Voir la version complète : Loisirs Le topic de l'aviation et des canards ailés
lanef300
02/11/2011, 08h39
Oui, ça arrive à tout le monde les erreurs (et là, le pilote a déconné, sachant que c'est plus compliqué que juste oublier les trains, l'approche était un peu particulière si je me rappelle bien, mais le trolleur a zappé aussi, disons que les trous du gruyère se sont alignés ce jour-là), par contre je pense qu'il a du hériter d'un petit surnom sympa.
Jasoncarthes
02/11/2011, 08h41
Fausse couche? pas de bol?
J'aurais bien vu "slipping beauty"
lanef300
02/11/2011, 09h04
Je sais pas, j'aurai bien vu '3 vertes'...
Ithilsul
02/11/2011, 13h34
Horny belly ?
un LSA (future classe mixte entre ulm et avion)
Les ATL étaient pas déjà dans cette "classe" ?
Minuteman
02/11/2011, 19h34
http://www.youtube.com/watch?v=WEyZ3ypdwgk&feature=feedrec_grec_index
J'ai mis un moment à percuter que c'était l'un de ces kits aux 3/4 à construire soi-même de réplique de Mustang (ma phrase est désordonnée, je sais) :)
Obiwankenoob
02/11/2011, 20h33
Il décolle super vite le T51 3/4!
--Lourd--
04/11/2011, 20h31
Youhouuuuu chenoir.
http://tof.canardpc.com/preview2/aa7ba9cb-16e4-4da1-9e2c-5c353940f2fb.jpg (http://tof.canardpc.com/view/aa7ba9cb-16e4-4da1-9e2c-5c353940f2fb.jpg)
NoRemorse
05/11/2011, 10h29
Salut les canards volants
Puis-je vous déranger deux petites minutes ? Je fais des recherches et j'ai besoin d'identifier un appareil. Je sais que vous êtes très forts à ce petit jeu là, donc voilà la photo :
http://tof.canardpc.com/preview/f0c50dfa-e616-4258-8310-fdc02d454893.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f0c50dfa-e616-4258-8310-fdc02d454893.jpg)
Par avance, merci ;-)
Lt Anderson
05/11/2011, 12h33
Sopwith 1 1/2 Strutter.
NoRemorse
06/11/2011, 09h49
Ça a bien l'air d'être ça, en effet. Merci beaucoup ! ;)
http://fr.news.yahoo.com/voulez-piloter-avion-ligne-092500147.html;_ylt=Am.i_UhE_IgAjmYOskkd6c9gfsl_;_ ylu=X3oDMTQxMm9iaDcyBG1pdANUb3BTdG9yeSBUZWNobm9sb2 dpZXNTRgRwa2cDYTgxMGFjZjUtNDIwNC0zNmEzLWIyMWYtNzAw Nzk3NDJmYjYzBHBvcwM5BHNlYwN0b3Bfc3RvcnkEdmVyA2RjZj UzZGIwLTBiN2UtMTFlMS05ZGQzLWFiOGVmMGI3YmQ5Yg--;_ylg=X3oDMTFxbzQ5a3M5BGludGwDZnIEbGFuZwNmci1mcgRw c3RhaWQDBHBzdGNhdAN0ZWNobm9sb2dpZXMEcHQDc2VjdGlvbn M-;_ylv=3
Un simulateur de vol de 737-800 ouvert aux particuliers à Paris. Par contre :
l'aperçu de 30 minutes (un décollage, un atterrissage, et les briefings) coûte 169 euros, et le vol de 90 minutes coûte 359 euros.
Faut avoir envie, pour le prix.
http://fr.news.yahoo.com/voulez-piloter-avion-ligne-092500147.html;_ylt=Am.i_UhE_IgAjmYOskkd6c9gfsl_;_ ylu=X3oDMTQxMm9iaDcyBG1pdANUb3BTdG9yeSBUZWNobm9sb2 dpZXNTRgRwa2cDYTgxMGFjZjUtNDIwNC0zNmEzLWIyMWYtNzAw Nzk3NDJmYjYzBHBvcwM5BHNlYwN0b3Bfc3RvcnkEdmVyA2RjZj UzZGIwLTBiN2UtMTFlMS05ZGQzLWFiOGVmMGI3YmQ5Yg--;_ylg=X3oDMTFxbzQ5a3M5BGludGwDZnIEbGFuZwNmci1mcgRw c3RhaWQDBHBzdGNhdAN0ZWNobm9sb2dpZXMEcHQDc2VjdGlvbn M-;_ylv=3
Un simulateur de vol de 737-800 ouvert aux particuliers à Paris. Par contre :
Faut avoir envie, pour le prix.
Pour moins cher tu peux acheter FSX, quelques addons et un bon bâton de joie :ninja:.
Et dire que j'ai fait du simu de fennec sur la base de Francazal à Toulouse gratos...
Lt Anderson
12/11/2011, 19h57
Le cockpit du Vulcan sur 360°. (http://www.kenmcbride.com/vulcan/index.html)
La comme ça, ça donne vraiment pas envie de s'éjecter. Sinon sympa.
Et dire que j'ai fait du simu de fennec sur la base de Francazal à Toulouse gratos...
m'enfous. J'ai planté le simulateur de puma à l'aelat quand j'étais tout jeune.
darkgrievous
14/11/2011, 11h31
Pour les moins fortuné vous pouvez toujours tenter ça sur un 747.
For those who do not know, 747's are big flying Unix hosts. At the time, the engine management system on this particular airline was Solaris based. The patching was well behind and they used telnet as SSH broke the menus and the budget did not extend to fixing this. The engineers could actually access the engine management system of a 747 in route. If issues are noted, they can re-tune the engine in air.
https://plus.google.com/u/0/110897184785831382163/posts/5qsNxFEaiML
Le prochain avions tombera à cause d'angry birds :ninja:
AtomicBondage
14/11/2011, 12h37
Pour les moins fortuné vous pouvez toujours tenter ça sur un 747.
https://plus.google.com/u/0/110897184785831382163/posts/5qsNxFEaiML
Le prochain avions tombera à cause d'angry birds :ninja:
Oh put…
darkgrievous
16/11/2011, 14h26
La proposition pour 60 avions Rafale, "non compétitive" pour les Emirats :emo:
http://www.lemonde.fr/economie/article/2011/11/16/la-proposition-pour-60-avions-rafale-non-competitive-pour-les-emirats_1604646_3234.html
Ezechiel
17/11/2011, 17h23
Ce serait bien qu'on en sache plus sur ce que ça veut dire...
Parce qu'en gros c'est Dassaux qui pose problème, un simple "trop cher mon fils"?
Ce serait bien qu'on en sache plus sur ce que ça veut dire...
Parce qu'en gros c'est Dassaux qui pose problème, un simple "trop cher mon fils"?
Ca veut dire que le pays qui a les meilleurs mirage 2000 du monde (devant les français), qui est un nain politique absolu souhaite juste en faire un peu baver le représentant d'une surperpuissance.... Et que le vendeur Dassault est un charlot.
Pour donner plus d'infos, Mohamed bin Zayed, a balancé ça:
"Thanks to President Sarkozy, France could not have done more diplomatically or politically to secure the Rafale deal," bin Zayed said, according to WAM, the Emirati official news agency.
"Regrettably Dassault seem unaware that all the diplomatic and political will in the world cannot overcome uncompetitive and unworkable commercial terms"Et des sources en internes dénonceraient l'arrogance de Dassault et jugeraient le prix de la commande de 10 milliards comme trop élevé.
Et là, ils partent soit sur du Typhoon ou du F/15,F/16 et F/18. Autant dire qu'ils ratissent large.
Enfin bon, ils vont surement faire chier pendant super longtemps à pas savoir quoi prendre uniquement car ce sont des producteurs de pétroles.
Ben 165 000 000 $ pièce, ça fait pas mal... Sauf qu'on sait pas ce qui va avec... En particulier, s'ils sont toujours sur le M88-9, ça fait un paquet de pièces à re développer et industrialiser, rien que pour eux. On ne sait pas non plus quel volume de maintenance ils ont demandé avec, quel volume d'armement etc...
Vendons un seul rafale au Quatar et hop, ils signeront. J'ai une idée : on échange un seul rafale contre 3 mirage 2000 quatari, et hop ils les prendront...
darkgrievous
18/11/2011, 21h41
Pour les 2/3 millionnaires qui se cachent parmi les canards, le Nigeria se débarrasse de quelques appareils:
The Nigerian Air Force is auctioning the following aircraft:
25 units - MiG 21 - Makurdi Airforce base, Nigeria
16 units - Jaguar 16 - Makurdi Airforce base, Nigeria
9 units - Mi34 - Enugu Airport, Nigeria
3 units - Bolkow 105 - Port Harcourt Airforce base, Nigeria
1 unit - Fokker F-27 - Benin Airport, Nigeria
3 units - C130 - Lagos Airport, Nigeria
13 units - Bulldog* - Kaduna Airforce base, Nigeria
http://www.globalplanesearch.com/gpsads/ads/ad_mig-21.htm#pic5
Oh putain, des Mi34.
Oh putain, des Mig 21.
Je me suis toujours interrogé sur la viabilité de monter une entreprise de location d'avion de chasse démilitarisé bien sûr.
Bah écoute, il y en a une à Pontoise sur L-39, et visiblement vu qu'elle dure depuis quelques années ça doit être viable (parfois en un Week-End ils font jusqu'à 3 à 4 vols par jour). Après ca dépend de l'avion, forcément un Rafale avec l'heure de vol à 30000 euros c'est dur.
Oui oui, je voyais des vieux jet type vampire etc.
Mais c'est le genre de buisnees bien sympa. Après pour les QT sur ce genres d'avions, je me demande aussi comment ca se passe. Suffit d'en passer une sur jet monomoteur ou faut en claquer une sur chaque appareil? Bref après faut aussi se trouver une clientèle. Tout ca tout ca.
Ca doit être SEJ (ou MEJ) et ensuite qualif sur l'appareil.
lanef300
20/11/2011, 10h28
Le problème n'est pas du tout la qualif de l'avion (c'est du standard, tu trouves un instructeur dessus, et tu te fais lâcher sur l'avion, une qualif par jouet), c'est l'assurance qui va poser souci.
Déjà, plus l'avion est ancien (et donc rare, et fragile), plus l'assurance va être élevée. Si en plus tu n'as pas beaucoup d'heures de vol sur la machine (en dessous de 200h disons, et je parle du cas où t'as 1500h de vol sur des machines du genre avant), tu vas prendre un premium.
Alors imagine quand tu vas arriver pour dire que tu vas prendre des pax sur un Hunter. Suffit de regarder le coût d'un vol en Mirage IIIRs pour comprendre le concept!
Ok donc en gros faut être ex pilote de chasse qui a gagner 2 fois d’affiler à l'euro million pour monter ça :p
lanef300
20/11/2011, 13h26
Comment devenir millionnaire en montant une boite d'aviation?
Suffit de commencer comme milliardaire.
Comment devenir millionnaire en montant une boite d'aviation?
Suffit de commencer comme milliardaire.
^_^
Il semblerait que le CVN-77 soit en escale a Marseille.
