Voir la version complète : Loisirs Le topic des voitures : Keep cam and speak her language.
S'ils ont pété la bougie, c'est de leur fait, donc... ils se démerdent financièrement.
Pour la courroie de distribution, ça dépend des voitures, mais si c'est plus facile à faire moteur déposé, autant en profiter. :trollface:
Pour la courroie de distribution, ça dépend des voitures, mais si c'est plus facile à faire moteur déposé, autant en profiter. :trollface:
Oui clairement, c'est ce que je me disais aussi ^^
Après, devis demain normalement :emo:
Oui clairement, c'est ce que je me disais aussi ^^
Après, devis demain normalement :emo:
Sinon tu prends la courroie usagée et tu les étrangles avec. :trollface:
Sinon, quelques tests de pneus:
http://www.caradisiac.com/test-des-pneus-ete-par-le-tcs-le-prix-ne-fait-pas-forcement-la-qualite-166387.htm
https://www.tcs.ch/fr/le-tcs/presse/communiques-de-presse-2018/pneus-ete-2018.php
Bizarre, pas de Michelin dans le test en 175/65 R14 82T. :tired:
Babelfish
22/02/2018, 18h07
pété une bougie à l'intérieur
Classique sur un diesel, les bougies de préchauffage demandent qu'à péter dans la culasse quand tu les enlèves. Particulièrement l'hiver. T'as de la chance qu'ils en aient pété qu'une.
et maintenant ils nous disent qu'ils doivent déposer le moteur pour arriver à dégager tout ça
Déculasser devrait suffire amplement. Ensuite tu sors la bougie coincée comme tu peux, et tu appelles un rectifieur pour remettre ton bordel en état. Ce qui nous amène à
Donc je me demande : vu que c'est de leur fait, le pétage de la bougie, la dépose moteur est-elle à nos frais ?
Manquerait plus que ça! :o Non, tu vas payer pour les travaux que tu as demandé. Pour la casse, le garage a une assurance qui prendra les réparations en compte.
De plus, la courroie de distrib' est à changer aussi (c'est +/- le kilométrage depuis la dernière fois), faut-il déposer le moteur pour le faire ? Parce que là j'ai très peur de la douloureuse qui va se pointer :mouais:
Non, une distri se fait moteur posé, même si c'est bien plus simple si celui ci se trouve sur un banc car tu as toute la place que tu veux.
Maintenant s'ils déculassent ton moteur, ils vont forcément devoir déposer la courroie de distri. En mécanique, courroie déposée = courroie remplacée. Donc tu partiras avec une courroie neuve (et la pompe à eau si elle est prise sur la distri). Il en va de même pour les joints donc s'ils déposent ta culasse tu partiras avec un joint de culasse neuf.
Enfin ça c'est le scénario où les mecs font bien leur taf... :ninja:
Enfin ça c'est le scénario où les mecs font bien leur taf... :ninja:
On n'a jamais eu de soucis avec eux jusque-là, j'espère que ça va continuer ^^
johnclaude
22/02/2018, 18h13
Bien sûr que si. Il va juste te demander d'où vient l'argent et éventuellement un justificatif: "j'ai vendu ma caisse" + contrat de vente s'il veut un papelard et c'est réglé. Mais comme dit plus bas pour 5000€ t'as même pas besoin de justificatif.
Je pensais qu'on en était déjà au stade "interdit au delà de 1000€"...
Moi aussi, ou alors c'est pour les paiements en magasins?
SNOC XUA TROM
22/02/2018, 18h45
Espace participatif du groupe de travail sur la sécurité routière (http://www.senat.fr/commission/groupe_de_travail_sur_la_securite_routiere/espace_participatif.html)
punishthecat
22/02/2018, 18h53
Hello par ici,
J'aurais quelques petites questions. La semaine dernière sur la voiture de ma femme, une Ford Fusion de 2005 / 220 000 km, on a commencé à avoir des emmerdes, genre l'accélérateur qui ne répond plus, message "EAC Fail" qui clignote sur le TdB et obligation de s'arrêter deux minutes sur le bas côté pour que ça reparte (et recommencer 1km plus loin, j'ai mis une demi-heure à faire les 15 bornes me permettant de rentrer chez moi...). C'est apparemment un problème récurent chez Ford, surtout sur les Fusion / Fiesta / Focus, d'après ce que j'ai pu trouver.
Du coup, direction le garage, qui, de leur côté, n'ont pas eu la panne donc galèrent à déterminer ce que ça peut être (ils disent que le "EAC Fail" ça peut vouloir dire beaucoup de chose). Ils ont voulu changer le filtre à gasoil et les bougies, qui n'ont pas été changés ni l'un ni l'autre depuis un bout de temps, sauf qu'en faisant, ils ont pété une bougie à l'intérieur, et maintenant ils nous disent qu'ils doivent déposer le moteur pour arriver à dégager tout ça :o
Donc je me demande : vu que c'est de leur fait, le pétage de la bougie, la dépose moteur est-elle à nos frais ? De plus, la courroie de distrib' est à changer aussi (c'est +/- le kilométrage depuis la dernière fois), faut-il déposer le moteur pour le faire ? Parce que là j'ai très peur de la douloureuse qui va se pointer :mouais:
Tu as pensé à la 405 ? :p
Lien
Je me retiens pour rester poli en rédigeant un truc dans le formulaire associé. :vibre:
PrinceGITS
22/02/2018, 18h55
Lien
Intéressant.
Je me retiens pour rester poli en rédigeant un truc dans le formulaire associé. :vibre:
Il faudrait mieux argumenter intelligemment.
MrChicken
22/02/2018, 19h08
Han :o
Merci pour le lien !!
kicharkut
22/02/2018, 19h19
Heu.... Ca m'étonnerait, elle n'est pas encore sur les routes....
Une V90 peut etre ? C'est la meme en plus gros...
Ah possible, j'avoue que j'ai pas regardé le modèle exact. mais ça y ressemble terriblement.
Après, j'ai aussi vu une I30N y a 2 mois, genre pendant 4 jours d'affilé, alors qu'elle était pas encore commercialisée non plus.
Ils ont voulu changer le filtre à gasoil et les bougies, qui n'ont pas été changés ni l'un ni l'autre depuis un bout de temps
Sur le Fusion, tu as 2 filtres à gasoil,
Mon père a été emmerdé à cause de ça, tous les garages avaient oublié le 2° filtre a gasoil, et il laissait plus rien passer....
Il faudrait mieux argumenter intelligemment.
Internement psychiatrique pour les autophobes, c'est bien, non ? :blink:
:cigare:
Sur le Fusion, tu as 2 filtres à gasoil,
Mon père a été emmerdé à cause de ça, tous les garages avaient oublié le 2° filtre a gasoil, et il laissait plus rien passer....
Ah ben ça c'est con... Quelle idée :tired:
Anonyme9785
22/02/2018, 19h57
Moi aussi, ou alors c'est pour les paiements en magasins?
Paiement à un professionnelLe paiement en espèces d'un particulier à un professionnel ou entre professionnels est autorisé jusqu'à 1 000 €.
Ce plafond est relevé à 15 000 € si le domicile fiscal (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F62) du débiteur est à l'étranger et qu'il règle une dépense personnelle.
La lutte contre le terrorisme (qui loue son 38 tonnes avec une visa) pour couvrir à terme la taxation de la moindre transaction .
Deux poids, deux mesures. Tu peux pas te payer un nouvel ordi en cash, mais les riches étrangers qui dévalisent les boutiques du 8e arr. de Paris pas de soucis.
Et ca règle pas vraiment le soucis du terrorisme ou du grand banditisme puisqu'il suffirait de se pointer avec un rib d'une banque étrangère.
Enfin après si le prince du Nigéria se pointe pour acheter votre vieille Peugeot je pense qu'on peut accepter un règlement en cash les yeux fermés. (de toutes façon, ca doit être son seul moyen de paiement)
kicharkut
22/02/2018, 21h37
Si vous aviez vu la gueule du banquier la 1° fois que je me suis pointé avec Plusieurs mois de pourboires en cash :XD:
Bon, Après, en lui expliquant que j'étais en restauration (sur les Champs Elysées justement) et que soit je les dépose, soit j'utilise jamais ma CB,
Il m'a laissé faire mes dépôts. Bon, par contre, il m'a demandé de venir assez fréquemment pour éviter les trop grosses sommes :mouais:
Edit : Le fait que je dépose absolument toutes les coupures aide aussi, je me pointais pas avec une liasse de billets de 50,
Y avait de la ferraille dans le tas, et tous les billets confondus
On peut mettre jusqu'à 10k€/jour dans les distributeurs de billets qui font aussi dépôt. Je suis sûr que c'est 10k€ parce que le distributeur n'acceptait pas plus :j'aitestépourvous:
Anonyme9785
22/02/2018, 22h41
Putain faire ça sans être frontalier... ^_^
Sigps220
23/02/2018, 10h12
On peut mettre jusqu'à 10k€/jour dans les distributeurs de billets qui font aussi dépôt. Je suis sûr que c'est 10k€ parce que le distributeur n'acceptait pas plus :j'aitestépourvous:
10k€ c'est le montant à partir duquel la banque a l'obligation de signaler la transaction à Tracfin. Mais même si tu fais des dépôts plus modestes la banque peut faire un signalement. En fait c'est plutôt l'inverse, les règles sur les banques sont assez strictes et elles se couvrent en signalant dès que quelques chose leur paraît suspect.
Exemple de cas pouvant conduire à signalement : Multiples dépôts d'espèces régulier et sans lien avec l'activité professionnelle, baisse importante des dépenses en CB / retrait d'argent liquide sur plusieurs mois.
Anonyme9785
23/02/2018, 12h26
Les grands escrocs dénoncent les petits. :mellow2:
Les grands escrocs dénoncent les petits. :mellow2:
Un peu comme les gens qui dénoncent ceux qui roulent à 96 au lieu de 90.... le téléphone portable à la main... :trollface:
La nouvelle 508 annoncée en version hybride rechargeable pour automne 2019, 300 chevaux. :trollface:
johnclaude
23/02/2018, 16h51
Bonjour.
C'est pour le bon gout.
https://tof.cx/images/2018/02/23/cf8eecffc6a15976ba5ff768cb082517.jpg
De rien.
Ca aurait de la gueule avec ça sur l'autre côté:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/46/JWalker_2015_logo.png
:ninja:
Babelfish
23/02/2018, 16h58
Bonjour.
C'est pour le bon gout.
https://tof.cx/images/2018/02/23/cf8eecffc6a15976ba5ff768cb082517.jpg
De rien.
Bonjour,
https://tof.cx/images/2018/02/23/e188c65a8a4a27c816fe9022d464e889.jpg (https://tof.cx/image/LDKSR)
Mes sincères salutations.
johnclaude
23/02/2018, 17h00
J'avais vu une A3 tuning avec l'autocollant rip il y a deux ans dans un aéroport, j'avais regretté de ne pas avoir pris de photo, là j'ai pas hésité: il faut garder une trace pour les générations futures.
- - - Mise à jour - - -
Bonjour,
https://tof.cx/images/2018/02/23/e188c65a8a4a27c816fe9022d464e889.jpg (https://tof.cx/image/LDKSR)
Mes sincères salutations.
:clap:
[hs]tu as vu mon message steam?
ursule15
23/02/2018, 17h48
C'est le problème des vices cachés. Pour l'acheteur un véhicule qui subirait une grosse panne mécanique peu de temps après l'achat pourra tenter une action pour obtenir un dédommagement en disant que le vendeur savait que la pièce était fragilisée et a malgré tout vendu le véhicule avec ce défaut sans avertir l'acheteur.Non ca ne marche pas comme ca.
Un vice cache est un vice que l'acheteur n'a pas pu constater. On ne parle pas du vendeur.
Que le vendeur soit au courant ou pas n'entre pas en ligne de compte (j'ai eu droit a ce pb avec un gars, pour un pb d'injection sur la voiture que je lui avais vendue).
Anonyme9785
23/02/2018, 18h44
Bonjour.
C'est pour le bon gout.
https://tof.cx/images/2018/02/23/cf8eecffc6a15976ba5ff768cb082517.jpg
De rien.
La suisse a un incroyable jackyisme. Les Audi avec le drapal portos, les feux fumés, les jantes chromées à faux boulonnage et tout le mauvais goût qui suit. :lol:
Ce matin j’ai eu le droit à un valaisan qui me collait au cul. Il a eu le droit a son tour au freinage d’urgence puis m’a doublé en rage quit... Fou rire à la vue du double William saurrain remontant qui expulsait les 75 chevaux de sa seat Ibiza.
johnclaude
23/02/2018, 19h17
Oui, mais là c'était une voiture immatriculé en France.
Sigps220
23/02/2018, 21h17
Non ca ne marche pas comme ca.
Un vice cache est un vice que l'acheteur n'a pas pu constater. On ne parle pas du vendeur.
Que le vendeur soit au courant ou pas n'entre pas en ligne de compte (j'ai eu droit a ce pb avec un gars, pour un pb d'injection sur la voiture que je lui avais vendue).
Exact, ce que j'ai décrit c'est un dol. Le vice cachée, il faut "juste" prouver qu'en l'achetant tu ne pouvais pas avoir connaissance du défaut. Remarque je me demande si le fait de savoir que le défaut est connu/récurent ne permet pas de s'exonérer de la notion de vice cachée puisque l'acheteur pouvais savoir que la pièce était à risque.
Mes souvenirs de droit civil à la fac sont assez lointain.
Bon au final on n'a pas encore eu le devis, mais la pose du moteur n'est pas comptée.
Mais ça va piquer quand même, filtre à gasoil, bougie, distribution... :emo:
kicharkut
23/02/2018, 22h40
SI j'ai compris, ils vous comptent pas ce qu'ils ont merdé, mais tout le reste oui ?
Edit : C'est toujours un moment délicat pour moi,
Je me demande toujours a quel moment il faut que je revende un véhicule avant que l'entretien ne devienne trop couteux.
Jusqu’à maintenant, là valeur moyenne était sous les 4K€, donc la réponse étaient vite trouvée,
Mais par ex la note, je vais bientôt avoir distribution + grosse révision + amortos ou coupelles,
ça va piquer, Mais comme je l'ai payée 8K€ je pense que je vais la garder encore 95K kms au moins, soit 4 révisions (là elle a fait 115K)
La suisse a un incroyable jackyisme.
C'est à cause de l"immigration massive de portos et d'albanais. Mais que fait l'UDC???
SI j'ai compris, ils vous comptent pas ce qu'ils ont merdé, mais tout le reste oui ?
Yep.
kicharkut
24/02/2018, 00h07
https://i.ytimg.com/vi/hmLtnMCmTaI/maxresdefault.jpg
Camaro #Leroy Merlin :bave:
(c'est du contreplaqué)
MoTorBreath
24/02/2018, 00h53
Tiens ça me fait penser un jour, en faisant une pause à pied en bord de Seine, il y avait un bouchon et une camaro jaune et noire comme ça.
Il commençait à faire nuit donc on ne voyait pas trop l'intérieur mais d'un coup je vois sur la place passager un truc s'allumer... Il y avait un robot genre de taille humaine. :wacko:
Bien sûr à l'arrière il y avait marqué Bumble Bee.:XD:
MoTorBreath
24/02/2018, 01h19
Le prochain projet de Nicetios ?
IOLzpBzUXZs
6Tri_HTh9yo
Je vous préviens c'est violent et ça secoue. :O
A 3min 40 je pige pas.
C'est pas la même auto qui revient, hein ? :p
L'auto qui arrive sur la gauche a dû tamponner l'autre auto qu'on voit par la suite en train de se retourner, et l'auto qui embarque la dashcam semble ralentir, d'où le fait qu'elle se fait "dépasser"...
MrChicken
24/02/2018, 11h25
Y'en a qui sont quand même grave!! Mention spéciale au camion qui déboule dans la montée et qui fait un carnage avec les caisses qui finissent par grimper sur les murs :O
punishthecat
24/02/2018, 12h44
Ça vous paraît logique d'avoir le joint dans cet état sachant que j'avais certains cylindres à 0 de compression, un tas de mayo et environ 3l d'eau qui se sont écoulés avant l'huile quand j'ai vidangé...
https://tof.cx/images/2018/02/24/9c3845a43e11e2e70948cc1a255bf754.jpg (https://tof.cx/image/L2njC)
C'est tout bouché par de la mayo ? :tired:
kicharkut
24/02/2018, 13h23
Ça vous paraît logique d'avoir le joint dans cet état sachant que j'avais certains cylindres à 0 de compression, un tas de mayo et environ 3l d'eau qui se sont écoulés avant l'huile quand j'ai vidangé...
https://tof.cx/images/2018/02/24/9c3845a43e11e2e70948cc1a255bf754.jpg (https://tof.cx/image/L2njC)
:sad: Oh merde.
