Le topic de l'aviation et des canards ailés

[--Lourd--]

http://www.liveleak.com/view?i=ccb_1375442777

Naoooon, le fou furieux !

Même les mfd et le pilote ^_^

[Lt Anderson]

http://www.liveleak.com/view?i=ccb_1375442777

Naoooon, le fou furieux !

Même les mfd et le pilote ^_^
P.... :O .... n.

[lanef300]

http://www.liveleak.com/view?i=ccb_1375442777

Naoooon, le fou furieux !

Même les mfd et le pilote ^_^

Avec des google glass c'est le futur de la simu!

[Ithilsul]

Photos leakées du F-35 :

http://img.gawkerassets.com/img/18vlm5c2ku73fjpg/k-bigpic.jpg

La suite ici :

http://gizmodo.com/this-intense-real-life-f-35-picture-looks-like-an-iron-979321874/980892066

Haha, la grosse branlette de l'auteur.


It's so futuristic and perfect that it seems unreal, but this is a photo of the first production model of the Lockheed Martin F-35 Lightning II—America's newest stealth machine of destruction—with its weapons bay open. Shiny death on two wings.


^_^

[chenoir]

C'est dur de choisir quelle image mettre...

http://tof.canardpc.com/preview2/e3409e80-281b-4481-88fd-a3f1ae506731.jpg (http://tof.canardpc.com/view/e3409e80-281b-4481-88fd-a3f1ae506731.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/c6289548-6b01-4418-8faf-633492034b52.jpg (http://tof.canardpc.com/view/c6289548-6b01-4418-8faf-633492034b52.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/cc2b51d5-79c9-433b-9a2d-1850fe1150c3.jpg (http://tof.canardpc.com/view/cc2b51d5-79c9-433b-9a2d-1850fe1150c3.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/358d8a0c-88e4-49ff-af45-2d80764163e2.jpg (http://tof.canardpc.com/view/358d8a0c-88e4-49ff-af45-2d80764163e2.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/bf5cb6be-31de-461a-8b6a-f719a7f14731.jpg (http://tof.canardpc.com/view/bf5cb6be-31de-461a-8b6a-f719a7f14731.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/c34b333b-d462-4e50-95d4-bed09a3a8007.jpg (http://tof.canardpc.com/view/c34b333b-d462-4e50-95d4-bed09a3a8007.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/15495eb8-befa-4a5b-aeba-7806b6ae52a6.jpg (http://tof.canardpc.com/view/15495eb8-befa-4a5b-aeba-7806b6ae52a6.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/612c6e09-8a45-4d6e-9bb3-1ee7853a018c.jpg (http://tof.canardpc.com/view/612c6e09-8a45-4d6e-9bb3-1ee7853a018c.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/3e031dc8-cb9b-4a7f-a059-b2f55fec1138.jpg (http://tof.canardpc.com/view/3e031dc8-cb9b-4a7f-a059-b2f55fec1138.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/5613e4d8-1ffb-4d5c-8d64-4aaa6032324b.jpg (http://tof.canardpc.com/view/5613e4d8-1ffb-4d5c-8d64-4aaa6032324b.jpg)

Petit Pontoise/Baie de somme sympa cet aprèm, ça valait presque l'insolation et la déshydratation sévère tiens !


Oui, parce que maintenant il y a un Zeppelin à Pontoise...

[frostphoenyx]

Très joli! C'est quoi comme avion? Tu pilotes depuis longtemps?

[chenoir]

Merci :lol:

Pour l'avion, c'est un Dr300 de chez Hispano-Suiza , et j'ai mon PPL depuis un peu moins de deux ans (mais je pilote depuis 5 ans en comptant la formation)

[frostphoenyx]

Cool ! J'aimerais bien passer le PPL mais c'est tellement cher...

En tout cas tes photos donnent envie... ;)

[Ithilsul]

Je suis d'accord : très belle photos. Et très beau temps pour le nord.

[chenoir]

Oh le nord-bashing facile :O

Il faisait super beau, et même qu'on a fait du cloud-surfing. Trouver un nuage isolé en classe G, sans risque de se faire prendre dans la nasse, vérifier qu'il n'y a personne, et tourner autour avec le bout d'aile qui fend le nuage :love:

[Ithilsul]

Oh le nord-bashing facile :O

Genre il y a du nord-baching difficile ? :mouais: :ninja:


Sinon, PPL... *soupir* :emo: Le simple fait de monter à un sommet me donne envie de voir le monde d'en haut.

[frostphoenyx]

Comme je te comprends...

[chenoir]

Et on est montés à 5000 pieds soient 1666,66m, ce qui est complément haut :connard:

[frostphoenyx]

Et on est montés à 5000 pieds soient 1666,66m, ce qui est complément haut :connard:

Suppôt de Satan :O

[chenoir]

D'ailleurs en parlant d'être un connard :

http://tof.canardpc.com/preview2/e97629fc-a598-4958-a1b4-5181c524116b.jpg (http://tof.canardpc.com/view/e97629fc-a598-4958-a1b4-5181c524116b.jpg)
L'aéroport par grand beau temps

http://tof.canardpc.com/preview2/a7bae01c-61b3-4127-bba1-3bd3aa3e3c73.jpg (http://tof.canardpc.com/view/a7bae01c-61b3-4127-bba1-3bd3aa3e3c73.jpg)
Au décollage, en regardant vers Paname

http://tof.canardpc.com/preview2/c3cb78b8-5c54-42ce-8b5a-34ef426fd37b.jpg (http://tof.canardpc.com/view/c3cb78b8-5c54-42ce-8b5a-34ef426fd37b.jpg)
Amiens

http://tof.canardpc.com/preview2/9264383f-0d17-46aa-ae14-899298052970.jpg (http://tof.canardpc.com/view/9264383f-0d17-46aa-ae14-899298052970.jpg)
L'aéroport d'Amiens

http://tof.canardpc.com/preview2/e255a871-2088-4f19-972e-00d9d8d4fc3d.jpg (http://tof.canardpc.com/view/e255a871-2088-4f19-972e-00d9d8d4fc3d.jpg)
Les étangs de la somme

http://tof.canardpc.com/preview2/4ee1fb2f-2140-4493-a5af-9719d27a5fc7.jpg (http://tof.canardpc.com/view/4ee1fb2f-2140-4493-a5af-9719d27a5fc7.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/f23f23c0-50fd-4532-bca5-08c8b563b7a5.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f23f23c0-50fd-4532-bca5-08c8b563b7a5.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/7247f671-ac80-41b5-bd28-d8c09dcc36dd.jpg (http://tof.canardpc.com/view/7247f671-ac80-41b5-bd28-d8c09dcc36dd.jpg)
Les falaises du Tréport

http://tof.canardpc.com/preview2/fdc85c41-feda-4854-ac0c-0b4670b24b3d.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fdc85c41-feda-4854-ac0c-0b4670b24b3d.jpg)

[Ithilsul]

:bave:


Salow. :emo:



Sérieux, très jolies photo. N'hésite pas à continuer.

[chenoir]

Merci mais c'est mon passager le photographe. Je lui transmettrais :p

[Ithilsul]

Peu importe, vous étiez deux. Sans toi, il ne serait pas allé là-haut, si ? ;)

[chenoir]

Ah mais je ne demande qu'à pigeonner faire payer emmener de canards en vol moi, hein :lol:

[lanef300]

Quelques photos de la dernière mission, juste avant que ça ne parte en sucette:

Il faisait meilleur au fl095! Mais pas mécontent d'arriver les pieds au sec, on vient juste de poser les mae-west.
https://sphotos-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/q71/s720x720/12334_10151769045265861_1090019513_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q74/s720x720/1098040_10151769045285861_2007761392_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q77/s720x720/999578_10151769045270861_1603983037_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/554925_10151769045995861_1259754296_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q71/s720x720/1001560_10151769045965861_2018370063_n.jpg

---------- Post added at 18h01 ---------- Previous post was at 17h58 ----------

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/73530_10151769046005861_1830561304_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q74/s720x720/577182_10151769046610861_571724726_n.jpg

Les 3 photos suivantes sont prises sans go-pro, et sans mettre l'appareil photo en dehors de l'avion. Comment? Ahah!

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q73/s720x720/1004646_10151769047200861_281068325_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/548931_10151769047665861_2132890239_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1148773_10151769047780861_819787383_n.jpg

https://sphotos-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/q77/s720x720/999706_10151769049480861_1938837307_n.jpg

[Lt Anderson]

Cessna 336?! :o

[lanef300]

337.

[Lt Anderson]

Donc Reims-Aviation.

[lanef300]

Pas forcément non ;)

Sauf erreur Cessna a commencé le 337 en '65, et Reims un peu plus tard.
Celui-là c'était un G.

Faudra que je dise aux gens de laisser un message quand ils prennent des photos de mon avion.
http://tagazous.free.fr/photos/highdef/29/29974.jpg

[Lt Anderson]

C'est ton tien?

[lanef300]

Pas mon mien perso, celui que je pilote depuis quelques temps dans la boite, celui qui préfère tomber en panne quand je le pilote.

Enfin bon là je pars en Allemagne mercredi, entretien pour faire du t206h initialement, mapping. Avec un nda long comme le bras. Et je vais essayer de jongler entre 2-3 boites de travail aérien pour avoir un minimum de revenus et d'heures de vol.

[Lt Anderson]

juste avant que ça ne parte en sucette
C'est lié à ça?

celui qui préfère tomber en panne quand je le pilote.

[frostphoenyx]

A quel point en panne? En plein vol? :o

[lanef300]

Oui entre autre. Il m'a fait le coup l'an dernier, avec le train, cette année il m'a offert la panne de transpondeurs (4 en un mois), le tuyau de defrost qui se détache et souffle de l'air chaud sur le tableau de bord (alors qu'il fait 40 dehors, les boutons étaient plus que brûlants), et la panne de train arrière dans l'axe au décollage d'aix. Par 35, bien chargé, face au Nord. Sympa!

Précisons, le chat noir, c'est moi, pas l'avion.

[chenoir]

Ah non, le chat noir c'est moi normalement ^^.

C'était dans quel coin?

[frostphoenyx]

Un peu inquiétant mais bon, c'est pas une panne de moteur, ça va encore !

[lanef300]

Ah non, le chat noir c'est moi normalement ^^.

C'était dans quel coin?

Aix Les Milles. Donc niveau perfo en été c'est intéressant.

Mon plus gros problème, c'est qu'après le tour de piste et le posé, j'ai passé 2h avec un mécano à chercher la panne, pour remonter dans l'avion, et remettre en route sans souci.
Je vous raconte pas le stress, pendant 4h au dessus de la flotte, à ne pas savoir si qui avait bien pu déconner. J'ai pas posé la mae-west. Ambiance!

[PeGGaaSuSS]

Le meilleur remède contre la peur, l'action !


http://www.youtube.com/watch?v=jFrf8vJp5MA

[frostphoenyx]

Tin, il a vraiment la trouille :p

[PeGGaaSuSS]

Tu sait que tu vis dans le trou du cul du monde quand il faut appeler un Canadair pour éteindre un feu du à un accident de la route.


http://www.youtube.com/watch?v=-ZkV64GJihA

[Jasoncarthes]

La vidéo du canadair j'avais la chevauché de la walkyrie qui tournais en fond c'était épique!

