Voir la version complète : Loisirs Le topic de l'aviation et des canards ailés
Guest14712
30/09/2009, 23h09
Est ce que c'est approprié de dire ici que j'ai le mal de l'air et que malgré cela j'ai acheté mon billet pour un trip en Patagonie pour la fin de l'année?! 16 heures de vol:O
Dis-toi qu'une fois l'avion stabilisé à son altitude de croisière ça ne bouge pratiquement pas, sauf élément perturbateur du genre turbulences. ;)
Il y a pas de turbulences, il y a que des pilotes qui s'amusent B).
Il y a pas de turbulences, il y a que des pilotes qui s'amusent B).
Il n'y a pas de turbulences, il n'y a que les têtes des hotesses qui touchent le manche à intervalles plus ou moins réguliers....
Les 2000-9 pourraient devenir roumains... à voir! (http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2009-09-17/exportation-la-roumanie-pourrait-acheter-des-mirage-2000-9-d-occasion/1648/0/378161)
Bon, alors j'ai reçu un mail pour la lithographie.
Il faut envoyer un chèque de 22 euros à l'ordre de L'amicale Rabaisienne, l'adresse c'est :
CFAMI 05/312
BA 701
13661 SALON AIR
Pour ceux que ca intéresse...
Edit : Par contre, ils ont semblerait-il retrouvé le corps du Pil du Rafale disparu. Il repose avec son avion par 300m de fond. Sale coup.
700m ...
Blog Secret Défense (http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/10/accident-du-rafale-le-corps-du-pilote-rep%C3%A9r%C3%A9-par-700-m%C3%A8tres-de-fond.html)
France 2 nous aurait donc menti?
Bon, et ce PPL alors, ca commence? On est en octobre je te rappelles :p.
Yes c'est le mois du commencement, tu auras bientôt un feedback :)
Et le theo alors??
Passé hier, mais je dois attendre au moins la semaine prochaine pour les résultats.
Mais en fin de compte, le plus dur ca a pas été le théorique en lui-même, le plus dur c'est de comprendre comment remplir cette #~@\[^`{\[\ de feuille de réponse. (Tu verras quand tu y seras, je vais pas te spoiler :siffle:).
Bon, alors je viens de recevoir les résultats du Théo PPL(A). et je suis navré de vous annoncé que J'AI REUSSI BOURDAYL DI MIRDE.
Après un tel succès (je own) faut que je mette un coup de cravache sur les vols.
Et sinon, ces premiers vols, ca commence quand, Alkesh, PeGGaSuSS?
AtomicBondage
08/10/2009, 17h21
Rho put*in, chenoir dans un avion.
Sortez les casques, évacuez les immeubles de plus de trois étages, et surtout, surtout, ne le laissez pas s'approcher à moins de 250 km d'une centrale nucléaire.
Rho put*in, chenoir dans un avion.
Sortez les casques, évacuez les immeubles de plus de trois étages, et surtout, surtout, ne le laissez pas s'approcher à moins de 250 km d'une centrale nucléaire.
C'est bon, j'ai chopé un ZSU-23 au vide grenier de l'armée Tchèque et il est dans ma cour :)
Rho put*in, chenoir dans un avion.
Sortez les casques, évacuez les immeubles de plus de trois étages, et surtout, surtout, ne le laissez pas s'approcher à moins de 250 km d'une centrale nucléaire.
J'ai 30 heures de vol dans les pattes, la fin du monde a toujours pas eu lieu. Je pense que c'est un des rares domaines ou ma lose n'a pas d'effet :rolleyes:
lanef300
08/10/2009, 20h15
Attends, t'as vu la gueule de l'aviation en ce moment? Et des recrutements? T'oses dire que t'as pas d'effet....
Ca a commencé avant moi. J'attire autant la lose que la lose m'attire. Donc c'est pas ma faute si l'aviation est comme ca. C'est la faute de l'aviation qui est comme ca si je vole. :ninja:.
Lt Anderson
13/10/2009, 18h15
Pour remonter le machin :
Essais des MiG-29K/KUB russes et indiens à bord du Kuznetzov, les 28 et 29 septembre 2009.
<object width="320" height="265"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eUxJGeLUa3Q&hl=fr&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/eUxJGeLUa3Q&hl=fr&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="320" height="265"></embed></object>
AtomicBondage
13/10/2009, 19h36
Punaise, ils décollent sans catapulte ?! Ils doivent vraiment être limites !
darkgrievous
13/10/2009, 20h10
En même temps ça fait des économies l'absence de catapulte :p
par contre je savais pas que le mig 29 permettait le STOL
lanef300
13/10/2009, 20h11
Ben ils sont surtout à vide (ou presque). Si tu veux voler avec des dragées sous les ailes, va falloir envisager une sacrée pelletée de ravitaillements...
Les russes ont préféré (autre manière de dire qu'ils ont pas réussi à créer de système de catapultage viable) la rampe de décollage. Mais c'est limite limite pour le décollage quand même.
Il est ravitaillable en vol le MiG 29K/KUB? Le 29 "normal" ne l'est pas, et pompe le carburant comme une furie!
L'absence de catapulte est aussi due au manque de technologies du côté russe au moment de la conception du navire.
[EDIT:] Si, en fait.
MiG-29K (9.31) Fulcrum-D est la version navalisée; dérivée du MiG-29M ; voilure repliable de surface accrue avec 4 points d'emport au lieu de trois, crosse d'appontage, perche de ravitaillement et réacteurs Klimov RD-33K de 8800 kgp avec postcombustion. Cette version a été abandonnée dans les années 1980 au profit du Su-27K pour être réactivée et produite en série au profit de la marine indienne pour ses porte-avionss INS Vikramaditya et de classe Vikrant ;
AtomicBondage
13/10/2009, 23h56
Le Kouznetsov a eu beaucoup de problèmes, ils ont quand même mis dix ans à le construire et c'est le seul qu'ils ont.
De toute façon, depuis la guerre russo-japonaise de 1905, la marine russe est un peu le parent pauvre... :ph34r:
MAIS ils ont fait les ekranoplans (http://membres.lycos.fr/dracken/Ekranoplan/Ekranoplan.html) ! Et ça, ça me botte.
http://mcarlock.net/pic/km-ekranoplan.jpg
Lt Anderson
14/10/2009, 00h03
Le Kouznetsov a eu beaucoup de problèmes, ils ont quand même mis dix ans à le construire et c'est le seul qu'ils ont.
De toute façon, depuis la guerre russo-japonaise de 1905, la marine russe est un peu le parent pauvre... :ph34r:
MAIS ils ont fait les ekranoplans (http://membres.lycos.fr/dracken/Ekranoplan/Ekranoplan.html) ! Et ça, ça me botte.
http://mcarlock.net/pic/km-ekranoplan.jpg
Cuilà ay mieuh :
http://tof.canardpc.com/preview2/fd4a1fd9-9235-488f-abad-2343efba1f16.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fd4a1fd9-9235-488f-abad-2343efba1f16.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/fd8a37db-0e02-46ef-83fb-0b8f4d7d0550.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fd8a37db-0e02-46ef-83fb-0b8f4d7d0550.jpg)
Le Lun il déchire. B)
Les Ekranoplan cay le bien. Ca vole pas bien haut, mais c'est supayr classe.
Et dire que certains osent les qualifier d'erreur de l'histoire de l'aviation. Bande d'incultes.
Lt Anderson
14/10/2009, 00h07
Les Ekranoplan cay le bien. Ca vole pas bien haut, mais c'est supayr classe.
Et dire que certains osent les qualifier d'erreur de l'histoire de l'aviation. Bande d'incultes.
La règle c'est : "Si les américains ne l'on pas inventé c'est que ça ne sert à rien".
"Sinon les russes auraient copié... Comme d'hab'" diront les otanophiles. :tired:
Donc les avions, les hélicos, ca sert à rien?
Lt Anderson
14/10/2009, 00h12
Donc les avions, les hélicos, ca sert à rien?
Oui mais tu connais bien le dogme otanien : "les russes copient".
Le plus dingue c'est que malgré que la Guerre Froide soit finie, ce genre de merde a-historique perciste encore, et surtout en France (les US sont hors concour).
Nafout des russes, les avions et les hélicos c'est nous qu'on les a inventé :ninja:.
Et puis le plus bel Ekranoplan c'est l'Orlan
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/orlyonok.jpg
L' absence de catapulte sur les portes-avions russes me rappelle un peu la fameuse histoire des stylos utilisés par les astronautes.
NASA : on a dépensé des sommes énormes pour concevoir un stylo à encre révolutionnaire qui peut être utilisé en apesanteur.
Russes : Ah ? c'est bien... nous, on utilise des crayons de bois, ça marche aussi :)
Lt Anderson
14/10/2009, 00h17
Nafout des russes, les avions et les hélicos c'est nous qu'on les a inventé :ninja:.
Et puis le plus bel Ekranoplan c'est l'Orlan
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/orlyonok.jpg
Heu non, Orlionok en fait.
---------- Post ajouté à 23h17 ----------
L' absence de catapulte sur les portes-avions russes me rappelle un peu la fameuse histoire des stylos utilisés par les astronautes.
NASA : on a dépensé des sommes énormes pour concevoir un stylo à encre révolutionnaire qui peut être utilisé en apesanteur.
Russes : Ah ? c'est bien... nous, on utilise des crayons de bois, ça marche aussi :)
Ouay may les stylos à encre çay clââsse (puisque les ricains sont clââsses), alors que les crayons de bois c'est trop la honte (qui sont cons ces grossiers de russes).
Ouais mais dans Buck Danny ils disaient l'Orlan. Alors c'est l'Orlan, t'entends? :lol:.
Par contre, je suis sur qu'une application du principe de l'Ekranoplan a des navires à effet de surface civils marcherait super bien. J'imagine déja les taxis maritime Ekranoplane d'une dizaine de place faisant la navette entre divers ports du littoral, ca serait génial.
Lt Anderson
14/10/2009, 00h18
Ouais mais dans Buck Danny ils disaient l'Orlan. Alors c'est l'Orlan, t'entends? :lol:.
Buck Danny c'est pas cet ex-pilote aryen de race pure converti au mac-do pour casser du rouge?
Il a commencé par casser du jaune avant, steuplé :ninja:.
AtomicBondage
14/10/2009, 00h21
En cherchant "american ekranoplan", je suis tombé sur ça :
http://www.darkroastedblend.com/2007/05/ekranoplans-showcase.html
http://www.darkroastedblend.com/2009/06/ekranoplans-showcase-part-2.html
:love:
Ils parlent même de la variante Bartini Beriev VVA-14, super rare et peu documentée.
http://lh4.ggpht.com/_hVOW2U7K4-M/SiO0X5yN2eI/AAAAAAABCGo/1CBRFDYvWHc/s640/17.jpg
De toute façon, en aéronautique tout le monde a copié les nazis. :ph34r:
Super beau aussi le Beriev.
Les américains par contre, sont quand même vachement moches :ninja:.
Ils parlent même de la variante Bartini Beriev VVA-14, super rare et peu documentée.
http://lh4.ggpht.com/_hVOW2U7K4-M/SiO0X5yN2eI/AAAAAAABCGo/1CBRFDYvWHc/s640/17.jpg
Tiens on peut l'apercevoir à la fin de Metal Gear Solid 3 lorsque Snake s'échappe avec Eva.
Même qu'il combat le jeune Ocelot à l'intérieur :p.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/1PCpUEtl1x4&hl=fr&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/1PCpUEtl1x4&hl=fr&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
PeGGaaSuSS
14/10/2009, 08h43
Bon, alors je viens de recevoir les résultats du Théo PPL(A). et je suis navré de vous annoncé que J'AI REUSSI BOURDAYL DI MIRDE.
Après un tel succès (je own) faut que je mette un coup de cravache sur les vols.
Et sinon, ces premiers vols, ca commence quand, Alkesh, PeGGaSuSS?
Les vacances m'ont faucher, va falloir attendre novembre
En parlant de ça, quelqu'un aurait des infos récentes sur le dernier ekranoplane de la lignée russe en développement dans les années 90 : le projet soucoupique à usage commercial ?
Je sais que les ricains voulaient racheter le concept (dont le développement piétinait faute de moyens), mais après les années 2000 je sais pas ce que c'est devenu.
http://img386.imageshack.us/img386/8351/61650999.jpg
A noter qu'il était bien sensé fonctionner par effet de sol : cette image n'est qu'un montage publicitaire réalisé en vitesse par un certain b0b0v.
Bon, j'ai reçu (en retard) ma lithographie du Tucano, même si un peu abimée par le transport (voir topic de la lose), elle est quand même sacrément classe. Demain en lumière naturelle (après avoir tenté le repassage pour atténuer les trucs qui cornent) je vous posterai une ou deux photos, avant de l'encadrer.
Bon, pour ceux que ca intéresse, la lithographie elle ressemble à ca (j'ai pas mesuré, mais à vu d'oeil je dirais 80cm par 50) :
http://tof.canardpc.com/preview2/40a92120-88f4-44b0-af06-13514390f200.jpg (http://tof.canardpc.com/view/40a92120-88f4-44b0-af06-13514390f200.jpg)
Si vous en voulez une, il faut faire un chèque de 22 euros à l'amicale rabaisienne, et envoyer ca avec votre adresse à :
Amicale Rabaisienne
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BA701
13661 SALON AIR
Lt Anderson
19/10/2009, 17h29
Le premier! (http://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A380-861/1596327/L/):lol:
Tiens, ça me fait penser à une question que je me pose depuis que j'ai repris l'avion récemment.
http://www.jeanpierrebonin.com/aviation/aviation-gif/avionsPO/Airbus_A-320aileDecolle.jpg
Qu'est ce que c'est ces espèces de protubérances réparties tout au long de l'aile (on en voit trois là, elles sont solidaires des volets, y a sur certaines -ou toutes je sais plus- des antennes au bout) ? Réservoirs de carburants ? Instruments de mesure ? C'est pour l'aérodynamisme ou la résistance de la structure de l'aile ? Un peu tout ça en même temps ?
darkgrievous
19/10/2009, 18h39
Le premier! (http://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A380-861/1596327/L/):lol:
en fait ça fait un bon moment qu'il est la, juste que je crois qu'il a atterrit dans les 48h qui ont suivis le crash de l'AF447 d'où l'absence de médiatisation :|
@ Zevka:
C'est juste les rails de glissement des volets, non?
Pas les rails de glissement, c'est un carénage aérodynamique pour l'accroche et les vérins de manoeuvre des volets.
Ô mon bateauuuuuu! (http://blog.lefigaro.fr/chine/2009/10/un-etrange-porte-avions-de-bet.html)
PeGGaaSuSS
23/10/2009, 23h18
http://www.lefigaro.fr/international/2009/10/23/01003-20091023ARTFIG00504-en-pleine-discussion-les-pilotes-oublient-d-atterrir-.php
:p
Lt Anderson
23/10/2009, 23h30
http://www.lefigaro.fr/international/2009/10/23/01003-20091023ARTFIG00504-en-pleine-discussion-les-pilotes-oublient-d-atterrir-.php
:p
Bin quoi l'erreur est humaine... Ah merde j'avais oublié que les pilotes sont des demi-dieux. :ninja:
lanef300
24/10/2009, 01h48
Bin quoi l'erreur est humaine... Ah merde j'avais oublié que les pilotes sont des demi-dieux. :ninja:
L'erreur est humaine ok, mais ça arrive un peu trop fréquemment...Les Indiens qui s'endorment dans le cockpit, là ils discutent compagnie...
D'ailleurs ça prouve que ça faisait un moment qu'ils bossaient pas dans le cockpit, ils auraient pu prendre la mto, et commencer le briefing arrivée...Du coup remplissage du fms, et ce genre d'incident s'arrête à partir du moment où le pa gueule pour le TOD, ou alors qu'ils entendent "minimum too low terrain"...
darkgrievous
24/10/2009, 11h29
bof j'ai entendu des pires. :tired:
Je connais quelqu'un qui bosse pour un transporteur (genre fedex/ups ...)et il m'avait raconté qu'un jour un des pilotes avait la flemme de s'arrêtait donc il a carrément sauté le passage par un aéroport pour aller directement au suivant.
Le premier! (http://www.airliners.net/photo/Air-France/Airbus-A380-861/1596327/L/):lol:
HAHA!! (http://forum.canardpc.com/showpost.php?p=2353384&postcount=2396)
Ah oui, on en avait parler dans le topic de l'actualité mais sur les vols transatlantiques AF va instaurer un supplément de 50€ pour le 2e bagage.
C'est cher de café quand on sait qu'auparavant c'etait 2 bagages de 23kg, maintenant ca fera seulement 1 bagage de 23kg, je mets quiconque au defi de partir +2 semaines avec seulement 20kg de bagages.
La compagnie pretend que c'est pour se mettre sur les standards des co americaines mais ce systeme n'est utilisé que pour les vols interieurs, pas internationaux.
Bref ca va etre la porte ouverte à du gros nimp concernant les franchises de bagages car sur certaines lignes pour les pasagers c'est quasi vital de pouvoir emporter un max de trucs.
A ce sujet quelqu'un sait coment les compagnies calculent la franchise max qu'elles peuvent octroyer? Le maximun que j'ai peu atteindre sans suppléments c'etait 50kg.
lanef300
24/10/2009, 13h57
Question de législation (OACI) plus masse et centrage...
lanef300
25/10/2009, 15h02
Je veux pas être méchant, mais y'a un peu de relâchement à la paf non?
Déjà quand j'étais à Salon on voyait certaines choses...Mais va falloir cravacher pour revenir au niveau Red Arrows non? Bon je me plains mais j'ai pas du tout le niveau...
darkgrievous
25/10/2009, 16h05
Je veux pas être méchant, mais y'a un peu de relâchement à la paf non?
+1
ils ont même pas colorier astérix :tired:
PeGGaaSuSS
26/10/2009, 21h31
Sympa. ;)
Finalement, c'est la faute à Windows 7.
Wayward Pilots Were Working on Their Laptops
http://www.nytimes.com/aponline/2009/10/26/us/AP-US-Northwest-Flight-Overflown.html?hp
Dites, certains ont ils réussi à mettre la main un peu en avance sur le tome 2 du grand duc?
Tiens au fait après demain sort le T3 de Ciel en Ruine.
lanef300
26/10/2009, 22h43
Messieurs, mon compte en banque ne vous remercie pas! Quoi que, avec mes achats, je dois avoir mon compte fidélité qui va m'en payer une, de ces bds...
Ah, pour ciel en ruine je savais pas.
Bon, mercredi ca va être journée naviation bédé-esque.
Carpette
27/10/2009, 03h14
C'est cher de café quand on sait qu'auparavant c'etait 2 bagages de 23kg, maintenant ca fera seulement 1 bagage de 23kg, je mets quiconque au defi de partir +2 semaines avec seulement 20kg de bagages.
Défi grave relevé. Je sais pas avec quoi tu pars, mais perso, 4 mois au cambodge, avec moins de 20kg aller comme retour, et j'ai pas eu la queue d'un truc qui me manquait.
Alors c'est sur que je me suis pas trimballé un PC 19", 4 tomes de Garry Topper, ... mais franchement, 20kg, y' a quand même de quoi faire
http://www.chickenwingscomics.com/archives/content/strips/20091027.jpg
:tired::o^_^
Sinon, Ciel en ruine tome 3 et Le Grand Duc tome 2 c'est bon, manjézan B).
--Lourd--
27/10/2009, 14h16
^_^
Je viens de me prendre les 3 tomes :p
http://www.chickenwingscomics.com/shop-europe/images/product_images/popup_images/28_0.jpg
Moi j'attend toujours mes 2 T-shirt et l'un des albums que j'ai commandé.
lanef300
27/10/2009, 16h28
Hey! Vous savez, les 2 grands gamins qui argumentaient dans leur cockpit, et qui ont vaguement manqué le briefing approach/arrival, la programmation du fms, le top of descent, les contacts des trolleurs, etc...
Ben ces boulets, non ils ne discutaient pas vivement à cause de la compagnie...Non ils avaient leurs laptops sortis, et le FO expliquait au cdb le nouveau fonctionnement du roster, et comment le modifier. Suffisamment pour pas entendre le selcal, le message compagnie, etc... BOULETS!
Ouaip, Peggassuss a déja posté ca plus haut ^^.
Mais à quoi ca sert d'être pilote si on peut pas prendre le temps d'utiliser un peu son tout nouveau laptop en vol hein??? :ninja:.
lanef300
27/10/2009, 18h31
Dans un avion, maintenant on va mettre un chien et un pilote.
Le pilote pour nourrir le chien, et le chien pour mordre le pilote s'il touche à quelque chose.
darkgrievous
27/10/2009, 19h54
De toute façon ...
http://tof.canardpc.com/view/b0cb39e3-e508-4c7b-b71d-96587276e1ea.jpg
lanef300
27/10/2009, 21h19
Y'a un truc sur les Airbus, du genre: what's the first thing an airbus pilot says: what is it doing now? And the last one: why is it doing that?
The three most common expressions(or famous last words) in aviation are: "Why is it doing that?", "Where are we?" And "Oh Shit!
darkgrievous
27/10/2009, 21h46
Pro boeing spotted :tired:
Sinon j'en ai trouver tout un stock ici
http://www.thaiflyingclub.com/linkflyinghumor.html
Airspeed, altitude and brains. Two are always needed to successfully complete the flight.
AtomicBondage
27/10/2009, 21h51
^_^ Elles sont toutes excellentes !
You know that your landing gear is up and locked when it takes full power to taxi to the terminal. :XD:
"What is the purpose of the propeller? The purpose of the propeller is to keep the pilot cool.
You don't believe that?
If the propeller stops, watch how the pilot starts to sweat." :lol:.
darkgrievous
27/10/2009, 22h24
Je crois que celle ci résume tout
The three most common expressions (or famous last words) in aviation are
"Why is it doing that?" "Where are we?" and "Oh Shit!"
lanef300
27/10/2009, 22h39
Normal, c'est ça d'être instructeur, toujours avoir la phrase qui tue pour avoir le dernier mot.
Ma favorite: Tu sais ce que c'est, un bon atterrissage? C'est quand tu peux sortir toi même de l'avion. Et un excellent atterrissage? quand toutes les pièces sont ensemble au parking :D
Après j'ai eu droit à des trucs mythiques à l'armée...Sur un vol de REM, alors que j'avais pas volé depuis plus de 4semaines (mto pourrie à Lanvéoc+Papa Nowelle)...On part donc pour cette reprise en main, petit vol cadeau avant le vol test, pas noté, mais toujours possible de se faire burner. Voltige passe nickel, on fait joujou dans les nuages, puis sortie de cabré. Et là il me met l'avion à la verticale, du coup j'attends 60km/h, je botte bien à gauche...Malheureusement, botte de vol oblige, et surtout pas de vols depuis un moment, je mets un tout petit peu trop de pied à droite en sortie, et donc mon nez stoppe pas nickel...Rien de terrible non plus mais bon.
On se rentre gentiment, et là débute la conversation qui tue:
-dis Rocky, Nowelle, ça c'est bien passé?
-oui Capitaine, et vous? (on va pas faire copain copain non plus, c'est une sélec en vol donc...)
-Nickel. Dis, t'as eu ce que tu voulais?
-affirm.
-Bon ben la prochaine fois, tu liras la notice pour ta nouvelle paire de pieds.
J'ai plus dit un mot jusqu'à ce que j'ai à faire la radio...
Encore aujourd'hui j'en rigole, mais à l'époque avec le stress et tout, j'avais pas pigé le côté blague...
ps: pro-Dassault, et apparemment bientôt sur Embraer (du moins croisez les doigts!!)
Mon instructeur arrête pas de me dire qu'un bon atterrissage c'est quand les roues sont sous l'avion et pas l'inverse.
darkgrievous
27/10/2009, 23h07
ps: pro-Dassault, et apparemment bientôt sur Embraer (du moins croisez les doigts!!)
Un pro dassault qui vole sur les concurrents de falcon :tired:
lanef300
27/10/2009, 23h12
Je pense que tu as une vague idée du marché aéro en ce moment, je vais pas faire ma fine bouche, surtout que le jouet est ULTRA sexy, et bon du .7 au fl410 ça me botte bien moi!
--Lourd--
28/10/2009, 01h13
et bon du .7 au fl410 ça me botte bien moi!
:o:o
lanef300
28/10/2009, 10h55
Ok c'est pas Concorde, mais quand tu sais qu'il se pose à 93kts....ça fait une grande enveloppe de vol!
--Lourd--
28/10/2009, 11h06
T'a un aoa de combien avec 93kts :O
lanef300
28/10/2009, 12h11
Tranquille tu dois avoir 4/5deg, puisque ta vitesse ref. d'approche est:
VREF=1.3*VSo, Vso la vitesse de décrochage en config atterro.
Donc t'as 30% de marge par rapport au décrochage.
Y'a pas de raison que ton aoa soit élevée ;)
D'ailleurs sur tous les avions c'est la même chose (à part sur les atterros très courts, on prend 1.1 de Vs dans ces cas là...)
---------- Post ajouté à 12h11 ----------
ps: en config atterro full flaps j'ai dit une connerie tu dois être plus proche des 10 deg., mais tu décroches à 16, et avant ça sur ce jouet t'as un stick pusher donc...
Défi grave relevé. Je sais pas avec quoi tu pars, mais perso, 4 mois au cambodge, avec moins de 20kg aller comme retour, et j'ai pas eu la queue d'un truc qui me manquait.
Alors c'est sur que je me suis pas trimballé un PC 19", 4 tomes de Garry Topper, ... mais franchement, 20kg, y' a quand même de quoi faire
T'as pris juste des bonbons et des condoms c'est ca? :ninja:
Punaise j'aimerais pas avoir à renifler tes slips ou tes t-shirts. :O
Carpette
28/10/2009, 12h45
(HS]Ben, tu peux laver tes affaires hein[/HS]
Forcement au Cambodge ca coute pas grand chose.
Mais quand tu voyages avec des enfants, en famille, à 2 ou que t'as economisé plusieurs mois pour t'offrir des vacances au pays et que t'as envie de faire un tant soit peu plaisir (ou tout simplement du buisness) à ceux rester labas les 20kg tu les sens vite passé.
Le baroudage cay bien, mais faut pas prendre ca pour une generalité, quand on part à l'etranger mieux vaut avoir trop d'affaire que pas assez. D'ailleurs c'est pour le principe que cette mesure me fait bondir pourquoi quelque chose qui etait gratuit avant devient payant aujourd'hui?
PeGGaaSuSS
28/10/2009, 16h16
Lancement de la première Ares 1 sous peu apparemment. C'était pour aujourd'hui mais repoussé...
Lancement de la première Ares 1 sous peu apparemment. C'était pour aujourd'hui mais repoussé...
Dire que le programme Constellation pourrait-être mis à l'eau si ça se passe pas bien... je trouve ça triste, pour une fois que l'exploration spatiale était -un peu- relancée.
Plus qu'une minute ... (à voir en direct sur le site)
[EDIT] Voilà, lancement terminé, c'était beau de voir ça en direct, malgré la qualité un peu toute pourrite. :cry:
Apparemment, tout s'est très bien passé, vivement les premiers résultats pour confirmer ça (je me demande bien ce qui a été mesuré tiens).
lanef300
28/10/2009, 19h02
En vrac? Trajectoire, vitesse, réactivité, télémétrie,...
Bon je suis partant pour le 1er lancement habité, craint pas le risque...Quand je pense que 2 Dieux avaient fait le premier lancement d'une navette spatiale...J'imagine que d'un côté y'a le stress du 1er lancement avec tous les risques..et de l'autre une mission simple: t/o et landing à 2...
Lt Anderson
30/10/2009, 09h20
Le "OMFG :o" du jour :
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/h1tFPBmDG3s&hl=fr&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/h1tFPBmDG3s&hl=fr&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Peuh, les enfants du pays font la même avec des Super Puma. C'est à peine plus léger qu'un Mi-26 :ninja:.
darkgrievous
30/10/2009, 10h07
Bj-pzSWbyBI
PeGGaaSuSS
02/11/2009, 15h54
http://www.dailytech.com/Russia+is+Developing+Nuclear+Fission+Spaceship+to+ Reach+the+Red+Planet/article16662.htm
francou008
08/11/2009, 01h29
http://igor113.livejournal.com/32580.html
:bave:
COPITEURS §
lanef300
08/11/2009, 01h52
Impressionnant ce bordel à bord...Ca change des cockpits easY et autre prodigy...T'as intérêt à assurer niveau CRM/MCC
darkgrievous
08/11/2009, 11h09
Faudrait que je retrouve les photo du tupolev stocké dans un musée au fin fond de la russie et qui malgré l'entretien très sommaire est toujours capable de bouger son nez.
EDit
J'ai retrouvé la vidéo, faut encore que je choppe les photos .
tIFjvMjzBNg
RE-edit
voila les photos de la bête
http://orbicraft.livejournal.com/11268.html
Lt Anderson
08/11/2009, 12h47
Pour rester chez les russes :
Interesting fact.
The original NATO reporting name for MiG-15 was "Falcon". But then the Air Standardization Coordinating Committee thought that Falcon sounds too noble and kick-ass for an enemy aircraft that kept messing up Sabres in Korea and they changed it to "Fagot".
Info trouvée sur un forum militaires/polices/services de sécurité strictement prohibé ici. MP donc si interressés.
Lt Anderson
08/11/2009, 12h52
Faudrait que je retrouve les photo du tupolev stocké dans un musée au fin fond de la russie et qui malgré l'entretien très sommaire est toujours capable de bouger son nez.
EDit
J'ai retrouvé la vidéo, faut encore que je choppe les photos .
tIFjvMjzBNg
RE-edit
voila les photos de la bête
http://orbicraft.livejournal.com/11268.html
P...n :O
La bête dans toute sa splendeur d'époque :
http://tof.canardpc.com/preview2/a91246db-fa13-470d-8706-f0191f8dffdc.jpg (http://tof.canardpc.com/view/a91246db-fa13-470d-8706-f0191f8dffdc.jpg)
darkgrievous
08/11/2009, 13h10
P...n :O
Dommage que leur mig 25 soit pas aussi bien conservé
http://tof.canardpc.com/preview/0b502eaf-a72f-43ed-9b92-fcfe65e06e58.jpg (http://tof.canardpc.com/view/0b502eaf-a72f-43ed-9b92-fcfe65e06e58.jpg)
PeGGaaSuSS
12/11/2009, 23h34
BA va (probablement) fusionné avec Iberia :
http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-40891580@7-37,0.html
Bon, je commence à prendre le coup naturellement pour les atterrissages par vent traversier. Mais je maintiens que c'est pas naturel de mettre le manche dans le vent. Même si c'est ce qu'il faut faire, je ne peux pas m'empêcher de me dire que c'est zarb quelque part.
Et alors les deux p'tits nouvos, vous en êtes ou? Et vous avez interêt à poster ici le récit de votre premier vol, didiou. :ninja:.
lanef300
13/11/2009, 00h26
Pourquoi, pas naturel? C'est juste une glissade...
Avoir le nez dans le vent pour compenser la dérive en finale oui c'est naturel. Ca vient tout seul. Mettre du pied en sens inverse du vent à l'arrondi pour se mettre aprallèle à la piste, ca aussi c'est naturel ca vient tout seul. Mais mettre le manche dans le sens du vent à l'arrondi et ne se poser que sur une seule patte, même si c'est la marche à suivre, ca demande un peu d'auto-discipline.
lanef300
13/11/2009, 12h18
Et tu voudrais faire quoi pour pas dériver et te poser dans l'herbe?
Mettre des gros éléctro-aimants sur le bord de la piste et les activer en fonction du sens du vent B).
Non mais je dis pas que ca ne vient pas au bout d'un moment, mais c'est comme nager. Au début battre comme un con des bras et des jambes dans l'eau ca parait très bête et étrange, même si c'est le seul moyen d'avancer, voire de flotter tout simplement.
Vous sauriez où je peux trouver la superbe photo prise lors du MAKS où l'on voit un Su-35 et un MiG-35 en train de faire un éclatement juste devant un Su-100?
darkgrievous
18/11/2009, 12h13
celle la ???
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/3/9/1569932.jpg
sinon cherche par ici
http://www.airliners.net/
ou
http://www.spottingzone.com/forum/2009-fetes-aeriennes-photos/topic7977.html
Celle là oui! :love:
Merci!
PeGGaaSuSS
27/11/2009, 22h58
A400M : ça va voler : http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/11/27/l-airbus-a400m-va-enfin-prendre-son-envol_1273249_3234.html#xtor=RSS-3208
Lt Anderson
27/11/2009, 23h32
A400M : ça va voler : http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/11/27/l-airbus-a400m-va-enfin-prendre-son-envol_1273249_3234.html#xtor=RSS-3208
Ouay, aprés le test des turbos.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fTFitHATBWc&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/fTFitHATBWc&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Gunthar Olafson
29/11/2009, 14h58
Les canards volants, j'ai besoin d'info : est ce que vous avez de bonnes adresses pour faire un baptême d'avion de chasse, genre L39 ou Fouga ?
De préférence en Ile de France, mais pas obligatoire tant que c'est pratique d'accès (par avion ou train)...
Merci bien !
lanef300
29/11/2009, 15h10
Ouais, la Suisse, te prends pas la tête en France c'est beaucoup trop cher!
Ou peut-être en Belgique? Voire UK (avec une livre qui se casse la gueule c'est toujours sympa).
Ici on se tape des taxes d'atterros de folie, du coco qui coûte un bras la tonne, et des emmerdes avec la dgac.
(D'ailleurs en passant on regarde avec des collègues pour s'acheter dans quelques années un L39, ben on va surement le laisser immatriculer N...).
Gunthar Olafson
29/11/2009, 16h49
C'est pour un cadeau, y'a plein de monde qui participe, donc on va pas se prendre la tronche et on va faire ça en France. A priori dans le sud puisque c'est là qu'il y a le plus d'offre.
Ca (http://www.bapteme-avion-chasse.fr/francais/bapteme-avion-chasse-association-l39-albatros.html), quelqu'un connait ?
lanef300
29/11/2009, 19h45
J'en connais pas mal de là-bas, et j'ai passé une journée avec eux (malheureusement ensuite je partais au Canada donc...)...A l'époque y'avait 3-4 pils légendaires du 1/5 Vendée (Trim entre autre)...Si c'est toujours le cas tu peux y aller les yeux fermés.
Sans déconner, pour un vol avec Trim, je ferais n'importe quoi!
Lt Anderson
29/11/2009, 20h31
Dogfight entre 2 MiG-29 bulgares :
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/4dHok0qcS-U&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/4dHok0qcS-U&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Gunthar Olafson
29/11/2009, 20h41
J'en connais pas mal de là-bas, et j'ai passé une journée avec eux (malheureusement ensuite je partais au Canada donc...)...A l'époque y'avait 3-4 pils légendaires du 1/5 Vendée (Trim entre autre)...Si c'est toujours le cas tu peux y aller les yeux fermés.
Sans déconner, pour un vol avec Trim, je ferais n'importe quoi!
Ok, merci pour le renseignement.
francou008
06/12/2009, 21h28
http://igor113.livejournal.com/51213.html
Des dizaines de photos sur l'ekranoplan. :wub: Avec cockpit etc.
:wub:
http://www.fromrss.com/wp-content/uploads/2009/06/ekranoplane2.jpg
EDIT : J'ai zappé l'intérieur. :wub: http://igor113.livejournal.com/52174.html#cutid1
EDIT2 : http://pics.livejournal.com/igor113/gallery/0002gsww?page=1
francou008
06/12/2009, 21h56
D'ailleurs, quelqu'un sait pourquoi les cockpits des appareils russes sont bleu turquoise ? :tired:
lanef300
06/12/2009, 21h59
Wow, il est en super état!!!
Petite question, c'est de la poussée vectorielle sur les tuyères d'éjection? Ca aurait du sens, pour changer le flux en fonction de la vitesse (diminution de l'effet de sol...)
---------- Post ajouté à 21h59 ----------
Mais c'est ultra simple comme cockpit!!!!! Je m'attendais à voir un mix entre le cockpit du Concorde et la passerelle commandement d'un sous marin...
francou008
06/12/2009, 22h05
http://pics.livejournal.com/igor113/pic/007pb1g9/s1024x768
C'est vrai que ça fait plus petit joueur qu'un Tu-144
http://pics.livejournal.com/igor113/pic/002h8cfa
darkgrievous
06/12/2009, 22h06
[/COLOR]Mais c'est ultra simple comme cockpit!!!!! Je m'attendais à voir un mix entre le cockpit du Concorde et la passerelle commandement d'un sous marin...
En même temps c'est plus un bateau avec de gros réacteurs pour le faire flotter a 3m au dessus du sol qu'un avion .
C'est quand même dommage quand on voit tout ce que les russes aurait pu faire avec de l'argent, les ekranoplane, le Tu-144 et buran :sad:
C'est quand même dommage quand on voit tout ce que les russes aurait pu faire avec de l'argent, les ekranoplane, le Tu-144 et buran :sad:
Triste fin pour Buran, ensevelie sous les gravats du hangar qui lui servait déjà de cercueil. :sad:
http://www.aerospaceweb.org/question/spacecraft/buran/buran-wreckage2.jpg
AtomicBondage
06/12/2009, 22h09
Punaise, mais il est vraiment monstrueux !
Oui, ça a l'air d'être des tuyères orientables, sans doute pour accélérer le décollage en soufflant les gaz directement sous l'aile. Ça a l'air d'être assez important, vu que tous les modèles russes implémentent cette idée (ici avec de grandes turbines (http://www.travelcentre.com.au/travel/Aviation/Images/ekranoplan_10.jpg), là avec des hélices inclinables (http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Gidroaviasalon2006/Highlights/Ekranoplan_1.jpg)). Le problème, à mon avis, c'est que si l'on ne force pas assez l'air dessous, on doit avoir un effet de plaquage (par effet Venturi, comme on peut le voir en soufflant entre deux feuilles de papier : elles se collent au lieu de s'écarter) au lieu d'avoir un effet de coussin.
Ça devait être un beau bordel de maintenir l'assiette lors du décollage, entre l'orientation des tuyères, des volets, le vent, les vagues, le déjaugeage... :p
francou008
06/12/2009, 22h09
Le tu-144, c'est quand même plus parce que c'était une vulgaire contrefaçon et que niveau sécurité c'était pas top (pire que le concorde :ninja:). Buran, c'est sûr que c'est le manque de moyens, et c'est dommage, elle était belle cette navette :emo: (et supérieure en certains points non ?)
darkgrievous
06/12/2009, 22h13
Le tu-144, c'est quand même plus parce que c'était une vulgaire contrefaçon et que niveau sécurité c'était pas top (pire que le concorde :ninja:).
C'est pas faux, mais concorde aussi malgré tout il s'est planté et au final il a revolé (même si c'est l'argent qui l'a tué)
Buran, c'est sûr que c'est le manque de moyens, et c'est dommage, elle était belle cette navette :emo: (et supérieure en certains points non ?)
Elle était magnifique :wub:
http://coppermine.luchtzak.be/albums/userpics/10237/normal_Antonov-AN225.15.jpg
et plus qu'une navette, un avion capable de décoller et d'atterrir tout seule
zdEhOlQm5iI
et en fait il y a bien eu un vol (a vide) de la navette
http://www.spaceistheplace.ca/start1.mpg
AtomicBondage
06/12/2009, 22h15
EDIT2 : http://pics.livejournal.com/igor113/gallery/0002gsww?page=1Ça c'est un A-42.
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Gidroaviasalon2006/Highlights/index.html
lanef300
06/12/2009, 22h19
Je reste convaincu que c'est le manque de moyen qui justement révèle le génie russe....Suffit de regarder, la Nasa galérait pour remplacer ces navettes, et au même moment Burt Rutan développait Space Ship One... La vieille histoire du crayon en papier et du space pen...
---------- Post ajouté à 22h19 ----------
Par contre même avec le génie russe, et la paire de lampes à souder greffées sur Bouran, j'aurais la trouille de faire voler un fer à repasser pareil! Une finesse de 2, ça donne pas beaucoup d'espoir en cas de souci!
AtomicBondage
06/12/2009, 22h23
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Gidroaviasalon2006/Highlights/SwiftTailSlideWithFlares_1.jpg
Mig-29 "Fulcrum" de la patrouille acrobatique "Swift", manoeuvre du cobra + flares.
darkgrievous
06/12/2009, 22h24
L'avantage des russes c'est que leurs techno a beau être vieille elle est rodé :cigare:
Les américains ont de l'argent mais j'ai l'impression que ce qui leur manque c'est un nouveau kennedy pour leur dire "bougez vous le cul dans 10 ans on est sur mars"
Résultat des courses, la NASA arrête la navette spatiale alors même que les ares en sont au stade de prototype (programme qui au dire du sénat ferait mieux d'être remplacé par un engin réutilisant des morceaux de navettes) et qu'ils vont aller dans l'espace en soyouz :sad:
la guerre froide est bien finis :tired:
et pour la nostalie
http://www.darkroastedblend.com/2007/11/rare-photos-of-russian-buran-space.html
http://www.buran.fr/
AtomicBondage
06/12/2009, 22h29
Rhooo p*tain...
http://farm3.static.flickr.com/2107/2030510206_4fa7f6ad49.jpg
^_^
lanef300
06/12/2009, 22h29
Attendons Orion, plus Space Ship One, et les contrats que lance la Nasa ce mois-ci...
darkgrievous
06/12/2009, 22h33
Attendons Orion, plus Space Ship One, et les contrats que lance la Nasa ce mois-ci...
Bah les ares font partis d'orion :tired:
PeGGaaSuSS
06/12/2009, 22h49
L'avantage des russes c'est que leurs techno a beau être vieille elle est rodé :cigare:
Les américains ont de l'argent mais j'ai l'impression que ce qui leur manque c'est un nouveau kennedy pour leur dire "bougez vous le cul dans 10 ans on est sur mars"
Résultat des courses, la NASA arrête la navette spatiale alors même que les ares en sont au stade de prototype (programme qui au dire du sénat ferait mieux d'être remplacé par un engin réutilisant des morceaux de navettes) et qu'ils vont aller dans l'espace en soyouz :sad:
la guerre froide est bien finis :tired:
et pour la nostalie
http://www.darkroastedblend.com/2007/11/rare-photos-of-russian-buran-space.html
http://www.buran.fr/
J'aime ! :) OK désolé pour le Facebook effect, mais je suis complétement d'accord.
Pour le futur de la NASA, faut voir ce qu'Obama va faire, c'etait déjà mal barré, et la qu'il a explosé tout le crédit de son mandat dans l'Afghanistan...
Faudrait que les Républicains en face quelquechose d'important pour que les que le peuple et ensuite les Démocrates soutienne la chose. Enfin avant tout ça faudrait savoir ce qu'il en pense, et savoir ce qu'Obama pense...
"bougez vous le cul dans 10 ans
10 ans ? Même avec tout le pognon et la volonté du monde, on ira pas sur Mars avant 2070 (au mieux).
La technologie, le vaisseau à construire (pas question d'envoyer des hommes dans une boîte de conserve comme sur la Lune), les équipes, l'entrainement, l'allé de 6 mois dans l'espace + 1 an sur la planète, la rentrée dans l'atmosphère martienne, le décollage pour le retour + 6 mois à repasser dans l'espace, les vivres, l'oxygène, la survie, l'isolement des hommes et femmes.
C'est complétement infaisable avant une cinquantaine d'années.
A vrai dire, jeme demande si la poussée vectorielle sur l'ekrano est vraiment la pour soulever l'aile. J'aurais pensé qu'elle était plutôt la pour soulever le nez de l'avion et aider à vaincre le frottement de la flotte. Maintenant je peux me tromper.
Et je serais partant pour le racheter si j'avais de l'argent et que je connaissais son prix.
Et enfin, je pense que les avions français sont entre les avions russes et ricains. Des avions technologiques comme les américains, et des avions qui ont une âme comme les russes (un peu d'auto-congratulation ne fait jamais de mal :ninja:).
---------- Post ajouté à 23h55 ----------
10 ans ? Même avec tout le pognon et la volonté du monde, on ira pas sur Mars avant 2070 (au mieux).
La technologie, le vaisseau à construire (pas question d'envoyer des hommes dans une boîte de conserve comme sur la Lune), les équipes, l'entrainement, l'allé de 6 mois dans l'espace + 1 an sur la planète, la rentrée dans l'atmosphère martienne, le décollage pour le retour + 6 mois à repasser dans l'espace.
C'est juste complétement infaisable avant une cinquantaine d'années.
C'est la ou je suis pas totalement d'accord. Ce qui manque c'est un environnement ou l'équipage pourrait survivre 6 mois sans peter un cable. Mais en partant de l'idée d'un vaisseau assemblé en orbite comme la station spatiale, on peut arriver à quelque chose de pas trop mal je pense.
C'est la ou je suis pas totalement d'accord. Ce qui manque c'est un environnement ou l'équipage pourrait survivre 6 mois sans peter un cable. Mais en partant de l'idée d'un vaisseau assemblé en orbite comme la station spatiale, on peut arriver à quelque chose de pas trop mal je pense.
Ce sera un défi technologique titanesque : arriver à concevoir un vaisseau dont l'une des parties se détachera du corps principal, devra supporter les frottements à la rentrée dans l'atmosphère Martienne , qui devra ensuite avoir la puissance suffisante pour décoller et s'arracher à l'attraction de la planète, sans aucune aide ni équipement extérieure pour ensuite s'arrimer au vaisseau principal.
La Lune, sa "proximité", sa faible attraction et son absence d'atmosphère, c'est du gâteau à coté.
Je me suis toujours demandé pourquoi il n'utilisaient pas l'énergie nucléaire pour la propulsion et l'apport d'énergie des vaisseaux spatiaux, peut être dans un futur proche...
A ce sujet, le vaisseau du film 2001 : l'odyssée de l'espace (le Discovery qui amène les 2 astronautes vers Jupiter) est vraiment l'exemple à suivre pour les ingénieurs qui travailleront aux futurs voyages inter planétaires.
lanef300
07/12/2009, 00h05
Je pense qu'on se focalise un peu trop sur la pseudo santé mentale de l'équipage. Ils passent du temps dans la station spatiale sans devenir taré, les sous mariniers aussi, et vu les enjeux, il existe sur Terre des gens qui tiendront sans souci dans un tel environnement. Surtout avec la motivation et le challenge (d'ailleurs y'a des missions dans ce sens à l'esa depuis quelques temps).
A mon sens c'est tellement plus facile pour l'ESA ou la NASA de dire, ils vont pêter un plomb, donc on va pas créditer le programme, plutôt que de dire 'on manque de visionnaires comme Von Braun et son équipe, on a bien merdé notre relation avec Rutan, du coup on est dans la merde pour penser out of the box'.
L'Homme peut endurer énormément, et repousser ses limites, à des points incroyables. Avec l'entrainement et l'encadrement que j'ai eu dans la Marine, j'ai encore du mal à réaliser tout le potentiel qu'ils m'ont apporté.
Alors avec des instructeurs comme on en trouve à l'ESA/NASA....
Ah mais je dis pas que c'est pas possible, c'est au contraire tout à fait possible. Mais ca va demander quelques entrainements.
En fait je me dis que le gros problème ca va etre la bouffe et l'eau. Il faudrait pouvoir recycler l'eau à 100% et avoir des cultures, parce que la quantité de vivres à stocker pour 6 mois et 5 personnes, même lyophilisés, ca risque de prendre un grosse place quand même. Sans ravitaillement bien sur.
En fait, la solution c'est de rajouter un moteur à ISS :ninja:.
lanef300
07/12/2009, 01h14
Exactement. On parle de place....
Quand j'ai vu la taille à l'intérieur d'un snle, et le temps qu'ils peuvent passer sous l'eau, ça laisse rêveur. Et dans l'espace, il ne faut pas oublier que la place dispo est bien plus grande, du aux capacités de rangement en apesanteur!
C'est ca la solution. Lançons un SNLE en orbite avec un réacteur à fission.
Par contre, il y a un autre problème, justement du à l'apesanteur, c'est la diminution de la masse musculaire. Ca serait bien qu'on invente une gravité artificielle, même si j'y crois pas trop. A défaut, un anneau d'habitation rotatif...
lanef300
07/12/2009, 01h28
D'autant plus que dans un snle, y'a 10 fois plus de personnes que sur une mission interplanétaire.
Pour la gravité...Je t'avoue que j'ai pas le niveau pour ce genre de physique...Mais y'a tout un tas de solutions dispos, seulement encore une fois il faut se sortir de la pensée habituelle, et inventer/ré-inventer certains concepts.
Je sais que je le cite à chaque post ce soir, mais regarde Rutan, avec un petit groupe de personnes, le financement de Branson (et c'est pas la NASA non plus...) et une capacité incroyable à créer du jamais-vu, ils ont fait ce qui semblait impossible à leur niveau!
Alors je suis sur qu'entre les moyens que possèdent la NASA/esa, tant financièrement qu'intellectuellement, et avec la volonté d'oublier le passé, de ne pas marcher justement dans les pas d'Apollo, on ira bien plus loin!
Lt Anderson
07/12/2009, 09h43
Je viens de lire les posts précédents... Bon là chuis au taf, mais ce soir je vous mettrait (...) des tofs d'ekranoplans qui daychirent. Promis.
C'est ca la solution. Lançons un SNLE en orbite avec un réacteur à fission.
Par contre, il y a un autre problème, justement du à l'apesanteur, c'est la diminution de la masse musculaire. Ca serait bien qu'on invente une gravité artificielle, même si j'y crois pas trop. A défaut, un anneau d'habitation rotatif...
Le principe de l'anneau rotatif, c'est justement un des moyen les plus simple d'obtenir une gravité artificielle.
Sinon pour la parte de masse musculaire, ceux qui reste dans l'ISS ne font pas des exercices physiques chaque jour, justement pour éviter ça ?
Lt Anderson
07/12/2009, 09h53
Le principe de l'anneau rotatif, c'est justement un des moyen les plus simple d'obtenir une gravité artificielle.
Sinon pour la parte de masse musculaire, ceux qui reste dans l'ISS ne font pas des exercices physiques chaque jour, justement pour éviter ça ?
Si, mais ça reste insuffisant pour enrailler la perte de masse osseuse, probléme principal lors des retours sur Terre.
lanef300
07/12/2009, 10h13
En plus ils viennent de recevoir, pour courir, le C.O.L.B.E.R.T. (pour les amateurs de Stephen Colbert...)!!
Si, mais ça reste insuffisant pour enrailler la perte de masse osseuse, probléme principal lors des retours sur Terre.
Bah si la gravité terrestre est simulée et que les astronautes ont un minimum d'activités physiques journalières, si non ?
On s'en est presque approché lors du programme Skylab :
http://www.youtube.com/watch?v=S_p7LiyOUx0
On y voit un astronaute faire un remake de la scène de 2001 :p.
Autre exemple à suivre ce skylab des années 70, tout du moins pour la superficie vivable des astronautes qui était assez immense par rapport aux standards "boite de conserve" des vaisseaux classiques.
Un vaisseau qui semble plausible aussi c'est le mars recovery de "Mission to Mars":
http://application.denofgeek.com/images/m/75spaceships/main/Mission_To_Mars.jpg
Lt Anderson
07/12/2009, 13h04
Bah si la gravité terrestre est simulée et que les astronautes ont un minimum d'activités physiques journalières, si non ?
On s'en est presque approché lors du programme Skylab :
http://www.youtube.com/watch?v=S_p7LiyOUx0
On y voit un astronaute faire un remake de la scène de 2001 :p.
Autre exemple à suivre ce skylab des années 70, tout du moins pour l'espace vivable des astronautes qui était assez immense par rapport aux standards "boite de conserve" des vaisseaux classiques.
Je parlais de l'activité sportive telle qu'elle est effectuée sur l'ISS...
AtomicBondage
07/12/2009, 13h11
Lanef300> La principale différence avec un SNLE, c'est justement qu'il y a moins de monde, et aussi que si il y a la moindre couille, on ne peut pas faire surface dans les dix minutes : c'est plusieurs mois pour pouvoir faire demi-tour ! En plus de la désorientation liée à la vie en apesanteur, et de voir la Terre rapetisser petit à petit... A cause des distances et du manque de mouvement, les astronautes vont avoir l'impression d'être immobile, englués au milieu de nulle part. Ça risque quand même d'être plus angoissant que la moyenne des plongées en SNLE.
PeGGaaSuSS
07/12/2009, 13h52
Lanef300> La principale différence avec un SNLE, c'est justement qu'il y a moins de monde, et aussi que si il y a la moindre couille, on ne peut pas faire surface dans les dix minutes : c'est plusieurs mois pour pouvoir faire demi-tour ! En plus de la désorientation liée à la vie en apesanteur, et de voir la Terre rapetisser petit à petit... A cause des distances et du manque de mouvement, les astronautes vont avoir l'impression d'être immobile, englués au milieu de nulle part. Ça risque quand même d'être plus angoissant que la moyenne des plongées en SNLE.
En même temps tu va sur Mars quoi :) C'est sur que suivant le caractère de la personne ça va pas être pareil mais bon comme ça a été dit plus haut c'est plus une excuse qu'autre chose.
Des gens qui ont peur de l'avion ça existe toujours, ça en empêche pas d'autres de voler !
lanef300
07/12/2009, 15h09
Je suis d'accord, le snle n'est pas une mission interplanétaire, c'était plus pour mettre en avant la capacité d'adaptation de l'humain dans des situations complexes, souvent tendues, en milieu clos. Le tout avec l'entrainement qui va bien.
D'ailleurs j'aurais adoré participer à la 'mission' que l'ESA a mis en place il y a quelques temps sur l'isolement...
Un vaisseau qui semble plausible aussi c'est le mars recovery de "Mission to Mars":
J'ai trouve aussi le vaisseau tres bien fichu, ils ont du avoir un bon conseiller technique pour le film. On peut remarquer le positionnement des reservoirs, modules de communications et propulsion pour faire ecran aux radiations solaires, principal probleme des voyages interplanetaires, avant meme la perte de masse osseuse due a la microgravite.
Il n'y aura certainement pas de module rotatif pour simuler la pesanteur dans les vrais vaisseaux, trop lourd a mettre en oeuvre et trop energivore. Par contre une solution proposee par la Nasa il y a quelques annees etait vraiment ingenieuse, il s'agissait de relier le vaisseau a un etage de la fusee par un cable, et de faire pivoter le tout autour du centre de gravite du systeme. L'avantage est que la rotation ne demande qu'une impulsion de depart pour se mettre en oeuvre, et n'a donc pas a etre entretenue continuellement.
L'idee avait ete abandonnee pour deux raisons, la complexite des manoeuvres de correction de trajectoires eventuelles, et la protection de l'equipage aux radiations, qui impose une orientation fixe du vaisseau par rapport au soleil.
darkgrievous
07/12/2009, 16h05
10 ans ? Même avec tout le pognon et la volonté du monde, on ira pas sur Mars avant 2070 (au mieux).
10 ans c'était en référence a Kennedy :ph34r:
N'empêche que si la nasa avait pas du faire cette immense compromis qu'est le programme spatial américain aujourd'hui , Mars serait bien moins utopique (certes on y serait pas allé en 10 ans, mais on aura vachelent progressé)
Quand au coté psycho suffit qu'il prenne des militaires et leur file une formations scientifique comme appolo 11 (entre autre).
Parce que aller sur la lune dans un truc comme LEM faut quand même une sacré dose de courage/folie.
Et accessoirement Aldrin et Collins ont relativement intériorisé leur frustrations quand a la mission lunaire (surtout Aldrin)
Lt Anderson
07/12/2009, 17h54
Retour aux ekranoplans :
Le Lun.
http://tof.canardpc.com/preview2/fd8a37db-0e02-46ef-83fb-0b8f4d7d0550.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fd8a37db-0e02-46ef-83fb-0b8f4d7d0550.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/fd4a1fd9-9235-488f-abad-2343efba1f16.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fd4a1fd9-9235-488f-abad-2343efba1f16.jpg)
http://tof.canardpc.com/view/f6f47291-8717-4d6b-a081-c05a6804e7a5.jpg
http://tof.canardpc.com/view/090c2e50-6fbf-47ea-95ce-b7aab9271df0.jpg
L'Orlyonok.
http://tof.canardpc.com/preview2/c855e165-de7e-4a0c-adc3-cba31e0b9fe0.jpg (http://tof.canardpc.com/view/c855e165-de7e-4a0c-adc3-cba31e0b9fe0.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/6fba4337-365e-4b67-8809-1cb355c5e48d.jpg (http://tof.canardpc.com/view/6fba4337-365e-4b67-8809-1cb355c5e48d.jpg)
Marrant, celui du Lun lui ressemble pas mal!
http://pics.livejournal.com/igor113/pic/007pb1g9/s1024x768
darkgrievous
07/12/2009, 21h47
Virgin Galactic unveils SpaceShipTwo
http://spacefellowship.com/2009/12/07/virgin-galactic-unveils-spaceshiptwo/
Pour info, on peut apercevoir quelques ekranoplanes (http://googlesightseeing.com/2006/08/13/ekranoplans/) sur Google Maps.
Ah zut, il y en a un sur les deux qui n'y est plus.
Punaise, mais il est vraiment monstrueux !
Oui, ça a l'air d'être des tuyères orientables, sans doute pour accélérer le décollage en soufflant les gaz directement sous l'aile. Ça a l'air d'être assez important, vu que tous les modèles russes implémentent cette idée (ici avec de grandes turbines (http://www.travelcentre.com.au/travel/Aviation/Images/ekranoplan_10.jpg), là avec des hélices inclinables (http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Gidroaviasalon2006/Highlights/Ekranoplan_1.jpg)). Le problème, à mon avis, c'est que si l'on ne force pas assez l'air dessous, on doit avoir un effet de plaquage (par effet Venturi, comme on peut le voir en soufflant entre deux feuilles de papier : elles se collent au lieu de s'écarter) au lieu d'avoir un effet de coussin.
Ça devait être un beau bordel de maintenir l'assiette lors du décollage, entre l'orientation des tuyères, des volets, le vent, les vagues, le déjaugeage... :p
Oui c'est tout à fait ça, je pense que l'utilisation de tuyères orientables sur des réacteurs situés à l'avant est la solution ultime que les russes ont trouvé pour réussir à repousser la masse de leurs navions dans ses derniers retranchements.
Je crois qu'ils ont optimisé toute la poussée disponible en l'orientant sous l'intrados de l'appareil pour obtenir un maximum d'effet de sol lors du décollage, quitte à se passer de l'effet coanda dans cette phase de vol, même si cette configuration (tuyères réglables sur plan canard peu aérodynamique) doit poser davantage de problèmes de stabilité que d'autres.
Je ne pense donc pas que cette poussée vectorielle (bidimensionnelle) ait visé de près ou de loin la manoeuvrabilité, ni que l'effet Venturi soit significatif en cas d'aile basse (compensé par l'effet coanda de l'extrados, et très réduit par l'incidence positive naturelle de l'aile, la forme du dièdre, voire une structure adaptée de l'intrados).
Bon sinon il a pas soulevé les foules, mon petit ekranoplane ufologique de moi que j'ai :unsure:
Pourtant on touchait du doigt le génie russe, là.
http://img4.imageshack.us/img4/353/94795512.jpg
Plus d'infos ici (http://www.ekip-aviation-concern.com/eng-b/1.shtml).
lanef300
07/12/2009, 23h41
Bon. Nouvel objectif dans ma vie, Virgin Galaxy.
(et ton ekranoplane, il assure!)
Pour les Ekranopanes, sous Google Earth:
Orlyonok & Lun : 42°52'54.76"N - 47°39'41.10"E (l'orlyonok est l'avion qui n'est pas visible sur la photo datée de 2008)
Bertini & Beriev VVA-14 : 55°50'1.25"N - 38°10'52.51"E (le gros truc sans ailes).
****
Cimetières & Musées d'avions:
AMARC: 32° 8'60.00"N - 110°49'60.00"O (avions US)
Monino: le VVA-14 y est entreposé. (Avions russes).
darkgrievous
07/12/2009, 23h46
Bon. Nouvel objectif dans ma vie, Virgin Galaxy.
Client ou pilote ? :p
lanef300
08/12/2009, 00h51
Y'a pas photo...En train de pousser Apu!
(faut que je retrouve cette photo du cockpit de wk2!)
grrr... impossible de retrouver cette photo, où à la place du label APU (Aux. Power Unit), ils ont mis un sticker avec la photo d'Apu des Simpson)
Gunthar Olafson
09/12/2009, 11h45
Crash d'un DR400 (http://www.lepost.fr/article/2009/12/09/1831443_crash-d-un-avion-en-seine-emarne-la-video.html)... j'étais dans cet avion mardi dernier. Ca fait bizarre quand même...
lanef300
09/12/2009, 12h01
Malheureusement si tu continues ta formation/carrière de pilote, ça arrivera bien plus souvent que tu ne le voudras...
Par contre la vidéo...je trouve ça moyen sur ce genre d'articles...
A propos de Spaceship two, quelqu'un sait si ils vont reellement autoriser les passagers a quitter leurs sieges pendant la phase de microgravite ? Ca me semble tres peu credible cette histoire, pour des raisons de securite d'abord, comment les faire regagner le siege avant la descente ? Je vois mal 6 gars peu entraines aux mouvements en gravite zero reintegrer seuls leurs sieges et s'y attacher en si peu de temps.
Ouais, la vidéo est vraiment limite et elle apporte rien. C'est de la curiosité macabre rien de plus.
Par contre, je me demande comment l'avion a pu se démembrer comme ça. J'espère qu'on en saura plus bientôt.
lanef300
09/12/2009, 12h13
A propos de Spaceship two, quelqu'un sait si ils vont reellement autoriser les passagers a quitter leurs sieges pendant la phase de microgravite ? Ca me semble tres peu credible cette histoire, pour des raisons de securite d'abord, comment les faire regagner le siege avant la descente ? Je vois mal 6 gars peu entraines aux mouvements en gravite zero reintegrer seuls leurs sieges et s'y attacher en si peu de temps.
Suffit d'attendre que t'appliques un peu de poussée et y'aura de nouveau un peu de pesanteur.
Par contre je vois bien un système avec un petit fil de métal qui te ramène sur ton siège, comme sur la navette quand ils font des sorties...
Après on peut aussi juste te laisser détacher ta ceinture pour profiter de l'apesanteur, mais je doute que la cabine soit assez grande pour que tu te balades!
darkgrievous
09/12/2009, 13h01
voila les détails techniques.
* SpaceShipTwo unveiled on 7th December 2009 immediately prior to start of its test flight program
* Uses all the same basic technology, construction and design as SpaceShipOne prototype
* Is around twice as large as SS1 and will carry 6 passengers and 2 pilots
* Cabin approx the size of a Falcon 900 exec jet
* Whole fuselage used for passenger cabin – no raised “floor”
* Large windows positioned throughout the cabin to afford maximum viewing potential for passengers
* Planning for reclining seats to maximize cabin space in zero g and for re-entry
* Dimensions: Wing span: 42ft. Length: 60 ft. Tail height: 18 ft (Feather down)
* Cabin details: 6 passenger seats. 90” diameter x 12 ft long
* Construction: 100% carbon composite
* Propulsion: hybrid rocket motor uses benign fuel and oxidizer (the same means of propulsion as SpaceShipOne) and is controllable – can be shut down at any time during boost phase of flight
* Power: after release from carrier aircraft, operates on internal power supply
* Feathering wings for re-entry: same technology as SS1; improved aerodynamics
* Flight simulator operational and already being used as pilot training and design refinement tool
http://www.parabolicarc.com/2009/12/07/spaceshiptwo-whiteknighttwo-specs-flight-profile/
En même temps c'est l'altitude et la vue de la terre qui sont impressionnant, pour faire mumuse sans gravité suffit d'attendre 2010 avec l'ouverture au public de vol avec l'airbus 0g
lanef300
09/12/2009, 18h31
Pas la peine, tu prends n'importe quel avion de tourisme avec moi, ou un avion de voltige, et l'apesanteur, on va la mettre en pratique très vite. Je dois avoir quelques vidéos comme ça où je fais tourner des stylos devant moi :)
--Lourd--
09/12/2009, 19h02
Pas la peine, tu prends n'importe quel avion de tourisme avec moi, ou un avion de voltige, et l'apesanteur, on va la mettre en pratique très vite. Je dois avoir quelques vidéos comme ça où je fais tourner des stylos devant moi :)
Ou un Puma :p
darkgrievous
09/12/2009, 21h31
Pas la peine, tu prends n'importe quel avion de tourisme avec moi
En même temps n'importe quel avion qui fait une trajectoire parabolique (ou se la joue Stuka style) peut le faire.
Juste qu'il faut garder le contrôle de l'engin B) (d'ailleurs sur l'airbus zéro-g ya 3 personnes pour les axes et le "pilote" agit uniquement sur la gouverne de profondeur au moyen d'un faux manche rapporté)
Ou un Puma :p
Exactement :p
f9SuWBE0PEg
lanef300
09/12/2009, 22h46
J't'assure, pas besoin d'être trois pour y arriver, on va en faire quand tu veux!
Par contre dans un a300, si tu veux que ça dure plus de 3 secondes, oui faut prévoir un petit équipage ;)
Je veux pas dire de bêtises, mais y'a une mission dans le genre dans fsx il me semble...
Acceleration en fait.
Mais c'est possible à faire en 150 (par contre, on arrive aux limites structurelles de l'avion, il est certifié pour de 0G pas en dessous).
darkgrievous
09/12/2009, 22h54
J't'assure, pas besoin d'être trois pour y arriver, on va en faire quand tu veux!
Bah c'est pour ca que je citais uniquement l'a300 dans ce cas :rolleyes:
Je veux pas dire de bêtises, mais y'a une mission dans le genre dans fsx il me semble...
Possible moi j'avais fait ca avec le boeing que tu dois emmener de las vegas à la zone 51 (je dois encore avoir le screen, mais au final crash ...)
Sinon je viens de découvrir le jouet de riche qui doit être énorme (si un jour ils ont la thune pour le développer en nombre) l'ATG Javelin
ipfvNpmKq8M
Ca vaut pas un bon Ms760 Paris tout ca.
lanef300
09/12/2009, 23h14
Pfff bien sur que si, il est supersonique leur piège!
Bon faut pas m'emmerder avec le Javelin, j'en suis amoureux, c'est le meilleur jouet civil du monde. Et il est trop beau. Et il pousse. Et il a un taux de roulis sympa.
Par contre t'as vu aux USA, y'a une boite qui rachète tous les ms760 qu'elle peut pour les rétrofiter en VLJ. Pas con.
Sauf erreur ça s'appelle Jet Set.
ps: pour le 150 tu veux bien vérifier le facteur de charge?
C'est flaps up +4.4/-1.76g, flaps down +3.5g (sous entendu, légalement pour la certif', 0g/pas d g négatif)
J'ai entendu parler de la boite qui rachète les ms760 et les remet au gout du jour. 550.000 dollars, c'est pas si cher que ca pour un 4-seater qui a la grande classe et des vrais rideaux aux fenetres. Le problème c'est que pour faire voler un jet en France, v'la les emmerdes. Saloperie de DGAC, dire qu'on a l'un des patrimoines aéronautiques les plus riches du monde et qu'on peut même pasl 'exploiter et qu'on le laisse pourrir.
Pour le facteur de charge du C150, effectivement il donne +4.4G, -1.76G volets rentrés. Mais l'aéroclub nous interdit de faire du moins de 0g. Déformation associative :p.
D'ailleurs, j'ai trouvé un truc très intéressant sur MS : http://www.hydroretro.net/etudegh/de_ms_a_socata.pdf
mescalin
09/12/2009, 23h28
Ptite question, ça va peut-être paraitre idiot mais : pourquoi le Javelin rentre pas ses train d'atterissage dans la vidéo ?
lanef300
09/12/2009, 23h38
C'est un des premiers vols d'essai.
Du coup comme tu testes un système après l'autre, tu évites de trafiquer des systèmes critiques/inutiles. Par ex, tu vas pas t'amuser à allumer toutes les lampes, tu sais pas comment le sys. élec va se comporter en vol.
Pareil, tu fais le 1er vol, tu sais comment l'avion est censé se comporter, mais pourquoi prendre le risque de rentrer les trains et de ne pas pouvoir les ressortir? T'as beaucoup d'autres choses à t'inquiéter lors de ce vol...
Le train, c'est souvent le 3/4e vol, pas avant. Surtout que ton enveloppe de vol te permet de faire un paquet de chose train sorti.
darkgrievous
09/12/2009, 23h39
Le problème c'est que pour faire voler un avion de particulier en France
Fixed :tired:
Par contre t'as vu aux USA, y'a une boite qui rachète tous les ms760 qu'elle peut pour les rétrofiter en VLJ. Pas con.
Sauf erreur ça s'appelle Jet Set.
http://www.ms760.com/aircraft-for-sale-1.html
http://www.earthtimes.org/articles/show/jetset-acquires-ms760-paris-jet-type-certificate,1008951.shtml
JetSet Aviation Holdings SAS, filale de JetSet International Ldt, a aquis auprès de Daher/Socata le certificat de type et les titres de propriété du MS760
JetSet International a délégué la production a MS760 Corp basée en Floride qui a acquis les liasses originales et l'outillage, ainsi que des lots de pièces détachées et une flotte de plus de 30 MS 760
Sinon apparemment un des concurrents serait notre fouga national, ce qui confirmerait les dires de spotteur que j'avais croisé qui m'avait dis que outre-atlantique cette avion marchait pas mal chez les particuliers
mescalin
09/12/2009, 23h39
Awkay merci ;)
lanef300
09/12/2009, 23h46
Y'a un paquet de fouga aux USA/Canada, mais on est loin de l'engouement pour le L39 (qui participe à une course spéciale à Réno!)
Bon, chenoir, et ton oncle (bien) caché d'Amérique ? :ninja:
J'ai envoyé des lettres aux 60 plus grosses fortunes mondiales, mais ils m'ont pas répondu. Bande d'ingrats :ninja:.
N'empêche, concernant l'Ekranoplan en pas mauvais état, honnêtement si vous aviez les moyens, vous le racheteriez pour le faire remettre en état?
lanef300
10/12/2009, 07h31
Surtout pour bosser dans des endroits un peu 'sensibles'...
AtomicBondage
10/12/2009, 15h15
Mouais, en fait, maintenant que j'y pense, avec un MiG-31, on voit déjà 90% de ce que promet le projet SpaceShip 2 : la courbure de la Terre et le noir de l'espace (plafond : 68000 ft.).
Il suffit de réserver chez incredible adventures (http://www.incredible-adventures.com/) (un petit pack avec un saut HALO et un tour de MiG-15 au-dessus du Mojave façon Red Flag Exercise me tenterait bien).
darkgrievous
10/12/2009, 15h36
D'apres wiki c'est 123523 ft max un mig-31.
Avec un U2 qui a un plafond de 89993 feet tu fait déjà un joli voyage (enfin si t'es militaire).
Seul problème aucun des ces engins ne permet de faire a la fois un vol a haute altitude et de faire mumuse sans gravité. :sad:
Et puis pour 20 millions Lord British te réserve une place dans un soyouz (enfin la les vils capitaliste prenne tout les sièges :tired:)
AtomicBondage
10/12/2009, 15h44
Je ne suis pas sûr qu'on pourra avoir accès au Soyouz encore longtemps, avec la mise à la retraite de la navette les places vont être occupées (et les russes n'auront plus d'intérêt financier à faire monter des non-professionnels).
lanef300
10/12/2009, 19h23
Le fl550 en 2000 c'était déjà pas mal niveau courbure de la Terre.
darkgrievous
10/12/2009, 21h36
Le fl550 en 2000 c'était déjà pas mal niveau courbure de la Terre.
Je crois qu'avec le concorde c'était visible aussi, mais de toute facon une chaise et quelques ballons suffisent :p
QY9civjB5qc
PeGGaaSuSS
11/12/2009, 11h08
It's alive ! It's flying ! ;)
http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRPAE5BA07820091211
Et le 787 va suivre le 15 décembre :
http://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRPAE5BA03A20091211
darkgrievous
11/12/2009, 11h54
It's alive ! It's flying ! ;)
http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRPAE5BA07820091211
On ouvre les parie sur la date de mise en service :p
Spitfeuer
11/12/2009, 13h54
On ouvre les parie sur la date de mise en service :p
Et surtout sur les cadences de livraison, vu le nombre de clients à satisfaire... J'espère qu'ils ont commandé de la superglu par bidons entiers pour (encore) rafistoler les transalls, à l'AdA.
darkgrievous
11/12/2009, 14h02
Oubli les transall, avec les problèmes de l'A400M c'est le bon vieu c-130 qui reviens à la charge .
Mais bon, profitons quand même du spectacle.
http://secretdefense.blogs.liberation.fr/.a/6a00e008d663eb88340128764563e1970c-pi
oX-kIUYRyDk
Oubli les transall, avec les problèmes de l'A400M c'est le bon vieu c-130 qui reviens à la charge .
Tu crois qu'on aura les versions gunship :wub: ?
Sinon, l'A400, hahaha. La copine d'un de mes collègue bosse dessus à l'usine de Seville. J'ai entendu de ces trucs, c'est pas étonnant qu'il y ait du retard :p. A base de "on a oublié des collègues dans le bouzin pendant les test de pressurisation", ou "tiens on a rien pour tester la résistance des ailes, si on prenait les palettes de papier des photocopieuses".
Bizarrement, elle a une peur bleue de prendre l'avion :rolleyes:.
Il est pas mal sinon, une bonne gueule.
Lt Anderson
11/12/2009, 14h35
Oubli les transall, avec les problèmes de l'A400M c'est le bon vieu c-130 qui reviens à la charge .
Mais bon, profitons quand même du spectacle.
http://secretdefense.blogs.liberation.fr/.a/6a00e008d663eb88340128764563e1970c-pi
oX-kIUYRyDk
Super, il vole! :lol:
Edit : un p'tit cadeau de la part d'Airliners.net.
A-400M's first fly (http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A400M/1623988/L/)
--Lourd--
11/12/2009, 14h48
:lol::lol:
Z'imaginez un A400-M gunship :o
darkgrievous
11/12/2009, 15h20
Commence par imaginer un a400m en missions :p
Mais c'est vrai qu'au regard du c-130 américains ça aurait de la gueule :o
http://i18.servimg.com/u/f18/11/08/20/29/ac-13010.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=686&u=11082029)
lanef300
11/12/2009, 17h23
Commence par imaginer un a400m dans les forces.
Faudrait faire les choses dans l'ordre. C'est triste à dire, mais quand des collègues de promo, de purs chasseurs, des mecs à fond, se retrouvent en sortant de Cazaux sur...TB10 à Salon...Ben je perds espoir...
N'empêche, il a une sacrée belle gueule cet A400M.
Et comme beaucoup j'ai l'impression, ma première remarque ca a été "A quand une version gunship?" :ninja:.
cailloux
12/12/2009, 05h08
Vous connaissez ça ?
YOJMLi9ThLg
Oegs6M0yxoE
Mon frêre est tombé dessus par hasard pendant son périple européen...
je suppose que vous connaissais oui, mais punaise des mecs qui font des courses d'avions au dessus d'une putain de ville... c'est... Monstrueux.
francou008
12/12/2009, 11h02
http://img695.imageshack.us/img695/8567/08f0b749a73ff3f7large.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/1184/7273dce1d8499f61large.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/1465/gunship.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/AC-130H_Spectre_%282152981898%29.jpg
Guest14712
12/12/2009, 11h04
Ouais, ça a déjà eu lieu dans d'autres villes et ça doit être vraiment super impressionnant à voir. D'ailleurs j'étais en Hongrie cet été, mais la course avait lieu genre une semaine ou deux après mon retour en France. :|
Haha, le C-130 et ses 36 miniguns, je l'avais déjà vu il y a longtemps, toujours aussi impressionnant et drôle. ^_^
--Lourd--
12/12/2009, 11h21
Vous connaissez ça ?
YOJMLi9ThLg
Oegs6M0yxoE
Mon frêre est tombé dessus par hasard pendant son périple européen...
je suppose que vous connaissais oui, mais punaise des mecs qui font des courses d'avions au dessus d'une putain de ville... c'est... Monstrueux.
Yep. Les pilotes sont pas mal d'anciens pilotes de chasse. Faut dire que tu peut encaisser les 9-10g là dedans.
A noter que les photos de Life ont été prise depuis l'intérieur d'un AC-47.
darkgrievous
12/12/2009, 12h03
Yep. Les pilotes sont pas mal d'anciens pilotes de chasse. Faut dire que tu peut encaisser les 9-10g là dedans.
L'année dernière un pilote est monté à 13g (et a reçu des pénalités parce que la limite était à 12g ^_^).
HHkXfbVwckc
Voila pour le c-130:
x5at7z_ac130-spectrespooky_tech
IsaRHf7zHQI
PeGGaaSuSS
13/12/2009, 02h24
Bon on retourne sur de l'Européens un peu oubien :)
Une question (conne), pourquoir lors des premiers vols, les trains restent toujours sortis ?
<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/X9Tw_nx1C8o&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/X9Tw_nx1C8o&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>
C'est un des premiers vols d'essai.
Du coup comme tu testes un système après l'autre, tu évites de trafiquer des systèmes critiques/inutiles. Par ex, tu vas pas t'amuser à allumer toutes les lampes, tu sais pas comment le sys. élec va se comporter en vol.
Pareil, tu fais le 1er vol, tu sais comment l'avion est censé se comporter, mais pourquoi prendre le risque de rentrer les trains et de ne pas pouvoir les ressortir? T'as beaucoup d'autres choses à t'inquiéter lors de ce vol...
Le train, c'est souvent le 3/4e vol, pas avant. Surtout que ton enveloppe de vol te permet de faire un paquet de chose train sorti.
Minuteman
13/12/2009, 09h23
Bon on retourne sur de l'Européens un peu oubien :)
Une question (conne), pourquoir lors des premiers vols, les trains restent toujours sortis ?
Parce que le risque de gros problèmes requérant un atterrissage d'urgence est élevé, et que dans ce cas les pilotes ont sans doute autre chose à faire que de se soucier du train?
EDIT: j'ai pas vu que le post précédent était déjà une réponse :)
PeGGaaSuSS
13/12/2009, 12h40
Lol, je m'en doutait un peu mais bon il y'aurait pu y'avoir une autre raison, merci pour la confirmation ;)
darkgrievous
15/12/2009, 15h38
La loi de murphy a encore frappé pour l'a380:
http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/l-a380-d-air-france-cloue-au-sol-5594691.html
La loi de murphy a encore frappé pour l'a380:
http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/l-a380-d-air-france-cloue-au-sol-5594691.html
AF007, ca va ils ont de l'humour au moins chez Air France.
Sinon Boeing a planifie le premier vol du 787 ce soir a 19h heure francaise.
lanef300
15/12/2009, 16h21
Ils vont mettre en place un nouveau module pour apprendre aux oiseaux à voler de toute façon chez AF...
Eh bien il vole finalement le late-7 ! La voilure est superbe.
AtomicBondage
15/12/2009, 21h22
Elle est zarb. Avec autant de dièdre et de flèche, il doit virer bizarrement.
http://tv.lepost.fr/2009/12/15/1842432_le-747-dreamliner-a-decolle-pour-la-premiere-fois.html
J'aime pas trop sa gueule. Par contre, c'est vrai que la voilure est magnifique.
Et encore il est peut-être loin de sa masse maxi au décollage... Je me souviens que l'A380 était lesté pour son premier vol, mais là je n'arrive pas à savoir si c'était le cas. Comme tout le monde j'étais dubitatif devant les images de synthèse de la com de chez Boeing, je scrutais vraiment la voilure sur la vidéo, et c'est assez sympa de voir l'effet que ça lui donne, et de réellement observer les matériaux particuliers en action.
lanef300
15/12/2009, 22h27
J'attends de voir les tests de ZFW, ça va piquer sur les plumes...
N'empêche que leur histoire de composite a failli mal tourner. Je sais pas si ils ont réglé leurs problèmes, mais je me souviens qu'il y a un an, ils avaient du perdre tout leur avantage en terme de poids amené par les composites parce qu'ils avaient été obligés de blinder les parois de l'avion d'isolant acoustique, la carlingue en composite faisait caisse de résonance.
AtomicBondage
16/12/2009, 01h03
Il y a des tonnes de problèmes pratiques avec les composites. L'isolation phonique, mais aussi les éclairs. Le plastique, ça fond :p
lanef300
16/12/2009, 01h10
Sans compter la résistance au froid...J'ai pu voir ça sur da-40 par -40/-50 au sol, pas question de voler. Et ne parlons pas du carbu. Quoique chez Boeing, poser avec du carbu gelé, on connait maintenant (fallait leur dire que gelé, c'est pas jello, même si c'est à Heathrow ;) )
En France, -40 au sol ca reste rare. Au Canada je dis pas, mais en France :p.
francou008
17/12/2009, 00h07
En France, -40 au sol ca reste rare. Au Canada je dis pas, mais en France :p.
Si un 787 veut décoller de l'aérodrome de Megève en plein hiver, il pourra pas. :ninja:
lanef300
17/12/2009, 00h36
Le truc c'est que -40, tu l'atteins plutôt vite, en ISA, c'est le fl270...et tu passes pas mal de temps au-dessus...
Lt Anderson
17/12/2009, 00h45
Elle est zarb. Avec autant de dièdre et de flèche, il doit virer bizarrement.
http://tv.lepost.fr/2009/12/15/1842432_le-747-dreamliner-a-decolle-pour-la-premiere-fois.html
Les ailes flexible sont une caractéristique des Boeing multi-réacteurs de l'aprés-guerre : B-47, B-52, et toute la famille des 7X7, le petit dernier faisant honneur à la tradition.
Si un 787 veut décoller de l'aérodrome de Megève en plein hiver, il pourra pas. :ninja:
C'est pas bien haut megève hein. Si il fait -30 le jour le plus froid de l'année, sous le blizzard, c'est vraiment exceptionnel.
Et concernant le fl270, je ne dirais qu'une chose :
http://www.aerodromedenamur.be/Galerie%20photo/C150.jpg
Explique moi comment ca peut monter jusqu'au FL270 :ninja:.
darkgrievous
17/12/2009, 09h46
Tracté par un b52 ? :ph34r:
lanef300
17/12/2009, 10h54
Plafond pratique 16000ft, en isa-20...
4-0 dans les dents! (http://lemamouth.blogspot.com/2009/12/la-raf-nest-plus-ce-quelle-est.html)
:cigare:
darkgrievous
17/12/2009, 12h25
Les rafales c'est bien, les vendre c'est mieux :tired:
Ça n'enlève en rien la qualité de nos pilotes.
Les pilotes de la RAF étaient drogués ou quoi? Parce que, que les pilotes français soient meilleurs, je peux accepter. Que le Rafale soit supérieur, d'accord. Mais du 4-0 avec de l'armement dégradé? Ca parait presque trop énorme.
Enfin en même temps on parle de l'EF2000, c'est peut être pas si étonnant.
Lt Anderson
17/12/2009, 13h04
Les pilotes de la RAF étaient drogués ou quoi? Parce que, que les pilotes français soient meilleurs, je peux accepter. Que le Rafale soit supérieur, d'accord. Mais du 4-0 avec de l'armement dégradé? Ca parait presque trop énorme.
Enfin en même temps on parle de l'EF2000, c'est peut être pas si étonnant.
Concernant le Typhoon II, il paraîtrait qu'il soit aussi "performant" que le F-18E.
Faut que retrouve la source.
"The classic definitions of aircraft combat roles really do not do justice to this aircraft; the Rafale is Europe's force-multiplying "war-fighter" par excellence. It is simply the best and most complete combat aircraft that I have ever flown. Its operational deployments speak for themselves. If I had to go into combat, on any mission, against anyone, I would, without question, choose the Rafale." (http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/09/334383/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale.html)
Dixit Peter Collins, ex-pil de la patrouille des Red Arrows.
Lt Anderson
17/12/2009, 13h13
Dixit Peter Collins, ex-pil de la patrouille des Red Arrows.
'tain les pilotes anglais parlent mieux du Rafale que les notres. :|
L'herbe est toujours plus verte dans le champ d'à côté.
Mais bon, ils ont pas eu à essuyer les premiers plâtres alors que les pils français, eux, si.
Lt Anderson
17/12/2009, 13h54
L'herbe est toujours plus verte dans le champ d'à côté.
Mais bon, ils ont pas eu à essuyer les premiers plâtres alors que les pils français, eux, si.
Effectivement, les 1ers Rafale M F1... C'était vraiment pour remplacer les Crouzes.
On aurait même donné du mal aux pils de F-22 qui nous auraient juste descendu un avion dixit JDM.
Lt Anderson
20/12/2009, 14h06
Un nouveau MiG-3 restauré en état de vol :
http://www.1tv.ru/newsvideo/157811
lanef300
20/12/2009, 14h20
Je veuxxxxxxxxxxxxx.......
Lt Anderson
20/12/2009, 16h58
Je veuxxxxxxxxxxxxx.......
Traître à ton drapeau! :ninja:
Vivement que j'aie de l'argent pour pouvoir m'acheter un Noratlas à retaper :p.
lanef300
20/12/2009, 17h26
Si je pouvais, un yak-3...
AtomicBondage
20/12/2009, 17h27
Traître à ton drapeau! :ninja:
Normandie-Niemen patate !
Si je pouvais, un yak-3...
Moi aussi. Je te comprend. Mais l'avantage c'est que je sais ou trouver un Noratlas, hein Alkesh?
lanef300
20/12/2009, 18h36
Et encore une fois y'en a un pas loin de Nîmes.
Lt Anderson
20/12/2009, 21h36
Normandie-Niemen patate !
Heuuuu, on parlait du MiG-3... Du MiG-3, pas du Yak-3. :siffle:
Le Normadie-Niemen n'a JAMAIS eu de MiG-3. :p
darkgrievous
20/12/2009, 21h49
Osef, russian planes Rocks !
http://media.englishrussia.com/long_range_aviation/10.jpg
http://englishrussia.com/?p=5775
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