C'est peut être une fissure sur un conduit de flotte
punishthecat
24/02/2018, 13h33
Bon j'ai 0,25 de différence de hauteur sur la culasse nettoyée et 0,10 sur le bloc pas nettoyé.
Hello les canards,
Je dois changer de voiture de leasing, et je lorgnais du côté de la Jaguar XE RSport (Diesel, 163 ou 180 chevaux), certains ont déjà pu l'essayer sur une longue durée ?
Ou alors je me rabats sur une 418d gran coupe, voire une VW Arteon (la grosse surprise, elle a un sacré look je trouve).
punishthecat
24/02/2018, 13h51
C'est toi qui paye ou c'est un leasing d'entreprise.
Si tu ne paye pas, essaye les trois et prends celle qui te plaît le mieux.
Leasing d'entreprise.
J'ai testé la XE pendant 1 heure, elle est vraiment sympa, et ça change du sempiternel trio premium allemand.
Mais je me posais des questions sur le côté pratique/long terme, notamment en terme de places passager et/ou de coffre
johnclaude
24/02/2018, 14h29
Ben le côté pratique et la place...tu vas les essayer les 3 et tu sauras.
Ou alors je rate un truc?
Ok, désolé d'avoir demandé un avis "long terme" sur une voiture, et merci d'avoir répondu tout de même :)
johnclaude
24/02/2018, 15h21
Les mecs ne jurent que par la 405 et n'importe quelle truc de plus de 20 ans, c'est déjà étonnant qu'ils ne t'aient pas insulté parce que tu veux des conseils sur un diesel neuf.
Comme une majorité des visiteurs du topic, je ne suis monté dans aucune des 3, du coup je rejoins mon camarade: va les voir et les essayer, et prends celle qui te plait le plus. (ou demande à ton patron de t'acheter une 405 tous les mois, pour avoir l'approbation du topic).
Pour gagner du temps, je vais te résumer le topic:
-J'ai besoin de 5 places et d'un grand coffre=>achète une mx5
-je veux une voiture récente avec la clim, le régulateur de vitesse et le gps intégré=>achète une 405
-j'ai envie d'une voiture allemande=>achète une vielle honda
-je roule plus de 50000km/ans, quel diesel acheter?=>achète une essence
-je recherche la boite automatique la plus agréable=>le plaisir de conduire c'est appuyer sur l'embrayage! il faut une boite manuelle
-je n'ai pas besoin de beaucoup de puissance, quel moteur suffirait?=>il faut aller en pologne et faire un swap avec un v6 et ajouter deux turbos
-je voudrais une voiture romantique=>achète une calibra avec des chandelles
Du coup, ta demande est logique mais les réponses que tu obtiendras ici (à savoir une honda mx405 essence boite manuelle) sera difficile à mettre en pratique.
Par contre, peu importe quelle voiture tu choisis, j'imagine que je ne serai pas le seul à être intéressé par ton retour dans quelques mois, si c'est bien ou alors si tu as eu de mauvaises surprises. (si tu ne regrettes pas trop de ne pas avoir acheté une 405 par mois)
Je le sens aigri le JohnClaude... :emo:
Ayé j'ai le devis : 500 balles pour la distri, 200 pour le reste :emo:
On va manger des pâtes pendant deux mois :emo:
Babelfish
24/02/2018, 16h08
Hello les canards,
Je dois changer de voiture de leasing, et je lorgnais du côté de la Jaguar XE RSport (Diesel, 163 ou 180 chevaux), certains ont déjà pu l'essayer sur une longue durée ?
Ou alors je me rabats sur une 418d gran coupe, voire une VW Arteon (la grosse surprise, elle a un sacré look je trouve).
>Jaguar
>Diesel
Vous n'avez pas honte ? :tired:
L'Arteon je l'ai essayée vite fait en stage, j'ai beaucoup aimé. ;)
500 balles pour la distri
Ça va c'est pas cher. :ninja: :stagiairechezAudi:
Ayé j'ai le devis : 500 balles pour la distri, 200 pour le reste :emo:
On va manger des pâtes pendant deux mois :emo:
500 balles une distribution ? Y'aurait pas au moins 200 euros de trop ? :ninja:
punishthecat
24/02/2018, 16h33
Ok, désolé d'avoir demandé un avis "long terme" sur une voiture, et merci d'avoir répondu tout de même :)
Le long terme tu t'en fiche un peu vu que ce n'est pas toi qui fait les frais dessus et que j'imagine qu'elle sera sous garantie tout le temps.
Perso je partirait sur la BMW car la propulsion c'est mieux pour moi et que c'est souvent plus intéressant en leasing car ça décote moins, mais vraiment prends celle qui t'a le plus plu a l'essai.
500 balles une distribution ? Y'aurait pas au moins 200 euros de trop ? :ninja:
C'est la complète, avec pompe à eau épitou.
punishthecat
24/02/2018, 17h13
500 balles une distribution ? Y'aurait pas au moins 200 euros de trop ? :ninja:
Ça dépend de la caisse.
Babelfish
24/02/2018, 17h22
C'est la complète, avec pompe à eau épitou.
C'est le mieux. Une vieille pompe à eau non remplacée, qui se fait poser une courroie neuve qui va tirer dessus parce que contrairement à l'ancienne elle va être super raide, elle risque de prendre cher. Et ça coûterait finalement plus cher que de ne pas la changer en même temps que la distri.
Ça dépend de la caisse.
Et du garage. Un collègue avait la distri à faire sur son Scenic, Renault parlait de plus de 1000€ de travaux je crois. Au final il l'a faite lui même.
Bon il a degommé sa culasse dans la manip mais c'est une autre histoire. :ninja:
Ça dépend de la caisse.
Ca fait cher quand même.
Oui, surtout quand c'est pas prévu ^^
Mais moins cher que si ça pète :sad:
kicharkut
24/02/2018, 17h44
500 la distri, ça me parait correct.
200€ la révision c'est peut être un poil élevé, mais je ça dépend de ce qu'ils font
PeGGaaSuSS
24/02/2018, 19h42
Non mais dans l'absolu on est d'accord , un V6 même de 160 chevaux est préférable.
Mais dans l'idée "les voitures modernes ont pas de poney", ils ont plutôt retourné leur veste.
Vous avez pas fait de la route avec 130 poney diesel sur une 607 vous. Vous savez pas. Vous avez pas vécu ça. La honte dans les yeux. Le bruit. L'odeur. Les pannes.
Ça c'est ma grande question !
Mes expériences persos sont limitées à du gros V8 peu puissant (4600cc - 230ch), au 4 cylindres 1.6/2.0 qui tape entre 80/120ch (la bagnole type des années 2000/2010) et au magnifique XUD9 (1900cc - 65ch) de ma bien-aimée BX.
Le seul tricyle que j'ai eu c'était une Panda de loc' qui traînait méchamment la patte alors qu'il y'avait que mon (certe gros) cul dedans.
Bref de mon point de vue, tu peux mettre un - ou plusieurs - turbo autant que tu veux, ça reste de la merde.
La réalité c'est quoi ? C'est valable comme moteur ou pas ?
punishthecat
24/02/2018, 22h14
C'est le mieux. Une vieille pompe à eau non remplacée, qui se fait poser une courroie neuve qui va tirer dessus parce que contrairement à l'ancienne elle va être super raide, elle risque de prendre cher. Et ça coûterait finalement plus cher que de ne pas la changer en même temps que la distri.
:
C'est à voir, ça dépend de la pompe que tu met, des fois les adaptables sont vraiment moins bien que l'origine, du coup ça peut valoir le coup de garder celle d'origine si elle n'a pas de signe de fatigue.
kicharkut
24/02/2018, 22h25
En vrai, peu importe le nombre de cylindres.
C'est tout le reste qui compte, l'admission (forcée ou non) les éléments mobiles (vilo/piston, etc)
Les culasses et ce qu'il y a dedans....
Pour prendre un exemple que je connais bien :
Sur ma Cam, j'ai un 5L(307ci) c'est un moteur qui a été produit de 67 a 73, avec carbus Double ou Quadruples.
Le moteur est passé de 250Hp en 67 (4 corps), à 115 en 73 dans sa petite version (carbu double).
Le bloc n'a pas changé, ils ont seulement modifié des trucs pour rester dans les clous des nouvelles lois sur les emissions etc..
Mais le moteur a perdu le double de sa puissance...
Edit : Je sais aussi de source sûre (motoriste spécialisé en V8 US) que je peux en tirer jusqu’à 400HP en restant sur un moteur durable (pas un truc qui va claquer au bout de 10K kms)
Babelfish
24/02/2018, 22h43
Pour prendre un exemple que je connais bien :
Sur ma Cam, j'ai un 5L(307ci) c'est un moteur qui a été produit de 67 a 73, avec carbus Double ou Quadruples.
Le moteur est passé de 250Hp en 67 (4 corps), à 115 en 73 dans sa petite version (carbu double).
Le bloc n'a pas changé, ils ont seulement modifié des trucs pour rester dans les clous des nouvelles lois sur les emissions etc..
Mais le moteur a perdu le double de sa puissance...
De nos jours, avec l'électronique, c'est super facile à faire ça. Un même moteur peut servir différents modèles au sein d'une même marque voire d'un groupe de marques (et éventuellement des marques clientes qui les leur achètent parce que développer un moteur ça coute du pognon), sans jamais avoir la même puissance d'un modèle à l'autre. Tout passe par les calculateurs, et les données qu'on leur fait bouffer.
Tl;dr: les constructeurs sont les premiers à faire des reprogs sur leurs moteurs alors envoyez les chier la prochaine fois qu'ils vous font péter la garantie parce que vous avez fait pareil. :ninja:
Edit: vous amusez pas non plus à aller chercher des calculateurs posés à l'origine sur des versions plus puissantes de votre moteur, ça marchera pas. Quand on a appris ça, un gars de ma promo a voulu le faire pour son van histoire de pouvoir foutre plus de bordel dedans et tracter tout ça et a donc chopé un calculo qui servait à rien dans l'atelier. Moralité : ça sert à rien d'avoir plus de chevaux si le véhicule démarre plus. :happy2:
Question pour les pro de la mécanique :
J'ai un amis qui a fait réparer son moteur et son embrayage de nuit espace 4 dans un Renault en Espagne.
Il est revenu en France et 3 mois après son embrayage lâche.
Le garagiste du coin dit que c'est l'embrayage monter à l'envers.
L'autre dis que c'est impossible surtout qu'il a fait au moins 5000 kms depuis.
Qui dit vrai ?
Renault France peut prendre en garantie si éventuellement le garage espagnol a mal monter l'embrayage ?
Merci d'avance :)
MoTorBreath
24/02/2018, 23h14
Avec le marché unique, les garanties ne sont pas européennes ?
punishthecat
24/02/2018, 23h22
Pourtant c'est pas dans l'hémisphère sud l'Espagne.
Babelfish
24/02/2018, 23h37
Renault France peut prendre en garantie si éventuellement le garage espagnol a mal monter l'embrayage ?
Merci d'avance :)
Possible, après tout ça reste le réseau Renault. Quitte à se rembourser auprès de Renault Espagne qui se remboursera auprès du garage espagnol ensuite.
Si vous vous intéressez à la Mazda 3:
Jgsug4KkAqM
En fait... pas grand chose à se mettre sous la dent.
Présentation d'un prototype qui donne les orientations stylistiques du modèle à venir, mais évidemment le modèle définitif ne ressemblera pas tout à fait à ça.
Présentation du nouveau moteur (à autocombustion essence mais une fois la voiture lancée, puisque les bougies sont encore présentes), mais pas de mesures, juste des sensations.
Un peu de ressenti sur le comportement de l'auto (prototype presse).
Salut,
Suite à une crevaison, je dois changer mes 2 pneus arrières sur ma Ford Mondeo Break. J'avais des Michelin Primacy 3 en 215/55/16 93V. J'avoue que ca me fait chier de mettre 280 euros pour avoir les mêmes montés (surtout que je les trouvé bruyant). Avez-vous des conseils à me donner sur des pneus un peu moins chers qui n'ont pas forcément le prestige du nom des premium mais qui sont pas mal?
kicharkut
25/02/2018, 19h43
Salut,
Suite à une crevaison, je dois changer mes 2 pneus arrières sur ma Ford Mondeo Break. J'avais des Michelin Primacy 3 en 215/55/16 93V. J'avoue que ca me fait chier de mettre 280 euros pour avoir les mêmes montés (surtout que je les trouvé bruyant). Avez-vous des conseils à me donner sur des pneus un peu moins chers qui n'ont pas forcément le prestige du nom des premium mais qui sont pas mal?
Pas besoin de pneus hiver ?
Nop. Je suis dans le sud ouest.
kicharkut
25/02/2018, 19h57
t'as les cinturato de pirelli, il me semble qu'un canard a dit en etre content il y a pas longtemps,
Il me semble qu'un autre aime bien Falken aussi
Moi j'avais des contipremiumcontact, j'en étais très content, mais tu économiseras pas énormément
https://www.allopneus.com/PIRELLI-CINTURATO-P7-215-55r16-93-v-60168.html
Je regardais justement. Par contre apparement ce sont des run flat. C'est compatible avec ma caisse?
https://www.allopneus.com/FULDA-ECOCONTROL-HP-215-55r16-93-v-54171.html#tab2
Ceux-là ont l'air pas mal également
punishthecat
25/02/2018, 20h17
Chez verdestein il font de la bonne came aussi (si tu arrive à le prononcer devant le marchand :p)
kicharkut
25/02/2018, 20h18
Je les voient pas runflat moi,
Et les 2° je connais pas la marque
Chez verdestein il font de la bonne came aussi (si tu arrive à le prononcer devant le marchand :p)
Vredestein, ca reste plus cher.
https://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-CF2-215-55r16-93-v-58645.html#tab2
J'avais des comme ça sur mon ancienne mondeo à l'arrière. Je me souviens plus trop mais pas de problème de mémoire.
Je pense tester les Fulda
punishthecat
25/02/2018, 22h37
Vredestein, ca reste plus cher.
https://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-CF2-215-55r16-93-v-58645.html#tab2
J'avais des comme ça sur mon ancienne mondeo à l'arrière. Je me souviens plus trop mais pas de problème de mémoire.
Je pense tester les Fulda
Toyo c'est bien aussi, fulda je ne connais pas.
Pour les runflat il faut des jante spécial, c'était d'origine sur les mini bmw, peut être d'autres bm aussi, je ne sais pas si d'autre marques l'utilise.
En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.
Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...
Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.
Anonyme9785
25/02/2018, 22h46
4000€,FIABLE, charge utile, e85 possible, fun sur la route et ne reste pas coincé sur la neige. RHD possible.
Hop?
punishthecat
25/02/2018, 22h55
4000€,FIABLE, charge utile, e85 possible, fun sur la route et ne reste pas coincé sur la neige. RHD possible.
Hop?
Une Yaris verso ?
- - - Mise à jour - - -
Sinon une legacy ? une 3xx ix (voir une pas x mais avec un autobloquant) ? Une toyota tercel ?
Anonyme9785
25/02/2018, 23h08
Yaris verso refourguée à une amie qui avait besoin d'une poubelle en première voiture.
Je cherche donc une remplaçante simple, fiable, avec un grand coffre. Pas de 4x4. Traction ou propulsion AVEC autobloquant et acier qui résiste à la corrosion. Si en plus c'est drôle en montant au ski, c'est parfait.
C'est compliqué je croive.
4000€,FIABLE, charge utile, e85 possible, fun sur la route et ne reste pas coincé sur la neige. RHD possible.
Hop?
Dacia Duster ? :ninja:
punishthecat
25/02/2018, 23h21
Yaris verso refourguée à une amie qui avait besoin d'une poubelle en première voiture.
Je cherche donc une remplaçante simple, fiable, avec un grand coffre. Pas de 4x4. Traction ou propulsion AVEC autobloquant et acier qui résiste à la corrosion. Si en plus c'est drôle en montant au ski, c'est parfait.
