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Voir la version complète : Loisirs Le topic de l'aviation et des canards ailés



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Flaya
16/07/2012, 10h34
Avec les 50ans de la série James Bond au cinéma, j'ai découvert un appareil qui a servi dans un film, et qui existe réellement: http://www.minijets.org/index.php?id=39

Et je me demandé si l'un d'entre vous avez vu ce type de micro-jet voler, et qu'est ce que ça donne niveau qualité de vol?

chenoir
16/07/2012, 10h39
Ah non mais je suis d'accord, un Eurofighter c'est beau. Aussi vrai que je m'appelle Elizabeth II d'Angleterre.

lanef300
16/07/2012, 11h23
Tu as toute la série des bd-jet qui fut bien populaire aussi.

Baryton
16/07/2012, 13h15
Au fait vous l'avez trouvé comment le dernier tome de Ciel en Ruine?

Ca donne envie que la 2e série commence! :bave:

chenoir
16/07/2012, 14h14
Ah il est sorti?

Faut que j'aille l'acheter tiens.

Baryton
16/07/2012, 15h20
Oui, le 11.

DreadMetis
17/07/2012, 14h24
Avec les 50ans de la série James Bond au cinéma, j'ai découvert un appareil qui a servi dans un film, et qui existe réellement: http://www.minijets.org/index.php?id=39

Et je me demandé si l'un d'entre vous avez vu ce type de micro-jet voler, et qu'est ce que ça donne niveau qualité de vol?

L'an dernier, au salon du Bourget, j'ai pu voir deux exposants avec des micro-jets ou micro-fans, et j'ai souvenir d'avoir testé un modèle existant et commercialisé donc, dans FSX
http://www.youtube.com/watch?v=V05Y-T0vivw

Ithilsul
19/07/2012, 15h28
Un collègue qui a bossé à la SNECMA et qui me raconte que parfois, ils testaient des moteurs sans huile. Avec régime de décollage et tout le toutim.

Les moteurs tenaient 16 heures.

Sans.
Huile.

:O

lanef300
19/07/2012, 16h01
Ca rassure. Parce qu'imagine une fuite d'huile en plein milieu de nulle part (style -50 en plein milieu du Nunavut ou même du Minnesota, ou au dessus de la flotte), avec un moteur qui a 2500h, des conditions pourries avec de la poussière ou de la glace, il tournera pas 16h, mais j'espère qu'il ne s'arrêtera pas instantanément!

Krogort
19/07/2012, 16h24
Un collègue qui a bossé à la SNECMA et qui me raconte que parfois, ils testaient des moteurs sans huile. Avec régime de décollage et tout le toutim.

Les moteurs tenaient 16 heures.

Sans.
Huile.

:O
Pareil pour les transmissions chez eurocopter (et une transmission d'hélico biturbine c'est un sacré bordel) , je me souvient plus du temps mais sur certaines machines comme le Tigre c'était vraiment impressionnant.

Neo_13
19/07/2012, 16h31
Un collègue qui a bossé à la SNECMA et qui me raconte que parfois, ils testaient des moteurs sans huile. Avec régime de décollage et tout le toutim.

Les moteurs tenaient 16 heures.

Sans.
Huile.

:O
Je confirme...
Le nouveau record du CFM56, c'est 50 000h sans dépose moteur. Ca fait près de 16 ans de fonctionnement sur A320 sans vraiment toucher le moteur.

lanef300
19/07/2012, 17h34
Ouais enfin tu lui jettes une pauvre dizaine d'oies canadiennes et il rend son tablier, alors bon ok tu peux ENFIN faire un amerrissage en 320 mais c'est pas une raison.... :p

Roland d'O.
19/07/2012, 17h44
Ouais enfin tu lui jettes une pauvre dizaine d'oies canadiennes et il rend son tablier, alors bon ok tu peux ENFIN faire un amerrissage en 320 mais c'est pas une raison.... :p

Tiens, d'ailleurs, à ce propos, j'avais lu que plusiquers pilotes de la compagnie avant tenté le même "exercice" sur simulateur et s'étaient tous crashés. J'ai donc quelques petites questions :

-Les simulateurs sont-ils forts précis? (ie le fait que les pilotes se soient crashé en simulateur là où dans la vrévie le pilote a réussi à amerrir est-il dû à l'imprécision des modèles mathématiques?),
-découlant de celà : est-ce difficile/fort risqué d'amerrir? Est-ce plus facile ou plus dur que de se poser sur le ventre sur une piste/dans un champ de maïs? (genre le pilote a oublié de sortir ses trains...)?

kouak
19/07/2012, 17h54
Une piste c'est plat, la mer rarement. C'est le principal problème je crois.

Ah et le fait qu'on s'enfonce dans l'eau aussi, ce qui a pour effet d'augmenter drastiquement le frottement.

Donc poser train rentré sur une piste ça se fait, la même chose dans l'eau, c'est beaucoup plus compliqué ;)

AtomicBondage
19/07/2012, 20h19
Généralement, les réacteurs font hydrofreins et ça fait mal. Si le fuselage casse, tu coules ; si une aile casse, tu te retournes et tu coules ; si les deux ailes cassent, tu coules.

lanef300
19/07/2012, 20h31
Déjà faut que t'identifies correctement le problème.
Ensuite que tu te décides rapidement, tu tentes de remettre au moins un moulin en marche ou pas?
Puis tu cherches un spot où te poser. Là quand tu réalises que tu vas amerrir, je pense que tu changes instantanément de casquette, tu passes de Commandant de bord à pilote d'essai.

Comme Kouak, dans le meilleur des cas le manuel de vol recommande de se poser parallèle aux vagues. Là il s'agissait de se poser sur l'Hudson, entre des bâtiments, avec des bateaux qui naviguent.
'Coup de bol' si l'on peut dire, puisque la température et le vent donne un fleuve relativement calme.
Aprés y'a tout le reste, l'angle à l'impact, la vitesse, etc. Ca se joue à rien, y'a énormément de paramètres que tu ne contrôles pas/plus, mais tant que ça passe, c'est tout ce qui compte.

D'ailleurs suffit de voir l'amerrissage impressionnant du vol 961 d'Ethiopian Airlines (si je ne m'abuse, c'était le 3e détournement du cdb...une histoire incroyable en tout cas). La plupart des passagers va survivre, malgré la violence de l'impact, nombreux mourront noyés car ils avaient percuté leur mae-west dans la cabine.

Quant aux sims, ils ne permettent pas tous de prendre en compte l'intégralité des paramètres qui font la différence entre un avion posé/pas cassé (je doute qu'ils gérent l'aspect plus ou moins glacé de l'eau à l'impact), plus le stress des équipages, les décisions prises à des moments différents, etc...

AtomicBondage
19/07/2012, 20h46
Je pense que le simulateur ne peut pas prendre en compte l'hydroplanage du bas des réacteurs sur l'eau (ils ont dû jouer le rôle de patins, comme sur le Sea Dart (http://www.google.ch/search?q=sea+dart&hl=fr&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0VUIULv1DqGm4gTdsKWnBA&ved=0CFsQsAQ&biw=1600&bih=799)).

Roland d'O.
20/07/2012, 09h02
Ok, merci pour les précisions.

eDAWG
20/07/2012, 11h30
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SOrj2cSDO-M#!

Ithilsul
20/07/2012, 13h13
Tout à l'heure, à l'occasion du Tour de France, passage d'une formation A380 + Patrouille de France quasiment à la verticale de mon boulot. :cigare:

(même si je n'ai pas eu le temps de voir le 380, j'ai eu le temps d'entr'apercevoir les Alphajets).

weedkiller
20/07/2012, 14h08
La plupart des passagers va survivre, malgré la violence de l'impact, nombreux mourront noyés car ils avaient percuté leur mae-west dans la cabine.

123 morts sur 175, je sais pas si on peu dire "la plupart". Mais comparé à un crash pur et simple c'est sans doute un exploit, je l'accorde.

smokytoks
20/07/2012, 14h20
Je suppose qu'il voulait dire que la plupart avaient survécu à l'amerrissage en lui-même, pas au final. Et que la majeure partie des morts se seraient en fait noyés en déclenchant leurs gilets avant de sortir de l'appareil...

Enfin, c'est ce que je comprends en regardant les chiffres et la seconde partie de sa phrase...

lanef300
20/07/2012, 15h08
Effectivement, ma grammaire laissait peut-être à désirer, mais smokytoks a su décoder!

Lt Anderson
20/07/2012, 20h33
Airbus Confident Of A400M Delivery Schedule (http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_07_19_2012_p01-01-478049.xml)

Markus
20/07/2012, 22h36
Because Airbus Military is trying for civil certification, it has had to conduct exercises to ensure the A400M can evacuate 119 paratroopers within 90 sec., Vernet says. :O

Le test, ils doivent le faire au sol avec des toboggans ou ils peuvent le faire en vol avec toutes les portes ouvertes ?

lanef300
20/07/2012, 22h46
Airbus Confident Of A400M Delivery Schedule (http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_07_19_2012_p01-01-478049.xml)

Ahahahahahahahah! Ils arrivent pas à sortir un avion civil, avec des pénalités de retard monstrueuses et un risque commercial sans pareil vu la pub que ça leur fait, alors un programme militaire déjà à la rue, avec un budget explosé, et des gouvernements qui paient sans discuter (Eurocopter/Dassault/BAe, les exemples sont nombreux), je me maaaaaaaaaaaaaaarrrrrreeeeeeeeeee.

Ithilsul
21/07/2012, 09h45
et un risque commercial sans pareil vu la pub que ça leur fait

Je veux bien croire que ça leur fait une sale pub, mais ils enregistrent toujours plein de commandes le temps passant, donc est-ce que les compagnies y sont vraiment sensibles ?
Ou alors elles anticipent sur les délais et intègrent les pénalités de retard en "remise à venir" dans leur budget, et elles sont bien contentes ^_^

lanef300
21/07/2012, 10h30
Choix #2! Sans compter qu'en ce moment, ce sont surtout des commandes avec options d'achat. En Asie en particulier.

Lt Anderson
21/07/2012, 12h53
bye bye stealth? (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/137075/cassidian%E2%80%99s-passive-radar-detects-stealth-aircraft.html)

Krogort
21/07/2012, 13h19
bye bye stealth? (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/137075/cassidian%E2%80%99s-passive-radar-detects-stealth-aircraft.html)
Précision très insuffisante pour des applications militaires autres que radar de veille.

Neo_13
21/07/2012, 13h48
Précision très insuffisante pour des applications militaires autres que radar de veille.

Sauf que les avions furtifs, exception faite du SR71 qui ne l'est de toute façons plus, et du F22 qui ne vole plus, se trainent sévèrement le zboub.

