégager les gros tas de graisse et de sable, de la soufflette du compresseur, et un chiffon :



On remonte, en remettant un peu de graisse (pas de lubrification par l'huile moteur sous ce carter) :



Et on réenfile le caoutchouc de protection et on remet le ressort.



Voilà ! C'est pas parfait, mais c'est vachement mieux.

[Barbe Rousse]

Drapeau noir bien mérité pour la peine.

Et il devait changer d'écurie à la fin de la saison, je sens que la nouvelle écurie va voir s'il n'y a pas moyen de faire sauter le contrat...

Suspendu 2 courses pour l'instant

[Arteis]

nan mais sur la versys c'est un peu la merde pour changer une ampoule. Faut être deux à avoir les mains dedans, un par au dessus et l'autre par en dessous.

Edit

wtf !

[iactus]

Ah ces Romano

[SNOC XUA TROM]

La suite :

[madpenguin]

Suspendu 2 courses pour l'instant

Yep, et son "adversaire" prend une pénalité de 6 places sur la grille (apparemment, il a fait n'imp' avant, ce qui aurait causé la réaction débile).

[Tealyf]

Vous vous en étiez mis plein la lampe ? Ou vous avez perdu le fil ?

P't'etre un peu des deux

- - - Mise à jour - - -

C'était ça ou le 50/50.

- - - Mise à jour - - -

La suite :

C'est pas un peu leger comme sanction ? (Surtout si le bonhomme est coutumie des belles conneries)
Le risque est quand même enorme pour l'autre pilote... Pris par surprise comme ça a pleine vitesse c'est chaud

[iactus]

A priori Romano voit son contrat cassé pour 2019, l'équipe ne voulant plus être associée à son nom.

[zifox]

Yamaha, ou comment rendre inutilement compliqué quelque chose de simple.

Cette conception de taré...

A se demander s'ils ont pas conçu tout le moteur, pour se rendre compte à la fin qu'ils avaient oublié le filtre à huile. "Rajoute le là, y' un peu de place."


T'es obligé de démonter le récepteur d'embrayage également d'après les photos... si toute la moto est comme ça je comprends pourquoi un pote avait revendu la sienne en disant que les révisions étaient horriblement chères.

- - - Mise à jour - - -

C'est pas un peu leger comme sanction ? (Surtout si le bonhomme est contumié des belles conneries)
Le risque est quand même enorme pour l'autre pilote... Pris par surprise comme ça a pleine vitesse c'est chaud

Il a été gentil sur le frein. Y'a 4-5 ans y'a un mec qui a fait la même chose pendant des essais, la victime a fait un salto avant.

[madpenguin]

Cette conception de taré...

A se demander s'ils ont pas conçu tout le moteur, pour se rendre compte à la fin qu'ils avaient oublié le filtre à huile. "Rajoute le là, y' un peu de place."


T'es obligé de démonter le récepteur d'embrayage également d'après les photos... si toute la moto est comme ça je comprends pourquoi un pote avait revendu la sienne en disant que les révisions étaient horriblement chères.

Disons qu'en plus, Yam' se touche grave sur les tarifs des pièces. Il faut vraiment pas hésiter à passer par de l'adaptable si on veux pas avoir vite très mal.

Sur la conception du moteur, c'est surtout qu'à la base, c'est le moteur des FJ1100 (début 80) réalésé. Du coup, le châssis et l'échappement était probablement différent, et gênait peut-être moins. Je sais aussi de source sûre que le design du récepteur d'embrayage a changé entre les XJR 1200 et les 1300, et que les premiers peuvent changer le filtre à huile SANS retirer le récepteur...
(ha, pour l'anecdote, le FJ 1100 c'était 125 cv )

Un autre énorme problème, c'est que les concess' ne savent plus les régler. Avant que le préparateur accepte de me la faire au banc + analyseur, j'ai démarché quelques concessions officielles, et tout ce qu'elles font c'est remettre les réglages usines (et demandent 200€ pour ça, merci).