C'est compliqué je croive.
Regarde vers les séries 3 Touring, c'est ce qui me viens le plus à l'idée.
- - - Mise à jour - - -
J'aurais bien dit une 405 mais la mi16 ne se fait pas en break :cry:
Anonyme9785
25/02/2018, 23h23
Y'a que les e30 qui me plaisent, et ça devient hors de prix.
Je viens de regarder les mazda 6 mps côté anglais... Mais ça me semble trop sophistiqué. :chiant:
https://www.gumtree.com/p/mazda/mazda-6-mps/1288060535
punishthecat
25/02/2018, 23h31
Les e30 tu devrait trouver mais il va falloir être un peu patient, surtout si tu veut qu'elle ait déjà l'autobloquant.
Au delà de ça ça répond à tous les critères.
Par contre essaye de trouver une phase 2, le traitement anticorrosion est bien meilleur que sur les phase 1, il est d'ailleurs étonnamment bon, je suis au bords de la mer et je vois bien la différence entre les caisses, la e30 est à des années lumières de mes japonaises.
- - - Mise à jour - - -
https://www.leboncoin.fr/voitures/1390906396.htm?ca=12_s
Anonyme9785
25/02/2018, 23h32
Malheureusement ce qui m'intéresse en E30 est au delà des 10000€. Et comme je veux me prendre un truc dont je me moque de la laisser en stationnement au centre ville à se prendre les coups de pares choc du français moyen, ce n'est pas le bon plan... :/
punishthecat
25/02/2018, 23h34
https://www.leboncoin.fr/voitures/1389558665.htm?ca=12_s
Anonyme9785
25/02/2018, 23h39
Hahahah. Le genre de caisse qu'il faut avoir fait soi-même sinon l'on ne s'y retrouve jamais. :)
Cherche pas, dans mes prix, une e30 n'est pas envisageable.
punishthecat
25/02/2018, 23h43
Et la première ?
Anonyme9785
25/02/2018, 23h46
J'ai une civic type r avec 100000km (RHD) pour ce tarif.
punishthecat
25/02/2018, 23h50
Ouais mais ça t'oblige à rouler en marche arrière, c'est chiant.
Au niveau corrosion c'est pas comme les autres jap Honda ?
Sinon si tu te fout du look regarde les e36/46
Anonyme9785
25/02/2018, 23h53
Franchement la conduite à droite n'est chiante qu'à refourguer. J'ai conduit 50000km sans aucun ennui avec les deux mx5, ville, route, petites routes de montagne à 1.5 voie... Pour une poubelle que je suis censé faire mourir, ça me va.
Ca devient lourd et moins fiable sur ces générations de béhème. En break de chasse ou break de bourrin geore volvo 850 T5, qu'est ce que quoi qu'il existe?
punishthecat
25/02/2018, 23h57
Franchement la conduite à droite n'est chiante qu'à refourguer. J'ai conduit 50000km sans aucun ennui avec les deux mx5, ville, route, petites routes de montagne à 1.5 voie... Pour une poubelle que je suis censé faire mourir, ça me va.
Ca devient lourd et moins fiable sur ces générations de béhème. En break de chasse ou break de bourrin geore volvo 850 T5, qu'est ce que quoi qu'il existe?
C'est pas de la conduite à droite dont je parlais mais des roues motrices sur le mauvais essieu.
- - - Mise à jour - - -
Doit y avoir des trucs chez audi et merco je suppose, je connais moins.
Anonyme9785
26/02/2018, 00h03
Ca en revanche... Une sortie de virage en traction s'appelle "prolégomènes à la dépression". Rien de mieux qu'une torsen sur une propu. Mais avec une charge utile... ça se fait rare.
- - - Mise à jour - - -
Audi... même avec des gants MAPA... :siffle:
L'idéal serait une RX8 avec un 6 en ligne. :lol:
punishthecat
26/02/2018, 00h06
C'est vrai que les Mazda sont réputée pour leur traitement anticorrosion :p
Anonyme9785
26/02/2018, 00h09
:emo:
Anonyme9785
26/02/2018, 01h41
Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1345903911.htm?ca=12_s
:lol:
MrBishop
26/02/2018, 02h17
Véhicule du film Banlieue 13 :XD:
Même pour 1€, j'en veux pas.. En plus je parie qu'elle a été encore plus martyrisée que les Subaru de gendarmerie à l'époque :tired:
Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1345903911.htm?ca=12_s
:lol:
pour plus d'informations faire offre !
:nawak:
En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.
Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...
Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.
Je pense que tu t’es trompé dans les dimensions. Pas de Michelin à 70 balles en 215 55 r16
4000€,FIABLE, charge utile, e85 possible, fun sur la route et ne reste pas coincé sur la neige. RHD possible.
Hop?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1370702725.htm?ca=22_s ou dans le meme genre...
Les subaru impreza breaks en motorisations basiques des années 90 étaient aussi en 4RM ? Ça pourrait être une idée...
kicharkut
26/02/2018, 08h19
En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.
Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...
Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.
l'indice de charge n'est pas bon
Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1345903911.htm?ca=12_s
:lol:
C'est d'un triste cette couleur. Alors qu'avec un peu plus de chandelles... http://www.tuningoo.fr/annonce/album.php?id=21710
En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique.
Sur ma 308, je changerais surement les pilote sport pour des pilote premacy parce que je roule pas fort. Donc les performances, c'est pas forcément ce que je recherche...
Après, le Pirelli P7, c'est typé performance.
Je sais pas s'il existe plusieurs types de Pirelli P7, mais les Cinturato P7 que j'ai c'est pas sportif. Ca tient très bien le pavé, mais ça s'use pas vite.
johnclaude
26/02/2018, 10h36
En 215 / 55 R16 91 v, les michelin energy saver + et pilote premacy 3 sont dans les même tarif à un euro près (74.50). Je pige pas le coup des 280€ du coup...
C'est pas excessif. Je mets plus que du Michelin parce que je les trouve plus endurants. Donc attention à payer un pneu 10 ou 15€ moins chers, si c'est pour faire moins de bornes, c'est pas si évident que ça sur le plan économique..
En même temps des michelin energy, si c'est pour payer un pneu et ne pas s'en servir parce que la voiture est sur le toit...
Déjà sur le sec c'est mauvais, mais dès que c'est mouillé c'est carrément dangereux.
:emo:
megne RS /IS200/ mazda 3 mps parce qu'il y a pas bcp de mazda 6
fn2 mais le prix est pas ouf 4500 £ en ce moment.
clio 3 rs mais là ça parait petit non ?
swift R même problème que sur la clio
seat leon FR/cupra
PeGGaaSuSS
26/02/2018, 12h25
En vrai, peu importe le nombre de cylindres.
C'est tout le reste qui compte, l'admission (forcée ou non) les éléments mobiles (vilo/piston, etc)
Les culasses et ce qu'il y a dedans....
Pour prendre un exemple que je connais bien :
Sur ma Cam, j'ai un 5L(307ci) c'est un moteur qui a été produit de 67 a 73, avec carbus Double ou Quadruples.
Le moteur est passé de 250Hp en 67 (4 corps), à 115 en 73 dans sa petite version (carbu double).
Le bloc n'a pas changé, ils ont seulement modifié des trucs pour rester dans les clous des nouvelles lois sur les emissions etc..
Mais le moteur a perdu le double de sa puissance...
Edit : Je sais aussi de source sûre (motoriste spécialisé en V8 US) que je peux en tirer jusqu’à 400HP en restant sur un moteur durable (pas un truc qui va claquer au bout de 10K kms)
Bon part sur de la motorisation là, donc c'est ptet plus le topic, mais j'ai toujours associer la taille (plus que le nombre de cylindre) du moteur à la capacité à bouger une masse plus facilement - ce qui reste à mon humble avis le but premier d'une automobile. C'est pour ça qu'un 4x4 (un vrai hein, pas une mouise de SUV) c'est minimum 2,5 ou 3 litres. Ou qu'un six cylindre de Renault Tracer fait quasiment 10 litres.
Exemple : la BX (moins de 1000 kg à vide) c'est super tout seul en descente, elle va te faire les 150 km/h. Par contre à quatre dedans en côte tu te faisait dépasser par une voiture sans permis. C'est question de taille du moteur, ou de faiblesse niveau puissance ?
Sinon pour l'admission et le calculateur effectivement je me pose des questions.
Foutre 300 balles de filtre à air K&N sur un V8 avec de l'age et du kilomètrage, c'est risqué ?
Reprogrammer le calculateur du Jumper, ça sert à quelquechose - et pareil, pour quel risque ?
SaCNuNLjjqo
Comme d'habitude, connerie (dépassement par la droite) + conjonction d'évènements (le camion qui se tasse parce qu'il voit arriver les voitures en face et le gars qui le double est un peu court).
heu bon pour le coup le mec - ou la nana - double par la droite, sur la BAU, je crois qu'il n'y a rien d'autre à dire.
Quand on joue aux Darwin Awards, on perd.
punishthecat
26/02/2018, 14h13
En même temps des michelin energy, si c'est pour payer un pneu et ne pas s'en servir parce que la voiture est sur le toit...
Déjà sur le sec c'est mauvais, mais dès que c'est mouillé c'est carrément dangereux.
De manière général je fuis tout ce qui est ecotruc, je ne comprends vraiment pas comment les gens peuvent acheter un pneu sur lequel il est clairement marqué qu'il à été construit pour adhérer moins !
- - - Mise à jour - - -
Bon part sur de la motorisation là, donc c'est ptet plus le topic, mais j'ai toujours associer la taille (plus que le nombre de cylindre) du moteur à la capacité à bouger une masse plus facilement - ce qui reste à mon humble avis le but premier d'une automobile. C'est pour ça qu'un 4x4 (un vrai hein, pas une mouise de SUV) c'est minimum 2,5 ou 3 litres. Ou qu'un six cylindre de Renault Tracer fait quasiment 10 litres.
Exemple : la BX (moins de 1000 kg à vide) c'est super tout seul en descente, elle va te faire les 150 km/h. Par contre à quatre dedans en côte tu te faisait dépasser par une voiture sans permis. C'est question de taille du moteur, ou de faiblesse niveau puissance ?
Sinon pour l'admission et le calculateur effectivement je me pose des questions.
Foutre 300 balles de filtre à air K&N sur un V8 avec de l'age et du kilomètrage, c'est risqué ?
Reprogrammer le calculateur du Jumper, ça sert à quelquechose - et pareil, pour quel risque ?
Ce que tu dit est vrai sauf que maintenant il y a des turbo partout, du coup ça fausse tout, mais en atmo c'est sur qu'il y a une relation entre la cylindrée et le couple (et donc la puissance).
L'admission performance n'apportera pas grand chose si tu as d'autres restrictions, et tu en aura, ça fera un plus joli bruit et ça filtrera un peu moins bien.
Je te conseil cette série qui explique bien les choses sur différentes modification et leur effet :
http://youtu.be/EkpsydS8JXI
Sinon je ne sait pas quel moteur tu as sur la BX, mais à mon avis a partir du 1l9 110 poneys ça doit marcher correctement.
Nicetios
26/02/2018, 14h15
Je conseille pas une clio 3 RS en usage daily / autoroute. La boîte est super courte, en dépit de boîte 6, c'est du 4000+ trs à 130 et ça gueule comme pas possible.
Franchement, un no go.
Kick', pour la note, c'est une essence ? Si c'est le cas, la distri' ça peut se faire entre deux bières pour économiser des sous ! :)
Ah je sais pas si je vous avez dit, on avait rentré une clio 2 diesel 1.5 dci, 200 K km. On a refait distri/pompe à eau/pneu/freinage, et elle a déjà trouvé normalement un futur propriétaire :)
C'est notre deuxième en mode "économie solidaire" ou presque, ça fait plaisir de rendre service :). Dommage que je ne puisse pas faire ça tout le temps, ce serait trop dur de faire son beurre dans un milieu aussi compétitif.
Par contre la distri sur le 1.5 dci ... :vomit:
Exemple : la BX (moins de 1000 kg à vide) c'est super tout seul en descente, elle va te faire les 150 km/h. Par contre à quatre dedans en côte tu te faisait dépasser par une voiture sans permis. C'est question de taille du moteur, ou de faiblesse niveau puissance ?
Tu sais que la BX n'avait pas qu'une seul moteur de dispo ????
Entre la 14RE et la 4TC il y avait un monde...
Je vous conseille d'essayer les nouveaux moteurs turbo avant de dire "çay un 1,4 litres, çay nul".
Qu'on soit attaché à du multicylindres (>= 5 cylindres) je le comprends tout à fait, pour des questions de souplesse, sonorité, etc.... Mais pour les perfs et l'agrément, il faudrait arrêter de s'en tenir qu'à la cylindrée, c'est seulement un élément de l'équation...
Prenons deux cas, une 306 1,8 16s de 112ch de 98, vs une 308 1.2 thp de 110ch, pourtant un peu plus lourde. Je connais bien ces deux caisses, et bien le 1.2 est bien plus souple et réactif à bas régime, et pourtant, 600cc de moins.... Les deux sont en boite 5.
Je ne comparerais même pas avec le 1.6 "prince" atmo de 120ch, ou l'on se demande ou sont passés les chevaux justement (sans doute dans le surpoids des Peugeot d'alors....).
MoTorBreath
26/02/2018, 15h12
Et
BEH
VOILA!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1345903911.htm?ca=12_s
:lol:
Mes yeux d'expert ont détecté sur les photos 4 et 5 un trésor dans le fond. Après recherche, un modèle unique digne d'intérêt qui rentre tout à fait dans le cahier des charges :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1341660374.htm
Citroën Xantia 1.8 90CH CAMERA CAFE:manif:
punishthecat
26/02/2018, 15h16
Tu sais que la BX n'avait pas qu'une seul moteur de dispo ????
Entre la 14RE et la 4TC il y avait un monde...
Je vous conseille d'essayer les nouveaux moteurs turbo avant de dire "çay un 1,4 litres, çay nul".
Qu'on soit attaché à du multicylindres (>= 5 cylindres) je le comprends tout à fait, pour des questions de souplesse, sonorité, etc.... Mais pour les perfs et l'agrément, il faudrait arrêter de s'en tenir qu'à la cylindrée, c'est seulement un élément de l'équation...
Prenons deux cas, une 306 1,8 16s de 112ch de 98, vs une 308 1.2 thp de 110ch, pourtant un peu plus lourde. Je connais bien ces deux caisses, et bien le 1.2 est bien plus souple et réactif à bas régime, et pourtant, 600cc de moins.... Les deux sont en boite 5.
Je ne comparerais même pas avec le 1.6 "prince" atmo de 120ch, ou l'on se demande ou sont passés les chevaux justement (sans doute dans le surpoids des Peugeot d'alors....).
Absolument, par contre je préfère quand même un moteur atmo (et avec plus de 4 cylindres, mais c'est pas trop ça qui va jouer sur les perf), question de caractère, de fiabilité et de facilité d'entretien, même si c'est au détriment de la consommation.
Encore que la consommation ça reste à prouver, à priori si tu tape dedans, il n'y a pas de miracle, le turbo va consommer aussi.
johnclaude
26/02/2018, 15h19
D'un autre côté, je n'ai jamais vu de moteur qui remplit le réservoir quand j'accélère.
kicharkut
26/02/2018, 15h27
Bon part sur de la motorisation là, ...
En fait, c'est vraiment très complexe, par exemple, pour reprendre les V8 des années 70, les Américaines étaient à des cylindrées folles,
à coup de 8 ou 9 Litres, Il ne dépassait pas 4500/5000 rpm, mais ils étaient faits pour faire 1 000 000 kms, ça tourne avec de l'huile de merde, de l'alcool a la place de l'essence, etc, c'est ultra resistant, c'est quasiment des moteurs de camion (d'ailleurs c'était la même base)
Par contre, les ritals, Ils te sortaient des V8 de 3L qui prennent 9, 10K rpm, et sortent encore plus de puissance, avec des fois 3 ou 4 carbus, mais il faut être rigoureux sur l'entretien., et ne pas foutre n'importe quoi dedans
De nos jours, le développement du turbo à complètement changé la donne, t'as des moteur 3cyl, 1L, 100hp :O
Et les 4x4, t'as des 4cyl Bi turbo, avec un turbo pour les "bas régimes", et un turbo pour les "hauts régimes"
Kick', pour la note, c'est une essence ?
Par contre la distri sur le 1.5 dci ... :vomit:
c'est un 1.5 DCI :trollface:
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Pas de quoi se rouler au sol.
De plus, vers chez moi, le montage (14") est à 15.50 euros par roue... :emo:
punishthecat
26/02/2018, 16h25
D'un autre côté, je n'ai jamais vu de moteur qui remplit le réservoir quand j'accélère.
C'est sur, mais ce que je voulais dire c'est qu'un moteur turbo a puissance égale sera bien plus économe à faible charge, mais va consommer un peu près pareil qu'un moteur atmo quand tu met le pied dedans.
(en imaginant un véhicule de même poids, transmission et avec des moteur de la même époque)
GrOsBiLL45
26/02/2018, 16h25
Tu sais que la BX n'avait pas qu'une seul moteur de dispo ????
Entre la 14RE et la 4TC il y avait un monde...
Je vous conseille d'essayer les nouveaux moteurs turbo avant de dire "çay un 1,4 litres, çay nul".
Qu'on soit attaché à du multicylindres (>= 5 cylindres) je le comprends tout à fait, pour des questions de souplesse, sonorité, etc.... Mais pour les perfs et l'agrément, il faudrait arrêter de s'en tenir qu'à la cylindrée, c'est seulement un élément de l'équation...
Prenons deux cas, une 306 1,8 16s de 112ch de 98, vs une 308 1.2 thp de 110ch, pourtant un peu plus lourde. Je connais bien ces deux caisses, et bien le 1.2 est bien plus souple et réactif à bas régime, et pourtant, 600cc de moins.... Les deux sont en boite 5.
Je ne comparerais même pas avec le 1.6 "prince" atmo de 120ch, ou l'on se demande ou sont passés les chevaux justement (sans doute dans le surpoids des Peugeot d'alors....).
Clairement...j'ai un trois cylindre turbo d'un litre de cylindrée 120ch actuellement, en remplacement de ma C5 1.8 de 120ch environ, et l'agrément est assez comparable en fait (voir même bien meilleur sur la nouvelle en fait...)...sauf que ça consomme moins sur la nouvelle biensur...(kia ceed sw)...
On doit être sensiblement au même poids sur les deux autos...
Si ça peut vous intéresser, BestDrive fait des remises sur les pneus Continental:
http://pneus.bestdrive.fr/promotions/1-pneus-continental
Pas de quoi se rouler au sol.
De plus, vers chez moi, le montage (14") est à 15.50 euros par roue... :emo:
C'est parmi les plus bas que j'ai trouvé. Quand j'ai changé les pneus de la zafira, j'ai pas trouvé à moins de 17€ par roue autour de chez moi. :O
Les tarifs sont hallucinants. J'ai vu un garage qui prends 14€ pour un pneu de scooter, 19€ pour une jante tole et 26€ pour une jante alu. :cry:
C'est parmi les plus bas que j'ai trouvé. Quand j'ai changé les pneus de la zafira, j'ai pas trouvé à moins de 17€ par roue autour de chez moi. :O
Les tarifs sont hallucinants. J'ai vu un garage qui prends 14€ pour un pneu de scooter, 19€ pour une jante tole et 26€ pour une jante alu. :cry:
Vers chez moi, on trouve "encore" du 12.50 euros par pneu... mais pour encore combien de temps ? :emo:
Ce qui fait chier c'est que je ne sais pas si je dois attendre ou pas de meilleures promos (qui sont généralement avant les vacances d'été).
Nicetios
26/02/2018, 17h03
Peut être un BMDJ à venir : un mec du sud est intéressé par ma S12 pour faire du rally historique.
edit : moi j'ai un pote qui monte les pneu pour 10 € pièce, avec un pneu offert si on en fait 4 :trollface:
PrinceGITS
26/02/2018, 17h08
Peut être un BMDJ à venir : un mec du sud est intéressé par ma S12 pour faire du rally historique.
:mellow2:
Nicetios
26/02/2018, 17h10
Si seulement :emo:, un mec qui voudrait la garder stock tout en lui donnant quelques pièces perf' pour pas être ridicule :emo:
Tout sauf un jacky s'il vous plaît :emo:
4000€,fiable, charge utile, e85 possible, fun sur la route et ne reste pas coincé sur la neige. Rhd possible.
Hop?
saab 9.3 !!
MrChicken
26/02/2018, 17h14
Si seulement :emo:, un mec qui voudrait la garder stock tout en lui donnant quelques pièces perf' pour pas être ridicule :emo:
Tout sauf un jacky s'il vous plaît :emo:
https://images.cdn.circlesix.co/image/1/700/0/uploads/articles/s12-rally-car-56b05d5271b3d.jpg
S'il la rend comme ça :bave:
PrinceGITS
26/02/2018, 17h16
Pour le rally historique, le cahier des charges est drastique.
Elle ne devrait pas finir en voiture de jacky.
Si seulement :emo:, un mec qui voudrait la garder stock tout en lui donnant quelques pièces perf' pour pas être ridicule :emo:
Tout sauf un jacky s'il vous plaît :emo:
Vu le boulot que as abattu, ça me ferai mal au coeur.
Babelfish
26/02/2018, 19h01
Obligé d'aller bosser sans ma caisse ce matin. Devant un froid sibérien faisant afficher la température extrême de -2°C au thermomètre, le câble de frein à main a gelé à l'arrière droit... :cry:
Faut vraiment que je change cette putain de gaine en caoutchouc...:cry:
(inb4 "ça se détaille pas faut racheter le kit frein à main complet mdr")
Bon j'ai pris les fulda. On verra ce que ca donne.
kicharkut
26/02/2018, 19h44
Peut être un BMDJ à venir : un mec du sud est intéressé par ma S12 pour faire du rally historique.
Pour le rally historique, le cahier des charges est drastique.
Elle ne devrait pas finir en voiture de jacky.
Arf, Rally historique c'est très restricatif, mais on peut aussi ravager une auto d'origine...
Je trouve dommage que la S12 qui a été restaurée façon "sortie d'usine" aille se manger des arceaux, harnais, etc
Mais c'est pas mes sous, et même si c'était les miens, je pense que je la vendrai en étant dans le besoin
Bon j'ai pris les fulda. On verra ce que ca donne.
Tu nous diras ce que t'en penses
punishthecat
26/02/2018, 19h51
Une voiture c'est quand même fait pour rouler à la base, qui plus est une sportive, l'important c'est d'en profiter.
Obligé d'aller bosser sans ma caisse ce matin. Devant un froid sibérien faisant afficher la température extrême de -2°C au thermomètre, le câble de frein à main a gelé à l'arrière droit... :cry:
Faut vraiment que je change cette putain de gaine en caoutchouc...:cry:
(inb4 "ça se détaille pas faut racheter le kit frein à main complet mdr")
Sur la ZX, t'achètes câble droit ou gauche. :tap:
Sinon je fais gaffe à ne pas mettre le frein à main mais juste une vitesse ces temps ci... :p
kicharkut
26/02/2018, 19h58
Une voiture c'est quand même fait pour rouler à la base, qui plus est une sportive, l'important c'est d'en profiter.
Oui je suis d'accord, mais je regarde le temps et l'argent investit par Nigloo pour la remettre stock,
Si je vendais la camaro et qu'un mec en fait un drag, bon, ça me ferait un peu chier, mais Ok, j'ai pas galéré à la garder stock.
Je sais pas si je suis clair
punishthecat
26/02/2018, 20h18
Si si, je comprends bien, je me fait chier à garder la e30 stock, mais en même temps il y a tellement de mod sympa à faire :p
Anonyme9785
26/02/2018, 20h27
Poursuite des recherches de bagnole : je vais voir ce weekend une mondeo st200. C'est pas un prix de beauté mais V6 205ch bien rempli, châssis retravaillé pour coller la familiale au pavé.
Ca doit se remplir d'éthanol avec un boitier, ce qui rendra les 10l au 100 plus qu'acceptable. Faut juste que je regarde la résistance à la corrosion qui n'est pas le fort de cette génération.
Je serais presque tenté de faire les démarches d'importation pour celle-ci (c'est chiant depuis l’Helvétie...) au regard des KM : https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-voitures-de-tourisme--113/ford-mondeo-25i-v6-st200--17560284.aspx?siac=1&fts=st200&sf=dpo&so=d&view=2&fcid=0
- - - Mise à jour - - -
Si si, je comprends bien, je me fait chier à garder la e30 stock, mais en même temps il y a tellement de mod sympa à faire :p
Je voulais le faire avec le NA... Mais les modifs la rendent tellement jouissive que j'ai fini par craquer.
Surtout que des éléments d'origine comme l'admission et le collecteur d’échappement sont honteux.
Je me dis que les ajouts en font un véhicule bien plus intéressant, et comme tout est réalisé sans compromettre la fiabilité (et l'améliore souvent), un amateur du modèle serait con d'acheter la genuine castrée plutôt que la mienne avec autobloquant, pont plus solide et boite de vitesse mieux étagée.
La seule interrogation étant sur le rabotage de culasse et le polissage des conduits (des bavures d'1mm à la sortie de la culasse :lol:). C'est justifié tant le bloc d'origine est grossier et son rendement honteux... mais les 10ch gagnés par cette opération risque d'inquiéter à la revente.
Nicetios
26/02/2018, 20h41
C'était surtout parce que c'était une bonne base pour collection que je l'avais acheté au départ : mauvaise mécanique, mauvaise carrosserie mais intérieur niquel :)
Je regretterai un peu, mais pas trop. Je préfère me recentrer sur les Honda, et sur moins de projets. Quand je vois ce que je dois faire sur l'ED9, je me dis que ce sera bien rentabilisé cette vente. :emo:
Et pis je dois encore trouver une caisse à préparer pour les sessions de juin sur piste. Sûrement une ED9 ou ED7
punishthecat
26/02/2018, 20h48
Poursuite des recherches de bagnole : je vais voir ce weekend une mondeo st200. C'est pas un prix de beauté mais V6 205ch bien rempli, châssis retravaillé pour coller la familiale au pavé.
Ca doit se remplir d'éthanol avec un boitier, ce qui rendra les 10l au 100 plus qu'acceptable. Faut juste que je regarde la résistance à la corrosion qui n'est pas le fort de cette génération.
Je serais presque tenté de faire les démarches d'importation pour celle-ci (c'est chiant depuis l’Helvétie...) au regard des KM : https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-voitures-de-tourisme--113/ford-mondeo-25i-v6-st200--17560284.aspx?siac=1&fts=st200&sf=dpo&so=d&view=2&fcid=0
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Je voulais le faire avec le NA... Mais les modifs la rendent tellement jouissive que j'ai fini par craquer.
Surtout que des éléments d'origine comme l'admission et le collecteur d’échappement sont honteux.
Je me dis que les ajouts en font un véhicule bien plus intéressant, et comme tout est réalisé sans compromettre la fiabilité (et l'améliore souvent), un amateur du modèle serait con d'acheter la genuine castrée plutôt que la mienne avec autobloquant, pont plus solide et boite de vitesse mieux étagée.
La seule interrogation étant sur le rabotage de culasse et le polissage des conduits (des bavures d'1mm à la sortie de la culasse :lol:). C'est justifié tant le bloc d'origine est grossier et son rendement honteux... mais les 10ch gagnés par cette opération risque d'inquiéter à la revente.
D'où l'intérêt de choisir une base cool :p
Bon cela étant je suis en recherche active d'un autoblocant.
Et d'une base saine pas cher pour y coller un s54 :bave:
Et du coup a ta place j'irait quand même jetter un oeil à la touring modifié si ce n'est pas loin de chez toi, ou du moins appeler le boug pour causer un bout avec lui, ça peut donner une idée pour se rendre compte si c'est une merguez ou une modif faite un peu près avec bon sens.
En tout cas moi je vois ça à coté de chez moi je cours voir (quitte à repartir en courant si c'est gettho)
E30 touring, 6 en ligne, autoblocant, moi ça m'exite :bave:
Par contre le pont 4.45 c'est vachement court, trop court pour faire de long trajets je pense, mais si tu veut je t'en débarrasse :ninja:
Et c'est surprenant les photo dans une station essence avec des pub en anglais.
Anonyme9785
26/02/2018, 21h02
Elle est trop modifiée : extension d'aile rivetée, glassteint :vomit:... elle a beaucoup d'une 'guez.
punishthecat
26/02/2018, 21h17
Elle est trop modifiée : extension d'aile rivetée, glassteint :vomit:... elle a beaucoup d'une 'guez.
Pour un daily que tu va te faire abimer dans les parking, tu peut t'en foutre, c'est certainement une merguez, mais ce n'est pas sur a 100 %, vu le prix, l'équipement et la relative rareté, ça mérite un coup de bigo qui te prendra 3 minutes.
- - - Mise à jour - - -
https://www.leboncoin.fr/voitures/1373479927.htm?ca=8_s
- - - Mise à jour - - -
https://www.leboncoin.fr/voitures/1372785167.htm?ca=12_s
Anonyme9785
26/02/2018, 21h25
Toutes tes annonces me disent que les E30 sont désormais hors jeu pour l'usage que j'en souhaite.
Si j'en trouve une en bon état, je l'enterre dans un garage. :)
punishthecat
26/02/2018, 21h29
Toutes tes annonces me disent que les E30 sont désormais hors jeu pour l'usage que j'en souhaite.
Si j'en trouve une en bon état, je l'enterre dans un garage. :)
Honnêtement, pour ce que tu veut en faire je partirait sur la/les générations suivante, même si tu aime moins, une e36/e46 sera plus fun qu'une mondéo.
Anonyme9785
26/02/2018, 21h30
La ST200 a été travaillé pour être efficace, les liaisons au sol n'ont rien à voir avec les autres.
import UK GS300 boite automatique par contre que je déconseille si tu te fais le perif parisien tous les soirs
punishthecat
26/02/2018, 21h37
La ST200 a été travaillé pour être efficace, les liaisons au sol n'ont rien à voir avec les autres.
Ça reste une traction.
PrinceGITS
26/02/2018, 21h40
C'était surtout parce que c'était une bonne base pour collection que je l'avais acheté au départ : mauvaise mécanique, mauvaise carrosserie mais intérieur niquel :)
Je regretterai un peu, mais pas trop. Je préfère me recentrer sur les Honda, et sur moins de projets. Quand je vois ce que je dois faire sur l'ED9, je me dis que ce sera bien rentabilisé cette vente. :emo:
Et pis je dois encore trouver une caisse à préparer pour les sessions de juin sur piste. Sûrement une ED9 ou ED7
Oui, ce serait préférable de trouver un collectionneur qui en prendrait soin. Mais finir en rallye histoire est toujours mieux que de se faire jackyiser.
Anonyme9785
26/02/2018, 21h45
Ça reste une traction.
Oui mais dans le monde magique de la montagne enneigée et salée, les concessions s'imposent. :emo:
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import UK GS300 boite automatique par contre que je déconseille si tu te fais le perif parisien tous les soirs
Boite auto, j'arrête de lire après... :trollface:
punishthecat
26/02/2018, 21h47
Sinon pour la montagne tu fait comme tout le monde dans les états neigeux aux states et tu prends une Subaru.
Ça sera fun, c'est raisonnablement fiable et ça rentre dans le budget.
A mon sens une 4wd c'est plus drôle qu'une traction, il y a au moins une partie du couple qui part derrière. (pas assez, certes).
Anonyme9785
26/02/2018, 21h51
L'Ukie s'est bien vidée de ses Subaguez... Je regardais aussi les forester 2.5 turbo, mais c’est soit hors de prix, soit rincé. :tired:
Sinon pour la montagne tu fait comme tout le monde dans les états neigeux aux states et tu prends une Subaru.
Pareil en Suisse. Un vrai valaisan roule en Sub'.
punishthecat
26/02/2018, 22h08
Une legacy ça doit se trouver non ?
A bah quitte à partir sur du tank... un ptit volvo en T5 ? :p
johnclaude
26/02/2018, 23h25
Vielle: http://www.kickz.com/images/check.png
Subaru: http://www.kickz.com/images/check.png
Essence: http://www.kickz.com/images/check.png
4 roues motrices: http://www.kickz.com/images/check.png
Bleue: http://www.kickz.com/images/check.png
Moins de 150000km: http://www.kickz.com/images/check.png
Hayon: http://www.kickz.com/images/check.png
https://www.leboncoin.fr/voitures/1388150250.htm?ca=12_s
Sinon j'ai découvert récemment qu'il existait des ax 4x4, pour concurrencer les panda (un mec avec qui je bossais en avait une).
Il affirme qu'il a déjà sorti un vw transporter planté dans un talus de neige avec, à la grande surprise des mecs.
Je vois qu'on en trouve sur lbc, bon ça doit pas pousser comme une formule 1 (et perso la dernière fois que je me suis assis dans une ax il m'aurait fallu le toit ouvrant pour passer la tête) mais sur la neige c'est le combo ultime: poids plume/roues fines/4x4
Celle là est à un prix raisonnable et a un stock de pièces. (l'ex collègue a dû changer le silencieux il y a peu, pièce spécifique ça lui a couté 300 balles)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1391119130.htm?ca=12_s
punishthecat
27/02/2018, 07h03
Vielle: http://www.kickz.com/images/check.png
Subaru: http://www.kickz.com/images/check.png
Essence: http://www.kickz.com/images/check.png
4 roues motrices: http://www.kickz.com/images/check.png
Bleue: http://www.kickz.com/images/check.png
Moins de 150000km: http://www.kickz.com/images/check.png
Hayon: http://www.kickz.com/images/check.png
https://www.leboncoin.fr/voitures/1388150250.htm?ca=12_s
:XD:
J'en ai une en plus (la génération suivante).
La ST200 a été travaillé pour être efficace, les liaisons au sol n'ont rien à voir avec les autres.
Par contre, mets pas de pneus où y'a marqué "Energy" dans le nom. Parce que bon, sur un truc pareil, faut au moins des pneus haute performance sport qui arrachent le bitume...
Où tu peux finir sur le toit sinon...:ninja:
Nicetios
27/02/2018, 09h16
Energy Economy Confort Saver. :bave:
Avec une marque qui rime en "tchin tchin".
Et là, c'est sûr, c'est du bon pneu.
Energy Economy Confort Saver. :bave:
Avec une marque qui rime en "tchin tchin".
Et là, c'est sûr, c'est du bon pneu.
Désolé, mais ce type de pneus n'est disponible qu'en 20". En taille ultra basse, genre 225/35. Pour adapter ça sur ta Nissan, en remplacement des tes 13" (:haha:), faudra un poil découper les ailes. Et les passages de roues.:ninja:
Mais avec ça. Les portes du drift s'ouvrent en grand. Et je crois qu'on peut même faire du drift sur le toit. Mais faut du skill quand même...:ninja:²
Mais avec ça. Les portes du drift s'ouvrent en grand. Et je crois qu'on peut même faire du drift sur le toit. Mais faut du skill quand même...:ninja:²
Ou chopper un Reliant robin, les glissades latérales prennent une nouvelle dimension :)
https://media.giphy.com/media/5zhK8CQCtQzkI/giphy.gif
IrishCarBomb
27/02/2018, 10h10
Toujours à la recherche d'un break sympa.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1387726752.htm?ca=12_s
J'aime bien. Pas trop de bornes, et vtec en plus.
- - - Mise à jour - - -
https://www.leboncoin.fr/voitures/1372785167.htm?ca=12_s
Tellement pas de chance de la négocier avec madame.:emo:
edit : vous conseillez les Subaru Legacy ? Sur lbc en essence je vois surtout des modèles sévèrement bornés.
Ah, y a celle-là aussi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1376220088.htm?ca=12_s
Nicetios
27/02/2018, 10h13
La Nissan est monté sur des grosses roues de 15 monsieur :tap:
Vous confondez avec le CRX de poche monté sur du 13.
Chez nous les Japoniais*, on est très à cheval sur la correspondance des tailles de pneu môsiiiieeuuurrr.
*Le japoniais est un illuminé fan de véhicule japonais qui se prend pour un héros de Manga Initial D parce que sa voiture a des phares pop up. Sûr d'être un élu de Kami, il ne jure que par le Touge et le drift, persuadé que le grip est une invention des européens qui ne savent pas conduire avec leur volant du mauvais côté. Chaque discussion avec un individu de ce type sera ponctué d'un petit pic sur la fiabilité des autres marques de voiture ou sur le caractère ridicule des allemandes de luxe qui n'offre rien en plus des japonaises des années 80 si ce n'est du confort, de la sécurité, de l'économie, de la place, et un statut social
johnclaude
27/02/2018, 10h40
Par contre, mets pas de pneus où y'a marqué "Energy" dans le nom. Parce que bon, sur un truc pareil, faut au moins des pneus haute performance sport qui arrachent le bitume...
Où tu peux finir sur le toit sinon...:ninja:
Tu as déjà freiné sur la pluie avec des michelin energy?
Bordel, avec une pauvre traction de 140 chevaux je patine déjà comme un sac à l'accélération (sans avoir le pied bien lourd), j'ai gardé les pneus qui étaient montés sur la voiture à l'achat, mais du coup je roule quasiment tout le temps avec les hivers tellement les étés sont de la merde en tube(less).
Ca dépend aussi de la bagnole peut-être.
Mais j'ai aussi des Energy (mmmh... assez âgés :ninja: ) et même lorsqu'ils étaient neufs j'avais tendance à patiner sur un redémarrage un peu appuyé sur une entrée de rond-point un peu trop grasse ou humide.
Et je ne parle pas d'embrayer à 3000 tours, juste un peu plus fort que normalement.
L'appellation "eco" ne me fait pas trop peur, mais je pense aller à 99% vers du Continental EcoContact 5 histoire de changer de Michelin.
Pour des raisons économiques, les Hankook 425 m'intéressent aussi... mais bizarrement sous la même référence on peut trouver le même pneu chez un même revendeur/ installateur avec un écart de prix.
Je ne sais pas si ça veut dire que c'est une version plus récente mais avec le même nom... ? :tired:
Nicetios
27/02/2018, 10h56
Je radote, mais pour moi, le premier critère de choix d'un pneu, c'est sa note dans différents tests sur le mouillé pour un daily. N'importe quel pneu est à peu près correct sur le sec, surtout en utilisation classique. C'est sur freinage sur route humide/grasse que toute la différence se fait.
Souvent, la différence de prix vient de la date de frabrication. Acheter des pneu en ligne, en solde/promo, c'est le risque d'acheter une gomme plus âgée même si non kilométrée.
Je radote, mais pour moi, le premier critère de choix d'un pneu, c'est sa note dans différents tests sur le mouillé pour un daily. N'importe quel pneu est à peu près correct sur le sec, surtout en utilisation classique. C'est sur freinage sur route humide/grasse que toute la différence se fait.
Les Continental sont bien notés et appréciés par les conducteurs, donc ça devrait aller.
Tu as déjà freiné sur la pluie avec des michelin energy?
Bordel, avec une pauvre traction de 140 chevaux je patine déjà comme un sac à l'accélération (sans avoir le pied bien lourd), j'ai gardé les pneus qui étaient montés sur la voiture à l'achat, mais du coup je roule quasiment tout le temps avec les hivers tellement les étés sont de la merde en tube(less).
C'est des pneus pour drifter, t'as rien compris. C'est pour ça que la GT86 était livrée avec !
- - - Mise à jour - - -
Je radote, mais pour moi, le premier critère de choix d'un pneu, c'est sa note dans différents tests sur le mouillé pour un daily. N'importe quel pneu est à peu près correct sur le sec, surtout en utilisation classique. C'est sur freinage sur route humide/grasse que toute la différence se fait.
Souvent, la différence de prix vient de la date de frabrication. Acheter des pneu en ligne, en solde/promo, c'est le risque d'acheter une gomme plus âgée même si non kilométrée.
Ca dépend si y'a du volume sur le pneu en particulier. Sur des marques peu connues je suis d'accord avec toi, mais sur des marques qui écoulent des millions de pneu à l'année y'a peu de chance de récupérer un pneu tout sec.
johnclaude
27/02/2018, 11h17
Je radote, mais pour moi, le premier critère de choix d'un pneu, c'est sa note dans différents tests sur le mouillé pour un daily. N'importe quel pneu est à peu près correct sur le sec, surtout en utilisation classique. C'est sur freinage sur route humide/grasse que toute la différence se fait.
Souvent, la différence de prix vient de la date de frabrication. Acheter des pneu en ligne, en solde/promo, c'est le risque d'acheter une gomme plus âgée même si non kilométrée.
Merci, je ne sais comment le dire moi même, alors je vais laisser d'autres le faire à ma place
http://media1.tenor.com/images/1a1bb164948b4068133555579decd19c/tenor.gif
http://78.media.tumblr.com/eac454935fd73d4957a5be61b2f49021/tumblr_njyrp2jA7H1s5veczo1_400.gif
https://media.giphy.com/media/d3SOhRTiyuJJS/giphy.gif
http://media.giphy.com/media/lrO7KTevRG0ww/giphy.gif
Ca dépend aussi de la bagnole peut-être.
Mais j'ai aussi des Energy (mmmh... assez âgés :ninja: ) et même lorsqu'ils étaient neufs j'avais tendance à patiner sur un redémarrage un peu appuyé sur une entrée de rond-point un peu trop grasse ou humide.
Et je ne parle pas d'embrayer à 3000 tours, juste un peu plus fort que normalement.
L'appellation "eco" ne me fait pas trop peur, mais je pense aller à 99% vers du Continental EcoContact 5 histoire de changer de Michelin.
Pour des raisons économiques, les Hankook 425 m'intéressent aussi... mais bizarrement sous la même référence on peut trouver le même pneu chez un même revendeur/ installateur avec un écart de prix.
Je ne sais pas si ça veut dire que c'est une version plus récente mais avec le même nom... ? :tired:
C'est vrai, sur ma 205 diesel de plus de 300000 bornes (donc sans toute la fougue de ses débuts), ça allait bien. Quand je suis passé à des voitures de sport, des vrais (C5 1 2.0 hdi 110, t'entends jeune inverti!, ou golf 7 1.4tsi140 dont hiubik vantait la surpuissance il y a quelques pages face à ses autres bagnoles avec des v6 de merde), j'en ai vu les limites. Sur le sec, ça crisse vite et comme je n'ai ni les talents du pilote, ni le budget d'un pilote je n'ai pas essayé de faire le malin, par contre sur mouillé c'est l’œuvre de gens diaboliques: en virage c'est l'idéal pour se muscler les fesses à force de les serrer, et au freinage ça donne envie d'être croyant pour faire une prière.
Pour info j'ai eu des Conti premiumcontact... avec un petit E (éco) à l'a fin, des pneus d'origine sur une Golf 6 et c'était aussi de la merde en barre (sur le mouillé). Dès qu'il faisait un poil frais et humide c'était la Bérézina.
C'était des bouts de bois que je n'ai jamais réussi à user (sachant que je tournais en pneus hiver 5/6 mois dans l'année).
Donc meme j'ai conti j'éviterais. Les premiumcontact normaux sont bien plus équilibrés.
johnclaude
27/02/2018, 11h38
C'est des pneus pour drifter, t'as rien compris. C'est pour ça que la GT86 était livrée avec !
http://media1.tenor.com/images/4456a4e5f7f2aabe15bfc1d554c98489/tenor.gif
Anonyme9785
27/02/2018, 11h43
Tu as déjà freiné sur la pluie avec des michelin energy?
Bordel, avec une pauvre traction de 140 chevaux je patine déjà comme un sac à l'accélération (sans avoir le pied bien lourd), j'ai gardé les pneus qui étaient montés sur la voiture à l'achat, mais du coup je roule quasiment tout le temps avec les hivers tellement les étés sont de la merde en tube(less).
Ouais mais tu gagnes 0,5l de sans plomb tous les 1000km. B)
Tu as déjà freiné sur la pluie avec des michelin energy?
Bordel, avec une pauvre traction de 140 chevaux je patine déjà comme un sac à l'accélération (sans avoir le pied bien lourd), j'ai gardé les pneus qui étaient montés sur la voiture à l'achat, mais du coup je roule quasiment tout le temps avec les hivers tellement les étés sont de la merde en tube(less).
Déjà, "Pauvre traction" et "140cv", comment dire...:rolleyes:
Sur mon ancienne 406 2.1l TD (avec "que" 110 cv), quand j'ai changé les Pilot Exalto, c'est ce que j'ai mis. Et avec ces pneus, j'ai fait plus de 70 000 bornes avec. Donc oui, j'ai eu le temps de tester un peu toutes les situations avec.
Mais bon, je m'adapte hein. Parce qu'avec des gommards d'origine en 205/60 r15, on se prend pas pour Sebastien Loeb aussi (même si le châssis de la 406 encaisse sans broncher).
Faut dire qu'ici, on a l'impression que la plupart des canards qui fréquentent ce topic sont des pilotes en herbe qui ne prennent leur caisse que pour rouler aux limites de ce qu'elles autorisent... Donc forcément, quand on parle de pneu "éco energy saver", tout de suite c'est de la merde parce que ça glisse sur le mouillé et qu'une merdasse de 55cv (:haha:) fait des burns à chaque feu vert (sans pourtant toucher la pédale de droite...).
Je suis pas un professionnel de la route et j'ai jamais trop fait le con, mais je me suis encore plus calmé depuis plus de 10 piges avec la conduite. Et d'autant plus quand j'ai fait la conduite accompagnée à ma grande il y a déjà 8 ans (et j'ai taché de lui apprendre à faire gaffe au Paul Walker en herbe qui sont nombreux sur les routes. Pas à prendre les ronds point en drift)... donc faut arrêter de foutre tout le monde dans le même panier.
Je conduis depuis 1992. J'ai appris à 16 piges sur une 2CV et une visa 2 Club. 29cv d'un coté, et 35 de l'autre (mais qui elle, ne tenait pas le pavé).
La première chose qu'on devrait apprendre, c'est de s'adapter au matériel qu'on utilise. Si j'achète des pneus Michelin energy, c'est pas pour les utiliser comme des Pilot Sport.
Du coup, oui, j'ai choisi des michelin energy parce qu'ils étaient adaptés à ma conduite. Et j'ai jamais eu de reproche à leur faire.
Et si je remonte encore plus loin, avant la 406, j'avais une 405 (B)). SRDT. donc 1.9l turbal de 90 cv. Quand j'ai voulu mettre des jantes de kéké en 15", j'avais acheté un pack avec des montes en Falken.
15000 bornes plus tard, les pneus avant morts ont été remplacés par des pilot Exalto. Et ben sur le sec, dans les rond points, les exalto tenaient tellement bien que le cul avec les falken décrochait...Du coup, j'ai permuté les michelin à l'arrière et fini les falken devant.
Aujourd'hui, le problème, c'est la mode des pneus taille basse. Ils sont plus efficaces pour passer la motricité au sol. Mais il préviennent pas quand ils décrochent. Et sur ma 308, en 225/50, sur mouillé, c'est pas la joie les pilot sport...
Achètes des pneus no-name les moins chers du monde, et tu verras qu'à coté, les pneus éco sont super bien...
Pour info j'ai eu des Conti premiumcontact... avec un petit E (éco) à l'a fin, des pneus d'origine sur une Golf 6 et c'était aussi de la merde en barre (sur le mouillé). Dès qu'il faisait un poil frais et humide c'était la Bérézina.
C'était des bouts de bois que je n'ai jamais réussi à user (sachant que je tournais en pneus hiver 5/6 mois dans l'année).
Donc meme j'ai conti j'éviterais. Les premiumcontact normaux sont bien plus équilibrés.
Ouais mais ils ont évolué depuis.
Et puis avec les 75 chevaux de ma ZX et ma façon de conduire, je ne pense pas taquiner les limites des pneus ni les fossés. :ninja:
Mais bon, c'est vrai je suis contre le 80, donc je dois être un mec qui se prend pour un pilote, donc je pense qu'un aileron sur la ZX serait un bon investissement en plus de pneus slicks en été... :bave:
johnclaude
27/02/2018, 11h48
"Hein, tu te plains d'avoir des ampoules aux mains? Mec si t'étais manchot ça serait encore plus la galère".
Bon, tu fais comme tu veux, par contre si un jour tu buttes un gosse à cause de tes pneus, compte pas sur moi pour te réconforter.
De toute façon
http://media1.tenor.com/images/365d70ca559044b25dd5b761f730a77e/tenor.gif
(bon, j'étais tombé sur une réserve en cherchant des gifs merci, mais là j'arrive au bout)
edit: je m'emporte, mais sans rouler vite les routes que j'ai à côté de chez moi sollicitent sans doute plus les pneus que celles de Marne la Vallée (sans dire que ce sont des routes de mickeys), et en région sinueuse/montagneuse, à moins de rouler à moins de 30km/h (j'estime la vitesse moyenne normale à 60/70, et 90 ou au delà à une vitesse que je ne m'aventurerai pas à tenir), les pneus "écologiques" ne sont pas recommandables, surtout sur route mouillée (ce qui arrive très souvent).
Je ne parle pas des ronds points, parce que...ben en pleine cambrousse on en rencontre peu mais le niveau de sinuosité de certaines routes locales n'a pas grand chose à envier au rayon d'un rond point, sauf que ça peut durer 10 bornes avant d'avoir une ligne droite de 300 mètres.
Veuillez agréer un gif du stig
http://media.giphy.com/media/Xm77J52gGmlEc/giphy.gif
Cordialement,
johnclaude, expert automobile cpc du pneu et de la valve.
Bon, tu fais comme tu veux, par contre si un jour tu buttes un gosse à cause de tes pneus, compte pas sur moi pour te réconforter.
Après, conseiller des caisses avec 150 cv et plus, faut aussi assumer l'entretien et le matos qui va derrière si on sait pas se modérer. Ou alors, on prend une petite caisse de 60 cv et la, on conduira peut être sans risquer des se foutre au tas.
Je suis en RP, Je vis pas sur un circuit. Peut être que du haut de tes 30 piges tu ne fais pas la différence. Moi si.
J'ai conduit pas mal de voiture de la gamme PSA (et de la concurrence aussi). Du petit 1.0l essence au V6 de 210 cv. Mais aussi du Jumper 2.0l HDi (et avec les boites courtes qu'il y a dessus, ça tartine) et autres utilitaires dans un peu toutes les dimensions. J'ai pas testé de voiture ultra sportive (si, mais en stage de pilotage ou tu peux pas tester les capacités). Ah, si, une audi RS2 de 315cv.
C'est pas pour autant que je sais conduire. Mais il y a de tout sur la route. Donc je fais gaffe.
A chaque véhicule, faut s'adapter. Et apprendre à l'utiliser.
Un vrai pilote te collera minable avec des pneus éco alors que toi tu serais en pneus sport sur un même trajet...
Nicetios
27/02/2018, 12h19
Ce qu'il veut dire je pense, c'est qu'objectivement, un pneu "sport" ou orienté pluie offre, à niveau de conduite "de base" identique, une meilleure distance de freinage.
Donc pour tout le monde, même madame michou, c'est bien.
Les pneu eco sont pas tous mauvais, suffit de bien choisir et de suivre les tests. Mais parfois, leur gomme plus rigide et moins "usante" se retrouve prise en défaut sous la pluie.
Tu peux faire 600 000 km sans avoir jamais de freinage d'urgence à 110 ou 130 sur autoroute sous la pluie à faire. Mais les quelques mètres gratés par de meilleures gommes peuvent te sauver la vie.
je pense juste à ça. Pas à la tenue de route en mode kéké fangio sur la route. Encore une fois, sur le sec, même des pneu chinois on peut arsouiller. C'est sur le mouillé et le freinage que ça pue du cul.
J'ai un truc étrange (et un peu dangereux peut-être) avec ma voiture : C4 exclusive.
Mon cligno gauche a l'air de merder quand il fait froid, genre vraiment froid comme en ce moment avec -7°c.
Il clignote avec 2 secondes de retard ou pas du tout ou s'arrête et reprend, du moins sur mon tableau de bord.
En vrai, j'en sais rien du tout puisque c'est arrivé qu'en journée (donc je vois pas) et une fois que la voiture se réchauffe ça remarche normalement. Donc difficile de vérifier si le clignotant se met vraiment en marche.
Est-ce que c'est un problème connu ? Est-ce que j'hallucine totalement ?
Sur la ZX, j'ai parfois le commodo de clignotant qui fait "tic-tac" tout seul sans déclencher l'allumage du clignotant (donc juste le bruit).
Ca le fait quand on est dans des périodes de changement de température, sans doute le temps que la tolérance thermique des contacts se "refasse" à la nouvelle température moyenne.
Donc bon... une merde de plus sur une C4 c'est du domaine du possible. :ninja:
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Ce qu'il veut dire je pense, c'est qu'objectivement, un pneu "sport" ou orienté pluie offre, à niveau de conduite "de base" identique, une meilleure distance de freinage.
Donc pour tout le monde, même madame michou, c'est bien.
Les pneu eco sont pas tous mauvais, suffit de bien choisir et de suivre les tests. Mais parfois, leur gomme plus rigide et moins "usante" se retrouve prise en défaut sous la pluie.
Tu peux faire 600 000 km sans avoir jamais de freinage d'urgence à 110 ou 130 sur autoroute sous la pluie à faire. Mais les quelques mètres gratés par de meilleures gommes peuvent te sauver la vie.
je pense juste à ça. Pas à la tenue de route en mode kéké fangio sur la route. Encore une fois, sur le sec, même des pneu chinois on peut arsouiller. C'est sur le mouillé et le freinage que ça pue du cul.
Je confirme, avec mes pneus de Mathusalem, je fais l'extérieur à une 911 sur un rond-point. :cigare:
Par contre, je suis sûr qu'il s'arrêtera bien avant moi... :p
:XD:
johnclaude
27/02/2018, 12h38
Tu peux faire 600 000 km sans avoir jamais de freinage d'urgence à 110 ou 130 sur autoroute sous la pluie à faire. Mais les quelques mètres gratés par de meilleures gommes peuvent te sauver la vie.
je pense juste à ça. Pas à la tenue de route en mode kéké fangio sur la route. Encore une fois, sur le sec, même des pneu chinois on peut arsouiller. C'est sur le mouillé et le freinage que ça pue du cul.
Non mais il pense que je me prends pour un pilote et que je roule à fond de 5 tout le temps et que je préconise des pneus super sport taille basse je ne sais quoi, si ça lui fait plaisir grand bien lui fasse.
De mon expérience, les pneus éco ont des distances de freinages trop longues et tiennent mal sur le mouillé (j'ai comme l'impression de me répéter) et je pense que c'est une erreur d'en acheter plutôt que des pneus standards.
Et la durée de vie me direz-vous? C'est comme pour bien d'autres consommables, ça dépend de l'usage qu'on en fait. Prenez un fou dangereux comme moi, en général mes plaquettes durent plus de 130000km, mais à voiture et trajets équivalents d'autres font sans doute plus de distance, et d'autres font beaucoup moins. Pour les pneus, la distance parcourue dépend du type de gomme, de la façon de conduire (j'imagine que mon beau père, qui roulait 40000 à 50000km par an pourtant, doit bouffer beaucoup plus de pneu que moi puisqu'il n'a pas saisi que les commandes d'accélération et de freinage ne sont pas binaires, et ne semble pas familier avec le concept d'anticipation, genre "je suis sur la nationale à 90 sur une ligne droite en plaine que je connais parfaitement, je sais qu'il y a une entrée de village dans un peu plus de 500m...et si j'arrêtais d'accélérer pour que la voiture roule d'elle-même à 50 avec la décélération?) mais aussi du parcours emprunté: Les départs et freinages fréquents en ville peuvent réduire la durée de vie des pneus, ainsi que les routes sinueuses. Par contre j'imagine que la vitesse stabilisée d'une (ou un?, allez on va dire un.e) autoroute est favorable à leur préservation.
Bref, c'est pas tout ça les limaces, j'ai des temps records à fumer sur les routes alentours, il est temps de cramer du pneu.
Vaucluse: Contrôlé à 227km/h alors qu'il a le permis depuis quinze jours (https://fr.yahoo.com/news/vaucluse-contr%C3%B4l%C3%A9-%C3%A0-227km-h-142952289.html)
:cigare:
Il va pouvoir venir flooder sur ce thread. :ninja:
Reste à voir s'il avait des pneus ECO ou pas. :trollface:
johnclaude
27/02/2018, 13h45
Bien sûr que oui, sinon il serait allé moins vite: les pneus eco ont moins de frottement, donc plus de vitesse. C'est pour les fous de vitesse.
Par contre lui il a pas de soucis pour s'assurer contrairement au autre qui pleure pour assurer une clio 3 :tired:.
Ouais mais ils ont évolué depuis.
Et puis avec les 75 chevaux de ma ZX et ma façon de conduire, je ne pense pas taquiner les limites des pneus ni les fossés. :ninja:
Mais bon, c'est vrai je suis contre le 80, donc je dois être un mec qui se prend pour un pilote, donc je pense qu'un aileron sur la ZX serait un bon investissement en plus de pneus slicks en été... :bave:
De toute façon j'ai remarqué que dans ces tailles là (175/65/14 en gros) tu n'as pas trop le choix.....
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Par contre lui il a pas de soucis pour s'assurer contrairement au autre qui pleure pour assurer une clio 3 :tired:.
Qui te dis que c'était sa bagnole. je parie que non.
Sans doute une grosse simplification mais il me semble que les cailleras montent des société de location bidons pour acheter/assurer leur caisse/blanchir leur tune/éviter de tout perdre quand ils vont en tôle.
A250 c'est une voiture de cailleras (ç'aurait pu etre une série 1 Msport en passant :ninja: )
Anonyme2016
27/02/2018, 13h59
J'ai un truc étrange (et un peu dangereux peut-être) avec ma voiture : C4 exclusive.
Mon cligno gauche a l'air de merder quand il fait froid, genre vraiment froid comme en ce moment avec -7°c.
Il clignote avec 2 secondes de retard ou pas du tout ou s'arrête et reprend, du moins sur mon tableau de bord.
En vrai, j'en sais rien du tout puisque c'est arrivé qu'en journée (donc je vois pas) et une fois que la voiture se réchauffe ça remarche normalement. Donc difficile de vérifier si le clignotant se met vraiment en marche.
Est-ce que c'est un problème connu ? Est-ce que j'hallucine totalement ?
Tu fais comme tout le monde et tu le met pas :ninja:
:p
C'est ce que j'ai fini par de me dire..
De toutes façons pour aller au boulot ou revenir, je vais pas si souvent que ça à gauche.
Vu qu'une fois que je suis sur la voie de gauche, j'en bouge plus :happy2:
Le must c'est de doubler par la droite en pneus éco.
Et de préférence en voiture blanche, feux éteints par un brouillard dense. :cigare:
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Par contre lui il a pas de soucis pour s'assurer contrairement au autre qui pleure pour assurer une clio 3 :tired:.
Y'a surtout de grandes chances pour qu'il "conduisait" avant d'avoir le permis... :trollface:
Parce que franchement, je ne me serais pas vu en train de rouler ne serait-ce qu'à 160, 15 jours après l'obtention de mon permis à l'époque... :O
Ahhh les voitures pouvaient deja les atteindre a cette époque la ? :)
Anonyme240623
27/02/2018, 14h55
La 308 est partie pour réparation (carrosserie) du coup le garage Peugeot m'a prêté une 2008 :
- Le ptit volant c'est vraiment sympa.
- La position de conduite est bien confortable (chuis tout sec, ca mériterait des sièges qui contiennent mieux).
- Le moteur (Puretech, ca doit être le 1,2 110 ch) est ... bizarre : En sous régime c'est une horreur, les départs sont laborieux (ca part pas), par contre, une fois passé les 2500 tr/min, ca respire !
- Y a pas de place à l'arrière...
Et en gros, le toit panoramique me manque
le radar de recul et la visibilité me manquent (vu le peu visibilité, ca va que la voiture est petite)
les retro qui se referment une fois la voiture verrouillé me manque (ca permet d'un coup d'oeil, de loin de voir si la voiture est bien fermée)
le diesel me manque pas
Une photo de l'interieur (pas dégueux) :
http://www.largus.fr/images/images/peugeot-2008-puretech-2015-29.jpg?width=940&qtype=mixing&quality=90
Non mais il pense que je me prends pour un pilote et que je roule à fond de 5 tout le temps et que je préconise des pneus super sport taille basse je ne sais quoi, si ça lui fait plaisir grand bien lui fasse.
De mon expérience, les pneus éco ont des distances de freinages trop longues et tiennent mal sur le mouillé (j'ai comme l'impression de me répéter) et je pense que c'est une erreur d'en acheter plutôt que des pneus standards.
J'ai simplement répondu à cette question:
Tu as déjà freiné sur la pluie avec des michelin energy?
Et juste donné mon avis sur ces pneus en fonction de mon expérience avec sur 70k bornes. Et j'ai jamais eu de problème dont tu parles, entre autre, tuer un gosses, ou finir sur le toit.
Et c'est pas 70k bornes d'autoroute en ligne droite par temps sec. C'est pour 95% de la région parisienne.
Et que j'ai toujours adapté ma conduite en fonction de mes voitures et de ce dont elles étaient équipées.
En 17 ans que j'ai passé dans la conception automobile, c'est aujourd'hui plus un déplaçoir qu'un objet plaisir. Donc quand je roule, je fais gaffe. J'aime conduire, mais c'est plus le trip d'il y a vingt ans.
Même (et encore plus) en moto j'essaye d'être prudent. J'ai lâché la sportive japonaise (et encore, j'ai jamais eu plus de 100cv) pour du custom et rouler pépère...
Enfin, ce qui est un peu énervant sur ce topic, c'est qu'il ya jamais de demi mesure (et y'a surtout de la mauvaise foi).
Une mauvaise expérience sur un truc, et c'est de la merde. Faut surtout pas prendre. :|
Sur que les manufacturiers de pneus, ils font exprès des gammes casse gueule pour ceux qui aiment tâter du fossé en voiture...
Ahhh les voitures pouvaient deja les atteindre a cette époque la ? :)
Vitesse maxi, évidemment. :p
Mais en 13" à 160, ça tourne... :p
- - - Mise à jour - - -
La 308 est partie pour réparation (carrosserie) du coup le garage Peugeot m'a prêté une 2008 :
- Le moteur (Puretech, ca doit être le 1,2 110 ch) est ... bizarre : En sous régime c'est une horreur, les départs sont laborieux (ca part pas), par contre, une fois passé les 2500 tr/min, ca respire !
le diesel me manque pas
Ceci explique cela... si tu passes d'un diesel à une essence, tu ne conduis pas de la même façon (sauf à avoir un énorme moteur essence coupleux).
- Le moteur (Puretech, ca doit être le 1,2 110 ch) est ... bizarre : En sous régime c'est une horreur, les départs sont laborieux (ca part pas), par contre, une fois passé les 2500 tr/min, ca respire !
Qui est ce qui ventait les puretech, qui sont tout beau et ou le 1.8 est tout pourri ? Et que en bas régime les puretech sont super bien ?
- Le ptit volant c'est vraiment sympa.
Une fois qu'on a un peu roulé avec, en reprenant un volant standard, on a l'impression de conduire avec un volant de camion...:p
Qui est ce qui ventait les puretech, qui sont tout beau et ou le 1.8 est tout pourri ? Et que en bas régime les puretech sont super bien ?
Ben c'est moi et j'ai pas DU TOUT eu cette impression.
J'ai jamais eu cette impression de sous régime infâme que les diesels de petite cylindrée aiment tant nous faire apprécier (j'ai roulé dans un 1.6 TDI... :vomit: )
Ben c'est moi et j'ai pas DU TOUT eu cette impression.
J'ai jamais eu cette impression de sous régime infâme que les diesels de petite cylindrée aiment tant nous faire apprécier (j'ai roulé dans un 1.6 TDI... :vomit: )
Ouais, viens on va lui péter les genoux à hiubik. :cell:
Anonyme240623
27/02/2018, 15h17
Ceci explique cela... si tu passes d'un diesel à une essence, tu ne conduis pas de la même façon (sauf à avoir un énorme moteur essence coupleux).
Non mais c'est clairement ça, dans 1 semaine je m'y serais fait.
GrOsBiLL45
27/02/2018, 15h17
Ben c'est moi et j'ai pas DU TOUT eu cette impression.
J'ai jamais eu cette impression de sous régime infâme que les diesels de petite cylindrée aiment tant nous faire apprécier (j'ai roulé dans un 1.6 TDI... :vomit: )
Peut-être bien moi qui parlait du 1.8 de ma C5.
Sur la ceed, le 1.0 turbo c'est simple, en dessous de 1300/1500 tours y'a rien, une fois que tu sais ça, c'est plus vraiment un problème... (et encore...y'a rien, j'exagère un peu, si tu anticipe le lag, ça repart relativement bien, en conduite urbaine pépère...après si tu étais en mode "agressif", de toute façon tu n'es pas à ces régimes là..)
J'ai simplement répondu à cette question:
Et juste donné mon avis sur ces pneus en fonction de mon expérience avec sur 70k bornes. Et j'ai jamais eu de problème dont tu parles, entre autre, tuer un gosses, ou finir sur le toit.
Et c'est pas 70k bornes d'autoroute en ligne droite par temps sec. C'est pour 95% de la région parisienne.
Et que j'ai toujours adapté ma conduite en fonction de mes voitures et de ce dont elles étaient équipées.
En 17 ans que j'ai passé dans la conception automobile, c'est aujourd'hui plus un déplaçoir qu'un objet plaisir. Donc quand je roule, je fais gaffe. J'aime conduire, mais c'est plus le trip d'il y a vingt ans.
Même (et encore plus) en moto j'essaye d'être prudent. J'ai lâché la sportive japonaise (et encore, j'ai jamais eu plus de 100cv) pour du custom et rouler pépère...
Enfin, ce qui est un peu énervant sur ce topic, c'est qu'il ya jamais de demi mesure (et y'a surtout de la mauvaise foi).
Une mauvaise expérience sur un truc, et c'est de la merde. Faut surtout pas prendre. :|
Sur que les manufacturiers de pneus, ils font exprès des gammes casse gueule pour ceux qui aiment tâter du fossé en voiture...
Les médiocres performances des pneux ecotruc ne sont pas une légende non plus... je crois qu'il y a méprise à la base, on parle de sécurité intrinsèque, pas de perfs (bon moi, non je ne recherche pas que ça, ok). C'est pour ça que j'ai conseillé la gamme "moyenne" (premium contact / Premacy, etc...) et les pilot sport ou autre...
Mais oui il faut adapter sa conduite à son matériel tout le monde est d'accord. Il n'empêche qu'en cas de freinage d'urgence, de conditions limite (grosse pluie, temprature fraiche, etc..) ça peut faire la différence.
On a truffé les bagnoles de système de sécurité passives, viront-les dans ce cas, ça ne sert à rien et ça prend du poids !
- - - Mise à jour - - -
Ouais, viens on va lui péter les genoux à hiubik. :cell:
En même temps quand il a défoncé la Golf de sa femme, j'ai un peu compris le personnage...
(le 1.4 Tfsi fait quand même moins de 30s au 1000DA... Ca va quoi)
johnclaude
27/02/2018, 15h56
Mais non, personne n'adapte sa conduite au matériel à part l'Elu.
D'ailleurs bonne idée d'enlever tous les systèmes de sécurité passive, puisqu'en faisant attention on n'en a pas besoin.
Je file chercher mon marteau et ma clé à molette.
En même temps quand il a défoncé la Golf de sa femme, j'ai un peu compris le personnage...
(le 1.4 Tfsi fait quand même moins de 30s au 1000DA... Ca va quoi)
Je ne vois pas le rapport,
1) c'est un Tsi
2) ma voiture doit avoir les memes parametres grosso merdo,
3) c'est un R4
4) ma plage habituelle d'utiliation est: 1000-2500tr/mn et je ne me traîne pas sur la route :)
La justice allemande valide la possibilité d'interdire les diesels en ville (http://www.caradisiac.com/la-justice-allemande-valide-la-possibilite-d-interdire-les-diesels-en-ville-166512.htm)
:trollface:
Mais non, personne n'adapte sa conduite au matériel à part l'Elu.
D'ailleurs bonne idée d'enlever tous les systèmes de sécurité passive, puisqu'en faisant attention on n'en a pas besoin.
Je file chercher mon marteau et ma clé à molette.
Nan mais t'as raison. Vu que j'suis pas expert CPC, faut surtout pas donner un avis différent du tiens. Donc faut pas prendre ce type de pneus et c'est bon. Passes à autre chose...:|
User le soleil avec ceux qui savent mieux que les autres hein...:rolleyes:
Nan mais t'as raison. Vu que j'suis pas expert CPC, faut surtout pas donner un avis différent du tiens. Donc faut pas prendre ce type de pneus et c'est bon. Passes à autre chose...:|
User le soleil avec ceux qui savent mieux que les autres hein...:rolleyes:
Ah, mais si tu peux, mais le jour ou tu vas faire un 180 sur une bretelle d'autoroute par temps de pluie, en respectant bien sur la limitation de vitesse tu vas comprendre de quoi il parle :)
Pafpafpaf
27/02/2018, 16h20
Coin,
Je suis vraiment naze en mécanique/automobile, mais vu que les emmerdes apparaissent avec ma Nissan Micra (2005, 150 000 bornes), va bien falloir que je surmonte ma bagnolophobie ... bref, j'ai besoin de votre expertise CPC :prey:
Explications : j'ai depuis plusieurs mois une fumée assez importante à l’accélération (et la sale odeur qui va avec), ainsi qu'une perte de puissance. Verdict du garage : segmentation à refaire
Du coup plusieurs choix s'offrent à moi :
1- Je garde la voiture et je fais réparer (env. 1800€) ou je fais changer le moteur (env. 2000€) ... estimation à la louche du garagiste ... soit quasiment le prix de la voiture.
2- Je revends et je rachète une occase (j'ai un budget de 6-7000 €)
Pour le cas n°1:
- La réparation, d'après ce que j'ai compris, n'est pas très rentable parce qu'il faut sortir le moteur, que c'est beaucoup de main d’œuvre ... et que quitte à faire ça autant changer le moteur directement.
- Le changement de moteur (à condition de trouver exactement le même, en bonne condition, et d'occase) serait plus rentable et, d'après ce qu'on m'a dit, je repartirai avec une garantie de 3 ou 6 mois pour le moteur.
Pour le cas n°2:
- La voiture ne passera pas le CT et vu les problèmes, il faut que je la revende à un pro (garage, concessionnaire, filière des pays de l'Est :ninja:). Est ce que vous savez comment ça se passe, dans ce genre de situation ?
- Vu que la voiture est estimée grosso-modo à 2500-3000 €, mais qu'il y en aura pour 2000€ de réparation, est ce que je peux espérer en tirer 1000€ en la revendant à un pro ? #espoir
- Ou alors, vu la situation c'est pas la peine de se prendre la tête, puisqu'elle est juste bonne pour la casse ? #désespoir
Bon, je ne vous demande pas une solution clé en main (quoique), mais au moins quelques pistes pour m'aider dans ma réflexion.
Merci :)
Ah, mais si tu peux, mais le jour ou tu vas faire un 180 sur une bretelle d'autoroute par temps de pluie, en respectant bien sur la limitation de vitesse tu vas comprendre de quoi il parle :)
Relis bien. J'ai dis qu'il a raison et qu'il faut surtout pas prendre ce type de pneus...:tired:
@Pafpafpaf
Je partirais sur un changement d'auto, donc une occasion.
Concernant la revente, oui, c'est évident que tu ne peux la revendre que "pour pièces" (enfin un peu plus que ça), et je pense que 500 euros seraient déjà plus raisonnables que 1000 euros.
La casse va te reprendre la bagnole pour 60-70 euros peut-être.
A toi de voir.
>> http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1465-la-segmentation-d-un-moteur.php
"Les réparations sont tellement onéreuses qu'il faut parfois abandonner le moteur et le remplacer".
Coin,
Je suis vraiment naze en mécanique/automobile, mais vu que les emmerdes apparaissent avec ma Nissan Micra (2005, 150 000 bornes), va bien falloir que je surmonte ma bagnolophobie ... bref, j'ai besoin de votre expertise CPC :prey:
Explications : j'ai depuis plusieurs mois une fumée assez importante à l’accélération (et la sale odeur qui va avec), ainsi qu'une perte de puissance. Verdict du garage : segmentation à refaire
Du coup plusieurs choix s'offrent à moi :
1- Je garde la voiture et je fais réparer (env. 1800€) ou je fais changer le moteur (env. 2000€) ... estimation à la louche du garagiste ... soit quasiment le prix de la voiture.
2- Je revends et je rachète une occase (j'ai un budget de 6-7000 €)
Pour le cas n°1:
- La réparation, d'après ce que j'ai compris, n'est pas très rentable parce qu'il faut sortir le moteur, que c'est beaucoup de main d’œuvre ... et que quitte à faire ça autant changer le moteur directement.
- Le changement de moteur (à condition de trouver exactement le même, en bonne condition, et d'occase) serait plus rentable et, d'après ce qu'on m'a dit, je repartirai avec une garantie de 3 ou 6 mois pour le moteur.
Pour le cas n°2:
- La voiture ne passera pas le CT et vu les problèmes, il faut que je la revende à un pro (garage, concessionnaire, filière des pays de l'Est :ninja:). Est ce que vous savez comment ça se passe, dans ce genre de situation ?
- Vu que la voiture est estimée grosso-modo à 2500-3000 €, mais qu'il y en aura pour 2000€ de réparation, est ce que je peux espérer en tirer 1000€ en la revendant à un pro ? #espoir
- Ou alors, vu la situation c'est pas la peine de se prendre la tête, puisqu'elle est juste bonne pour la casse ? #désespoir
Bon, je ne vous demande pas une solution clé en main (quoique), mais au moins quelques pistes pour m'aider dans ma réflexion.
Merci :)
Essence ou diesel ?
johnclaude
27/02/2018, 16h35
Nan mais t'as raison. Vu que j'suis pas expert CPC
Après avoir répété que tu avais le permis depuis longtemps et que tu as travaillé dans l'automobile blablabla et en plus tu t'obstines à avoir raison tout seul, tu as officiellement gagné le badge expert cpc.
Tu peux donc continuer à radoter les mêmes trucs, officiellement personne n'y prête attention.
Félicitations.
http://thumbs.gfycat.com/SeveralFavorableIndianrockpython-max-1mb.gif
Pafpafpaf
27/02/2018, 16h38
- Essence
- Chaîne de distribution changée il y a 3 ans (2000€) :(
- Révision il y a 6 mois (rien n'avait été détecté au niveau du moteur) :|
- Courroie de l'alternateur changée il y a 6 mois, ainsi que les pneus avant :'(
- Verdict du garagiste il y a deux mois :cryb:
Depuis je ne roule plus avec (enfin que de temps en temps pour m'assurer qu'elle démarre toujours ... dans le cas où il faudrait la déplacer quelque part).
@Pafpafpaf
Je partirais sur un changement d'auto, donc une occasion.
Concernant la revente, oui, c'est évident que tu ne peux la revendre que "pour pièces" (enfin un peu plus que ça), et je pense que 500 euros seraient déjà plus raisonnables que 1000 euros.
La casse va te reprendre la bagnole pour 60-70 euros peut-être.
A toi de voir.
>> http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1465-la-segmentation-d-un-moteur.php
"Les réparations sont tellement onéreuses qu'il faut parfois abandonner le moteur et le remplacer".
Ouep, c'est aussi ce que j'avais lu.
Merci pour les conseils ;)
GrOsBiLL45
27/02/2018, 16h40
- Essence
- Chaîne de distribution changée il y a 3 ans (2000€) :(
- Révision il y a 6 mois (rien n'avait été détecté au niveau du moteur) :|
- Courroie de l'alternateur changée il y a 6 mois, ainsi que les pneus avant :'(
- Verdict du garagiste il y a deux mois :cryb:
Depuis je ne roule plus avec (enfin que de temps en temps pour m'assurer qu'elle démarre toujours ... dans le cas où il faudrait la déplacer quelque part).
Tu peux peut-être tenter de la faire reprendre en concession pour l'achat d'une autre...tu fais le mec qui n'y connait rien...:ninja:
PrinceGITS
27/02/2018, 16h42
Sur que les manufacturiers de pneus, ils font exprès des gammes casse gueule pour ceux qui aiment tâter du fossé en voiture...
RDJ : C'est un complot avec les assureurs ! :o
Oui, mais tout ca ne vaut rien pour le futur repreneur.
A toi de voir, soit tu raque la valeur de la bagnole et tu continues de l'essorer, soit tu essaye de te trouver une occase sympa, avec la reprise de celle ci :)
johnclaude
27/02/2018, 16h43
La reprise en garage c'est ce que je tenterais. Après c'est pas gagné: si tu fais le coup pour acheter une voiture neuve à 20000 ça marche, pour une occase à 6000, c'est peut être pas automatique.
Pafpafpaf
27/02/2018, 16h49
Oui, mais tout ca ne vaut rien pour le futur repreneur.
A toi de voir, soit tu raque la valeur de la bagnole et tu continues de l'essorer, soit tu essaye de te trouver une occase sympa, avec la reprise de celle ci :)
Si je rachète une occase dans un garage (disons entre 6000 et 7000 euros), je peux donc m'attendre à ce qu'il me reprenne l'ancienne pour pièce (jor 500€) ... ou alors je me fourvoie et ils ne me proposeront rien. :unsure:
Je me doute que c'est au cas par cas et à la gueule du client ... mais sur le papier et d'après vous, ce serait négociable ?
EDIT :
La reprise en garage c'est ce que je tenterais. Après c'est pas gagné: si tu fais le coup pour acheter une voiture neuve à 20000 ça marche, pour une occase à 6000, c'est peut être pas automatique.
Rha :|
johnclaude
27/02/2018, 16h50
La seule façon de le savoir, c'est d'aller voir.
Pafpafpaf
27/02/2018, 16h52
Oui, je sais bien ... bon en tout cas, merci pour vos éclaircissements !
punishthecat
27/02/2018, 17h20
Nan mais t'as raison. Vu que j'suis pas expert CPC, faut surtout pas donner un avis différent du tiens. Donc faut pas prendre ce type de pneus et c'est bon. Passes à autre chose...:|
User le soleil avec ceux qui savent mieux que les autres hein...:rolleyes:
Franchement vu la différence de prix et de consommation par rapport à des pneus bien noté, c'est effectivement bête de prendre ce genre de pneu, un freinage d'urgence ou un évitement c'est des choses que tu ne prévoit pas, et tu es content dans ce cas d'avoir des gommards corrects.
Après il m'est arriver de rouler avec des pneus de merde, voir même de faire un évitement d'une voiture qui a fait un gros accident devant moi (alors qu'elle avait de bon pneus d'ailleurs) mais même en adaptant sa vitesse et ses distances de sécurité en conséquence c'est flippant, j'etait bien content d'avoir 4 roues motrices et le réflexe d'accélérer pour reprendre (un peu) d'adhérence.
Cela étant j'ai volontairement des pneus moyen à l'arrière sur la e30 pour qu'elle chasse davantage, mais je ne le conseillerai pas à quelqu'un qui cherche juste une voiture la plus sûre possible.
Anonyme9785
27/02/2018, 18h15
Dans mes recherches de la merguez d’or, je viens d’envisager la xantia activa v6.
194 bourrins, une super tenue de route et une gueule de voiture pour aller à la chasse. :lol:
Oui mais la suspension est quand même un peu trop usine à gaz. :emo:
johnclaude
27/02/2018, 18h26
Tu vas y venir à la C5, c'est une question de temps.
Tu te souviendras que là dessus comme pour le reste, j'avais 10 ans d'avance sur toi :ninja:
Je rebondis aussi sur la mondeo ST200: un oncle de ma femme en a une (il est garagiste en retraite, il a beaucoup trop de voitures, dont une xantia aussi), il a galéré avec le moteur, grosse galère pour le faire tourner à peu près rond, et au final le moulin est configuré pour faire je ne sais pas combien de chevaux...en moins pour que la voiture fonctionne.
J'ignore si c'est un problème commun et connu, si ça vient d'un truc bizarre que la voiture a subi avant qu'il ne la récupère...mais si j'avais des étoiles dans les yeux la première fois que j'ai vu la bagnole, il m'a bien fait déchanter.
Et pour revenir à la c5, il en a bien sûr une mais "pas une vraie" (une phase 2 break V6 hdi, il a dû la reprogrammer pour sortir une cinquantaine de poneys en plus).