[BentheXIII]

Départ de Périgueux, récupération de quelqu'un à LFDS puis tour des châteaux de la vallée de la dordogne ce matin, par grand beau temps, alors que la plèbe était coincée dans les bouchons 1500 pieds plus bas :cigare:

Blague à l'arrivée à Sarlat (piste orientée 28/10, la 28 en service ce matin): un mec s'annonce en début de vent arrière 32 (bon, 32 c'est pas loin de 28, si ça se trouve ça doit être la piste ULM, la Vac ne dit rien à ce sujet)... je termine ma verticale et m'intègre vent arrière, toujours pas d'avion en vue (le soleil du matin dans la figure n'aide pas). Puis le type s'annonce en base 32, j'ai le soleil dans la face donc j'ai peur de le rater et de me le payer lors de ma base. Donc je prolonge. Je tourne en longue finale... et pas d'avion.

Le type a émis pendant 5 bonnes minutes sur la mauvaise fréquence et n'a pas percuté qu'il se plantait d'aérodrome. Existe-t-il des fréquences communes à deux terrains en france?

Sur un autre sujet: je pars aux USA d'ici trois jours. J'aimerai bien voler sur place ( sud de chicago, urbana-champaign). ça se fait à raison de qq heures par mois ou bien c'est aussi cher qu'en france?

[lanef300]

Oui de temps en temps tu captes Ales depuis Perigueux, des fois y'a des frequences qui se recoupent, en fonction de l'ionosphere, et toutes ces conneries.

Ou alors tu as une frequence pour toute une zone, qui comprend 3-4 petits terrains.

Aux us, c'est moins cher qu'en France, en particulier avec un euro fort, et si tu prends des blocs d'heures, y'a moyen de negocier.

[Next]

Tu sait que tu vis dans le trou du cul du monde quand il faut appeler un Canadair pour éteindre un feu du à un accident de la route.


http://www.youtube.com/watch?v=-ZkV64GJihA

Et pas une goutte sur le caméraman, quelle classe.

[Snakeshit]

Dites les canards para, j'ai vu un mec récemment qui avait modifié un casque de snow pour sauter en para, vous pensez que je peux utiliser mon casque de ski (bon je demanderai quand même au DT avant).
Sinon, vous avez des sites pour acheter l'équipement (casque, lunettes, gants, alti) et plutôt d'occase ?

[BentheXIII]

Faut un casque que tu puisses libérer à l'aide d'une tirette et l'autorisation du DT
http://www.ffp.asso.fr/rappel-reglementaire-sur-les-cameras-embarquees/

[Snakeshit]

J'ai pas de caméras embarqué (j'ai que 33 sauts), c'est juste que j'ai un casque de ski qui traîne et me demandait si ça pouvait le faire.

[BentheXIII]

Ah sorry j'ai lu trop vite >_< demande au DT, seul juge ...
sinon je connais C 10 H 22 mais leurs prix sont assez hauts

[Snakeshit]

Oki je demanderai, merci.
Tiens d'ailleurs pourquoi les jugulaires sont à l'extérieur sur les casques de parachutisme ?

[Krogort]

Pour pas qu'un truc se coince entre le casque et la sangle.
Ca doit pas etre bon pour les torticolis.

Plein de militaires ont des casque Protec, a la base c'est pour le Skate mais ils s'en servent pour sauter.
Apres je sais pas si c'est homologué civil, ils ont l'air de vendre certains modeles sur des sites de matos de parachute US en tout cas.

http://www.chutingstar.com/skydive/pro-tec-classic-fullcut-helmet-3459
http://www.chutingstar.com/skydive/pro-tec-half-shell-classic-skate

[Lt Anderson]

Le Mitsubishi ADT-X sort de l'ombre :

http://www.mod.go.jp/trdi/news/images/1308_5_img1.jpg

Ce que cela devrait donner :

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/ATD-X_model_2.JPG/800px-ATD-X_model_2.JPG

[LaVaBo]

J'ai pas de caméras embarqué (j'ai que 33 sauts), c'est juste que j'ai un casque de ski qui traîne et me demandait si ça pouvait le faire.

Les pour :
Ca protège souvent mieux des chocs qu'un casque de para (pas de norme pour les casques para et encombrement minimum)
Ca coute moins cher

Les contre :
Souvent galère mettre un altison. Si tu as 33 sauts tu vas très bientôt te rendre compte que c'est indispensable, voire obligatoire pour le free fly
Si un jour tu veux mettre une cam ou un appareil photo, il faudra un casque adapté.
Verifie que ça ne vibre pas trop, les contraintes aérodynamiques sont plus violentes qu'en ski
Le staïllle

Et effectivement, il faut refaire le rivetage de la mentonnière si elle est accrochée dans le casque.

C'est une bonne solution pas cher, en attendant de trouver un acheteur pour ton rein et payer un G3, mais pense à trouver où mettre un altison, par exemple en fabricant une pochette ou en coupant la mousse. Mon premier casque était un casque de surf, comme le gath, jamais eu de problème.

[Snakeshit]

Merci LaVaBo. Après je pense passer mon B2 d'abord, l'altison serait utile mais non obligatoire pour l'instant. Et après je sauterai plus avant la saison prochaine donc j'aurai du temps pour trouver quelque chose. La mentonnière est à l'extérieur, donc si pour aucun surcoût je peux m'en servir (lors des journées chargés j'ai des problèmes à trouver un casque disponible) le temps de m'acheter un vrai équipement (enfin d'occase quand même). Je demanderai au DT s'il connait des endroits sympas pour acheter son équipement dans le coin.
Après je pense qu'il est un peu gros comme casque.
Après j'ai des protections sur les oreilles, doit avoir moyen d'y coller un altison mais à voir avec le DT et à tester.

[Lt Anderson]

Su-34 pr0n. (http://www.liveleak.com/view?i=6e0_1377389434)

[lanef300]

Su-34 pr0n. (http://www.liveleak.com/view?i=6e0_1377389434)

Bon ça!

[war-p]

Su-34 pr0n. (http://www.liveleak.com/view?i=6e0_1377389434)

:bave:

[chenoir]

:bave:

Sinon, super vol hier. Ca fait deux ans que j'ai ma licence, et je n'avais pas encore emmené mon père en vol, c'est maintenant chose faite.

Bon ok, il faisait moche. Tres moche même. Mais ON A PU FAIRE DU ON-TOP. Depuis le temps que j'en rêvais :emo:

Si on passe la petite boule au ventre quand on passe au dessus des nuage et qu'on se rend compte qu'on ne voit plus du tout le sol, passer de l'obscurité couverte de la terre enrobée de nuage à l'éclatante luminosité de cette mer cotonneuse baignée par un ciel bleu azur c'est une putain d'expérience, surtout quand on est au commandes... :bave:

Je demanderais à on père de me transférer ses photos tiens.

[Lt Anderson]

Re-Su-34 pr0n. (http://www.youtube.com/watch?v=Ynm3em8fHaA)
A 20:23 engagement d'un dogfight Su-34 Vs Su-27SM. :O

A voir en HD, ce n'est pas nécessaire c'est OBLIGATOIRE.

[darkgrievous]

Pour ceux que ça intéresse, Brian Shul qui raconte son expérience sur SR-71.

o_Gyd6EYuXI

[Mud mover]

Spit PRU Blue avec cocardes US et en couleur d'époque!

http://www.youtube.com/watch_popup?v=ie3SrjLlcUY&sns=em

[Anonyme927]

U2 pRon:


http://www.youtube.com/watch?v=kJoMDq4AyLc

Pour info, le mec qui parle est un des présentateur de Top Gear

[Frite]

U2 pRon:


http://www.youtube.com/watch?v=kJoMDq4AyLc

Pour info, le mec qui parle est un des présentateur de Top Gear
Didiou, l'atterrissage sur un train en tandem. :O
Je comprends pas, ils larguent les roulettes au décollage au lieu d'avoir un vrai train, juste pour économiser quelques kilos ?

En tout cas je pensais pas que le U-2 volait encore (enfin le TU-2 dans ce cas, un peu laid en biplace) après plus de 50 ans de service. Après vérification il y en aurait encore 37 en service chez l'USAF et NASA. D'ailleurs, ça sert à quoi concrètement un avion espion de nos jours, avec les progrès énormes des satellites ?

[Minuteman]

Ça doit bêtement suffire à un tas d'endroits, être moins cher à exploiter et plus disponible "à la demande" qu'un sat je suppose.

[Anonyme927]

le U-2 est encore utilisé à cause de 2 facteurs: la flexibilité des capteurs emportés (optique et/ou SIGINT) et le prix de revient.

et non il ne larguent pas les diabolo d'ailes

[Neo_13]

Didiou, l'atterrissage sur un train en tandem. :O
Je comprends pas, ils larguent les roulettes au décollage au lieu d'avoir un vrai train, juste pour économiser quelques kilos ?

En tout cas je pensais pas que le U-2 volait encore (enfin le TU-2 dans ce cas, un peu laid en biplace) après plus de 50 ans de service. Après vérification il y en aurait encore 37 en service chez l'USAF et NASA. D'ailleurs, ça sert à quoi concrètement un avion espion de nos jours, avec les progrès énormes des satellites ?

Ils en ont même ressorti des cocons pour remplacer les drones HALE.

[Lt Anderson]

Sikorsky receives prototype S-97 Raider fuselage (http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-receives-prototype-s-97-raider-fuselage-391232/)

[Lt Anderson]

PKT-NP : le successeur du véhicule Soyouz et même un peu plus (la Lune).
yshuEEuw4jU
Présenté au salon MAKS 2013.

[PeGGaaSuSS]

http://img.over-blog-kiwi.com/0/54/74/56/201310/ob_1504b1_essai-de-ravitaillement-sans-contact-entre-a400m-.jpg

http://rpdefense.over-blog.com/2013/10/les-secrets-de-l-a400m-4/4-atlas/caracal-futur-duo-gagnant.html

[Neo_13]

gRogwwKbSiQ

La différence entre civils et militaires ? Le respect du matériel... Mention spéciale avec le reverse (changement de pas d'hélice) vers 4'20... Miam miam une tonne de poussière dans la turbomachine.

[darkgrievous]

Après le 7x Dassault présente le 5x

http://www.lefigaro.fr/medias/2013/10/22/PHO3f6697a0-3a80-11e3-99f3-bdb84d078a5a-805x453.jpg

[Minuteman]

J'ai vu des pubs pour ça sur Euronews ce matin :tired:

[Lt Anderson]

Après le 7x Dassault présente le 5x

http://www.lefigaro.fr/medias/2013/10/22/PHO3f6697a0-3a80-11e3-99f3-bdb84d078a5a-805x453.jpg
Ilébô.

---------- Post added at 10h09 ---------- Previous post was at 10h09 ----------


J'ai vu des pubs pour ça sur Euronews ce matin :tired:
Et?