Donc tu donnes la chasses avec des avions modernes et il l'auront en visuel ou en optique au besoin. Ou en IR, car les furtifs sont furtifs IR surtout vu d'en dessous.

http://optronique.net/defense/wp-content/uploads/2011/12/OSF2_Dassault_Rafale_versus_LockheedMartin_F22Rapt or.jpg

Rafale vs F22 via l'OSF (optique donc)

Krogort
21/07/2012, 14h20
La discretion EM sera toujours un avantage pour un avion de combat du moment ou elle n'impacte pas trop négativement les performances aérodynamique de la cellule (cas du F22 et du T50, contrairement au F117).
Elle permettra de réduire sensiblement la distance de détection par un chasseur ennemis, la distance d'identification et distance de verrouillage. De même la distance d'acquisition par le petit radar embarqué des missile sera aussi réduite.

Ceci permet en plus d’accroître sa survivabilité face aux SAM, de forcer l'adversaire a se mettre en position défensive lors d'un combat aérien.

Et l'IR c'est vraiment limite par rapport au radar, encore que face a un appareil furtif ça doit être plus proche niveau portée de détection.
Mais pour ce qui est identification et "télémétrie" c'est a la ramasse.

Neo_13
21/07/2012, 14h55
La discretion EM sera toujours un avantage pour un avion de combat du moment ou elle n'impacte pas trop négativement les performances aérodynamique de la cellule (cas du F22 et du T50, contrairement au F117).
Elle permettra de réduire sensiblement la distance de détection par un chasseur ennemis, la distance d'identification et distance de verrouillage. De même la distance d'acquisition par le petit radar embarqué des missile sera aussi réduite.

Ceci permet en plus d’accroître sa survivabilité face aux SAM, de forcer l'adversaire a se mettre en position défensive lors d'un combat aérien.

Et l'IR c'est vraiment limite par rapport au radar, encore que face a un appareil furtif ça doit être plus proche niveau portée de détection.
Mais pour ce qui est identification et "télémétrie" c'est a la ramasse.

Dès que tu sais à peu près où il est, sa discrétion EM devient un avantage tout à fait limité : soit le pays peut lancer la chasse et t'as perdu, soit le pays n'a que des SAM et des L39 (ou MiG21, ou...) et t'as la supériorité d'origine donc la furtivité OSEF.
Par contre, même dans le cas du F22, cette discrétion se paye au prix fort sur la capacité d'emport (sans même parler de ses perfs déplorable en air-sol). Bousiller des radars passifs est difficile, puisqu'ils sont passifs. Ajouter à des perfs de type Rafale qui peut illuminer une cible shooté par un autre rafale, y compris via OSF. Donc tu ne peux récupérer la supériorité aérienne qu'au prix d'efforts démesurés que la furtivité n'a pas réduit ou presque.

Et pour le bombardement, j'ai vraiment besoin de parler de la manœuvrabilité d'un B2 ?

Les radars passifs multifréquences sont la fin des avions furtifs qui deviennent hors de prix pour rien, et le retour à des avions... raisonnables tels que le Rafale, à taille réduite et surfaces optimisées, lui donnant une très bonne manœuvrabilité et une SER tout à fait restreinte. Et des drones en tentant l'engorgement : 25 drones furtifs en formation serrées, ce sera emmerdant pour la chasse. Sachant qu'un Neuron est au bas mot 10x plus furtif qu'un F22, pour davantage de charge utile mais probablement 2 à 3x moins rapide.

Krogort
21/07/2012, 18h46
Dès que tu sais à peu près où il est, sa discrétion EM devient un avantage tout à fait limité : soit le pays peut lancer la chasse et t'as perdu, soit le pays n'a que des SAM et des L39 (ou MiG21, ou...) et t'as la supériorité d'origine donc la furtivité OSEF.
Par contre, même dans le cas du F22, cette discrétion se paye au prix fort sur la capacité d'emport (sans même parler de ses perfs déplorable en air-sol). Bousiller des radars passifs est difficile, puisqu'ils sont passifs. Ajouter à des perfs de type Rafale qui peut illuminer une cible shooté par un autre rafale, y compris via OSF. Donc tu ne peux récupérer la supériorité aérienne qu'au prix d'efforts démesurés que la furtivité n'a pas réduit ou presque.

Et pour le bombardement, j'ai vraiment besoin de parler de la manœuvrabilité d'un B2 ?

Les radars passifs multifréquences sont la fin des avions furtifs qui deviennent hors de prix pour rien, et le retour à des avions... raisonnables tels que le Rafale, à taille réduite et surfaces optimisées, lui donnant une très bonne manœuvrabilité et une SER tout à fait restreinte. Et des drones en tentant l'engorgement : 25 drones furtifs en formation serrées, ce sera emmerdant pour la chasse. Sachant qu'un Neuron est au bas mot 10x plus furtif qu'un F22, pour davantage de charge utile mais probablement 2 à 3x moins rapide.

Mais justement, la furtivité EST un avantage pour le combat air-air, un missile a besoin d’être tiré sur une position très précise et de préférence rafraîchie pendant le temps de vol via datalink pour avoir de bonnes chances de faire but.
La furtivité diminue la distance de lock et donc permet a celui qui en dispose (a radar équivalent) de faire feu avant son adversaire.

Pour le F22, malgré la furtivité, la cellule est très bonne (surtout l'OBOGS) et lui permet une manœuvrabilité a haute altitude et haute vitesse sans équivalent.
Et il s'en sort plus qu'honorablement dans le reste du domaine de vol si jamais il prenait l'envie au pilote de risquer sa peau étant donné que ses performances lui permettent d'imposer ses conditions d'engagement a l'adversaire.
Et nul doute que le T50 fera sensiblement la meme chose.

Apres ils pourraient lui coller des pylônes et des armements sous voilure mais c'est pas comme l'USAF manquait d'appareil pour ce genre de missions. Avec les bus standardisés c'est plus facile qu'avant d’intégrer de nouvelles armes, plus besoin de tout recabler.

Et pour le B2, c'est justement le bombardier subsonique parfait, la config aile volante lui donne une très bonne manœuvrabilité compte tenu de sa masse, il parrait qu'il se pilote comme un chasseur.

Neo_13
21/07/2012, 22h32
Voir la photo plus haut, avec le F22 dans la pastille. Et sans radar passif cassidian like. Oui engagement courte portée blablabla mais le radar passif place précisément dans ses conditions là.

Pour le B2...

AtomicBondage
21/07/2012, 23h02
Je ne vois pas ton image.

Snakeshit
22/07/2012, 02h09
Idem pour l'image.
Bah le B2 c'est gros, on s'attend pas à une manoeuvrabilité hors-norme pour ça non ?

Sinon, la furtivité c'est bien pour le SEAD grosso merdo et c'est tout non ?
Par contre l'OSF du Rafale en chie un peu pour acquérier une cible (mais elle la lache plus une fois acquise).

Sinon j'ai pu faire un saut en parachute (PAC) le 10 juillet. Et depuis j'attends, en partie à cause de la météo pourrie, en partie parce que l'école me tiens pas au courant (je pense).

war-p
22/07/2012, 11h27
Tiens, mardi et mercredi, j'ai vu solar impulse passer au dessus de ma maison... Ben, il est très lent... Mais magnifique dans le ciel bleu! :bave:

Neo_13
22/07/2012, 13h37
Je ne vois pas ton image.

Si c'est pour le B2, j'en ai pas mis. Mais si on peut détecter, même à 5km près où est le B2, il a 0 chance d'escape. Même contre des mirage F1 ou des F4 phantom.

Si c'est pour l'autre image :
5254

Ithilsul
23/07/2012, 15h21
Dites, quel est l'angle de roulis maximum d'un Transall ?

Parce que je viens d'en voir passer un juste après décollage, il devait être à 70 ou 80° ! :mellow:

chenoir
23/07/2012, 16h17
Aucune idée. Ca dépend de la vitesse, c'est tout ce que je peux te dire. Mais comme c'est du matos militaire, ca doit être robuste, du coup ca ne m'étonnerait pas que ca puisse tourner à 90°

war-p
23/07/2012, 17h15
C'est maniable un transall... Mais bon, de toute façoon, maintenant, faut les laisser mourir, l'A400M arrive (il y en a encore un qui est passé au dessus de ma tête tout à l'heure!)

Ithilsul
23/07/2012, 17h33
(il y en a encore un qui est passé au dessus de ma tête tout à l'heure!)

Pareil, lors de son décollage (pépère) depuis Blagnac, direction Nord. :happy2:

war-p
23/07/2012, 18h11
J'ai mon bureau en face de la piste... C'est assez bruyant...

Lt Anderson
23/07/2012, 20h20
Un Lisounov Li-2 trouvé dans l'Arctique. (http://ww2incolour.blogspot.fr/2012/07/russian-c-47-dakota-found-in-arctic.html)

FB74
23/07/2012, 21h55
Quelqu'un pourrait me dire ce qu'est le truc au milieu ?

http://nsa29.casimages.com/img/2012/07/23/mini_120723100602985985.jpg (http://nsa29.casimages.com/img/2012/07/23/120723100602985985.jpg)

(Cliquez pour agrandir: 1920*1080)

On dirait quelque chose de "tournant", un ratelier "porte-bombe" ? :huh:

AtomicBondage
23/07/2012, 21h57
C'est ça, un ratelier tournant pour larguer les bombes à la chaîne (des tomahawks ?).

FB74
23/07/2012, 22h02
Oui, je trouve la forme des bombes (missiles alors...) particulière....

war-p
24/07/2012, 09h01
c'est ça, un ratelier tournant pour larguer les bombes à la chaîne (des tomahawks ?).
CALCM.

Sinon ce matin en partant de chez moi, j'ai encore vu le solar impulse (je mettrais la photo que j'en ai pris) qui passait au dessus de chez moi, je savais même pas qu'il était revenus à toulouse, c'est qu'on l'entend pas le bougre!

Tenez pour suivre sa progression http://live.solarimpulse.com/

Mephisto
24/07/2012, 10h53
Oui, je trouve la forme des bombes (missiles alors...) particulière....

http://fr.wikipedia.org/wiki/AGM-86_ALCM

FB74
24/07/2012, 11h27
Vu. ;)

Flaya
24/07/2012, 11h49
http://www.journal-aviation.com/actualites/18115-un-f-16-de-l-usaf-s-abime-dans-le-pacifique
Un de plus à l'eau.

Mephisto
24/07/2012, 15h16
http://www.journal-aviation.com/actualites/18115-un-f-16-de-l-usaf-s-abime-dans-le-pacifique
Un de plus à l'eau.