Ils auraient pu faire promener leurs Hornets sur la région quand même :(
http://fr.wikipedia.org/wiki/USS_George_H._W._Bush_(CVN-77)
Guest14712
28/11/2011, 10h48
Des volontaires pour faire la même chose ? :p
http://www.youtube.com/watch?v=SH-LEYKzXDg
Comment devenir millionnaire en montant une boite d'aviation?
Suffit de commencer comme milliardaire.
Héhé, je la connaissais dans le cadre parachutisme.
Bah, easy piece of cake.
Mais j'ai essayé à un moment de demander au club si ils voulaient pas mettre en place des cours de vol en patrouille, mais il semblerait que je sois le seul qui soit vraiment intéressé (pas de la patrouille serrée de voltige, de la patrouille de loisir avec 50m entre chaque avion).
Faudra que je redemande tiens.
Des volontaires pour faire la même chose ? :p
Ha moi je le suis, mais pas sur que les autres le soit pour me laisser faire.
Tiens, je suis en train de monter un petit dossier sur les drones d'observations en tout genre et les projets futurs: si jamais vous avez lu des articles intéressants à ce propos, je serais ravi de les avoir.
It's a drone's world , we just live in it : http://www.wired.com/dangerroom/2011/11/drone-world/ & http://www.wired.com/dangerroom/
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2011/11/30/la-suisse-choisit-le-jas-39-e-f-gripen-next-generation.html
Ouchhhhh je comprends pas les Suisses pour le coup ... (et je suis même pas Français).
Un avion qui existe même pas encore en vrai ... :tired:
Ils servaient à quoi les "tests" si ils choisissent un avion qu'il n'ont pas testé :mouais:
Minuteman
30/11/2011, 17h39
Ben l'avion actuel existe et ça sera juste une version améliorée...c'est bien, c'est celui que je voulais :p C'est un peu du bon sens par rapport à la taille du territoire face aux Eurofighter et Rafale quand-même: pour 1 Rafale/Eurofighter t'as 3-4 Gripen.
C'est pas juste une version améliorée. Le train d'atterissage n'est plus à la même position, le fuselage a une forme différent. C'est presque aussi différent qu'entre le F/A-18 C/D et le F/A-18 E/F.
darkgrievous
14/12/2011, 00h01
Après virgin galactic Rutan récidive aidé de Paul Allen avec une fusée porté par 6 moteurs de 747 :O
http://a57.foxnews.com/static/managed/img/Scitech/660/371/Stratolaunch-glamour-shot-6.jpg
http://www.foxnews.com/scitech/2011/12/13/microsoft-founder-announces-spaceflight-company-promises-airport-like/
lanef300
14/12/2011, 01h05
Fox News? Hors de question que je clique sur ce lien :p
Plus sérieusement, Burt Rutan est un génie, tout ce qu'il touche est top, vivement que je vole sur un de ses jouets!
(ps: si vous entendez quelqu'un qui cherche un pil, n'hésitez pas...)
darkgrievous
14/12/2011, 08h57
J'attends vraiment de voir ce truc ne vrai, parce qu'en regardant la taille je me suis rendu compte qu'il est plus grand que le H-4 Hercules genre 30 mètres d'envergure en plus.
sh29Pm1Rrc0
Au passage le lanceur en lui même est de SpaceX.
Ca marche hors de l'atmosphère, des réacteurs de 747 ?
lanef300
14/12/2011, 14h39
Pas particulièrement bien :P
Seulement c'est Rutan, il a surement une idée de folie qu'il va dévoiler au dernier moment et calmer tout le monde...
darkgrievous
14/12/2011, 14h39
Il largue la fusée à 14 km d'altitude (en gros), l’atmosphère commence à environ 100km.
AtomicBondage
14/12/2011, 15h01
Ca marche hors de l'atmosphère, des réacteurs de 747 ?Non, et alors ? L'avion-porteur ne sort pas de l'atmosphère.
Non, et alors ? L'avion-porteur ne sort pas de l'atmosphère.
Ahhh. J'avais pas maté la vidéo, je croyais que c'était un projet pour emmener des touristes en orbite, vu que ça parlait de Virgin galactic.
darkgrievous
15/12/2011, 12h49
Alors que les communistes ont pas encore commencé la production du pak-fa le f-22 tire sa révérence, avec le dernier d'entre eux sur les chaines de Lockheed.
https://farm8.staticflickr.com/7007/6507232253_732a3f7e9f_o.jpg
Bon, suite à des emmerdes au taff et j'en ai marre, je recherche à nouveau du boulot... Si vous connaissez quelqu'un qui cherche en gestion de projets, pilotage planning, etc, bref fonctionnel dans les domaines aéro, ça m'intéresse. XP dans le domaine, civil et militaire, et dans d'autres domaines avant... CV sur demande.
Minuteman
15/12/2011, 19h33
Bon, suite à des emmerdes au taff et j'en ai marre, je recherche à nouveau du boulot... Si vous connaissez quelqu'un qui cherche en gestion de projets, pilotage planning, etc, bref fonctionnel dans les domaines aéro, ça m'intéresse. XP dans le domaine, civil et militaire, et dans d'autres domaines avant... CV sur demande.
RUAG, va bientôt falloir construire des Gripen :p
Minuteman
20/12/2011, 12h50
qf_hdFSnOEI
Ca me fait penser que je vais aller tour de pister tout à l'heure et essayer de filmer ça avec ma drift. Bon, ca risque pas d'être aussi secoué, mais au moins...
qf_hdFSnOEI
C'est quoi l'étoile rouge, avec aussi marqué "Navy" sur l'avion ? Les aggressors ?
Bon, suite à des emmerdes au taff et j'en ai marre, je recherche à nouveau du boulot... Si vous connaissez quelqu'un qui cherche en gestion de projets, pilotage planning, etc, bref fonctionnel dans les domaines aéro, ça m'intéresse. XP dans le domaine, civil et militaire, et dans d'autres domaines avant... CV sur demande.
Ben chez Rutan, ça va embaucher.
J'ai le contact de leur directeur des achats si tu veux
Lt Anderson
20/12/2011, 16h31
C'est quoi l'étoile rouge, avec aussi marqué "Navy" sur l'avion ? Les aggressors ?
Tout à fait.
N'empêche chouette vidéo.
Bon, sinon chouette vol, même si il faisait assez moche. J'ai donc 50 minutes (2,85 gigots) de rush dont au moins 5 à parler à la radio sans réponse, avant de me rendre compte que j'avais pas branché le casque sur la bonne prise. :ninja:.
Par contre j'ai une qualité audio assez bizarre, je vais voir ce que je peux en tirer.
Et pour une vidéo calme vous conseilleriez quoi comme accompagnement musical?
Ah oui, et le premier qui me cite "I'm the conversation, you're the game" s'en prend un. Ca a été fait, refait et rerefait.
J'aime bien Moby, c'est assez planant. Mais any ideas anybody?
Edit : Ouais, la qualité des conversations audio enregistrées est absolument horrible et j'ai aucune idée d'ou ca vient. Peut-être un problème de squelch.
Minuteman
20/12/2011, 18h52
N'empêche chouette vidéo.
Et pour une vidéo calme vous conseilleriez quoi comme accompagnement musical?
M83 avec We Own The Sky ou Moonchild?
N'empêche chouette vidéo.
Bon, sinon chouette vol, même si il faisait assez moche. J'ai donc 50 minutes (2,85 gigots) de rush dont au moins 5 à parler à la radio sans réponse, avant de me rendre compte que j'avais pas branché le casque sur la bonne prise. :ninja:.
Par contre j'ai une qualité audio assez bizarre, je vais voir ce que je peux en tirer.
Et pour une vidéo calme vous conseilleriez quoi comme accompagnement musical?
Ah oui, et le premier qui me cite "I'm the conversation, you're the game" s'en prend un. Ca a été fait, refait et rerefait.
J'aime bien Moby, c'est assez planant. Mais any ideas anybody?
Edit : Ouais, la qualité des conversations audio enregistrées est absolument horrible et j'ai aucune idée d'ou ca vient. Peut-être un problème de squelch.
T'as AIR pour un truc planant, après ça dépend...
Pour un truc vraiment relaxant, j'aime bien "An ending" de Brian Eno (http://www.youtube.com/watch?v=aKw5mbcE7VY).
Et pour donner un exemple de montage avec, une vidéo de Top Gear avec cette musique. (http://www.youtube.com/watch?v=rgZlpRdQlRI)
Ouais ca rend bien. Je vais voir ce que je peux en faire.
Donc pour l'instant j'ai Natural Blues au milieu (décollage et finale), et je vais voir à mettre an ending pour la seconde partie, mais le roulage au début reste désespérément vide.
Edit : Encore que ce soit un poil répétitif à force.
darkgrievous
20/12/2011, 21h17
Sinon t'as run on de moby.
Ben chez Rutan, ça va embaucher.
J'ai le contact de leur directeur des achats si tu veux
C'est bon à savoir ça.
AtomicBondage
20/12/2011, 22h13
J'aime bien Moby, c'est assez planant. Mais any ideas anybody?
http://www.youtube.com/watch?v=1jMCQh8aBj0
Déjà vue sur une video de Ace Combat 4 à la grande époque de Game One. Un des meilleurs clips.
lanef300
20/12/2011, 22h49
zkZBEnBjOjY
Découvert cette semaine grâce à Person Of Interest.
Bon ben trop tard, c'est uploadé.
Soyez indulgents, c'est mon premier essai.
http://www.youtube.com/watch?v=iHaaKVEMacE
Guest14712
20/12/2011, 22h58
Vraiment très sympa, bravo. :o
J'aurais aimé avoir les voix mais ce n'est que grésillement horribles. Je sais pas d'ou ca vient mais je trouverais je pense.
Ah oui, et sur le premier attero je suis trop plat, et sur le second trop court. Mais bon.
Video de Chenoir... bien
Et là la revelation: http://edition.cnn.com/2011/12/20/us/new-jersey-plane-crash/?hpt=hp_t3
Coincidence? Je ne crois pas:p
Dans le genre de You're the conversation, y'a Psychic Gibbon de Younger Brother, avec des longues nappes tranquilles.
En fait je cherche surtout des musiques libres pour pas être emmerdé par EMI et consorts.
darkgrievous
21/12/2011, 17h46
Dans ce cas le plus simple c'est :
http://www.jamendo.com/fr/ .
Bon, il semblerait que j'aie trouvé d'ou vient le problème, du coup j'ai commandé un cable supplémentaire, avec un réglage du son en entrée pour atténuer la saturation et avoir un son qui ressemble à quelque chose.
Et à la prochaine vidéo, j'essaierai d'emporter un dictaphone pour avoir en plus le bruit du moteur (et le synchroniser avec le blabla). Bref ca sera chouaytte.
Ben chez Rutan, ça va embaucher.
J'ai le contact de leur directeur des achats si tu veux
Ils ont l'air de tenir à US citizenship...
Bon, il semblerait que j'aie trouvé d'ou vient le problème, du coup j'ai commandé un cable supplémentaire, avec un réglage du son en entrée pour atténuer la saturation et avoir un son qui ressemble à quelque chose.
Et à la prochaine vidéo, j'essaierai d'emporter un dictaphone pour avoir en plus le bruit du moteur (et le synchroniser avec le blabla). Bref ca sera chouaytte.
Oublie pas le clap de début et de fin pour synchroniser le tout.
Au moins le clap de début ouais. Le clap de fin c'est pas grace, le bruit du moteur continuera jusqu'à la fin de la vidéo et la fragmentation ne devrait pas être trop dur (en fait, Sony Vegas c'est supayr :lol:).
Ca me fait penser, tu voudrais voler un jour? Vu que t'es juste à côté...
lanef300
22/12/2011, 21h50
Ils ont l'air de tenir à US citizenship...
Oui, idem pour leurs pilotes. Et c'est pas juste green card ou work visa, c'est citizenship...
Toutes les boites Aero aux US c'est Citizenship obligatoire...
Même sur programmes civils.
AtomicBondage
23/12/2011, 00h05
Toutes les boites Aero aux US c'est Citizenship obligatoire...
Même sur programmes civils.
Et même sans ça, Rutan (enfin, sa boîte, puisqu'il a pris sa retraite) a l'air de bosser sur des programmes militaires en ce moment, à côté du programme SpaceShip.
Ce serait marrant qu'ils soient impliqués dans un programme Skunkworks :)
Toutes les boites Aero aux US c'est Citizenship obligatoire...
Même sur programmes civils.
Non. C'est accessible.
Au moins le clap de début ouais. Le clap de fin c'est pas grace, le bruit du moteur continuera jusqu'à la fin de la vidéo et la fragmentation ne devrait pas être trop dur (en fait, Sony Vegas c'est supayr :lol:).
Ca me fait penser, tu voudrais voler un jour? Vu que t'es juste à côté...
Bah plus maintenant, j'ai du partir vers Paris pour les études et je reviens pas si souvent que ça. Sans compter les différents partiels qui m'empêchent de faire quoi que ce soit, je suis assez bloqué.
Pour les boulots dans l'aéro aux USA, ça dépend de la durée, mais c'est pas impossible non plus.
Bah plus maintenant, j'ai du partir vers Paris pour les études et je reviens pas si souvent que ça. Sans compter les différents partiels qui m'empêchent de faire quoi que ce soit, je suis assez bloqué.
Pour les boulots dans l'aéro aux USA, ça dépend de la durée, mais c'est pas impossible non plus.
Ce serait pour un emploi sur la durée... Et mes projets actuels sur du matos militaire ne plaident pas forcement en ma faveur, vu qu'on a le soupçon d'espionnage facile dans ces milieux, parait-il.
Faudrait que tu ais les habilitations OTAN, du Cosmic serait un super bon point.
lanef300
23/12/2011, 21h40
C'est effectivement recommandé...
Au fait les canards, quelles sont les formations pour etre pilote professionnel? (avion de ligne, fret, prive,...) et si vous aviez des recommandations?
Merci d'avance.
Et bonne année a vous tous!
lanef300
01/01/2012, 21h34
Oula vaste question. On pourrait en parler par mp/skype/tel si tu veux, y'en a pour des heures.
En gros...Il te faut (et c'est valable partout sur terre)
-passer une visite médicale, histoire d'être sur que ça ne pose pas de souci, dans un centre particulier
-prendre des cours théoriques (par correspondance ou en classe) pour préparer une série de tests écrits, plus ou moins complexes suivant les pays
-en parallèle tu peux attaquer quelques cours pratiques, ça aide pour la motiv' et la compréhension de certains phénomènes de méca vol
-quand t'as le théorique, là tu fais des vols à fond, environ 200h de vol, pilotage de base, mania, nav', instruments, voltige, etc...
-compte 2 ou 3 tests pratiques trop facile
-et enfin une inscription longue durée à pôle emploi
Voilà c'est du condensé rapide, pour les écoles dis nous plutôt où tu es et si tu peux déménager pour ta formation (compte quand même au moins un an pour ce genre de formation au Canada si tu te bouges le cul, 2 ans mini en France)...
Merci pour ta reponse, je t'envoie mon skype par mp. Si tu es dispo, n'hesite pas :)
Moi je me suis renseigné tout récemment. Et j'ai à peu près toutes les solutions pour la France. Pareil si tu veut me contacter je peut te faire un petit résumé.
En gros:
- Tu est encore jeune et tu est bon en cours ---> Enac
- Tu est encore jeune et chaud pour l'armée ---> Armée Air/ mer
- Tu a des fonds ---> Ecole privée soit 80k€ + 20k€ à sortir après la formation en moyenne
- Tu travaille et te forme en parallèle de ton métier en passant les licences une par une par correspondance en majeur partie après un PPL---> environ 60k€ + 20k€ avec des possibilités de financement par divers organismes tel que le Fongecif, DFP...
Tout ça c'est valable pour la France si tu veut plus infos, n'hésite pas à me contacter.
Merci Flaya pour ta reponse, je suis en contact avec Lanef300, mais si j'ai besoin d'information complementaires, je te contacterai. En tout cas je te remercie pour ta reponse :)
Un petit aperçu du Show boB à Duxford:
http://www.airshows.org.uk/2010/airshows/duxford-battle-of-britain-airshow-review.html
Des petites comparaisons faites par Jeff Rutan (fils de ..)
http://img821.imageshack.us/img821/2792/footballfieldy.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/2230/comparisonh4and747.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/3066/scaledplanescomp.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/654/scaledplanescomp2.jpg
AtomicBondage
10/01/2012, 13h17
Quel monstre !
Un 2000D au tapis. Et on a mis un F-15 par terre avec nous. (http://lemamouth.blogspot.com/2012/01/un-mirage-2000d-perdu-tabouk.html) :cigare:
AtomicBondage
15/01/2012, 13h03
Un 2000D au tapis. Et on a mis un F-15 par terre avec nous. (http://lemamouth.blogspot.com/2012/01/un-mirage-2000d-perdu-tabouk.html) :cigare:
Le mirage n'avait plus de munitions, alors…
http://www.fasthack.com/images/weblog/2007/04/diehard4-chopper.jpg
http://alt.coxnewsweb.com/cnishared/tools/shared/mediahub/04/22/00/slideshow_1002241432_MMsummer0427_DieHard4b.jpg
Matt Farrell: You just killed a helicopter with a car!
John McClane: I was out of bullets.
darkgrievous
15/01/2012, 13h47
On va pouvoir leur vendre un rafale pour remplacer le F-15 :cigare:
Victoire par taran (http://fr.wikipedia.org/wiki/Taran)!
Déjà un L-39 en août, un F-15 hier… bientôt un F-22! :cigare:
Du dogfight avec un 2000D?
Jasoncarthes
15/01/2012, 16h30
Si tu lisait l'article il est préciser que :
L'exercice est centré sur l'attaque au sol avec un tout petit peu de dogfight.
Green Shield est centré sur l'attaque au sol, mais la il est dit (du moins c'est comme ca que je le comprend) qu'ils faisaient une phase d'exercice air/air. Auquel cas envoyer un 2000D me paraitrait une idée un peu farfelue.
Il est important de maintenir une capacité d’autodéfense minimale même chez les mud.
lanef300
15/01/2012, 21h53
Ben c'est bon ils ont un siège éject' et un sac de sable pour les balles...
Victoire par taran (http://fr.wikipedia.org/wiki/Taran)!
Déjà un L-39 en août, un F-15 hier… bientôt un F-22! :cigare:
Et enfin, un F-3.... ahah non ^_^.
Coin!!
Neeeed!!!!
http://www.flixxy.com/coolest-rc-quadrocopter.htm
AtomicBondage
20/01/2012, 16h33
Coin!!
Neeeed!!!!
http://www.flixxy.com/coolest-rc-quadrocopter.htm
http://ardrone.parrot.com/parrot-ar-drone/fr/
http://ardrone.parrot.com/parrot-ar-drone/fr/
Il y a une marge entre les deux, semble-t-il
AtomicBondage
20/01/2012, 17h13
Tu peux programmer toi-même l'AR Drone si tu veux faire des tonneaux avec. Le firmware est disponible.
Sinon, qui a plus de détails sur les fissures découvertes sur les A380 (http://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRPAE80J09J20120120) ?
Marchemort
26/01/2012, 18h32
À Lorient, les avions de chasse s’entraînent à se poser comme sur un porte-avions
Depuis la semaine passée, des avions de chasse (Rafale et Super Etendard) et des avions-radars Hawkeye s’entraînent à la base aéronautique navale de Lann-Bihoué, à Lorient (Morbihan). Ils procèdent à des « appontages simulés sur piste » : les pilotes s’exercent à se poser comme sur un porte-avions, c’est-à-dire à plus de 180 km/h, sur un espace restreint et sur une distance très courte. Comme ce mercredi 25 janvier 2012, entre 9 h et 12 h.
Ces entraînements ont lieu environ une fois par semaine à Lorient. Ils sont évidemment très bruyants, mais les militaires essaient de les regrouper pour diminuer la gêne pour les riverains.
http://www.ouest-france.fr/actu/actualite-video_-a-Lorient-les-avions-de-chasse-s-entrainent-a-se-poser-comme-sur-un-porte-avions_40811-2036223------56121-aud_actu.Htm
Ils ont aussi fait ça mardi en début d'aprem, ça arrêtait pas de couper la parole au prof tellement on entendait plus rien à chaque passage. ^_^
lanef300
26/01/2012, 20h23
C'est toujours cool à regarder les assp.
Bingo! (http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/La-Royal-Navy-s-interesse-au-Rafale_a509.html) Rien que cette évocation me donne un sourire béat.
lanef300
29/01/2012, 14h48
Je crois pas non. C'est un peu comme tous les marins qui avaient pleuré pour un Hornet en attendant le Raf' après la fin du Crouze. Faut pas rêver.
Et des exemples comme ça j'en ai un paquet, à commencer par les grob 120 alors que tout le monde (pil, monits, élèves) demandait de la turbine en tandem avec siège éject et avionique moderne...
Mais il est moche en version RN
Je n'ai pas dit que j'y croyais. De toute façon ils n'ont plus rien pour le faire voler.
Rafale 2: Le retour en suisse! (http://www.lematin.ch/suisse/standard/La-contreoffre-de-Dassault-des-avions-a-prix-casses/story/18018976)
Plein de réductions et un rafale encore meilleur!
lanef300
30/01/2012, 15h43
J'y connais plus grand chose et c'est surement pas la meilleure solution, mais peut-être l'arrêt du Raf' ne serait-elle pas une mauvaise chose.
Ca pousserait Dassault à ressortir du 2000 (et là y'a de la clientèle), avec le radar et l'avionique du raf'. Tout le monde y trouve son compte?
Jasoncarthes
30/01/2012, 16h15
Et pis le 2000 quoi :bave:
voir un redux du 4000 :bave:
--Lourd--
30/01/2012, 16h22
Tout le monde y trouve son compte?
Sauf la marine ^_^
Bah, un 2000M ca aurait la classe aussi.
Lt Anderson
30/01/2012, 17h18
Bah, un 2000M ca aurait la classe aussi.
Un delta sur un petit PA c'est pas top.
lanef300
30/01/2012, 18h26
Sauf la marine ^_^
Le superbug fait de joli appos sur le CDG.
Et l'Aéronavale (rien à faire que les étoilés appellent ça 'Aviation Navale'...beurk) n'a jamais caché son intérêt pour le Hornet.
Surtout que le Raf' M...Tu as vu l'enculage à sec sans gravier avec les F1 lights? Pas de rétrofit!
Un delta sur un petit PA c'est pas top.
Bah le Rafale c'est bien un Delta.
Par contre, c'est le monoréacteur sur un petit PA qui doit pas être top.
J'y connais plus grand chose et c'est surement pas la meilleure solution, mais peut-être l'arrêt du Raf' ne serait-elle pas une mauvaise chose.
Ca pousserait Dassault à ressortir du 2000 (et là y'a de la clientèle), avec le radar et l'avionique du raf'. Tout le monde y trouve son compte?
Je nierai sous serment, mais les 2 M88, c'est 20% du Raf' en prix. Donc faire un 2000+ qui serait un Raf' à un seul moteur, c'est gagner à peine 7% (puisque l'unique moteur devra être plus puissant et plus redondé, ça fait pas /2).
Et personne ne trouvera son compte à l'arrêt du Rafale, même pas le contribuable. La seule solution, c'est le vendre à l'export un peu, et que pour l'eurofighter 2, le maitre d'oeuvre soit Dassault, les autres ayant démontré leur chevritude (Typhoon est 2 à 3x plus cher que le rafale, en cout global, source cour des comptes brittone, et se fait torcher dans tous les secteurs de vol et toutes les opérations par le rafale)
Sources allemandes disent pareil concernant le cout du foufoune.
lanef300
30/01/2012, 21h56
Ce que j'entendais, c'est que le 2000-9, y'a un paquet de pays qui en voulait, et Dassault a stoppé la production devant l'engouement en espérant basculer les commandes sur du Raf'. Sans compter que Saab était dans le coin depuis un moment. Alors oui ils sont moins top moumoute que le Rafale, mais l'un comme l'autre répondent encore excessivement bien aux besoins (présents et à venir) de nombreuses armées.
Au lieu de nous reporter encore et toujours le coût du rafale sur la gueule, Dassault aurait pu s'amasser une petite fortune avec le 2000. Tu me diras, ils font ça avec un autre 2000, celui qui a un FA devant.
Après je crois qu'il ne faut pas rêver, un EF2000 2, ça sera un drône. C'est con, mais c'est comme ça.
PeGGaaSuSS
30/01/2012, 22h48
Rapidement sur le débat en cours : est-ce quelqu'un à un schéma présentant approximativement le coût des différents éléments du Rafale ? Ensuite, voir la sixième génération remplacée par les drones, c'est sans compter sur leurs petits problèmes de sécurité. Entre ceux dont les transmissions ne sont (ou n'était) tout simplement pas sécurisées, et ceux qui vont chez l'ennemi pour se sauver la peau (en partant du principe que les iraniens n'ont pas réussi à la pirater, ce qui serait encore pire). Au moins, quand il y a un pilote/des passagers, le sabotage est possible (cf le raid Ben Laden). Même les considérations récentes des populations envers les pertes humaines ne changeront rien à cela.
Il va sans aucun doute y avoir plus de drones, et donc probablement moins d'avions, ce qui risque d'affecter le design de ses derniers, mais ça ira probablement pas plus loin. Je vois mal un drone nucléaire (sauf peut-être chez Al-Quaeda, 24-style).
Et tant qu'on est sur le sujet, un débat sur le complexe militaro-industriel américain, avec un bon segment sur le F22 (à partir de la 23e minute).
http://fora.tv/2011/02/28/Military-Industrial_Complex_Eisenhowers_Warning_at_50?utm_s ource=Outbrain
C'est rassurant niveau revente pour les 2000-9 d'occase.
Sauf que Dassault ne refera plus de 2000, donc ce sera occase ou Rafale.
darkgrievous
31/01/2012, 13h00
Dassault remporte le contrat pour vendre 126 avions de chasse Rafale à l'Inde (urgent AFP)
:cigare:
At last we will have our revenge !
New Delhi: Sources have told NDTV that the French aviation company Dassault Rafale has won the $10.4 billion deal for supplying fighter aircraft to India. The Indian Air Force plans to buy 126 aircraft over the next ten years.
The process to determine the L1 (lowest bidder) has been completed, and sources indicate that the final contract is expected to be signed in the next financial year. The first 18 aircraft will be bought off the shelf. The rest 118 will be manufactured in partnership with an Indian company.
There were six contenders for the world's biggest defence deal which included the Russian MiG- 35,Lockheed Martin's F-16 Falcon, Boeing's F-18 Hornet, the Swedish Saab Grippen, Euro-Fighter Typhoon and Rafale.
Of these, the European EADS Eurofighter Typhoon and Dassault Rafale were in the final race for the global tender for the Medium Multi Role Combat Aircraft (MMRCA). The Eurofighter bid was backed by four partner nations including Germany, Spain, Italy and the United Kingdom while the Dassault Rafale was backed by the French Government.
On November 4 last year, Defence ministry had opened the commercial bid of the two firms left in the race and since then has been busy in determining the lowest bidder. The rest were rejected as they didn't meet the technical qualifications.
Read more at: http://www.ndtv.com/article/india/dassault-rafale-wins-usd-10-4-billion-indian-air-force-jet-fighter-deal-sources-171975&cp
On a réussi a les vendre sans trop y perdre quand meme ? du genre pas comme les fameux leclercs EAU.
Les 18 premiers avant de monter la Final Assembly Line, ca sera prélevé sur les commandes françaises (qui seront du coup repoussées a la saint glinglin)?
A part la FAL, on leur donne des trucs a faire ?
Lt Anderson
31/01/2012, 13h27
A suivre : Brésil et EAU.
PeGGaaSuSS
31/01/2012, 13h35
Apparemment, l'offre française serait la moins chère (ce qui est un critère déterminant), et l'armée de l'air indienne favorise le Rafale.
Il pourrait également y avoir une nouvelle offre de 80 avions dans le futur. L'histoire a montré qu'il vaut cependant se méfier de ce genre d'annonce prématurée (le contrat ne sera pas signé avant mars)...
Quoi qu'il en soit, je ne suis pas sur que brader (on verra le prix final) 18 appareils (le reste étant produit sur place) soit très utile, pour Dassault ou pour la France. Des avis ?
On s'en fout, on l'a vendu. Sur le cv d'un avion, une commande aussi importante ca ne peut qu'être bien, et ca a des chances d'influencer les futurs possibles commande.
Finally...
http://i0.kym-cdn.com/photos/images/newsfeed/000/011/296/success_baby.jpg
On s'en fout, on l'a vendu. Sur le cv d'un avion, une commande aussi importante ca ne peut qu'être bien, et ca a des chances d'influencer les futurs possibles commande.
Ouais, comme le leclerc !
Vendu vendu, c'est vite dit étant donné qu'aucun contrat n'a encore été signé.
Ithilsul
31/01/2012, 15h21
Ouais, en gros Dassault est le seul et dernier en course.
Faut simplement qu'ils ne remettent pas les commerciaux stagiaires sur le dossier.... :ninja:
lanef300
31/01/2012, 15h49
Ou que Boeing ne débarque pas avec un meilleur dossier (et le DoD avec un accord de défense contre le Pakistan, vues les relations tendues entre Pak-USA)...
Yo-gourt
31/01/2012, 21h19
Mouais ces accords internationaux je sais pas si Dassault y gagne vraiment avec le système des contreparties. Il va consister en quoi le transfert de techno?
Quoi qu'il en soit, je ne suis pas sur que brader (on verra le prix final) 18 appareils (le reste étant produit sur place) soit très utile, pour Dassault ou pour la France. Des avis ?
Ce que je retiens des déboires du rafale et de leurs commerciaux incompétents c'est que ce n'est pas tant l'avancée technologique qui se vend, mais le ratio prix/perfs/fiabilité. La France ne l'a pas compris...mais au point où nous en sommes il vaut mieux vendre ce que l'on peut...
AtomicBondage
31/01/2012, 21h43
Ce que je retiens des déboires du rafale et de leurs commerciaux incompétents c'est que ce n'est pas tant l'avancée technologique qui se vend, mais le ratio prix/perfs/fiabilité.
Ah ! Pas du tout. Les contrats d'armement, c'est du pur lobbying et corruption et menaces diplomatiques. Vraiment.
Ah ! Pas du tout. Les contrats d'armement, c'est du pur lobbying et corruption et menaces diplomatiques. Vraiment.
Oui aussi, cette partie de dés que nous ne pouvons gagner du fait de certaines lois pour le moins sur-éthiques...c'est franchement rageant.
Ah ! Pas du tout. Les contrats d'armement, c'est du pur lobbying et corruption et menaces diplomatiques. Vraiment.
DU lobbying, de la corrup...
Ah ah ah, la parano...
Bon, il est vrai qu'on a failli vendre des Rafales à la Corée du Sud parce que les officiers de la RKAF était à fond dessus et voulaient à tout prix le rafale, et que des officiels américains sont arrivés et on dit en gros "si vous prenez le Rafale, on retire toutes nos troupes de votre pays et vous serez bien emmerdé quand les nord-coréens en profiteront pour venir faire des randonnées dans votre capitale en chars". Mais franchement, du lobbying, de la corruption ... :ninja:
Mouais ces accords internationaux je sais pas si Dassault y gagne vraiment avec le système des contreparties. Il va consister en quoi le transfert de techno?
L'Inde a exigé un maximum de transfert de techno, d'après le rédacteur en chef de "air et cosmos" sur i-télé.
lanef300
31/01/2012, 23h47
Ahhhh air&couscous, ça faisait longtemps qu'on l'avait pas vu!!
Ahhhh air&couscous, ça faisait longtemps qu'on l'avait pas vu!!
En même temps je ne fais que répéter, suite à la question de Yo-gourt, sans véritablement connaître la crédibilité de ce magazine.
En même temps je ne fais que répéter, suite à la question de Yo-gourt, sans véritablement connaître la crédibilité de ce magazine.
Ils sont très bon sur l'air, le vent notamment, à ce qu'il paraît
Ils sont très bon sur l'air, le vent notamment, à ce qu'il paraît
Bon ben comme ça, c'est clair...:tired:
Et bé, on les a pas encore vendu ces Rafales...
http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/07/le-concurrent-du-rafale-pret-a-abaisser-ses-tarifs-pour-seduire-l-inde_1639791_3234.html
'Eurofighter Typhoon dispose d'une plate-forme plus récente et davantage polyvalente
De kwaaa?
Déja le Rafale est plus récent que le Typhoon, mais en plus ce dernier est absolument naze en air/sol. En fait il est pas du tout prévu pour ça, vu que les anglais, quand ils ont voulu faire du air-sol avec l'EF ont été obligés de développer tout le système de A à Z parce que c'était inexistant, en brodant sur la structure existante et c'est pas génial génial. Sans compter qu'il est plus limité en portée que le Rafale, qu'il est pas navalisé (alors que si je ne m'abuse, l'Inde dispose de PA), et qu'en Air-Air il se fait défoncer par les Rafales à chaque exercice.
J'éspère que les indiens seront pas assez cons pour croire ces conneries quand même.
Jasoncarthes
07/02/2012, 16h59
Non mais si ils sont malins ils fonts baisser les prix de l'ef, les achètent parceque pour tirer sur les quatres boites de conserve ambulante que possèdent les armée en face de nos jour un vieux p47 ferais l'affaire.
L'ennemi, c'est potentiellement la Chine, et là, les 4 boites de conserve ont une autre allure.
darkgrievous
07/02/2012, 18h21
Pour l’instant c'est surtout le Pakistan, et leur f-16 font pas le poids face à notre fleuron national :cigare:
PeGGaaSuSS
08/02/2012, 19h51
Roger Boisjoly dies at 73; engineer tried to halt Challenger launch
The night before the 1986 explosion, Boisjoly and four others argued that joints in the shuttle's boosters couldn't withstand a cold-weather launch.
http://www.latimes.com/news/obituaries/la-me-roger-boisjoly-20120207,0,2248999.story
Intéressant.
J'avais bien aimé aussi ce billet de Tamino sur le sujet : "the value of data (http://tamino.wordpress.com/2011/12/14/the-value-of-data/)".
Anonyme927
08/02/2012, 20h36
Petite question: y en a qui ont prévu de faire le meeting de la Ferté-Alais cette année??
George Sable
08/02/2012, 21h10
Et bé, on les a pas encore vendu ces Rafales...
http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/07/le-concurrent-du-rafale-pret-a-abaisser-ses-tarifs-pour-seduire-l-inde_1639791_3234.html
Mouais. De ce que j'ai lu, l'Inde est quand même très prédestinée à choisir le Rafale sur cette affaire. Sans même parler des mérites respectifs des deux avions, que je suis loin de pouvoir pleinement comprendre, il y a beaucoup de facteurs qui jouent en notre faveur :
D'une, l'IAF (l'armé de l'air indienne) a une longue expérience avec Dassault. Ouragan, Mystère IV, Mirage 2000... Ces derniers ont fait leurs preuves pendant le conflit de Kargil, et aux dernières nouvelles l'Inde en est particulièrement satisfaite.
De deux, le Rafale est intégralement produit par un pays allié à l'Inde de longue date. La France a ouvertement soutenu l'Inde pendant des périodes d'embargo dans le passé. Pas de crainte à ouvert sur les livraisons futures, donc, ni sur les éternelles indécisions / interminables négociations inhérentes à un avion produits par différents pays comme le Typhoon.
De trois, l'Inde vient de signer un contrat de mise à niveau de ses Mirages 2000 H en Mirage 2000–5 Mk 2, pour plus de 3 milliards de dollars. Bon nombre de pièces de ces nouveaux avions seront similaires à celles du Rafale, ce qui joue beaucoup sur les coûts d'entretien. Et ces derniers sont pris en compte dans l'appel d'offre.
De quatre, ce contrat sur les Mirage a été décrié comme outrageusement cher pour l'Inde. De là à y voir un moyen trouvé par le gouvernement indiens pour permettre à Dassault de baisser les prix du Rafale et gagner l'appel d'offre, il n'y a qu'un pas...
De cinq, l'Inde a commandé 450 missiles MICA en janvier. Missiles qui ne se lancent que depuis un F16, un Mirage ou... un Rafale.
De six, l'Inde envisage sérieusement la construction d'un porte-avions. Et contrairement au Typhoon, le Rafale possède une version Marine.
À prendre avec du recul, je ne suis pas un expert, mais à la vue de ces éléments, il me semble que Dassault a toutes ses chance :)
lanef300
08/02/2012, 21h14
Je suis presque d'accord avec tout...mais la navalisation n'est pas pour moi le meilleur argument de vente, les indiens semblent assez contents de leurs jouets actuels, et une flotte un minimum hétéroclite peut aussi présenter des avantages non négligeables. Sans compter les capacités d'emports du Su...
Petite question: y en a qui ont prévu de faire le meeting de la Ferté-Alais cette année??
Sans doute
Mouais. De ce que j'ai lu, l'Inde est quand même très prédestinée à choisir le Rafale sur cette affaire. Sans même parler des mérites respectifs des deux avions, que je suis loin de pouvoir pleinement comprendre, il y a beaucoup de facteurs qui jouent en notre faveur :
D'une, l'IAF (l'armé de l'air indienne) a une longue expérience avec Dassault. Ouragan, Mystère IV, Mirage 2000... Ces derniers ont fait leurs preuves pendant le conflit de Kargil, et aux dernières nouvelles l'Inde en est particulièrement satisfaite.
De deux, le Rafale est intégralement produit par un pays allié à l'Inde de longue date. La France a ouvertement soutenu l'Inde pendant des périodes d'embargo dans le passé. Pas de crainte à ouvert sur les livraisons futures, donc, ni sur les éternelles indécisions / interminables négociations inhérentes à un avion produits par différents pays comme le Typhoon.
De trois, l'Inde vient de signer un contrat de mise à niveau de ses Mirages 2000 H en Mirage 2000–5 Mk 2, pour plus de 3 milliards de dollars. Bon nombre de pièces de ces nouveaux avions seront similaires à celles du Rafale, ce qui joue beaucoup sur les coûts d'entretien. Et ces derniers sont pris en compte dans l'appel d'offre.
De quatre, ce contrat sur les Mirage a été décrié comme outrageusement cher pour l'Inde. De là à y voir un moyen trouvé par le gouvernement indiens pour permettre à Dassault de baisser les prix du Rafale et gagner l'appel d'offre, il n'y a qu'un pas...
De cinq, l'Inde a commandé 450 missiles MICA en janvier. Missiles qui ne se lancent que depuis un F16, un Mirage ou... un Rafale.
De six, l'Inde envisage sérieusement la construction d'un porte-avions. Et contrairement au Typhoon, le Rafale possède une version Marine.
À prendre avec du recul, je ne suis pas un expert, mais à la vue de ces éléments, il me semble que Dassault a toutes ses chance :)
Euh, le Mica je suis pas sur qu'il soit tirable depuis un F-16 si? A moins que ce ne soit pour les versions belges.
George Sable
08/02/2012, 23h41
Je suis presque d'accord avec tout...mais la navalisation n'est pas pour moi le meilleur argument de vente, les indiens semblent assez contents de leurs jouets actuels, et une flotte un minimum hétéroclite peut aussi présenter des avantages non négligeables. Sans compter les capacités d'emports du Su...
C'est sûr que l'Inde est très attachée à ne pas dépendre d'un seul fournisseur. Mais dans tous les cas, le fait d'avoir une version marine disponible ne peut pas faire de mal au Rafale.
Euh, le Mica je suis pas sur qu'il soit tirable depuis un F-16 si? A moins que ce ne soit pour les versions belges.
D'après Wikipedia, le F16 Block 60 (des EAU) en est capable. Je n'en mettrais pas ma main à couper, mais cet article (http://www.airforce-technology.com/projects/f16/) semble confirmer. Dans tous les cas, le F16 n'est pas un concurrent dans cet appel d'offre, donc ce stock de missile ne peut jouer qu'en faveur du Rafale.
Allez, parce que c'est beau :
http://vimeo.com/32373805
C'est effectivement magnifique.
EpicFail
09/02/2012, 17h57
La vidéo rend humble.
Ithilsul
09/02/2012, 18h10
Sa rend humble je trouve.
http://images3.wikia.nocookie.net/__cb20060105171357/uncyclopedia/images/3/37/BleedingEye.png
Ça aussi.
Désolé, mais ça m'horripile. Pour la peine, une astuce : est-ce que tu dirais "ton rend humble" ?
EpicFail
09/02/2012, 18h23
Je t'emmerde. De rien. Désolé, mais ça m'horripile. Pour la peine, une astuce: Je vais corriger, comme ça, tu seras content.
D'ailleurs, je suis nul, mais j'ai jamais cherché à savoir comment faire le C majuscule avec cédille. Je suis triplement fautif donc: Mauvais en orthographe et feignant, en plus d'être soupe au lait par moment. :emo:
Bon les enfants, sa çuffit :troll:
EpicFail
09/02/2012, 19h05
Oui papa :).
AtomicBondage
09/02/2012, 21h07
D'ailleurs, je suis nul, mais j'ai jamais cherché à savoir comment faire le C majuscule avec cédille. Je suis triplement fautif donc: Mauvais en orthographe et feignant, en plus d'être soupe au lait par moment. :emo:http://bepo.fr/
d'ailleurs, je suis nul, mais j'ai jamais cherché à savoir comment faire le c majuscule avec cédille. Je suis triplement fautif donc: Mauvais en orthographe et feignant, en plus d'être soupe au lait par moment. :emo:
alt 128
AtomicBondage
10/02/2012, 00h51
Bon, sinon, personne ne parle du contrôle général des A380 pour cause de fissures anormales dans les longerons ? :ninja:
http://www.deplacementspros.com/A380-et-Dreamliner-tous-deux-appeles-a-etre-controles_a13606.html
EpicFail
10/02/2012, 03h21
J'en ai pas parlé. C'est pas drôle, y'a pas de crache pour rendre l'information excitante et racoleuse. :ninja:
smokytoks
10/02/2012, 10h02
[...]y'a pas de crash [...]
Désolé, mais ça m'horripile...:trollface:
Lt Anderson
10/02/2012, 10h51
Désolé, mais ça m'horripile...:trollface:
Disons qu'il a "francisé" le mot.
smokytoks
10/02/2012, 12h52
Désolé, mais ça m'horripile...:ninja:
Drôle (http://www.ladepeche.fr/article/2012/02/10/1281887-le-directeur-de-l-aeroport-international-de-limoges-etait-un-imposteur.html) d'oiseau (http://www.lepopulaire.fr/limousin/actualite/departement/haute-vienne/2012/02/10/l-etonnant-passe-du-directeur-de-l-aeroport-de-limoges-174809.html) ! http://ompldr.org/vOWd0eg/nasique.png
Lt Anderson
10/02/2012, 14h04
Drôle (http://www.ladepeche.fr/article/2012/02/10/1281887-le-directeur-de-l-aeroport-international-de-limoges-etait-un-imposteur.html) d'oiseau (http://www.lepopulaire.fr/limousin/actualite/departement/haute-vienne/2012/02/10/l-etonnant-passe-du-directeur-de-l-aeroport-de-limoges-174809.html) ! http://ompldr.org/vOWd0eg/nasique.png
Vu à la télé hier.
Lt Anderson
10/02/2012, 14h17
Ok, c'est cool.
Ouais, une société qui s'attache trop aux apparences doit apprendre à en payer le prix.
mescalin
10/02/2012, 14h22
Je suis presque d'accord avec tout...mais la navalisation n'est pas pour moi le meilleur argument de vente, les indiens semblent assez contents de leurs jouets actuels, et une flotte un minimum hétéroclite peut aussi présenter des avantages non négligeables. Sans compter les capacités d'emports du Su...
Non, le meilleur argument de vente c'est que ça fait rager les anglais, et ça, au moins, c'est un truc qu'on sait partager avec les indiens.
A6M avec moteur Nakajima Sakae, le seul à ma connaissance
http://www.youtube.com/watch?v=FfFMuKymg3c
Bon, vous avez gagné, j'ai envie de me mettre à la voltige.
Pas tout de suite (j'attendrais 2014 pour le renouvellement de mon certificat médical, parce que je suis pas le plus léger des hommes et que ca me laissera un peu de temps pour perdre du poids. Et puis comme ca j'aurais un salaire, avec de l'argent pour me payer mes heures), mais j'y viendrais, soyez en surs.
N'empêche, il ne doit rien y avoir de mieux que, à la fin d'une semaine de travail, se payer une demi heure de retournage de pinceaux mécaniquement assisté. Ou même directement en sortant du boulot le soir.
Franchement, ca fait pas réver ca, hein, HEIN?
http://www.youtube.com/watch?v=Pd0xla4edlI
Bon sinon, sauf contre-ordre d'ordre météorologique, dimanche je vais voler avec deux personnes. Au programme, décollage de Pontoise (normal me direz vous), direction Deauville (survol uniquement) avec si on a de la chance, l'autorisation de passer verticale du pont de normandie. Ensuite, on longe le Havre et on survole les côtes jusqu'à Fécamp, et retour par le nord de Rouen. 2h de vol, durant lesquelles on prendra des photos et des vidéos. J'éspère pouvoir avoir enfin les conversations radios cette fois.
Edit : EN plus pour emballer, la voltige ca doit être l'art ultime.
darkgrievous
10/02/2012, 19h59
EN plus pour faire vomir, la voltige ca doit être l'art ultime.
Fixed :ninja:
Non mais sérieusement quoi. Tu emmènes une fille en avion (ou un mec hein, enfin en ce qui me concerne ca sera plus des filles), et tu les balances dans tous les sens. La tete en bas, avoir le ciel sous les ailes et la terre comme plafond. Le rêve. Et nettoyer la moquette après coup. Pas le rêve.
Nan le plus gros problème c'est que l'heure de vol sur Cap 10 c'est 168 euros à Saint Cyr et que c'est le seul aéroport du coin qui fasse de la voltige (j'ai pas franchement envie d'aller à Caen ou Amiens pour voler). Par contre l'AVA je crois qu'hormis l'EVAA c'est sans doute la plus grande pouponnière d'étoiles de voltige de France.
lanef300
10/02/2012, 21h23
En dehors de l'Aeroclub de L'Hérault tu veux dire...
A vrai dire, je sais pas. Mais je connais pas les noms des gens sortis de l'aéroclub de l'Hérault, par contre en ce qui concerne l'AVA, je connais Olivier Masurel, Aude Lemordant, Pascale Alajouanine, Julien Erhart ou encore Romain Vienne.
Enfin, ca ne change rien au fait que j'ai envie de faire de la voltige et que Saint Cyr c'est le plus proche.
Anonyme927
11/02/2012, 10h30
Bon, vous avez gagné, j'ai envie de me mettre à la voltige.
http://www.youtube.com/watch?v=Pd0xla4edlI
Mais c'est qu'il me donne envie de passer mon brevet de pilote le Chenoir ;)
lanef300
11/02/2012, 10h33
A vrai dire, je sais pas. Mais je connais pas les noms des gens sortis de l'aéroclub de l'Hérault, par contre en ce qui concerne l'AVA, je connais Olivier Masurel, Aude Lemordant, Pascale Alajouanine, Julien Erhart ou encore Romain Vienne.
Enfin, ca ne change rien au fait que j'ai envie de faire de la voltige et que Saint Cyr c'est le plus proche.
Euhhhhh...Thierry Amar? Renaud Ecalle???
Il est pas de l'EVAA Ecalle?
Enfin, de toutes manières ca ne change pas grand chose à l'envie viscérale de voler qui me tenaille.
Et sinon, fait trop froid, les Robins du club n'arrivent pas à démarrer, du coup le vol normandien ca sera pas ce week end.
Edit : Par contre, initiation vol de nuit ce soir. Voir si ca me plait et si ca vaut le coup de me battre pour obtenir une dérogation classe 1 malgré la fausse excuse administrative du daltonisme.
Mais c'est qu'il me donne envie de passer mon brevet de pilote le Chenoir ;)
Je suis un vil tentateur
D'ailleurs, si ca intéresse quelqu'un d'autre que moi, le catalogue Aresti. (http://www.france-voltige.org/Docs/catalog.pdf)
Bon, j'ai un problème.
Voila, je suis invité chez un ami d'enfance dans quelques mois, qui habite à Marcq en Baroeul (à quelques kilomètres à peine de l'aérodrome). Du coup, j'envisage bien sur d'y aller en avion (normale me direz vous). Je regarde donc la carte, et la, HORREUR.
http://uppix.net/8/0/6/aad6ac7471c229605bf6586cf3ca1tt.jpg (http://uppix.net/8/0/6/aad6ac7471c229605bf6586cf3ca1.html)
C'est quoi ce bordel?
http://uppix.net/6/9/4/423416ff1bca7164b259ee2f51167tt.jpg (http://uppix.net/6/9/4/423416ff1bca7164b259ee2f51167.html)
Naïvement je croyais que la région parisienne c'était le plus gros bordel qu'on puisse imaginer, mais la franchement ça dépasse tout. Regardez cet immonde enchevêtrement de zones. Alors d'habitude je comprend bien les cartes, mais la j'ai du mal à voir ce qui est Cambrai et ce qui est Lille. Et pour être honnête, si je pouvais minimiser les contacts radios à une zone (en l'occurrence de préférence Lille) ca serait très chouette.
Du coup j'en appelle à des esprits plus éclairés que moi. Si vous arrivez à délimiter ce qui est quoi, vous méritez toutes mes félicitations.
Les grosses zones paraissent compliquées au premier abord, mais en fait ça reste relativement simple dans la pratique.
Là quasiment tout est en classe D, donc garde a l'esprit pour les minimas que ce sera ça, ensuite tu contacteras le SIV de lille qui te dira sur quelle frequence passer et qui contacter si necessaire.
Le cheminement que tu as déssiné parait approprié.
Qu'est ce qui te parait incomprehensible plus précisément?
PS: ton point tournant avant d'arriver au terrain est moyen, il est au milieu de nulle part, tu vas le rater à coup sur, ou tourner trop tôt...
J'ai dessiné ca en vitesse pour montrer le cheminement grossier, j'ai pas encore préparé la nav.
Sinon, ce que je comprend pas, c'est sur mon cheminement (à l'entrée du gros bordel) si je suis chez Cambrai ou chez Lille.
Edit : Cette zone la (en rouge), au FL55.
http://uppix.net/5/f/1/0bcac135e95716465f4a268f3f3bbtt.jpg (http://uppix.net/5/f/1/0bcac135e95716465f4a268f3f3bb.html)
La comme ca je dirais que je suis dans la TMA Lille-14, mais ce que je comprend pas c'est que la TMA Cambrai 2 et la TMA Lille 14 se chevauchent et qu'elles montent toutes deux à plus de 5000ft AMSL, du coup j'ai un peu du mal. Enfin, j'imagine que Cambrai 2 s'arrete au FL-55 la ou Lille 14 commence. MAis ca reste un beau bordel.
lanef300
12/02/2012, 16h26
pour moi dans ta zone rouge t'es avec le SIV de Lille et puis voilà....Si t'es au dessus de FL055, t'es avec TMA Lille (ce qui est la même chose, à part que t'es en classe D). Mais pas de stress!
La comme ca je dirais que je suis dans la TMA Lille-14, mais ce que je comprend pas c'est que la TMA Cambrai 2 et la TMA Lille 14 se chevauchent et qu'elles montent toutes deux à plus de 5000ft AMSL, du coup j'ai un peu du mal. Enfin, j'imagine que Cambrai 2 s'arrete au FL-55 la ou Lille 14 commence. MAis ca reste un beau bordel.
Elles se chevauchent parce qu'elle sont active/inactives en fonction de l'activité de l'une ou l'autre.
De toute façon comme dit Lanef tu seras avec le SIV, et si des arrivées sont en cours ils te feront contourner ou contacter qui il faut.
Ne rentre juste pas dans les espaces D sans clearance, prepares bien tes messages radio pour etre sur de toi quand tu ouvres la bouche et leur insufler de la confiance, et tout ira tranquilement.
Tant que tu transponde et que tu les contactes, ne t'inquiète pas, ils ne te laisserons pas aller là ou il faut pas.:)
Eprefall
12/02/2012, 18h12
Et puis il y a plus tellement de canon de DCA aux alentours de Lille. :ninja:
Nan mais la radio ca va je gère (à peu près), c'est vrai comprendre qui fait quoi dans ce bordel qui m'intéresse pour savoir avec qui rentrer en contact.
lanef300
12/02/2012, 18h55
Ouvre ton guide vfr, ça aide aussi pour comprendre l'organisation des différentes zones!
Bon sinon, j'ai fait mon vol de nuit. C'était très chouette (sisi). Alors peut-être que c'est parfois chiant, mais la (c'est peut-être parce qu'on est à côté de Paris), c'était vraiment génial. Décoller alors qu'on a encore un peu de lumière crépusculaire, deviner le sol et puis peu à peu voir tout ça changer pour avoir l'impression d'être au milieu des étoiles (sisi, les villages commencent assez vite à ressembler à des galaxies, surtout quand on ne voit plus qu'eux), les voitures sont autant d'étoiles filantes. Et puis l'atterrissage de nuit c'est un exercice de style super chouette. Vraiment. L'impression de se poser dans le noir absolu, et à la toute fin apercevoir la piste éclairée par les phares de l'avion (par contre tout est écrasé, du coup savoir quand faire sa réduction et quand arrondir c'est quand même moins facile que de jour). Et puis j'ai pu découvrir le 172 comme ça (trop froid pour les 150, et beaucoup trop froid pour les Robins). C'est un chouette avion, y a pas à dire. Un peu lourd et un peu lent au commande (je lui préfère quand même la finesse et la réactivité des Robins), mais chouette avion. Et puis y a de la place quoi.
Bon du coup, comme ca m'a plu et que je sais maintenant que je suis tout à fait capable de distinguer les couleurs de loupiotes des avions et de me poser, et sachant en plus que du coup je pourrait aussi, le cas échéant, demander à l'instructeur avec qui j'ai volé (qui est le chef instructeur du club et aussi FE) de témoigner comme quoi je suis apte à percevoir les couleurs posant problème, ca vaudra le coup que je me batte pour obtenir une dérogation, faut juste que je trouve à qui m'adresser (je sais pas si je dois téléphoner à un médecin aéro, au CEMPN qui m'avait examiné ou directement à la DGAC. C'est bien Glourps qui avait dit avoir réussi à obtenir une dérog pour sa classe 1?)
Par contre, je voulais mettre une vidéo, mais on voit que du noir. Faut croire que la Drift ne capte pas assez bien pour les vidéos de nuit. Ou que je sais pas m'en servir. Sans doute un peu des deux.
Franchement, ca fait pas réver ca, hein, HEIN?
http://www.youtube.com/watch?v=Pd0xla4edlI
Voir ces images, ça me donne envie de piloter un paquebot.
Par contre, je voulais mettre une vidéo, mais on voit que du noir. Faut croire que la Drift ne capte pas assez bien pour les vidéos de nuit. Ou que je sais pas m'en servir. Sans doute un peu des deux.
Les petites caméras (goPro, drift ou Contour) filment vraiment pas bien avec une luminosité basse. Même en optimisant tes règlages à mort, tu n'auras jamais quelque chose de très concluant.
Il est pas mort il y a un peu plus d'un an le CNE Ecalle?
lanef300
14/02/2012, 11h26
http://www.huffingtonpost.com/2012/02/13/787-dreamliner-draws-boeing-logo-flight-path_n_1274778.html
Boeing profite des vols de certif' pour se faire plaisir (c'est pas la 1ère fois si je me rappelle bien).
darkgrievous
14/02/2012, 12h37
Ça vaut pas la démo du 707 :cigare:
Mesiolat
23/02/2012, 11h59
Amis pilotes bonjour !
Je me permets de poster un lien que j'ai trouvé dans le dernier Info-Pilote : http://carte.f-aero.fr/# une carte en ligne gratuite. Apparemment, ça existe depuis au moins le début de cette année, je vois qu'il y a un article là-dessus dans Piloter daté du 9 janvier.
Je viens d'y jeter un coup d'oeil c'est pas mal. On peut placer ses points tournants et le calcul de Rm, de temps et de distance se fait automatiquement. Le menu haut de la page affiche des raccourcis pointant vers les NOTAM, TEMSI, WINTEM, activité des zones AZBA... En cliquant sur METAR, AVGAS, la page rajoute les infos liées directement sur la carte. Bien sûr, ça ne remplace pas les documents officiels, mais de ce que j'en ai vu pour l'instant, ça a l'air plutôt utile !
Je ne crois pas que le lien ait déjà été posté, si c'est le cas toutes mes excuses !
Nope, mais je pensais le poster. Pas encore testé mais ca a l'air prometteur comme outil pour préparer ses navs.
Edit : Tain mais c'est super complet, y a vraiment tout quoi. C'est du putain de bon boulot.
Hop là :
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jIAqgVMZRIA
Mesiolat
23/02/2012, 12h04
D'après l'article d'Info-Pilote, les créateurs souhaiteraient ajouter une visualisation graphique des NOTAM, sous la même forme que les bulletins METAR j'imagine. Pour ce faire, ils ont présenté une requête au SIA pour avoir accès à ces informations. A suivre...
Par contre ce qui manque, c'est un outil qui permettrait de tracer une ligne entre deux points éloignés et ensuite mettre des points tournant qui resteraient sur cette ligne (parce que la on peut subdiviser un tronçon et déplacer un point à mi chemin, mais c'est pas forcément super aligné après).
Un autre truc, il faudrait qu'on puisse avoir la distance entre 2 points tournants (généralement, je mets mes points tournants écartés de 15 à 20 nautiques, du coup ca se lit assez facilement sur la 1/500000, mais la on a un peu du mal à savoir exactement.)
De toutes façons ca ne remplacera pas la carte papier, mais comme outil d'aide c'est vraiment pas mal.
P.S.: Merci quikkk
Lt Anderson
23/02/2012, 12h14
Hop là :
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jIAqgVMZRIA
'tain, le MiG-17... :O (bis)
lanef300
23/02/2012, 14h30
Par contre ce qui manque, c'est un outil qui permettrait de tracer une ligne entre deux points éloignés et ensuite mettre des points tournant qui resteraient sur cette ligne (parce que la on peut subdiviser un tronçon et déplacer un point à mi chemin, mais c'est pas forcément super aligné après).
Un autre truc, il faudrait qu'on puisse avoir la distance entre 2 points tournants (généralement, je mets mes points tournants écartés de 15 à 20 nautiques, du coup ca se lit assez facilement sur la 1/500000, mais la on a un peu du mal à savoir exactement.)
De toutes façons ca ne remplacera pas la carte papier, mais comme outil d'aide c'est vraiment pas mal.
P.S.: Merci quikkk
Ce que tu veux, ça existe, ça s'appelle Flitestar, et ça coûte une petite fortune. Avantage, t'as plus besoin de cartes de ta vie...
Bon et sinon, vu qu'on va peu à peu revenir dans les beaux jours, est ce que ca intéresse des canards parisiens de faire des tours à partir de Pontoise (j'ai le brevet, et j'ai envie d'en faire profiter des gens quoi).
Si jamais, tenez moi au courant.
En plus, je vous fais le vol à 200 euros l'heure de vol, prix d'ami :ninja:.
En plus, je vous fais le vol à 200 euros l'heure de vol, prix d'ami :ninja:.
Moi je propose l'heure de vol à " 0 € mais on promet de ne pas te casser les genoux et les poignets", ce qui serait dommage pour un futur architecte et pilote.
Prix d'ami aussi, mais ami mafieux :ninja:
Deal?:p
Bon et sinon, vu qu'on va peu à peu revenir dans les beaux jours, est ce que ca intéresse des canards parisiens de faire des tours à partir de Pontoise (j'ai le brevet, et j'ai envie d'en faire profiter des gens quoi).
Si jamais, tenez moi au courant.
En plus, je vous fais le vol à 200 euros l'heure de vol, prix d'ami :ninja:.
Je veux pas faire le chiant de service, mais fait gaffe avec ce genre de post sur un forum public.
PPL, t'es censé n'amener que des amis que tu connais en vol, etc... enfin j'imagine que tu connais la musique. ;)
Moi je propose l'heure de vol à " 0 € mais on promet de ne pas te casser les genoux et les poignets", ce qui serait dommage pour un futur architecte et pilote.
Prix d'ami aussi, mais ami mafieux :ninja:
Deal?:p
100 euros et tu promets de pas casser les genoux?
---------- Post added at 19h25 ---------- Previous post was at 19h24 ----------
Nan t'inquiètes, je suis au courant, c'était pour déconner.
Mais si ca intéresses des gens de s'envoyer en l'air en région parisienne, l'offre est toujours valables (par contre, je demande si possible une participation aux frais, parce que la c'est réglementairement autorisé :siffle:).
Ah oui et si possible j'aimerais autant que faire se peut éviter d'embarquer 1 passager à la fois, plutôt 2. Enfin vous voyez quoi.
Nan mais c'est normal la participation aux frais.
100€ pour l'avion.
Et tu me donnes 150 € pour la batte de baseball :p
En plus, je te donne une video gratos. Belles images, mais musique pourrie
http://vimeo.com/37318941
Bon, cela dit, j'ai plus le droit aux petits avions à cause de mon assurance crédit. Surtout pas avec un chat noir. Sinon, ça aurait été avec plaisir.
Minuteman
27/02/2012, 19h46
Nan mais c'est normal la participation aux frais.
100€ pour l'avion.
Et tu me donnes 150 € pour la batte de baseball :p
En plus, je te donne une video gratos. Belles images, mais musique pourrie
http://vimeo.com/37318941
Bon, cela dit, j'ai plus le droit aux petits avions à cause de mon assurance crédit. Surtout pas avec un chat noir. Sinon, ça aurait été avec plaisir.
La classe! Ca donne vraiment l'impression d'une entreprise encore assez petite pour faire de l'original et remplie de gens talentueux permettant d'y arriver.
AtomicBondage
27/02/2012, 20h44
Trop la classe, cette vidéo ! Mais il en manque plein, certains super intéressants : le boomerang, le Rutan Racer, etc…
Classe la vidéo de l'équipe de démonstration...
Ça me pose une question : le "sillage" (la zone de turbulence où il coupe le vent) d'un avion de chasse, c'est complètement derrière l'avion ? Ou un peu au-dessus ? Un peu derrière et un peu au-dessus ? Vu le bordel aérodynamique sur les manœuvres qu'on voit en démonstration, c'est pas vraiment instinctif... Et vu mes souvenirs du passage du BIA.............
---------- Post added at 20h57 ---------- Previous post was at 20h56 ----------
Bon, cela dit, j'ai plus le droit aux petits avions à cause de mon assurance crédit. Surtout pas avec un chat noir. Sinon, ça aurait été avec plaisir.
Les parachutistes arrivent à s'assurer sans trop de problème. C'est plus restrictifs pour les pilotes, ou c'est toi qu'a pas trop fait le tour des offres ?
Classe la vidéo de l'équipe de démonstration...
Les parachutistes arrivent à s'assurer sans trop de problème. C'est plus restrictifs pour les pilotes, ou c'est toi qu'a pas trop fait le tour des offres ?
N'étant pas pilote, je n'ai pas cherché plus que ça.
Tiens, ca me fait penser, une question toute conne que moi, étant pilote, n'ai pas réussi à résoudre :
Les moteurs automobiles sont nettement plus avancés que les moteurs avions, et consomment une tétrachiée de moins (on tourne à 7L/100km grosso modo), mais ils fonctionnement exactement sur le même principe.
Du coup, pourquoi est ce que les moteurs des avions accusent une telle différence de consommation (sans dec, un moteur de 120 chevaux consomme 25L/heure, soit en gros 14L/100km, en tournant au même régime qu'un moteur de voiture de la même puissance en moyenne. Sachant d'autant plus que la consommation du moteur d'avion au sol est bien plus grande vu que l'efficacité des hélices au sol est quand même pas excellente niveau rendement)? Après tout, je collerais le moteur de ma 205 sur un châssis d'avion ça fonctionnement aussi bien mais ca consommerait moins...
P.S.: De toutes façons pour le vol, je demande quand même un IRL bière avant, pour pas emmener de parfaits inconnus :p.
Jasoncarthes
28/02/2012, 00h07
Un moteur d'avion est conçus pour être un maximum fiable. beaucoup plus que celui d'une voiture ou l'incident moteurs est moins ennuyeux.
du coup les technos sont pas toute à fais les mêmes, et les priorités à la conception non plus.
Non sans déconner ça me ferais peur de monter dans un avion a moteur de clio quoi :D
enfin peur c'est relatif je sais bien qu'une panne moteur n'est pas la mort assuré mais bon ça reste pas cool non plus
et rien que pour un cessna 182 c'est déjà du 230 poneys vapeurs, pas les 75 cv d'une voiture normale.
bill_baroud
28/02/2012, 00h22
Non sans déconner ça me ferais peur de monter dans un avion a moteur de clio quoi :D
Check dieselis ou gaz'aile, moteur d'AX diesel powered B)
Pour les moteurs d'avion désuets, c'est surtout que leur conception date d'il y a 40 ans, que ca coute horriblement cher de faire certifier un moteur pour l'aviation civile légère et que le marché est tellement ridicule qu'ils s'emmerdent pas à tenter quelconques innovations...
Faut regarder du côté des bricoleurs, y a même des oufs qui montent des moteurs rotatif de mazda RX dans leur machins (ils ont pas peur parceque c'est déjà pas des modèles de fiabilité sur voiture...)
Tiens, ca me fait penser, une question toute conne que moi, étant pilote, n'ai pas réussi à résoudre :
Les moteurs automobiles sont nettement plus avancés que les moteurs avions, et consomment une tétrachiée de moins (on tourne à 7L/100km grosso modo), mais ils fonctionnement exactement sur le même principe.
Du coup, pourquoi est ce que les moteurs des avions accusent une telle différence de consommation (sans dec, un moteur de 120 chevaux consomme 25L/heure, soit en gros 14L/100km, en tournant au même régime qu'un moteur de voiture de la même puissance en moyenne. Sachant d'autant plus que la consommation du moteur d'avion au sol est bien plus grande vu que l'efficacité des hélices au sol est quand même pas excellente niveau rendement)? Après tout, je collerais le moteur de ma 205 sur un châssis d'avion ça fonctionnement aussi bien mais ca consommerait moins...
.
J'y connais rien en mécaniqueet pas grand chose en physique, mais ne serait-ce pas une question de transformation de la puissance du moteur en mouvement de la cellule qui l'abrite? En gros, la transmission moteur-roues serait plus efficace que la transmission moteur-hélice ( et - portance)
Pour moi, ça explique une consommation plus élevée à puissance moteur et distances égales.
Un moteur d'avion est conçus pour être un maximum fiable. beaucoup plus que celui d'une voiture ou l'incident moteurs est moins ennuyeux.
du coup les technos sont pas toute à fais les mêmes, et les priorités à la conception non plus.
Non sans déconner ça me ferais peur de monter dans un avion a moteur de clio quoi :D
enfin peur c'est relatif je sais bien qu'une panne moteur n'est pas la mort assuré mais bon ça reste pas cool non plus
et rien que pour un cessna 182 c'est déjà du 230 poneys vapeurs, pas les 75 cv d'une voiture normale.
Ouais mais un Dr-400-120 c'est 120 poneys, soit une puissance normale pour une voiture aujourd'hui quoi (enfin, commune).
D'accord, un moteur d'avion c'est plus fiable, mais c'est pas ca qui justifie qu'on consomme grosso merdo le double, rapporté au 100km. Après, je suis conscient qu'une voiture qui roule à 180km/h consomme plus qu'un avion qui vole à 180 km/h, sauf que pour voler à 180km/h, un avion a le même régime moteur qu'une voiture qui roule à 130 en cinquième.
---------- Post added at 01h09 ---------- Previous post was at 01h06 ----------
J'y connais rien en mécaniqueet pas grand chose en physique, mais ne serait-ce pas une question de transformation de la puissance du moteur en mouvement de la cellule qui l'abrite? En gros, la transmission moteur-roues serait plus efficace que la transmission moteur-hélice ( et - portance)
Pour moi, ça explique une consommation plus élevée à puissance moteur et distances égales.
Ben franchement, pas vraiment. D'un côté t'as un moteur qui entraine un système de transmissions qui anime de 2 à 4 roues qui doivent lutter contre le frottement et le poids de la bagnole pour rouler (enfin, ce que je veux dire c'est que dans une certaine mesure, le poids de la bagnole appuie sur les roues et les freines). De l'autre côté, t'as un moteur qui entraine en axe direct un système simple qui tourne librement dans l'air, avec seulement les frottements mécaniques et ceux de l'air à gérer. Logiquement à puissance moteur identique et régime identique, un moteur d'avion rencontre moins de résistance mécanique qu'un moteur de voiture.
lanef300
28/02/2012, 08h56
Aujourd'hui VW par ex a des consos ridicules, parce que pour te sortir 120cv avec un 1.2l, ils ont bien évidemment tout bossé, optimisé, etc...Mais surtout, et ce depuis quelques années, ils ont greffés 2 turbos.
Tu regarderas, les cylindrées diminuent, au profit de turbos/superchargers.
On en trouve sur certains avions, on trouve même des moteurs auto sur des avions comme le C182 SMA, un petit diesel de classe A. Et d'expérience, puissant, mais absolument merdique niveau fiabilité.
Donc le problème majeur reste ces turbos. Ils manquent de fiabilité, c'est très fragile. Il faut bien les laisser chauffer/refroidir, malheureusement le pilote d'aéroclub moyen ne lit pas le manuel de l'avion, alors attendre!!! A tel point que mon club ne facture que le 'air time', pas le flight time, pour obliger les gens à laisser chauffer le turbo.
Enfin tu as bien évidemment le souci de l'ECU, pour s'assurer que le turbo fonctionne toujours à n'importe quelle altitude. Sur une voiture, si il tombe en panne, tu as juste une perte de puissance. Sur un avion, la perte de puissance, au dessus de 7/8000ft, devient une panne moteur.
Sur le da-42 (diesel de classe A aussi sauf erreur, tout pourri), l'ecu marche pas trop mal. Sur le moteur SMA, par contre, on a essuyé les plâtres pendant 2 ans.
Donc voilà, un turbo sur une voiture, c'est bien, ça fait des économies (cf la Vw Polo GTI, ou la nouvelle 911!). En vol, c'est le meilleur moyen de faire un encadrement!
Jasoncarthes
28/02/2012, 10h30
J'imagine bien que la techno a changer mais les réglage de toute façons du super chargeur et de la richesse doivent se faire selon l'altitude sur les warbird à superchargeur de 45
(désactivé jusqu'a 1500 pieds ) et ensuite au fur et a mesure qu'on monte en alti on appauvris le mélange et augmente la "position" du supercharger
enfin tout ça à une vache prêt.
De l'autre côté, t'as un moteur qui entraine en axe direct un système simple qui tourne librement dans l'air, avec seulement les frottements mécaniques et ceux de l'air à gérer. Logiquement à puissance moteur identique et régime identique, un moteur d'avion rencontre moins de résistance mécanique qu'un moteur de voiture.
Oui mais ton hélice est-elle aussi efficace à générer du mouvement que les 4 roues entraînées, à puissance égale? A mon avis, non.
Et s'il y a un poids de voiture sur les roues, il y a aussi le poids de l'avion --> générer de la portance avec l'hélice pour que les ailes l'assurent.
Faudrait regarder les cylindrées aussi, ça complèterait ce que dit lanef300. Si à puissance égale, un moteur d'avion a une cylindrée 4 fois plus élevée qu'un moteur de voiture, c'est normal qu'il consomme beaucoup plus, effectivement, et c'est donc plus un problème de techno moteur, fiabilité vs puissance à moindre cylindrée.
Faudrait voir aussi , si nos vieux moteurs de voitures, sans turbo, consommaientt autour de 25L/100 km pour 120 poneys par exemple.
Sinon une des principales raisons parmi d'autres (http://www.planeandpilotmag.com/aircraft/maintenance/airplanes-carswhats-the-difference.html), c'est qu'une voiture passera la majeure partie de sa vie à 10-30% de sa puissance, quand c'est plutôt 70-80% pour le coucou.
Ah bah voila, la c'est clair.
Merci SAï
Jasoncarthes
28/02/2012, 14h23
C'est surtout que comme dis plus haut une hélice est moins efficace que des roues.
Pour réellement comparer il serais plus intéresser de prendre la conso à l'heure plutôt que la conso aux 100km et à gaz égal.
Stéphane.P
01/03/2012, 11h12
Sinon une des principales raisons parmi d'autres (http://www.planeandpilotmag.com/aircraft/maintenance/airplanes-carswhats-the-difference.html), c'est qu'une voiture passera la majeure partie de sa vie à 10-30% de sa puissance, quand c'est plutôt 70-80% pour le coucou.
C'est exactement ce que m'avais répondu mon père lorsque je lui avais posé à peu prêt la même question.
Un moteur de bagnole, si tu lui demandes en permanence 80% de sa puissance, il risque de ne pas faire beaucoup de km.
Bon messieurs, je déprime, demain c'est encore annulé. Pourtant la météo était pas trop trop mauvaise à première vue (un peu cloudy avec de rares averses en milieu d'après-midi), mais tous les avions sont réservés.
FUUUUUUU.
Le_CuLtO
02/03/2012, 21h05
Quoi t'as pas ton avion perso ? pfff espèce de pauvre :P
Bon, victoire, j'ai pu voler lundi et me requalifier sur 150. Bon, c'était avec un instructeur du coup mais ca fait toujours du bien de voler avec un FI. Par contre c'était vachement fun. 15 noeuds mini de vent avec des rafales de 15 à 30 noeuds en direction changeante (le metar donnait ca : 29015KT 15G30 240V340 grosso modo), un plafond super bas, de légères averses et du brouillard. Bref du bon VFR spécial des familles. C'était revigorant, très instructif, et bizarrement j'ai jamais fait de meilleurs arrondis de ma vie.
Ithilsul
08/03/2012, 15h19
Comment démarrer un A320. :wub:
Check des essuie-glaces inclus.
http://www.youtube.com/watch?v=uqKeSO6msDk#!
---------- Post added at 15h19 ---------- Previous post was at 15h17 ----------
Et pour pas faire de jaloux, la même chose avec un 737.
http://www.youtube.com/watch?v=vEaVaXJsykY
Je viens de découvrir ce topic. Wahou intéressant. Le vidéo décoiffe.
N'hésitez pas à venir répondre au quizz des avions (http://forum.canardpc.com/threads/22341-Le-jeu-des-zavions-%28et-des-zh%C3%A9licos%29.-STOP-AUX-AVIONS-INTROUVABLES-%21?p=5215340#post5215340) Entre 2 cheklists
http://www.youtube.com/watch?v=H_MHqW5KVds
Recording of Nightingale birdsong from a garden in Surrey, England on May 19th 1942 as 197 Wellington and Lancaster bombers fly overhead on a bombing raid to Germany.
Recorded on the night of 19 May 1942, when BBC engineers visited a wood in Surrey to record nightingales singing. The microphones also picked up the approach of the Bomber Command force heading for Mannheim, a raid by 197 aircraft including Wellingtons, Stirlings, Halifaxes, Hampdens, Lancasters and Manchesters, of which 11 failed to return
http://img.izismile.com/img/img5/20120309/1000/friday_gifdump_33_14.gif
:ninja:
C'est scandaleux d'abimer une machine pareille.
Mais c'est la preuve que ca tient bien, tu fais ca avec un jet t'es bon pour t'éjecter.
Ithilsul
10/03/2012, 09h15
http://img.izismile.com/img/img5/20120309/1000/friday_gifdump_33_14.gif
:ninja:
Nan mais t'inquiète chenoir, c'est un montage : regarde la différence d'angle entre le supposé "redressement" et le "redécollage" (qui du coup en est vraiment un).
:captainobvious: pour la peine ? :emo:
Nan mais t'inquiète chenoir, c'est un montage : regarde la différence d'angle entre le supposé "redressement" et le "redécollage" (qui du coup en est vraiment un).
:captainobvious: pour la peine ? :emo:
Non, plutôt Captain not so obvious, ce n'est pas un montage pour autant que je sache
http://www.youtube.com/watch?v=bT1Zr1cCF-I
Ouais, il semble clair qu'il a touché le sol avec son ventre à la vu de la différence d'angle justement. Et que l'impact a changé son assiette de vol.
Si tu veux savoir ce qu'est un montage du coup, c'est plutôt ca :
http://www.youtube.com/watch?v=2lJy1idHwCc
Meme si j'ai jamais pu blairer cette vidéo. En plus c'est bourré d'erreur (déja, rien que quand il perd son aile, il commence à tourner du mauvais côté)
chriszep
10/03/2012, 10h43
yeah baby yeah
http://www.youtube.com/watch?v=z-MHEiOUK6c
je crois que je m'en lasserais pas
Lt Anderson
10/03/2012, 12h51
yeah baby yeah
http://www.youtube.com/watch?v=z-MHEiOUK6c
je crois que je m'en lasserais pas
Pas jeune, connu, déjà posté (par moi), mais ça fait toujours plaisir.
---------- Post added at 12h51 ---------- Previous post was at 12h04 ----------
Du HiRez pour Chenoir.
Cadeau.
http://tof.canardpc.com/preview2/b5fd2507-032e-43a8-b60a-c310de5e330d.jpg (http://tof.canardpc.com/view/b5fd2507-032e-43a8-b60a-c310de5e330d.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/f6a6ead7-91bf-4133-8885-3d1c29f8d6a5.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f6a6ead7-91bf-4133-8885-3d1c29f8d6a5.jpg)
J'ai trouvé mon nouveau fond d'écran je crois.
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