[lanef300]

Dommage qu'ils ne gardent pas le pare-brise habituel des Falcon.

[Lt Anderson]

Dommage qu'ils ne gardent pas le pare-brise habituel des Falcon.
Justement moi je trouvais qu'à la longue ça faisait un peu "vieillot".

[chenoir]

Elle est bizarre cette immat'. Les expérimentaux français n'ont que 3 lettres après le tiret?

[Lt Anderson]

Elle est bizarre cette immat'. Les expérimentaux français n'ont que 3 lettres après le tiret?
Je pense que les graphistes ont oublié de doubler le W.

[chenoir]

Han les nazes !

[lanef300]

Justement moi je trouvais qu'à la longue ça faisait un peu "vieillot".

C'était, avec la dérive, un des composants visuels de la gamme... Un peu comme sur le 737.

[Snakeshit]

Sinon, quelqu'un à des infos sur le crash d'avion de parachutisme en Belgique ?

[Yo-gourt]

Apparemment le pilote aurait touché la piste avec l'aile lors de l'atterissage précédant le crash. Ce qui expliquerait qu'elle se soit détachée par la suite.

http://www.lesoir.be/344236/article/actualite/belgique/2013-10-21/crash-gelbressee-l-avion-aurait-connu-un-incident-lors-du-vol-precedant-drame

Mais bon...toucher le sol avec l'aile d'un pilatus...c'est pas simple, ça va se voir vu la hauteur des ailes et la largeur du train.

[Neo_13]

Après le 7x Dassault présente le 5x

http://www.lefigaro.fr/medias/2013/10/22/PHO3f6697a0-3a80-11e3-99f3-bdb84d078a5a-805x453.jpgENFIN ! Par contre, j'en arrivais à me dire, depuis le temps qu'on en parle, qu'ils allaient utilisés son nom de dev'.

Ils ont dit des trucs sur le moteur ?

[darkgrievous]

Le Figaro (www.lefigaro.fr/societes/2013/10/22/20005-20131022ARTFIG00215-dassault-aviation-devoile-son-nouveau-falcon-5x-a-las-vegas.php)chante les louanges de Snecma.

[lanef300]

Silvercrest, -15%, rend les dents blanches?

[Neo_13]

Silvercrest, -15%, rend les dents blanches?

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Snecma_Silvercrest.jpg

[billou.]

A noter que le 5x aura un hublot très spécial...

http://www.journal-aviation.com/actualites/24620-falcon-5x-le-galley-skylight-va-faire-beaucoup-parler-de-lui

[Neo_13]

http://s1.lemde.fr/image/2013/10/22/534x0/3500589_6_0711_pour-le-falcon-5x-les-transferts-le-plus_3e281c66204c2b121c4864c6d187db48.jpg

[Minuteman]

A noter que le 5x aura un hublot très spécial...

http://www.journal-aviation.com/actualites/24620-falcon-5x-le-galley-skylight-va-faire-beaucoup-parler-de-lui

C'est bien, ils pourront naviguer au sextant en cas de panne du GPS :p

[lanef300]

C'est pour justifier la nav' spatiale à l'ATPL...
Par contre on n'avait pas assez de questions débiles et tordues en entretien, maintenant on va avoir ça?

[Minuteman]

Un avion de l'armée suisse s'écrase dans le canton d'Obwald (http://www.rts.ch/info/toute-l-info/5316539.html)

Les deux pilotes ont apparemment péri vu les circonstances :(

[lanef300]

http://s1.lemde.fr/image/2013/10/22/534x0/3500589_6_0711_pour-le-falcon-5x-les-transferts-le-plus_3e281c66204c2b121c4864c6d187db48.jpg

Autant on voit bien la suite du concept easy, autant j'y trouve une touche bmw design/phenom qui n'est pas pour me déplaire. Mais je persiste, le pare-brise, c'est un scandale!

[PeGGaaSuSS]

Qui tente plus court ?


http://www.youtube.com/watch?v=BcQLa_25PkU

[lanef300]

J'ai quelques vidéos de choses dans le genre, mais bizarrement elles ne finiront jamais sur le net, surtout quand on voit qui pilote...

[darkgrievous]

Ce genre d'avion n'un aucun problèmes à faire du STOL B)
TTuDeKxjPck

[PeGGaaSuSS]

Les derniers moments des passager ont du être terribles. :O

http://rt.com/news/kazan-plane-crash-video-882/

[Bacab]

Un manuel du pilote en particulier à recommander ? Je pense bientôt me mettre à passer ma LAPL et parmi tous les bouquins je m'y perd.Merci

[Neo_13]

http://www.usinenouvelle.com/article/l-ec175-d-eurocopter-enchaine-les-records-avant-sa-certification.N219233

60km/h en ascensionnel... quand même ! C'est à peine la moitié d'un A320 full patate.

[Mud mover]

Qui veux faire un vol en Mig 31?

Allez harnachez vous, oxygène grande ouverte et ont lâche les freins: http://pilot-miga.livejournal.com/8778.html

[Snakeshit]

C'est bien un twist à l'ouverture non (http://citizenpost.fr/un-americain-filme-son-terrible-accident-de-base-jump/) ?

[Foksadure]

http://theaviationist.com/2013/11/27/b-52-to-the-rescue/

2 x B-52 qui remettent un Cessna égaré sur le droit chemin alors qu'ils sont en pleine mission Docteur Folamour, et lui allument même la piste (https://en.wikipedia.org/wiki/Pilot_Controlled_Lighting) (on en apprend tous les jours).


As the pilot approached Calhoun Memorial Airport in Tanana, Alaska, Hail 13 turned up the air field lights over a common traffic advisory frequency (CTAF) to help the pilot landing safely.

C'est beau la solidarité des gens de l'air. :emo:

[Neo_13]

http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2013/10/10-8-2013garmind2.jpg

[FB74]

Pas tout à fait des avions, mais une certaine parenté... :ninja:

BQ5oaNdJKx8

[leeoneil]

Waaah, classe les piafs!

Nous de notre côté nous avons enfin pu voler dans un DC3, c'était assez fendard, mais j'ai du mal à imaginer une traversée transatlantique dans ce machin ! La quantité d'huile que les moteurs bouffent est assez impressionnante !

Quelques images du DC3 par-ci par-là ici : http://youtu.be/HPVsT7Krs8g

[LaVaBo]

Waaah, classe les piafs!

Nous de notre côté nous avons enfin pu voler dans un DC3, c'était assez fendard, mais j'ai du mal à imaginer une traversée transatlantique dans ce machin ! La quantité d'huile que les moteurs bouffent est assez impressionnante !

Quelques images du DC3 par-ci par-là ici : http://youtu.be/HPVsT7Krs8g

Je me moquerais bien de toi, si c'est bien toi qui filme, parce que tu sautes en electra, mais t'as sauté du DC3 ? batard batard batard Ca fait combien le saut ?
En France c'était au moins 50-60€ à Vannes, si je me rappelle bien.

[Ithilsul]

Pas tout à fait des avions, mais une certaine parenté... :ninja:

BQ5oaNdJKx8

Génial !

C'est fou ces bestioles, j'avais fait un stage de fauconnerie, c'était fascinant (et flippant...). Sur la vidéo, à 0:58 il doit foirer sa cible, en 3 secondes il est remonté, se retourne et replonge. Et en vrai, c'est :O

[leeoneil]

Je me moquerais bien de toi, si c'est bien toi qui filme, parce que tu sautes en electra, mais t'as sauté du DC3 ? batard batard batard Ca fait combien le saut ?
En France c'était au moins 50-60€ à Vannes, si je me rappelle bien.
Aaaaah, cool, un autre para !
Vu mon niveau sous voile l'electra me va très bien pour l'instant, tant que ça s'ouvre ! ^_^

Le saut était à.... 16€, je suppose que tu as reconnu Eloy.
A noter tout de même que celui qui tourne en France est un peu plus classe, puisqu'ils ont gardé les sièges et toute la déco intérieure..
Mais celui d'Eloy a tout de même participé au débarquement, a servi dans le transport civil et a fini par atterrir chez eux.

[BentheXIII]

Vous sautez où Lavabo et leeoneil? j'ai commencé à Pamiers en Ariège (avec qui mon école avait un partenariat), mais une grosse blessure (luxation d'épaule) à l'ouverture m'en a peu a peu distancé (malgré l'opération et une reprise) :emo:

[SAï]

Tant que vous êtes dans les oiseaux, une étude qui vient d'être publiée révèle que les ceux qui volent en V le font pour économiser de l'énergie, comme chacun peut l'imaginer, mais qu'en plus ils accordent leurs battements au cycle du vortex de bout d'aile formé par l'oiseau précédent.

Ed Yong (http://phenomena.nationalgeographic.com/2014/01/15/birds-that-fly-in-a-v-formation-use-an-amazing-trick/) relève la juste comparaison :


"It’s like walking through the snow with your parents when you’re a kid,” says Portugal. “If you follow their footprints, they make your job easier because they’ve crunched the snow down."fKkzqk3RMLc

L'article original sur The Conversation (http://theconversation.com/doing-maths-on-the-fly-birds-form-v-for-efficiency-21940).

[Snakeshit]

16€ le saut ? Bourdel, moi je saute à Nancy et c'est 26€ le saut sans équipement :emo:.

[leeoneil]

Ce délire sur les trainées des oiseaux, je suis bluffé !

Pour répondre à BentheXIII nous on saute principalement au Puy en Velay et à St Galmier, deux mini DZ associatives qui louent de temps en temps un pilatus. Quand c'est possible bien entendu, on bouge pour aller voir comment ça se passe ailleurs.

Pour snakeshit qui ne connait peut-être pas Eloy : 16€ c'était le prix pendant le boogie, sinon c'est 20€
Mais Eloy c'est en Arizona, il y a des taxes sur le kero bien inférieures à la norme française.
L'activité ne peut donc pas être comparée... Pour info Eloy, c'est une flotte de.... 12 avions ! 4 twin-otters, 5 skyvans, 1 pilatus, 1 DC3, 1 beech 18 et en bonus, une montgolfière qui emmène du monde matin et soir à 1500m pour des sauts au dessus du désert...
(ah et une soufflerie également...)

[Snakeshit]

Effectivement je connaissais pas. Sacré flotte en tout cas.

[LaVaBo]

Vous sautez où Lavabo et leeoneil? j'ai commencé à Pamiers en Ariège (avec qui mon école avait un partenariat), mais une grosse blessure (luxation d'épaule) à l'ouverture m'en a peu a peu distancé (malgré l'opération et une reprise) :emo:

A Maubeuge habituellement. J'ai fait 8 sauts à Pamiers, en coupe de France, en 2011 je crois.
Condoléances pour Darjul, que j'avais croisé plusieurs fois sur le circuit national.

Comment t'as fait pour te luxer l'épaule à l'ouverture ? T'étais tête en bas ?

