Voir la version complète : Loisirs La moto: Le topic où on insulte les conducteurs de scooters. Et Randy de Puniet.
punishthecat
07/09/2009, 10h28
D'ailleur je dois avoir une paire de bottes dainese en 44 à prix canard si çà te dit.
J'ai posté déjà la photo de mes bottes et effectivement, quand je vois l'état du cuir et du slider avant... Ben c'est juste inconcevable que je fasse plus d'1km (genre pour faire circuler la graisse après un regraissage retension) sans.
Une bonne approximation est de considérer que tout équipement qui n'est pas spécifiquement renforcé équivaut, en cas de gamelles à être nu sur cette zone.
On trouve sur youtube une vidéo amateur où un mec en GSXR1000 jeans basket, au sens propre, se fait arracher le pied en se vautrant.
punishthecat
07/09/2009, 10h39
D'ou l'importance de la facilité de mise en place des bottes. Les miennes s'enfilent en 5sec. Donc je ne me pose même plus la question, moto = bottes.
Buddy_Christ
07/09/2009, 13h14
Rah la vache, vous me faites flipper avec vos pieds arrachés, moi qui roule juste avec des Doc Martens :emo:
L'année prochaine il va falloir que je fasse fréquemment Paris-Orsay aux heures de pointe. Pour le moment je roule en Doc Martens, gros jean, gants hiver renforcés ou été,cuir sans protections, cax. Je crois que je vais investir dans un équipement plus sérieux :f34r: (pas dans du Dainese, c'est clairement hors de ma bourse). Cardy, here I come \o/
---------- Post ajouté à 13h14 ----------
D'ailleur je dois avoir une paire de bottes dainese en 44 à prix canard si çà te dit.
A tout hasard, c'est du 44+ ou du 44- :tired:
Mes baskets sont en 46 et mes Docs en 44, donc peut être que ...
Mais j'ai un gros coup de pied (et souvent dans la gueule Braddock)
AtomicBondage
07/09/2009, 13h19
"Tout l'équipement, tout le temps" (All the gear, all the time)
Les gens semblent avoir du mal à comprendre que l'on ne peut pas faire de l'enrobé avec une bonne adhérence même pas temps de pluie ET espérer glisser en cas de chute sans se faire arracher la chair jusqu'à l'os (et même au-delà).
Rah la vache, vous me faites flipper avec vos pieds arrachés, moi qui roule juste avec des Doc Martens :emo:
L'année prochaine il va falloir que je fasse fréquemment Paris-Orsay aux heures de pointe. Pour le moment je roule en Doc Martens, gros jean, gants hiver renforcés ou été,cuir sans protections, cax. Je crois que je vais investir dans un équipement plus sérieux :f34r: (pas dans du Dainese, c'est clairement hors de ma bourse).
Faut le voir en vrai, mais celui là me fait en photo, une bonne impression.
http://www.dafy-moto.com/blousons/blouson-brutal-furygan.html
punishthecat
07/09/2009, 14h54
Je disais 44+, à essayer de toute façon.
Buddy_Christ
07/09/2009, 15h06
Faut le voir en vrai, mais celui là me fait en photo, une bonne impression.
http://www.dafy-moto.com/blousons/blouson-brutal-furygan.html
On peut même le trouver à 325€ chez Cardy, avec la réduction carte club et la TVA à 5.5% pendant septembre :lol:
C'est efficace le "thermo-alu" ou c'est un sale truc de marketeux encore ? :huh:
Il aurait eu un zip de raccordement au pantalon, ça aurait été le pied (et moins d'inscriptions, j'aime pas être un panneau publicitaire roulant :tired:)
D'ailleurs pour Voldain, la liste de leur magasins est sur leur site, mais de mémoire y'en a un gros près de la porte de Versailles. Ca c'est si t'es pauvre. Si t'as du bon pognon, tu vas dans le quartier de Nation, y'a une rue remplie de magasins de motos, je sais plus laquelle exactement (peut être la rue entre Nation et République)
Edit : ca va couter cher de me constituer une tenue de Goldorak pour l'hiver :tired: Au bas mot 550€ pour un ensemble pantalon (http://www.cardy.fr/pages/vuproduit.php?titre=a%3A2%3A{i%3A0%3Bs%3A6%3A%2210 2834%22%3Bi%3A1%3Bs%3A39%3A%22Catalogue+CARDY+%3A+ Selection+directe+...%22%3B}¶m=a%3A12%3A{s%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A1%3Bs%3 A7%3A%22typtree%22%3Bi%3A1%3Bs%3A6%3A%22onglet%22% 3Bs%3A1%3A%226%22%3Bs%3A4%3A%22tree%22%3Bs%3A2%3A% 22AO%22%3Bs%3A5%3A%22stree%22%3Bs%3A3%3A%22AOB%22% 3Bs%3A10%3A%22choix_mark%22%3Bs%3A6%3A%22BERING%22 %3Bs%3A7%3A%22art_num%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A4% 3A%22type%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bi%3A3%3BN%3Bi%3A4% 3BN%3Bi%3A5%3BN%3Bs%3A3%3A%22tri%22%3Bi%3A1%3B}¢rale=a%3A7%3A{i%3A0%3BN%3Bi%3A1%3BN%3Bi%3A2%3B N%3Bs%3A3%3A%22nbp%22%3Bd%3A1%3Bs%3A7%3A%22nb_prod %22%3Bi%3A2%3Bs%3A3%3A%22tri%22%3Bs%3A4%3A%22prix% 22%3Bs%3A1%3A%22p%22%3Bi%3A0%3B}&session=a%3A4%3A{i%3A0%3Bi%3A114194011%3Bi%3A11%3B s%3A6%3A%22D8DDDE%22%3Bi%3A9%3Bs%3A1%3A%220%22%3Bi %3A10%3BN%3B}) et cuir (http://www.cardy.fr/pages/vuproduit.php?titre=a%3A2%3A{i%3A0%3Bs%3A6%3A%2210 9406%22%3Bi%3A1%3Bs%3A39%3A%22Catalogue+CARDY+%3A+ Selection+directe+...%22%3B}¶m=a%3A12%3A{s%3A6%3A%22rubrik%22%3Bi%3A1%3Bs%3 A7%3A%22typtree%22%3Bi%3A1%3Bs%3A6%3A%22onglet%22% 3Bs%3A1%3A%226%22%3Bs%3A4%3A%22tree%22%3Bs%3A2%3A% 22AK%22%3Bs%3A5%3A%22stree%22%3Bs%3A3%3A%22AKE%22% 3Bs%3A10%3A%22choix_mark%22%3Bs%3A6%3A%22BERING%22 %3Bs%3A7%3A%22art_num%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A4% 3A%22type%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bi%3A3%3BN%3Bi%3A4% 3BN%3Bi%3A5%3BN%3Bs%3A3%3A%22tri%22%3Bi%3A1%3B}¢rale=a%3A7%3A{i%3A0%3BN%3Bi%3A1%3BN%3Bi%3A2%3B N%3Bs%3A3%3A%22nbp%22%3Bd%3A1%3Bs%3A7%3A%22nb_prod %22%3Bi%3A9%3Bs%3A3%3A%22tri%22%3Bs%3A4%3A%22prix% 22%3Bs%3A1%3A%22p%22%3Bi%3A0%3B}&session=a%3A4%3A{i%3A0%3Bi%3A114194011%3Bi%3A11%3B s%3A6%3A%22D8DDDE%22%3Bi%3A9%3Bs%3A1%3A%220%22%3Bi %3A10%3BN%3B}). Et il manque la dorsale et les groles...
Si t'as du pognon, c'est pas à Nation que tu vas, c'est avenue de la grande armée, Dainese, en face du ducati (mais ya aussi gericke et dafy, de l'autre coté de la route)
Les gens semblent avoir du mal à comprendre que l'on ne peut pas faire de l'enrobé avec une bonne adhérence même pas temps de pluie ET espérer glisser en cas de chute sans se faire arracher la chair jusqu'à l'os (et même au-delà).
Je comprends pas trop la phrase, je dois dire. Mais, et vous allez probablement me chier dessus, j'ai fait une chute à 50km/h sur route très mouillée. J'ai glissé sur 20 mètres. J'avais un pantalon tout fin, avec un pantalon de pluie (mais genre le truc de tous les jours, style k-way) par dessus. Résultat: un petit trou sur la poche du pantalon (même pas traversé le tissu ente la poche et la peau). Tout ça, pas pour dire qu'il faut pas mettre de protections ou pour dire qu'il faut pas faire gaffe. Mais faut pas non plus complètement partir à l'inverse. Typiquement en ville, je pense que les dégâts sur la majorité des accidents doivent pas être super amortis par les combis (vu qu'à priori ca vient plutot de contacts avec des bagnoles). Par contre effectivement, un truc style les gants, ça paraît indispensable en toutes circonstances.
40km/h, j'ai raboté 2mm de cuir et une bonne couche de plastique dur sur mon gant droit, j'ai rapé mon blouson en synthétique et déchiré la poche poitrine (cousu par dessus le blouson, donc le blouson est intact. Mais le pantalon de pluie (avec de légers renforts) a perdu son étanchéité au passage. Sur route mouillée (c'est la cause de ma vautre, donc franchement mouillée (mais pneu lisse))
Même pas 10km/h, j'ai troué une toile cordura.
Je dirais que t'as eu du bol.
Buddy_Christ
07/09/2009, 15h41
Je comprends pas trop la phrase, je dois dire. Mais, et vous allez probablement me chier dessus, j'ai fait une chute à 50km/h sur route très mouillée. J'ai glissé sur 20 mètres. J'avais un pantalon tout fin, avec un pantalon de pluie (mais genre le truc de tous les jours, style k-way) par dessus. Résultat: un petit trou sur la poche du pantalon (même pas traversé le tissu ente la poche et la peau). Tout ça, pas pour dire qu'il faut pas mettre de protections ou pour dire qu'il faut pas faire gaffe. Mais faut pas non plus complètement partir à l'inverse. Typiquement en ville, je pense que les dégâts sur la majorité des accidents doivent pas être super amortis par les combis (vu qu'à priori ca vient plutot de contacts avec des bagnoles). Par contre effectivement, un truc style les gants, ça paraît indispensable en toutes circonstances.
J'ai peu de notions de théorie des frottements et de la lubrification (c'est un vrai thème de recherche, tas de pervers), mais je pense que la clef est là. T'as ptet aussi glissé sur un billard. Ca aurait pas été la même chose sur le sec sur une vieille route bien abrasive ;)
AtomicBondage
07/09/2009, 16h24
Je comprends pas trop la phrase, je dois dire.
La texture d'une route se rapproche plus du papier de verre que du parquet.
Dans ton cas, l'eau t'a sauvée la peau, en refroidissant et lubrifiant.
J'ai peu de notions de théorie des frottements et de la lubrification (c'est un vrai thème de recherche, tas de pervers), mais je pense que la clef est là. T'as ptet aussi glissé sur un billard. Ca aurait pas été la même chose sur le sec sur une vieille route bien abrasive ;)
Je confirme, je suis tombé sur une route mouillé limite verglas, en jean plus pantalon de pluie, j'ai fait un trou dans le pantalon de pluie, mon blouson n'a meme pas été marqué par la chute.
Par contre, hématome à cause du choc. :|
Et vendredi soir, Paris, près de la BNF:
http://lh3.ggpht.com/_HgfdSAkA1vY/SqGrfuxfmgI/AAAAAAAAHCs/dOtNZ7R-R3w/s800/IMG_7776.jpg
http://lh5.ggpht.com/_HgfdSAkA1vY/SqGrgj29DiI/AAAAAAAAHCw/pFhQd4ThBCE/s800/IMG_7669.jpg
Et les plus belles machines de la soirée :
http://lh6.ggpht.com/_HgfdSAkA1vY/SqGrzR53F8I/AAAAAAAAHEs/etWH1LIsaHY/s800/IMG_7785.jpg
punishthecat
07/09/2009, 17h27
C'est beau une ducat' quand même ! Sinon je plussoie pour dainese, c'est du bon matos. Bon faut quand même vérifier que les protection tombent en face de là ou elle sont sensés être.
Tiens j'avais pas fait gaffe, on voit le cul de la mienne sur la seconde photo, entre le Z750 et le GSX-R750. C'est l'ordre d'arrivée du groupe "Italie"... Le GEX en premier :mecquiabiengazé:
OK, le périph' était tout bouché, j'ai trichay, et puis même si ça avait pas été le cas, ils m'auraient attendu les coupaings. Et puis yavait un Z, je l'aurais attendu, moi, si on avait pu rouler et que les autres s'était barray...
punishthecat
07/09/2009, 17h53
Au fait cela intéresserait du monde une session piste à carole entre canards ? Si oui je ferais un topic pour ça je pense. La piste c'est le bien.
Niveau pantalon, pour aller bosser on fait comment? (bon pour aller étudier dans mon cas)
Parce qu'un gros pantalon de motard pour la journée c'est pas ce qu'il y a de mieux nan?
(Et je veux que ce soit beau! Je suis chieur et j'aime ça!)
Moi, j'ai pas encore de falzards... Du coup, dans l'absolu, oui, mais pas de suite.
---------- Post ajouté à 17h59 ----------
Niveau pantalon, pour aller bosser on fait comment? (bon pour aller étudier dans mon cas)
Parce qu'un gros pantalon de motard pour la journée c'est pas ce qu'il y a de mieux nan?
(Et je veux que ce soit beau! Je suis chieur et j'aime ça!)
Jeans armé kevlar genre dainese fantan (attention il rétrécit au premier lavage)
Ou surpantalon renforcé qui rentre sous la selle.
Niveau pantalon, pour aller bosser on fait comment? (bon pour aller étudier dans mon cas)
Parce qu'un gros pantalon de motard pour la journée c'est pas ce qu'il y a de mieux nan?
(Et je veux que ce soit beau! Je suis chieur et j'aime ça!)
Les jeans coqués sont portables la journée. Le cuir, oublie. :D
Perso quand j'allais bosser en bécane, je mettais un simple jean, n'ayant pas de jean coqué.
punishthecat
07/09/2009, 18h37
Jean kevlar, un peu plus de 100e, existe en baggie.
Le blouson Furygan linké plus haut existe en tout noir sans aucune écriture, juste le logo Fury au niveau du coeur, super discret.
Et pour la doublure alumescouille je peu pas dire je l'ai pas encore testée, mais elle n'a pas l'air bien chaude vu son épaisseur.
