Voir la version complète : Loisirs Le topic de l'aviation et des canards ailés
EC-130 et MS. 317.
Jolies photos!
http://tof.canardpc.com/preview2/91e61305-8d46-4320-a3c2-2a7c9bbe3a0c.jpg
On dirait que l'hélice vient de parler sur la mère du mécano à gauche :O
Lt Anderson
08/06/2010, 10h57
Tu aimes le Su-24?
Tu aimes Prodigy?
Alors cette vidéo est pour toi.
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/lW8ft__sn7w&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/lW8ft__sn7w&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
Je vois ca et je me demande quel effet ca ferait à la foule si durant un show la patrouille de france faisait un largage de leurre (comme l'a prévu la patrouille Breitling dans ses futurs shows).
En tous cas je connais beaucoup de personnes qui penseraient que les avions tombent en morceaux :lol:.
A partir de jeudi, coupe de France de vol relatif (c'est du para, pas du pilotage), on va sauter de Dornier 28 :
http://membres.multimania.fr/wings2/3vues/dornier28_3v.jpg
C'est vraiment space la façon dont sont montés les moteurs.
Jamais monté dans cet avion, ça va être folklo les sorties...
F-35 CF-1 First Flight:
http://www.youtube.com/watch?v=SZUo99e8wCg
C'est bien la version marine non ?:huh:
En tout cas on peut voir des ailes repliables (ailes plus larges que sur les autres versions).
AtomicBondage
11/06/2010, 11h45
Il a une crosse d'appontage, donc oui.
Le J35 a-t-il déjà réussi la transition décollage vertical/vol horizontal ?
La crosse existe aussi sur des avions non navalisés.
Par contre oui, c'est la version marine du fait de son train renforcé.
lanef300
11/06/2010, 12h48
J'y venais, attention la crosse sur un avion ne veut pas dire 'navalisé'. T'as des crosses d'arrêt pour les avions comme le F16 par ex, qui n'ont absolument pas le niveau de résistance nécessaire à un appo, mais sont super pratiques sur des pistes militaires avec des brins d'arrêt en bout, en cas de panne du système de freinage.
Et sinon il y a les filets d'arrêt en bout de piste.
Dr Greenthumb
11/06/2010, 14h21
Ah tiens j'avais pas vu ce topic.
J'y connais rien en avion mais dimanche à Hyères y a une journée portes ouvertes à la BAN pour les 100 ans de l'aéronautique.
Avec pleins de jolis n'avions, la patrouille de France, des vieux modèles (Corsair, Spitfire..), et des modèles pas vieux du tout (F18, Rafale, Harrier, Lynx...).
http://www.defense.gouv.fr/marine/base/fichiers_presentation/liste_des_aeronefs_anciens_et_modernes
Comme je vois tout de ma maison j'essayerais de faire des tofs, même si j'ai que des APN moisis.
La patrouille de France en entrainement hier : http://forum.canardpc.com/showthread.php?t=35508&page=647 (4° et 6° post).
AtomicBondage
11/06/2010, 14h49
Et sinon il y a les filets d'arrêt en bout de piste.
Voilà, j'en était resté à ça.
La solution de la crosse est quand même mieux, c'est bien qu'ils l'aient adoptée.
lanef300
11/06/2010, 15h41
Disons que sur un chasseur ça reste possible, mais plus gros, t'es content d'avoir des filets.
Quoique encore sur Falcon, ça passerait, mais une crosse sur le c145fr ce serait excellent à voir!
Les filets endommagent quand même les avions.
darkgrievous
11/06/2010, 16h16
En même temps le filet ca reste une solution de secours.
Quoique encore sur Falcon, ça passerait, mais une crosse sur le c145fr ce serait excellent à voir!
:wub:
Faut vraiment que je trouve s'il font des filets pour fs9.
lanef300
11/06/2010, 17h06
Un filet ça abime l'avion, une sortie de piste ça abime l'équipage...
lanef300
12/06/2010, 22h45
Pour tous les amateurs:
http://www.nasa.gov/images/content/460093main_s132e011630_hires.jpg
Mon nouveau wallpaper...
Et pour ceux qui sont romantiques et veulent une chance de faire un dernier saut avec STS 134:
http://faceinspace.nasa.gov/
darkgrievous
12/06/2010, 22h58
Perso mes préférés c'est ceux la (tous made in NASA of course).
http://uppix.net/5/9/e/b687ffc53414043ea5971e1d0893ft.jpg (http://uppix.net/5/9/e/b687ffc53414043ea5971e1d0893f.html)
http://uppix.net/f/1/3/f78030af7628938558113a04472b8t.jpg (http://uppix.net/f/1/3/f78030af7628938558113a04472b8.html)
http://uppix.net/c/0/2/27d15d29cbd5472a759392e660132t.jpg (http://uppix.net/c/0/2/27d15d29cbd5472a759392e660132.html)
http://uppix.net/5/e/6/ed3951d780a7e02d95a55a1f73d48t.jpg (http://uppix.net/5/e/6/ed3951d780a7e02d95a55a1f73d48.html)
http://uppix.net/8/2/5/06039bca53ebb990f6382569362b4t.jpg (http://uppix.net/8/2/5/06039bca53ebb990f6382569362b4.html)
Dire que temporairement les américains vont utiliser Soyouz pour partir dans l'espace :emo:
Quand au x-37 dont ont parlaient il y a peu, j'espère que c'était vraiment des test basique, parce que niveau détection, c'est pas ca.
http://io9.com/5547428/watch-the-skies-for-the-air-forces-secret-space-planewith-your-iphone
lanef300
12/06/2010, 23h02
Les levers de Terre aussi sont sublimes.
Comme Alan Bean, qui expliquait cette semaine chez Colbert qu'il avait fait un tableau où il tenait la Terre entre son pouce et son index parce que ça l'avait un peu marqué ;)
http://www.colbertnation.com/the-colbert-report-videos/312115/june-10-2010/alan-bean
Le 2e lien vous permet d'avoir votre photo et nom à bord de STS 133 ou 134!
AtomicBondage
12/06/2010, 23h26
Dire que temporairement les américains vont utiliser Soyouz pour partir dans l'espace :emo:Ils ont également Space-X qui a réussi sa deuxième mise en orbite, le premier de la fusée Falcon 9 avec la capsule Dragon (c'est mieux que les coréens http://i.imgur.com/VbkLe.png).
Bon, par contre, si ils comptent vraiment utiliser Falcon 9 + la capsule Dragon pour transporter les astronautes, je leur souhaite bien du plaisir. Il faudra pas qu'ils s'étonnent s'ils en perdent encore trois ou six.
darkgrievous
12/06/2010, 23h56
Bah la NASA ca devient de plus en plus comme le reste, une entreprise qui fait des appel d'offre et prennent ce qu'il considère comme le mieux.
C'est dommage, j'ai peur qu'a force les mecs commencent à prendre du retard.
Parce que pour les hommes, les russes sont pour un moment seul en tête et pour les satellites et autres les européens ont le leadership.
La terre vu de l'espace est sans doute la plus belle chose qui soit. Surtout la quatrième image que tu as posté, Darkgrievous. En plus on voit super bien les CB.
Ils ont changé la gueule du site de Chicken Wings, et j'ai pu retrouver les strips sur les imbéciles cons enfoirés inutiles riverains manifestants.
C'est toujours aussi drôle et vrai :
http://www.chickenwingscomics.com/ressources/cw0298-small.jpg
http://www.chickenwingscomics.com/ressources/cw0299-small.jpg
http://www.chickenwingscomics.com/ressources/spc0053-small.jpg
http://www.chickenwingscomics.com/ressources/spc0057-small.jpg
Edit : Et pour les chat qui expirophobes je suis en train de faire une traduction.
C'est vraiment triste que le shuttle vive ses dernieres missions, j'attends des precisions sur la date de la derniere pour voir si je peux aller assister au lancement en Floride. Bon il faut etre realiste, il est juste vieux. Mais pour moi ca reste juste la machine la plus cool jamais construite par l'homme, par son histoire, sa complexite, son inutilite parfois... 7 sont morts en partant avec, 7 autres en la ramenant a terre, mais il y a toujours des gens qui la font voler, et dans un monde ou le moindre risque n'est plus acceptable, ca rappelle des temps ou l'aeronautique avancait grace a des experiences dangereuses, sur des machines delicates a faire evoluer. Son retrait va marquer la fin d'une epoque, et je serai impatient d'aller en voir une au musee.
lanef300
15/06/2010, 11h37
Surtout qu'il faut voir un shuttle en vrai au moins une fois, pour réaliser que c'est
-un truc absolument énorme, on ne réalise pas vraiment les dimensions avant de le voir
-un fer à repasser :D
Oui la taille est surprenante. On a la Buran OK-GLI dans un musee pas loin de chez moi, l'exemplaire qui a servi aux essais en vol, tres proches en dimensions du shuttle, ca fait limite peur quand on entre dans le hangar.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/OK-GLI_Technik_Museum_Speyer_2008_01.JPG/800px-OK-GLI_Technik_Museum_Speyer_2008_01.JPG
Une belle video de quelques prises de vues pour STS-130 :
dzC9ZigQWqk
De jour pour sts-129...
kld5cTbuyK4
Lt Anderson
17/06/2010, 18h20
T-50 : nouvelle vidéo.
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/B5t6R9faLf8&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/B5t6R9faLf8&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>
lanef300
17/06/2010, 20h39
Y'a des Su-30MKI ou des Su-35 à Istres en ce moment, j'en ai vu une petite patrouille me survoler en basse au dessus de la Crau...
Et un 2000 qui a fait un zoli passage tranche pleine charge pc à Garons, surement pour un dernier coucou avant la fermeture.
PeGGaaSuSS
19/06/2010, 03h02
Surtout qu'il faut voir un shuttle en vrai au moins une fois, pour réaliser que c'est
-un truc absolument énorme, on ne réalise pas vraiment les dimensions avant de le voir
-un fer à repasser :D
Et aussi :
- un bruit du tonerre
- une puissance qui fait trembler la terre (litteralement)
:wub:
Lt Anderson
19/06/2010, 14h03
Un lien qui intéressera tout les canards aérophiles :
http://waralbum.ru/category/weapons/aircrafts/
Le reste du site est tout aussi instructif.
Tiens, avant hier, j'ai vu au dessus passer au dessus de Blagnac 2 A400M en formation serré et un jet (alphajet?), je savais même pas qu'il volait déjà l'A400M :bave:
Lt Anderson
20/06/2010, 00h15
Tiens, avant hier, j'ai vu au dessus passer au dessus de Blagnac 2 A400M en formation serré et un jet (alphajet?), je savais même pas qu'il volait déjà l'A400M :bave:
:huh:
Y'a déjà 2 protos! :o
darkgrievous
20/06/2010, 00h47
Moi aussi ca m'a surpris, mais apparemment Airbus a bien réussi à construire (et faire voler) un second A400m.
http://img1.pictaero.com/2010/06/18/s/89172.jpg
http://www.pictaero.com/fr/search/search?a4=F-WWMT
je savais même pas qu'il volait déjà l'A400M :bave:
Ca fait juste depuis 6 mois qu'il vole ^_^
darkgrievous
20/06/2010, 16h53
Pour ceux qui sont pas encore au courant Gérard Feldzer est remplacé à la tete du MAE par Catherine Maunoury.
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article910
lanef300
20/06/2010, 18h39
OHHHHH YESSSSSSSS!!!!!!!!!
Merci c'est la nouvelle la plus fantastique que je pouvais entendre, surtout après une semaine de merde!
Espérons que du coup il n'aura pas plus de temps pour venir nous raconter sa vie et ses 50.000h de vol en couchette sur les plateaux télés!
darkgrievous
20/06/2010, 20h24
T'as toujours pas digéré le 1 avril avec le concorde :ph34r:
lanef300
20/06/2010, 22h58
Ou les commentaires sur AF447.
Mais ouais Concorde c'était, tout en restant poli, au mieux déplacé et de mauvais goût.
Après encore une fois je n'ai ni son âge, ni son expérience...
Lt Anderson
21/06/2010, 11h44
Retour à l'actu :
Un des 2 premiers NH-90 NFH pour la Marine. :lol:
http://www.airliners.net/photo/France---Navy/NHI-NH90-NFH/1727851/L/
Il était temps... :|
J'aime :love:
Entre le Caracal et le NH90, on a sans aucun doute les plus beaux hélicoptères de transport du monde B).
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/EC_725_Caracal.JPG
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/5/8/1727851.jpg
Bof...
http://img231.imageshack.us/img231/4881/2419740103cb3ac31a28oai6.jpg (http://img231.imageshack.us/i/2419740103cb3ac31a28oai6.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:wub::wub::wub:
Mouef... il est tout boursouflé du bide, le pauvre.
Les hélicoptères américains, ca a jamais été des merveilles de design.
darkgrievous
21/06/2010, 15h33
Mais si, regarde le sea king :ph34r:
http://www.naval-technology.com/projects/seaking/images/seaking5.jpg
http://www.chickenwingscomics.com/comics/2010-06-22-cw0451.jpg
:lol:
Lt Anderson
22/06/2010, 15h05
http://www.chickenwingscomics.com/comics/2010-06-22-cw0451.jpg
:lol:
^_^^_^
Lt Anderson
22/06/2010, 15h11
http://www.chickenwingscomics.com/comics/2009-11-17-cw0488.jpg
lanef300
22/06/2010, 20h12
C'est quand même plus fun de lire Chicken Wings que cet eu-ops1 de merde...
Et encore quand j'y pense, l'eu-ops est plus facile que l'ancien ops1...Sniff...
Pinaise il est beau le NH90 ! :o
Quelques photos du 917th Independent Composite Air Regiment (HQ at Kacha)
http://sergeydolya.livejournal.com/178720.html
http://kukuksumushu.livejournal.com/18521.html
http://sergeydolya.livejournal.com/180413.html
J'adore les appareils russes ! :wub:
Sauf le fake concorde :ninja:
Terrible, merci pour ces liens !
lanef300
22/06/2010, 22h13
Tu es jeune, motivé et t'as décidé de faire tomber toutes les filles en assumant totalement le fait que tu es la classe incarnée...Sans compter que tu envisages de tutoyer Dieu?
Alors regarde là:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2008:010:0001:0206:FR:PDF
L'ops1, ton futur livre de chevet/bible/raison pour laquelle tu bois!
Si tu survis à la lecture d'un truc écrit par des avocats, pour des avocats, qui t'explique que dans TOUS les cas, t'as tort, fonce, ce job est pour toi!
J'ai jeté un oeil, j'ai compris la date :ninja:
darkgrievous
22/06/2010, 23h15
L’OPS 1 ne s’applique pas: aux vols qui ont lieu immédiatement avant, pendant ou après une activité de travail aérien à condition qu’ils soient liés
à cette activité et, qu’à l’exclusion des membres de l’équipage, le nombre de personnes transportées indispensables à
l’activité de travail aérien s’élève à 6 au maximum
J'ai décroché la (page 4).
Genre si je t'emmène prendre dans mon jolies navion des photos de mecs qui s'entraine à la voltige (genre la patrouille breitling) ca compte pas :tired:
On s'en branle, de l'EU-OPS :D
Ce qui compte, c'est le Part A et B... Et le coco à bord. Le reste... C'est pour les interviews (et encore).
lanef300
22/06/2010, 23h22
En gros si tu es pilote chez Netjets par ex, et que tu transportes avec toi 4 pilotes de chez Netjets pour qu'ils se rendent sur Marseille par ex, ben l'ops 1 ne s'applique pas.
J'en chie pour le lire ce truc, alors que je le connais presque par coeur et que je le bosse depuis 2 ans...
Glourp! Merci!!
Malheureusement prorog ifr et il m'a bien dit de relire l'ops 1 en long en large et en travers... Au programme Montpellier-> Béziers, avec une SID à déposer...Pour finir sur la Lune, je vais lui dire qu'on fait un omnidirectionnel et voilà!
Salut Glourp.
Ca faisait longtemps :lol:.
Je ne suis jamais très loin ^_^
Petit Couizzz?
Tornado, F16 ou M2000? Sachant que la photo a été prise aux alentours de Strasbourg, et que le chassou évolue vers l'Allemagne (et que ça me fait chier j'ai pas eu assez de temps pour le prendre de plus près)
http://img18.imageshack.us/img18/8518/chassou001.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/8299/zoomchassou.jpg
Tiens, c'est mon jour séquence émotion, today ^_^
C'est joli, Nice... Une petite Saleya matinale, sous le Soleil, peuchère!
http://img824.imageshack.us/img824/3420/nce008.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/1955/nce007.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/6572/nce006.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/2639/nce005.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/9245/nce004.jpghttp://img24.imageshack.us/img24/3066/nce003.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/4277/nce001.jpg
Ouah. Qu'est ce que je donnerais pas pour atterrir à Nice (et sur n'importe quel autre aéroport avec une finale sur la flotte, Aix-les-Bains compris). Tu étais dans quel avion?
Pour le chassou, c'est sans doute un tornado au vu de ses ailes.
Lt Anderson
23/06/2010, 11h23
Pinaise il est beau le NH90 ! :o
Quelques photos du 917th Independent Composite Air Regiment (HQ at Kacha)
http://sergeydolya.livejournal.com/178720.html
http://kukuksumushu.livejournal.com/18521.html
http://sergeydolya.livejournal.com/180413.html
J'adore les appareils russes ! :wub:
Sauf le fake concorde :ninja:
Déjà vu sur un autre site mais kikitoudur quand même.
Merci.
lanef300
23/06/2010, 12h01
Ouah. Qu'est ce que je donnerais pas pour atterrir à Nice (et sur n'importe quel autre aéroport avec une finale sur la flotte, Aix-les-Bains compris). Tu étais dans quel avion?
Pour le chassou, c'est sans doute un tornado au vu de ses ailes.
Pour avoir fait la demande quand j'étais à Cannes, puis au départ de Montpellier pour venir faire ma visite médicale faa à Nice, oublie totalement le complet sur cet aéroport, t'as pas les moyens de payer la taxe d'atterro... Sans compter qu'ils te disent très clairement que pour de la 100ll, tu peux oublier.
T'as Cannes qui est sympa sur la mer, Montpellier y'a l'étang puis la mer, Marseille est fun, Istres c'est toujours marrant de faire 8 touch vue la longueur de la piste, etc...
Sinon bien évidemment Propriano en Corse :wub:
Sinon bien évidemment Propriano en Corse :wub:
PROPRIANO! Proprianooooo, PROPRIANO!
Un de mes coins favoris... Ah, planter sa tente sous l'aile de l'avion, puis la petite plage en bout de piste...
Sinon, pour Chenoir, comme d'habitude dans mon pti 737-300 Winglets :p
lanef300
23/06/2010, 12h05
En tout cas superbes photos Glourp!
Ils engagent chez nous, Lanef...!
lincruste
23/06/2010, 17h09
PROPRIANO! Proprianooooo, PROPRIANO!
Un de mes coins favoris... Ah, planter sa tente sous l'aile de l'avion, puis la petite plage en bout de piste...
[...]
Purée vous faites saliver les terriens, tas de crapules... Quoique, Chicago Meigs dans mon Sopwith Camel, avec un paquet de BN chez ma mère sur mon 486 DX-33... Souvenirs...
Purée vous faites saliver les terriens, tas de crapules... Quoique, Chicago Meigs dans mon Sopwith Camel, avec un paquet de BN chez ma mère sur mon 486 DX-33... Souvenirs...
Ah bin, ton message aurait pu se trouver dans "Retro gaming - c'était mieux aaaaavant" :)
Moi, je reste persuadé que ma passion de l'aviation s'est réellement développée grâce à FS2 sur C64... Mon père me faisait la traduction du manuel...
Soit...
Ah bin, ton message aurait pu se trouver dans "Retro gaming - c'était mieux aaaaavant" :)
Moi, je reste persuadé que ma passion de l'aviation s'est réellement développée grâce à FS2 sur C64... Mon père me faisait la traduction du manuel...
Soit...
Mais Buck Danny il met la misère à n'importe quel simulateur de vol, pour donner de la motivation aux gamins pour devenir pilote (de chasse en particulier...).
Enfin apparemment, à long terme ça marche moins bien que toi sur FS2, vu que tout ce que j'attends d'un avion aujourd'hui, c'est le flight level 130 et l'ouverture de la porte.
Mais Buck Danny il met la misère à n'importe quel simulateur de vol, pour donner de la motivation aux gamins pour devenir pilote (de chasse en particulier...).
Enfin apparemment, à long terme ça marche moins bien que toi sur FS2, vu que tout ce que j'attends d'un avion aujourd'hui, c'est le flight level 130 et l'ouverture de la porte.
J'avais oublié ce bon vieux Buck... Lui aussi est dans mon top 5 des "ouvrages" que j'ai lu... 1654 fois?
Ceci dit, dès que je peux avoir l'opportunité de lâcher la ligne (donc avoir suffisamment de pognon que pour vivre comme un nabab sans rien faire que boire du pastis à 19 heures sur le vieux port), je le fais pour retourner au largage para au FL130 :wub:
Parce que me lever à 3 heures du mat pour des journées de 12 heures, j'en ai un peu ma claque, j'avoue :D
lanef300
23/06/2010, 17h34
Et Tanguy hein? Oubliez pas Tanguy!
J'ai pas eu le plaisir de découvrir FS2, mais FS4, sur une disquette copié par un pote...
Remarque ça a un avantage énorme: vu que l'on pilotait au clavier, aujourd'hui encore je connais tous les raccourcis pour fs!
N'empêche c'était super fun, et je crois que je m'amusais plus qu'avec FSx aujourd'hui...
lincruste
23/06/2010, 17h36
[...]
Moi, je reste persuadé que ma passion de l'aviation s'est réellement développée grâce à FS2 sur C64... Mon père me faisait la traduction du manuel...
Soit...
Héhéhé, c'est vrai que ça se transmet de génération en génération on dirait. Mes parents oncles et frères sont tous dingues d'avions, de tourisme, expérimentaux, de ligne, de chasse. Y'a que moi qui suis resté sur le plancher des vaches^_^!!!
Quoique j'aie eu la chance d'affronter Renaud Ecalle en combat singulier sur F-29* donc je me pose là question étoffe de héros.
*Dans les 90's, avec un câble null-modem et il m'a explosé, évidemment.
Et Tanguy hein? Oubliez pas Tanguy!
J'ai pas eu le plaisir de découvrir FS2, mais FS4, sur une disquette copié par un pote...
Remarque ça a un avantage énorme: vu que l'on pilotait au clavier, aujourd'hui encore je connais tous les raccourcis pour fs!
N'empêche c'était super fun, et je crois que je m'amusais plus qu'avec FSx aujourd'hui...
C'est bon j'ai reçu ton PDF, il est nickel, je prépare le transfert B)
Si tu t'amusais plus sur FS4 qu'à FSX, de même que je m'amusais plus à FS2 qu'à FSX, c'est normal. La magie de l'enfance, et le fait que l'aviation n'est plus ce mystère si complet qu'il ne l'était à cette époque. Sans parler de la révolution propre au logiciel, qui lui donnait une aura que n'a plus FSX, tout joli qu'il est...
---------- Post ajouté à 19h04 ----------
Héhéhé, c'est vrai que ça se transmet de génération en génération on dirait. Mes parents oncles et frères sont tous dingues d'avions, de tourisme, expérimentaux, de ligne, de chasse. Y'a que moi qui suis resté sur le plancher des vaches^_^!!!
Quoique j'aie eu la chance d'affronter Renaud Ecalle en combat singulier sur F-29* donc je me pose là question étoffe de héros.
*Dans les 90's, avec un câble null-modem et il m'a explosé, évidemment.
Comment il accuse le null-modem, lui hé!! :rolleyes:
Et Tanguy hein? Oubliez pas Tanguy!
J'ai pas eu le plaisir de découvrir FS2, mais FS4, sur une disquette copié par un pote...
Remarque ça a un avantage énorme: vu que l'on pilotait au clavier, aujourd'hui encore je connais tous les raccourcis pour fs!
N'empêche c'était super fun, et je crois que je m'amusais plus qu'avec FSx aujourd'hui...
J'ai commencé aussi avec FS4 et ses 3 scènes de base. et je trouvais génial de pouvoir créer ses propres avions. J'avais crée un chasseur avec une surface alaire inférieure à 2m². Fallait aller vite mais il volait super bien.
Par contre au clavier j'ai jamais réussi à poser mon coucou correctement. On va dire que j'avais tendance à ne pas etre très mesuré dans mes mouvements.
Par contre au clavier j'ai jamais réussi à poser mon coucou correctement. On va dire que j'avais tendance à ne pas etre très mesuré dans mes mouvements.
Ah, que du contraire, j'étais passé maître dans l'art du trim éternel sur FS2... Après décollage de Meigs, 20 bonnes minutes, par paliers successifs de savants petits coups au clavier, pour atteindre l'extase, la stabilité absolue cosmique, l'avion gardait un équilibre parfait jusqu'à extinction du moteur.
Pis bah...
:zzz:
lanef300
23/06/2010, 19h30
Ah, que du contraire, j'étais passé maître dans l'art du trim éternel sur FS2... Après décollage de Meigs, 20 bonnes minutes, par paliers successifs de savants petits coups au clavier, pour atteindre l'extase, la stabilité absolue cosmique, l'avion gardait un équilibre parfait jusqu'à extinction du moteur.
Pis bah...
:zzz:
EXACTEMENT! Et quand j'y pense, apprendre à piloter au clavier, ça m'a permis de faire pleins de petites choses bien plus précisément ensuite en vol!
Au lieu de mettre des grands coups de manche pour récupérer des conneries pas possibles, fallait prévoir, anticiper, réagir, compter le nombre d'impulsions!!
Et je crois que ce qui faisait aussi la différence avec FS4, c'est qu'il y avait assez de détails pour que ça ressemble à un simu d'avion, et suffisamment peu pour que l'imagination prenne le relais
Nan, le chassou c'est un F1 si tu étais encore en france. Sinon un tornado si au-dessus de l'Allemagne.
Nah, il a un cul trop large pour un F1
En même temps, c'est une sacrée bouillie de pixels. Mais je reste sur le F1.
AtomicBondage
24/06/2010, 01h27
Je mets mes billes sur le Tornado. Le F1 ne fait pas partie des choix proposés, et il précise qu'il se dirige vers l'Allemagne. Et il a effectivement un gros cul, et surtout des ailes parallélépipédiques. Et puis même de loin, il est moche.
http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00837/Generic-RAF-Tornado_837547a.jpg
http://www.sa-transport.co.za/aircraft/dassault-brequet/mirage_f1az_saaf-233_pg_07_aad06.JPG
Déjà vu sur un autre site mais kikitoudur quand même.
Merci.
Héhé tout le monde ne passe pas quotidiennement sur les fofo d'eagle dynamic (si c'est là que tu les a vu :ninja:) !
Sinon pour les photos de Glourp je pronostic un tornado.
Il a un cul bien trop large pour un mono réacteur et avec la photo agrandie on peut distinguer ce qui semble être le bidon sous l'aile gauche (mais bon on le distingue très mal à drotie donc j'en jurerai pas). :tired:
Le F1 peut aussi emporter des réservoirs sous les ailes.
Et que ferait un Tornado en France? :tired:
Une mission de reconnaissance dans le but de préparer l'invasion de l'Alsace et et la Lorraine ! :fou:
Dans ce cas là on a plus de chance que ce soit un F-18 Suisse! (http://www.lalsace.fr/fr/sorties/aujourdhui/article/3356917,1235/Un-parti-suisse-veut-annexer-les-regions-limitrophes.html)
Je n'ai pas 100% de certitude, mais je penche aussi pour un Tornado qui rentrait "chez lui". La photo est prise alors que l'avion est déjà loin, mais j'ai pu l'observer de bien plus près, et le Tornado me semble le plus vraisemblable (surtout au niveau du cul, c'est vrai que l'avant ressemble bien à un F1, de même que les ailes de loin).
Un Tornado en France n'est pas improbable du tout, les armées faisant quelques échanges de tous ordres (que ce soit l'air, la terre ou la mer). Ici en Belgique je vous raconte pas les avions qu'on se prend. Toutes les forces de l'OTAN, récemment une patrouille de Mig29 est passée. Faut dire que FLorennes et Beauvechain sont et restent des bases fortement empruntées par les estrangers...
Lt Anderson
24/06/2010, 11h05
Héhé tout le monde ne passe pas quotidiennement sur les fofo d'eagle dynamic (si c'est là que tu les a vu :ninja:) !
Du tout, et si je mets le lien c'est "ban Znokiss" direct pour moi.
Dans ce cas là on a plus de chance que ce soit un F-18 Suisse! (http://www.lalsace.fr/fr/sorties/aujourdhui/article/3356917,1235/Un-parti-suisse-veut-annexer-les-regions-limitrophes.html)
It's not possible !
http://media.telemarket.fr/imgnwprd/009/009181/00918152/00918152-t0.jpg
Lt Anderson
24/06/2010, 14h39
It's not possible !
http://media.telemarket.fr/imgnwprd/009/009181/00918152/00918152-t0.jpg
Y'en n'a pas 18, y'en a 6. :lapincompris:
lanef300
24/06/2010, 15h39
De ce que j'ai vu ce mat' sur les notams y'a Casper en ce moment, donc un jet étranger c'est normal!
Bon je rentre juste de prorog, je vous raconte ça très vite, mais là faut que je mange, le dernier repas date de la soirée dernière!
lanef300
24/06/2010, 18h01
Ptit résumé à chaud pour vous donner une idée: ça fait un petit mois que je m'active autour de mon ifr. Je me suis offert un super jouet qui mouline pour faire tourner FS:x et le simu du G1000 (un soft de chez Garmin qui consomme pas mal de ressources, vu que c'est très exactement le logiciel dudit g1000).
Les 2-3 derniers jours, règlementation à fond: eu-ops1 épluché en long, en large et en travers, idem la doc jepp, etc...
Hier soir gros coup de fil à un pote pilote chez Netjets pour la batterie de questions qui va bien, et ensuite le BRIA de Marseille, puis carrément Eurocontrol à Bruxelles. Ben oui, parce qu'on a eu un petit souci: je galérais pour suivre une SID (Standard Inst. Departure) qui me raccorde à une STAR (Standard Arrival) sans aller faire le tour de la France! Et Eurocontrol n'avait pas forcément la réponse (ou pas envie de répondre?). Enfin ils m'ont quand même proposé un truc sympa :) Je vous ai mis ça dessous, vous verrez, heureusement au test on a fait direct, comme en vrai d'ailleurs. Par contre obligé de prévoir cette trajectoire, et le fuel pour. Idiot.
http://tof.canardpc.com/preview2/b7a5168d-198d-408d-8ee2-b3e07e6c2e7e.jpg (http://tof.canardpc.com/view/b7a5168d-198d-408d-8ee2-b3e07e6c2e7e.jpg)
Ce mat' tranquille je trace mon vol avec Flitestar (un logiciel de planification de vol) et j'imprime les cartes, direction l'Esma.
Et là, le grand bonheur! Ces ($&^# de *#^T!)* de la météo/dgac font évidemment grève. Et comme le bureau de piste de Montpellier vient de fermer, personne pour m'aider (et surtout personne pour m'entendre gueuler).
Ca fait super classe, aucune carte de France, tous les metar sont auto, et sur les cartes européennes, y'a toute la météo d'Europe, avec un immense blanc au dessus de la France.
BANDE DE GUIGNOLS!
Bon pas grave, je planifie tranquille mon coco, mes pax, masse et centrage, perfos, etc etc... Alors t/o Montpellier, vers Béziers, déroutement 1 Perpignan, 2 Marseille.
Ca passe évidemment sans sushi avec un zavion comme le da-42, il me faut 300m de piste pour décoller, 500m à 50ft.
Le souci par contre, ce sont les perfos en n-1 (aka sur un moteur). Parce que ma tondeuse à gazon, elle croise à 140kts, monte à 1200ft/min, mais sur un moteur, c'est 250ft/min, et encore péniblement!
Sans compter qu'il fait 28 ici. Ca aide pas vraiment.
Bon pas grave, je me coltine toutes les fiches de perfos à la main (NON je n'achèterai pas un iphone pour avoir le petit logiciel qui va bien, z'ont qu'à faire ça pour RIM et voilà!).
Soudain mon monit débarque, présentation rapide, on se connait par ami/instructeurs interposés, tranquillement, il regarde le bordel que j'ai devant moi avec tous ces bouquins et fiches, me regarde....
'Mais tu fais quoi là?'
'Ben, je prépare mon vol'
'Oula, c'est un simu, choisis ton approche/ta percée, tu suis les aiguilles et voilà'.
Okkkkkkkk!
Passons les détails suivants, saut dans le sim, mise en route rapide (ben oui y'avait plus de checks, tout de tête, ça marche même mieux ;) ) SID vers 3000ft enroute vers Béziers, aucun sushi, pilote auto on en cruise, et là je me retourne pour voir que mon monit...est parti nous chercher à boire...Cool!!
http://tof.canardpc.com/preview2/0e2265d4-dafa-468e-abc5-5e161cc105e4.jpg (http://tof.canardpc.com/view/0e2265d4-dafa-468e-abc5-5e161cc105e4.jpg)
On arrive sur Béziers pour l'ils 10, intégration, aucun souci, on fait un tour d'attente pour le fun (là je me suis fait un peu baiser, vu le vent du 180/15kts, j'ai pas assez géré mon hold, donc le dernier virage fut à 30degrée, pas au taux 1, MAIS ça passe ^^)
http://tof.canardpc.com/preview2/83608f29-6130-4b31-90a2-d0118295a093.jpg (http://tof.canardpc.com/view/83608f29-6130-4b31-90a2-d0118295a093.jpg)
Evidemment y'avait un camion sur la piste, donc remise des gaz. Ouais en simu, y'a toujours une météo de merde (en ce moment c'est CAVOK NSC SKC NOSIG dans le Sud!), ou des merdes qui trainent sur la piste. Bon c'est pas grave, on repart, direction Meize, et là on embraye sur la VOR-DME 13L à Montpel'.
Super, un petit arc-dme, j'ai plus qu'à reprogrammer vite fait mon gps tout beau tout neuf qui aide bien sur mon nd, tout en ayant le vor sur le pfd, j'adore, vraiment, niveau situation awareness c'est top:
http://tof.canardpc.com/preview2/c0f62a56-796f-41fa-9d36-f06365b2557f.jpg (http://tof.canardpc.com/view/c0f62a56-796f-41fa-9d36-f06365b2557f.jpg)
Bon évidemment je vole pas à 200kts, c'était juste pour vous montrer à quoi ça ressemble (j'arrive juste sur l'arc de Montpellier là).
Ci-dessous ladite approche:
http://tof.canardpc.com/preview2/bda3def6-2a17-4488-bef8-6554104e3acd.jpg (http://tof.canardpc.com/view/bda3def6-2a17-4488-bef8-6554104e3acd.jpg)
Et BIEN SUR, alors que je mets les ailes à plat, bing, alt r off, BING oil press. en rouge, gros coup vers la droite, ok c'est parti panne moteur.
On récupère le contrôle de tout ça asap, les ailes à plat, pas perdre 3000ft ce serait mieux, de la puissance, nickel!
Le plus fort c'est que par le plus grand des hasards mes corrections m'ont maintenu pile sur l'arc. Je vous raconte pas comment je me la suis raconté avec le monit!
On fait encore la check d'urgence de tête, puis tentative de remise en route, non pas le temps on intercepte la radiale 122, il est temps de checker tout ça, chrono en route, on descend, entre temps il me pose 10 questions de règlementation (les minima, dégagements, pos. équivalente, que du classique), pas visu sur la piste, remise de gaz, et là forcément ça devient plus chaud.
Il est temps de déclarer une emergency, je suis en n-1, j'ai du coco, mais mto de merde, vent pas forcément conciliant vue la bécane...
Perpignan c'est bouché...Nîmes aussi...Istres limite, Marseille ça passe.
Seulement voilà, Marseille, en da-42 en n-1, ça prend du temps. Et moi j'ai pas des tonnes de coco à bord, si je vais à Marseille j'arrive, mais faut qu'ils soient au courant que je veux être numéro uno, pas 200e derrière Ryanair!
Et subitement, Deus ex machina n'est-ce pas, j'ai pile les minima de l'ils 31R à Montpellier!
On a plus qu'à continuer dans l'axe, une petite entrée décalée, un zoli ils avec pas mal de vent dans le dos mais pile poil, et un posé d'assaut comme toujours au simu!
On dégage, on signe, merci, le chèque (460euros pour 2h) et il est temps d'aller MANGER!
Edit: j'oublie la cerise sur le gâteau, le bureau des licences est ouvert du Mardi au Jeudi, de 9h à 11h15. Calmeeeeeee pas taper...
lanef300
24/06/2010, 23h07
Ah et j'ai oublié le grand moment Samedi dernier, où j'emmène une sublimissime jeune femme faire du 182 avec moi. C'est son premier vol, y'a une météo très moyenne sur LFMT, 25g33kt, 2500ft de plafond, ça va turbuler.
On doit faire le plein, pas de sushi, je précise bien au monsieur qui vient avec son camion de JetA1 que je veux 60L à gauche, 40 à droite. Il monte sur son échelle, je lui répète, précise bien litres et pas gallons, il me dit oui oui pas de souci.
Bilan? 40 à gauche 60 à droite. Mais le summum, c'est quand il a enlevé sa pompe de mon réservoir gauche en oubliant de relâcher la poignée. Une douche au JetA1 pour moi, une!
Bon je bataille comme un malade pour que ça turbule pas trop, la miss a l'air de s'amuser, je lui laisse les commandes (ça turbule un peu plus...)...Bon on va rentrer, retour maison par le chemin le plus court...Et forcément au moment où la tour me file 3 trafics, mon bose décide que non, y'a plus de courant dans mes piles. Hop la réduction de bruit qui s'arrête.
C'est ça aussi, de pas voler de 3mois! Enfin y'a pas à dire, sans ANR, on a l'impression d'être à un concert d'Ac/Dc!
Guest14712
25/06/2010, 13h05
Pour la presque-sortie de Starcraft II, Korean Air et Blizzard se sont associés pour nous faire une œuvre d'art totale : l'avion Starcraft.
http://i49.tinypic.com/3h2dw.jpg
Et tout y passe, y compris le menu très… vidéoludique.
http://i46.tinypic.com/xdyouv.jpg
Une petite vidéo pour terminer :
2nZsNccOLWA
lanef300
25/06/2010, 14h44
C'est un menu biz/1st non? Putain je paie $10,000 mon billet, t'as pas intérêt à me servir un menu aussi pourri que ça...
Guest14712
25/06/2010, 14h51
Quoi, t'aimes pas le zergling grillé et la sauce au vin de Marsala ? :ninja:
Flipmode
26/06/2010, 11h50
Je suis pas un habitué du topic donc je sais pas si quelqu'un l'a déjà dit
http://www.tourisme-cambrai.fr/cache/fichs_declinaison/76109_2.jpg
Si ça intéresse j'y serais dimanche, j'habite juste derrière (je vois la basse de mon jardin).
lanef300
26/06/2010, 12h42
J'ai un copain qui y présente un 2000 si j'ai tout suivi, ça devrait pas mal envoyer vu son niveau de voltige!
Flipmode
26/06/2010, 12h44
Et en plus c'est la dernière de la base je crois.
Oui elle ferme bientôt.
Et le pire c'est que je connais énormément de mécano avions qui la choisissent en première affectation. Je ne sais pas ce qui est le plus déplorable : qu'ils y aillent en sachant qu'elle va fermer et qu'ils vont être mutés, ou bien qu'ils ouvrent encore des places pour cette base.
Flipmode
26/06/2010, 13h38
Et ils vont en faire quoi de cet endroit ?
Je suis pas un habitué du topic donc je sais pas si quelqu'un l'a déjà dit
http://www.tourisme-cambrai.fr/cache/fichs_declinaison/76109_2.jpg
Si ça intéresse j'y serais dimanche, j'habite juste derrière (je vois la basse de mon jardin).
Flute, je pensais que c'était les 26-27 juillet !
Je serais venu sinon... Mais là, ce WE, ça va pas aller :sad:
Flipmode
26/06/2010, 16h50
D'habitude la rue est vide ...
http://tof.canardpc.com/preview2/8e23aac2-3ef6-47b5-88dd-402e1d16a531.jpg (http://tof.canardpc.com/view/8e23aac2-3ef6-47b5-88dd-402e1d16a531.jpg)http://tof.canardpc.com/preview2/9f03c37c-c85a-4278-b981-54c7286cd514.jpg (http://tof.canardpc.com/view/9f03c37c-c85a-4278-b981-54c7286cd514.jpg)
Demain matin même chose dans l'autre sens et demain soir rebelote...
Vol d'essai d'un avion à énergie solaire ! :lol:
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/aeronautique-1/d/en-bref-lavion-solaire-de-solar-impulse-est-en-vol_24372/
Ca fait un bail que Solar Impulse a fait son premier vol. Mais j'ai hate de voir les résultats en fonctionnement de la bête. C'est un beau projet, j'éspère qu'il ira loin :lol:.
J'en avais pas entendu parlé jusqu'à présent, apparemment c'est quand même un sacré essai (24h de vol, premier test de nuit).
En tout cas, c'est effectivement un beau projet (et puis purée, la taille de l'engin ! :o).
Vu que je ne trouve pas sur wikipedia, je vous pose la question :
ça correspond à quoi, un "trou d'air" ? Une zone où l'air est moins dense ? Une zone de cisaillement du vent ? Une zone froide où l'air redescend, quand c'est plus chaud autour ? Une inversion gravitationnelle ? (:tired:)
"il n’y a pas plus de trous dans l’air que dans l’eau . Les gaz, par nature , occupent toujours tout l’espace disponible et ne laissent donc pas de zones vides. Toutefois, dans l’atmosphère ce remplissage n’est pas homogène. Entre les endroits plus remplis (les hautes pressions) et ceux qui le sont moins (les basses pressions), l’air, cherchant à occuper également l’espace, va s’écouler régulièrement en flux laminaires : c’est le vent. Jusque-là tout va bien, le plateau-repas ne bougera pas de la tablette.
Mais lorsque de brusques variations de température et de pression au sein de ces masses d’air modifient rapidement la direction et l’intensité des vents, il se crée des zones où l’écoulement devient localement chaotique. On appelle ces discontinuités des turbulences. Celles à forte composante verticale descendante causent une diminution momentanée de portance et une sensation de chute aux passagers des avions qui les traversent, d’où l’expression « trous d’air ». Bien que ces « chutes » puissent atteindre plusieurs dizaines de mètres, elles ne présentent pas de danger pour la navigation des appareils modernes et la plupart des turbulences n’impriment que des soubresauts plus ou moins forts à l’avion. "
lanef300
07/07/2010, 17h20
Vu que je ne trouve pas sur wikipedia, je vous pose la question :
ça correspond à quoi, un "trou d'air" ? Une zone où l'air est moins dense ? Une zone de cisaillement du vent ? Une zone froide où l'air redescend, quand c'est plus chaud autour ? Une inversion gravitationnelle ? (:tired:)
Rajoute: tropopause, turbulences en air clair, nuages, micro-burst, et bien sur pilote pas doué!
Jasoncarthes
07/07/2010, 20h53
Sans danger, sans danger... pour l'avion peut être, mais va dire ça à la passagère dans le dernier vol que j'ai pris qui s'est mise à planer au milieux de l'avion pendant 1/2 secondes en quasi apesanteur pour finir assez violemment sur le fessier ^_^
Ma grand-mère avait perdu tous ses bijoux dans l'avion à cause d'une turbulence. Elle a fait des heureux remarque, mais a pas pu en récupérer un seul. Les passagers ayant bénéficié de sa manie de vérifier le compte de ses bijoux n'ont pas cru bon de les lui rendre.
AtomicBondage
07/07/2010, 21h07
SN77b9DqEbc
Jasoncarthes
07/07/2010, 21h12
Le chien, génial, qui reste bien stoïc!
Je viens de penser à un truc. Il faut vraiment que je parle à mon instructeur voir si il est pas possible de mettre en place un programme de vol en patrouille à l'aéroclub. Ca serait cool. RdV le dimanche matin, 10h. Petit déjeuner au resto du club, et ensuite on décolle à 4 pour un vol d'une heure, au début avec un instructeur
ensuite en solo.
Et puis pour dépuceler les petits nouveaux pour leurs premiers vols, on se donne rendez vous après une heure pour 10 minutes en patrouille pour en faire un moment inoubliable. Parce que je me souviens que mon instructeur m'avait fait ca un jour, un de ses potes était en vol et on a fait de la patrouille, c'était géant.
Bref, faut que je lui en parle.
lanef300
08/07/2010, 01h03
Après y'a certaines turbulences qui peuvent transformer un avion en origami...Enfin pour être précis, ce n'est pas tant la turbulence que sa cause.
Minuteman
08/07/2010, 08h36
Le coupable vient de passer au-dessus de ma tête, photo floue et moche prise avec mon téléphone au zoom il y a 30 minutes, mais c'est pour dire "j'y étais" B)
En gros, il a passé la nuit.
http://tof.canardpc.com/preview2/0336ca12-173c-40f2-bea7-4938304588de.jpg (http://tof.canardpc.com/view/0336ca12-173c-40f2-bea7-4938304588de.jpg)
lanef300
08/07/2010, 11h12
25h dans un avion avec des couches pampers que du bonheur...
T'as des fuites urinaires ?
lanef300
08/07/2010, 11h33
Essaie de rester plus de 4h dans un avion, derrière une verrière au chaud, à boire parce que la déshydratation en vol ça rigole pas, sans pisser.
N'empêche que l'avion a tenu la nuit sans problème B)
Jasoncarthes
08/07/2010, 11h39
Ah non ses réserves d'eau ont gelé hier matin d'après ce que j'ai entendu donc il a pas bu.
ou alors il a passé sa journée à sucer des glaçons :)
AtomicBondage
08/07/2010, 13h30
T'as des fuites urinaires ?
Les astronautes et les pilotes militaires sur de longues missions portent des couches*.
*authentique.
Jasoncarthes
08/07/2010, 14h09
ah j'imaginais qu'ils avaient une valve dans leur combi pour se brancher à un tuyaux "chiotte" à bord de leurs chasseurs ou navette... du moins pour la partie liquide, de l'autre coté ça pourrais être gênant bien qu'ils n'auraient pas besoin de valve :cigare:
Lt Anderson
09/07/2010, 10h11
Le Capitaine Romain parle du Rafale. (http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1606986&postcount=607)
Je crois qu'il aime bien l'EF, non?
Lt Anderson
09/07/2010, 12h10
Je crois qu'il aime bien l'EF, non?
Comme cible, oui.
Jasoncarthes
09/07/2010, 12h43
Lyon dijon en 6 minutes :bave:
JE veut un dcs : rafale :bave:
Lyon dijon en 6 minutes :bave:
Ouais sauf que entre le préparation de l'avion, la checklist, le temps de démarrage, d'alignement et de décollage, puis celui d'aterrisage, de taxi, d'extinction des moteurs, de debriefing, puis de récupération d'un véhicule pour aller à l'adresse désirée, bein t'as aussi vite fait d'y aller en voiture direct :p
Jasoncarthes
09/07/2010, 13h08
C'est pas faux :)
Tsssss.
Tu décolles sans checklist ni sans aucun accord de la tour de contrôle, tu violes tous les couloirs aériens et une fois arrivé à destination tu appuies sur le siège éjectable et atterrissage tout en douceur avec le parachute B).
Et en plus tu fournis une cible parfaite pour les pilotes envoyés pour t'intercepter, une fois suspendu sous ton parachute.
Jasoncarthes
09/07/2010, 13h51
tsss pas de parachute tu te met en http://www.webady.net/blog/wp-content/uploads/2008/11/combinaison-wingsuit.jpg
Et tu amerri dans le lac kir :cigare:
ou dans le canal a coté de la ba102 (bon pour atteindre le centre ville depuis longvic t'a un trotte quand même :)
--Lourd--
09/07/2010, 13h56
tsss pas de parachute tu te met en http://www.webady.net/blog/wp-content/uploads/2008/11/combinaison-wingsuit.jpg
Et tu amerri dans le lac kir :cigare:
ou dans le canal a coté de la ba102 (bon pour atteindre le centre ville depuis longvic t'a un trotte quand même :)
http://uncieldetoiles.canalblog.com/images/webr.free.fr_turquie_.jpg
Jasoncarthes
09/07/2010, 14h00
:lol: ils ont même une ogive sur la tête : des missiles humains :wub:
Quoiqu'ils me font plus pensé à des volants de badminton en fait avec le bouts rouge :ninja:
http://www.asptt.com/_upload/ressources/phototheque/149081_volant.jpg
Perso leurs chapeaux me font plutôt penser à des pots de fleurs en terre cuite...
Jasoncarthes
09/07/2010, 14h09
Non mais c'est la combinaison "bout rouge" avec leur robe, globalement ces mecs ressemble à des volants de badminton avec une moustache :ninja:
AtomicBondage
09/07/2010, 14h45
Le Capitaine Romain parle du Rafale. (http://forum.keypublishing.co.uk/showpost.php?p=1606986&postcount=607)Intéressant mais beurk la traduction ("put to sheets" pour "mettre une tôle").
En VF avec de belles photos : http://www.surlering.com/article/article.php/article/capitaine-romain-pilote-de-rafale
http://www.surlering.com/sites/make-ai/-library-/images/usr_29554/cosmopolis014_14.jpg
Jasoncarthes
09/07/2010, 15h16
J'aime bien son profile horizontale à celui la :)
Mais qu'est ce donc? Un F-23, un F-35, un F-22, un X-32? C'est pas un Pak-Fa, le PAk-Fa est beau lui :ninja:.
lincruste
09/07/2010, 15h19
Oui mais attends là c'est un F-22 ça, non?
edit: fried
Jasoncarthes
09/07/2010, 15h21
Vi, mais il serais russe ou français il se frotterais le kiki dessus :ninja:
Tu crois? :siffle:.
Regarde bien, ils se ressemblent tous tellement, qui sait :cigare:.
lanef300
09/07/2010, 18h48
Ouais sauf que entre le préparation de l'avion, la checklist, le temps de démarrage, d'alignement et de décollage, puis celui d'aterrisage, de taxi, d'extinction des moteurs, de debriefing, puis de récupération d'un véhicule pour aller à l'adresse désirée, bein t'as aussi vite fait d'y aller en voiture direct :p
Tu prends un vol de PO: t'as un pote pil qui t'a fait la check/alignement des gyros (quoique t'as un mode érection rapide des irs) et ton mécano la prépa de l'avion. Toi tu cours au zinc, ton mécano t'aide pour la combar anti-g puis ton siège éject, t'as plus qu'à fermer la verrière et pousser les gaz pour être au seuil de piste, tu insères la carte sd qui va bien avec le fpl...
Quoique même pas tu peux faire vfr. Pleine charge pc en 2 min après la sortie du mess t'es airborne.
Tu te fais une approche directe, au pire tu déboules 450kts pour un break.
Tu te poses tu dégages à la 1ère bretelle en idle pour refroidir les moteurs, tu mets les sécus du siège, tu coupes asap en faisant confiance au fadec, et tu laisses ton mécano éteindre le reste.
Ezechiel
09/07/2010, 18h57
C'est bien, ton paragraphe est incompréhensible pour les non pilotes de chasses ou fan de buck danny.
Pourquoi? Pourquoi? :emo:
--Lourd--
09/07/2010, 19h05
Tu te fais une approche directe, au pire tu déboules 450kts pour un break.
En espérant que t'ai pas trop bouffer au mess ^_^
la check/alignement des gyros
La centrale en rapide tu mets combien à l'aligner sur un 2000 ? 2 minutes ?
C'est bien, ton paragraphe est incompréhensible pour les non pilotes de chasses ou fan de buck danny.
Pourquoi? Pourquoi? :emo:
Tu prends un vol de Permanence Operationnelle. T'as un pote pilote qui t'as fait la checklist et l'alignement des gyroscopes (quoiqu'il est possible de calibrer rapidement le système de références inertielles), et ton mécanicien la préparation rapide de l'avion. Toi tu cours à l'avion, ton mécanicien t'aide pour enfiler la combinaison anti-g et pour t'installer dans le siège éjectable. T'as plus qu'à fermer la verrière et à pousser la manette des gazs pour rouler jusqu'au seuil de piste. Il ne te reste plus qu'à insérer la carte SD qui contient toutes les données du plan de vol dans l'emplacement qui va bien. Quoi que c'est même pas nécessaire, tu peux faire du vol à vue donc sans plan de vol. Pleine charge Post-Combustion et en 2 minutes après la sortie de la cathédrale des pilotes, tu es en vol.
Au retour, tu te fais une approche directe (sans circuit de piste), au pire tu déboules à 450 noeuds et tu fais une approche au break (un virage dans lequel tu vas dégrader entièrement ton énergie afin de te présenter en finale comme il faut.
Tu te poses, tu dégages la piste à la première bretelle qui se présente à toi et tu reviens au parking avec les gaz au ralenti histoire de permettre au moteur de refroidir (sachant qu'un réacteur génère toujours un minimum de poussée, même avec la puissance au minimum, on peut toujours avancer), tu réenclenches les sécurités du siège éjectable (bah oui, ca serait con que maintenant revenu au sol, un bête faux mouvement nous envoie bouler). Une fois au parking, tu coupes aussi tot que possible (ASAP= As Soon As Possible) en faisant confiance au système autonome de régulation du réacteur (grosso merdo, la flemme d'écrire tout), et tu laisses le soin au mécano de tout rééteindre derrière toi pendant que tu vas t'enfiler ton 5ème martini/olive de la journée.
Traduc pour Ezechiel:
Tu es de permanence pour les missions d'assistance et de police du ciel: Un de tes collègues pilotes t'a aligné les gyroscopes et les a vérifiés et ton écuyer mécanicien t'a préparé ton fougueux destrier qui t'attend, sagement sous son astroarche en bout de piste, l'arrière-train brûlant du désir d'une escapade à deux, prêt à rugir.
Tu cours à l'avion, vite. Ton fidèle écuyer t'aide à enfiler ton pantalon anti-g qui te sied à merveille et met en forme avantageusement ta musculature saillante. Tous les deux, emprunts d'une complicité sans limite, vous armez et vérifiez ton siège éjectable. En fermant la verrière de l'avion qui te coupe à présent du mondes, tu insères précautionneusement la carte SD qui contient ton plan de vol.
Si tu n'as pas cette carte, va page 58 tu pourras repérer ta cible à l'œil, une fois dans les airs et après avoir suivi la voix suave et mutine de la contrôleuse.
Deux minutes après t'être fait péter la sous ventrière au mess des officiers, tu peux être en l'air si tu te débrouilles bien.
Tu peux arriver directement à ta base, ou te cabrer violemment devant elle à haute vitesse afin de mieux lui fondre dessus, et faire un atterrissage tout doux devant les yeux ébahis de Clara ta contrôleuse chérie qui se trouble en te voyant arriver près de sa tour.
Une fois ton forfait accompli, tu te poses précautionneusement sur la piste et dégages rapidement le chemin, quittant l'avion le plus rapidement possible, en laissant ton gueux s'occuper de ton alezan à la robe argentée, parce que zut, hein, ces feignasses doivent aussi bosser, hein!
C'est bien, ton paragraphe est incompréhensible pour les non pilotes de chasses ou fan de buck danny.
Pourquoi? Pourquoi? :emo:
Ben non, j'aime pas Buck Danny, je suis pas pilote et j'ai compris :p
En gros, les chassou sont des assistés :) (ou peuvent l'être s'ils laissent leur mécano faire tout le boulot)
darkgrievous
09/07/2010, 22h54
En gros, les chassou sont des assistés :) (ou peuvent l'être s'ils laissent leur mécano faire tout le boulot)
Quand ton airbus sera détourné par des pirates de l'air tu seras bien content qu'il soit la pour effectuer une frappe nucléaire empêchant tout attaque contre le pays :ph34r:
Maintenant tu peut leur dire en face, suffit de prendre ton petit cessna et de foncer vers une centrale nucléaire, avec un peu de chance et un bon objectif tu pourras même faire de la macro sur mirage 2000 en vol (true story) B)
lanef300
10/07/2010, 04h14
Si on détourne mon Airbus, je ferai très exactement ce qu'un monit ex pil de c145fr durant l'atpl m'a dit: tu désactives le yaw damper, tu réduis les gaz, et tu fais tout doucement osciller l'avion autour de son axe de lacet (donc avec les palonniers). Rien de mieux pour le rendre malade.
Sinon une bonne décompression explosive à 40.000ft, en 20secondes il est évanoui!
Quand ton airbus sera détourné par des pilotes de l'air tu seras bien content qu'il soit la pour effectuer une frappe nucléaire empêchant tout attaque contre le pays :ph34r:
Maintenant tu peut leur dire en face, suffit de prendre ton petit cessna et de foncer vers une centrale nucléaire, avec un peu de chance et un bon objectif tu pourras même faire de la macro sur mirage 2000 en vol (true story) B)
Ta première phrase a déjà peu de sens (pilotes de l'air :o), mais alors la suite..... cool story bro. Arrivée à un copain aussi vers Aix.
Et sinon, oui je l'ai déjà dit à un pilote que c'était un assisté.
Il m'a dit "Oui, et j'aime ça" B)
AtomicBondage
10/07/2010, 11h28
Sinon une bonne décompression explosive à 40.000ft, en 20secondes il est évanoui!
Ouais ben putain, paye tes 500 passagers à hospitaliser :/
Jasoncarthes
10/07/2010, 11h48
ouais et puis si le pilote s'évanouis aussi t'aura l'air malin.
lincruste
10/07/2010, 11h56
ouais et puis si le pilote s'évanouis aussi t'aura l'air malin.
Question de principe.
lanef300
10/07/2010, 12h06
ouais et puis si le pilote s'évanouis aussi t'aura l'air malin.
Ok les enfants, je suis pilote/con mais j'ai mes limites :p
Si je dépressurise la cabine, je pense que je mettrais mon masque avant! Et perso 500personnes hospitalisées vs 500 puzzles mille pièces...
Mais bon en principe yaw damper off+oscillations, surtout si il se tient debout, ça devrait faire effet!
Sinon plan #3 (du même monit d'ailleurs ^_^) tu te tapes un tonneau barriqué ou un loop. Au pire il fait tout sauter, mais bon tu te seras fait plaisir une dernière fois!
Minuteman
10/07/2010, 12h24
T'auras l'air con quand ton ordinateur de bord d'Airbus te laissera pas sortir du domaine de vol pour faire ça :D
AtomicBondage
10/07/2010, 12h30
20 secondes, c'est assez pour activer la bombe qui est dans la soute (ou dans le slip :ninja:). Et tu peux désactiver les masques pour les passagers sans désactiver ceux de la cabine de pilotage ?
Et puis les vrais tarés ne se laissent pas décontenancer par un peu de dandinage de cul ou même un tonneau barriqué (cf. vol Fedex 705 : à deux contre un, balancé dans tous les sens par le pilote (un ex de la Navy), le hijacker a failli quand même gagner). Tu finis juste avec une dizaine d'urgences vitales parmi les passagers, et des terroristes très très énervés.
Salut tout le monde.
Juste une question, est ce que quelqu'un sait si il y aura un meeting aérien à Chambéry Aix-les-Bains cette année, et si oui, quand?
Merci d'avance.
Premier vol de SS2 avec un pilote à bord.
Pas encore prêt à être laché, à moins que quelque chose se passe mal.
Mais c'est un grand pas avent de le lancer vers le bleu très foncé
(trad. de mon pote sur place)
http://img227.imageshack.us/img227/9808/cc03liftoffsml.jpg
SS2, mon pote et son SS RC
http://img33.imageshack.us/img33/1876/ss2bigandlittle.jpg
lanef300
15/07/2010, 20h22
Ca coute cher une qt sur SS2? ^^
Pour rebondir sur mes tonneaux en cas de prise d'otage, ben je viens de voir Mayday - Fight For Your Life, Saison 2, avec le vol Fedex 705.
http://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Flight_705
Ben j'avais raison nah!
Tu prends un vol de Pilote Officier.
PO : permanence opérationnelle. Les avions qui font "frcchhhhhhhhhCHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHCHHHHHHHHHHH HHHHHHHHHHHHHHHH" souvent au dessus de ma tête ^_^.
(notez l'imitation fidèle du réacteur d'un Mirage 2000 en PC)
lanef300
15/07/2010, 21h06
Tu fais 'achement bien le 2000!
Rajoutes un sourire de gamin et un type qui hurle POWERRRRRR (Jeremy Clarkson est parfait pour ce job) et tu es pas loin de la réalité!
Ouais mais j'ai vachement bien traduit tout le reste :emo:.
Et puis je suis trop près de Paris pour pouvoir bénéficier du doux sifflement des 2000.
Et sinon, concernant le meeting de Chambery, une idée?
lanef300
15/07/2010, 22h05
T'as checke le site de la FFA?
darkgrievous
15/07/2010, 22h20
Pour rebondir sur mes tonneaux en cas de prise d'otage, ben je viens de voir Mayday - Fight For Your Life, Saison 2, avec le vol Fedex 705.
http://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Flight_705
Ben j'avais raison nah!
Moi je viens de voir celui avec le Gol Flight 1907/Embraer Legacy N600XL.
Moralité le TCAS c’est bien, faut il encore l'allumer (ou l'écouter).
Tiens d'ailleurs est ce qu'il existe des stats officiel (genre BEA ou NTSB ) sur les causes des accidents, style problème mécaniques vs controleur au sols etc ?
T'as checke le site de la FFA?
Ouaip mais hormis les meetings organisés par la défense, les dates vont pas au delà de fin juin...
Uln0PsluGO8
Ca avait l'air de souffler !
Comme d'hab, le F16 du Pay Bas a une superbe déco.
darkgrievous
19/07/2010, 00h15
Je rêve ou c'est la première fois qu'un f-22 atterrit à un meeting hors us :huh:
Lt Anderson
19/07/2010, 10h16
Je rêve ou c'est la première fois qu'un f-22 atterrit à un meeting hors us :huh:
Il semblerait.
Ezechiel
19/07/2010, 10h35
Ben non, j'aime pas Buck Danny, je suis pas pilote et j'ai compris :p
Non mais je me suis fais un devoir de casser les couilles et d'empêcher que ce topic sombre dans le dialogue jargonneux branlette entre chenoir et lanef. Ca intimide, les novices comprennent rien, ça fait croire que chenoir est un pilote alors qu'il vole dans des coucous de tourisme avec des petits moteurs qui font vrrrrrrr, et les gens qui aiment juste les avions sans causer la langue du pilote de chasse se sentent pas concernés par le topic et c'est triste après :emo:
Tellement que tu en oublies la ponctuation! Pauvre Eze!
Je rêve ou c'est la première fois qu'un f-22 atterrit à un meeting hors us :huh:
Il etait venu en 2008.
Hier, je suis allé me renseigner à un club ULM près de chez moi pour tout ce qui est écolage etc.
Il en ressort qu'au total, ça reviendrait à plus de 2300 euros.
Donc, je me demandais si les canards volants pouvaient m'indiquer quelques chouettes aéroclubs français, histoires de comparer les prix. Si la différence est suffisante, on pourrait envisager (avec un pote qui veut voler aussi) de conjuguer ça avec deux semaines de camping dans le sud (par exemple :p).
Voilà, merci d'avance. B)
Oui enfin, tu ne passeras sans doute pas ta licence ULM en 2 semaine, et il te faudra peut être même le repasser pour l'équivalence avec la Belgique.
Lt Anderson
19/07/2010, 11h43
Il etait venu en 2008.
Awouay à Farnborough, la grosse "bourse aux armes", mais l'IAT est plus un immense meeting aérien, que dis-je, ZE meeting européen.
darkgrievous
19/07/2010, 12h07
Il etait venu en 2008.
Effectivement, dans mes souvenirs en 2008 c'était juste un fly by mais non il s'est bien posé.
4cveuX0o9_c
EDIT: merci Lt Anderson, c'est à Farnborough qu'il a juste fait un fly-by.
Oui enfin, tu ne passeras sans doute pas ta licence ULM en 2 semaine, et il te faudra peut être même le repasser pour l'équivalence avec la Belgique.
Rabat-joie ! :(
Non mais je me renseigne justement pour savoir si c'est intéressant de le passer en France ou pas.
Si tu restes en France oui, mais sinon je pense pas.
Enfin faut se renseigner pour les équivalences.
Lt Anderson
19/07/2010, 13h08
Effectivement, dans mes souvenirs en 2008 c'était juste un fly by mais non il s'est bien posé.
4cveuX0o9_c
EDIT: merci Lt Anderson, c'est à Farnborough qu'il a juste fait un fly-by.
De rin, mais j'espère que tu as fait au moins une fois dans ta vie l'IAT?
Moi oui, en 1989... :emo:
L'IAT c'est i.n.d.i.s.p.e.n.s.a.b.l.e.
lanef300
19/07/2010, 21h12
Si tu restes en France oui, mais sinon je pense pas.
Enfin faut se renseigner pour les équivalences.
Une licence JAA c'est JAA. Donc FR ou BE, dans l'absolu, même combat. Pour les ppl du moins, pour le reste c'est le bordel.
Donc si il passe une licence de pilote, et pas d'ulm, aucun souci.
Compte 5000euros à Montpellier ou Avignon ;)
Une licence JAA c'est JAA. Donc FR ou BE, dans l'absolu, même combat. Pour les ppl du moins, pour le reste c'est le bordel.
Donc si il passe une licence de pilote, et pas d'ulm, aucun souci.
Compte 5000euros à Montpellier ou Avignon ;)
Ouais non mais PPL, on va attendre un peu, même si c'est la moitié du prix par rapport à la Belgique.
Je rappelle que déjà les 2500 pour l'ulm, j'ai du mal à les sortir, alors 5000... :(
lanef300
19/07/2010, 22h26
Non mais franchement, ulm...Attends un peu, que la dgac dégage, et tu auras très bientôt une licence LSA ou dans le genre, comme au Canada/USA, et au moins tu pourrais piloter un avion.
1- Pourquoi le DGAC devrait dégager bientôt?
2- C'est quoi une licence LSA?
3- J'en ai marre d'attendre, je veux voler !
:ninja:
1- Pourquoi le DGAC devrait dégager bientôt?
2- C'est quoi une licence LSA?
On va passer à une agence de l'aviation civile à l'échelle européenne, l'EASA, European Aviation Safety Agency, qui supplantera donc la DGAC. Je sais pas si c'est un mal ou un bien, les généralisations à l'échelle européennes se font généralement sur la base du pays le plus contraignant, et étant donné que même malgré la DéGéHaSsay on est le pays le plus libéral d'Europe sur ce point, on risquerait peut-être même d'avoir des normes plus contraignantes. Enfin, ca reste à voir.
Le LSA c'est le Light Sport Aircraft, une nouvelle classe administrative d'avions situés entre l'ULM et l'avion léger en terme de puissance et de poids max. De plus en plus d'avions développés de nos jours rentrent dans les limites de cette catégorie.
darkgrievous
19/07/2010, 22h57
Le LSA c'est le Light Sport Aircraft, une nouvelle classe administrative d'avions situés entre l'ULM et l'avion léger en terme de puissance et de poids max..
T'as la source ou on trouve la définition léger, parce que deja qu'un 152 c'est pas gros, mais dans ce cas quasi tout le monomoteurs d'aéroclub vont passer das cette catégorie.
Enfin bref, vivement les règles de la FAA en France que chenoir puisse atterrir à Roissy le week end B)
lanef300
19/07/2010, 23h00
En dehors du fait que ce sont des branques qui me facturent le moindre papier 500euros?
Parce que tout doucement on voit enfin arriver l'EASA et qu'on va ENFIN avoir un contrôle aérien et une agence de l'aviation EUROPÉENNE.
En plus ça fera du ménage, ça permettra d'éviter les conneries style licence JAA mais spéciale FR, ou les licences JAA pas reconnues en France, et puis un contrôle aérien uniformisé, ça veut dire des gens qui parlent anglais correctement, même en France.
LSA: Light Sport Aircraft.
En fait au Canada/USA, tu peux obtenir une licence de base, qui te permet de voler seul ou avec UN pax (même dans un avion 10places) et tu peux rajouter des extensions: par ex vol de nuit, ifr, etc. Tu peux faire tout ce que te permets l'avion, tu es juste limité par les frontières de ta règlementation, donc dans le cas qui nous concerne, ce serait Europe uniquement, avec un pax.
Le ppl ne serait passé que par des gens qui veulent ensuite aller vers un CPL.
Ca permet de recentrer la formation sur ce qui est VRAIMENT important pour l'aviation générale, le VFR. Puis ensuite de pas claquer des milliards, et donc de pousser les gens vers l'IFR, parce que c'est mieux pour la sécu. D'ailleurs outre-atlantique, les 3/4 des ppl sont aussi IFR, vu que c'est pas chiant et pas cher!
Le seul souci, c'est qu'en France, la DGAC ET une grande partie des trolleurs, ben l'aviation générale, ça les emmerde.
Alors vous vous dites que je suis qu'un gros con qui a un souci avec la DGAC. Et vous avez pas tort.
Mais par ex: impossible d'obtenir de la 100LL (ou Avgas, ce qu'on met dans les moteurs d'un Cessna par ex) sur de plus en plus de gros aéroports. Pas de bol, maintenant on a des moteurs diesel qui marchent au JET A1 comme les gros navions.
Ensuite y'a les PPR. En gros, faut prévenir 24 ou 48h à l'avance, et ils te donnent un slot/créneau d'arrivée à respecter. Mais oui bien sur, en Cessna, à 120kts, étant hyper sensible au vent, je peux pas donner une heure précise, y'a trop de choses qui varient. A commencer par l'heure de décollage.
On continue avec les taxes d'atterros. Montpellier, petit airport tout simple, un mouvement de nuit (donc un taxi, ou un décollage, ou un atterro), c'est 35euros. Tu décolles, va à Marseille sans te poser, reviens, c'est 140euros de taxes. Ben oui faut bien le payer le pauvre contrôleur (et l'enac, et les autres trucs de la dgac).
L'évolution de la règlementation aussi, qui autorise des classe A à partir du sol, essaie pas de te pointer sur CDG ou bientôt Marseille, à moins d'être IFR.
L'hostilité des trolleurs sur pas mal de plateformes, qui te demandent par ex. à Toulouse de faire des détours pas possible, à Marseille qui te calent en hold pour laisser passer un 737 (ben c'est son job au trolleur en principe de s'assurer que t'aies pas à attendre...).
Le champion du monde? Perpignan, qui a INTERDIT l'accès à tous les avions légers, et limite les mouvements des avions de son aéroclub à 4 par heure. Sans compter que c'est un antipathique qui vraiment ne fait pas d'effort pour aider. Non parce que tu comprends, Perpignan y'a un trafic de fou pas possible, il peut pas gérer une arrivée par heure et 2 cessna non plus, le pauvre.
Heureusement la FFA et pas mal de gens commencent à hurler au scandale, je pense à mon chef pil qui vient de porter plainte contre Perpi, parce que c'est avec nos sous et nos taxes d'atterros (et non les impôts comme on le dit) que tout ça est payé, donc le minimum, ce serait que les trolleurs n'oublient pas que les pils, ben ils savent ENCORE piloter sans un trolleur.
Et que de l'autre côté de l'Atlantique, on fait de l'IFR en zone non contrôlé avec un taux d'accident plus faible qu'en France. Et un taux d'arrivée à l'heure meilleur. Bizarre...
Ah non mais je suis totalement d'accord que la DGAC c'est des emmerdeurs de première et que si des extraterrestres s'amusaient à détruire leur QG à Paris je n'aurais rien contre (mais avec un tir de précision hein, sans toucher à l'héliport d'Issy, ni au Mirage III en exposition à la DGA ou encore à un de mes potes qui habite juste à côté).
Maintenant, tout ce que je dis c'est que malgré tout j'espère qu'on ne perdra pas les maigres avantages qu'on a à être français avec cette réforme.
lanef300
19/07/2010, 23h23
Ecoute les Grandes Gueules sur RMC, le podcast de ce mat'. Y'a un syndicaliste ATC qui se fait mettre en pièce.
Maintenant franchement en matière de droit aérien, je vois mal ce que l'on va perdre comme avantage avec l'EASA?
On a un espace aérien qui appartient à l'armée, on a des divisions/sous-divisions/re-divisions d'espaces autour des aérodromes qui n'ont AUCUN sens, on se tape des taxes à tout va et en plus on nous pourrit la vie quand on se pointe sur une grosse plateforme...
Le seul avantage que l'on a, c'est que l'on a des pistes absolument partout.
Maintenant suffit de faire comme en Irlande, c'est ultra simple d'utiliser n'importe quel bout de terrain en herbe comme piste, sans se prendre la tête!
AtomicBondage
19/07/2010, 23h51
Ecoute les Grandes Gueules sur RMC
1e, 2e ou 3e heure ?
darkgrievous
19/07/2010, 23h57
Non parce que tu comprends, Perpignan y'a un trafic de fou pas possible, il peut pas gérer une arrivée par heure et 2 cessna non plus, le pauvre.
Non mais quand on voit comment ça marche durant le airventure d'oshkosh, on comprend vite que:
-le pilote d'avion de tourisme sont pas débiles
-n'importe quelle contrôle aériens passe pour un branleur à coté des locaux :tired:
Edit
Première heure, vers 25 minutes ;)
lanef300
20/07/2010, 00h03
1e, 2e ou 3e heure ?
1ère heure sauf erreur.
J'ai failli appeler, puis je me suis dit que ce serait trop facile. Shooting fish in a barrel.
darkgrievous
20/07/2010, 00h05
Sur un registre moins sérieux voila la premiere vidéo du su-33 J-15 "Flying Shark" chinois.
trYUWQvKees
Oh un Su-33 moche :lol:.
Nan mais ils sont sérieux? Nan parce que bon :
http://img19.imageshack.us/img19/6061/j15flyingshark4d.jpg
Déjà c'est une cellule de 33, quoi qu'en dise le commentaire au début de la vidéo. Ou en tous cas c'est sacrément copié.
Et puis bon, le coup de l'empennage de Rafale (Sisi, regardez bien) qui dépasse de 2m et vient se positionner au dessus des réacteurs parce que l'ingé a pas su le dimensionner correctement ou le coller au bon endroit, ca fait vraiment cheap. Et quitte à copier le SU-33, autant y mettre les entrées d'air du 33 qui sont bien efficace plutôt qu'essayer de copier l'Eurofighter et son rajout mal formé sous le ventre.
Edit : Enfin, ils ont déja fait le coup en copiant atome par atome un TB-20 et en le revendant sous un autre nom. Donc ca ne m'étonne qu'à moitié.
Lt Anderson
20/07/2010, 01h13
Oh un Su-33 moche :lol:.
Nan mais ils sont sérieux? Nan parce que bon :
http://img19.imageshack.us/img19/6061/j15flyingshark4d.jpg
Déjà c'est une cellule de 33, quoi qu'en dise le commentaire au début de la vidéo. Ou en tous cas c'est sacrément copié.
Et puis bon, le coup de l'empennage de Rafale (Sisi, regardez bien) qui dépasse de 2m et vient se positionner au dessus des réacteurs parce que l'ingé a pas su le dimensionner correctement ou le coller au bon endroit, ca fait vraiment cheap. Et quitte à copier le SU-33, autant y mettre les entrées d'air du 33 qui sont bien efficace plutôt qu'essayer de copier l'Eurofighter et son rajout mal formé sous le ventre.
Edit : Enfin, ils ont déja fait le coup en copiant atome par atome un TB-20 et en le revendant sous un autre nom. Donc ca ne m'étonne qu'à moitié.
Ton profile est celui d'un J-10B
http://tof.canardpc.com/preview2/85f814c8-1c1b-499f-b9ff-50c8dab347b5.jpg (http://tof.canardpc.com/view/85f814c8-1c1b-499f-b9ff-50c8dab347b5.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/3768e012-5cd8-4e03-9296-77a5ff2e04e9.jpg (http://tof.canardpc.com/view/3768e012-5cd8-4e03-9296-77a5ff2e04e9.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/001297f5-a0d9-4bbe-a252-e06f3aa33337.jpg (http://tof.canardpc.com/view/001297f5-a0d9-4bbe-a252-e06f3aa33337.jpg)
Çà, c'est un J-15 :
http://tof.canardpc.com/view/5a1ef4b2-49b7-46b1-9a6f-9eccb3c60682.jpg
Oui, surtout que le J-10 a bénéficié d'un "restylage", notamment au niveau des entrées d'air.
Tiens, il me l'a sorti comme étant un J-15.
Google c'est nul :ninja:.
Donc le J-10 est une demi repompe de Su-27 avec un empennage de Rafale mal fait, et le J-15 est un Su-33 mal peint, c'est bien ca?
En gros, oui.
Essaie de trouver le Air Fan n°375 de févrirer dernier. Il y a un bon article sur le J-10.
darkgrievous
20/07/2010, 14h13
Comme je l'ai lu sur le net :ninja:
Not the same. I've seen the Su-33. It's painted blue. This is yellow. Completelly different!
AtomicBondage
20/07/2010, 14h18
Ça me donnerait envie d'entrer en guerre avec la Chine juste pour avoir le plaisir d'envoyer au tapis ces copies bâtardes ^_^
Ça me donnerait envie d'entrer en guerre avec la Chine juste pour avoir le plaisir d'envoyer au tapis ces copies bâtardes ^_^
Je l'avais déja posté mais ca me fait toujours autant marrer :
L'original:
http://tagazous.free.fr/photos/highdef/7/7426.jpg
La copie:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/4/5/1506546.jpg
Presque aussi drôle que l'affaire du Faez, un tout nouveau concept révolutionnaire jamais vu d'avion d'entrainement iranien, développé par les géniaux ingénieurs iraniens qui ont su innover et proposer une forme inédite. Et surtout un avion qui, à en croire la comm du ministère de la défense iranien en volant à 220 Km/h est capable de couvrir 1500 Km en 3h. Il s'agit sans aucun doute de la première application réelle de la technologie de distorsion décrite dans Star Trek.
Le Cricri:
http://www.aerospaceweb.org/question/planes/cricri/cricri1.jpg
Le Faez:
http://www.payvand.com/news/10/feb/Faez-plan-Iran5.jpg
Jasoncarthes
20/07/2010, 14h33
ça fais chaussette la peintre sur l'avion iranien c'est moche.
En plus oui. Même pas capable de copier correctement, ils doivent mettre des gros moteurs qui ressemblent à des cols roulés, et ils les peignent n'importe comment.
Jasoncarthes
20/07/2010, 14h38
ils auraient du lui peindre une barbe au moins pour faire couleurs local/camouflage technologique islamique :ninja:
darkgrievous
20/07/2010, 14h51
De toute façon si on regarde ce qu'a produit la chine en avion militaire c'est que de la repompe russe plus ou moins officielle.
Maintenant faut voir combien il en ont, parce que à 1 contre 20 je donne pas cher du rafale/f22 etc :ninja:
N'empêche je regarde des vidéos du J-10 sur youtube. Qu'est ce qu'il est moche cet avion :ninja:.
http://cnair.top81.cn/fighter/J-10_59.jpg
Je pensais pas dire ca un jour mais je préfère l'Eurofighter.
Jasoncarthes
20/07/2010, 15h01
:bave:
:ninja:
Tu mériteras vraiment ta branlée par un BS toi :ninja:.
Jasoncarthes
20/07/2010, 15h07
je blaguais :cigare:
mais ton bs brulera
AtomicBondage
20/07/2010, 15h14
Maintenant faut voir combien il en ont, parce que à 1 contre 20 je donne pas cher du rafale/f22 etc :ninja:Ça dépend. Tu connais le grand tir aux dindons des Mariannes ?
darkgrievous
20/07/2010, 15h31
C'est pas faux, mais comparer des dogfight à une bataille entre des avions de chasse dernier cri c'est optimiste :p
Jasoncarthes
20/07/2010, 15h43
argghh un dalek :o
http://www.chickenwingscomics.com/comics/2010-07-20-spc0083.jpg
lanef300
20/07/2010, 22h08
C'est pas faux, mais comparer des dogfight à une bataille entre des avions de chasse dernier cri c'est optimiste :p
Ca dépend. Etre en surnombre peut poser un paquet de souci. Entre les difficultés pour mettre tout en l'air au même moment, le fait que du coup c'est beaucoup moins maniable comme formation, que tu peux pas vraiment taper de tactique violente, et que chaque tir adverse est sur de faire au moins une victime...
Surtout que le pil à bord va jouer sérieusement dans la balance.
Tu mets un awacs, 4-5 Rafale, avec un petit paquet de Mica-em, une paire de sem pour le ravito, et tu vas faire du kill peinard avec la liaison 16.
darkgrievous
21/07/2010, 00h21
De toute façon j'ai pas l'impression que les chinois dispose de missile capable de fire-and-forget donc ils partent avec un malus.
Après tu peut la jouer à la russe et tirer dans le tas, tu va surement abattre 2/3 des tes avions mais au moins tu gagneras une bataille :ninja:
Surtout que le pil à bord va jouer sérieusement dans la balance.
Oui et non, son rôle est évidemment déterminant, mais même un excellent pilote de rafale fasse à 5 avions ennemis il est mal barrés :captainobvious:
Lt Anderson
21/07/2010, 00h54
De toute façon j'ai pas l'impression que les chinois dispose de missile capable de fire-and-forget donc ils partent avec un malus.
Après tu peut la jouer à la russe et tirer dans le tas, tu va surement abattre 2/3 des tes avions mais au moins tu gagneras une bataille :ninja:
Oui et non, son rôle est évidemment déterminant, mais même un excellent pilote de rafale fasse à 5 avions ennemis il est mal barrés :captainobvious:
Gros cliché.
Veuillez reformuler.
Je viens de tomber là-dessus !
BjNyQvhsQE8&
C-130 sur CV...je pensais que y avait que dans les simus que les gens tentaient ça. :o
Bah les chinois ont l'habitude de copier les technologies aéronavales, c'est ni la première ni la dernière fois !
Y a pas longtemps ils ont rachetés un CV aux Russes pour "en faire un musée"...bon qui parie que le premier PA chinois ressemblera comme deux goutes d'eau au Kuz ? :p
Non, au Varyag, mais en fini.
Ils ont même fait un PA en béton pour s'entraîner.
lanef300
21/07/2010, 10h38
C130, u2, etc...Les USA font pas semblant avec leurs PA!
Ils ont essayé avec un C-17 plein, mais le PA a fait un salto arrière.
Les Russes avaient créé le Lun pour amarrer le Kusnetzov à son attache remorque. :nimp:
Ezechiel
21/07/2010, 12h59
Surtout que le pil à bord va jouer sérieusement dans la balance.
Tu mets un awacs, 4-5 Rafale, avec un petit paquet de Mica-em, une paire de sem pour le ravito, et tu vas faire du kill peinard avec la liaison 16.
:N'a rien compris:
La liaison 16 c'est un protocole de communication d'informations sur les cibles qui permet à tous les avions de se donner des infos sur les ennemis en vol sans forcement les détecter directement eux même. Ça permet donc, entre autres, d'avoir un AWACS(avion radar) loin derrière la ligne de front qui détecte tout à distance de sécurité, et les chasseurs récupère les informations radars sans même avoir besoin d'allumer le leur, ce qui leur permet d'être plus discrets.
Ezechiel
21/07/2010, 13h06
En voilà une explication qu'elle est claire :O
Merci!
Sérieux les mecs on est pas sur le forum de pilotedechassemagazine ou de jepiloteetjecausetechnique. Essayez de rester compréhensibles pour le commun des mortels :emo:
Snakeshit
21/07/2010, 13h42
En voilà une explication qu'elle est claire :O
Merci!
Sérieux les mecs on est pas sur le forum de pilotedechassemagazine ou de jepiloteetjecausetechnique. Essayez de rester compréhensibles pour le commun des mortels :emo:
T'as google (ou wikipédia) pour t'aider, la liaison 16 est un truc assez connu quand même (http://fr.wikipedia.org/wiki/Liaison_16#G.C3.A9n.C3.A9ralit.C3.A9s). Bon y a beaucoup de trucs qui vont pas t'intéresser mais voilà. Surtout que la liaison 16 a déjà été évoquée. Après t'auras des explications si tu demandes, mais bon, si ça t'intéresse tu oublieras pas, et sinon l'explication te seras pas si utile.
Oui je sais, il faut rester compréhensible (c'est vrai que Lanef, n'a pas une présentation d'une clarté exemplaire:ninja:) mais c'est compréhensible pour quelqu'un d'un peu initié (ie, qui lit un air&cosmos ou truc équivalent, pas stuka39:ninja:).
Donc oui, souvent c'est compliqué, on en est désolé, mais à ce rythme là on devra expliquer ce qu'est l'AWACS ?
Après on pourrait faire un lexique en page une pour les profanes si tu veux.
Tu fait une liste des termes que tu comprends pas (oui parce que bon, si on utilise les termes on sait ce qu'ils signifient :siffle:) et je suis sûr que tu auras ton lexique rapidement.
Et puis oui, demander si un truc est abscon aussi, c'est pas la mort.
Pour te donner un exemple, L16 (Liaison 16) c'est équivalent à tank dans LoL. C'est un terme du domaine.
lanef300
21/07/2010, 14h21
Désolé...effectivement soit je vous fais des messages de 3kms sur l'a330 d'af et je me perds, soit je fais des messages de 2lignes un poil cryptés. Je vais faire un effort pour trouver un compromis.
Ezechiel
21/07/2010, 14h40
Teuteuteu Snakeshit. Tu mélanges tout.
Y a les noms propres, les noms d'avions, les noms désignants des choses précises. Ca évidemment qu'il faut pas expliciter à chaque fois, mais seulement si quelqu'un demande.
Mais les paragraphes 100% jargon, c'est illisible pour tout non initié. C'est un peu comme débarquer sur le topic WoW de jv.com. Je sais que Lanef doit causer comme ça dans la vie et que ce serait un effort pour lui de devoir penser à taper pilote au lieu de pil à chaque fois. Mais juste essayer de faire un piti effort pour éviter les pavés illisibles, ça me parait pas insurmontable. Et contrairement aux apparences je fais pas ça pour être brise meules mais parce que je suis le topic parce que je le trouve intéressant. Mais je le trouve très souvent extremement difficile à lire. Et c'est dommage. On est sur un forum grand public et généraliste, ce serait cool de rester accessible à tous, c'est tout. Je blame personne, je rage pas, je fous pas des points. Je demande un petit effort. Et je continuerais à le faire.
darkgrievous
21/07/2010, 14h49
Non, au Varyag, mais en fini.
Bonne chance au chinois pour faire décoller leur faux su 33 sur un pa qui n'a pas de catapulte :p
T'inquiètes qu'ils ont déjà commencé à en faire eux même…
Jette un coup d'œil sur la presse spécialisée, ça fait peur certaines fois.
darkgrievous
21/07/2010, 15h23
Perso la seule chose que j'ai lu concernant l'aéronavale chinoise récemment c'est un survolant DSI et il confirmé ce qu'on sait deja, la chine et le contrôle qualité c'est pas encore ça.
Jasoncarthes
21/07/2010, 15h24
Et dire qu'on volera bientôt chinois :ninja:
Snakeshit
21/07/2010, 16h19
Teuteuteu Snakeshit. Tu mélanges tout.
Y a les noms propres, les noms d'avions, les noms désignants des choses précises. Ca évidemment qu'il faut pas expliciter à chaque fois, mais seulement si quelqu'un demande.
Mais les paragraphes 100% jargon, c'est illisible pour tout non initié. C'est un peu comme débarquer sur le topic WoW de jv.com. Je sais que Lanef doit causer comme ça dans la vie et que ce serait un effort pour lui de devoir penser à taper pilote au lieu de pil à chaque fois. Mais juste essayer de faire un piti effort pour éviter les pavés illisibles, ça me parait pas insurmontable. Et contrairement aux apparences je fais pas ça pour être brise meules mais parce que je suis le topic parce que je le trouve intéressant. Mais je le trouve très souvent extremement difficile à lire. Et c'est dommage. On est sur un forum grand public et généraliste, ce serait cool de rester accessible à tous, c'est tout. Je blame personne, je rage pas, je fous pas des points. Je demande un petit effort. Et je continuerais à le faire.
Pour pil et cie je suis bien d'accord, mais ça y a que lanef qui les utilise (et il gardera son asap, c'est définitivement ancré je pense :p).
Mais après la liaison 16, mica et cie ce sont des choses précises donc l'explication sera fournie contre un supplément de flatterie:ninja:.
T'as jamais eu lanef au téléphone, là faut s'accrocher:p (cela dit il explique dès qu'on pose une question donc bon, ça roule).
Tiens, aujourd'hui à l'aéroport il y avait un tas de Falcon et de Citations qui se déroutaient chez nous à cause de la grève des trolleurs qui les empêchait d'aller jusqu'au Bourget, c'était sympa. Mais plus sympa encore, le L-39 et le DC3 qui trônaient devant les hangars de l'aéroport. Surtout le DC3 aux couleurs américaines avec les bandes noires et blanches aux ailes. J'aurais du prendre mon APN.
Messieurs, je viens de subir un paradoxe temporel ou de passer dans une réalité alternée. Car de la d'ou je viens, les israeliens sont incapables de faire des avions plus moches que les anglais. Mais ici ca ne semble pas être le cas.
Je vous présente le IAI Phalcon :
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/phalcon-iai-904.jpg
Edit : La d'ou je viens, PERSONNE n'est capable de faire des avions plus moches que les anglais.
AtomicBondage
21/07/2010, 19h10
Il est... Il est...
Snakeshit
21/07/2010, 19h11
Il est... Il est...
Original:ninja:.
Edit : La d'ou je viens, PERSONNE n'est capable de faire des avions plus moches que les anglais.
Nous on a été capables à une époque :rolleyes:
Jasoncarthes
21/07/2010, 19h52
:wub: je crois que je suis amoureux :bave: on lui rajoute des réservoir à kéro géant et je vois déja d'ici un magnifique escadron d'ef2000 prendre la têté :bave:
Voilà des Nose Arts :p pour cet avion
http://leonard.bd.free.fr/raoul[1].gif
http://inlinethumb36.webshots.com/12451/2971239900103429153S600x600Q85.jpg
darkgrievous
21/07/2010, 20h08
Les américains aussi sont passés par la ...
http://www.space.com/images/h_abl_inflight_02.jpg
Sauf que eux c'est un pour un rayon laser :cigare:
Ils ont aussi des avions comme ça avec un gros radar sur le nez, le EC-18B
http://www.air-and-space.com/19900609%20Vandenberg/900928%20EC-18B%2081-0894%20right%20front%20l.jpg
Ou encore pour les Chiliens, le 707-385C :
http://www.airliners.net/photo/Chile---Air/Boeing-707-385C-Phalcon/1352932/L/
--Lourd--
21/07/2010, 20h38
http://tof.canardpc.com/preview2/a430e088-b8e5-4484-93bf-ab7d7f4cce30.jpg (http://tof.canardpc.com/view/a430e088-b8e5-4484-93bf-ab7d7f4cce30.jpg)
Chenoir, pousse toi de la piste bordel !
Messieurs, je viens de subir un paradoxe temporel ou de passer dans une réalité alternée. Car de la d'ou je viens, les israeliens sont incapables de faire des avions plus moches que les anglais. Mais ici ca ne semble pas être le cas.
Je vous présente le IAI Phalcon :
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/phalcon-iai-904.jpg
Edit : La d'ou je viens, PERSONNE n'est capable de faire des avions plus moches que les anglais.
C'est un peu la Lada des avions :vomit:
darkgrievous
21/07/2010, 21h19
Chenoir, pousse toi de la piste bordel !
J'adore les commentaires:
Bird strike test of the SNECMA M53-P2:
Start in 3 seconds ... 1....2.... ^_^
lanef300
21/07/2010, 21h36
C'est pas dit qu'il ne lui mette pas une mine au lâcher des freins! Bon par contre si, comme en moto/porsche/bugatti, tu peux griller un Mirage de 0 à 100, de 100 à 1200 il a tendance à te laisser sur place :D
Je pense que le réacteur suffira à calmer le mec quand même :siffle:
AtomicBondage
21/07/2010, 23h13
Ils ont aussi des avions comme ça avec un gros radar sur le nez, le EC-18B
http://www.air-and-space.com/19900609%20Vandenberg/900928%20EC-18B%2081-0894%20right%20front%20l.jpg
Ou encore pour les Chiliens, le 707-385C :
http://www.airliners.net/photo/Chile---Air/Boeing-707-385C-Phalcon/1352932/L/
Oui, enfin, avec le IAI Phalcon, on parle de mocheté au-dessus de la classe "Nimrod", là.
http://lh5.ggpht.com/bcscontact/R5sgWqpfWGI/AAAAAAAAAlE/cubTOPHkY14/phalcon%5B2%5D
Regardez ! Il est tellement bien conçu qu'ils ont été obligés de raboter le dessous du radome de nez !
Mais je crois que j'ai trouvé pire (il y a toujours pire). (http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/calspanP-3.jpg)
Comment un truc pareil peut voler... :tired:
On dirait un dildo géant.
Guest14712
21/07/2010, 23h20
On dirait Cubitus cet avion. :O
AtomicBondage
21/07/2010, 23h23
Et encore, la peinture est sobre.
http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2008-10/12/26358.jpg
Guest14712
21/07/2010, 23h26
La vache. :O Du bolidage d'avion ! :o
darkgrievous
22/07/2010, 00h56
Commencez pas les concours de mocheté, sinon chenoir va nous sortir son stock de photo de la raf post 45 :ninja:
--Lourd--
22/07/2010, 02h58
nh32xqKd2dM
B)B)
Bon certes les comparaisons sont pas terrible, faudrait la même source avec la même configuration pour tout les avions, mais bon, B) quand même.
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