[PeGGaaSuSS]

http://www.geekwire.com/2014/boeings-new-seahawks-themed-747-takes-first-flight-12thman-pattern/

http://cdn.geekwire.com/wp-content/uploads/2014/01/boeinghawks12.png

Sympa. :o

[BentheXIII]

Je suis revenu à Sup pendant les vacances, et j'ai revu pas mal de potes qui étaient en formation PAC avec lui (que je ne connaissais personnellement pas)...

J'étais en chute à plat lors de ma blessure. C'est juste que je suis méchamment hyperlaxe. Pour raison toute bête (perte de lunettes vers 2500 m), ce n'est pas moi qui a ouvert mon para mais le mono qui m'accompagnait pour cette reprise. Sauf que je n'ai pas eu le temps de m'y préparer (je regardais mon altimètre à ce moment, et j'étais en chute à plat tranquille malgré que j'y voyais rien). Et je me suis donc fait surprendre par l'ouverture.

Me suis fait mettre deux vis dans l'épaule en décembre 2011, j'ai pu re sauter 6 mois plus tard sans problème. Mais j'ai pas eu le temps de continuer le parachute en 2A.

[Mephisto]

http://www.geekwire.com/2014/boeings-new-seahawks-themed-747-takes-first-flight-12thman-pattern/

http://cdn.geekwire.com/wp-content/uploads/2014/01/boeinghawks12.png

Sympa. :o

Clôsse. Sauf que c'est les Broncos qui vont gagnay ! :p

[Minuteman]

Il ne vole pas au-dessus de l'ex Meigs Field sur la photo? Mes années de Flight Simulator :cry:

Quelqu'un a testé Prepar3D d'ailleurs?

Note: Prepar3D est le code de FSX repris et développé par Lockheed Martin vu que MS a arrêté: http://www.prepar3d.com

[darkgrievous]

Maintenant que le V-22 marche correctement Bell test le V-280 Valor.

http://tof.canardpc.com/preview2/732825f4-f433-4b0b-b825-897e2e5a06a9.jpg (http://tof.canardpc.com/view/732825f4-f433-4b0b-b825-897e2e5a06a9.jpg)

[chenoir]

Il ne vole pas au-dessus de l'ex Meigs Field sur la photo? Mes années de Flight Simulator :cry:

Quelqu'un a testé Prepar3D d'ailleurs?

Note: Prepar3D est le code de FSX repris et développé par Lockheed Martin vu que MS a arrêté: http://www.prepar3d.com

J'ai un doute. Meigs c'est à Chicago, la la photo semble être prise à Seattle...

[BentheXIII]

https://pbs.twimg.com/media/Bga-ukyCAAAS_nQ.jpg

Vous reconnaitrez le trait du dessinateur

[Ithilsul]

Le temps des hélices. :emo:
L'illustration. :wub:
Les avions. :bave:

En région parisienne... :cry:

Je croyais que tu l'aurais jouée plus régional !

[Tiri]

Ah bah peut-être que je serais là si j'arrive à me libérer !

[Ithilsul]

https://pbs.twimg.com/media/Bga-ukyCAAAS_nQ.jpg

Vous reconnaitrez le trait du dessinateur

Bon, entre ça et l'expo Cartier-Bresson au centre Pompidou qui se termine le 09/06, je pense que je vais essayer de me planifier un passage à Paris rien que pour ces deux événements... :siffle:

[Anonyme927]

https://pbs.twimg.com/media/Bga-ukyCAAAS_nQ.jpg

Vous reconnaitrez le trait du dessinateur

:wub:

en tout cas j'y serais ;)

[darkgrievous]

Plane collides with skydiver :o

http://tof.canardpc.com/preview2/782b58d1-ad6d-4165-92f5-a9b26dfe0056.jpg (http://tof.canardpc.com/view/782b58d1-ad6d-4165-92f5-a9b26dfe0056.jpg)


http://www.myfoxtampabay.com/story/24923080/2014/03/08/plane-collides-into-skydivers-parachute-mid-air

[Minuteman]

Est-ce qu'on peut réellement parler de collision en plein air à 2m du sol? :p Impressionnant cela dit.

[BentheXIII]

Le pilote qui décolle alors que y'a un para en approche...
Le dit para qui arrive perpendiculairement à la piste derrière un bouquet d'arbre...

[lanef300]

http://www.tomnod.com/nod/challenge/#malaysiaairsar2014

Histoire d'aider à trouver le 777...

[PeGGaaSuSS]

Did Malaysian Airlines 370 disappear using SIA68 (another 777)?

http://keithledgerwood.tumblr.com/post/79838944823/did-malaysian-airlines-370-disappear-using-sia68

[quikkk]

Buck Danny l'a déjà fait.

[FB74]

Did Malaysian Airlines 370 disappear using SIA68 (another 777)?

http://keithledgerwood.tumblr.com/post/79838944823/did-malaysian-airlines-370-disappear-using-sia68

C'est quoi le pouvoir de discrétisation d'un radar militaire (séparer 2 échos à X km) ?
Après, je n'y connais rien, mais il faut qu'il vole au dessus ou en dessous mais pas trop loin sinon il se prendrait le souffle des moteurs de l'avion de tête, non ?

L'hypothèse est intéressante, mais elle ne tient que si on a des données sur les radars militaires (puisqu'avec le transpondeur éteint, les équipements civils ne servent plus à grand chose).

D'ailleurs est-ce que l'aviation civile dispose de radars réels (détection de métal) même avec des capacités réduites en plus du suivi des transpondeurs ?

[Neo_13]

Buck Danny l'a déjà fait.
On l'a déjà fait dans le vrai monde aussi, mais avec des moyens d'organisation de militaires pendant la guerre froide. Ca se fait bien.

[LaVaBo]

Buck Danny l'a déjà fait.

J'ai pensé exactement à la même scène quand quelqu'un m'a dit que l'avion avait peut-être suivi un autre liner pour masquer son écho radar.

[Neo_13]

C'est quoi le pouvoir de discrétisation d'un radar militaire (séparer 2 échos à X km) ?
Après, je n'y connais rien, mais il faut qu'il vole au dessus ou en dessous mais pas trop loin sinon il se prendrait le souffle des moteurs de l'avion de tête, non ?

Ca dépend du militaire. Et comme il n'y a ni base US/russe/indienne/chinoise/française/... sur la zone, ni AWACS, ni drone, ni chasseurs, ni ... ben on n'a rien vu.

Mais même s'il y avait eu un flotte navale dotée de Hawkeye et des avions militaires dans le coin, on peut faire disparaitre un 777 dans l'ombre d'un autre si on n'y prête pas spécialement attention. Bon faire disparaitre un F16 dans l'ombre d'un 747, c'est plus facile.

[Lt Anderson]

Serait-on donc en présence d'un détournement parfaitement planifié?

[Pelomar]

Serait-on donc en présence d'un détournement parfaitement planifié?

J'espère bien *sort le popcorn*

[FB74]

Serait-on donc en présence d'un détournement parfaitement planifié?

Ce qui exclut de facto notre gouvernement. :ninja:

[quikkk]

Bon faire disparaitre un F16 dans l'ombre d'un 747, c'est plus facile.

C'était un F14.

http://pmcdn.priceminister.com/photo/Bergese-Tout-Buck-Danny-T-13-Alerte-Nucleaire-Livre-896577282_ML.jpg

:ninja:

[Minuteman]

C'était un F14.

http://pmcdn.priceminister.com/photo/Bergese-Tout-Buck-Danny-T-13-Alerte-Nucleaire-Livre-896577282_ML.jpg

:ninja:

Et si vous aviez regardé "Les chevaliers du ciel" vous sauriez aussi qu'on peut faire disparaître un Mirage 2000 sous un Airbus.

[FB74]

Et si vous aviez regardé "Les chevaliers du ciel" vous sauriez aussi qu'on peut faire disparaître un Mirage 2000 sous un Airbus.

Tu as cité "Les chevaliers du ciel", quoté pour chantage ultérieur. :ninja:

[Arnold le joufflu]

Question peut-être con, et peut-être déjà passée, mais comment c'est possible, après le 9/11, de pouvoir faire disparaître manuellement tous les signaux d'un avion de ligne ? C'est pas complètement illogique et/ou complètement con ?

[Jaycie]

Je viens de lire un truc qui me parait plus crédible qu'un détournement en fait : https://plus.google.com/106271056358366282907/posts/GoeVjHJaGBz

L'auteur est un pilote de ligne.

[lanef300]

Si c'était un détournement, on aurait au moins des revendications/vidéos du groupe en ligne.

---------- Post added at 21h31 ---------- Previous post was at 21h22 ----------


Question peut-être con, et peut-être déjà passée, mais comment c'est possible, après le 9/11, de pouvoir faire disparaître manuellement tous les signaux d'un avion de ligne ? C'est pas complètement illogique et/ou complètement con ?

Oui c'est possible.
D'abord couper un transpondeur, ça peut être nécessaire pour plein de bonnes raisons. T'as un transpondeur défaillant et qui envoie des infos farfelues, et le contrôle te demande de le couper, t'as des émissions parasites à cause d'une antenne qui a une mauvaise masse, et tu le coupes pour continuer à capter tes moyens radio-nav, ou alors t'as un TCAS en vrac qui gueule toutes les 2min, ou un fusible qui saute, un alternateur en vrac, etc...
Sans compter les raisons un peu plus floues mais il est important en tant que pilote d'avoir le contrôle de ce qui marche, ou pas.

Pour l'ACARS c'est un peu plus complexe. Déjà tu ne l'éteins pas aussi facilement, et dans leur cas il semble que la compagnie n'avait pas souscrit l'abonnement pour le suivi (cependant il semblerait que Boeing et RR ont eu les infos, super classe niveau espionnage des clients, et surtout si c'est le cas, non assistance à personne en danger...Mais bon on va leur donner le bénéfice du doute pour l'instant).

Par contre il faut aussi penser qu'il y a tout un tas de raisons qui conduisent à tout perdre. Feu électrique, ou feu cabine tout court, panne élec totale, parmi les plus évidentes. On peut aussi imaginer des interférences causées par un système à bord, une extinction volontaire, une menace potentielle...

Et puis l'endroit est vaste, et l'avion a quand même des réserves assez importantes dans les ailes, il peut aller loin, en dehors de la couverture radar et VHF.

[SAï]

Je viens de lire un truc qui me parait plus crédible qu'un détournement en fait : https://plus.google.com/106271056358366282907/posts/GoeVjHJaGBz

L'auteur est un pilote de ligne.
Merci pour le lien.

L'hypothèse rejoint celle de l'ancien responsable de la sécurité de la FAA :
http://www.airtrafficmanagement.net/2014/03/exclusive-mh370-crew-succumbed-to-fire-catastrophe/


Vincent guesses that control could have been regained and the aircraft sent back to a lower altitude of around 23,000 ft – which is accepted by the manufacturers of large transport aircraft as the optimum altitude to prevent a fire taking further hold but which allows better survivability for those on board and also vents the avionics bays. Coïncidence ?

[BentheXIII]

J'avais entendu parler d'une évolution de l'altitude au dessus des plafonds opérationnels du 777. ça a été confirmé?