J'ai une doublure qqch (oublié quoi) très fine dans ma vest hiver, et j'ai roulé par -3°C (à l'abri du vent) à vitesse soutenue sans me geler les burnes... En T-Shirt. Enfin si, les burnes gelées, mais pas le haut du corps.
http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=70136
:cry: Encore un :cry:
Et si ya des motards disponible dans la région (tremery) mercredi matin, la famille souhaite un maximum de motards et de motos à l'église...
Buddy_Christ
07/09/2009, 19h55
Au fait cela intéresserait du monde une session piste à carole entre canards ? Si oui je ferais un topic pour ça je pense. La piste c'est le bien.
Dans l'idée c'est séduisant. Dans la pratique, ça va être galère (pour moi en tout cas) : faut un minimum d'équipement (ensemble futal-blouson raccordé ou combi, gants de piste et bottes évidemment), de bricolage sur sa bécane (pare-carters, roulettes, sabot moteur c'est mieux) et de technique : je suis le genre de mec pas vraiment adroit et qui a pas suffisament de confiance en lui pour se lancer dans un truc pareil sans qu'on lui ai donné quelques tuyaux avant. Mais ça doit être un super moyen de connaître sa bécane et de se faire plaisir en (relative) sécurité, ça me fait grave envie. Alors si en plus on fait ça entre gens bien ... :ninja:
Niveau pantalon, pour aller bosser on fait comment? (bon pour aller étudier dans mon cas)
Parce qu'un gros pantalon de motard pour la journée c'est pas ce qu'il y a de mieux nan?
(Et je veux que ce soit beau! Je suis chieur et j'aime ça!)
Tu peux te changer dans les chiottes, façon Clark Kent
J'ai une doublure qqch (oublié quoi) très fine dans ma vest hiver, et j'ai roulé par -3°C (à l'abri du vent) à vitesse soutenue sans me geler les burnes... En T-Shirt. Enfin si, les burnes gelées, mais pas le haut du corps.
T'as plus qu'à t'envelopper les sus-désignées burnes dans du papier d'alu, façon Groland.
Puisqu'on parle des protections, vous avez déjà essayé les gilets de protection intégraux ? Ça se porte seul ou avec des trucs en dessus / dessous ? C'est efficace ?
Abrasion = cuir.
C'est efficace sous un cuir.
Puisqu'on parle des protections, vous avez déjà essayé les gilets de protection intégraux ? Ça se porte seul ou avec des trucs en dessus / dessous ? C'est efficace ?
Ca dépend des gilets. Certains sont partiels: dorsale, protections épaules coudes, d'autres complets: dorsale, épaules + bras, coude + avant bras, dorsale, plastron.
Dans le premier cas, c'est à mettre sous un blouson qui n'est pas renforcé, dans le second cas ça peux se porter seul (c'est ce que font les pilotes de motocross, sous leur maillot). Mais attention ça coupe pas du vent!
Oui je parle bien des gilets complets. Je me disais que c'était peut-être la solution ultime pour quand il fait chaud. Je suis dans le sud et j'aurai galéré tout l'été avec mon mi-saison.
May bon s'il faut mettre un cuir par dessus... :'(
Oui je parle bien des gilets complets. Je me disais que c'était peut-être la solution ultime pour quand il fait chaud. Je suis dans le sud et j'aurai galéré tout l'été avec mon mi-saison.
May bon s'il faut mettre un cuir par dessus... :'(
Oui je parle bien des gilets complets. Je me disais que c'était peut-être la solution ultime pour quand il fait chaud. Je suis dans le sud et j'aurai galéré tout l'été avec mon mi-saison.
May bon s'il faut mettre un cuir par dessus... :'(
Ixon Famous par exemple, avec un t shirt respirant dessous : à partir de 30km/h une douce brise d'été
Sinon, les gilets, demandez vous ce qui tient les "morceaux" ensemble deviendra quoi, si on tire fort dessus tout en frottant énergiquement sur le macadam sur 50m...
Redlight
08/09/2009, 13h44
Faut le voir en vrai, mais celui là me fait en photo, une bonne impression.
http://www.dafy-moto.com/blousons/blouson-brutal-furygan.html
Je l'ai en version rouge et il déchire sa maman, bien qu'il est un look sportif. ;) Et il a une dorsale homologué intégré^^. Mais je le trouve un peu court parfois au niveau du col c'est tout
Je l'ai en version rouge et il déchire sa maman, bien qu'il est un look sportif. ;) Et il a une dorsale homologué intégré^^. Mais je le trouve un peu court parfois au niveau du col c'est tout
Je me suis fait coudre un truc sur mesure pour le cou, par une copine et du coup, j'ai plus jamais le problème (pour l'hiver froid, j'ai aussi un masque-plastron polaire).
Redlight
08/09/2009, 13h55
Je comprends pas trop la phrase, je dois dire. Mais, et vous allez probablement me chier dessus, j'ai fait une chute à 50km/h sur route très mouillée. J'ai glissé sur 20 mètres. J'avais un pantalon tout fin, avec un pantalon de pluie (mais genre le truc de tous les jours, style k-way) par dessus. Résultat: un petit trou sur la poche du pantalon (même pas traversé le tissu ente la poche et la peau). Tout ça, pas pour dire qu'il faut pas mettre de protections ou pour dire qu'il faut pas faire gaffe. Mais faut pas non plus complètement partir à l'inverse. Typiquement en ville, je pense que les dégâts sur la majorité des accidents doivent pas être super amortis par les combis (vu qu'à priori ca vient plutot de contacts avec des bagnoles). Par contre effectivement, un truc style les gants, ça paraît indispensable en toutes circonstances.
J'ai fait un chute à 30 km/h dans un rond point. Le cuir a absorbé le choc no poblème (mais j'ai un trace sur l'épaule maintenant:(). J'ai rien eut au mains (merci les gants). Mais bon, mon jean à morflé. Il s'est déchiré sur 20 cm, laissant un trou béant au niveau de mon genou (ensanglanté ca va de soi). Mais bon ce n'etait qu'un gros bobo donc ca va. Alors déjà que je trouve je suis limite à rouler en jeans, et je n'irai jamais en dessous.
---------- Post ajouté à 13h55 ----------
Je me suis fait coudre un truc sur mesure pour le cou, par une copine et du coup, j'ai plus jamais le problème (pour l'hiver froid, j'ai aussi un masque-plastron polaire).
Moi j'ai un cache cou. Mais c'est plutot l'été avec les cols de chemise et de polo qui font "flap flap flap flap flap flap flap flap flap" et c'est agacant.
Sinon pour répondre à je sais plus qui. La doublure est bien je prend la moto l'hiver et j'ai jamais eut froid avec un sweat ou une veste en dessous. Ca marche plutot bien :). Et tu as une fermeture eclair qui parcours tout le bas du blouson pour accrocher le froc qui va avec :)
Moi j'ai un cache cou. Mais c'est plutot l'été avec les cols de chemise et de polo qui font "flap flap flap flap flap flap flap flap flap" et c'est agacant.
J'ai acheté un textile très souple et léger, du coup, je peux le porter même en été :D C'est utile pour pas avoir le haut de col noir pour cause d'atmosphère peripheriquienne propre en arrivant au taff.
Oui je parle bien des gilets complets. Je me disais que c'était peut-être la solution ultime pour quand il fait chaud. Je suis dans le sud et j'aurai galéré tout l'été avec mon mi-saison.
May bon s'il faut mettre un cuir par dessus... :'(
J'ai deux blousons, un textile Bering d'hiver très chaud, et pour le reste de l'année, j'ai un cuir alpinestar stella. Sans la doublure on étouffe pas trop, et la fermeture éclair laisse beaucoup passer l'air. Et si vraiment c'est la fournaise (par exemple le lubéron le 12 aout dernier), rien n'empeche de rouler avec le blouson entrouvert.
De toute façon, quelle que soit la tenue que tu portes, quand tu es bloqué en ville, tu sues. :p
Le seul defaut du gilet, c'est que c'est la misère à enfiler. Déjà qu'avec le blouson et la dorsale ça fait robocop, mais avec le gilet c'est mortel dès que tu descends de la moto. Je réserve le gilet pour la piste, sous la combinaison.
Le truc qui me tient le plus chaud, c'est la dorsale dans le bas du dos.
Pour le tour de cou, ça peut paraitre bizarre, mais c'est très pratique en été: ça évite les maux de cou à cause du courant d'air qu'on a généralement dans la nuque, ça évite de se prendre des bestioles dans la gorge, et c'est vachement moins crade ! ( sans le tour de cou, j'ai la barbe et la peau SU-PER-CRADE!) C'est fou les saloperies qu'on ramasse.
Je vais ptetre passer la visserie des mes freins en titane, voir titane freiné (fil à travers pour empecher de se dévisser) si mon filon se confirme... :fap fap fap fap:
Je verrais ensuite pour le reste de la visserie...
punishthecat
08/09/2009, 17h26
Ce qui est top pour les feins c'est la durit avia !
Sur circuit c'est juste indispensable !
Ce qui est top pour les feins c'est la durit avia !
Sur circuit c'est juste indispensable !
Quand on achète une vraie moto, c'est d'origine. En même temps que la fourche inversée et les étriers radiaux brembo 4 pistons. Même avec seulement 80ch.
cailloux
08/09/2009, 17h43
Ah je suis pas motard mais petite info quand même : ya un magasin de moto et accesoire qui fait un déstockage dans mon patelin ( à cotés de la Rochelle) pour cause de changement de locaux, ya ptet des affaires à faire.
PM si ça vous intéresse.
punishthecat
08/09/2009, 19h30
Quand on achète une vraie moto, c'est d'origine. En même temps que la fourche inversée et les étriers radiaux brembo 4 pistons. Même avec seulement 80ch.
Je suis bien d'accord avec toi,
Sur la mienne c'était d'origine. installé par l'ancien proprio :ninja:
Mais ça m'a quand même bien fait rire de pourrir des gsxr au freinage à carole car le monsieur n'avais plus de patate dans les freins...
C'est la HONTE de pas avoir de durits aviat' sur une meule dite "sportive".
C'est la HONTE de pas avoir de durits aviat' sur une meule dite "sportive".
ça ne change absolument rien, le freinage c'est d'abord un maitre cylindre,
Un disque, des plaquettes les reste c'est du flan.
Dans un article que je n'ai plus sous la main dans M&M, un des boss/ingénieur,
De beringer expliquait et démontrait tres bien que les durits avia, sont un tout petit mieux que les autres, mais ne change pas totalement, un système mauvais reste mauvais un bon reste bon, peu importe la durite.
A froid, oui...
A chaud... C'est pas que ça ne freine plus, c'est la sensation spongieuse qui est horrible. Et sur le Z, ça m'arrivait vite quand il faisait 35°C à l'ombre (mais le DOT avait sa part de responsabilité).
punishthecat
09/09/2009, 09h28
Tout à fait, tu sollicite énormément les freins sur circuit, donc au bout de 2 tour, tu n'a plus rien. Et la vocation d'une sportive, c'est quand même de poser ses roues sur un circuit...
A froid, oui...
A chaud... C'est pas que ça ne freine plus, c'est la sensation spongieuse qui est horrible. Et sur le Z, ça m'arrivait vite quand il faisait 35°C à l'ombre (mais le DOT avait sa part de responsabilité).
En meme temps, une Z, c'est pas vraiment un moto, hein. ;)
Désolé, c'était trop facile...
En meme temps, une Z, c'est pas vraiment un moto, hein. ;)
Désolé, c'était trop facile...
Ben tu vois comment elle freine mal ? Ben imagine que c'est bien pire à très chaud.
Ben tu vois comment elle freine mal ? Ben imagine que c'est bien pire à très chaud.
Je veux bien le croire, mais à mon avis les durites sont le dernier élément à changer dans le cas. Disques, plaquettes, maitre cylindre et liquide ont beaucoup d'influence.
Ca a peut être un effet si tout le reste du circuit est haut de gamme.
Pour une utilisation normale, c'est à mon avis superflu. Le seul avantage que je vois aux durites avia, c'est qu'elle vieillissent beaucoup mieux que les standard, elle se dilatent quasiment pas quand elle sont usées.
Je veux bien le croire, mais à mon avis les durites sont le dernier élément à changer dans le cas. Disques, plaquettes, maitre cylindre et liquide ont beaucoup d'influence.
Ca a peut être un effet si tout le reste du circuit est haut de gamme.
Pour une utilisation normale, c'est à mon avis superflu. Le seul avantage que je vois aux durites avia, c'est qu'elle vieillissent beaucoup mieux que les standard, elle se dilatent quasiment pas quand elle sont usées.
Descente de N118 un peu fort ==> freinage spongieux dans les 2 derniers virages.
Et j'avais aussi commandé un PR19, mais j'ai essayé de faire rentrer une Z dans le coffre d'une 205 avant de le recevoir : ça rentre pas.
Et j'ai pas dit que ça freinait plus fort avec les aviat', mais plus... "constant" en puissance et SURTOUT en feeling.
Maintenant, j'ai un MC axial de... 17 ou 19 chéplu en Brembo, durites aviation et étriers 4 pistons brembo à fixation radiale. Sur ma 696. Et j'envisage parfois de mettre un PR19 pour le feeling, mais ça veut dire que je peux plus utiliser mon (magnifique) levier pazzo. Mais peut être que le jour où je monte guidon et pontets de 1100 je mettrais aussi un PR19 de 1100. Mais pas pour l'instant.
Descente de N118 un peu fort ==> freinage spongieux dans les 2 derniers virages.
Je sais pas comment tu te débrouilles pour avoir besoin de freiner si fort... Va surtout pas te balader en montagne !
(la portion que tu as descendu c'est la descente de Meudon ?)
punishthecat
09/09/2009, 18h27
Je sais pas comment tu te débrouilles pour avoir besoin de freiner si fort... Va surtout pas te balader en montagne !
(la portion que tu as descendu c'est la descente de Meudon ?)
Lorsque tu attaque, sur circuit par exemple, plus tu freine tard (donc fort), plus tu gagne du temps.
Surtout que niveau frein moteur, la Z ...
Salut
Ma moto au rassemblement des brescoudos 2009
http://tof.canardpc.com/preview2/1a3c5c5b-82cd-43e3-886e-c385c7e70e09.jpg
Bécane qui a plus de 100 milles bornes .