Avant de passer le curseur sur le lien j'avais peur qu'on ai paumé un rafale M de plus.:p Mais dans le Pacifique, mouais... :tired:

Edit : Et sur le même site je vois que le Japon compte se payer 4 F-35A. C'est pour rester copain avec les stazunis ? :ninja:

Lt Anderson
24/07/2012, 18h34
Une réplique de Potez 63-11 (http://www.lecharpeblanche.fr/2012/02/27/un-potez-63-11-au-texas/) vole (http://www.lecharpeblanche.fr/2012/05/30/4899/)! :o

Mephisto
24/07/2012, 18h54
Impressionnant. :o

( au passage, le doodle google d'aujourd'hui est sympathique :
https://www.google.fr/logos/2012/earhart12-hp.jpg )

FB74
31/07/2012, 10h45
F-22 Fighter Loses $79 Billion Advantage in Dogfights: Report (http://news.yahoo.com/f-22-fighter-loses-79-billion-advantage-dogfights-201119575--abc-news-topstories.html)


The United States has spent nearly $80 billion to develop the most advanced stealth fighter jet in history, the F-22 Raptor, but the Air Force recently found out firsthand that while the planes own the skies at modern long-range air combat, it is "evenly matched" with cheaper, foreign jets when it comes to old-school dogfighting.

(...)

The Air Force said the planes flew 80 missions during the event "with a very high mission success rate." However, a new report from Combat Aircraft Monthly revealed that in a handful of missions designed to test the F-22 in a very specific situation - close-range, one-on-one combat - the jet appeared to lose its pricey advantages over a friendly rival, the Eurofighter Typhoon, flown in this case by German airmen.

"We expected to perform less with the Eurofighter but we didn't," German air officer Marc Grune said, according to Combat Aircraft Monthly. "We were evenly matched. They didn't expect us to turn so aggressively."

(...)


:ninja:

lanef300
31/07/2012, 12h52
close-range, one-on-one combat.
C'est justement tout l'intérêt du F22, ne jamais se trouver dans cette situation. Après c'est comme si Dassault expliquait qu'effectivement le nouveau Falcon 2000S était le top en matière de conso, mais qu'il ne faisait pas vraiment le poids comparé à un 777.

FB74
31/07/2012, 12h59
Mais il me semblait que justement, le F22 avait aussi été développé dans un souci de maniabilité supérieure (poussé vectorielle), non ?

Lt Anderson
01/08/2012, 22h18
Le Curtiss C-46 Commando est toujours bien vivant. (http://www.airliners.net/photo/Everts-Air-Cargo/Curtiss-C-46R-Commando/2140432/L/)

lanef300
01/08/2012, 22h54
Y'en a quelques-un chez Buffalo en BC, Canada, et il y a quelques temps il y en avait aussi un au Manitoba, mais par contre je sais pas si il vole encore.

Lt Anderson
01/08/2012, 22h58
Le Yak-130 testé par Peter Collins de Flight International. (http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-yak-130-proves-versatility-373512/)

darkgrievous
08/08/2012, 17h15
Toi aussi fait apparaitre un avion sur les écrans de la tour de contrôle avec 20$ de matos :o

http://www.scribd.com/doc/101790523/Hacking-NextGen-Air-Traffic-Control

lanef300
08/08/2012, 17h46
Joue avec des lasers pointés sur les avions, c'est un truc très populaire à travers la planète en ce moment (on le voit sur un paquet de notam), et c'est assez efficace!

chenoir
08/08/2012, 17h57
C'est aussi très interdit et très dangereux. Et si jamais quelqu'un s'amuse à me faire ca, je vais très noter ou il habite d'en l'air et aller très lui péter sa gueule après l'atterrissage.

lanef300
08/08/2012, 18h05
Faut encore que tu sois pas ébloui quand t'es en finale...Le jour où ça arrive et que c'est soit les 2 pils, soit du monopilote...On est mal.

Pour l'ads-b, ce sont des questions plus que valide, comme d'ailleurs la sécu de flight aware entre autre...Du détournement/shoot direct, aux menaces/chantages sur des privés...

Neo_13
08/08/2012, 18h36
Mais il me semblait que justement, le F22 avait aussi été développé dans un souci de maniabilité supérieure (poussé vectorielle), non ?

La poussée vectorielle n'entraine pas la manoeuvrabilité supérieure, elle aide à limiter la merde quand on fait un avion aussi gros et aussi lourd avec des technos furtives qui n'ont pas grand chose à y foutre. A noter que le F22 s'était déjà fait niquer par un Rafale via accrochage OSF, sans parler du dogfight.

---------- Post added at 18h36 ---------- Previous post was at 18h35 ----------


close-range, one-on-one combat.
C'est justement tout l'intérêt du F22, ne jamais se trouver dans cette situation. Sauf que la doctrine moderne interdit de faire feu sur un zinc sans s'être assuré visuellement qu'il est bien armé... Du coup, à moins d'une guerre mondiale, peu de chance que le pilote du F22, s'il respire encore, s'épargne un passage pleine balle près du coucou.

Lt Anderson
08/08/2012, 18h39
A noter que le F22 s'était déjà fait niquer par un Rafale
Et aussi par un Typhoon II tout récemment.

lanef300
08/08/2012, 18h43
Gardons la tête froide, dans un camp comme dans l'autre c'est biaisé, personne ne pousse l'avion aux limites, parce que chaque camp enregistre à fond tous les params de vol/fréquences radar/etc...

Après ce qui aide pas le 22, ce sont les pils qui passent sur nbc pour se plaindre de l'oxy...

Lt Anderson
08/08/2012, 18h48
Après ce qui aide pas le 22, ce sont les pils qui passent sur nbc pour se plaindre de l'oxy...
Parait que c'est en cour de règlement, une histoire de raccord qui merde.

darkgrievous
08/08/2012, 20h35
Pour l'ads-b, ce sont des questions plus que valide, comme d'ailleurs la sécu de flight aware entre autre...Du détournement/shoot direct, aux menaces/chantages sur des privés...

J'attends le jour ou un petit malin va faire apparaitre un paquet d'avion au dessus de Roissy et ou les TCAS vont s'emballer.

lanef300
08/08/2012, 21h22
Le RA du tcas ne fonctionnent pas avec l'ads-b si?

darkgrievous
09/08/2012, 00h00
C'est variable, certains ont l'ads-b couplé au TCAS d'autre non, pour l'instant c'est surtout la FAA qui considère ça comme le futur de l'aéronautique.

lanef300
09/08/2012, 10h55
Le reste de la planète aussi, l'easa suivant les normes faa.

PeGGaaSuSS
13/08/2012, 15h04
A la recherche d'une nouvelle ceinture ?

http://www.fly-belts.com/fr/5-fly-belts

http://www.fly-belts.com/11-home/noir-volcanique.jpg

Ithilsul
13/08/2012, 15h09
39 €. :mellow:

lanef300
13/08/2012, 16h15
Et pas très discret. Mais bon dans 3 semaines on va voir ça à Cannes, avec les grosses ray-bans aviator, un polo Dassault, la casquette avec l'immat de l'avion, un pantalon remove-before-flight...

darkgrievous
21/08/2012, 14h42
Questions existentielle que je me suis posé en matant les cockpits des derniers airbus, pourquoi le pilote est à gauche ?

Parce vu que la majorité de l'humanité est droitière je trouve ça étrange, surtout que les avions de chasses ont toujours eu les gaz à gauche, même avec le manche en position centrale.

lanef300
21/08/2012, 15h09
On en parlait avant, manche à gauche ou à droite, gaucher ou droitier, si t'es pilote t'es censé être un minimum cablé (ouais, censé...), ça ne change rien.

darkgrievous
21/08/2012, 15h26
Ok, mais pourquoi la convention des avions de lignes est différentes de celle de l'armée, alors que les Fokker et Breguet ont largement précédé leurs gros cousins ?

SAï
21/08/2012, 19h54
Dans un chasseur, c'est plus une question d'ergonomie que de convention : les droitiers sont majoritaires et ils doivent pouvoir garder les mains sur les deux manches. Sauf que quand ils pilotent de la gauche, ils ont l'impression que c'est un inconnu aux commandes. :3

Dans les gros porteurs, je crois pas qu'il y ait une raison bien définie mais plusieurs théories, peut-être complémentaires, bien résumées ici (http://web.archive.org/web/20020830160701/http://www.newscientist.com/lastword/article.jsp?id=lw661) :
- une ancienne convention de navigation.
- une mécavol capricieuse et le succès d'un certain type de moteurs, puis la gestion des passagers.
- une histoire de poneys.
- des restes d'ergonomie des premiers cockpits à deux, désormais désuète.

Un intrus s'étant peut-être glissé dans la liste.

lanef300
21/08/2012, 20h41
Pour le poney ne rigole pas, c'est une des raisons pour lesquelles on monte par la gauche dans 99% des avions (piper et skymaster exclus).

darkgrievous
21/08/2012, 21h19
Dans un chasseur, c'est plus une question d'ergonomie que de convention : les droitiers sont majoritaires et ils doivent pouvoir garder les mains sur les deux manches.

Tout comme les pilotes de lignes :p

SAï
21/08/2012, 23h04
Tout comme les pilotes de lignes :p
Je te propose donc de tenter l'atterrissage mouvementé dans un vieux 737, et de demander au pilote de tenir son vieux yoke d'une seule main, juste pour la beauté du geste. :trollface:

Mais on en est un peu à comparer le pilotage d'une F1 avec la conduite d'un bus, car comme indiqué dans cet article (http://flighttraining.aopa.org/magazine/2007/November/200711_Features_Stick_Shtick.html), les sollicitations ne sont plus vraiment les mêmes dans un chasseur, surtout sous quelques g, où la main préférentielle est un recours plus naturel.


Fighters require the maximum in aggressive precision. If there were no difference between left and right, there would have been more left-command fighters. This leads one to believe that, when the stakes are high, the nod for control goes to the right hand. Don't, however, tell that to bomber crews, the airlines, or anyone flying some of the newer business jets.Alors que pour un avion civil, c'est finalement plus une simple question d'habitude :


What about right-hand operation of the throttle, compared to left-hand use? Ask anyone who has just started flying from the right seat as part of flight instructor training how it feels, and they may admit that it feels a little easier. The hardest part of that transition is looking across the panel to see the instruments. Ask any flight instructor how it feels to be flying from the left seat with the controls in the other hand, and they'll say it initially feels awkward and then almost instantly forget about it, which is the way everyone eventually reacts.

lanef300
21/08/2012, 23h28
Enfin étant gaucher, on m'a jamais reproché quoi que ce soit de ce côté là, et dans des situations tendues gauche ou droite...Y'a pas plus de chasseurs gauchers abattus que des droitiers. Idem aux appontages! (proportionnellement à leur nombre évidemment).

Quant à comparer un chasseur avec un 37, non ce n'est pas comparer un F1 avec un bus, ça n'a juste rien à voir. Y'en a pas un mieux que l'autre, ou plus précis, parce que dans un chasseur moderne t'as autant (si ce n'est plus) d'assistances que dans un liner. En chasseur t'as besoin de mania et de précision oui, maintenant dans un Global Express en finale avec 35kts plein travers, la précision t'as intérêt à l'avoir, un atterrissage de colonel sur chasseur tout le monde s'en fout, en biz' tu prépares déjà l'avoinée du boss (voire tes valises).
Alors oui tu tiens ton yoke à une main en finale quand t'as les mains sur les gaz en même temps, et dans des conditions pourries, à expérience égale, captain ou f/o, main gauche ou main droite, ça se fait bien hein!