[lanef300]

Je suis pas sûr de comprendre? C'est compliqué pour un avion d'opérer au dessus de son plafond opérationnel...Surtout il faut voir de quel plafond l'on parle.
Pour faire simple le plafond pratique de l'avion, c'est le moment où le taux de montée devient inférieur à 100ft/min (certif' FAA), le plafond max, c'est le moment où il ne monte plus du tout.

Et cette alti est bien sûr fonction du poids. On peut dépasser le plafond pratique, mais il faut alors manœuvrer vraiment souplement puisqu'on se rapproche gentiment du coffin corner, que la puissance va commencer à manquer, le moindre virage entraine une stabilisation ou une perte d'alti. Au plafond max, on est plein gaz, angle d'attaque optimal, on peut pas faire mieux que stable ou descente, sinon attendre que l'avion s'allège pour monter.

[Lt Anderson]

Plus près des étoiles, l'ESA teste le IXV :
http://www.newscientist.com/article/dn25275-europes-homegrown-space-shuttle-gears-up-for-launch.html#.UzCD887BfN4
http://www.enjoyspace.com/en/news/the-esa-tests-its-mini-shuttle

[Ithilsul]

J'étais en vacances lors de la disparition du MH370 (à quelques heures près, je suis d'ailleurs passé quasiment à la verticale de son trajet de disparition, le même jour). Vous ne voudriez pas continuer à parler de l'évolution, des hypothèses et tout, que je me remette dans le bain ? :emo:

J'avais notamment entendu que l'avion avait fait plusieurs changements de trajectoire, ce qui ne correspondait pas à un comportement erratique ou un vol en pilote auto. J'ai mal compris (ça peut dater du moment où on ne savait pas vraiment ce qu'il était devenu) ?

[Foxone]

Inside a Mig29
https://www.youtube.com/watch?v=WXxJTKOhSW4

[Next]

J'étais en vacances lors de la disparition du MH370 (à quelques heures près, je suis d'ailleurs passé quasiment à la verticale de son trajet de disparition, le même jour). Vous ne voudriez pas continuer à parler de l'évolution, des hypothèses et tout, que je me remette dans le bain ? :emo:

J'avais notamment entendu que l'avion avait fait plusieurs changements de trajectoire, ce qui ne correspondait pas à un comportement erratique ou un vol en pilote auto. J'ai mal compris (ça peut dater du moment où on ne savait pas vraiment ce qu'il était devenu) ?

http://x-files.host.sk/file08.jpg
Je ne vois pas d'autres explications. Sauf que là, les pilotes aliens ont laché l'avion en plein milieu de l'océan indien plutôt que sur sa trajectoire, histoire de bien effacer leur traces.

[FB74]

http://izismile.com/img/img7/20140402/1000/picture_of_the_day_01.jpg

Aéroport de Los Angeles (LAX), surimpression sur une même image des différentes trajectoires au décollage de différents appareils. :)

[Ithilsul]

Update vol MH370 : un navire chinois a repéré le signal qui "pourrait être celui des boîtes noires". Peu après, un navire australien a repéré un deuxième signal ce qui a permis, de ce que j'ai cru comprendre, de circonscrire la recherche sur une zone de 300 km x 300 km. Il s'en est fallu de peu puisque la détection a eu lieu alors que le temps théorique d'émission du signal arrivait à échéance. D'ailleurs, ils ne captent maintenant plus de signaux, probablement car les batterie des émetteurs sont mortes. Du coup, ils vont maintenant devoir sonder pour inspecter les fonds.

[Ithilsul]

Dessin de Chappatte :

http://i.prod.nzzdali.ch/app.php/eos/v2/image/view/1280/-/lead/inset/da0e427e/L4Q6X.jpg


"OUI à l'avion de chasse Gripen"

"Dommage qu'il ne s'agisse du seul combat qu'il ait à faire".


^_^

[ElviejoDragon]

Update vol MH370 : un navire chinois a repéré le signal qui "pourrait être celui des boîtes noires". Peu après, un navire australien a repéré un deuxième signal ce qui a permis, de ce que j'ai cru comprendre, de circoncire la recherche
Je t'invite à revérifier la définition de circoncire :ninja:
La pauvre recherche n'a rien demandé...

[Ithilsul]

Tu as mal lu.

http://bloodstainedink.files.wordpress.com/2012/06/star-wars-cap-33.jpg



:ninja:

[Lt Anderson]

Refueling EC725 Caracal by Hercules C130J Italian

http://www.youtube.com/watch?v=WOJsEup08L4

[BentheXIII]

Peut être que c'est old mais je viens de voir passer ça
http://keiththomsonbooks.com/blog/crash

la photo-finish ressemble au crash du bourget de 89. Sauf que à l'époque, y'avais une panne de réacteur qui "justifiait" le crash. Là j'ai juste l'impression que le pilote s'est mis en difficulté tout seul. Et là on a le droit au vernis "surviror", du moins dans la vidéo.

[Minuteman]

Ah wai, quand-même...faut la prendre au bon moment la décision de s'éjecter.

[Snakeshit]

C'est pas vraiment une décision réfléchie dans des cas comme ça, de ce que j'en sais ils s'entraînent à l'éjection réflexes quand la situation est mauvaise.

[Anonyme927]

Patrouille avec le rafale, le falcon 7x et le NeuRon

http://tv.dassault-aviation.com/la-patrouille---neuron--rafale--falcon-7x-1077.html (http://tv.dassault-aviation.com/la-patrouille---neuron--rafale--falcon-7x-1077.html)

[Lt Anderson]

Patrouille avec le rafale, le falcon 7x et le NeuRon

http://tv.dassault-aviation.com/la-patrouille---neuron--rafale--falcon-7x-1077.html (http://tv.dassault-aviation.com/la-patrouille---neuron--rafale--falcon-7x-1077.html)
Ça a de la gueule. :)

Et sinon il devient quoi le programme nEUROn?

[Ithilsul]

Sur le crash du F/A-18, le fait que le siège éjectable se mette à la verticale alors qu'il part en biais, c'est lié au poids du bousin ou il y a des accéléromètres qui détectent l'orientation, et gèrent la poussée des fusées en fonction ?

[aggelon]

Salut les coins²

Il m'arrive régulièrement de revisionner la série documentaire "Les ailes de la guerre" : je trouve les images agréables et ce que j'apprécie surtout ce sont les analyses, les explications, car je n'y connais rien... j'ai toujours eu du mal à me repérer dans l'espace et je n'y comprends jamais rien dans les films quand il y a des avions, je ne comprends pas ce que font les pilotes ni dans quel but, alors les infographies genre le Split S, j'ai trouvé cela vachement didactique...

... mais n'y connaissant rien, je me posais une question : niveau qualité, ça vaut quoi cette série ? Je sais que c'est du domaine de la 'découverte', mais les infos données restent approximatives ou alors c'est quand même sérieux et bien foutu ?

J'ai un peu cherché des avis sur ce fofo, mais je n'y ai vu aucune allusion... j'ai mal cherché ?

[Bacab]

Pas mémoire qu'on en ai parlé. La série est intéressante mais très pro-USA et pas objective pour un sou.

[BentheXIII]

J'ai cherché sur le site de Martin Baker vite fait, j'ai trouvé ça pour les sièges non-gyroscopés
http://www.martin-baker.fr/fr/schema.htm

Sinon plus d'info ici
http://en.wikipedia.org/wiki/ACES_II

et ici (attention web pré 95, daltoniens s'abstenir)
http://www.ejectionsite.com/fa18seat.htm

y'a des histoires pas mal sur ce lien en fait xD

[Aleas]

http://theaviationist.com/2014/04/22/eurofighter-typhoon-cft/

Déjà qu'il était moche....:O

[Bacab]

Oui maintenant il a une tête de b*te.

[aggelon]

Pas mémoire qu'on en ai parlé. La série est intéressante mais très pro-USA et pas objective pour un sou.OK merci :)

[Foxone]

Ils ont pas repris les systèmes d'ejection russe les ricains ?
Faut voir les ejections (réussi !) lors des différents crash au Bourget pour comprendre que les Russes étaient pas mal en avance là dessus ...

[Lt Anderson]

Ils ont pas repris les systèmes d'ejection russe les ricains ?
En partie, le nouveau siège qui équipe le F-35 reprend certaines solutions techniques du K-36DM.

[Jasoncarthes]

Salut les coins²

Il m'arrive régulièrement de revisionner la série documentaire "Les ailes de la guerre" : je trouve les images agréables et ce que j'apprécie surtout ce sont les analyses, les explications, car je n'y connais rien... j'ai toujours eu du mal à me repérer dans l'espace et je n'y comprends jamais rien dans les films quand il y a des avions, je ne comprends pas ce que font les pilotes ni dans quel but, alors les infographies genre le Split S, j'ai trouvé cela vachement didactique...

... mais n'y connaissant rien, je me posais une question : niveau qualité, ça vaut quoi cette série ? Je sais que c'est du domaine de la 'découverte', mais les infos données restent approximatives ou alors c'est quand même sérieux et bien foutu ?

J'ai un peu cherché des avis sur ce fofo, mais je n'y ai vu aucune allusion... j'ai mal cherché ?
Jolie pour les images mais ça reste de la quasi pure propagande ;)
Quand ils comparent l'armement du fw190 à celui du p51 et donnent l'avantage au p51 c'est une blague...

[MoTorBreath]

C'est serré quand même. :O

Eyk-XHuOyBM

[chenoir]

Bof, pas tant que ça... :ninja:.

Mais dans l'ensemble, à partir du moment ou ils volent à la même vitesse et suivant la même trajectoire, les collisions doivent pas être gravissimes non?

[Tiri]

Not sure if serious or trolling :tired:

[chenoir]

La question est sérieuse. Leur vitesse relative l'un par rapport à l'autre est quasiment nulle. En fait elle est à peu près la même que celle que tu as avec ton voisin dans un métro et que vous bougez à cause des secousses dudit métro. Donc à priori, ils volent proches les uns des autres, mais les chances de s'arracher l'aile sur l'autre sont quand même réduites non? Ou est-ce qu'il y a un article de la physique qui dit que la delta de vitesse entre 650 et 650,5km/h est plus grand qu'entre 50 et 50,5km/h?

Mais je dis pas que c'est pas du grand art de pilotage hein, ça l'est. Et évidemment, si il y a contact ils interrompent le vol (ils vont pas continuer à voler après ce genre d'incident)...

[war-p]

Pratique pour voler furtif : "Chef! Chef! On a un cessna au radar.. Ah ben non, chef! Chef! On a quatre f-18!" :ninja:

[Snakeshit]

La question est sérieuse. Leur vitesse relative l'un par rapport à l'autre est quasiment nulle. En fait elle est à peu près la même que celle que tu as avec ton voisin dans un métro et que vous bougez à cause des secousses dudit métro. Donc à priori, ils volent proches les uns des autres, mais les chances de s'arracher l'aile sur l'autre sont quand même réduites non? Ou est-ce qu'il y a un article de la physique qui dit que la delta de vitesse entre 650 et 650,5km/h est plus grand qu'entre 50 et 50,5km/h?

