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Voir la version complète : Loisirs Le topic de l'aviation et des canards ailés



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Chaos Theory
07/11/2017, 10h41
Un peu de High Pressure Aviation Films


https://youtu.be/F7D33_u9DE0

Tonton_Ben-J
07/11/2017, 12h58
Un peu de High Pressure Aviation Films

[video=youtube_share;F7D33_u9DE0]https://youtu.be/F7D33_u9DE0[video]

J'adore leur vidéo ! Il y a aussi Guillaume Laffon qui montre souvent les take off et landing et toutes les procédures techniques, c'est super intéressant !

Chaos Theory
13/11/2017, 17h03
Un clip qui change un peu des habituels cockpit view :


https://www.youtube.com/watch?v=zcUJqs37EHE

Tonton_Ben-J
18/11/2017, 15h02
http://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/bea-enquete-incident-grave-survenu-aeroport-nice-1367647.html

Comment c'est possible de se gourer entre le taxiway et la piste pour le décollage ? La fatigue ?

Ca m'a fait repenser à l'attérissage d'un avion de la compagnie Air Canada cet été qui s'était aligné sur le taxiway : http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1044591/san-francisco-air-canada-avion-atterrissage-erreur-catastrophe-evite

Chaos Theory
23/11/2017, 19h42
Ils avaient (il sert à quoi le copilote?) pas tout faux, le taxi U est l'ancienne 05L/23R. ^^
Ce qui est surtout étonnant (flippant) c'est que les pilotes ne fassent pas la différence entre les lumières des taxiways et des runways.

Chaos Theory
25/11/2017, 08h19
https://youtu.be/2wbd4CB54c0

Neo_13
14/12/2017, 11h55
Bon ben le Silvercrest vient d'être jeté par Dassault. Vu le retard, c'est sans surprise. Mais ça va devenir difficile pendant quelques semaines, dans le secteur de la turbomachine, le temps qu'ils digèrent ça.

Xncdst
14/12/2017, 14h01
On ne parle que de ça à mon boulot ce matin, on attend de voir les conséquences maintenant...
Au moins, c'était divertissant de voir les tronches de chacun au fur et à mesure que l'info circulait !

Neo_13
14/12/2017, 14h27
Pour la presta, ça va piquer dans les 3 prochains mois, vu les effectifs internes re-mobilisables.

Maintenant, en gardant les mêmes équipes, on aura les mêmes résultats. Or coté LEAP, les besoins sont clairs...

On verra si ça sert de leçon sur la répartition des pouvoirs...

Vhanlay
26/12/2017, 00h42
Hola, des conseils éventuels pour se préparer au brevet théorique pilote ULM ? D’après ce que j'ai trouvé sur le net il y a quelques bouquins (https://www.amazon.fr/Manuel-pilote-ULM-12e-%C3%A9dition/dp/2364935741/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1514245279&sr=8-1&keywords=brevet+ulm) et surtout le site chezgligli, vous confirmez ?

Dsmii
26/12/2017, 09h33
Affirmatif ! ;)
Si tu veux varier les questions, regarde aussi sur easy-ppl.com qui propose un panel de questions gratuites juste en s'inscrivant.

Vhanlay
26/12/2017, 17h05
D'ac merci !

DreadMetis
27/12/2017, 14h21
Pour le mien j'étais allé me faire bosser en club, ce qui m'a bien servi ! Les potes sont les pires examinateurs virtuels ;)

Vhanlay
27/12/2017, 18h12
J'ai pas de potes dans l'aviation et encore moins de club. Pour l'instant je vais essayé le combo gligli + manuel du pilote ULM.

DreadMetis
27/12/2017, 23h22
Si tu as un aérodrome dans le coin, tu peux tenter d'aller boire un verre un soir, ce que j'avais fait à La Ferté à l'époque. Je n'avais pas de carte de membre de club, mais les pilotes que j'ai croisé étaient très sympathiques et certains étaient ravis de pouvoir aider un p'tit nouveau :)

Vhanlay
28/12/2017, 00h50
Plutôt bonne idée !