Grosse chute avec ,refaite entièrement ,moi j'ai pas mal reçu amputé de la jambe gauche (encore le genoux ),broche dans le bras gauche mais toujours sur la route.
J'édite pour montré le pilote donc moi (qui a bien reçu..)
http://tof.canardpc.com/preview/53675371-b5d3-45d0-a9a6-7cca28ee055c.jpg
AtomicBondage
09/09/2009, 21h58
amputé de la jambe gauche (encore le genoux ),broche dans le bras gauche mais toujours sur la route.
:O
Lorsque tu attaque, sur circuit par exemple, plus tu freine tard (donc fort), plus tu gagne du temps.
Surtout que niveau frein moteur, la Z ...
Sur un circuit je veux bien... Sur la N118 déjà moins. :o
Herve: chapeau, ça force le respect ! ;)
Sur un circuit je veux bien... Sur la N118 déjà moins. :o
Herve: chapeau, ça force le respect ! ;)
C'est pour ça que j'ai aussi mis en cause le dot.
Bon, je rentre de chez Cardy à l'instant avec un nouveau gommard (RoadSmart) avant.
Ça fait tout bizarre, le guidon est plus dur à tourner, et ça flotte un peu. Alors que j'avais le même avant, mais il était tout bouffé. Surement un effet de la paraffine.
Et peut etre un peu de pression
Encore une petite question. J'ai pas vraiment eu le temps de me renseigner, mais l'équipement genre casque, blouson, gants ... Doit il être acheter avant de s'inscrire dans une moto école ou bien celui ci est prêté pendant les cours ?
Passer le permis est encore un projet, j'ai déjà celui de voiture en cours, mais j'aimerai bien me faire une idée du budget à prévoir.
punishthecat
10/09/2009, 15h20
Il te faut au moins un casque et des gants.
Certaines écoles pretent, mais tu seras plus confort dans ton propre matos.
Ok, c'est ce que je me disais de toute façon.
D'ailleurs vous avez des adresses sur Paris ? Avec le site de MotoServices.com j'en ai repéré deux qui ont de bonnes critiques et pas très éloignée de chez moi, mais qui date d'il y a 2 ans.
El_Mariachi²
10/09/2009, 15h44
Dites, vous pensez quoi de la Harley sportster 800 Iron? De la Suzuki Intruder 800M? Et de la Trumph speedmaster, bonneville?
Encore une petite question. J'ai pas vraiment eu le temps de me renseigner, mais l'équipement genre casque, blouson, gants ... Doit il être acheter avant de s'inscrire dans une moto école ou bien celui ci est prêté pendant les cours ?
Passer le permis est encore un projet, j'ai déjà celui de voiture en cours, mais j'aimerai bien me faire une idée du budget à prévoir.
C'est rarement preté, et je déconseille fortement. Un casque, comme des chaussures, se forme à ta tête. Sachant qu'en plus, je mettrai jamais ma tete dans un casque qui a vu des dizaines de cheveux différents passer, bonjour la crasse. :o
Sachant que de toute façon il te faudra l'équipement une fois le permis passé, autant l'acheter de suite.
Dites, vous pensez quoi de la Harley sportster 800 Iron? De la Suzuki Intruder 800M? Et de la Trumph speedmaster, bonneville?
Je suis au regret de te dire : rien.
Pas essayer.
Dites, vous pensez quoi de la Harley sportster 800 Iron? De la Suzuki Intruder 800M? Et de la Trumph speedmaster, bonneville?
J'en pense que j'aime pas ce type de bécane.
Le seule custom que j'aimerai essayer c'est la rocket III. :wub:
Buddy_Christ
10/09/2009, 18h55
J'en pense que j'aime pas ce type de bécane.
Le seule custom que j'aimerai essayer c'est la rocket III. :wub:
La rocket III c'est bien la (seule?) moto à accélérer plus fort que la gravité ? :O
Pour les motos citées au dessus, c'est clair qu'on est très loin des sportives jap ou italiennes, mais une bonneville c'est quand même grave la classe :wub:
Après un tour du japon en Honda, je ferai un jour un tour d'irlande en triumph, puis une traversée des states en Harley.
La côte Nord Africaine aussi, avec un truc solide (vieille BM ou honda ...)
Un site intéressant pour ceux qui souhaiteraient passer le permis moto: Le site de l'AFDM (http://afdm.free.fr/index.htm) (Association pour la Formation Des Motards).
Je ne sais pas si le site est mis à jour mais la formation qui est dispensée dans ces moto-écoles est de qualité grâce à l'encadrement des élèves répondant à des critères particuliers.
Bon le prix peut être plus élevé, mais la mutuelle des motards offre une réduction de 20% pour l'assurance de la moto. Ça peut-être intéressant ;).
lanef300
10/09/2009, 19h53
Même chose qu'en aéronautique, je disais à mes élèves: pourquoi venir pleurer pour 100euros quand c'est pour au final être meilleur, et du coup avoir plus de chance de survie...Pendant ma formation, en moto, en avion, enfin tous les trucs où je risque directement ma peau, l'argent doit être le dernier élément à rentrer en compte, d'abord je veux la sécu et l'expérience...
Dans l'armée on me disait: à quoi bon vouloir finir plus vite que tout le monde si c'est pour être le premier au cimetière.
Même chose qu'en aéronautique, je disais à mes élèves: pourquoi venir pleurer pour 100euros quand c'est pour au final être meilleur, et du coup avoir plus de chance de survie...Pendant ma formation, en moto, en avion, enfin tous les trucs où je risque directement ma peau, l'argent doit être le dernier élément à rentrer en compte, d'abord je veux la sécu et l'expérience...
Dans l'armée on me disait: à quoi bon vouloir finir plus vite que tout le monde si c'est pour être le premier au cimetière.
M'fais penser que c'est le prochain "permis", celui là...
El_Mariachi²
10/09/2009, 22h37
La rocket III c'est bien la (seule?) moto à accélérer plus fort que la gravité ? :O
Pour les motos citées au dessus, c'est clair qu'on est très loin des sportives jap ou italiennes, mais une bonneville c'est quand même grave la classe :wub:
Après un tour du japon en Honda, je ferai un jour un tour d'irlande en triumph, puis une traversée des states en Harley.
La côte Nord Africaine aussi, avec un truc solide (vieille BM ou honda ...)
Ben j'hésite entre ces quatre là.
Pour la Suzuki, a prendre un custom, je prendrais certainement pas une jap !
Pour la Suzuki, a prendre un custom, je prendrais certainement pas une jap !
Pas de jap (trop plastique), pas d'harley (trop cher), ça limite les choix. :P
Tant qu'à faire dans l'authentique, bonneville.
Les vrais hommes roulent là dessus :
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Saxon_Henchman_st1pz.jpg
Chassis rigide, 1600, 85ch
Et une planche de bois pour poser son séant. C'est à mi-chemin entre la moto et le sextoy SM.
Encore, ça va, y'a des freins sur celle là. ^^
Les vrais hommes roulent là dessus :
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Saxon_Henchman_st1pz.jpg
Chassis rigide, 1600, 85ch
Et 90KM/H en pointe ? :ninja: ^_^
Buddy_Christ
15/09/2009, 12h29
Les vrais hommes roulent là dessus :
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Saxon_Henchman_st1pz.jpg
Chassis rigide, 1600, 85ch
Tss tss, moto de gonzesse, y'a une fourche à parallèlogramme :tired:
Buddy_Christ
15/09/2009, 16h46
Bigre bougre, je viens d'avoir une idée qui me semble révolutionnaire (généralement c'est mauvais signe :sad: :D )
Chuis pas mal pauvre, et j'ai un vieux cuir épais qui fait bien son boulot anti abrasif. Par contre il a pas de doublure, et il me tient pas du tout au chaud. Mais j'ai pas envie de mettre 300 euro boules dans un cuir neuf :/
Hier en regardant des plaques d'isolant pour portes de garage, je me suis dit que ça pourrait le faire de prendre le premier débardeur décathlon à 5€ venu, de lui coudre un plastron en couverture de survie devant, un autre derrière, et hop : voici une armure thermique à toute épreuve à enfiler sous votre cuir.
Etonnament, les couvertures de survie se trouvent à un prix ridicule :woot:
http://www.distrimed.com/product_info.php?products_id=2728&gclid=CMeK0a_s85wCFaAA4wodVyLnjA
Jvais tenter le bricolage, au prix ridicule des composants :p
(A la réflexion, j'ai très envie de me faire dans la foulée un "jean de survie" et un "caleçon de survie" ^^)
/me prédit une réussite plus qu'approximatif et conseil, plutot qu'un débardeur, un polaire à 10€
Et du papier journal en dessous de la veste, c'est moins cher encore et c'est 'achement efficace ... Sisi ...
Et du papier journal en dessous de la veste, c'est moins cher encore et c'est 'achement efficace ... Sisi ...
Et avec un sac plastique entre le journal et le blouson, on est presque à l'abri de l'eau quand on porte un blouson en cuir perforé
Pour une belle doublure hiver faut rajouter de la paille a l'ensemble, mais ça deviens compliqué pour les citadins ^_^
Buddy_Christ
15/09/2009, 19h31
Pour une belle doublure hiver faut rajouter de la paille a l'ensemble, mais ça deviens compliqué pour les citadins ^_^
Ca va être simple à expliquer à mes camarades de promo ça :D
"- Euh c'est quoi ce sac?
- Ca, c'est ma paille de rechange
- ...
- Pour tout à l'heure, quand je reprendrais ma moto. Il fait froid sinon, tu comprends."
Le coup du papier journal je connaissais (testé et approuvé par la mère de ma copine), mais c'est pas super classe - je cherche une solution pour aller en cours / stage quand même :rolleyes:
Et après avoir passé une nuit sous une couverture de survie en montagne, je suis assez confiant. De toute façon, ça sera pas pour rouler en T-shirt, juste perfectionner un peu mon isolation hivernale actuelle (t-shirt/polaire de ski fin mais chaud/gros pull en laine/cuir).
Je vous tiendrais au courant des tests une fois la chose réalisée ^^
AtomicBondage
15/09/2009, 19h35
... J'ai un mauvais pressentiment : il doit bien y avoir une raison pour laquelle personne n'utilise de l'isolant type "couverture de survie métallisée" dans les habits (pas respirant, inflammable (oui oui, même de l'alu), ???).
Buddy_Christ
15/09/2009, 19h43
... J'ai un mauvais pressentiment : il doit bien y avoir une raison pour laquelle personne n'utilise de l'isolant type "couverture de survie métallisée" dans les habits (pas respirant, inflammable (oui oui, même de l'alu), ???).
Dangereux en cas d'orage ... Ce qui ne me concerne pas si je suis sur ma bécane a priori
Mais j'avoue que j'ai un doute aussi, alors je cherche. Si je prends feu, ça fondra (la "trame' est en polyester), mais pas plus que le premier polaire en nylon venu. Pas respirant, c'est certain.
AtomicBondage
15/09/2009, 19h47
Dangereux en cas d'orage ...
Même pas, à mon avis.
Par contre, j'ai bossé avec des isolants composés de plusieurs couches d'alu séparées par des trames en polyester, et par accident un soudeur y a mis le feu. Les vingt mètres ont brûlé d'un seul coup ; en une demi-seconde c'était fini.
Guest14712
15/09/2009, 22h58
_d4RcHY58QA
:tired:
^_^
Dainese santa monica ou alpinestar RC1 pour bientot...
Je pense que ce sera dainese...
Le Dainese est gâché par l'inscription devant je trouve. (la seule chose dont je peux parler avec le prix en sachant ce que je dis :ninja:)
Le alpinestar a une enorme et immonde bosse dans le dos (en photo on le voit pas trop mais en vrais c'est vraiment une grosse bosse style combi de superbike).
Bon si t'es du genre a avoir casque et gants replica bien flashy et que tu roule en sportive ça passe, mais sur un roadster ça fait un peu trouduc.
Et 800 boulles pour un blouson ohmygad ! C'est le prix d'une bonne combi !
Le alpinestar a une enorme et immonde bosse dans le dos (en photo on le voit pas trop mais en vrais c'est vraiment une grosse bosse style combi de superbike).
Bon si t'es du genre a avoir casque et gants replica bien flashy et que tu roule en sportive ça passe, mais sur un roadster ça fait un peu trouduc.
Et 800 boulles pour un blouson ohmygad ! C'est le prix d'une bonne combi !
C'est clair qu'à ce prix là t'as une combi dainese de très bonne facture.
Je pense que vous avez un peu planay
En gros, c'est 500€ prix publics pour l'alpinestars et 550 pour le dainese
Sachant que je ne payera pas le prix public.
Effectivement, c'est le prix en europe, j'avai fait une recherche sur bing et j'etai tombé sur un obscur site US qui le listais a 899$.
http://www.bikebiz.com.au/enter.html?lang=en-us&target=d386.html&lmd=40072.701424
A 500€ prix public ça doit faire dans les 400€ en andorre, mais c'est tendu pour les parigo :p
On peut dire ce qu'on veut, mais entre les journée piste à tarifs avantageux par ducati france, les journées pistes + location moto à tarifs imbattable chez ducati worldwide (mais en italie), le moto pour chaque nouvelle meule, le concess qui envoit un texto pour chaque balade ou pour dire que la meule du mail vient de finir son rodage et que tu peux venir essayer (pas seulement le tien de concess, si t'es aller voir un autre, il fait de meme), ducati assistance qui te dépanne n'importe où (international) en cas de pépins mécaniques, d'accident, de simple crevaison, voir même "je suis là et je cherche un resto sympa, vous avez quoi ?" (pendant 5ans) et ça :
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/events/detail.jhtml?eventId=27001
C'est quand même mégaclasse niveau service, une ducati.
Effectivement, c'est le prix en europe, j'avai fait une recherche sur bing et j'etai tombé sur un obscur site US qui le listais a 899$.
http://www.bikebiz.com.au/enter.html?lang=en-us&target=d386.html&lmd=40072.701424
A 500€ prix public ça doit faire dans les 400€ en andorre, mais c'est tendu pour les parigo :p
C'est pas des dollars US mais des dollars australiens.
On peut dire ce qu'on veut, mais entre les journée piste à tarifs avantageux par ducati france, les journées pistes + location moto à tarifs imbattable chez ducati worldwide (mais en italie), le moto pour chaque nouvelle meule, le concess qui envoit un texto pour chaque balade ou pour dire que la meule du mail vient de finir son rodage et que tu peux venir essayer (pas seulement le tien de concess, si t'es aller voir un autre, il fait de meme), ducati assistance qui te dépanne n'importe où (international) en cas de pépins mécaniques, d'accident, de simple crevaison, voir même "je suis là et je cherche un resto sympa, vous avez quoi ?" (pendant 5ans) et ça :
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/events/detail.jhtml?eventId=27001
C'est quand même mégaclasse niveau service, une ducati.
Tu vis avec ton concess ou quoi ? :p
Ca fait bien 3mois que je l'ai pas vu... Et le concess de paris, pas loin de 8mois, j'ai quand même les infos...
Ils veulent t'empecher d'aller voir ailleurs tellement ils t'accaparent :consipration:
Ca fait bien 3mois que je l'ai pas vu... Et le concess de paris, pas loin de 8mois, j'ai quand même les infos...
Ils veulent t'empecher d'aller voir ailleurs tellement ils t'accaparent :consipration:
C'est un moyen t'attirer/garder les clients, comme les cartes de fidélité des grands magasins...
Ouais mais se pointer un matin pour essayer une streetfighter fraichezment rodé est plus sympa qu'une boite de couteau laguiole chinois en plastique (meme la lame).
Ouh p*tain, j'ai checké la pression de mon boudin arrière hier, car on m'a dit qu'il était "un peu plat" quand j'étais sur le brélon. Verdict: moins d'1 bar de pression à chaud :tired::O:o
Au lieu des 2.5 recommandés à froid :|
/me va vérifier la pression recommandée
Ouais, gros burn porte de la chapelle avec un embrayage APTC, ya un truc qui cloche.
Ouh p*tain, j'ai checké la pression de mon boudin arrière hier, car on m'a dit qu'il était "un peu plat" quand j'étais sur le brélon. Verdict: moins d'1 bar de pression à chaud :tired::O:o
Au lieu des 2.5 recommandés à froid :|
C'est quoi comme pneu ? T'as pas senti la bécane se dandiner ? :o
Bon, ben je viens de trouver le manuel sur le site de ducati... Je suis en configuration piste là... Voir limite stunt.
Ca fait quelques jours (depuis que ça caille de nouveau) que je trouve la moto moins précise... Il manque 0,5bar.
---------- Post ajouté à 13h30 ----------
C'est quoi comme pneu ? T'as pas senti la bécane se dandiner ? :o
Je me souviens plus ce qu'il a, mais si c'est un Z (Quoique le Z, c'est 2,9 à l'arrière, de mémoire) il a pas du différencier ce qui est du au boudin de ce qui vient de la "précision" du chassis.
C'est pas censé s'etre arrangé depuis le modele 2007 ? Ou 2009 je sais plus...
Sur le forum XJ6 un mec est passé au Z750 2k7 et il dit regreter le chassis de la XJ6, mais pour lui l'agrément moteur compense.
Sinon 18 jours aprés son expertise l'expert a enfin rendu son rapport et il veut pas me changer mon reservoir, j'ais les boules...jamais un carrossier n'arrivera a me refaire le blanc cassé "spécial" de la XJ6...
Pour rappel, fin aout, arété a un passage piéton, je me suis fait rentrer dans le cul par une voiture, enfin deux, la voiture du milieu a fait tampon et a amorti le choc mais j'ai quand meme fini par terre.
Fait appel de l'expertise
Sinon, non, le chassis de la Z750, quelle que soit la version, est insupportable. La moteur est très agréable, mais le chassis est nul, la partie cycle catastrophique et les freins, d'un autre age. Ce n'est que mon avis...
Je me souviens plus ce qu'il a, mais si c'est un Z (Quoique le Z, c'est 2,9 à l'arrière, de mémoire) il a pas du différencier ce qui est du au boudin de ce qui vient de la "précision" du chassis.
Pas loin, j'ai une ER6 :) Et a priori c'est bien du 2.5 à l'arrière.
Mais non j'ai pas senti grand chose de spécial, faut dire que je suis pas encore un vrai motard (seulement 7 mois de bécane), donc bon je fait pas trop trop gaffe au comportement de la bestiole.
D'ailleurs après avoir refait la pression, je sens aucune différence... :|
Pas loin, j'ai une ER6 :) Et a priori c'est bien du 2.5 à l'arrière.
Mais non j'ai pas senti grand chose de spécial, faut dire que je suis pas encore un vrai motard (seulement 7 mois de bécane), donc bon je fait pas trop trop gaffe au comportement de la bestiole.
D'ailleurs après avoir refait la pression, je sens aucune différence... :|
:OT'es un mec dangereux alors... Reprend les fiches et vérifie les 3 trucs à l'arrêt tous les 3 pleins, parce que si tu te rends pas compte de 2bars qui manquent, tu te rendras pas compte des autres trucs.
Remarque, ça prouve que t'es léger sur la mise sur l'angle, sur les gros freinages, sur les accélérations franches... Bref que tu prends soin de tes pneus :D
Pas loin, j'ai une ER6 :) Et a priori c'est bien du 2.5 à l'arrière.
Mais non j'ai pas senti grand chose de spécial, faut dire que je suis pas encore un vrai motard (seulement 7 mois de bécane), donc bon je fait pas trop trop gaffe au comportement de la bestiole.
D'ailleurs après avoir refait la pression, je sens aucune différence... :|
Ca dépend pas mal du pneu, c'est pour ça que je demandais.
Certains ont une carcasse molle (pilot power par exemple), et sont très sensible à la perte de pression (2 bars et la bécane devient floue).
A l'inverse, je suis déjà descendu à 1bars2 avec des BT20 avant de me dire y'a quelque chose qui cloche. :O
:O Vous me faites peur les poussins :O
Pour les pneus, je roule en Dunlop RoadSmart.
Mais c'est vrai qu'il faut que je fasse les vérifs plus souvent, je me suis déjà retrouvé avec le niveau d'huile en dessous du mini, et j'ai eu mon câble d'embrayage qui a pété sans que j'y voie venir.
Le seul truc que je vérifie régulièrement est mon graissage de chaîne.
Buddy_Christ
22/09/2009, 16h37
Dites les filles vous connaissez un garagiste honnête vers paris ou banlieue sud ?
Je trouve la carburation un peu chaotique, ça mériterait que quelqu'un y regarde. Une comparaison un peu sale mais qui a le mérite d'être claire : on a l'impression que la moto s'étouffe dans ses glaires à froid pendant les 2 premières minutes si on essaye d'ouvrir les gaz. Ca disparait ensuite.
Je suppose qu'un bon garagiste sait tout faire, mais au cas où : c'est une Honda qui commence à dater ('93).
Pour les pneus, je roule en Dunlop RoadSmart.
Mais c'est vrai qu'il faut que je fasse les vérifs plus souvent, je me suis déjà retrouvé avec le niveau d'huile en dessous du mini, et j'ai eu mon câble d'embrayage qui a pété sans que j'y voie venir.
Le seul truc que je vérifie régulièrement est mon graissage de chaîne.
Penses aussi à vérifier la tension. Plus une chaine est détendue, plus elle s'use. Et quand c'est vraiment trop détendu... Tu dérailles! :p
Et tu tombes, potentiellement.
Ou je pourrais trouver un bouchon de reservoir de liquide de frein arrière pour une Daelim Roadwin ?
Buddy_Christ
22/09/2009, 17h22
Et tu meurs, potentiellement.
C'est souvent l'implication directe :ninja:
C'est souvent l'implication directe :ninja:
Faut juste pas tomber. B)
DTC
J'ai trouvé plein de choses mais pas de bouchons.
Sérieux ya pas un site pour commander des pièces pour des bécanes coréennes ?:tired:
T'as pas moyen d'acheter un autre réservoir ?
Je viens de trouver ça: http://www.moto-piece.com/partie-cycle/daelim/roadwin.htm
Yes je vais voir pour le reservoir pas trop le temps en fait de courir dans des casses...sinon merci pour le lien je vais tester ça.
J'ai trouvé plein de choses mais pas de bouchons.
Sérieux ya pas un site pour commander des pièces pour des bécanes coréennes ?:tired:
Fail
Sinon, tu prend un réservoir en alu anodisé chez rizoma, ça doublera la valeur de l'engin :D
Blague à part, mesure le diamètre, c'est presque tous les mêmes, ces merdes en plastique blanc à capuchon noir.
Bon, j'ai rechecké ma pression ce matin (pneu froid) : 1.5bar :O
J'avais fait ma pression à chaud, il peut y avoir une telle différence ? Quoi qu'il en soit, j'y ai remis 2.5 bars, et je re-vérifierai ça vendredi. :|
Bon, j'ai rechecké ma pression ce matin (pneu froid) : 1.5bar :O
J'avais fait ma pression à chaud, il peut y avoir une telle différence ? Quoi qu'il en soit, j'y ai remis 2.5 bars, et je re-vérifierai ça vendredi. :|
Entre chaud et froid tu devrais avoir 0.2 bars de différence maximum, tu dois avoir une fuite quelque part.
Vérifie que tu n'ai pas chopé un clou ou une vis dans une des rainures. Sinon c'est peut etre la valve qui fuit. Essaie de l'aspeger d'eau voir si ça fait des bulles.
Hum, je regarderai ça ce midi. J'imagine que si y a un trou dans mon pneu, c'est pas avec une rustine que ça va être réparé. J'espère juste que ça me coutera pas 150 boules cette affaire... :(
http://www.norauto.fr/Acheter/Outillage-depannage/Kit-reparation-pneu-tubeless/00598415.html
Hum, je regarderai ça ce midi. J'imagine que si y a un trou dans mon pneu, c'est pas avec une rustine que ça va être réparé. J'espère juste que ça me coutera pas 150 boules cette affaire... :(
Une réparation de pneu pour un clou ou une vis, ça coute entre une vingtaine et une trentaine d'euros.
Si c'est juste la valve, ça te coutera entre 10 et 15 euros je pense. (sachant que si t'as changé ton pneu y'a pas longtemps, va voir le concess ou tu l'as fait faire, ils te la changeront peut etre gratuitement.)
Chaque fois que j'ai vérifié la pression de mes pneus, elle était toujours correcte. Ils se sont jamais dégonflés ces cons. Ca m'hallucine.
Bon bin en fait j'ai une vis plantée dans le pneu, ce qui explique pas mal de choses. Faudra que j'passe chez Cardy qu'ils me fixent tout ça.
Ce pneu était neuf quand j'ai acheté la moto, et il est encore en super état (a part la vis), donc s'ils peuvent m'y réparer pour pas cher, ça serait cool.
Bon bin en fait j'ai une vis plantée dans le pneu, ce qui explique pas mal de choses. Faudra que j'passe chez Cardy qu'ils me fixent tout ça.
Ce pneu était neuf quand j'ai acheté la moto, et il est encore en super état (a part la vis), donc s'ils peuvent m'y réparer pour pas cher, ça serait cool.
Ils réparent si la vis n'est pas sur le flanc du pneu. L'idéal c'est que la vis soit fichée au fond d'une rainure, les réparations tiennent très bien dans ce cas: j'ai eu le cas sur un Pilot Road2 qui avait 500km, clou de 7cm dans une rainure, j'ai déjà fait 15000 bornes depuis et ça tient toujours. ;)
(Ca m'avait couté 21 euros la réparation)
Ils réparent si la vis n'est pas sur le flanc du pneu. L'idéal c'est que la vis soit fichée au fond d'une rainure, les réparations tiennent très bien dans ce cas: j'ai eu le cas sur un Pilot Road2 qui avait 500km, clou de 7cm dans une rainure, j'ai déjà fait 15000 bornes depuis et ça tient toujours. ;)
(Ca m'avait couté 21 euros la réparation)
15'000 km avec un pneu ? T'as encore un semblant de profil ?
http://www.the-uno-tomorrows-transportation.com/ :bave::bave::bave:
C'est moche :mouais:
Rien ne vaut 2 boudins pour une moto.
:argumentultime:
Buddy_Christ
23/09/2009, 21h58
http://www.the-uno-tomorrows-transportation.com/ :bave::bave::bave:
http://www.3click.tv/mp4//South%20Park/season5/metadata/179614.jpg
:o :bave::bave:
Bon à mon retour de vacances en principe je reprends les cours de plateau, pour être honnete de foirer il y a quelques mois ça m'avait un peu niqué le moral...mais faut se remotiver....c'est idiot, on peut tous foirer après tout, et j'étais de toutes façons clairement pas prêt.
---------- Post ajouté à 00h43 ----------
T'as pas moyen d'acheter un autre réservoir ?
Je viens de trouver ça: http://www.moto-piece.com/partie-cycle/daelim/roadwin.htm
AUCUNE CASSE moto N'A CETTE PIECE PROCHE DE CHEZ VOUS. :O
Pas le temps , quand je reviens je vois ça mais j'hallucine un peu, un putain de bocal de merde quoi.
15'000 km avec un pneu ? T'as encore un semblant de profil ?
Ben oui. Ca tient bien, un pilot road 2 ;)
Je pense pouvoir faire encore 2-3000 bornes avec.
Ca dépend évidemment de la manière donc tu conduis, de la bécane, et du type de route que tu prends.J'ai réussi a faire plus de 10000 bornes avec un Pilot Power à l'arrière alors qu'un pote a du mal à faire 5000 bornes avec.
Etat du pneu avant que je le change
http://zyfox.free.fr/ForumRF/Eguilles_Laragne0013.JPG
En comparaison, un Supercorsa après 3500km
http://zyfox.free.fr/ForumRF/PrepaYZF/TCAT_0033m.JPG
Depuis que j'ai 80 ch, j'use moins la gomme qu'avec les 110...
C'est la durée de vie du kit chaine qui m'étonne... Ca fait 5000km que je l'ai pas tendu et il est toujours tendu correctement... Je remet de la graisse régulièrement (tous les 1000km environ) et c'est good... Soit ya eu des putains de progrès, soit... Je sais pas.
...
AUCUNE CASSE moto N'A CETTE PIECE PROCHE DE CHEZ VOUS. :O
Pas le temps , quand je reviens je vois ça mais j'hallucine un peu, un putain de bocal de merde quoi.
Il est possible que les casses classent cet objet comme unique au Dealim Roadwin. Vérifie la compatibilité du réservoir (et donc du bouchon) avec d'autres modèles de moto et refait la recherche avec ces autres modèles.
Comme le dit je ne sais plus qui, ce réservoir semble commun à pas mal de moto.
Anonyme9785
24/09/2009, 13h58
Hello.
Niveau bécane increvable, hormis la vfr qui tient ses 200 000km sans intervention majeure, vous en connaissez d'autre? (Moi vouloir déplaçoir indestructible, VFR très bien pour ça mais très puissante...)
J'ai moy' d'avoir une 750 GSXF de 98 pour 1900€ dans un état d'origine pas mal avé 55 000km... ça correspond à ce que je recherche?
Hello.
Niveau bécane increvable, hormis la vfr qui tient ses 200 000km sans intervention majeure, vous en connaissez d'autre? (Moi vouloir déplaçoir indestructible, VFR très bien pour ça mais très puissante...)
J'ai moy' d'avoir une 750 GSXF de 98 pour 1900€ dans un état d'origine pas mal avé 55 000km... ça correspond à ce que je recherche?
La GSXF est costaud. Y'a aussi la thundercat ( record à ma connaissance, 150000km, bécane toujours en forme).
Dans le genre indestructible y'a les K75, K100 chez Bmw, la Deauville chez honda.
Anonyme9785
24/09/2009, 14h15
Merci. J'avais regardé les vieilles K100 et ça semble correspondre, mais ça commence à être vieux. La thundercat est une sportive je crois? Donc j'évite comme je suis jeune permis.
Il me faut un truc routier avec protection, mais la deauville est vraiment trop moche... Déjà que la gsxf est pas très bandante... :( L'idéal serait une vfr RC 36, mais on m'a fait comprendre que pour débuter, c'est trop puissant.
GSXF : faut vérifier si elle a eu l'entretien qu'elle mérite... Mais sinon, oui, c'est du costaud.
CB500 : ça s'entretient bien et pas cher vu que yen a DES montagnes. Existe en version "GT" full carénée.
GS500 : Idem, exite en carénée (ma soeur vient de revendre une GS500 carénée jaune canari). Verifie si possible que c'est un modèle 2005, qui apporte un VRAI plus niveau chassis (se reconnait facilement à la poutre de cadre noire au lieu de métal)
Anonyme9785
24/09/2009, 16h31
ARf, pour la GS 500, c'est hors budget comme je ne veux pas foutre plus que 2000€ dans une première bécane...
Pour la 500 CB, j'en ai vu avec tête de fourche, mais des carénées entièrement, pas à ma connaissance... T'as une photo?
Puis au final, je préfère quand même un 4 cylindres pour la longévité (même si celui de la CB est increvable)...
T'as une idée des problèmes fréquent sur la gsxf?
Merci...
http://forum.cb500.org/viewtopic.php?t=10062
Pour le 4 plus durable, c'est pas vrai (voir les soucis du cylindre 3 des Z750 par exemple)
C'est pas moin durable non plus
Pour La GSX-F, comme toutes les vieilles motos en général, elles ont parfois fini par ne plus voir le garagiste, tourner à lhuile minéral de voiture apacher, ... Le prire du pire étant le changement de distri home made, le réglage des cubluteurs et tout ce qui va chercher dans cette zone et qui requiert des compétences qu'on n'obtient pas sur internet, n'en déplaise aux forumeurs divers.
Anonyme9785
24/09/2009, 16h53
Le full carénage d'une CB est donc une pièce rapportée... Bof, à ce prix, je reste sur la GSXF...
D'après ce que tu me dis, y'a pas non plus de vice caché sur la gsxf...
Va falloir trancher en fonction de l'occasion, de la passion et de la raison...
VFR RC 36 OU GSXF... Bwaaaaaaaaah...
C'est l'avantage des motos naked : on peut cacher une merde derrière un beau carénage :ninja:
Ben oui. Ca tient bien, un pilot road 2 ;)
Je pense pouvoir faire encore 2-3000 bornes avec.
Ca dépend évidemment de la manière donc tu conduis, de la bécane, et du type de route que tu prends.J'ai réussi a faire plus de 10000 bornes avec un Pilot Power à l'arrière alors qu'un pote a du mal à faire 5000 bornes avec.
Etat du pneu avant que je le change
http://zyfox.free.fr/ForumRF/Eguilles_Laragne0013.JPG
En comparaison, un Supercorsa après 3500km
http://zyfox.free.fr/ForumRF/PrepaYZF/TCAT_0033m.JPG
Ben mon cochon. Je roule tranquille et le pneu de ma ducat a tenu 8'000km je pense.
Le full carénage d'une CB est donc une pièce rapportée... Bof, à ce prix, je reste sur la GSXF...
D'après ce que tu me dis, y'a pas non plus de vice caché sur la gsxf...
Va falloir trancher en fonction de l'occasion, de la passion et de la raison...
VFR RC 36 OU GSXF... Bwaaaaaaaaah...
A kilométrage et prix équivalent, je prendrais la VFR. La moto est plus confortable et mieux équilibrée.
Ben mon cochon. Je roule tranquille et le pneu de ma ducat a tenu 8'000km je pense.
Ca dépend des routes aussi, je roule dans des régions ou ça tourne, ça permet d'user uniformément le pneu, et forcément de moins user la bande centrale, qui morfle le plus généralement.
A y réfléchir, je vois une autre qualitay à la CB500... Ca donne des points communs avec d'autres gens
XJ6 rulez stooo B)
T'as regardé les anciennes diversion, ça à l'air de bien rouler.
Et je pense pas qu'acheter une (vielle) grosse routière soit une bonne idée, tu la payera certes pas cher mais l'entretien lui n'aura pas bougé et tu va racler un max.
Et tu compte vraiment te taper beaucoup d'autoroute avec, pour justifier une moto carénée ?
Je pense que c'est plus sécurisant de commencer avec une naked, on apprécie mieux sa vitesse. Par exemple, j'ai une XJ6 naked, pas un foudre de guerre donc (78ch) et je me surprend souvent a rouler assez vite pour me prendre une belle suspension de permis. Heureusement je suis trop peteux pour arriver pleine bourre dans un virage donc j'ai jamais eu de frayeur de ce coté la, sauf si gravier ou autre saloperie, mais je pense qu'avec un carénage on doit rouler beaucoup plus vite et se faire de mauvaises surprises.
Anonyme9785
24/09/2009, 18h01
Ouep, pas mal de Paris Lyon en perspective, donc les "vrais sensations" du vent, une prochaine fois... (et pourtant, la moto qui me plairait le plus serait une speed triple)
La vfr a peut-être des pièces plus onéreuses qu'un GPZ, mais comme on ne les change jamais... :)
punishthecat
24/09/2009, 18h58
Et une fazer ancienne génération ? Bon ça reste un 4cylindre mais je crois que l'on en trouve des pas chéres.
CB500 S, y'a bon.
Mais j'avoue que pour la prochaine moto, j'hésite entre la VFR (Carat si possible) ou la er6-f de 2009, car j'ai besoin/envie de protection. Je roule pas mal, toute l'année, et en Aveyron, les hivers sont durs.
Buddy_Christ
24/09/2009, 23h29
Ouep, pas mal de Paris Lyon en perspective, donc les "vrais sensations" du vent, une prochaine fois... (et pourtant, la moto qui me plairait le plus serait une speed triple)
La vfr a peut-être des pièces plus onéreuses qu'un GPZ, mais comme on ne les change jamais... :)
T'as aussi la grande soeur de la CB500, certains lui collent un carénage : http://www.leboncoin.fr/vi/60876475.htm?ca=12_s
Cette moto est un vrai fauteuil pour les longs trajets (testée et approuvée). Sans bulle j'avais le cou en bouillie après 500 bornes à 160, mais absolument pas mal aux jambes/dos/c...
Tu devrais songer à la solution moto naked + bulle + des bonnes fringues d'hiver, ça élargirait sacrément ton choix. C'est le cou qui morfle en priorité sur les longs trajets, et une bulle suffit à régler le problème, point besoin d'un gros carénage (laid, mais ça n'engage que moi :rolleyes: :ninja: )
Redlight
25/09/2009, 00h28
Prendre une moto increvable pour une première bécane c'est un pari risqué.
Tu risque de t'en lasser un de ces quatres surtout si tu fais des bornes et des bornes avec.
M'enfin c'est toi qui voit. Une petit video (http://blog.crazymoto.net/video-moto/les-100-000-les-100-000#more-8224) pour t'aider c'est un yam 750 XTZ ça à l'air de tenir le coup apparement^^.
Sinon tu as BMW mais ca coute petpet et c'est puissant.
Après franchement les motos sont pas connus pour leurs endurance hein...:rolleyes:
J'ai fait 400bornes en 696 sans saute vent (vu qu'il est laid, je l'ai pas) en convoi avec un GSR. On a roulé trop vite, par la N4. Et j'étais bien à l'arrivée... Mon pote aussi.
J'ai fait Paris-chateaudun-brest à des vitesses similaires, sur Z750 et à l'arrivée, j'avais le fion en ruine... Mais le cou, impeccable : la position joue, la taille, mais ENORMEMENT le casque également.
Le casque joue beaucoup oui, un bon casque bien aérodynamique avec une visière bien collée qui vibre pas c'est royal, mais ca douille un max (intégral à 250€ mini hors réduc).
Le seul truc lourd passé les 100-120km/h c'est le bruit, ça passe par les aérations et ca fait un sacré boucan qui devient bien lourd a la longue, d'ou l'intérêt des boulles quies.
Il parait que certains casques sont assez silencieux mais j'y crois moyen, mon Bell daytona malgré son prix indécent et sa mega visiere "epaisseur F1" qui est merdique a ouvrir tellement elle est serrée contre le joint, fait un boucan du tonnerre a cause de ses aérations qu'on peut pas fermer (si je le met mal je sens un courant d'air qui passe sur mes oreilles... :|). Mais bon il est trop beau :wub:.
J'ai un EXO1000 fort agréable, quoiqu'un peu lourd... Et j'apprécierais qu'il soit plus silencieux, mais c'est très correct (je crois que seuls shoei et shubert font vraiment mieux)
Oui les Schuberth c'est la rolls des casque niveau comfort il parrait, dommage qu'ils soient si moches :|.
Buddy_Christ
25/09/2009, 18h27
Oui les Schuberth c'est la rolls des casque niveau comfort il parrait, dommage qu'ils soient si moches :|.
Tu croises beaucoup de miroirs sur les routes que t'empruntes ? :rolleyes:
---------- Post ajouté à 18h27 ----------
J'ai fait 400bornes en 696 sans saute vent (vu qu'il est laid, je l'ai pas) en convoi avec un GSR. On a roulé trop vite, par la N4. Et j'étais bien à l'arrivée... Mon pote aussi.
J'ai fait Paris-chateaudun-brest à des vitesses similaires, sur Z750 et à l'arrivée, j'avais le fion en ruine... Mais le cou, impeccable : la position joue, la taille, mais ENORMEMENT le casque également.
C'est le topic de la moto ici, pas de cul ou sinon j'appelle Gringo :tired:
J'avais tendance à associer Sportive = Mal partout, mais je viens de me rendre compte que :
- à haute vitesse, on est porté par le vent, ce qui soulage les poignets
- le cou fait un angle plus petit avec le vent (au lieu d'un angle droit avec un roadster), ce qui soulage (quand j'avais vraiment trop mal au cou, j'avançais ma tête comme une poule pendant quelques minutes pour me reposer)
Anonyme9785
27/09/2009, 12h03
Bon bah je viens de trouver à quelques bornes de chez moi une VFR RC36 à 50000km pour 2000€ en super état. Je crois que le choix est fait...
Faudra juste éviter de faire le con pour commencer...
C'est le topic de la moto ici, pas de cul ou sinon j'appelle Gringo :tired:
J'avais tendance à associer Sportive = Mal partout, mais je viens de me rendre compte que :
- à haute vitesse, on est porté par le vent, ce qui soulage les poignets
- le cou fait un angle plus petit avec le vent (au lieu d'un angle droit avec un roadster), ce qui soulage (quand j'avais vraiment trop mal au cou, j'avançais ma tête comme une poule pendant quelques minutes pour me reposer)
Gringo, mon héros :wub:
Et pour la sportive, moi, je me trouve pas mal dessus...
Voir même sur la 848, où j'étais franchement couché, j'étais même plutôt bien.
J'avais tendance à associer Sportive = Mal partout, mais je viens de me rendre compte que :
- à haute vitesse, on est porté par le vent, ce qui soulage les poignets
- le cou fait un angle plus petit avec le vent (au lieu d'un angle droit avec un roadster), ce qui soulage (quand j'avais vraiment trop mal au cou, j'avançais ma tête comme une poule pendant quelques minutes pour me reposer)
Les poignets c'est aussi une question d'habitude. Mes premiers kilomètres avec des bracelets m'ont fait super mal, maintenant je sens plus rien.
Perso j'ai le cou et le haut du dos fatigué après de longs trajets. Je suis obligé de relever la tête pour voir autre chose que ma bulle, et une grande partie du vent dévié par la bulle m'arrive dans le casque... ça doit dépendre des bécanes !
Bon, ben j'ai une copine en CB500 qui vient de manger le macadam... Apparemment, la meule est épave, mais elle n'a rien.
(J'avais reconnu sa meule sur une dépanneuse, du coup j'ai un peu cherché des infos)
2600€ de devis pour une moto achetée 1500€... Spa gagné pour éviter RSV.
Ouille, tu sais comment c'est arrivé ?
Enfin l'essentiel c'est qu'elle n'ait rien.
Ben elle roulait voie du milieu et une caisse a déboité de la voie de droite, l'a touché au niveau du pot et l'a envoyé valsé.
Redlight
29/09/2009, 12h49
Content qu'elle s'en sort bien :)
Minuteman
29/09/2009, 12h52
J'ai ma veste de moto vieille de 6 ans qui est complètement bouffée par le soleil, mon casque vieux de 4 ans est bon à changer, je dois remplacer des pièces (dont un rétroviseur fissuré qui tient avec du scotch), je dois faire un service etc etc...ça va douiller sec au prochain printemps pour moi.
Ben je suis sur le point de faire une commande chez dainese en andorre. Histore de douiller 615€ au lieu de 900
Anonyme9785
30/09/2009, 07h34
Z'avez des conseils pour rouler en hiver? Enfin, pour les vêtements...
---------- Post ajouté à 06h34 ----------
Ah sinon, je tiens à dire que j'ai réussi mon plateau alors que je partais super défaitiste... Quel examen de merde au passage... :(
Jayjay ! Normalement la circu c'est les doigts dans le nez !
Pour l'hiver bah pas 36 solutions, un gros blouson, un gros fut, des gros gants et des grosses chaussures/bottes. Plus un truc imperméable que tu met par dessus tout ça.
Et des pneus à clous sur la bécane :D
Et faut faire gaffe niveau gants, si tu mets des sous-gants, faut pas que tu soies compressé, sinon ça renforce la sensation de froid (il me semble).
Pour l'hiver bah pas 36 solutions, un gros blouson, un gros fut, des gros gants et des grosses chaussures/bottes. Plus un truc imperméable que tu met par dessus tout ça.
Et des pneus à clous sur la bécane :D
Plutot que de gros gants d'hiver, je conseille les manchons à poser sur les poignées, c'est ultra efficace. Testé par -10°C en Haute Savoie, c'est nickel même avec des gants mi saison sans sous gants.
Je conseille aussi pour les bottes d'acheter des surbottes pour la pluie. Ca coute aussi du vent c'est bien pratique.
Jayjay: bon courage pour la circu. Si t'as déjà le permis voiture, tu verras c'est les doigts dans le nez. ;)
Anonyme9785
30/09/2009, 11h15
Pour le plateau, j'ai quand même réussi à me vautrer à l'arrêt... J'étais tellement stressé pour le lent et le rapide qu'une fois l'annonce du A pour le rapide, j'ai remis la moto en place et me retrouvant à l'arrêt, le relâchement de la tension a fait que je n'avais plus aucune force dans les jambes... :) Pouf, et un cale pied de mort! GG! M'enfin l'exercice étant terminé, c'était bon... C'est ma première chute en bécane... :o
Sinon, je conduis du 4 roues depuis 10 piges, donc hormis grosse inattention, la circu me laisse serein.
Pour les jambes, j'ai déjà un pantalon en cuir et de la chaussure gore tex. Çà devrait le faire. Par contre, les manchons me semblent une super idée vu que j'ai des gants mi-saison...
Pour le plateau, j'ai quand même réussi à me vautrer à l'arrêt... J'étais tellement stresser pour le lent et le rapide qu'une fois l'annonce du A pour le rapide, j'ai remis la moto en place et me retrouvant à l'arrêt, le relâchement de la tension a fait que je n'avais plus aucune force dans les jambes... :) Pouf, et un cale pied de mort! GG! M'enfin l'exercice étant terminé, c'était bon... C'est ma première chute en bécane... :o
T'as du bol. En Suisse (en tout cas dans mon canton), les mecs qui se vautrent n'importe quand sous l'oeil de l'examinateur, c'est raté.
Z'avez des conseils pour rouler en hiver? Enfin, pour les vêtements...
Doublure thermique, goretex à tous les étages
Et se rappeler que le cuir seul n'est ni chaud ni imperméable.
Ca y est, premiere gamelle avec le R1...
Un utilitaire qui a fait un demi tour en plein carrefour, j'ai pile suffisamment fort pour eviter le contact, mais trop fort pour ne pas lever la roue arriere... Resultat, la moto couchee cote droit, bulle explosee avec retro arrache et roulette droite qui a fait son office...
J'ai pas vu le cligno du mec, je pourrais pas certifier qu'il ne l'avait pas et du coup, je sais pas qui est en tort...
Journee pourrie en fait...
Buddy_Christ
01/10/2009, 23h12
Deux enseignements aujourd hui :
- une moto, ça roule droit, même quand on roule sur un gros caillou (10 cm de diamètre). Juste un gros "bonk", mais pas un millimètre d'écart ;) Faut juste aller tout droit et y croire.
- un gros caillou, ça nique un pneu quand on roule dessus ><
Résultat j'ai passé l'aprem à zoner entre Orsay et Marcoussis à une allure de limace pour trouver un garage capable de me changer mon pneu avant défoncé (2 grosses hernies). Même à 30 km/h, j'ai jamais autant flippé ma race sur une moto. :O
Avec un pneu avant neuf et brillant (et glissant), la moto semble avoir gagné 3 ans. Allez la semaine prochaine j'enlève la rouille sur les carburateurs et la bouse séchée sur les lignes d'échappement (no kidding), et elle aura l'air neuve :lol:
Ca y est, premiere gamelle avec le R1...
Un utilitaire qui a fait un demi tour en plein carrefour, j'ai pile suffisamment fort pour eviter le contact, mais trop fort pour ne pas lever la roue arriere... Resultat, la moto couchee cote droit, bulle explosee avec retro arrache et roulette droite qui a fait son office...
J'ai pas vu le cligno du mec, je pourrais pas certifier qu'il ne l'avait pas et du coup, je sais pas qui est en tort...
Journee pourrie en fait...
Pas de bobos sinon ? (quand je dis bobos, je parle d'hématomes, pas de Jack Lang hein ^^)
Deux enseignements aujourd hui :
- une moto, ça roule droit, même quand on roule sur un gros caillou (10 cm de diamètre). Juste un gros "bonk", mais pas un millimètre d'écart ;) Faut juste aller tout droit et y croire.
- un gros caillou, ça nique un pneu quand on roule dessus ><
Résultat j'ai passé l'aprem à zoner entre Orsay et Marcoussis à une allure de limace pour trouver un garage capable de me changer mon pneu avant défoncé (2 grosses hernies). Même à 30 km/h, j'ai jamais autant flippé ma race sur une moto. :O
Avec un pneu avant neuf et brillant (et glissant), la moto semble avoir gagné 3 ans. Allez la semaine prochaine j'enlève la rouille sur les carburateurs et la bouse séchée sur les lignes d'échappement (no kidding), et elle aura l'air neuve :lol:
Pas de bobos sinon ? (quand je dis bobos, je parle d'hématomes, pas de Jack Lang hein ^^)
Non, je vais juste avoir un hematome la ou la pression de mon pantalon s'est encastree mais sinon, j'ai laisse la moto tomber et j'ai atterri sur mes 2 pieds... Me demandez pas comment...
Sinon y'a un truc que je ne m'explique pas... Pourquoi depuis le carton, j'ai l'expression "youpi banane!" dans la tete?
Guest14712
01/10/2009, 23h54
Sinon y'a un truc que je ne m'explique pas... Pourquoi depuis le carton, j'ai l'expression "youpi banane!" dans la tete?
Parce que tu viens de flinguer une moto neuve à ouatmille euros ? :ninja:
Parce que tu viens de flinguer une moto neuve à ouatmille euros ? :ninja:
Pas faux, en effet... Enfin bon c'est une peu de ferraille et de plastique mais bon... Ca fait plutot mal aux tripes...
Pas faux, en effet... Enfin bon c'est une peu de ferraille et de plastique mais bon... Ca fait plutot mal aux tripes...
Je confirme : quand j'ai couché ma mostro de 2 mois sur un flaque de gasoil... Youpi banane.
Bon courage (pour encaisser les moqueries des proches qui vont sous entendre que "t'es qu'un putain de suicidaire d'avoir pris un monstre pareil et on voit le résultat... J'en étais sûre et j'en reviens pas que tu la répare... Vends là... " sans leur foutre une beigne)
Je confirme : quand j'ai couché ma mostro de 2 mois sur un flaque de gasoil... Youpi banane.
Bon courage (pour encaisser les moqueries des proches qui vont sous entendre que "t'es qu'un putain de suicidaire d'avoir pris un monstre pareil et on voit le résultat... J'en étais sûre et j'en reviens pas que tu la répare... Vends là... " sans leur foutre une beigne)
Ou les railleries de tes congénères:
"t'es sur que tu veux pas acheter des roulettes ?"
"t'es quand meme souvent par terre..."
"C'est un quad qu'il faut que tu achètes!"
punishthecat
02/10/2009, 12h10
Ou les railleries de tes congénères:
"t'es sur que tu veux pas acheter des roulettes ?"
"t'es quand meme souvent par terre..."
"C'est un quad qu'il faut que tu achètes!"
"tu a remarqué que tu avais deux cylindres en trop ?"
Pardon.
Anonyme9785
02/10/2009, 12h42
http://www.cameleonoiler.com/
Viens de m'acheter ça... Si c'est miraculous, je vous en fais un compte rendu.
Sur les forums, les gars s'en plaignent pas...
Hum, 200$ le bidule, soit quelques roupies de moins qu'un kit chaîne neuf... :o
Je doute un peu de la rentabilité du truc, surtout qu'un graissage de chaîne régulier c'est quand même pas la mer à boire.
Bon, après je pense que je serai quand même intéressé par un feedback du bazar ! :)
Edit: c'est quoi l'autonomie du truc ? Combien coute une recharge ? Apprement leur site n'en fait pas mention...
Et:
575 % plus propre qu'un graissage conventionelle:tired:
"tu a remarqué que tu avais deux cylindres en trop ?"
Pardon.
Ca c'est certains... Quoique mes pote disent que c'est moi qui ait un demi moteur.
Ce matin j'ai suivi un temps une duke (mono, donc) et ça marche pas mal... Si je peux m'asseoir dessus en touchant le sol, faut que j'essaye.
---------- Post ajouté à 13h39 ----------
http://www.cameleonoiler.com/
Viens de m'acheter ça... Si c'est miraculous, je vous en fais un compte rendu.
Sur les forums, les gars s'en plaignent pas...
Sans compter que pour ceux qui ont une moto et pas un camping car, on mets où la citerne d'huile qu'est presque plus grosse que mon réservoir d'essence ?
Anonyme9785
02/10/2009, 14h00
Ce type de produit existe sous deux formes : le scottoiler (existant depuis 84) marchant avec la pression du moteur.
Et le cameleon, plus récent et électrique.
Voila pour les retours :
http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?f=2&i=121757&t=121757
http://www.forum-auto.com/moto/section25/sujet198420.htm
Si j'en crois les clients, (et pas le commercial) :
+ :
- Ton kit chaine dure mini 2* plus longtemps (donc l'achat est vite remboursé)
- Tu t'emmerdes plus à graisser, quelque soit le temps (juste le débit)
- La chaine étant mieux huilée et moins "grasse", tu récoltes moins de saloperies, et elle se détend moins rapidement.
- le peu d'huile dans le réservoir dure quelques milliers de km... M'enfin si vous préférez porter une bombe...
- y'a a surement d'autres mais la flemme.
- :
- Faut quand même penser à regarder la tension de la chaine, et on oublie vite avec ce truc.
- Si mal réglé, huile sur la jante... M'enfin rien à voir avec la graisse.
L'installation :
http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?p=515335#515335
Comme tu peux voir Neo, y'a besoin d'une remorque de 38 tonnes pour les consommables... ;)
Ma foi, les témoignages ne ressemblent pas tous à des textes de M6 boutique, donc, moi qui va se faire des trajets de 500 bornes, je me dis why not.
Promis si c'est de la merde, je vous le dis! ;)
---------- Post ajouté à 13h00 ----------
PS: 109€ en commande groupée par le forum vfr...
Mouais... Je mets plus un paquet de kleenex pocket sous ma selle alors voila...
Anonyme9785
02/10/2009, 14h16
Rho le flagrant délit de mauvaise foi... :)
Sincèrement, éviter de se cogner le graissage toutes les 500 bornes, je suis loin d'être contre. Surtout quand la bécane devient le seul moyen de transport et non plus un objet loisir...
Je graisse pas tous les 500bornes, mais plutot 3x ça, en usage courant. 500km, c'est quand il pleut ou que je passe un week end "à faire l'avion".
Par contre, je ne néglige pas la graisse utilisée...
Et avec une béquille d'atelier, ça prend 1min...
http://www.motomag.com/local/cache-vignettes/L600xH400/Ducati-696-monster-2008-41-726ec.jpg
A la place de la trousse à outils, j'ai l'alarme. Dans le trou, j'ai un outil de VTT pour remplacer la trousse à outils.
Je confirme : quand j'ai couché ma mostro de 2 mois sur un flaque de gasoil... Youpi banane.
Bon courage (pour encaisser les moqueries des proches qui vont sous entendre que "t'es qu'un putain de suicidaire d'avoir pris un monstre pareil et on voit le résultat... J'en étais sûre et j'en reviens pas que tu la répare... Vends là... " sans leur foutre une beigne)
Et la je repond: "je n'ai rien, elle a pris a ma place... Pas une de mes ex a fait ca pour moi..."
---------- Post ajouté à 21h06 ----------
Ou les railleries de tes congénères:
"t'es sur que tu veux pas acheter des roulettes ?"
"t'es quand meme souvent par terre..."
"C'est un quad qu'il faut que tu achètes!"
"fais la meme figure que moi sans toucher le camion et on en reparle... B)"
punishthecat
03/10/2009, 03h04
"fais la meme figure que moi sans toucher le camion et on en reparle... B)"
Et pour les deux cylindres en trop tu compte faire comment ?
:lourd:
Et pour les deux cylindres en trop tu compte faire comment ?
:lourd:
Pour equilibrer B)
Redlight
03/10/2009, 14h46
Et la je repond: "je n'ai rien, elle a pris a ma place... Pas une de mes ex a fait ca pour moi..."
---------- Post ajouté à 21h06 ----------
"fais la meme figure que moi sans toucher le camion et on en reparle... B)"
Dis leurs que tu t'entraine au stunt avec quelques stoppy en condition réelles B)
Dis leurs que tu t'entraine au stunt avec quelques stoppy en condition réelles B)
Sauf que a y reflechir j'aurais prefere faire un evitement comme au permis...
J'ai pas vu le cligno du mec, je pourrais pas certifier qu'il ne l'avait pas et du coup, je sais pas qui est en tort...
On s'en branle du cligno, les assureurs n'en ont rien à cirer, eux.
Par contre, tu dis qu'il ny a pas eut d'impact entre l'utilitaire et ta moto? Là ca va être difficile de ne pas être ren tort. Ca dans la logique debile des assureur (enfin... Souvent), tu es tombé tout seul comme une merde.
J'ai eut 2 ans d'attente pour finalement voir l'affaire tomber en ma faveur quand un mec à "volontairement" (difficilement prouvable) tenté de me shooter sur le periph, et que je me suis pris une autre caisse en l'evitant.
Malgré plusieurs temoins. Pas de contact, pas responsable.
Fallait te tuer, c'est mieux.
Enfin bon dans tous les cas, le mec deboite devant toi, cligno, pas cligo, il est en tort. On est toujours en tort quand on derrière, sauf si le mec devant deboite sur ta trajectoire.
On s'en branle du cligno, les assureurs n'en ont rien à cirer, eux.
Par contre, tu dis qu'il ny a pas eut d'impact entre l'utilitaire et ta moto? Là ca va être difficile de ne pas être ren tort. Ca dans la logique debile des assureur (enfin... Souvent), tu es tombé tout seul comme une merde.
J'ai eut 2 ans d'attente pour finalement voir l'affaire tomber en ma faveur quand un mec à "volontairement" (difficilement prouvable) tenté de me shooter sur le periph, et que je me suis pris une autre caisse en l'evitant.
Malgré plusieurs temoins. Pas de contact, pas responsable.
Fallait te tuer, c'est mieux.
Enfin bon dans tous les cas, le mec deboite devant toi, cligno, pas cligo, il est en tort. On est toujours en tort quand on derrière, sauf si le mec devant deboite sur ta trajectoire.
C'est ce qu'il s'est passe de toute facon je suis en tous risques au pire j'aurais une franchise et ils me feront peut-etre sauter mon bonus...
Sinon pour le contact, je me suis appuyé avec la main au moment ou la moto tombait... Ca pourrait pas etre considere comme un contact?
Sheraf, ce que tu dis me fait furieusement penser à l'affaire d'un fils Fillon qui a essayé de shooter une motarde.
Le tégnoignage de la motarde (http://www.europe1.fr/Info/Actualite-France/Justice/Le-chauffard-etait-l-un-des-fils-Fillon/%28gid%29/245072).
Le billet de Didier Laporte (http://www.dailymotion.com/user/franceinter/video/xanz2w_le-fiston-fillon-a-fond_fun) qui allume bien.
Ouais j'en ai entendu parlé.
J'ai déjà raconté mon périple dans ce topic je crois.
C'était sur le periph, les 2 roues les un derrière les autres remontant le traffic legerement chargé sur la "voie des donneurs d'organes" (cf l'espace entre la voies de gauche et milieu).
Une bagnole tente de changer de voie rapidement sans cligno juste devant le scooter qui se trouve devant moi: coup de frein, klaxon, des amitiés echangées par le conducteur du deux roues par des gestes internationaux...
Le conducteur a voulu se venger sur moi en donnant un grand coup de volant dans ma direction quand je doublais(ou alors voulait il juste changer de voie en force?), esquive derapage, zoom-in sur une kangoo jaune, et boom. Puis zoom out sur la voiture du mechant qui se casse.
Un motard s'arrete à coté de moi avec sa gonzesse en mini jupe derriere lui, me tend une carte de visite qu'il sort de son gant en me disant "appelle moi dans 2min, je vais chopper la plaque de ce fils de pute".
J'appelle: la plaque, et mon MSDJ en temoin.
Bon 2ans pour presque 1000e de degat sur ma brèle (bah ouais l'expert arrive regarde la moto, et fait tout changer en me disant que ce sera pas de ma poche, alors que finalement c'etait pas si simple), mais ca reste quand meme un bon souvenir.
Mais bon, comme tous les crash où c'est pas ta faute, t'es en deux roues, c'est toujours un peu ta faute.
Oui, parce que t'ai trop petit. J'ai bien connu ça à Toulouse en vélo (désolé). Dix ans de VTT et autre joyeusetés dans mes pates sans jamais me tuer, et pourtant j'en ai vu des belles. Mais à Toulouse, je n'ai même pas vu le connard qui m'a chopé le guidon avec son rétro en me faisant une queue-de-poisson comme dans les films, et il n'y avait rien en face pour la justifier. Pluie, pneus "de ville" bien lisse, mon frein avant aussi incisif qu'un frein de moto = vol plané. Sauf que ce con s'arrête pas 50 mètres plus loin à un feu rouge. Je suis remonté en selle et décoller tellement vite pour lui refaire au moins une aile qu'il a pris peur, et grillé le rouge en beauté.
Le pire dans tout ça, c'est que je suis certain que c'était volontaire.
Dans les décalages volontaires, je commence à me faire à l'idée que le prochain coup, mes sliders métallique de bottes ne serviront pas qu'à protéger mon pied en cas de gamelles.
A la sortie de Carole, ya un truc du genre pour un des gars de z750 : le mec en bar à voulu voir ce que ça faisait de percuter une meule. Valse le mec au feu et se barre... Sauf que semer 2 GSXR1000 et un Daytona, avec une voiture de série, ça marche pas. Donc il a pris délit de fuite en plus des infractions (un groupe de motards s'était arreté pour ramasser l'accidenté). Ben l'affaire suit son cours, il me semble.
Oui, parce que t'ai trop petit. J'ai bien connu ça à Toulouse en vélo (désolé). Dix ans de VTT et autre joyeusetés dans mes pates sans jamais me tuer, et pourtant j'en ai vu des belles. Mais à Toulouse, je n'ai même pas vu le connard qui m'a chopé le guidon avec son rétro en me faisant une queue-de-poisson comme dans les films, et il n'y avait rien en face pour la justifier. Pluie, pneus "de ville" bien lisse, mon frein avant aussi incisif qu'un frein de moto = vol plané. Sauf que ce con s'arrête pas 50 mètres plus loin à un feu rouge. Je suis remonté en selle et décoller tellement vite pour lui refaire au moins une aile qu'il a pris peur, et grillé le rouge en beauté.
Le pire dans tout ça, c'est que je suis certain que c'était volontaire.
A vélo c'est effectivement dur, que ce soit en ville ou non. J'ai également failli me faire rouler dessus par des voitures qui ne regardent pas autour d'elle, qui empruntent les bandes cyclables, etc...
Ce week end encore, en pleine cambrousse, sur une bande cyclable, on se fait klaxonner par un connard de beauf dans sa bagnole qui aurait voulu qu'on roule dans le bas coté...
Ce matin sur France info ils ont annoncé un papier: "de plus en plus de deux roues, la cohabitation est difficile". J'ai malheureusement pas pu l'écouter, mais le premier truc qui m'est venu à l'esprit c'est que surtout avec les deux roues, les automobilistes sont vraiment pas prêts à partager la route...
Pris entre ces autombilistes récalcitrants et de l'autre cotés les abrutis en scooter qui se croient tout permis, ça va être dur de se comprendre...
Dans le genre abus.
Le frérot qui se mange une portière ouverte. La moto continue seule sa route pour aller percuter une autre voiture. Frérot à terre, bien abimé (c'est ce qui arrive quand on oublie le blouson), le conducteur de la seconde voiture qui arrive et veut lui défoncer la tronche. Heureusement que le premier conducteur (celui qui est en faute) est intervenu.
Si le second conducteurs s'est énervé, c'est parce que la moto était passé pas loin de sa femme enceinte, mais bon pas de dommages.
Là, les pompiers arrivent et décident d'embarquer à l'hosto la femme laissant le frérot rentrer chez lui à pied avec une cheville défoncée : il a fini par aller aux urgences le soir car ça lui faisait méchamment mal.
Être motard, surtout jeune, c'est être sûr de se faire emmerder.
On ne prend pas la route, on la partage !
Et j'ai cru entendre que mes brillants compagnons d'averses mouillées, de crèves hivernale de 9mois et de générosité organique se sont illustrés au retour du SBK de magny cours... Genre à force de remonter les voies au péage et de se faufiler, à un moment, les voitures n'ont plus pu passer...
Je confirme...caisseux pour ma part mais remontant de clermont à cosne sur loire, la traversé à magny cours le dimanche à 16h c'etait folklo...pas tellement à cause des motards d'ailleurs mais surtout à cause de quelques cons en 2 roues.
Pour la plupart les motards forcaient un peu la priorité mais sans plus, d'autant que devant le nombre, nous autres en voitures on la donnait facilement même quand on aurait du la garder. Et les caisses serraient bien leur droite pour que la file de moto ininterrompu puisse passer (réellement impressionnant de se faire doubler en continue par autant de moto)
Le problème se situait plutot sur l'autoroute autour de Nevers et après ... Là faut reconnaitre que y avait des idiots !!! Entre ceux qui passe à 145 entre les deux files, et ceux qui déboite sans s'occuper de savoir que t'es là ou encore ceux qui se rabatte devant ton nez pour sortir de l'autoroute avec les potes... Ca demandait pas mal de concentration de pas en charger un sur le capot (et je passe sur les motards trop heureux de faire des signes au gens sur les ponts et qui se déporte dans tous les sens pendant le mouvement)
J'ai eu le plateau il y a peu et je passe la route bientôt...je prie pour ne pas ressembler trop vite à ces quelques inconscients...(heureusement peu nombreux dans l'ensemble)
http://rubrique-du-sds.over-blog.com/article-37101550-6.html
http://rubrique-du-sds.over-blog.com/article-37101550-6.html
Merci Neo 13. Je crois que je vais filer ça a ma douce.
Elle reve de passer son permis (ou tout simplement de conduire une moto, même une 125), mais avec son mètre 48, c'est assez tendu.
Teocali, qui se dit qu'il va lui payer une p'tite 125 quand il aura les sous...
http://rubrique-du-sds.over-blog.com/article-37101550-6.html
Elle a pas l'air douée la demoiselle... Et l'idée d'apprendre tout seul avant c'est la bêtise même, surtout si la personne qui est avec ne prodigue pas les bons conseils. Rien de mieux pour se mettre au tas. :(
Elle reve de passer son permis (ou tout simplement de conduire une moto, même une 125), mais avec son mètre 48, c'est assez tendu.
Faudra surement qu'elle se tourne vers des customs, mais c'est tout à fait faisable. Sinon y'a quelques bécanes qui ont des kits de biellettes de suspensions faits pour rabaisser la moto.
On peut toujours trouver une solution ;)
http://rubrique-du-sds.over-blog.com/article-37101550-6.html
Excellent, surtout que la miss raconte ça trop bien.
Ensuite il me fait: "Bon, tu démarres". Je tourne la clé... Keud.
J'ai failli me pisser dessus, c'est malin... ^_^
Par contre, vive la CTRL+A parce que la couleur fait très blonde, en plus de piquer les yeux.
"Musclor" a un beau pédigrée motard et, semble t il, ne frotte pas souvent le macadam.
Mais avec son GEX750 nouvellement acquis et destiné à perdre ses rétros, phare, plaques, ..., il regrette amèrement son streetfighter de l'été, le l0wz0r
Quant à Elo, c'est relativement le thème de son blog depuis l'origine, de montrer que même une PETITE blonde peut apprécier la moto.
Et j'ai moi aussi emmener ma soeur sur un parking pour qu'elle démarre en 125 (de mon père) et aujourd'hui, 3ans plus tard, elle a une moto plus puissante que la mienne.
"Musclor" a un beau pédigrée motard et, semble t il, ne frotte pas souvent le macadam.
Mais avec son GEX750 nouvellement acquis et destiné à perdre ses rétros, phare, plaques, ..., il regrette amèrement son streetfighter de l'été, le l0wz0r
C'est pas le fait de tomber ou pas, mais d'être pédagogue ou pas.
D'après ce qu'elle écrit, les conseils étaient rare de la part de son mec.
Pour détailler pourquoi je déconseille d'apprendre par soi même:
- il suffit d'une chute, meme à l'arret pour se briser la cheville.
- faire chuter SA moto, juste achetée, c'est autre chose que de faire tomber la bécane de la moto école, qui a des protections.
- un prof, qui voit passer des centaines d'élèves, saura débloquer si blocage il y a ( psychologique ou autre ), et empêcher la prise de mauvais réflexes.
En même temps, si tu lis bien, tu vois qu'elle a prévu de prendre des cours. Le but, là, c'est de la décoincée, histoire qu'elle fasse 3 litres de sueur a la minute lors du premier cours...
Et sinon, on cherche, on cherche... Mais même une ER-6 avec selle rabaissé, c'est trop grand pour elle.
Donc oui, ça sera sans doute custom, mais avec les customs gros cube se pose un autre probleme : toucher les pédales...
Teocali
Monster 696 rabaissée
C'est vrai qu 161 kilo, c'est tout leger... Tu sais ou je peux trouver la hauteur de selle de l'engin ?
EDIT : bon trouvé : 770 mm. Faut voir combien on peut gagner en rabaissant l'engin.
Teocali, qui regarde les concesionnaires dans le coin.
En même temps, si tu lis bien, tu vois qu'elle a prévu de prendre des cours. Le but, là, c'est de la décoincée, histoire qu'elle fasse 3 litres de sueur a la minute lors du premier cours...
J'ai bien compris. Je trouve que c'est pas du tout une bonne idée. Un prof sera plus efficace et elle risquera pas de mettre sa bécane par terre.
Et sinon, on cherche, on cherche... Mais même une ER-6 avec selle rabaissé, c'est trop grand pour elle.
Donc oui, ça sera sans doute custom, mais avec les customs gros cube se pose un autre probleme : toucher les pédales...
Les Virago sont adaptées. Deux copines font 1m50 et 1m55, c'est ce qu'elles ont et elles en sont contentes.
La XJ est plus basse que l'ER6, par contre plus lourde à manier.
(sinon, mais plutot quand t'es plus jeune conducteur, y'a des trucs plus puissants comme la RF600, qui assez basse de selle. 1m50 avec un kit biellette ça passe. )
Faudrait que je me fasse indemniser par ducati pour mes promo de mostro, quand meme...
Faudrait que je me fasse indemniser par ducati pour mes promo de mostro, quand meme...
Propose à ton concess de faire du parrainage... ;)
Monster 696 rabaissée
Et montée avec des roues de mini-motos. :ninja:
Si vous pouviez éviter tous les derniers messages au sujet de vos gamelles pendant que je passe mon permis, ce serait bien aimable. :tired:
Lit plutot les premiers, y'a pas beaucoup de HS et ça cause bien gamelle :p
Surtout les aventures de Maxwell !
Lit plutot les premiers, y'a pas beaucoup de HS et ça cause bien gamelle :p
Surtout les aventures de Maxwell !
Oui, les aventures de Maxwell je les suis depuis le début, ça fait toujours rire les gens quand je les raconte pendant mes réunions de famille.
Si vous pouviez éviter tous les derniers messages au sujet de vos gamelles pendant que je passe mon permis, ce serait bien aimable. :tired:
Alors une constante avec la moto... Si tant est que tu décides de te rapprocher de groupes de motards, pour des balades, sorties, etc... Tu te rendras vite compte que tous ont une gamelle au moins à raconter. Tu ne seras pas différent. Fréquenter du monde aide juste à ramasser son ego après les gamelles.
Et si le nombre de "motards" dans ton gsm augmente, à un moment, tu te rendras compte que certains numéros ... Ne sont plus attribués.
Si ces 2 réalités t'effraient, laisse tomber avant, justement de tomber.
Juste un exemple pour la forme : http://www.z750.org/forum/forumdisplay.php?f=84
Si vous pouviez éviter tous les derniers messages au sujet de vos gamelles pendant que je passe mon permis, ce serait bien aimable. :tired:
Y'a un proverbe qui dit qu'on est pas motard tant qu'on s'est pas pris une pelle. :|
Y'a un proverbe qui dit qu'on est pas motard tant qu'on s'est pas pris une pelle. :|
Avec ou sans destruction de la moto... Avec, je suis motard, sans, je suis un motard d'élite :D
Y'a un proverbe qui dit qu'on est pas motard tant qu'on s'est pas pris une pelle. :|
Le proverbe exact, c'est : "il hésite deux sortes de motard : ceux qui sont tombés et les autres".
A toi de choisir ce que tu veux y voir.
Teocali
Le proverbe exact, c'est : "il hésite deux sortes de motard : ceux qui sont tombés et ceux qui vont tomber".
A toi de choisir ce que tu veux y voir.
Teocali
Et ce sont des catégories non exclusives.
Non, ça ne me fait pas vraiment peur, je viens d'une famille de motards, quand j'étais gamin je partais quasi tous les ans en place passager pour des gros voyages... J'ai jamais eu d'appréhension sur un deux roues. Bon, mon père avec ses plus de 30 ans de moto tous les jours roule plutôt cool, et s'est jamais couché, donc je connais pas de gamelle de proche. A part un des collègues avec son PX ruiné sans freins qui se vautre tous les deux jours sans jamais s'abimer. :p
Bon, je commence la semaine prochaine, on verra bien. Enfin j'y crois, j'ai même commencé à réparer la moto en parallèle.
Un bon motard est un vieux motard.
Ou un motard vivant... Y a plein de dicton à la con d'façon.
Une FZ6 ça vaut quoi comme moto? C'est pas trop casse-gueule comme choix de première bécane? Je cherche à droite à gauche une occase pas trop chère, et dans ma fourchette de budget, j'en vois pas mal de ce modèle, qui visuellement me branche bien.
Dernière question, avec 1m89 sous la toise, je risque pas d'être trop à l'étroit dessus? A titre indicatif, j'étais plutôt bien sur les XJ6 de la moto école, par contre l'ER6 m'est apparu beaucoup plus inconfortable.
Une FZ6 ça vaut quoi comme moto? C'est pas trop casse-gueule comme choix de première bécane? Je cherche à droite à gauche une occase pas trop chère, et dans ma fourchette de budget, j'en vois pas mal de ce modèle, qui visuellement me branche bien.
Dernière question, avec 1m89 sous la toise, je risque pas d'être trop à l'étroit dessus? A titre indicatif, j'étais plutôt bien sur les XJ6 de la moto école, par contre l'ER6 m'est apparu beaucoup plus inconfortable.
La FZ6 va te couter un rein a assurer, et encore si ils veulent bien te prendre. Mais sinon je pense pas que ce soit trop suicidaire, c'est le même moteur que la XJ6 mais plus creux a mis régime et plus violent après les 10000. C'est ce que je voulait avant d'aller voir l'assurance, ça ou un Hornet 2007+. Finalement j'ai pris un XJ6 et j'en suis très content, mais quand je vois qu'aux US elle coute 5000$ en version toute carénée, j'ai l'impression de m'être fait enculer bien profond...
http://www.lerepairedesmotards.com/img/motos/yamaha/nouveautes-2009/yamaha-fz6r.jpg
Une FZ6 ça vaut quoi comme moto? C'est pas trop casse-gueule comme choix de première bécane? Je cherche à droite à gauche une occase pas trop chère, et dans ma fourchette de budget, j'en vois pas mal de ce modèle, qui visuellement me branche bien.
Dernière question, avec 1m89 sous la toise, je risque pas d'être trop à l'étroit dessus? A titre indicatif, j'étais plutôt bien sur les XJ6 de la moto école, par contre l'ER6 m'est apparu beaucoup plus inconfortable.
Chest la mienne !!! :wub:
Alors plus serieusement, je suis effectivement le possesseur d'une FZ6 S de 2006. Pour autant que je puisse en juger (mais je suis pas forcément objectif, mais tout le monde sait que c'est mas moto la mieux !), c'est une bonne moto, très polyvalente : assez agile (même si c'est pas un vélo, comme une ER-6 ou une SV) et assez puissante (14K minute, la zone rouge, quand même. Corollaire : n'essaye pas de relancer la becane en troisieme en dessous de 5K/6K), elle permet a la fois de se faire plaisir sur les petites routes (sous reserve de faire mumuse avec la boite de vitesse, assez dure : c'est une Yamaha) ou de bouffer de l'autoroute (sous reserve d'avoir un saute vent pour eviter de se dévisser les cervicales).
Concernant ta position, tu ne devrait pas avoir de probleme. En tout cas moins que sur un ER6.
Overall, une bonne moto pour un usage fréquent (ce qui est mon cas : je n'ai pas d'autre véhicule), mais si c'est pour la sortir uniquement les jours de beau temps, mieux vaut taper dans un modele plus joueur.
Awi, faut faire gaffe, l'assuranc epeut faire trèèès mal. Perso, premiere année : 2600 en tout risque. Mais bon, je les cumulais, aussi : moto neuve, de + de 70 chevaux, jeune permis moto (obtenu deux semaines avant), moins de 25 ans, aucun bonus voiture, et pas d'assurance pour une voiture non plus...
La deuxieme année, je suis passé a 1300 et là, je devrais être a 900 cette année (même si je vais sans doute la prendre au tier...)
Mais normalement, si tu tapes dans l'occase, tu ne devrais pas t'en sortir pour trop trop cher...
Teocali
punishthecat
07/10/2009, 22h14
Bon retour paris meaux sous l'orage :
Début route mouillé, classique, puis option 10cm de flotte sur la route, merci les pneus fin pour éviter l'aquaplaning.
S'ajouta a cela des bonnes bourrasques de vent qui te dévient d'un bon mètre, puis feuilles mortes avec l'option "tu vois plus la couleur du bitume", dans la seule partie sinueuse bien sur, avec un petit retour du vent, qui couplé au feuilles mortes détrempées, est ma fois fort intéressant.
Merci aux caisseux qui ont eut pitié de moi et qui n'osaient pas me doubler...
Anonyme9785
08/10/2009, 08h27
Yaupela... J'ai décroché ma circu hier, et par conséquent le droit d'être un danger de la route... :)
Et comme je suis un gros con, j'ai décidé de rouler avec ma vfr toute la journée... C'est amusant de rouler à la même vitesse que le commun des bagnoles avec une bécane qui ressemble à une sportive... :)
M'enfin 100Cv plus rafales de vent de folie pour une première sortie, j'ai jamais eu plus pédagogique comme enseignement de l'humilité...
Pour l'instant, je conduis ça comme un diesel, je ne dépasse pas la moitié des tours que le moteur peut prendre...
Cela dit, je ne sais pas pourquoi, mais je me sens bien mieux sur cette meule que la xj6 de l'auto école, que ce soit en terme de dosage des gaz, de position, et de tenue de route... Une bécane de débutant j'vous dis... :D
Une FZ6 ça vaut quoi comme moto? C'est pas trop casse-gueule comme choix de première bécane? Je cherche à droite à gauche une occase pas trop chère, et dans ma fourchette de budget, j'en vois pas mal de ce modèle, qui visuellement me branche bien.
Dernière question, avec 1m89 sous la toise, je risque pas d'être trop à l'étroit dessus? A titre indicatif, j'étais plutôt bien sur les XJ6 de la moto école, par contre l'ER6 m'est apparu beaucoup plus inconfortable.
La FZ6 originale, celle donc qui fait 100cv, je déconseille pour un jeune conducteur. C'est une version adoucie du moteur de la R6, mais ça reste un moteur de R6.
Il existe une version castrée qui fait 70cv, mais je sais pas trop ce qu'elle vaut.
Comme Krogot je conseille un truc plus sage, XJ6, Bandit 650. Et une bécane plus vieille. J'investirai pas dans du neuf ou de l'occasion récente si c'est ma première bécane et que je sais déjà que je vais en changer assez rapidement.
L'ER6 est plus fine qu'une XJ, c'est normal, c'est un bicylindre. Y'en a qui préfèrent d'autres non. Globalement niveau taille tu sera pas gêné sur les roadster et les utilisatire / routières, c'est quand tu commence à taper dans le sportif / roadster agressif que les bécanes rapetissent et que la position devient difficile.
Maintenant c'est assez difficile de conseiller une moto niveau position. Faut vraiment que tu essaie. Suivant la corpulence, la longueur des jambes, etc... On apprécie ou pas une bécane.
La FZ6 est une bonne moto... Mais c'est plaisant à conduire qu'au dela de 6-8000tr/min... Et ça fait des allures déraisonnables.
Comme tous les 4L petite cylindrée issus d'hypersport (GSR, FZ6, Z750, ...)
Maintenant, depuis l'injection, elle reste franchement utilisable vers 3500tr/min... Mais c'est moins sympa.
Et pour la notion de jeune conducteur, à part l'enculage niveau assurance, je vois pas d'inconvénient à la FZ6. Juste à toi de voir si tu supporteras de conduire une meule qui prend plus de 100 en 1ere... Sans le faire. Si la réponse est non, évite. Mais pas besoin de 100ch pour être suicidaire... Ca aide juste à réussir son coup.
La FZ6 est une bonne moto... Mais c'est plaisant à conduire qu'au dela de 6-8000tr/min... Et ça fait des allures déraisonnables.
Comme tous les 4L petite cylindrée issus d'hypersport (GSR, FZ6, Z750, ...)
Maintenant, depuis l'injection, elle reste franchement utilisable vers 3500tr/min... Mais c'est moins sympa.
Et pour la notion de jeune conducteur, à part l'enculage niveau assurance, je vois pas d'inconvénient à la FZ6. Juste à toi de voir si tu supporteras de conduire une meule qui prend plus de 100 en 1ere... Sans le faire. Si la réponse est non, évite. Mais pas besoin de 100ch pour être suicidaire... Ca aide juste à réussir son coup.
Pardon, mais je me permets de corriger : 90-100 a 14K tours minutes (en zone rouge) en premiere et 130 au même régime en seconde... Après, j'ai pas regardé.
Je parle pour la FZ6 S (et non pas la FZ6 2, qui je crois, a été allégée).
Cette moto est plaisante a conduire, même en restant à des régimes (et donc des allures) raisonnables. Mas il est vrai que lorsque qu'on commence a la pousser dans les tours, le bruit et le brusque gain de puissance passé 10K tours sont de vrai pousse au crime...
Pour ma part, lorsque je l'ai prise (en tant que premiere moto), j'avais deja 2 ans de conduite voiture journaliere dans les dents. Ca aide a garder le sens de la mesure. Je pense que si j'avais eu mon permis moto en même temps que mon permis voiture, je me serais tué avec cet engin... Mais bon, c'est aussi valable pour n'importe quelle autre moto.
Teocali
Circul réussi ce jour :cigare:
Reste plus qu'à trouver :| et financer :'( une moto ...
Pardon, mais je me permets de corriger : 90-100 a 14K tours minutes (en zone rouge) en premiere et 130 au même régime en seconde... Après, j'ai pas regardé.
Je parle pour la FZ6 S (et non pas la FZ6 2, qui je crois, a été allégée).
Cette moto est plaisante a conduire, même en restant à des régimes (et donc des allures) raisonnables. Mas il est vrai que lorsque qu'on commence a la pousser dans les tours, le bruit et le brusque gain de puissance passé 10K tours sont de vrai pousse au crime...
Pour ma part, lorsque je l'ai prise (en tant que premiere moto), j'avais deja 2 ans de conduite voiture journaliere dans les dents. Ca aide a garder le sens de la mesure. Je pense que si j'avais eu mon permis moto en même temps que mon permis voiture, je me serais tué avec cet engin... Mais bon, c'est aussi valable pour n'importe quelle autre moto.
Non, mais vraiment les mecs, tapez dans le twin. Ma monster (695) elle tire linéaire de 3'500 à 10'000. Ok, y'a pas un coup de pied au cul passé une certaine barre, mais si c'est pour de toute façon pas en prpfiter parce que les vitesses sont trop hautes, y'a peu d'intérêt (hors circuit). Et l'avantage c'est que je peux soit gérer pépère mais avec du retour quand même, soit la tirer un peu (en deuxième, c'est 120km/h à 8'500 tours, avec un rupteur qui doit être à 12'000 si je me fie au cadran).
Rupteur à 12000 sur une 695 quand il est à 9x00 en 1ere et 10000 sur les autres sur une 696 ????
C'est bien pour ça que je dis "qui doit etre". Parce que vu que c'est le dernier chiffre et qu'il y a pas de zone rouge, je sais pas trop. Et j'ai jamais essayé. 10'000 tu crois ? Pourquoi ils me mettent autant de chiffres alors ces cons ? Je comprends pour frimer sur le compteur, mais sur le compte tour, je trouve ça bizarre. Bon alors 10'000 c'est probablement.
edit : ah ouais il semblerait effectivement que ce soit même un peu au dessous des 10'000. Bon, vu que c'est bien linéaire sur toute la plage, je suis jamais allé aussi haut. Sont quand même cons avec cette manie de mettre des chiffres fantaisistes.
Ptin je me fend d'un petit message ici.
N'étant pas motard (trop loin de mon boulot, pas de sous etc) contrairement à l'ensemble de mes collègues, je dois dire qu'aucun modèle ne titillait ma curiosité avant ça.
Et puis bon on travaille juste à côté de la concession Harley/Buell du XVème donc j'ai des bécanes sous le nez tout les jours dont celle d'un des mécano :
http://blog.ifrance.com/conceptbike/blogimage.php?i=22134
http://blog.ifrance.com/conceptbike/blogimage.php?i=22136
Une Moto Morini Corsaro 1200 :bave:
Mais avec des caches pots noirs comme sur la véloce (ou la version blanche) :
http://www.portalmotos.com/www/images/contenidos/reportajes/Motos_Naked_2007/Moto%20Morini%20Corsaro%201200.jpg
Je croit que je vais passer mon permis :bave:
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