Mais je dis pas que c'est pas du grand art de pilotage hein, ça l'est. Et évidemment, si il y a contact ils interrompent le vol (ils vont pas continuer à voler après ce genre d'incident)...

A priori non, ça m'étonne juste qu'ils volent si près, c'est un gros risque quand même avec des appareils aussi rapides. Si ça se trouve ils ont un bon pilote automatique sur le F-18 et c'est lui qui fait tout :ninja: (en tout cas c'est clair que c'est du beau pilotage).

[Tiri]

La question est sérieuse. Leur vitesse relative l'un par rapport à l'autre est quasiment nulle. En fait elle est à peu près la même que celle que tu as avec ton voisin dans un métro et que vous bougez à cause des secousses dudit métro. Donc à priori, ils volent proches les uns des autres, mais les chances de s'arracher l'aile sur l'autre sont quand même réduites non? Ou est-ce qu'il y a un article de la physique qui dit que la delta de vitesse entre 650 et 650,5km/h est plus grand qu'entre 50 et 50,5km/h?

Mais je dis pas que c'est pas du grand art de pilotage hein, ça l'est. Et évidemment, si il y a contact ils interrompent le vol (ils vont pas continuer à voler après ce genre d'incident)...

C'est pas tant le contact qui est dangereux mais les conséquences que ça peut avoir sur la suite du vol. Par exemple, 2 voitures à 130 km/h qui se touchent légèrement, tu auras juste de la tôle rayée, mais en imaginant que ça fasse perdre le contrôle pendant 2 secs, la voiture aura déjà parcouru 60 m, sûrement assez pour terminer dans un rail sécurité.
Tu fais ça avec des avions, ça peut tout à fait provoquer une réaction en chaîne ou amener la perte de contrôle de l'appareil. Et il faut que la collision soit vraiment très légère, ce qui sera rarement le cas (un delta-V de 0,5 km/h, c'est impossible, le pilote serait aveugle pour ne pas éviter ça, c'est plutôt des manoeuvres brusques qui sont dangereuses.).
Tiens, 2 avions de parachutismes qui se percutent en plein vol alors qu'ils volaient ensemble (http://www.20minutes.fr/insolite/1245903-20131105-video-etats-unis-sautent-avion-apres-collision-autre-aeronef). (aucun mort, juste un appareil détruit).

[BentheXIII]

Je pense que les turbulences aérodynamiques provoquées par le sillage des appareils (et en particulier celles en extrémité de voilure) sont susceptibles de transformer un petit écart en grosse cata si jamais l'effet débouche sur un contact plus violent.

edit: ah bah l'exemple de tiri est pas mal dans le genre. Sinon en tant que parachutiste, y'a un effet moyennement appréciable qui consiste à "déventer" un chuteur: deux personnes chutant ensemble, l'un se retrouve en dessous de l'autre. Il va complétement perturber le flux d'air incident sur son collègue, et la trainée que ce dernier sentait va brutalement diminuer. Résultat des courses: il "tombe" sur son collègue.

[Snakeshit]

Je pense que les turbulences aérodynamiques provoquées par le sillage des appareils (et en particulier celles en extrémité de voilure) sont susceptibles de transformer un petit écart en grosse cata si jamais l'effet débouche sur un contact plus violent.

edit: ah bah l'exemple de tiri est pas mal dans le genre. Sinon en tant que parachutiste, y'a un effet moyennement appréciable qui consiste à "déventer" un chuteur: deux personnes chutant ensemble, l'un se retrouve en dessous de l'autre. Il va complétement perturber le flux d'air incident sur son collègue, et la trainée que ce dernier sentait va brutalement diminuer. Résultat des courses: il "tombe" sur son collègue.

Voilà pourquoi les gros sautent en premier :ninja:.

[Lt Anderson]

Un doc sympa sur les MiG-25/31, commentaires par Sean Maffett.


http://www.youtube.com/watch?v=3UKe9eF56eo

http://www.youtube.com/watch?v=K5vqj92Syxk

[Anonyme927]

Fin de carrière pour le Boeing SCA (http://www.lepoint.fr/science/houston-le-convoi-tres-exceptionnel-de-la-nasa-29-04-2014-1817176_25.php)

[FB74]

On espère qu'il était assuré... :ninja:

SLd-qw6bCRw

(Aéroport de Miami).

[chenoir]

Tain, il pas qu'un peu bougé l'avion. Ils ont du le sentir passer ceux qui étaient à l'intérieur...

[Snakeshit]

Dites les canards parachutistes, vu que c'est mon anniversaire je comptais m'acheter un peu de matos de parachutisme, vous avez des adresses (de préférence par internet vu que je vis dans un trou paumé :ninja:) pour du neuf ou de l'occasion ? Et des conseils niveau casques, altis, lunettes et combi (j'achèterai pas tout, ça dépendra du prix mais a priori j'achèterai qu'une seule chose :ninja:) ?

[FB74]

Le ISS tracker pour savoir où est la station spatiale:

http://www.isstracker.com/

(Comme il n'y a pas de topic sur l'espace, je prends ce qui s'en rapproche le plus... :p )

En tout cas, les trajectoires sont "compatibles" avec le point lumineux au mouvement rectiligne et uniforme que j'avais vu l'année dernière depuis ma fenêtre en fin de soirée.

[billou.]

Voui c'est toujours sympa de la voir passer... Par contre, il ne faut pas attendre qu'elle soit au dessus de votre ville pour aller regarder dehors, on la voit généralement arriver à plus de 600 km. Elle se voit aussi de jour !

[FB74]

Etats-Unis : un avion-espion dérègle le trafic aérien de Los Angeles (https://fr.news.yahoo.com/etats-unis-avion-espion-d%C3%A9r%C3%A8gle-trafic-a%C3%A9rien-los-094722778.html)


Pas si furtif que cela finalement. La chaîne américaine NBC (en anglais) a rapporté, vendredi 2 mai, qu'un avion espion américain U-2 a provoqué un problème informatique dans un centre de contrôle aérien de Californie. Il a obligé les autorités à bloquer, mercredi 30 avril, le trafic au départ et à l'arrivée à l'aéroport international de Los Angeles, ainsi que sur plusieurs aéroports du sud-ouest des Etats-Unis.

Selon NBC, cette relique de la guerre froide, toujours utilisée par l'armée américaine, a traversé l'espace aérien et s'est fait repérer par les ordinateurs des aiguilleurs du ciel. Les machines ont alors enclenché des procédures d'urgence pour empêcher le U-2 d'entrer en collision avec d'autres appareils, alors même que l'avion espion volait à 18 300 mètres d'altitude, soit plusieurs kilomètres au-dessus des avions de ligne.

Au total, rien que pour l'aéroport de Los Angeles, 27 vols ont été annulés, 212 retardés, et 27 autres détournés. La FAA (Federal aviation administration) a lancé une enquête pour déterminer les raisons exactes de cet incident. De son côté, le Pentagone n'a fait aucune déclaration.

Je croyais que les tours de contrôle civiles ne voyaient que les transpondeurs ... :tired:

[chenoir]

Sur les petits aéroports oui, mais il n'est pas impossible que sur les gros aéroports qui doivent gérer un trafic important, les tous soient équipées de radars autonomes pour parer à toute éventualité.

[Lt Anderson]

l'aéroport international de Los Angeles
LAX? Il est déjà réputé pour être un gros foutoir, l'incursion de ce U-2 (sûrement un U-2S) ça a dû faire comme un scarabée dans une fourmilière.

[ElviejoDragon]

Tiens, 2 avions de parachutismes qui se percutent en plein vol alors qu'ils volaient ensemble (http://www.20minutes.fr/insolite/1245903-20131105-video-etats-unis-sautent-avion-apres-collision-autre-aeronef). (aucun mort, juste un appareil détruit).
Ils ne volaient pas ensemble, c'est juste que l'avion du dessus n'a pas vu que l'autre appareil était en dessous, et avait déjà réduit son allure pour le saut, alors que lui non.
Du coup il lui rentre dedans sans avoir réduit sa vitesse : heureusement que tout le monde était prêt à sauter, et qu'il était pas ras la gueule de kéro.

[LaVaBo]

Dites les canards parachutistes, vu que c'est mon anniversaire je comptais m'acheter un peu de matos de parachutisme, vous avez des adresses (de préférence par internet vu que je vis dans un trou paumé :ninja:) pour du neuf ou de l'occasion ? Et des conseils niveau casques, altis, lunettes et combi (j'achèterai pas tout, ça dépendra du prix mais a priori j'achèterai qu'une seule chose :ninja:) ?

En priorité, je dirais casque et altison. Pour le casque, difficile de te conseiller, ça va du casque de ski ou de surf à moins de 100€ jusqu'à des trucs à 400€ et plus, en passant par les casques vidéos (250€ à 600). Il faut que tu vois si tu veux un casque vidéo ou non (mentonnière et zones plates pour installer des cams), un casque ouvert ou intégral (niveau caméra, le casque ouvert est pas top parce qu'il a tendance à vibrer, le casque intégral est déconseillé pour mettre une caméra, même mini style goPro, parce que compliqué à libérer).
Si pas de caméra, l'intégral est bien plus confortable, mais aussi plus cher.

Pour l'altison, le solo de Larsen & Brusgaard, c'est la base et c'est super utile. Par contre, il faut un casque adapté pour le mettre.

Si jamais, jette un coup d'oeil aux petites annonces de http://www.wuza.net, c'est ce qu'il y a de plus gros en site francophone.

[Snakeshit]

En priorité, je dirais casque et altison. Pour le casque, difficile de te conseiller, ça va du casque de ski ou de surf à moins de 100€ jusqu'à des trucs à 400€ et plus, en passant par les casques vidéos (250€ à 600). Il faut que tu vois si tu veux un casque vidéo ou non (mentonnière et zones plates pour installer des cams), un casque ouvert ou intégral (niveau caméra, le casque ouvert est pas top parce qu'il a tendance à vibrer, le casque intégral est déconseillé pour mettre une caméra, même mini style goPro, parce que compliqué à libérer).
Si pas de caméra, l'intégral est bien plus confortable, mais aussi plus cher.

Pour l'altison, le solo de Larsen & Brusgaard, c'est la base et c'est super utile. Par contre, il faut un casque adapté pour le mettre.

Si jamais, jette un coup d'oeil aux petites annonces de http://www.wuza.net, c'est ce qu'il y a de plus gros en site francophone.

Merci. La où je saute j'ai vu que les Tonfly X1 étaient pas mal appréciés (je compte mettre une GoPro dessus quand j'aurais le droit).

[FB74]

Pérou : un parachutiste survit à une chute de 1500m (https://fr.news.yahoo.com/p%C3%A9rou-parachutiste-survit-%C3%A0-chute-1-500-m-124333162.html)


Son parachute ne s'est pas ouvert lors de l'entraînement. Malgré ce problème, un sous-officier de l'armée de l'air du Pérou a survécu à une chute d'une hauteur de plus de 1 500 m, dans la région d'Arequipa. "C'est la volonté de Dieu qu'il ait survécu, nous avons fait tous les examens médicaux et il n'a aucune fracture, c'est miraculeux qu'il soit en vie", a indiqué, mercredi 7 mai, le docteur Guillermo Pacheco, médecin des urgences de l'hôpital de Arequipa. C'est lui qui a traité le militaire.