Chaos Theory
12/01/2018, 12h17
Stunning video ;)


https://youtu.be/9ICzA39f7J8

Truf
12/01/2018, 12h30
Tiens en passant amis canards volants (ou rampants ...) ma boite a enfin coulé :) (AAA ou TLB pour ceux qui ont eu le malheur de tomber sur nous récemment....)
Bref je pars pour de nouvelles aventures dans une petite compagnie Caennaise qui monte... (suis pas pilote, suis aux OPS).
4ème boite en 10 ans (les 3 dernières ont toutes finies liquidées) appelez moi le chat noir :sad:

dglacet
13/01/2018, 10h20
AAA ils desservaient pas Vatry? J'ai vu passer un truc récemment là dessus au taf'

(AAA=Atlas Atlantic Airline?)

Next
13/01/2018, 10h42
Tiens en passant amis canards volants (ou rampants ...) ma boite a enfin coulé :) (AAA ou TLB pour ceux qui ont eu le malheur de tomber sur nous récemment....)
Bref je pars pour de nouvelles aventures dans une petite compagnie Caennaise qui monte... (suis pas pilote, suis aux OPS).
4ème boite en 10 ans (les 3 dernières ont toutes finies liquidées) appelez moi le chat noir :sad:

Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?

Truf
13/01/2018, 15h48
Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?

Tu dois confondre, tout ça est Français Monsieur !

- - - Mise à jour - - -


AAA ils desservaient pas Vatry? J'ai vu passer un truc récemment là dessus au taf'

(AAA=Atlas Atlantic Airline?)

C'etait bien ca ....:facepalm:

Paolo
13/01/2018, 17h01
Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?


Tu dois confondre, tout ça est Français Monsieur !
Il confonds, mais y'a eu un peu de contrats et avions portugais récemment, avec inspection du Travail sur dénonciation du concurrent.
Just another day dans le paysage aéro Français. :mouais:

Truf
13/01/2018, 17h07
Il confonds, mais y'a eu un peu de contrats et avions portugais récemment, avec inspection du Travail sur dénonciation du concurrent.
Just another day dans le paysage aéro Français. :mouais:

En effet mais ça ne devrait plus durer et puis c'est un peu plus compliqué que ça étant donné que la compagnie elle-même est Portugaise... et puis ça me fait bien sourire quand je vois ce qu'on nous a laissé faire dans mon ancienne boite :facepalm:

Ithilsul
16/01/2018, 11h23
"Surtout, ne lâche pas les freins !"

Un 737 de Pegasus sort de piste et finit à flanc de falaise à Trabzon. (https://laerien.fr/2018/01/15/737-pegasus-sort-de-piste-flanc-de-falaise-trabzon/)

https://i0.wp.com/laerien.fr/wp-content/uploads/2018/01/Pegasus_sortie_piste_trabzon_2.jpg?fit=1024%2C573&ssl=1

Chaos Theory
18/01/2018, 12h14
Le programme A380 devrait "survivre" (du moins pour un temps) grâce à une commande de 36 exemplaires (pour un montant avoisinant les 16 milliards de dollars) d'Emirates.

Ithilsul
18/01/2018, 12h27
J'ai vu l'info, je ne comprends pas pourquoi Emirates est la seule à persévérer. Ils ont un accord spécial, genre avion à prix coûtant... :huh:

Chaos Theory
18/01/2018, 13h37
En fait Emirates voulait des garanties de la part d’Airbus concernant la pérennité du programme sur la durée et Airbus voulait justement des commandes pour assurer ce maintien (et sa rentabilité). A priori une partie de ces nouveaux A380 servirait au remplacement des plus anciens. Sachant que la commande en l'état c'est pour 20 fermes + 16 en option.

Ithilsul
18/01/2018, 14h32
Et visiblement Airbus va maintenir les moyens de production tant qu'ils ont à livrer au moins 6 avions par an (https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/fin-programme-a380-coup-bluff-airbus-acheteurs_15094424.html), ce qui laisse de la marge pour une dizaine d'années.

Next
18/01/2018, 15h02
J'ai vu l'info, je ne comprends pas pourquoi Emirates est la seule à persévérer. Ils ont un accord spécial, genre avion à prix coûtant... :huh:

Pour le coup ca leur que 2 types d'avions dans leur flotte : 777 et A380, de quoi surement rentabiliser la maintenance ensuite.
Puis bon, Emirates est peut-etre la seule compagnie au monde à pouvoir remplir ce genre d'appareil.

Tonton_Ben-J
18/01/2018, 20h47
"Surtout, ne lâche pas les freins !"

Un 737 de Pegasus sort de piste et finit à flanc de falaise à Trabzon. (https://laerien.fr/2018/01/15/737-pegasus-sort-de-piste-flanc-de-falaise-trabzon/)

https://i0.wp.com/laerien.fr/wp-content/uploads/2018/01/Pegasus_sortie_piste_trabzon_2.jpg?fit=1024%2C573&ssl=1

J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste :tired:

PeGGaaSuSS
18/01/2018, 21h06
Pour le coup ca leur que 2 types d'avions dans leur flotte : 777 et A380, de quoi surement rentabiliser la maintenance ensuite.
Puis bon, Emirates est peut-etre la seule compagnie au monde à pouvoir remplir ce genre d'appareil.

Je comprends mal cette mode du "hop" en monocouloir neo ou 350/787 vis à vis du gros hub - l'ancien modèle, celui que garde Emirates.

Les couts salariés sont forcement supérieurs puisque tu a plus d'avions à faire tourner. J'ai du mal à croire que les couts en fuel (et en pollution) soit nettement plus bas. En fait on dirait que c'est juste une façon de garantir un taux de remplissage plus élevé.

Pareillement, NDDL viens de prouver que le maillage intensif d'un territoire par de petits aéroports (avec tout ce que ça amène), c'est plus vraiment ce que veulent les populations locales.

Tout ça pour dire que ça sent beaucoup la stratégie du quarter tout ça. Sur le court terme c'est malin, mais à plus longue échelle c'est pas dit que le modèle survive. Un pétrole qui remonte, un A380neo qui réduit la voilure en consommation, et on pourrait bien revenir aux gros aéroports !

Møgluglu
18/01/2018, 21h29
J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste :tired:

Aquaplaning par vent de travers ?

Aleas
18/01/2018, 21h50
Aquaplaning par vent de travers ?

Le pilote a vu une fleur rare, il est allé la cueillir. :ninja:

Ithilsul
19/01/2018, 10h34
J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste :tired:

Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.


Un pétrole qui remonte, un A380neo qui réduit la voilure en consommation, et on pourrait bien revenir aux gros aéroports !

Le 350 ou le 320 Neo n'ont pas justement une meilleure consommation/pax, tout en permettant un remplissage plus aisé ? En termes de fonctionnement, et notamment d'organisation (fournir un service adapté à la demande, notamment en fréquence), il me semble plus facile / plus pertinent en termes de business pour une compagnie de faire tourner 4 fois un 350 plutôt que 2 fois un 380 (pure spéculation sur un raisonnement basique) ?

Foksadure
20/01/2018, 15h04
Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.

Je pensais qu'il aurait été découpé sur place, comme un navire échoué. :emo:

On_PtSRuSlk

JZz_oVAv1kk

PeGGaaSuSS
21/01/2018, 10h30
Bon, en plus le 787 il fly : http://norwegian-uk.mynewsdesk.com/pressreleases/norwegian-sets-new-record-transatlantic-flight-time-from-new-york-to-london-by-a-subsonic-aircraft-2382387

1250 Km/h pour un subsonique c'est quand même ouf :wtf: Bien aidé par les 360 Km/h de tailwinds offerts par le jet stream !

Chaos Theory
02/02/2018, 09h40
Nouvelle livrée Lufthansa

http://www.airlive.net/wp-content/uploads/2018/02/Lufthansa-Livery-new-e1517499364951.jpg

Truf
06/02/2018, 22h36
L'avantage en 1900 c'est qu'on peut "contrôler" le travail de l’équipage et vérifier qu'on ne vole pas avec des alarmes allumées.... :)

https://tof.cx/images/2018/02/06/b6ad50090ace47b459a19b4099eb0e5e.th.jpg (https://tof.cx/image/y8oV7)

/Humour :trollface:

Chaos Theory
01/03/2018, 12h15
Voyage à 70.000ft :trollface:

https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2018/02/Day-to-night-the-dividing-line-called-the-terminator-can-be-seen-in-the-upper-right.jpg

https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2018/02/Panorama-selfie.jpg

Source https://theaviationist.com/2018/02/24/check-out-these-amazing-photos-taken-by-a-u-2-pilot-at-the-edge-of-space/

war-p
04/03/2018, 10h20
Hier, j'ai piloté une heure un ps28 :bave: C'était ma première fois :emo:

DreadMetis
04/03/2018, 12h29
A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
Autant dire qu'on attend des explications ;)

war-p
04/03/2018, 12h53
A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
Autant dire qu'on attend des explications ;)

Ouais enfin le ttx, il est au niveau d'un cyrus, bien plus complexe, puissant et lourd ;) Le ps28, c'est un moteur d'ULM (d'ailleurs, j'ai le même moteur sur ma moto :p ) dans une cellule très moderne avec une avionique elle aussi moderne.

dglacet
13/03/2018, 17h32
Parce que j'ai de la chance, lors de ma patrouille cette aprèm :

https://tof.cx/images/2018/03/13/858a265a57634744daece9e4a0a83487.jpg (https://tof.cx/image/TGMEN)


Et pour la mise en route :

https://www.youtube.com/watch?v=YkhjrIzgmzs

https://www.youtube.com/watch?v=B5f8a-b7jMQ

Dsmii
08/04/2018, 10h10
Pour ceux qui veulent occuper un de leurs week-ends d'Avril, sachez que l'Aéro-Club de France organise un meeting aérien au Bourget le dimanche 15 Avril. Cerise sur le gâteau ? L'entrée est gratuite. :)
La Patrouille de France devrait ouvrir le bal, et pas mal d'avions vintages devraient voler. Des démonstrations de voltige sont prévues également.
Plus de détails ici :
http://www.museeairespace.fr/actualites/meeting-aerien-des-120-ans-de-laero-club-de-france/

Et si franchement, vous savez pas quoi faire, il y a les Red Bull Air Race à Cannes du 20 au 22 Avril. Idéal avant d'assister au festival de Cannes puis au Grand Prix de Monaco. :indeed:

Chaos Theory
14/05/2018, 07h13
Forcément il va moins bien voler...


https://youtu.be/B2fGi6XtUa8

Minuteman
05/08/2018, 11h21
La police grisonne confirme le crash de l'avion légendaire "Tante Ju": https://www.rts.ch/info/regions/autres-cantons/9756086-la-police-grisonne-confirme-le-crash-de-lavion-legendaire-tante-ju.html

Minuteman
05/08/2018, 12h50
https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002

A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée :(

Aleas
05/08/2018, 14h51
Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.

Mauvais weekend...:cry:

Foksadure
05/08/2018, 15h23
https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002

A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée :(

http://avherald.com/h?article=4bbf2069&opt=0


A Ju-Air Junkers JU-52 ("Tante Ju", "Auntie Ju"), registration HB-HOT performing a flight from Locarno to Dubendorf (Switzerland) with 17 passengers and 3 crew, impacted terrain near N46.9022 E9.2247 and came to rest at an elevation of about 2540 meters/8330 feet near Martinsloch/Piz Segnas (Switzerland) at about 16:50L (14:50Z). A Rescue and Recovery operation has been initiated. No survivors have been located.

Minuteman
05/08/2018, 19h32
Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.

Mauvais weekend...:cry:

L’autre accident était une connaissance de mon père...le chef pilote de chez Pilatus qui partait en vacances avec sa femme et ses 2 enfants. Putain.

Aleas
05/08/2018, 19h54
L’autre accident était une connaissance de mon père...le chef pilote de chez Pilatus qui partait en vacances avec sa femme et ses 2 enfants. Putain.

Condoléances :emo:

J'pense pas qu'on puisse faire plus...:'(

Truf
11/08/2018, 10h59
Ça va être la faute aux jeux vidéos...
https://theaviationist.com/?p=58586

Chaos Theory
21/11/2018, 21h22
Je ne sais pas si ça avait déjà été partagé...


https://www.youtube.com/watch?v=rKRE4lhQFxQ

BentheXIII
22/11/2018, 02h04
Premier vol d'un modèle réduit d'avion à propulsion électrostatique (http://www.francesoir.fr/actualites-economie-finances/premier-vol-dun-mini-avion-propulsion-ionique)


http://www.youtube.com/watch?v=boB6qu5dcCw

Je mets le lien vers le papier, mais il se peut qu'il soit derrière un paywall (https://www.nature.com/articles/s41586-018-0707-9.pdf).

Le rapport (Poussée * vitesse) / P_elec s'élève pour le moment à un famélique 2.56% (P_elec == 600W, vitesse = 4.8 m/s), mais y'a du potentiel d'amélioration en intégrant les électrodes au profil de l'aile / en augmentant la puissance électrique disponible. Une des difficultés rencontrées par les auteurs a été le design de l'électronique de puissance élevant le courant continu issu de leurs batteries au 40,000 V requis, pour un poids suffisamment faible.

Chaos Theory
02/02/2019, 10h11
Airbus: pourquoi l'A380 se rapproche du crash définitif (https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/airbus-pourquoi-l-a380-se-rapproche-du-crash-definitif_640157)

Neo_13
02/02/2019, 11h03
Airbus: pourquoi l'A380 se rapproche du crash définitif (https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/airbus-pourquoi-l-a380-se-rapproche-du-crash-definitif_640157)

Quand on pense que tout ce bordel découle d'un seul point : la volonté ABSOLUE d'Airbus de proposer 2 motoristes pour tout ses zincs, même s'il ne doit s'en vendre que 100.

GE était prêt à proposer le GENx sur l'A380 en échange d'un monopole. Rolls à ce moment là n'avait RIEN à mettre en face d'un GENx. On s'est retrouvé avec le GP7200, presque vieux à son lancement (en vis-à-vis du genx), et le triple corps Trent900 (qui est enfin à la spec).

Next
02/02/2019, 17h42
Manquerait plus que les compagnies et les gestionnaires d’aéroports demandent des dédommagements à Airbus à cause des investissements fait spécialement pour l'A380.

Ithilsul
05/02/2019, 10h52
Quand on pense que tout ce bordel découle d'un seul point : la volonté ABSOLUE d'Airbus de proposer 2 motoristes pour tout ses zincs, même s'il ne doit s'en vendre que 100.

GE était prêt à proposer le GENx sur l'A380 en échange d'un monopole. Rolls à ce moment là n'avait RIEN à mettre en face d'un GENx. On s'est retrouvé avec le GP7200, presque vieux à son lancement (en vis-à-vis du genx), et le triple corps Trent900 (qui est enfin à la spec).

Est-ce que c'était une volonté absolue ou une contrainte double, à la fois de ne pas se rendre dépendant d'un seul constructeur (qui plus est US), tout en préservant pour des raisons politiques la présence de RR (UK, nation majeure du consortium, tout ça...) ?

Ou alors c'était une erreur de John Leahy, le super vendeur d'Airbus (https://www.la-croix.com/Economie/Entreprises/John-Leahy-super-vendeur-dAirbus-ceder-place-2017-06-07-1200853118), qui semblait avoir un poids énorme sur les spécifications techniques, et qui avait réussi à convaincre que les clients voudraient du choix ?

Tonton_Ben-J
01/03/2019, 21h09
Hello !

Est-ce qu'un expert CPC peut nous dire ce qui se passe à partir de 5:45 pendant 1 minute pratiquement ?

https://www.youtube.com/watch?v=tjv3xBB-HmY&list=FL0tzEOOHagVEY-X-lEL0GiQ&index=2

Truf
01/03/2019, 21h35
Y a un PN qui explique tout ca tres bien dans une autre video (lien dans la description)
Pour résumer, Gibraltar est un terrain "un peu spécial", entre la trajectoire d'approche qui oblige a virer au dernier moment (cause frontière entre les espaces aériens espagnols et anglais) + turbulences particulières dues relief du rocher= remise de gaz de l'equipage dès detection de ces turbulences. Ensuite le roulis c'est la réaction de l'avion (ou de l'equipage mais a priori le 320 reste sous PA pendant la remise de gaz). Il se stabilise dès les turbulences dépassées. Ils se déroutent ensuite sur Malaga.
Fin de l'histoire.

Minuteman
12/03/2019, 13h16
https://www.rts.ch/info/regions/autres-cantons/10283491-la-compagnie-d-aviation-ju-air-privee-de-vols-commerciaux-par-l-ofac.html


La décision de l'OFAC est corroborée par les résultats des investigations sur l'accident, actuellement menées par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE). En outre, la réglementation européenne relative aux avions historiques va subir des modifications à partir de la mi-2019 et n'autorisera plus leur exploitation commerciale.

R.I.P. les vieux avions.

Bernard Renard
13/03/2019, 17h58
Thread twitter sur le 737 MAX
1105763331418275840

Aleas
13/03/2019, 20h26
D'ailleurs ça vient de tomber les USA ont interdit de vol les 737Max sur leur territoire.

Truf
13/03/2019, 20h32
Bin j’aimerais pas bosser dans une boite qui exploite ces machines....
Elle va être sympa l'ambiance au bureau les semaines a venir.... :tired:

MoTorBreath
13/03/2019, 21h02
Ils vont avoir du temps pour faire de la simu.:ninja:
La boîte qui les conçoit par contre...

Stelteck
13/03/2019, 21h07
Super intéressant cette histoire avec le boeing 737 ça faisait longtemps qu'on avait pas eu un de crash majeur lié à des vrais problèmes techniques et d’ingénieries.

(Parce que bon le pilote qui devient fou et plonge dans la montagne c'est vraiment affligeant et zéro intérêt).

Foksadure
13/03/2019, 21h16
Très clair l'article de The Air Current (https://theaircurrent.com/), merci. Complète bien The Aviation Herald (http://avherald.com/) et Aviation Safety Network (https://aviation-safety.net/).

https://i.pinimg.com/474x/be/55/8f/be558fbb9f0ecb94938d7da18dc2071d--the-best-le.jpg


Nous allons décoller dans deux minutes. Si vous le souhaitez, vous pouvez commencer à paniquer.

^_^

Truf
13/03/2019, 21h25
Ils vont avoir du temps pour faire de la simu.:ninja:


Ba non justement... toute ou partie de ta flotte groundée du jour au lendemain :facepalm: faut trouver des solutions pour tes vols tu peux pas juste annuler et t'en battre les c. les mecs vont pas rentrer chez eux avant longtemps plutôt...
Par contre les boites qui font de l'ACMI vont se frotter les mains

Next
13/03/2019, 21h44
Ils vont pouvoir ressortir des MD-90 et des 727 en plus mauvais état pour l'été.

MoTorBreath
13/03/2019, 22h26
Ba non justement... toute ou partie de ta flotte groundée du jour au lendemain :facepalm: faut trouver des solutions pour tes vols tu peux pas juste annuler et t'en battre les c. les mecs vont pas rentrer chez eux avant longtemps plutôt...
Par contre les boites qui font de l'ACMI vont se frotter les mains

Je pensais plus aux équipages qui n'ont pas eu le "delta training" comme expliqué dans le podcast Superfail (https://www.franceculture.fr/emissions/superfail/le-boeing-737-max-8-est-il-dangereux) dans le fil twitter posté plus haut (qui date d'avant le deuxième crash d'ailleurs).
Oui le low-cost c'est pas jojo mais plus choquant c'est la réaction nulle alors que le problème sur le premier accident était semble-t-il connu, de là à dire que c'est parceque les pays affectés n'ont aucun lien avec les constructeurs. Mauvais calcul en plus puisque les passagers sont pas mal des occidentaux en fait.

revanwolf
13/03/2019, 22h47
A prendre avec de grosse pincettes mais selon Rebecca Ballhaus (https://twitter.com/rebeccaballhaus/status/1105892112397156356) du Wall Street Journal (https://www.wsj.com/articles/boeing-to-make-key-change-in-max-cockpit-software-11552413489) il y aurait un patch fixant le soucis mais il aurait été retardé à cause du shutdown aux USA.

1105892112397156356

Foksadure
14/03/2019, 11h28
Les boîtes noires du vol d'Ethiopian Airlines iront en France chez les experts du BEA

https://www.usinenouvelle.com/article/en-images-dans-les-coulisses-du-bea-avec-les-experts-des-accidents-aeriens.N778254

Neo_13
14/03/2019, 11h36
La première chose que je me suis dite : "Putain, j'espère que ça vient pas de mes pièces :sad:"

T'as beau faire ton boulot en respectant tout et en lavant plus blanc que blanc...

Bon, non, ça vient pas de mon ancien périmètre. Vous pouvez donc continuer à prendre l'A320 Neo (oui parce que j'ai eu le même périmètre sur l'Airbus, en même temps d'ailleurs) et moi à dormir sereinement.

Ze Venerable
14/03/2019, 13h31
De ce que j'ai lu, Boeing a fait une modification importante de l'avion, qui aurait induit une grosse baisse de la sûreté de l'avion (une défaillance du capteur d'incidence suffit à elle seule à mettre l'avion en danger).
Les avions pour être mis sur le marché, ils doivent obtenir une autorisation non ?
Quand un constructeur fait une modification majeure de son coucou, il ne doit pas faire une nouvelle demande d'autorisation ?

Percolator42
14/03/2019, 13h43
J'y connais peu en aviation mais j'ai l'impression que les pilotes "maîtrisent" mal les avions des qu'ils passent en mode manuel quand des capteurs/sondes/pilotage automatique sont en dysfonctionnement, j'ai faux?

Neo_13
14/03/2019, 13h51
De ce que j'ai lu, Boeing a fait une modification importante de l'avion, qui aurait induit une grosse baisse de la sûreté de l'avion (une défaillance du capteur d'incidence suffit à elle seule à mettre l'avion en danger).
Les avions pour être mis sur le marché, ils doivent obtenir une autorisation non ?
Quand un constructeur fait une modification majeure de son coucou, il ne doit pas faire une nouvelle demande d'autorisation ?

Oui. Mais il ont probablement trouvé une justification acceptable et acceptée (et manifestement fausse) pour démontrer que la modification est mineure et la faire accepter sans passer par une campagne d'essais de certification complète, extrêmement chère et plutôt longue.

vf1000f24
14/03/2019, 17h47
A prendre avec de grosse pincettes mais selon Rebecca Ballhaus (https://twitter.com/rebeccaballhaus/status/1105892112397156356) du Wall Street Journal (https://www.wsj.com/articles/boeing-to-make-key-change-in-max-cockpit-software-11552413489) il y aurait un patch fixant le soucis mais il aurait été retardé à cause du shutdown aux USA.

1105892112397156356

C'est la faute des démocrates! Signé: Donald J. Trump :ninja:

Paolo
15/03/2019, 02h48
J'y connais peu en aviation mais j'ai l'impression que les pilotes "maîtrisent" mal les avions des qu'ils passent en mode manuel quand des capteurs/sondes/pilotage automatique sont en dysfonctionnement, j'ai faux?
C'est un vieux serpent de mer en aviation, mais c'est un problème qui était plutôt reproché a la philosophie Airbus, jusqu'ici.
Boeing, surtout le 737, a toujours été l'avion de vrai pilote avec un manche entre les jambes, des cables, et une auto manette mobile.
Ce coup là, personne ne l'avait vu venir de chez Boeing, surtout qu'ils ont rajouté ce système (le compensateur électronique de trim) en ayant cru bon de ne pas former les pilotes qui ont découvert ça avec le premier crash...

Truf
03/04/2019, 08h37
Tiens en passant amis canards volants (ou rampants ...) ma boite a enfin coulé :) (AAA ou TLB pour ceux qui ont eu le malheur de tomber sur nous récemment....)
Bref je pars pour de nouvelles aventures dans une petite compagnie Caennaise qui monte... (suis pas pilote, suis aux OPS).
4ème boite en 10 ans (les 3 dernières ont toutes finies liquidées) appelez moi le chat noir :sad:

Update un plus tard.... je me casse...
Si des canetons volants ou de leurs connaissances s'y intéressent (car ca recrute) je suis dispo en MP pour en parler