Idem avec les instructeurs, ou les élèves qui passent d'un robin à un cessna, subitement ils oublient pas leur pilotage pour un bête changement de main. Ca prend une demi seconde si t'es correctement câblé, pour ma part je n'ai jamais vu un élève pousser sur le manche en pensant mettre plein gaz.

Et tous les jours les gauchers se démerdent bien dans un monde de droitier (quoiqu'il faut reconnaître que statistiquement on est plus sensible aux accidents ménagers), du coup...

On pourrait avoir le même débat sur la position de la manette des volets, les freins/palonniers, les trims, les instruments pas aux mêmes endroits (des fois que la parallaxe te pourrisse bien la vie...), les pays qui roulent à gauche...Ne pas sous-estimer la capacité d'adaptation du cerveau humain!

---------- Post added at 23h28 ---------- Previous post was at 23h19 ----------

---
Je suis en train de lire plus sur l'ads-b (y'a des vidéos sympas d'ailleurs sur le site de garmin qui vulgarise bien), d'abord, ça va nous coûter un bras cette connerie:
-un gps waas (mini 5000$)
-un boitier ads-b à 5000$
-un transpondeur mode S ES 3000$
-main d’œuvre, certification, etc...
C'est cool ça fera TCAS Ta-ra, et si on prend l'option ads-b in & out (3500$ de plus) on pourra recevoir les nexrad (on s'en fiche), la météo (pas dispo en europe faut pas déconner), metar et taf (ahhhhhh!!!) même hors de portée d'une station ads-b, relayé par un autre avion.
Sauf que les infos ne sont vraiment pas encodées, je fouille un peu plus la doc faa mais y'a rien. Je vais leur écrire, voire ce qu'ils en pensent, mais c'est un peu flippant, comme on disait page précédente, entre les faux plots sur les radars atc, ou les TCAS alert que l'on pourrait déclencher dans un avion...Sans compter que contrairement à un transpondeur mode S en ce moment, n'importe qui peut acheter un récepteur ads-b, et suivre gentiment mon avion (donc mes pax)...

ps désolé pour le ton, rien de personnel, c'est juste que ça me crispe un peu ce genre de remarques, avec tout ce que ça sous-entend pour les 7% qui utilisent la bonne main qui va avec le bon côté du cerveau ;)

SAï
21/08/2012, 23h48
Pas de problème pour le ton, c'est pas comme si c'était la première fois dans ce topic, n's pas :trollface:

Ma comparaison était bien entendu dans le contexte des contraintes notamment physiques, aucun jugement de valeurs ou de compétences là-dedans, et il n'était pas question non plus de l'atterrissage du Colonel, qui est toujours parfait (mes respects).

Pour ce qui est du yoke d'une main en finale bien turbulente, je demande à voir, mais il est vrai que certains pils d'AF manquent un peu de physique, ceci devant certainement expliquer cela.

Et enfin, je n'ai jamais parlé de "bonne main", mais de main préférentielle. Et il reste à expliquer pourquoi, dans toutes les générations de chasseurs issus de diverses cultures, la position inverse n'a pas été retenue. J'ai proposé une piste qui me semble crédible, mais je reste ouvert à toute autre proposition bien entendu.

lanef300
22/08/2012, 00h19
Il est évident qu'avec 7% de gauchers, on va pas se faire chier à créer des cockpits pour. Seulement c'est un peu réducteur de dire qu'il y a des différences de perfos quand on change de place (et la 'bonne main', c'est une petite blague).
Pour ma part je reste sur cette notion: les gauchers sont à mettre dans un panier particulier, depuis la naissance on t'oblige à tout faire en miroir, ou penser à l'envers, etc.
Maintenant prenons un droitier, tu le mets en place gauche, puis en place droite, tu lui demandes de poser à un endroit précis sur la piste, à conditions mto égales, il pose au même endroit.

Quant à tenir le yoke à une main, en 737, ou en 337, quand ça turbule ça turbule, mais perso quand je pose (et mes collègues c'est un peu pareil apparemment), on a la main sur le yoke/stick, et la main sur les gaz. Encore plus quand ça bouge tellement que tu peux admirer le jolie porte-jaretelle de Katrina, parce qu'en cas de remise de gaz nécessaire, ou du moins d'ajustement de pente, typiquement du windshear en courte, t'as pas vraiment le temps de lâcher le manche pour mettre la main sur la manette.
Idem en n-1, c'est pas recommandé de lâcher les gaz en finale, en fonction des SOPs de ta compagnie, il se peut que la manette du moteur mort ne soit pas aligné avec l'autre, et que connement tu pousses la mauvaise. Ca fait mauvais genre après dans le rapport d'accident ;)

Et puis si on part par là, va falloir faire des palonniers pour ton pied directeur, des huds pour ton œil directeur, ça va devenir complexe! ;)

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KEoH3uZaFoY
Jette un petit coup d'oeil ;)

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Quoique en repensant à un parcours de golf où j'avais échangé mon matos avec un élève droitier, il y a peut-être une explication qui te plaira:
-gauchers ou droitiers, captain ou f/o, à gauche ou à droite, yoke ou stick, au final les pilotes ne sont peut-être pas aussi bons dans ces situations, juste aussi mauvais dans une comme dans l'autre ^_^

SAï
22/08/2012, 00h30
Et j'ajouterai même que les pils avaient tous les deux les mains tellement incrustées dans leurs yokes, dans un ballet aussi branlant que symétrique, que j'ai cru un moment que j'allais devoir gérer les gaz tout seul comme un noob.:tired:

De plus, j'ai parlé de vieux 737 et tu me sors une vidéo du 700 où on voit rien de surcroit.

Je considère donc que tu as triché.

I win. :cigare:

lanef300
22/08/2012, 00h34
UbrmE17M_08

chenoir
22/08/2012, 00h37
LA raison, la vraie raison pour laquelle on monte à gauche est très simple : Historiquement les avions étaient considérés (en tous cas dans l'armée française, première à être équipé de navions) non pas comme une arme à part entière mais comme faisant partie de la cavalerie. Or, comme on montait à cheval par la gauche par tradition, on monte et pilote à gauche en avion.

Donc c'est bien une histoire de poneys comme le dit Lanef.

SAï
22/08/2012, 00h45
@Lanef : ah ben là lé vieux, mais si ça c'est un atterrissage turbulent, moi je suis pilote de Concorde en activité. Please insert a coin again. :ninja:

@Chenoir : Je veux bien une source qui confirme que c'est ce qui a déterminé la convention internationale.

lanef300
22/08/2012, 00h57
Google 3 secondes ;)
Effectivement pour le poney, et ça explique aussi pas mal de verrières. Bon y'a toujours le mouton noir, comme la majorité des pipers, pas mal de trains classiques comme les Citabria, ma monture actuelle le 337 pousse derrière que je te tire devant... Sans compter qu'en anglais, portboard/starboard...

darkgrievous
22/08/2012, 16h55
S'ils avaient vraiment continuer la logique des chevaux ils auraient foutu un yoke au milieu (déjà vu sur des ulm) et les gaz de chaque coté :p

Pour l'ADS-B faut pas chercher, la FAA développe son truc sans trop réfléchir et il modifieront ça une fois que le NTSB expliquera que c'est la cause d'un crash.

Pour ceux que ça intéresse, Arte a diffusé un reportage sur les futurs techniques pour désengorger le périph les aéroports.

chenoir
22/08/2012, 17h01
Ah mais c'est pas considérer les avions comme des chevaux hein (encore que, les premiers pilotes, notamment de la grande guerre, se considéraient me semble t-il comme des cavaliers).

Après tout, les chars font aussi partie des unités de cavalerie (même aujourd'hui), pourtant le chef de char a rarement des étriers pour motiver le moteur de son Leclerc.

Tiens d'ailleurs, truc marrant, mais je viens d'y penser. Les premiers aéronefs (notamment le Bleriot Croix-Baton de Roland Garros) tournaient grâce au gauchissement de leurs ailes, ce qui me fait sacrément penser à l'action des rênes sur un cheval.

Ce qui me fait penser que j'ai envie d'aller voler et que je me déteste d'avoir ce putain de mémoire à faire.

lanef300
22/08/2012, 17h04
(notamment le Bleriot Croix-Baton de Roland Garros) .

^_^

(Ca me fait penser aux débats à la sortie du Citation X, entre le 'X', et '10').

darkgrievous
26/08/2012, 21h37
Top Gun version coréenne

Ko3wGSndRUg


Cette technique pour drifter devant un immeuble avec un MiG-29 :p

lanef300
26/08/2012, 21h44
Fa-bu-leux! Un cliché par seconde!

chenoir
26/08/2012, 22h10
Neeeeeeed :bave:.

On dirait la rencontre entre Michael Bay, J.J Abrams, la Corée et Ace Combat. Mais en moins réaliste qu'Ace Combat :bave:

Bacab
26/08/2012, 22h51
Cool, et moi qui me lamentait de la possible annulation de Top Gun 2 !

YLB
27/08/2012, 23h26
Dites, je n'ai jamais mis les pieds dans un meeting aérien, j'ai loupé le Rennes Airshow de 2010 mais je vais tout faire pour voir celui de cette année, y'a des trucs à savoir? (à part que je vais en prendre plein les yeux et les oreilles? :p)

lanef300
27/08/2012, 23h38
Crème solaire, lunettes de soleil...

Bacab
28/08/2012, 00h30
Crème solaire, lunettes de soleil...
Surtout sur le nez la crème solaire !

Lt Anderson
02/09/2012, 11h28
Encore des ennuis de turboprop pour l'A400M. (http://www.flightglobal.com/news/articles/first-a400m-delivery-suffers-fresh-slip-376002/)

--Lourd--
02/09/2012, 14h42
Encore des ennuis de turboprop pour l'A400M. (http://www.flightglobal.com/news/articles/first-a400m-delivery-suffers-fresh-slip-376002/)

En fait c'est juste qu'ils ont trouvé la source du problème déjà existant.

lanef300
04/09/2012, 15h38
Juste comme ça en passant, on vend deux Cessna 337, immatriculés N.

http://tagazous.free.fr/photos/highdef/25/25207.jpg

Le premier, 5975TT, C337D, Lyco IO360C, équipements standard.

http://images3.jetphotos.net/img/2/7/0/2/41885_1152415207.jpg

Le second, 4358TT, C337G, mêmes moteurs, super état.

http://tagazous.free.fr/photos/highdef/22/22415.jpg

50 000euros chacun.

Si vous connaissez quelqu'un, ou que ça vous intéresse, contact par mp avec votre mail, et je vous ferai passer les fiches et les infos supplémentaires!

chenoir
04/09/2012, 16h00
Mon compte en banque saigne de ne pouvoir acheter une bestiole de ce genre :emo:.