Le médecin a expliqué que le sergent Amasifuen Gamarra, 31 ans, s'est lancé depuis un avion militaire à 5 000 pieds (1 500 m) d'altitude. Mais au moment d'actionner la poignée d'ouverture du parachute, une sangle s'est enroulée autour de son cou et il a perdu connaissance. "Nous ne savons pas ce qui a amorti la chute", a précisé le médecin. Le sous-officier, qui compte huit années de service au sein de l'armée de l'air péruvienne, a été transféré dans un hôpital militaire pour subir des examens complémentaires.


On va pouvoir faire des économies sur les parachutes. :ninja:

[Snakeshit]

Si j'ai bien compris le parachute s'est ouvert mais une sangle (élévateur ? suspente ?) s'est enroulée autour de son cou ? Du coup, si la voile était même partiellement ouverte c'est compréhensible qu'il soit vivant :p.

[Anonyme927]

Etats-Unis : un avion-espion dérègle le trafic aérien de Los Angeles (https://fr.news.yahoo.com/etats-unis-avion-espion-d%C3%A9r%C3%A8gle-trafic-a%C3%A9rien-los-094722778.html)


En même temps, il n'évoluait pas à la même altitude que le reste du trafic aérien :tired:

[Tiri]

Tiens, je me demandais, il y a des gens qui vont au meeting de la Ferté Alais le 7 et 8 juin ?

[BentheXIII]

Ce week-end se tient la Commencement Ceremony de mon université (=remise de diplôme). Check out l'invité d'honneur:
https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10307231_10152211559133366_7812030515701216948_n.j pg

Un B-17 qui nous a fait l'honneur de survoler le campus une bonne dizaine de fois!

[FB74]

Un peu loin des avions mais ça reste du pilotage:

qWbBbaqFvvk

:p

[Ithilsul]

Tiens, je me demandais, il y a des gens qui vont au meeting de la Ferté Alais le 7 et 8 juin ?

Je réponds en retard, mais il est probable que j'y aille, si j'arrive à me payer le billet jusqu'à Paris. Et à trouver un moyen d'aller jusqu'à la Ferté. :p

[LaVaBo]

Ce week-end se tient la Commencement Ceremony de mon université (=remise de diplôme). Check out l'invité d'honneur:
https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10307231_10152211559133366_7812030515701216948_n.j pg

Un B-17 qui nous a fait l'honneur de survoler le campus une bonne dizaine de fois!

Argh, et dire que je viens de voir cette vidéo :
FKc4cuRSCUw

[Tiri]

Je réponds en retard, mais il est probable que j'y aille, si j'arrive à me payer le billet jusqu'à Paris. Et à trouver un moyen d'aller jusqu'à la Ferté. :p

Je pense que je vais plutôt faire le meeting de Cergy Pontoise le 1er juin, beaucoup plus proche de chez moi et plus facile d'accès, et j'aurais peut-être un accès préférentiel que je n'aurais pas à la Ferté.

[FB74]

http://l.yimg.com/os/publish-images/news/2014-05-20/d2057740-e03c-11e3-8ebf-8f433fb13079_AP548394405546.jpg

[Minuteman]

J'ai bien rigolé en pensant aux complotistes en tous genres :p

http://i58.servimg.com/u/f58/17/61/08/99/chemtr11.jpg

[ekOz]

Tiens, je me demandais, il y a des gens qui vont au meeting de la Ferté Alais le 7 et 8 juin ?

Moi, mais pas par choix :p

[FB74]

vm493mUtABc

:ninja:

[Minuteman]

L'Alouette III, l'hélicoptère mythique d'Air Glacier, tire sa révérence
http://www.rts.ch/info/regions/valais/5931115-l-alouette-iii-l-helicoptere-mythique-d-air-glacier-tire-sa-reverence.html

:cry:

Alors que cet hélico est toujours parfait pour son usage...

[Minuteman]

Je poste ça ici vu que c'est le plus susceptible d'intéresser des gens...comme je fais du tri dans mes étagères j'ai à donner plusieurs livres sur l'aviation qui ont remplis (en partie) la jeunesse de mon papa et la mienne ensuite.

D'abord 2 livres assez épais:
- 57 aventures, voyages et combats sur mer, 540 pages, 1966: comme le dit le titre, c'est 57 histoires isolées comme la traversée du Kon-Tiki, des histoires de pirates, l'attaque du Bismarck etc..un peu sur toutes les époques. C'est vraiment sympa à lire pour un jeune garçon :)
- Altitude 4000, 500 pages, 1964: le journal de bord de Cajus Bekker, pilote de la Luftwaffe qui couvre toute la guerre du point de vue allemand.
http://dl.dropboxusercontent.com/u/9154158/livres/DSC02502.jpg

Ensuite 4 livres au format de poche avec à chaque page l'illustration d'un avion, ses caractéristiques et un petit historique. J'ai passé des heures à tous les comparer couché sur le tapis de la maison :p Ils datent de 1970 environ.
http://dl.dropboxusercontent.com/u/9154158/livres/DSC02503.jpg

Ensuite 3 magnifiques livres de la collection "Pilotes de". C'est vraiment de jolis objets avec de jolies photos...130 pages chacun, vers 1990.
http://dl.dropboxusercontent.com/u/9154158/livres/DSC02504.jpg
http://dl.dropboxusercontent.com/u/9154158/livres/DSC02505.jpg

Et pour finir un livre an anglais dans le même veine que les "pilotes de", sauf que c'est axé sur les avions anglais de la 2ème guerre maintenus par la fondation "Battle of Britain memorial Flight"
http://dl.dropboxusercontent.com/u/9154158/livres/DSC02506.jpg
http://dl.dropboxusercontent.com/u/9154158/livres/DSC02507.jpg

Je n'en demande rien, juste qu'ils procurent du plaisir à une nouvelle génération...je suppose que si je dois envoyer ça en France ça va couter dans les 30€ de frais de port. Mais su vous êtes patients, genre 2-3 mois, je peux les envoyer depuis la France en courrier national normal quand j'y ferai un tour.

[cooly08]

Un eurofighter a percuté un avion de tourisme avec deux passagers en Allemagne près de Cologne.
L'eurofighter est rentré à la base, on ne sait pas s'il y a des victimes.

http://www.leparisien.fr/faits-divers/allemagne-un-avion-de-chasse-percute-un-avion-de-tourisme-en-plein-vol-23-06-2014-3946473.php?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

[BentheXIII]

Vu le corps réacteur explosé sur le sol, je doute que la victime soit un avion de tourisme. Dans les commentaires, un gus partle d'un exercice d'interception entre Eurofighters et un Learjet de Airbus DS. C'est plus compatible avec un morceau de Learjet.

[FB74]

Un eurofighter a percuté un avion de tourisme avec deux passagers en Allemagne près de Cologne.
L'eurofighter est rentré à la base, on ne sait pas s'il y a des victimes.

C'est un panzer. :O

[FB74]

Savez vous s'il existe une norme/ une convention pour les avions de ligne concernant les accélérations à ne pas dépasser pour le confort des passagers ?
Ou éventuellement pas plus de X G pour Y secondes ?

[DreadMetis]

Ce n'est pas "aux bons soins du commandant" ?

[Teocali]

Si c'est juste une histoire de confort je pense que c'est a l'approbation de la ligne/de l'equipage.

Apres, tu as sans doute des regulations du point de vue vital, mais la, je me demande si l'avion a une chance les atteindre, en fait ?

[Snakeshit]

Si c'est juste une histoire de confort je pense que c'est a l'approbation de la ligne/de l'equipage.

Apres, tu as sans doute des regulations du point de vue vital, mais la, je me demande si l'avion a une chance les atteindre, en fait ?

S'il se crashe oui :ninja:.

[FB74]

Si c'est juste une histoire de confort je pense que c'est a l'approbation de la ligne/de l'equipage.

Apres, tu as sans doute des regulations du point de vue vital, mais la, je me demande si l'avion a une chance les atteindre, en fait ?

Disons qu'on entend parler d'avions stratosphériques commerciaux se déplaçant à plusieurs Mach.

Si on prend pour base du Mach 10 (11 000km/h -> ~ 3000 m/s), il faudra bien évidemment un certain temps pour y monter.

Si on prend du 250 km/h à l'envol (70 m/s), ça veut dire environ 290 secondes à 1 G (relatif) d'accélération longitudinale pour arriver à ces 3000 m/s.


Donc est-ce que soutenir 1G (en plus de la composante de la pesanteur terrestre) pendant 5 minutes serait supportable pour du "tout public" ?

Idem pour l'arrivée où il faudrait décélérer.... :ninja:

[SAï]

Donc est-ce que soutenir 1G (en plus de la composante de la pesanteur terrestre) pendant 5 minutes serait supportable pour du "tout public" ?

Idem pour l'arrivée où il faudrait décélérer.... :ninja:
C'est une accélération horizontale très supportable pour n'importe qui.
http://en.wikipedia.org/wiki/G-force#Horizontal_axis_g-force

Surtout que par définition, elle ne s'additionne pas avec la composante verticale de la pesanteur...

[FB74]

C'est une accélération horizontale très supportable pour n'importe qui.
http://en.wikipedia.org/wiki/G-force#Horizontal_axis_g-force

Surtout que par définition, elle ne s'additionne pas avec la composante verticale de la pesanteur...

Une partie de la pesanteur (au sens algébrique) si l'avion monte ou descend. :ninja:

[Ithilsul]

[...]tri dans mes étagères[...]


Salut Minute,


Une bien belle offre que voilà. Je suis même surpris que tu n'aies pas eu des demandes de canard. On a le droit de n'en prendre qu'une partie pour en laisser aux autres ?

Le bouquin "combat navals" c'est vraiment pour les jeunes lecteurs ? Je pense être suffisamment curieux pour avoir envie de le lire également... :rolleyes:

Outre celui-ci, je serais bien intéressés par :
- Altitude 4000
- les 4 de Kenneth Munson (quitte à laisse celui des avions de transport civils)
- Pilote de combat aérien
- Battle of Britain


Et je ne suis absolument pas pressé, donc je peux attendre ton éventuel passage en France.

Dis-moi si ça t'embête. ;)

[Minuteman]

Je te fais un MP dans un moment!

[FB74]

http://img.izismile.com/img/img7/20140627/1000/friday_gifdump_651_26.gif

?

:O

[Lt Anderson]

http://img.izismile.com/img/img7/20140627/1000/friday_gifdump_651_26.gif

?

:O
Fake.
C'est une pub.

[FB74]

C'est pour ça que j'ai mis un point d'interrogation: ça me paraissait bien bizarre. :tired:

Sans compter le poids... :tired: ²

[Lt Anderson]

En plus c'est pas jeune.