Enfin bref, tout ça est de toute façon moins pénible à mettre au point que sa SM.
punishthecat
27/02/2018, 18h50
Coin,
Je suis vraiment naze en mécanique/automobile, mais vu que les emmerdes apparaissent avec ma Nissan Micra (2005, 150 000 bornes), va bien falloir que je surmonte ma bagnolophobie ... bref, j'ai besoin de votre expertise CPC :prey:
Explications : j'ai depuis plusieurs mois une fumée assez importante à l’accélération (et la sale odeur qui va avec), ainsi qu'une perte de puissance. Verdict du garage : segmentation à refaire
Du coup plusieurs choix s'offrent à moi :
1- Je garde la voiture et je fais réparer (env. 1800€) ou je fais changer le moteur (env. 2000€) ... estimation à la louche du garagiste ... soit quasiment le prix de la voiture.
2- Je revends et je rachète une occase (j'ai un budget de 6-7000 €)
Pour le cas n°1:
- La réparation, d'après ce que j'ai compris, n'est pas très rentable parce qu'il faut sortir le moteur, que c'est beaucoup de main d’œuvre ... et que quitte à faire ça autant changer le moteur directement.
- Le changement de moteur (à condition de trouver exactement le même, en bonne condition, et d'occase) serait plus rentable et, d'après ce qu'on m'a dit, je repartirai avec une garantie de 3 ou 6 mois pour le moteur.
Pour le cas n°2:
- La voiture ne passera pas le CT et vu les problèmes, il faut que je la revende à un pro (garage, concessionnaire, filière des pays de l'Est :ninja:). Est ce que vous savez comment ça se passe, dans ce genre de situation ?
- Vu que la voiture est estimée grosso-modo à 2500-3000 €, mais qu'il y en aura pour 2000€ de réparation, est ce que je peux espérer en tirer 1000€ en la revendant à un pro ? #espoir
- Ou alors, vu la situation c'est pas la peine de se prendre la tête, puisqu'elle est juste bonne pour la casse ? #désespoir
Bon, je ne vous demande pas une solution clé en main (quoique), mais au moins quelques pistes pour m'aider dans ma réflexion.
Merci :)
Je ne connais pas le modèle, mais ces symptômes pourrait aussi venir d'un soucis de soupape, plus simple à régler, tu es bien sur de ton garagiste ?
Sinon tu peut aussi essayer de faire une vidange à la 20w50 (huile épaisse) et voir si ça diminue le soucis suffisamment pour rouler encore un peu avec (j'ai fait ça pendant deux ans sur la super 5 )
Babelfish
27/02/2018, 18h53
Je ne connais pas le modèle, mais ces symptômes pourrait aussi venir d'un soucis de soupape, plus simple à régler, tu es bien sur de ton garagiste ?
2005, y'a fort à parier que la voiture ait des poussoirs hydrauliques donc un jeu au soupapes non réglable.
Ou tu penses à des soupapes endommagées?
Pafpafpaf
27/02/2018, 19h01
Je ne connais pas le modèle, mais ces symptômes pourrait aussi venir d'un soucis de soupape, plus simple à régler, tu es bien sur de ton garagiste ?
Sinon tu peut aussi essayer de faire une vidange à la 20w50 (huile épaisse) et voir si ça diminue le soucis suffisamment pour rouler encore un peu avec (j'ai fait ça pendant deux ans sur la super 5 )
Non, je ne suis plus sûr de rien avec les garagistes :sad:
Un premier garagiste en Normandie m'avait orienté sur ce problème de segmentation, puis j'ai déménagé à Nantes et l'ai emmené là où la voiture avait été achetée (un gros concessionnaire Nissan) ... j'espère pouvoir leur faire confiance. Ça m’embêterait de devoir re-débourser 150€ pour un nouveau diagnostic dans un autre garage.
Elle bouffe de l'huile ton auto ?
As-tu regardé le liquide de refroidissement aussi (couleur/ niveau) ?
MartyMcfly
27/02/2018, 19h21
Si je rachète une occase dans un garage (disons entre 6000 et 7000 euros), je peux donc m'attendre à ce qu'il me reprenne l'ancienne pour pièce (jor 500€) ... ou alors je me fourvoie et ils ne me proposeront rien. :unsure:
Je me doute que c'est au cas par cas et à la gueule du client ... mais sur le papier et d'après vous, ce serait négociable ?
EDIT :
Rha :|
J'ai eu quasiment le même cas que toi, ma précédente voiture à serré le moteur (c'était une alfa :ninja:)... J'ai réussi à la faire reprendre dans le garage ou j'ai acheté sa remplaçante, bon pour une fraction de sa valeur (1200€ alors que si le moteur avais été OK je l'aurais revendue 5K/6K) donc oui c'est possible mais ne t'attend pas à un miracle il va te la reprendre une misère... (et je venais de changer les pneus en plus :emo:)
Nicetios
27/02/2018, 19h31
Une segmentation, ça se ressent au niveau des perf' quand même. je serai curieux de la consommation de LDR de ta voiture, voir si c'est pas un bon vieux joint de culasse des familles plutôt.
@débat de pneu : on se calme et on se fait un bisous. On a le droit d'avoir des avis divergents. Moi je roule en semi slick sous la pluie et franchement même les pneu eco freinent mieux dans ces conditions :ninja:
JC est un poil nerveux en ce moment. :ninja:
Dans mes recherches de la merguez d’or, je viens d’envisager la xantia activa v6.
194 bourrins, une super tenue de route et une gueule de voiture pour aller à la chasse. :lol:
Oui mais la suspension est quand même un peu trop usine à gaz. :emo:
http://boitierrouge.com/2017/11/28/citroen-xantia-seuls-les-connaisseurs-savent/
johnclaude
27/02/2018, 20h18
J'avais bien aimé cet article.
C'est d'ailleurs un crève cœur de savoir que citroen abandonne ces suspensions hydrauliques, c'était tellement efficace et confortable. Du coup il semble que la cote s'envole pour les modèles activa, surtout v6. Il doit y avoir moyen de faire chanter le v6 largement au dessus de ses 194 poneys d'origine d'ailleurs, vu que la tenue de route de la voiture pourrait les encaisser sans problème.
Autant la XM j'aimais pas (toujours pas d'ailleurs, même si le break, bon), autant j'ai toujours trouvé la Xantia élégante et elle vieillit bien, de l'extérieur en tout cas. Punish blâmera la traction, Krapa blâmera la suspension anti-DIY - ils n'ont pas tort, mais par-rapport à une Mondeo ou une Legacy (ou même une BMW E36), je pense que ça mérite un essai.
punishthecat
27/02/2018, 20h32
2005, y'a fort à parier que la voiture ait des poussoirs hydrauliques donc un jeu au soupapes non réglable.
Ou tu penses à des soupapes endommagées?
Ça ou un joint de culasse, il y a quand même pas mal de test possible pour en être sur, après ils ont peut être été fait et la segmentation est probable, même si ça me parait tôt.
Elle fume plus le matin au premier démarrage ?
Plutôt en charge ou alors après une longue descente à la remise des gaz ?
Tout le temps ?
Autant la XM j'aimais pas (toujours pas d'ailleurs, même si le break, bon), autant j'ai toujours trouvé la Xantia élégante et elle vieillit bien, de l'extérieur en tout cas. Punish blâmera la traction, Krapa blâmera la suspension anti-DIY - ils n'ont pas tort, mais par-rapport à une Mondeo ou une Legacy (ou même une BMW E36), je pense que ça mérite un essai.
Moi je n'aimais pas trop l'espèce de barre de maintien passager mais bon...
http://www.citroenorigins-dz.com/sites/default/files/styles/1600/public/citroen_xantia_planche_de_bord.jpg
Je ne pense pas que l'espèce de godemichet en imitation bois faisait partie de l'équipement de base. :tired:
:trollface:
Ah oui, il y avait aussi certains tissus sur les portes particulièrement immondes:
http://www.citroenorigins.fr/sites/default/files/styles/1600/public/xantia_2.1_turbo_d_activa_1995_interieur.jpg
Babelfish
27/02/2018, 20h34
la suspension anti-DIY
J'aurais du faire des photos de ma réparation de circuit de LHM à base de tuyaux de freins sciés et enfoncés dans les durites puis serrés avec des colliers sur la BX du centre de formation. Une véritable œuvre d'art impressionniste.
Bon, ça marche toujours pas parce que l'araignée est flinguée et à part faire une soudure au chewing-gum sur le raccord concerné ça va être compliqué...:ninja:
punishthecat
27/02/2018, 20h38
Autant la XM j'aimais pas (toujours pas d'ailleurs, même si le break, bon), autant j'ai toujours trouvé la Xantia élégante et elle vieillit bien, de l'extérieur en tout cas. Punish blâmera la traction, Krapa blâmera la suspension anti-DIY - ils n'ont pas tort, mais par-rapport à une Mondeo ou une Legacy (ou même une BMW E36), je pense que ça mérite un essai.
Je trouve ça cool une xantia, on perds un peu de la simplicité de la 405 au profit d'une suspension sympa, mais je respecte tout à fait ce choix.
Je pense que je partirait quand même sur la e36 pour la propu dont je ne pourrais plus me passer et le L6 qui est quand même supérieur au V6.
Même si je trouve la Xantia plus classe.
La legacy serait mon choix si j'habitait en montagne dans un coin perdu.
- - - Mise à jour - - -
Bon, ça marche toujours pas parce que l'araignée est flinguée et à part faire une soudure au chewing-gum sur le raccord concerné ça va être compliqué...:ninja:
Un petit coup d'epoxy ?
Babelfish
27/02/2018, 20h41
Un petit coup d'epoxy ?
De mémoire on en a pas. Et en acheter de ma poche, à deux semaines de la fin de la formation pour une bagnole qui verra plus jamais la route de sa vie...sans façons. :p
punishthecat
27/02/2018, 20h47
Bon ben du joint silicone alors :p
Je trouve ça cool une xantia, on perds un peu de la simplicité de la 405 au profit d'une suspension sympa, mais je respecte tout à fait ce choix.
Je pense que je partirait quand même sur la e36 pour la propu dont je ne pourrais plus me passer et le L6 qui est quand même supérieur au V6.
Même si je trouve la Xantia plus classe.
La legacy serait mon choix si j'habitait en montagne dans un coin perdu.
C'est tout le débat. Une 323ti/325ti pourrait aussi constituer un bon choix pour Krapa. C'est moche (mais moins qu'à l'époque) mais c'est super rigolo à conduire.
Genre:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1385876933.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1368362629.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1383268122.htm?ca=12_s - OK, 300kkm...
Mais oui, une E36, ça pourrait bien fonctionner également mais une Xantia est plus classe.
Sinon, THIS: https://www.leboncoin.fr/voitures/1391830454.htm?ca=22_s :trollface:
Ou ça: https://www.leboncoin.fr/voitures/1364105630.htm?ca=22_s
J'ai le Combo gagnant pour Krapapouille:
https://www.instagram.com/p/BffFwSjly1n/?taken-by=bmw_e39_
johnclaude
27/02/2018, 21h22
Moi je n'aimais pas trop l'espèce de barre de maintien passager mais bon...
http://www.citroenorigins-dz.com/sites/default/files/styles/1600/public/citroen_xantia_planche_de_bord.jpg
Je ne pense pas que l'espèce de godemichet en imitation bois faisait partie de l'équipement de base. :tired:
:trollface:
Ah oui, il y avait aussi certains tissus sur les portes particulièrement immondes:
http://www.citroenorigins.fr/sites/default/files/styles/1600/public/xantia_2.1_turbo_d_activa_1995_interieur.jpg
C'était sur la série 1 la barre (de faire) au passager, ça a disparu avec la série 2, j'espère que le digicode pour démarrer a aussi disparu (mon frère en a eu une dans les années 90, je crois que le code c'était 3519, il est normalement toujours noté au crayon dans le garage chez mes parents)
punishthecat
27/02/2018, 21h29
J'ai le Combo gagnant pour Krapapouille:
https://www.instagram.com/p/BffFwSjly1n/?taken-by=bmw_e39_
Da fuck ?
Pourquoi le moulin est dans le mauvais sens ?
kicharkut
27/02/2018, 21h30
Putain la xantia elle me manque :bave:
L'assurance :cry:
@PAfpafpaf : Change de caisse, et fait reprendre l'ancienne au passage, t'emmerdes pas.
Même si ils te la reprennent 400/500 balles, ça fait chier, mais d'un autre coté, tu seras soulagé.
punishthecat
27/02/2018, 21h31
C'était sur la série 1 la barre (de faire) au passager, ça a disparu avec la série 2, j'espère que le digicode pour démarrer a aussi disparu (mon frère en a eu une dans les années 90, je crois que le code c'était 3519, il est normalement toujours noté au crayon dans le garage chez mes parents)
J'en avait un sur la 406 :p C'était la classe, si tu savait comme j'ai choppé avec mon digicode :trollface:
Anonyme9785
27/02/2018, 21h57
J'ai le Combo gagnant pour Krapapouille:
https://www.instagram.com/p/BffFwSjly1n/?taken-by=bmw_e39_
O kurva, tu couines encore alors que je regarde surtout des V6?
- - - Mise à jour - - -
Tu vas y venir à la C5, c'est une question de temps.
Tu te souviendras que là dessus comme pour le reste, j'avais 10 ans d'avance sur toi :ninja:
Je rebondis aussi sur la mondeo ST200: un oncle de ma femme en a une (il est garagiste en retraite, il a beaucoup trop de voitures, dont une xantia aussi), il a galéré avec le moteur, grosse galère pour le faire tourner à peu près rond, et au final le moulin est configuré pour faire je ne sais pas combien de chevaux...en moins pour que la voiture fonctionne.
J'ignore si c'est un problème commun et connu, si ça vient d'un truc bizarre que la voiture a subi avant qu'il ne la récupère...mais si j'avais des étoiles dans les yeux la première fois que j'ai vu la bagnole, il m'a bien fait déchanter.
Et pour revenir à la c5, il en a bien sûr une mais "pas une vraie" (une phase 2 break V6 hdi, il a dû la reprogrammer pour sortir une cinquantaine de poneys en plus).
Enfin bref, tout ça est de toute façon moins pénible à mettre au point que sa SM.
Ta C5 était très bien, c'est ensuite que tu as déconné. :emo:
Il y aurait une V6 break manuelle en bon état sur leboncoin, je filerais la voir. Mais le marché n'est pas très achalandé.
La ST200 pourrait faire le job également. Mais 50 voitures livrées en France et des pièces très spécifiques... ça refroidit.
En must have "kikoo hidolgo" : https://www.leboncoin.fr/voitures/1386875819.htm?ca=12_s
Et comme je passe déjà trop de temps à optimiser ma MX5... ce n'est pas judicieux de prendre une nouvelle source de méca.
punishthecat
27/02/2018, 21h59
Une corolla g6 sinon (et un sceau de cire à châssis)
Ah oui, il y avait aussi certains tissus sur les portes particulièrement immondes:
http://www.citroenorigins.fr/sites/default/files/styles/1600/public/xantia_2.1_turbo_d_activa_1995_interieur.jpg
Je relance de X (*)
http://ipocars.com/imgs/a/b/m/h/k/citroen__citroen_xantia_1_6i_x_1993_5_lgw.jpg
:trollface:
Tu le sens, là, rien qu'au regard comment il va te gratter ce tissu ????
(*) Note de l'expert CPC: "X" est la finition de base de la Xantia phase 1.
Ta C5 était très bien, c'est ensuite que tu as déconné. :emo:
Il y aurait une V6 break manuelle en bon état sur leboncoin, je filerais la voir. Mais le marché n'est pas très achalandé.
Si ça te refroidit pas trop, va regarder en Allemagne ou au Pays Bas, y'a un paquet de Carlsson en vente.
- - - Mise à jour - - -
Dans mes recherches de la merguez d’or, je viens d’envisager la xantia activa v6.
194 bourrins, une super tenue de route et une gueule de voiture pour aller à la chasse. :lol:
Oui mais la suspension est quand même un peu trop usine à gaz. :emo:
L'activa est hors de prix par rapport à ce que ça apporte. J'avais cette option aussi en tête quand j'ai acheté la 605, la Xantia était deux fois plus chère. C'est dommage parce que niveau look elle a bien vieillit cette voiture.
L'avant me fait penser à celui de la calibra.
C'est vrai que la C5 après la Yaris verso ça va bien... :ninja:
Bon sleeper en V6....
Mais bon j'aurais plus confiance dans la fiabilité/longévité des Xantia, qui me semblent mieux construites (allez savoir ce n'est peut être qu'une fausse image, ce n'est corroboré que par mon pifomètre).
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