Tiens au fait, ca en est ou ton projet d'aller repêcher un Yak-3?

lanef300
04/09/2012, 16h03
Ecoute quand on aura vendu ces deux avions, on doit acheter un plus gros jouet qui me permettra peut-être d'avoir un job plus stable, donc le temps de me poser la question. Quoique si on ne les vend pas assez rapidement, je vais aller retourner me geler par -50...

Après foncez, ce sont de super jouets!
IFR, 2 moteurs (mais pas besoin de qualif multi pour voler dessus en Europe, juste un cours aux différences, et quelques hdv quand même, comme n'importe quel nouvel avion).
C'est hyper stable, autonomie de folie, bonne vitesse de croisière, une excellente visibilité aussi.

Allez on va être honnête, le seul défaut, c'est si on reste en basse altitude longtemps avec du monde à bord, au dessus de la mer en plein été, fait vite chaud dans la cabine. Sinon en vol normal, no problem!

chenoir
04/09/2012, 16h19
Question conne, ils sont dans quels coins?

Je peux toujours demander à mon aéroclub si ca les intéresse (quoi que vu qu'on a claqué des sous dans des 182 il y a même pas deux ans je doute).

C'est combien l'heure de vol au fait?

lanef300
04/09/2012, 16h28
Ils sont en Dordogne en ce moment, mais on pourra toujours arranger un ferry après l'achat.

Concernant le coût à l'h, bonne question, ça dépend d'un paquet de truc: combien te coûte la maintenance, si tes pil pensent à bien mixturer, les premiums (ou pas) de l'assurance...On est dans les 300euros/h je pense, tout compris évidemment.
http://www.what2fly.com/operating_cost/cessna/337d_skymaster_%2769.php
Ils me sortent du 170$/h hors provision méca/assurance.

LaVaBo
07/09/2012, 16h54
Purée, je suis obligé d'ouvrir la fenetre a cause de tous les pc qui tournent dans le bureau, et depuis plus de 30 minutes y'a des avions a helice marqués «armée de l'air» qui font de la voltige et du vol en formation pile au-dessus de moi. C'est putain de.bruyant, meme si sympa a mater pendant les pauses clope.

chenoir
07/09/2012, 17h16
Râleur.

Il y en a qui paient cher pour voir des avions faire de la voltige en formation.

En plus il y a de bonnes chances que ce soient les Cartouches dorées.

Neo_13
07/09/2012, 17h50
Si je vous dis "moteurs de chasse", ça vous évoque quoi ? (haute technologie qui fait réver, la guerre c'est mal, ... A vous les studio)

chenoir
07/09/2012, 18h14
Premier truc qui me vient à l'esprit, c'est Marboré - Fouga Magister.

Va savoir pourquoi.

Tiri
07/09/2012, 18h47
Tout de suite, M88. J'ai pensé au Rafale en premier, et le moteur qui va avec.
Et plus en général, Snecma.

chenoir
07/09/2012, 18h48
Ah?

Le second nom qui m'est venu à l'esprit moi c'est Atar 9K.

Le M88 n'a fait son apparition que plus tard.

lanef300
07/09/2012, 20h13
Moteurs, pas réacteurs. Merlin. (et BMW aussi, mais bon, conditionnement scolaire).

chenoir
07/09/2012, 20h14
Ah.

Hispano 12Y alors.

En second choix, Gnome & Rhône 9J

Obiwankenoob
07/09/2012, 20h44
Moteurs, pas réacteurs. Merlin. (et BMW aussi, mais bon, conditionnement scolaire).

Je dis peut-être une grosse connerie, mais c'est pas le moteur qui équipaient certains tempest, notamment celui Pierre Clostermann?

vf1000f24
07/09/2012, 20h44
RR Merlin pour moi aussi ou BMW 801 D2.

RR Merlin sur les Spitfires, les Hurricanes, les Mosquitos, les P40...

Les Tempest c'était des Napier Sabre.

chenoir
08/09/2012, 00h32
Mais pourquoi cette question du coup?

Markus
08/09/2012, 08h21
Purée, je suis obligé d'ouvrir la fenetre a cause de tous les pc qui tournent dans le bureau, et depuis plus de 30 minutes y'a des avions a helice marqués «armée de l'air» qui font de la voltige et du vol en formation pile au-dessus de moi. C'est putain de.bruyant, meme si sympa a mater pendant les pauses clope.

Pour moi, c'est les pilotes de Cognac qui s'entrainent au-dessus de mon boulot. Ça va du vol en formation au combat tournoyant. Je trouve ça sympa.

Neo_13
08/09/2012, 11h29
Moteurs, pas réacteurs. Merlin. (et BMW aussi, mais bon, conditionnement scolaire).

Les turboréacteurs ne sont qu'un type de moteurs particuliers. Et c'est à eux que je pensais...

darkgrievous
17/09/2012, 00h42
J'étais au courant pour les jato, mais pas dans leur version "freinage d'urgence".

Au moins la non utilisation de cette techno en opération est clair.


WKCl3lfAx1Q

Flaya
18/09/2012, 11h41
http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=19078&utm_campaign=Newsletter&utm_medium=email&utm_source=20120918

La copie c'est magique.

chenoir
18/09/2012, 11h46
Si encore c'était le première fois :rolleyes:

war-p
18/09/2012, 11h55
Si encore ils arrivaient à quelque chose de convaincant :rolleyes:

fixayd

chenoir
18/09/2012, 12h06
Mais ils sont arrivés à quelque chose de convaincant.

La preuve, je suis convaincu qu'ils font que des trucs moches. Mais convaincu convaincu hein :ninja:

Ithilsul
18/09/2012, 12h54
Ah mais arrêtez : il vole déjà probablement mieux que le F-35. :ninja:

war-p
18/09/2012, 13h57
Bah, si c'est le même design, c'est pas gagné... :ninja:²

EDIT : Ahhhh, je viens de comprendre, en fait, c'est une tactique des USA de faire des avions pourris, parce qu'ils savent qu'ils seront copié par les chinois, et comme ça, ils ont plus rien à craindre des chinois... Malins ces amerlos...

PeGGaaSuSS
20/09/2012, 15h10
Tient, le Caïman (NH90 TTH) vient de faire une de ses premières sorties opérationnelle : "le but était de sécuriser une ville assiégée par l’ennemi et d’en évacuer des ressortissants harcelés par des milices et autres rebelles". Y'a pas a dire, Valence c'est chaud!

http://www.defense.gouv.fr/terre/a-la-une/exercice-spahi-vaillant

Je cherche des photos.

http://www.dicod.defense.gouv.fr/var/dicod/storage/images/base-de-medias/images/terre/terre-images/images-articles/le-caiman-et-le-tigre-en-vol-a-valence/1553803-1-fre-FR/le-caiman-et-le-tigre-en-vol-a-valence_imagelarge.jpg

chenoir
20/09/2012, 15h20
Ya pas, ils sont beaux ces deux prédateurs :emo:

Flaya
20/09/2012, 15h27
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2012/09/un-breitling-secrase-en-hollande

http://www.aeroweb-fr.net/uploads/media/large/2012/37/2242.jpg

chenoir
20/09/2012, 15h42
Ouf, heureusement qu'il n'y a pas eu de victimes :emo:

--Lourd--
21/09/2012, 18h14
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2012/09/un-breitling-secrase-en-hollande

http://www.aeroweb-fr.net/uploads/media/large/2012/37/2242.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=E0si-LuNMr8

:ph34r::ph34r:

Flaya
27/09/2012, 10h39
L'avion c'est plus fort que l'hélico
http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=19319&utm_campaign=Newsletter&utm_medium=email&utm_source=20120927

chenoir
27/09/2012, 10h50
Merde. Heureusement que l'Airbus ne s'est pas crashé, mais merde pour les occupants de l'hélico quand même.

Ca me fait penser que Samedi dernier je suis allé voler avec un pote au dessus de la baie de somme et que j'ai complètement oublié de vous poster la moindre photo...

Commencons par le fier destrier

http://tof.canardpc.com/preview2/f045f35c-c1be-4635-9aab-56a238c540e8.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f045f35c-c1be-4635-9aab-56a238c540e8.jpg)

En route entre Beauvais et Amiens

http://tof.canardpc.com/preview2/3b59c67c-9c09-4dcc-a539-4deef85cf261.jpg (http://tof.canardpc.com/view/3b59c67c-9c09-4dcc-a539-4deef85cf261.jpg)

Parce qu'on n'est pas les seuls à avoir des hélices

http://tof.canardpc.com/preview2/dac207fb-96f5-4140-9cba-81d08de05bf7.jpg (http://tof.canardpc.com/view/dac207fb-96f5-4140-9cba-81d08de05bf7.jpg)

Amiens vue du ciel

http://tof.canardpc.com/preview2/a1bec027-287c-4cc8-9b89-c9bff57e44d5.jpg (http://tof.canardpc.com/view/a1bec027-287c-4cc8-9b89-c9bff57e44d5.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/89c00465-803c-4e96-b1d6-b8a5cb02765e.jpg (http://tof.canardpc.com/view/89c00465-803c-4e96-b1d6-b8a5cb02765e.jpg)

Les étangs de la somme, entre Amiens et Abbeville

http://tof.canardpc.com/preview2/40bd4fca-3f27-4c2d-870d-b65aa7a43f6b.jpg (http://tof.canardpc.com/view/40bd4fca-3f27-4c2d-870d-b65aa7a43f6b.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/3fe38da1-d40a-4ad1-935d-2912b5c44f58.jpg (http://tof.canardpc.com/view/3fe38da1-d40a-4ad1-935d-2912b5c44f58.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/70b17278-c5cd-4618-a0aa-54638a1a7044.jpg (http://tof.canardpc.com/view/70b17278-c5cd-4618-a0aa-54638a1a7044.jpg)

Flaya
27/09/2012, 11h50
:love:

Pourquoi tout est si classe vu du ciel, et si banal vu d'en bas?

chenoir
27/09/2012, 11h53
Je sais pas...

La suite :

Toujours longeant la somme

http://tof.canardpc.com/preview2/31e28c92-0c1f-4a4b-be8d-5ccf87070932.jpg (http://tof.canardpc.com/view/31e28c92-0c1f-4a4b-be8d-5ccf87070932.jpg)

En arrivant vers la baie de somme

http://tof.canardpc.com/preview2/77493a60-194c-4372-abb6-22157b1de3fd.jpg (http://tof.canardpc.com/view/77493a60-194c-4372-abb6-22157b1de3fd.jpg)

http://tof.canardpc.com/preview2/03c2cb4c-4e03-476f-9834-74cc07c982df.jpg (http://tof.canardpc.com/view/03c2cb4c-4e03-476f-9834-74cc07c982df.jpg)

Première question qui vient en survolant ces machins c'est "est ce que je peux atterrir dessus en cas de panne?"