[Paolo]

En plus c'est pas jeune.
Celle qui n'est pas jeune c’était avec un mamie qui roule a 2 a l'heure, le mec qui se tape un dc10 sur le toit de sa caisse et qui se retrouve propulse a 250 sur l'autoroute qui évite de justesse la mémé qui lui fait un gros doigt en passant après.

La c'est juste du resucé par les pubeux de nissan en manque de coke d'inspiration...

[DreadMetis]

L'original de ce film est aussi un des premiers .MKV qui circulait sur le net si j'ai une mémoire correcte :)

[Anonyme9785]

http://www.youtube.com/watch?v=8kZuTdVeZsg


Fake.
C'est une pub.

[Anonyme927]

Désolé pour le lien fb:

les 70 ans de l'escadron 2/64 Anjou (https://www.facebook.com/pages/Escadron-De-Transport-264-Anjou/139682312903644)

[Ithilsul]

Dites, on a des hélicoptères à rotors en tandem en France, comme le CH-47 Chinook ?

La semaine dernière, j'ai vu décoller 2 ou 3 hélicos de ce genre de Toulouse Francazal, accompagnés par une demi-douzaine de d'hélicos de type Caracal (à vue de nez, de loin). Et je ne vois pas trop ce qu'ils pouvaient dans le coin... :huh:

[Lt Anderson]

Dites, on a des hélicoptères à rotors en tandem en France, comme le CH-47 Chinook ?
Non. Catégoriquement.

On a seulement eu des Piasecki H-21 "Bananes Volantes" durant les années 50.


La semaine dernière, j'ai vu décoller 2 ou 3 hélicos de ce genre de Toulouse Francazal, accompagnés par une demi-douzaine de d'hélicos de type Caracal (à vue de nez, de loin). Et je ne vois pas trop ce qu'ils pouvaient dans le coin...
Pas de JPO ou meeting aérien de prévu?

[SAï]

http://www.defens-aero.com/2014/06/des-parachutistes-francais-et-britanniques-s-entrainent-ensemble-a-toulouse.html

[Lt Anderson]

Ben voilà.
Merci SAï.

[Paolo]

Dites, on a des hélicoptères à rotors en tandem en France, comme le CH-47 Chinook ?

La semaine dernière, j'ai vu décoller 2 ou 3 hélicos de ce genre de Toulouse Francazal, accompagnés par une demi-douzaine de d'hélicos de type Caracal (à vue de nez, de loin). Et je ne vois pas trop ce qu'ils pouvaient dans le coin... :huh:
Exact je les ais vus aussi sur Blagnac. Ce sont bien des chinook, et j'ai crus voir des apaches les accompagnants.
Ça doit être des exercices ou échanges avec les anglais.

[Ithilsul]

Ah ben voilà. Merci Lieutenant pour la confirmation, et merci SAï pour le lien.

Du coup, je suis tout fier d'avoir pu les voir et les identifier plus ou moins clairement (même si je n'ai pas vu d'Apaches). :)

Les Transall, je ne les repère même plus tellement ils passent. ^_^

[Jaycie]

Ah ben voilà. Merci Lieutenant pour la confirmation, et merci SAï pour le lien.

Du coup, je suis tout fier d'avoir pu les voir et les identifier plus ou moins clairement (même si je n'ai pas vu d'Apaches). :)

Les Transall, je ne les repère même plus tellement ils passent. ^_^

Euh

Doit plus en avoir beaucoup des Transall à Toulouse quand même vu que la BA101 a fermé maintenant (et depuis que le CIET est parti aussi). Ils doivent garder un petit peu de piste pour les activités des paras à côté mais c'est bien tout.

[war-p]

Dites, on a des hélicoptères à rotors en tandem en France, comme le CH-47 Chinook ?

La semaine dernière, j'ai vu décoller 2 ou 3 hélicos de ce genre de Toulouse Francazal, accompagnés par une demi-douzaine de d'hélicos de type Caracal (à vue de nez, de loin). Et je ne vois pas trop ce qu'ils pouvaient dans le coin... :huh:

Oui, ils sont passés au dessus de chez moi, et j'ai même eu le privilège de voir passer juste au dessus de ma bagnole deux apache au ras du sol (ça fait bien un bruit du genre "we bring you demoooocracyyyy")

Ah, et maintenant, c'est plus les transaux (même si on en voit encore), ce sont les A-400M :trollface:

[Ithilsul]

Euh

Doit plus en avoir beaucoup des Transall à Toulouse quand même vu que la BA101 a fermé maintenant (et depuis que le CIET est parti aussi). Ils doivent garder un petit peu de piste pour les activités des paras à côté mais c'est bien tout.


Ah, et maintenant, c'est plus les transaux (même si on en voit encore), ce sont les A-400M :trollface:


Oui mais non, je vous confirme que, sans être attentif, je vois facilement un Transall par semaine de la fenêtre de mon bureau.
Ce sont au contraire les A-400M qui sont plus rares, je dois en voir 1 par mois.

[Lt Anderson]

Ce sont au contraire les A-400M qui sont plus rares, je dois en voir 1 par mois.
Actuellement ils sont plutôt du côté d'Orléans.

[Markus]

Actuellement ils sont plutôt du côté d'Orléans.

Et ils ne sont pas très nombreux.

[Lt Anderson]

Et ils ne sont pas très nombreux.
2-3?

[Markus]

Seulement 2. Je ne crois pas que le 3ème soit arrivé, bien que ça devrait plus tardé d'après quelques articles que j'ai pu lire.

[cooly08]

RT @LePoint: [VIDÉO] À #Barcelone, une collision aérienne évitée d'extrême justesse : http://t.co/zecDOV2weo http://t.co/hJOSdkHBmP


http://www.youtube.com/watch?v=1N5THRSp4hM

:O

[LaVaBo]

Samedi noir pour les parachutistes (civils), crash d'un avion rempli, en Pologne, et un mort dans l'Aube.
Après 2013 qui a été particulièrement mortelle, et le crash d'un avion en Finlande en avril, sale année qui se profile...

[Minuteman]

http://www.youtube.com/watch?v=1N5THRSp4hM

:O

La vache, les couleurs sont belles! Mais en lisant http://www.rts.ch/info/monde/5985974-un-accident-aerien-evite-de-justesse-a-l-aeroport-de-barcelone.html ça semble plus rassurant.


AENA, l'organisme espagnol chargé de la gestion des aéroports, a assuré à la presse ibérique que l'avion de UTair aurait pu continuer son atterrissage sans danger, la distance entre les deux appareils étant suffisante. Aucune des compagnies n'a rempli de rapport d'accident.

[Tonton_Ben-J]

La vache, les couleurs sont belles! Mais en lisant http://www.rts.ch/info/monde/5985974-un-accident-aerien-evite-de-justesse-a-l-aeroport-de-barcelone.html ça semble plus rassurant.

Ca me rassure encore moins de lire cet article :tired:

[Snakeshit]

Depuis quand on peut avoir deux avions en simultanées sur une piste ? A fortiori civils et pas à décollage vertical ?

[Paolo]

AENA, l'organisme espagnol chargé de la gestion des aéroports, a assuré à la presse ibérique que l'avion de UTair aurait pu continuer son atterrissage sans danger, la distance entre les deux appareils étant suffisante. Aucune des compagnies n'a rempli de rapport d'accident.
Qu'ils sont culottés, sérieux...
Un runway incursion sur un aeroport international, mais c'est bon on a refait le calcul, ça passait! B)
Keep tranquilo, and eat your paela.

J'espere que l'EASA est sur l'affaire et va leur coller un tir de derrière les fagots, parce qu'ils en peuvent plus d'auto suffisance et de non remise en question ceux-là.

[cooly08]

Ouais ça sent surtout le damage contrôle.
J'y crois pas un instant. Faire traverser un avion alors que l'autre est en pleine approche. La bonne blague. ^_^

[Minuteman]

Qu'ils sont culottés, sérieux...
Un runway incursion sur un aeroport international, mais c'est bon on a refait le calcul, ça passait! B)
Keep tranquilo, and eat your paela.

J'espere que l'EASA est sur l'affaire et va leur coller un tir de derrière les fagots, parce qu'ils en peuvent plus d'auto suffisance et de non remise en question ceux-là.

Merde, J'ai oublié le smiley ironique :tired: Mais oui, une incursion de piste c'est toujours un incident! Il n'y a pas de "non mais ça passait" qui vaille.

[BentheXIII]

"ça passait, c'était beau"

ça me fait penser à une anecdote de pilotage qui m'est arrivé un jour. Je revenais à Toulouse Lasbordes LFCL après une nav vers Millau. LFCL est hyper enclavé dans la banlieue Toulousaine et son tour de piste est un peu spécial. (http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1408_AD-2.LFCL.pdf)
C'est un terrain contrôlé donc peu de place pour la créativité du pilote quand il s'agit de quitter ou d'arriver sur l'aérodrome: deux points de sortie ( DN/EN et DS ) et un point d'arrivée (AE pour ARRIVEE Echo pour ceux qui ont du mal).

Le bon sens voudrait une utilisation raisonnée de ces points en fonction du plan de vol (genre, arriver par AE et partir via DN/EN ou DS).

Et bien entendu, au retour de ma nav, quasiment vertical AE, je me suis retrouvé nez à nez avec un C172 même altitude, au départ de l'aérodrome :tired:. L'esprit humain met un peu de temps à analyser ce que sont ces phares qui ne devraient décidemment pas être là avant de reconnaître les ailes, l'hélice et le blanc des yeux du pilote. Pilote qui pas géné par mes protestations que je pensais légitimes à la radio a osé me répondre " On est en VFR, c'est voir et éviter, vous m'avez évité donc je suis pas en tord". Voilà, justification d'un abruti au sujet d'une situation à peu prêt équivalente à rouler à contresens sur l'autoroute, en se satisfaisant du fait que les automobilistes vous voient arriver d'en face...

[Next]

Responsabilité partagée, il aurait simplement suffit aux pilotes de l'A340 de jeter un oeil par la fenetre pour voir l'avion, peu importe les conneries de l'ATC. En plus c'est une priorité à droite.

[FB74]

Airbus patents windowless cockpit that would increase pilots' field of view (http://www.gizmag.com/windowless-cockpit-airbus/32816/)

http://images.gizmag.com/hero/airbus-cockpit-patent.png

:tired:


On espère qu'il y aura toujours une fenêtre de secours. :ninja:

[BentheXIII]

Panne électrique totale sur ce truc :bave:

[Neo_13]

Panne électrique totale sur ce truc :bave:

Entre les commandes de vol numériques et les FADEC, pas besoin de ce bordel pour crasher un avion privé de courant.

[Lt Anderson]

Deux ordinateurs de bords se parlent :
- Ah au fait t'es au courant?
- Non.
- ...

[Jasoncarthes]

Et puis de toute façon si seul la vue est en panne il reste les instruments pour se poser, un peu comme quand tu atteris en plein brouillard à visibilité 10m ^^
Concept intéressant en tout cas.

[FB74]

NxLg2iRkOdQ

Ca me fait penser que j'ai besoin d'une coupe de cheveux. :ninja: