La moto : Arrêtez de vous engueuler et clown! V6

[poseidon8500]

C'est moi ou le chat apparait miraculeusement sous une voiture qui passe ?

Tu es gentil quand tu dis ça !

Ouais le chaton a été balancé par la fenêtre !

[Shep1]

Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille

Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
J'ai décidé de reprendre la moto quotidiennement (en fait ça fait 6 mois) et du coup j'ai la joie de me taper 35 km d'autoroute pour aller bosser matin et soir. Mon prochain train sera un pneu "routier". Si je mets de côté 2 rond points, j'ai pas de virage digne de ce nom...
Si vous avez des retours là dessus..... Car là, mes Metzeler M3 (excellents en passant) vont vite finir en carré, je vais pouvoir supprimer ma béquille

Sinon j'ai entendu du bien des nouveaux Metzeler Roadtec 01 et Dunlop Roadsmart 3 si qq1 à testé...

J'ai essayé le roadtec 01sur le k1300 de mon père. C'est bien. Le pneu très rond fait que c'est moins sportif et plus doux dans les changements d'angles. Pas encore testé sous la pluie, mais d'après MJ c'est dans les meilleurs de sa catégorie.

[zifox]

C'est moi ou le chat apparait miraculeusement sous une voiture qui passe ?

Effectivement ! Il devait être accroché sous la mondeo rouge. Il a peut être dû roupiller sur un triangle de suspatt et tomber en cours de route.

[LeLiquid]

Effectivement ! Il devait être accroché sous la mondeo rouge. Il a peut être dû roupiller sur un triangle de suspatt et tomber en cours de route.

Je miserais plutôt sur un chat clandestin ou en cavale. Je pense qu'il essayait de quitter l'état incognito.

[Gero]

Ca faisait un moment que j'avais vu la vidéo, cependant c'est hyper bien qu'elle fait un update

[vf1000f24]

Bonsoir,
A l'occasion du prochain bol d'or, la FFMC organise un relais motards calmos sur l'air d'autoroute de Saint Rambert d’Albon ( 60 KM au sud de Lyon)

Avis aux amateurs.

Pour ma part, je devrais y être les 3 jours (et même 4 pour l'installation).

Ouai, c'est très bien. Dommage, je ne descendrai pas au bol cette année: 1) je suis garde malade pour Mme VF 2) Les organisateurs se foutent de nous (les participants/concurrents du Bol Classic). fait chier parce que j'y serais bien descendu, je me serais arrangé pour Mme mais là, c'est du racket etv du foutage de gueule donc non! On se verra quand je descendrai au SRC en avril....

[Anonyme220622]

Ton post justifie à lui seul que tu aille à un rasso de la FFMColère.

[vf1000f24]

Ton post justifie à lui seul que tu aille à un rasso de la FFMColère.

J'y vais déjà! Là, en l’occurrence, ce sont les organisateurs du Bol qui sont des branques et qui, pour des raisons financières, veulent mélanger Bol Classic et Bol d'Or moderne. Sauf que les publics et les teams participants ne sont pas du tout les mêmes et que ça coince vraiment! Après, avoir la faune des quartiers nord de Marseille qui rôde dans les stands et le paddocks sans que la sécurité ne daigne lever le petit doigt, c'est moyen...

[Neo_13]

J'ai essayé le roadtec 01sur le k1300 de mon père. C'est bien. Le pneu très rond fait que c'est moins sportif et plus doux dans les changements d'angles. Pas encore testé sous la pluie, mais d'après MJ c'est dans les meilleurs de sa catégorie.

J'avais monté du PR4 sur la CBR600F et c'était vraiment un pneu agréable et impressionnant sur le mouillé.

[Memory]

Je miserais plutôt sur un chat clandestin ou en cavale. Je pense qu'il essayait de quitter l'état incognito.

Surement un chaton mexicain !

[Pifou]

Linéaire ou pas, ça n'a rien à voir avec le fait d'être un bi ou un 4 cylindres et d'avoir de l'ame ou pas. Un moteur linéaire tracte de manière continue, sans creux ou sans gain de puissance soudain.
Les bicylindres qui ont le plus "d'ame" sont généralement des gros bi dont les courbes de couples sont presques plates, ils sont justement très linéaires, mais tractent très fort dès le début.
Les 4 cylindres 600 c'est l'autre extrême, avec de tous petits cylindres t'es obligé d'aller chercher de la puissance dans les tours, avec une carburation qui reglée pour, qui a tendance à créer des trous à bas / mi régime. (deux très bons exemples, la R6 et la Hornet). La puissance déboule à partir de 7/8 tours, la courbe de couple grimpe beaucoup plus. Ce sont des moteurs pas du tout linéaires, mais qui pour le coup n'ont pas beaucoup "d'ame", faut les cravacher pour qu'ils distillent quelque chose.

Tiens, v'la une courbe de gros bi : http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1100S.htm



J'ai en stock 400 ZXR, R1100S et 650 Dominator.
J'ai usé jusqu’à la moelle un 650 SLR et un 500 GPZ.

J'ai une vague idée des différences de comportement entre les architectures, et tu es dans l'erreur mon ami, tu mélanges un peu tout.

[yuushiro]

Au niveau de l'entretien hebdo de vos motos, vous effectuez des contrôles particuliers ?

Pour ma part, je check :

- Tension + graissage de la chaîne
- Les niveaux (huile, freins avant / arrière, liquide de refroidissement)
- Les pneus (pression, état)
- Les feux (fonctionnement + état)
- Câbles (embrayage + gaz)
- Plaques de frein

[Kahn Lusth]

A (pratiquement) chaque démarrage :
Feux, clignos, pneus (état + pression "à la main").

Une fois toute les une ou deux semaines :
Graissage de la chaîne, contrôle visuel des plaquettes et liquides de frein.

Quand j'y pense :
Pression des pneus sur une borne, contrôle du niveau d'huile moteur (merdique à faire sur une Triumph), contrôle visuel des câbles de frein et d'embrayage, recherche de point dur dans la direction.

Quand y'a besoin :
Tension de la chaîne.

[Neo_13]

Tiens, v'la une courbe de gros bi : http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1100S.htm

http://www.bmbikes.co.uk/photos/spec...er%20graph.jpg

J'ai en stock 400 ZXR, R1100S et 650 Dominator.
J'ai usé jusqu’à la moelle un 650 SLR et un 500 GPZ.

J'ai une vague idée des différences de comportement entre les architectures, et tu es dans l'erreur mon ami, tu mélanges un peu tout.

Si par bi, vous faites un paquet incluant à la fois le moteur de la panigale 1299 et celui de la R1200R, je vois pas tellement quelles généralités vous pouvez faire. Je peux ajouter le moteur de la Vrod, histoire d'ajouter un autre point en dehors, et un dernier via la NC700S

Et par 4 cylindres, vous faites des points communs entre le R6, Vmax, F4, S1000, VFR, K1300, Hayabusa... Ou tiens, la Suter 580cc.

Ca doit bien faire 40 ans (depuis l'allumage électronique et les traitements de surface vraiment maitrisés sur les arbres à cames) que le nombre de cylindres seuls ne permet pas de conclure sur le caractère d'un moteur.

[Shep1]

Si par bi, vous faites un paquet incluant à la fois le moteur de la panigale 1299 et celui de la R1200R, je vois pas tellement quelles généralités vous pouvez faire. Je peux ajouter le moteur de la Vrod, histoire d'ajouter un autre point en dehors, et un dernier via la NC700S

Et par 4 cylindres, vous faites des points communs entre le R6, Vmax, F4, S1000, VFR, K1300, Hayabusa... Ou tiens, la Suter 580cc.

Ca doit bien faire 40 ans (depuis l'allumage électronique et les traitements de surface vraiment maitrisés sur les arbres à cames) que le nombre de cylindres seuls ne permet pas de conclure sur le caractère d'un moteur.

T'as oublié le calage crossplane des R1/MT10.

[Neo_13]

T'as oublié le calage crossplane des R1/MT10.

Ouais, parce que je l'ai pas essayé.

Spoiler Alert!

La Suter non plus

[Gero]

Tiens en parlant d'entretien, le changement de liquide de frein ça se fait easy pour un total newbie comme moi ? Ca commence à devenir sérieux chez moi..

[Neo_13]

Non, c'est pas easy.

Mais en s'appliquant, ça se fait bien. C'est juste franchement long la première fois.

[Memory]

A deux c'est mieux ! Par le haut ou par le bas !

[Gero]

En regardant une vidéo explicative sur Youtube ça se fait du coup mais ça prend du temps ? Vous avez des conseils ? Faut que je me le fasse assez vite.

[Memory]

En faite c'est plus chiant que compliqué. Si tu peux a deux, c'est pas mal un qui s'occupe du vase du maitre cylindre et du levier, pendant que la deuxième personne récolte le liquide sale et visse/dévisse la vis de purge. Sinon par le bas par aspiration.

Pour l'AV et AR, je dirais en prenant son temps environ 30min, sans bulle et beau liquide en sortie. Il doit y avoir plein de tuto dessus.



Et une fois fini, bien tester les freins ! (moteur off)

[vf1000f24]

En faite c'est plus chiant que compliqué. Si tu peux a deux, c'est pas mal un qui s'occupe du vase du maitre cylindre et du levier, pendant que la deuxième personne récolte le liquide sale et visse/dévisse la vis de purge. Sinon par le bas par aspiration.

Pour l'AV et AR, je dirais en prenant son temps environ 30min, sans bulle et beau liquide en sortie. Il doit y avoir plein de tuto dessus.

Euh, si tu fais avant et arrière en 30' chrono, tu veux bien venir faire celui de la V65, celui du R et celui de la VFG? parce que moi, il me faut au mieux 1H30/2H pour l'avant seul. L'arrière, je m'en fous, je n'utilise pas le frein arrière (sauf sur la V65 ou il y en a besoin) mais à la place tu pourras faire le changement du liquide d'embrayage et si tu y arrives en 30' je pense que le V4musclebike US va se cotiser pour te payer le séjour et le billet d'avion...

[Memory]

Si tu veux ! 1H30 pour l'AV ?! Tu as rempli un réservoir de 20L ?

[vf1000f24]

Avec l'anti plongée tu a 6 points de purge sur ces machines et l'embrayage est une vraie merde à purger si on a pas des banjo à purgeurs. Du coup, beaucoup d'entre nous utilisent des purgeurs automatiques mais je n'en ai pas...

[Memory]

Ah oui ! Y a du boulot !

[vf1000f24]

Ça ne m'a pas empêché de faire une balade de 305 km cet après midi avec la V65: Px / Sarlat / Belvès / Prats de Périgord / Villefranche du Périgord / Monflanquin / Monpazier / Biron / Beaumont de Périgord / Lalinde / Bergerac / Px. 305 km avec 16.62 litres soit 5.45 litres/100 Pas mal pour une enclume bourrée de canassons et par 36°! Je baignais dans mon jus avec le cuir!

Une ch'tite photo prise devant le château de Biron:

[Gero]

Nice la photo !

Moi perso j'ai taillé un peu la route jusqu'à Giverny, pour aller à la maison des impressionnistes avec ma famille, c'était plutôt cool. Au départ je devait faire une balade mais annulé au dernier moment car un des notre à crevé.


Sinon merci pour les conseils je vais me pencher la dessus dès que je peux. Dernière question, comment on choisi le liquide, y a des trucs à faire gaffe, ça dépend du modèle, comment choisir ?

[Shep1]

Tiens j'en ai pris quelques unes dans le verdon :

Sur la route en partant de Moustiers vers Castellane :


Au col de la Faye (980m et des centimètres aussi) :

La moustache c'est sexy

La route de Moustiers (qui va de Sainte croix du verdon à Moustiers) :




Voilà voilà.

[perverpepere]

C'est ça vous êtes fière avec vos balades bucoliques de petits mickey?

Hier j'ai aussi sorti la moto, je me suis pas arrêté pour prendre des photos, moi j'suis un vrai un pur un qui roule toujours en plus chance suprème en partant le matin il tombait un petit crachin breton, bon dommage le soir au retour ça c'est gaté le soleil est sorti.

Bref en gros mon paysage ça ressemblait à ça:


Ouais je sais vous allez me jalouser à mort, mais quesque vous voulez on a pas tous la chance d'être dans ma belle région.

[iactus]

J'avais la même mon perv ce matin

Beaumont, Belvès

Je pleure chaque fois que je reviens en RP, vivement que mes belles filles soient autonomes que je me tire d'ici...