Le petit port de Saint Valéry sur Somme. Très joli vu d'en haut

http://tof.canardpc.com/preview2/11044915-4397-4d59-a0c8-192f69c11667.jpg (http://tof.canardpc.com/view/11044915-4397-4d59-a0c8-192f69c11667.jpg)

Ce machin la, c'est l'océan il parait.

http://tof.canardpc.com/preview2/d04b78a8-f5cf-4ed2-9d23-ebd14be5de53.jpg (http://tof.canardpc.com/view/d04b78a8-f5cf-4ed2-9d23-ebd14be5de53.jpg)

Je n'ai aucune idée ce que c'est, mais j'aime bien la photo...

http://tof.canardpc.com/preview2/e074483d-a463-4d4e-9feb-411e87c526ce.jpg (http://tof.canardpc.com/view/e074483d-a463-4d4e-9feb-411e87c526ce.jpg)

La seule photo correcte qu'on aie de la baie de somme vue de loin

http://tof.canardpc.com/preview2/0854bdbe-b3eb-4872-bb27-f51b23c3392b.jpg (http://tof.canardpc.com/view/0854bdbe-b3eb-4872-bb27-f51b23c3392b.jpg)

Ce machin la aussi il parait que c'est l'océan. Au loin normalement, on voit le Tréport (la "cassure" dans la ligne de côte)

http://tof.canardpc.com/preview2/f1beb088-dde1-4334-821a-27b883457141.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f1beb088-dde1-4334-821a-27b883457141.jpg)

On a eu un temps magnifique jusqu'à la baie de somme, par contre on a eu droit à quelques zones d'ombre en revenant. Rien de dangereux hein, les nuages étaient hauts, mais par contre on sent le froid quand on a plus l'apport du soleil...

chenoir
27/09/2012, 12h02
Et la fin :

J'aime bien le cadrage et la lumière de celle la

http://tof.canardpc.com/preview2/2a71f8ce-8799-49e5-92fc-e58e41a361e7.jpg (http://tof.canardpc.com/view/2a71f8ce-8799-49e5-92fc-e58e41a361e7.jpg)

L'aéroport international de Beauvais

http://tof.canardpc.com/preview2/cee5cce8-0bac-4442-a50d-f0211f33c28e.jpg (http://tof.canardpc.com/view/cee5cce8-0bac-4442-a50d-f0211f33c28e.jpg)

Un chateau qui se trouve le long de la vent arrière 23/05 de Pontoise

http://tof.canardpc.com/preview2/4918c7d9-0c3e-4d8f-a97d-02ecb1da57b7.jpg (http://tof.canardpc.com/view/4918c7d9-0c3e-4d8f-a97d-02ecb1da57b7.jpg)

Si on zoome bien, on voit Paris

http://tof.canardpc.com/preview2/6367ec1a-18b8-41e0-99a9-29236e64f5da.jpg (http://tof.canardpc.com/view/6367ec1a-18b8-41e0-99a9-29236e64f5da.jpg)

En finale, parce que ca fait classe en photo je trouve

http://tof.canardpc.com/preview2/f8220725-bae1-424c-86ab-79562cceda40.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f8220725-bae1-424c-86ab-79562cceda40.jpg)

N'empêche, on a eu une météo vraiment super sur plus de la moitié du vol, avec plus de 100km de visi, un truc de dingue.

Ithilsul
27/09/2012, 15h12
L'avion c'est plus fort que l'hélico
http://www.journal-aviation.com/actualites/detail-article-new.php?ID=19319&utm_campaign=Newsletter&utm_medium=email&utm_source=20120927

Putain, ils ont les moyens les rebelles Syriens : ils attaquent à l'Airbus maintenant ! :ninja:

Lt Anderson
03/10/2012, 12h06
France accepts first AESA-equipped Rafale. (http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-france-accepts-first-aesa-equipped-rafale-377216/)

darkgrievous
03/10/2012, 16h47
Un M2000 s'écrase en Haute-Saône (http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20121003.OBS4341/un-avion-de-chasse-s-ecrase-en-haute-saone.html)
Le pilote a été tué. :emo:

Bacab
05/10/2012, 10h03
J'ai entendu dire qu'il avait tout fait pour pas s'écraser sur une zone habité et que c'est pour cela qu'il n'avait pas pu s'éjecter.
Dans tous les cas c'est triste.

Je change complètement de sujet: je cherche un pilote vétéran de Falcon 4.0 BMS 4.32 pour "cornaquer" (c'est comme ça qu'on dit ? ajoute t'il en cherchant la réponse dans un vieux Tanguy et Laverdure) un newbie. En l’occurrence le newbie c'est moi. Je suis inscris sur C6 et sur le site de l'EDC mais je cherche un pilote "tuteur" pour répondre à mes questions et peut être y'en a t'il un qui rôde par ici.
Merci par avance pour vos réponses.

LaVaBo
05/10/2012, 10h14
Va plutot poser la question dans le forum general sur le jeu video, y'a un topic dédié aux simu d'avion. Ici, c'est pas forcément dex joueurs qui suivent le topic.

Bacab
05/10/2012, 10h44
Ok merci.

FB74
10/10/2012, 10h22
Un Boeing qui s’écrase, vu de l’intérieur, ça ressemble à ça (http://fr.news.yahoo.com/un-boeing-qui-s-ecrase-vu-de-l-interieur-ca-ressemble-a-ca-20121009-160615.html)


W--dC5kuQ8Q



La chaîne Channel 4 et une société de production ont décidé de mener une expérience inédite (et très chère, 1,5 millions de dollars). Prendre un Boeing 727, le truffer de caméras, de détecteurs et de mannequins de crash test, et l’envoyer s’écraser dans le désert.

Le but ? Faire de belles images, mais également comprendre comment un avion se comporte pendant un crash, et surtout à quels endroits de l’avion il faut être assis pour avoir davantage de chances de survivre à un impact.

D’après cette expérience, il vaut mieux être assis à l’arrière. Les chances de survie aux places les plus avancées dans l’appareil – souvent les plus chères – sont quasi-nulles. Le site Popular mechanics était arrivé – en compilant les statistiques de plusieurs crashes célèbres – à la même conclusion.

lanef300
10/10/2012, 11h04
C'est con d'avoir payé l'avion, on trouve de vieux jets (en particulier d'aviation d'affaire) pour trois fois rien en ce moment...

war-p
10/10/2012, 11h24
Hmm, la nasa avait pas déjà fait la même chose? (J'en ai même des fonds d'écran...) :tired:

lanef300
10/10/2012, 12h57
Il me semble que ça s'est aussi fait à Istres.

Tiri
10/10/2012, 13h33
Hmm, la nasa avait pas déjà fait la même chose? (J'en ai même des fonds d'écran...) :tired:

Si, pour essayer un nouveau type de carburant sensé être moins inflammable.
Résultat: l'avion s'est transformé en boule de feu.

war-p
10/10/2012, 13h57
Heu, non c'est pas à celui au quel je pensais...

lanef300
10/10/2012, 14h03
Y'a eu tout un tas de crash volontaires, pour tester les résistances de certains murs, différents fuels, résistances de certains tronçons à l'impact...

Obiwankenoob
10/10/2012, 14h57
C'est con d'avoir payé l'avion, on trouve de vieux jets (en particulier d'aviation d'affaire) pour trois fois rien en ce moment...

1,5 million pour un 727 c'est cher?

LaVaBo
10/10/2012, 15h05
1,5 million pour un 727 c'est cher?

Pas vraiment, et d'après la quote, c'est le cout total, donc comprenant les systemes de guidage, d'enregistrement, voire la main d'oeuvre hautement qualifiée qui a tout préparé, et le nettoyage du bazar. Donc l'avion devait pas coûter grand-chose.

Obiwankenoob
10/10/2012, 16h11
Question: Ils ont fait comment pour faire voler l'avion? Le pil s'ést "éjecté"?

chenoir
10/10/2012, 16h12
C'est dans la vidéo. Ils l'ont amené en approche de la zone du crash, et ils ont sauté en parachute quelques minutes avant.

LaVaBo
10/10/2012, 16h35
Comment un para sort d'un liner en vol ? Qui plus est depuis le poste de pilotage ? A ma connaissance, y'a un seul avion de ligne civil qui a été prévu pour ça, aux usa, et il était customisé pour voler à basse vitesse, et la sortie s'effectuait par l'arrière, sans risque de se faire éclater contre un encadrement de porte en se faisant chopper par les plein de km/h de vent relatif.

[edit]apparemment, c'était un DC9. Une video XO9H6YhRiAY

chenoir
10/10/2012, 18h32
L'avion vole à basse altitude et n'est pas pressurisé, du coup ils ouvrent la porte normalement et ils sautent.

darkgrievous
11/10/2012, 16h30
Comment un para sort d'un liner en vol ? Qui plus est depuis le poste de pilotage ? A ma connaissance, y'a un seul avion de ligne civil qui a été prévu pour ça, aux usa, et il était customisé pour voler à basse vitesse, et la sortie s'effectuait par l'arrière, sans risque de se faire éclater contre un encadrement de porte en se faisant chopper par les plein de km/h de vent relatif.

Par la porte :catainObvious:
C'est juste qu'a l'époque l'entrée de l'appareil se faisait par arrière (aka la D.B. Cooper door), et sans pressurisation, pas de problème.

http://cdn2-b.examiner.com/sites/default/files/styles/image_content_width/hash/22/16/2216c64458ed80f0ebaecaaae0c3298f.jpg


EDIT: grilled par Chenoir :emo:

Pour ceux que ça intéresse, le pilote à distance à répondu à pas mal de question sur reddit (http://www.reddit.com/r/IAmA/comments/113p97/iama_former_navy_test_pilot_who_crashed_the_727/)


Donc l'avion devait pas coûter grand-chose.
$449,000 pour l'avion, $800,850 une fois l'équipement inclus.

Papanowel
11/10/2012, 17h45
Personne ne pratique le vol libre? Je pense surtout au parapente.

chenoir
11/10/2012, 22h10
Je sais pas du tout.

Il faudrait créer un topic des sports aériens hors avion (Parachutisme, parapentisme, deltaplane, etc...).

Ou alors on considère qu'on peut en parler ici puisque ca concerne des trucs qui ne touchent pas le sol pendant un certain temps.

Faudrait faire un vol populaire.

Minuteman
14/10/2012, 19h05
Pour ceux vivant dans une caverne, Felix Baumgartner va sauter dans genre 30 minutes... http://www.redbullstratos.com/live/ Si ça marche pas c'est aussi streamé sur youtube!

Mud mover
14/10/2012, 19h15
Merci pour le rappel

Minuteman
14/10/2012, 19h33
Plus que 2km à monter, balls of steel putain :o

Mud mover
14/10/2012, 19h53
Ca lag à mort chez moi, 5 secondes d'image et 15 d'attente, je verrais mieux l'exploit sur TF1 :nawak:

Bacab
14/10/2012, 19h57
Pareil, en même temps 4.5 millions de connexions...

Minuteman
14/10/2012, 20h01
Bfm diffuse je crois, sinon servus tv sur le net...il a sauter alors vite :)

Mud mover
14/10/2012, 20h01
J'aurais parié sur plus de connexions. Sur TF1 ils viennent d'annoncer montrer le saut en direct d'ici quelques instants. Je vais mater la télé pour une fois ce sera mieux.

nagash
14/10/2012, 20h13
Putain le moment ou il reprend le contrôle de sa descente, quelle flippe.

Bravo.

Minuteman
14/10/2012, 20h18
Trop, j'ai bien cru qu'il était cuit...

FB74
15/10/2012, 11h33
http://izismile.com/img/img5/20121015/1000/failwin_picdump_301_08.jpg

Priorité à droite pourtant... :ninja:

Minuteman
15/10/2012, 12h38
Mmmmhhh ça sent la réparation bon marché, c'est pas cher un B1 :ninja:

lanef300
15/10/2012, 12h56
http://photos.newschannel5.com/albums/userpics/10001/7%7E19.jpg

Ca c'est plus cher encore!

chenoir
15/10/2012, 13h12
C'est pas un B1.

lanef300
15/10/2012, 13h23
Non mais c'est plus cher! Pour info: 'H.J. Heinz Gulfstream GV-SP N557H while under tow - bar became separated from the tug and collided with a King Air C90A N928TT Aug. 15th at Nashville International Airport.'

chenoir
15/10/2012, 14h09
Non non, je parle de l'image qu'a posté FB74. C'est pas un B1. C'est un Falcon 20 si je ne m'abuse.

lanef300
15/10/2012, 14h17
Effectivement, c'est un 20/200.

Ithilsul
15/10/2012, 16h45
Je crois que ce week-end, j'ai vu mon premier Rafale, en décollage de Toulouse-Blagnac. :emo:

Il était déjà bien haut, mais j'ai pu discerner les plans canards ; l'engin faisait un de ces boucans !... :wub:

Mud mover
15/10/2012, 17h27
Je crois que ce week-end, j'ai vu mon premier Rafale, en décollage de Toulouse-Blagnac. :emo:

Il était déjà bien haut, mais j'ai pu discerner les plans canards ; l'engin faisait une de ces douces mélodie!... :wub:


Fixed

Bacab
15/10/2012, 18h31
Franchement ce son :wub:
C'est l'une des choses qui me fait le plus plaisir quand je vais au salon du bourget.
L'autre jour 2 rafales sont passés au dessus de chez moi (j'habite en plein Paris) pendant les répétitions du meeting donné à l'occasion de la libération de Paris, j'ai du rester 20 minutes à la fenêtre dans l'espoir qu'ils fassent un second passage.

Ithilsul
15/10/2012, 19h08
D'ailleurs entre il y a 15 jours (2 passages de la PAF en formation, dont un à basse altitude :wub: + Transall) et le Rafale samedi, il y a beaucoup d'activité "militaire" du côté de Toulouse. Il y avait des meetings ?

Mud mover
15/10/2012, 19h15
Si vous aimez en prendre plein les yeux et les oreilles, que vous êtres un minimum sportif il y a Axalp! :wub:

PeGGaaSuSS
15/10/2012, 23h31
http://www.nydailynews.com/news/national/chuck-yeager-breaks-sound-barrier-article-1.1183654

Un petit article sur Chuck Yeager.

Snakeshit
15/10/2012, 23h57
Ça vous dégoute si je vous dit que j'ai eu des démonstrations privées de SEM et de Rafale ? :ninja:

Neo_13
16/10/2012, 00h08
Et que je me suis assis dans un Rafale ?

lanef300
16/10/2012, 00h37
Commencez pas comme ça...

Mud mover
16/10/2012, 08h14
Commencez pas comme ça...

Vue le nom de ta ville je pense que tu ne participeras pas à ce concours de kikitoudur :p

Snakeshit
16/10/2012, 09h52
Et que je me suis assis dans un Rafale ?

J'ai été trop mauvais pour ça :emo:.

Neo_13
16/10/2012, 18h37
J'ai été trop mauvais pour ça :emo:.

J'ai couché pour ça.

Bacab
16/10/2012, 19h38
Et que je me suis assis dans un Rafale ?
Euh, j'ai été au salon du Bourget pour ça.

Minuteman
16/10/2012, 19h49
Mon pays fait semblant d'en acheter pour ça :ninja:

Mud mover
16/10/2012, 22h17
Mon pays fait semblant d'en acheter pour ça :ninja:

Non faut pas, garder le votre Gripen, ça fera un peu d'exotisme pendant les meetings :XD:

Ckao
20/10/2012, 10h02
Des centaines de Spitfires bientôt déterrés en Birmanie! (http://www.leparisien.fr/international/des-centaines-d-avions-spitfire-de-la-seconde-guerre-mondiale-bientot-deterres-en-birmanie-19-10-2012-2248025.php)


C'est en avril dernier que David Cundall a annoncé sa découverte: les Spitfire étaient toujours dans des caisses en bois, leurs ailes repliées contre la carlingue, recouverts de graisse et de papier sulfurisé. Ils sont en parfait état de conservation.(...)Les Américains auraient enterré ces avions à douze mètres sous terre et supposant que les colons britanniques reviendraient les déterrer plus tard. Mais ils furent oubliés par la Royal Air Force.

chenoir
20/10/2012, 10h13
:lol:

Vous imaginez si une centaine de Spitfire rejoignent les collections privées en état de vol :lol:

C'est nowel :emo:

Ckao
20/10/2012, 10h18
Ajoutés aux 200 qui sont cachés en Australie... C'est étonnant que personne ne s'y soit intéressé avant vu le prix à l'unité.

Mud mover
20/10/2012, 10h32
A l'annonce de la découverte, en début d'année, ils ne parlaient que du 15 à 20 avions, ce qui est déjà phénoménal.

La réserve Australienne je n'y crois pas des masses, comme le trésor caché des incas. Après la guerre, les autorités ne gaspille pas d'argent à remettre des appareils dont elle n'a plus l'utilité dans de belle caisses de protection, n'y à les cacher sous terre.
Il y a des photos de fin 45 avec des montagnes de P38 entassés les uns sur les autres et la Royale Navy balançait des Hellcats neuf par dessus bord pour ne pas payer les avions en prêts baille :'(

Mais je serais le premier à rêver d'une telle découverte!!!

Bacab
20/10/2012, 10h33
Bientôt la chasse au spitfire perdus !

Mud mover
20/10/2012, 11h23
Indy va reprendre du service?

Neo_13
20/10/2012, 11h53
Mon pays fait semblant d'en acheter pour ça :ninja:

Garde tes F18, ils font le job. Ou prends des Rafales pour avoir des trucs plus crédibles que les taudis US. Mais Gripen/Typhoon, c'est remplacer un avion qui fonctionne correctement par un taudis suédois à peine capable de voler/une grosse blague anglaise...

En parlant de la blague anglaise, vous avez vu la couv de air et couscous ? J'avais entendu que les canards n'étaient pas au bon endroit... Mais là, ça mérite une pendaison testiculaire un truc pareil. Bon, les anglais n'ont pas de couilles, c'est le problème...

Mud mover
20/10/2012, 23h50
Chaud!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=A4O8kaKMv_U

lanef300
21/10/2012, 00h01
C'est bien expliqué, et ça rappelle bien la morale que l'on trouve dans toutes ces situations, si tu te présentes mal, ou que ça déconne, repars sur des bases solides, ça sert à rien de tenter de récupérer...

Mud mover
21/10/2012, 00h36
Surtout qu'en forçant le défaut s’aggrave généralement, alors qu'après avoir soufflé un bon coup, hop ça marche tout seul.

Doit pas être évident quand même tout ça.

lanef300
21/10/2012, 00h51
A noter que ça s'applique aussi à la vie civile, en finale par ex, une bonne remise des gaz et une nouvelle présentation, le temps de virer la transpiration...

ps: mud mover, mais front seat ou sac de sable?

Mud mover
21/10/2012, 10h36
Si seulement!
Un peu de vol à voile et un vol avec un instructeur de F1. Un autre monde dans la précision des manœuvres par rapport à mes instructeurs civile.

Du coup rester coller au Rally fut une bonne leçon d'apprentissage.


PS: c'est un pote de Dijon qui m'a appris pour le pseudo, je trouvais ça marrant pour jouer à un jeux de tanks ;)

Ithilsul
24/10/2012, 22h55
Chaud!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=A4O8kaKMv_U

Vidéo supprimée. C'était quoi ?

Mud mover
24/10/2012, 23h06
Dommage!

Un Awacs qui est venue renifler de très près le popotin d'un ravitailleur en vol.

lanef300
24/10/2012, 23h46
Un ravito qui part en sucette. Un awacs qui ravitaille derrière un kc135. Le boomer guide la perche comme il faut, petite turbulence ou variation de pilotage...
Ca décroche. Jusque là rien de grave, sauf que l'awacs descend légèrement par rapport au kc (donc accélère) et le pil de l'awacs décide de tenter de récupérer.

Pitch up, et là ça passe très très près, à la fois de la perche et du KC.
Conclusion: quand ça déconne, un peu moins de gaz, un peu plus bas, on breake, et on reprend sur des bases solides.

---------- Post added at 23h46 ---------- Previous post was at 23h06 ----------

la vidéo est là:
http://www.patricksaviation.com/videos/zimolaviation/5767/

En la re-regardant, il me semble que c'est le kc qui turbule un peu, et l'awacs en tentant de suivre sur-corrige...

Lt Anderson
25/10/2012, 04h27
French "Normandie Niemen" ace Roland de la Poye dies at 92 (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?219259-French-quot-Normandie-Niemen-quot-ace-Roland-de-la-Poye-dies-at-92&p=6421054&viewfull=1#post6421054)

Mud mover
25/10/2012, 07h52
Un grand de notre histoire aéronautique qui s'en va rejoindre les copains.

Lt Anderson
25/10/2012, 10h24
Un grand de notre histoire aéronautique qui s'en va rejoindre les copains.
Comme Jacques de Saint-Phalle parti récemment aussi.

Ithilsul
25/10/2012, 10h47
Un ravito qui part en sucette. Un awacs qui ravitaille derrière un kc135. Le boomer guide la perche comme il faut, petite turbulence ou variation de pilotage...
Ca décroche. Jusque là rien de grave, sauf que l'awacs descend légèrement par rapport au kc (donc accélère) et le pil de l'awacs décide de tenter de récupérer.

Pitch up, et là ça passe très très près, à la fois de la perche et du KC.
Conclusion: quand ça déconne, un peu moins de gaz, un peu plus bas, on breake, et on reprend sur des bases solides.

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la vidéo est là:
http://www.patricksaviation.com/videos/zimolaviation/5767/

En la re-regardant, il me semble que c'est le kc qui turbule un peu, et l'awacs en tentant de suivre sur-corrige...

Ah ouais, effectivement, il a dû y avoir petite montée d'adrénaline, là... :p

--Lourd--
25/10/2012, 11h30
Un ravito qui part en sucette. Un awacs qui ravitaille derrière un kc135. Le boomer guide la perche comme il faut, petite turbulence ou variation de pilotage...
Ca décroche. Jusque là rien de grave, sauf que l'awacs descend légèrement par rapport au kc (donc accélère) et le pil de l'awacs décide de tenter de récupérer.

Pitch up, et là ça passe très très près, à la fois de la perche et du KC.
Conclusion: quand ça déconne, un peu moins de gaz, un peu plus bas, on breake, et on reprend sur des bases solides.

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la vidéo est là:
http://www.patricksaviation.com/videos/zimolaviation/5767/

En la re-regardant, il me semble que c'est le kc qui turbule un peu, et l'awacs en tentant de suivre sur-corrige...

On dirait moi à mes débuts sur falcon et lockon. Le coup de canon en moins.

Bacab
25/10/2012, 16h33
French "Normandie Niemen" ace Roland de la Poye dies at 92 (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?219259-French-quot-Normandie-Niemen-quot-ace-Roland-de-la-Poye-dies-at-92&p=6421054&viewfull=1#post6421054)
C'est triste. Je venais justement de lire l'épopée du Normandie Niemen.
Qu'il repose en paix.

FB74
31/10/2012, 18h34
http://img.izismile.com/img/img5/20121031/1000/daily_gifdump_247_16.gif

Force centrifuge... :ninja:

Mud mover
02/11/2012, 08h39
Suite de la chasse au trésor Birmane.

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3010

Minuteman
02/11/2012, 12h49
Suite de la chasse au trésor Birmane.

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3010

C'est le genre d'histoire qui normalement n'arrive que dans les films :cry:

chenoir
02/11/2012, 12h56
Rah ça me donne envie de voler

:regarde dehors et ne vois que de la grisaille et de la pluie: :emo:

PeGGaaSuSS
04/11/2012, 00h49
http://reuters.tumblr.com/post/34770694063/children-walk-next-to-a-plane-at-a-kindergarten-in

http://24.media.tumblr.com/tumblr_mctn4d1eDX1qmaoalo1_1280.jpg

Children walk next to a plane at a kindergarten in the town of Rustavi some 25 km (15 miles) south of Tbilisi, October 31, 2012. The fully functional Soviet-era Yakovlev Yak-40 plane has been installed in the kindergarten courtyard and refurbished as a children’s playground.

Pourquoi j'avait pas ça moi ? :'(

lanef300
04/11/2012, 01h01
Fully-functional? Euhhhhh ça craint non?

Aleas
04/11/2012, 15h32
J'imagine qu'il était fully-functional avant sa transformation en la plaine de jeu la plus cher de la planète. :p



Enfin j'espère sinon je ne donne pas cher du bâtiment juste derrière lui ! ^_^

Paolo
04/11/2012, 17h00
Pourquoi j'avait pas ça moi ? :'(

Fully-functional? Euhhhhh ça craint non?
Voilà, peut être pour ça.
Dans le genre saloperie pleine d'amiante, skydrol, kero, et autres radio activées, c'est pas mal aussi.

PeGGaaSuSS
04/11/2012, 21h33
:|

http://l1.yimg.com/bt/api/res/1.2/Pxht1qka78H.dHfG8MkdWQ--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Zmk9aW5zZXQ7aD0zNDE7cT04NTt3PTUxMg--/http://media.zenfs.com/en_us/News/Reuters/2012-10-31T111403Z_1607365160_GM1E8AV1GTC01_RTRMADP_3_GEOR GIA.JPG

http://in.news.yahoo.com/photos/children-play-cabin-plane-kindergarten-town-rustavi-photo-111403246.html

http://www.trbimg.com/img-5091393c/turbine/chi-pod31pilot-20121031/600

http://www.chicagotribune.com/features/chi-pod31pilot-20121031,0,4632182.photo

http://en.fishki.net/comment.php?id=126802

http://photoblog.nbcnews.com/_news/2012/10/30/14805170-kindergarten-co-pilots-airplane-transformed-into-kids-school

Anonyme927
06/11/2012, 21h15
French "Normandie Niemen" ace Roland de la Poye dies at 92 (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?219259-French-quot-Normandie-Niemen-quot-ace-Roland-de-la-Poye-dies-at-92&p=6421054&viewfull=1#post6421054)

Un grand homme, est mort. Un des derniers héros français de la seconde guerre mondiale.

Sans rentrer dans la polémique, je trouve consternant que l'on ai vu aucun ministre ou homme politique français à ses funérailles. Pendant les funérailles, le ministre de la Défense recevait les aumôniers, et le ministre des anciens combattants était auditionné par des sénateurs. Ils ont même refusé d'autoriser un passage de l'actuelle Normandie Niémen. Que dire de la presse, même pas une allusion...

Franchement je suis dégoûte de notre "beau" pays et surtout du manque de considération de nos politiciens pour ses hommes qui ont défendu la liberté...

Bacab
07/11/2012, 14h27
Un grand homme, est mort. Un des derniers héros français de la seconde guerre mondiale.

Sans rentrer dans la polémique, je trouve consternant que l'on ai vu aucun ministre ou homme politique français à ses funérailles. Pendant les funérailles, le ministre de la Défense recevait les aumôniers, et le ministre des anciens combattants était auditionné par des sénateurs. Ils ont même refusé d'autoriser un passage de l'actuelle Normandie Niémen. Que dire de la presse, même pas une allusion...

Franchement je suis dégoûte de notre "beau" pays et surtout du manque de considération de nos politiciens pour ses hommes qui ont défendu la liberté...
T'as un peu de retard aussi...
Par contre c'est vrai qu'on en a pas beaucoup entendu parler.

Lt Anderson
07/11/2012, 15h14
T'as un peu de retard aussi...
Par contre c'est vrai qu'on en a pas beaucoup entendu parler.
La Russie n'est pas en odeur de sainteté en ce moment.

chenoir
16/11/2012, 11h19
Bon, je suis tombé sur cette vidéo, et, comment dire...


http://www.youtube.com/watch?v=aw4dZ2bJnGI&feature=em-unknown-vrecs

:love:

Mud mover
16/11/2012, 11h23
Harrier? Je ne peux pas lire la vidéo d'où je suis, je ne vois que l'image de présentation.

chenoir
16/11/2012, 12h11
T-45 Goshawk

http://media.defenseindustrydaily.com/images/AIR_T-45_Goshawks_lg.jpg

Lt Anderson
21/11/2012, 12h21
First Three Production Airbus Military A400M Aircraft Take Shape. (http://www.defencetalk.com/first-three-production-airbus-military-a400m-aircraft-take-shape-45601/)

FB74
23/11/2012, 16h50
http://izismile.com/img/img5/20121123/1000/funny_picdump_330_07.jpg

Je pense qu'il s'agit d'un prototype mais j'ai un doute. :ninja:















:p

Lt Anderson
06/12/2012, 23h34
Livraison des Su-35S de série à la VVS : le 06 rouge. (http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/su-35/su-35s.wbp)

Lt Anderson
10/12/2012, 17h21
Ça ce précise concernant l'A-400M :
Airbus Military A400M Completes Critical Flight-Test Phase; On Track for Full Certification and First Delivery (http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/140888/a400m-completes-critical-flight_test-phase.html)

Lt Anderson
11/12/2012, 17h23
Truman Hosts First Flight Deck Taxiing of X-47B UCAS-D (http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=71011)
bdY-V0uqaHQ

chenoir
14/12/2012, 14h02
Hey les canards volants, je reposte ce que j'avais marqué sur le topic des simmeurs : Il est probable (fort probable même) qu'il y aie un pot d'organisé entre canards volants le 19 décembre à 18h à Saint-Lazare. Si ca vous branche bien sur.

PeGGaaSuSS
15/12/2012, 22h49
Why not, y'a une localisation plus précise ?

chenoir
15/12/2012, 23h44
C'est à préciser, pour l'instant tout ce que je sais, c'est "Saint-Lazare" :p.

Lt Anderson
16/12/2012, 00h02
Ici (http://www.triadouhaussmann.fr/fr), à 18h30.

chenoir
16/12/2012, 00h39
On peut pas plutôt dire 19h? Ca arrangerait ceux qui bossent (bon du coup moi j'en ai rien à foutre, mais quand même quoi).

Lt Anderson
16/12/2012, 01h15
On peut pas plutôt dire 19h? Ca arrangerait ceux qui bossent (bon du coup moi j'en ai rien à foutre, mais quand même quoi).
Woody est juste de passage, et il ne peut rester qu'environ 1h.

Lt Anderson
19/12/2012, 13h46
Des nouvelles du projet nEUOn, tirées du forum de MilitaryPhotos.net. (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?172498-French-Armed-Forces-Pictures&p=6493864&viewfull=1#post6493864)

chenoir
19/12/2012, 13h51
Il est meugnon tout plein.

Bon je rappelle : Tout à l'heure, 18h (moi j'y serais vers 18h30) au Triadou, à Saint-Lazare, si ca en intéresse certains.

Je serais pas devant un ordinateur de toute l'après-midi par contre.

Frite
28/12/2012, 00h36
Messieurs,

Suite à une discussion sur le topic des RDJ, j'aurais besoin d'identifications sur une photo satellite :

http://tof.canardpc.com/view/af5b454c-ece0-48a9-8b7c-6a057d582a03.jpg

A part le B-1B en 3, je cale. :unsure:
Ce sont surtout l'espèce de canard en 1 et le chasseur en 5 qui m'intriguent.

Répondez marquer ça.

lanef300
28/12/2012, 01h00
1: Adam A500
2: S2 Tracker
6: F8 Crusader

Lt Anderson
28/12/2012, 01h03
- en 5, General Dynamics F-111
- en 6, Vought A-7 Corsair II
- en 4, Lockheed C-141 Starlifter
- en 2, Lockheed P-2V Neptune
---------- Post added at 01h03 ---------- Previous post was at 01h02 ----------


1: Adam A500
2: S2 Tracker non
6: F8 Crusader non

lanef300
28/12/2012, 01h08
Nobody's perfect.

---------- Post added at 01h08 ---------- Previous post was at 01h05 ----------

Surtout que c'est pas un adam au final, mais ça sent le burt rutan tout ça.

Lt Anderson
28/12/2012, 01h26
J'en sais rien, chuis nul en civil.

chenoir
28/12/2012, 03h03
C'est marrant, personne ne cite le 3, le B1 :rolleyes:

Frite
28/12/2012, 09h21
Merci bien !
Hé ben, il est massif le F-111 par rapport au Corsair II / Crusader (le premier est un dérivé du second si mes souvenirs sont bons, donc leurs tailles doivent être similaires).

Mud mover
28/12/2012, 10h01
En 2 un A26 invader transformé en bombardier d'eau. Verrière caractéristique ;)

war-p
28/12/2012, 17h24
En 1 on dirait un espèce de bronco, mais le plan canard chelou...

Lt Anderson
28/12/2012, 18h33
NpuORPtSxhY