[zifox]

Disons qu'en plus, Yam' se touche grave sur les tarifs des pièces. Il faut vraiment pas hésiter à passer par de l'adaptable si on veux pas avoir vite très mal.
.

Si ça peut te rassurer, toutes les marques sont comme ça, c'est pas spécifique à Yam.

[TiNitro]

@madpenguin: cool ta restauration ! il débouche ou le trou derrière le frein de point mort, c'est juste étrange...

je suis pressé de voir la suite

[vf1000f24]

Si ça peut te rassurer, toutes les marques sont comme ça, c'est pas spécifique à Yam.

Nan, nan! Yam c'est vraiment spécial de ce côté là avec des filtres à huile très spéciaux sur certains modèles facturés 144€ (Tx750) et qu'i ne sont plus fabriqués d'où la nécessité de fabriquer deux platines spéciales, une côté moteur avec des durites parce qu'il n'y a pas de place et une deuxième, cachée derrière le moteur, pour accueillir un petit filtre...

Pour mémoire, la gueule du filtre d'origine:

J'oubliais, le filtre se change tous les 3000 km sous peine de descendre le bas moteur en cristal...

[zifox]

Nan, nan! Yam c'est vraiment spécial de ce côté là avec des filtres à huile très spéciaux sur certains modèles facturés 144€ (Tx750) et qu'i ne sont plus fabriqués d'où la nécessité de fabriquer deux platines spéciales, une côté moteur avec des durites parce qu'il n'y a pas de place et une deuxième, cachée derrière le moteur, pour accueillir un petit filtre...

Pour mémoire, la gueule du filtre d'origine: https://i.ebayimg.com/images/g/1kYAA...CeN/s-l500.jpg

J'oubliais, le filtre se change tous les 3000 km sous peine de descendre le bas moteur en cristal...

Mouais, j'ai l'impression que quelle que soit la marque on peut toujours arriver à trouver des modèles où il y a de gros soucis de conception. (même Honda... Aie patapé !!! )

Après je suis d'accord qu'avoir merdé à ce point la conception de filtres à huile ça mérite tout de même une palme.

[TiNitro]

Nan, nan! Yam c'est vraiment spécial de ce côté là avec des filtres à huile très spéciaux sur certains modèles facturés 144€ (Tx750) et qu'i ne sont plus fabriqués d'où la nécessité de fabriquer deux platines spéciales, une côté moteur avec des durites parce qu'il n'y a pas de place et une deuxième, cachée derrière le moteur, pour accueillir un petit filtre...

Pour mémoire, la gueule du filtre d'origine: https://i.ebayimg.com/images/g/1kYAA...CeN/s-l500.jpg

J'oubliais, le filtre se change tous les 3000 km sous peine de descendre le bas moteur en cristal...

La palme pour la Tx750! on a le nom du stagiaire qui a commis ça ?

[madpenguin]

Si ça peut te rassurer, toutes les marques sont comme ça, c'est pas spécifique à Yam.

Hors des situations particulières comme décrites par VF (je trouve en adaptable sans soucis le filtre à huile pour le XJR par exemple), je trouve quand même le tarif des pièces chez Yam' bien plus salé que chez Suz' pour mon SV. Le rétro à 140€, il me reste encore en travers de la gorge (non, je ne l'ai pas pris, j'ai pris un adaptable, 'faut pas déconner - même à moitié moins cher je trouve ça reuch). D'ailleurs, je viens de vérifier, ils ont fini par baisser un peu les tarifs...

[vf1000f24]

La palme pour la Tx750! on a le nom du stagiaire qui a commis ça ?

C'est le professeur Shadoko San, descendant direct de la famille Shadok... Sans compter que, là aussi, pour avoir accès au filtre d'origine il faut démonter l'ensemble des carters moteur côté gauche + le sélecteur+ le PSB et que la visserie d'origine à tête cruciforme supporte très mal les démontages incessants...

[iactus]

Ah pas mal, et moi qui me plaint de devoir démonter pas mal de pièces pour changer les filtre à air sur l'Africa (2).

[perverpepere]

Vous vous en étiez mis plein la lampe ? Ou vous avez perdu le fil ?

Non ils étaient surtout très occupé à faire toutes les blagues lourdes et vaseuses possibles.


J'ai même pas eu le temps d'en placer une

[crAsh]

Bon, pour la première meule, je revois mes objectifs à la baisse : on vient de s'en coller pour 18k€ de portails avec Madame
Le projet de Mini Mayfair pour ma femme est reporté, ma première moto sera bien moins prétentieuse que ce que j'avais en tête jusqu'à samedi, mais au moins la maison avance (et là, ça avance beaucoup).
Du coup, je chercherai un truc autour de 1500 boules, pour rouler deux ans, et ensuite ça ira mieux pour la moto A ! Le permis est payé à quasi 80%, il reste plus grand chose à verser, ça ira très bien.
Bon...on me dira que commencer en CB500, ça aussi, on m'avait prévenu

[Mr T]

C'est pas forcément plus mal franchement, tu seras moins triste après ton premier Randy gros cube !
Et puis après la 125 n'importe quelle 500 pas chère te collera le sourire quoi qu'il arrive. Faudra juste faire gaffe à pas trop t'habituer à l'ABS lors de la formation.

[Ventilo]

Mais t'as installé un portail en or massif ?

[zifox]

Hors des situations particulières comme décrites par VF (je trouve en adaptable sans soucis le filtre à huile pour le XJR par exemple), je trouve quand même le tarif des pièces chez Yam' bien plus salé que chez Suz' pour mon SV. Le rétro à 140€, il me reste encore en travers de la gorge (non, je ne l'ai pas pris, j'ai pris un adaptable, 'faut pas déconner - même à moitié moins cher je trouve ça reuch). D'ailleurs, je viens de vérifier, ils ont fini par baisser un peu les tarifs...

Ca m'étonne et me choque pas qu'il y ai une grosse différence entre XJR et SV, c'est pas le même segment ni les même ventes. A mon avis si tu compares XJR et CB1300 niveau tarif ça doit se valoir. (les quelques tarifs dont j'ai eu écho m'ont fait sauter au plafond, genre 250€ la bulle sur la 1300S)

Malheureusement les prix sont généralement calés en fonction du prix de la moto et pas du prix de fabrication de la pièce.
(je me souviens chez Suzuki, certaines pièces de GSXR étaient utilisées sur la RF, et coutaient moins cher sur cette dernière)

[GrOsBiLL45]

Mais t'as installé un portail en or massif ?

De mémoire y'a aussi toute la maçonnerie sur une longueur non négligeable...si tu fais faire, ça coûte une couille ou deux...

[crAsh]

C'est pas forcément plus mal franchement, tu seras moins triste après ton premier Randy gros cube !
Et puis après la 125 n'importe quelle 500 pas chère te collera le sourire quoi qu'il arrive. Faudra juste faire gaffe à pas trop t'habituer à l'ABS lors de la formation.

Ouais, un bon vieux ER5, même s'il est bridé en 34hp ça fera l'affaire. J'aurai un chouilla d'entretien, mais ça ira.
Et comme tu dis, après la 125, pour moi, ce sera un avion de chasse

Mais t'as installé un portail en or massif ?

Ah bah non, j'ai pas droit !
2 portails, un portillon, 18 m de cloture, un moteur (on est dans une rue assez active, et j'en ai ras le cul de voir ma femme faire des tours du quartier tant qu'elle a une voiture au cul, pour ouvrir le portail tranquille)....et tout ça en alu spécial, parceque j'ai pas droit de mettre ce que je veux, puisque Bâtiments de France m'impose pas mal de trucs, et ne participe pas aux frais sous les 30k€ le chantier.
J'avais le choix entre 15k et je fais tout moi-même, ou 18k pose comprise, et j'engueule tout le monde au moindre point de soudure défaillant...

[madpenguin]

A priori Romano voit son contrat cassé pour 2019, l'équipe ne voulant plus être associée à son nom.

Son équipe actuelle aussi le lourde. Le mec s'est royalement suicidé.

D'ailleurs, visiblement il a pas fait semblant d'appuyer sur le frein !