Voir la version complète : Loisirs La moto : Arrêtez de vous engueuler et clown! V6
Kahn Lusth
08/09/2016, 11h30
Précédent topic. (http://forum.canardpc.com/threads/100341-La-moto-Le-topic-des-gros-cons-de-la-route-et-clown%21-Comme-dans-Hamlet-V5/page335)
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Les Canards et leurs meules : ze fichage of ze death (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AlNp8d79c1ukdE9ZMEg1dlZkMXdRMnR4RmlRQ2NTV Gc#gid=0)
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Afin de coller au mieux à la réalité pénienne, merci de situer votre niveau de Motardise en fonction de ce kilométrage annuel parfaitement subjectif.
-Moins de 100 km = Sac de Sable
-Entre 100 et 5000 km = Bobo
-Entre 5001 et 10 000 km = Motard du Dimanche
-Entre 10 001 et 15 000 km = Motard de la Semaine
-Entre 15 001 et 29 998 km = Motard du Mois
-Entre 29 999 et 30 000 km = Motard de l'Année
-Entre 30 001 et 40 000 km = Simili Motard
-Entre 40 001 et 70 000 km = Wanabe Motard
-Plus de 70 001 km en couchant tous les soirs avec sa moto = Motard
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Les petits liens "kivonbien" de la mécanique.
Puissance, couple... Quels impacts sur les sensations de conduite? (http://www.bancmoteur.com/magazine/passage-honda-vtr-1000-banc-mesure-puissance-moteur.html)
Puissance, couple... Quelles sont les différences? (http://www.bancmoteur.com/explications/explication-puissance-et-couple-moteur.html)
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http://tof.canardpc.com/view/cc6ccc61-de9b-4397-8c1e-1502af7f8010.jpg
La charte
*Jamais bobo, tu n'auras.
*Ton ego, tu oublieras.
*Rire de toi, tu sauras.
*Toujours seul, tu te bourreras.
*Demander à ne pas figurer dans cette liste, tu pourras.
*Mais encore plus de ta gueule, on se foutra.
L'exemple
Yrt_qaG7f_A
Les candidats
2017
Pour commencer, faut prendre en compte que je suis ni lourd, ni très fort physiquement.
Je déplace tant bien que mal ma nouvelle acquisition derrière la maison ou j'ai une route qui mène à rien pour l'instant.
En gros, une place suivie d'un bout de route de 200m et une autre place pour faire demi-tour.
Mon frère qui fait de la supermotard me donne des "cours" à moi est surtout à mon meilleur ami.
Au début je les regarde rouler (mon frère a pris mon ami sur sa moto pour lui montrer comment tourner), puis je me dis: Allons-y. Faut bien se lancer. :ninja:
J'enfourche mon magnifique engin tel un guerrier de la route, je mets la 1ère, je démarre... et je cale.
Je ne me laisse pas abattre et je retente le coup mais cette fois avec plus de gaz. Un peu trop au gout de ma moto qui rue comme un étalon sauvage qu'on essaye de domestiquer... Reflexe, j'enfonce l'embrayage et le frein avant.
La moto s'arrête net mais avec l'inertie, je tombe comme une merde sur la gauche.
Bon, a ce niveau j'ai une jambe qui saigne malgré le pantalon de protection mais ce n'est rien, après tout, je n'ai jamais vu un motard pleurer pour une égratignure.
Après une courte pause pour constater les dégâts et donner un petit coup de pâte sur les traces pour me rassurer, je remonte en selle.
Je commence à tourner tranquillement en prenant de l'assurance jusqu'à ce que mon frère me demande de faire des 8 ultras serrés par rapport à mes "habitudes" du moment.
En plein virage, je panique en voyant que j'approche de la voiture hors de prix du voisin et je plante les freins.
Résultat, je suis sur le dos et j'ai refais l'autre côté de la moto.
Au final à par l'embrayage, rien de "grave" mais c'est formateur.
Bonus les photos de keke :
https://tof.cx/images/2017/06/28/4afabc7b19fed1276b700b527f6c40bb.jpg
https://tof.cx/images/2017/06/28/6b50288c0eab6e01a18517dd92293531.jpg
Petite chute de ma meule sur un freinage d'urgence
En sortant du boulot j'étais fatigué, un peu la tête ailleurs, et du coup j'ai freiné trop tard quand la voiture devant moi a pilé. Rien de méchant, mais j'ai touché le pare choc juste avant de m'arrêter (je devais être à 5km/h) ce qui m'a fait faire tomber la moto. Comme elle est assez basse et moi plutôt grand je suis pas tombé, mais j'ai pas réussi à la retenir complètement.
Résultat le sélecteur tordu, pas possible de changer de vitesse, je suis rentré chez moi en 1ère à 50km/h, ça m'a rappelé ma 125
Mon voisin m'a aidé, on a pu le détordre, tout va bien. Je crois pas qu'il y ait autre chose qui ait bougé sur la moto, j'ai essayé de lâcher le guidon à 90, ça guidonne pas, ça ne bouge pas ou tire pas vers un côté, ça veut dire que j'ai rien de tordu/voilé non ?
Là ou ça devient plus étonnant, c'est que j'ai une belle bosse sur le réservoir ou niveau de l'entrejambe, c'est possible que j'ai fais ça avec l'entrejambe en partant vers l'avant sur le freinage/petit choc ?
https://tof.cx/images/2017/06/08/f32aef3cecdfc661a489028f051765de.md.jpg
Si oui, y'a un randy pour la plus grosse trace de burne sur le réservoir ?
J'avoue ne pas avoir pris la moto, elle ne démarre tout simplement plus, du coup en la poussant je l'ai fait tomber juste après avoir dis que j'avais pas besoin d'aide à un passant,
Changer mon réservoir devient de plus en plus urgent.... :|
Et je confesse mon premier randy. Il semblerait que le rebord d'1mm de la chape de mon garage soit insurmontable en marche arrière. Rien de cassé, rien de mal, mais elle était pas dans le bon sens. :emo:
Randy dans le jardin hier soir, comme un môme de 15 ans sur sa mob.
Je démarre le brêlon, je regarde si le poste de pilotage est exploitable, juste pour montrer à Madame comment démarrer et passer la première + point mort.
Au moment de lui montrer que ça sert à rien de mettre trop de gaz, je lâche l'embrayoire, la roue arrière patine dans le gazon bien vert et bien gras (merci la pluie), pivot rotatif à 90° dans un boucan de RPM vengeurs, reprise de grip sur une motte de terre et.... EJECT !
Je suis tombé comme un caca de caniche à côté de la bécane qui s'est couchée tout en douceur sur le gazon duveteux.
Ma femme me prend beaucoup moins au sérieux depuis....
2016
Neo_13 est élu Randy 2016. (http://forum.canardpc.com/threads/108148-La-moto-Le-topic-o%C3%B9-tout-part-%C3%A0-Varadero-et-clown-V6?p=10591041&viewfull=1#post10591041)
Putain de randy du matin.
Trajet maison-boulot, pépère, normal, les feux sont majoritairement au vert, tout va bien.
Arrivée pres du boulot, dernière ligne droite, hop on tourne a gauche pour prendre la rampe du parking souterrain ( https://goo.gl/maps/oi242mHyKXC2 ), hop on descend en premiere, hop on penche un peu dans la descente, tout content d'arriver a bon port, hop l’arrière dérape et c'est le randy. Le truc a la con, 5km/h dans une putain de rampe de parking, et un levier d'embrayage a changer. Vais finir par m'acheter des leviers en rab en prevision des futurs drop-a-la-con, ca me fera économiser des frais de port.
Bon, ce week end, j'ai un peu roulé. Rythme balade soutenue la plupart du temps. Mais...
Mais Dimanche, yavait balade organisée. J'ai été globalement navré par ladite balade mais c'était sympa et de bonne volonté. Vers 13h, je pars pour aller déjeuner, eux continuent. Dans l'après midi, petit tour, on croise des motards que mon pote connaissait. Je me suis beaucoup moqué pendant le diner de 2 ou 3 gamelles de potes, bien ridicules (les gamelles).
En repartant, mon pied glisse sur l'espèce de marbre au sol, je réussis pas à reprendre mon appui. Avec ma femme derrière, je suis coincé, je peux pas déhancher pour reprendre un appui en force en "sautant de la moto". Je tombe à l'arrêt, au ralenti, devant 15 motards que j'ai plus ou moins chambré une partie de l'après midi et de la soirée.
Et j'ai failli m'en mettre une presqu'identique, mais de l'autre coté, 20 min après. Crampe. Heureusement la femme de mon pote était là et a rattrapé la meule.
Putain. J'ai fais tombé ma moto dans mon parking. :|
Je la recule calmement pour la sortir. Et là, et franchement c'est vrai, je n'ai pas une seule idée du comment du pourquoi, mais elle tombe sur la gauche. Enfin, je la sentais partir sur la gauche un peu, et mon cerveau à dû faire de la merde pour rien faire.
Bon du coup, à cause de la dernière fois, le bout de mon levier d'embrayage et pété. Rien de chiant, mais faut que je le change, avec le sélecteur qui est toujours tordu...
Putain je suis une merde :|
Raah, les deux mugs sont chouettos !
Plus qu'une balade samedi, c'était une vraie petite aventure. Parti de chez moi à 7h pour arriver à 21h30.
Le leader en 990 Superduke, un expérimenté (cheveux blancs :p) en 1200 GS, moi avec la Speed, un jeune fou en 600 Hornet, et un gars avec sa 600 CBR RR toute neuve qu'il venait de gagner en remplissant un bulletin.
Fraicheur matinale dissipée en admirant au loin les Pyrénées enneigées qu'on allait rejoindre via des routes bien choisies. Peu de bouts droits, routes bien dégagées de plus en plus viroleuses et paysages devenant sauvages.
On mange sur la presqu’île du lac de Bethmale avec le soleil qui fait briller la neige. On repart en croisant un malheureux en Street Triple avec le pneu AR crevé. Son pote étant descendu lui chercher une bombe, on le laisse là en espérant ne pas subir le même sort.
Plus tard on arrive au sommet devant un panneau annonçant un col fermé, mais le leader a l'air de savoir ce qu'il fait, on continue. Les bords sont bien enneigés et effectivement on doit traversé qqs portions où il reste de la neige.
La Duke est restée aider tandis que je suis la GS dans une plaque assez longue. Arrivé aux trois quarts je le vois se coucher, et je fais pareil en voulant m’arrêter. Gamelle à la con qui vaudra une éraflure sur le carter gauche, mais l'huile ne suinte pas.
http://tof.canardpc.com/preview2/432da43a-0f5f-4fcf-8b3f-03f3b4f1265e.jpg (http://tof.canardpc.com/view/432da43a-0f5f-4fcf-8b3f-03f3b4f1265e.jpg)
On redresse tout et on continue tous à pied en poussant. Qqs plaques plus loin la route est dégagée, petite pause et on descend plus sereins sur du sec.
Les courbes s'enchaînent de mieux en mieux, je me sens progresser en suivant ces types. Seul j'aurais pas osé entrer dans les virages comme ça. Les épingles qui étaient un peu un calvaire elles aussi déroulent mieux. (rentre ton coude, mets toi sur l'avant ;))
On fait le plein et notre pote en CBR annonce qu'il préfère rentrer. C'est vrai que certaines portions ont du le mettre à mal. Il a eu du flair car la suite ne lui aurait pas plu !
Petite portion de quatre voies et on arrive sur une route où deux voitures se croisent difficilement. Et là bonjour tapis de feuilles, branchages, gravillons, trous et encore notre amie la neige. :w00t:
D'ici le meneur en Duke et son compère en GS nous lâchent, moi et le jeune gars en Hornet on préfère assurer.
Assurance que je vais prendre de plus en plus avec quelques minis glisses et finir par me prendre pour Vatanen.
Le milieu de la route est parsemé de gravillons, je roule à droite et dans un droite ne ralenti pas assez, me déporte, arrive sur ces put** de grrravillons qui me font élargir jusqu'au bord où un fossé plein d'eau m’accueille gentiment. La moto s'arrête droite et je passe par dessus pour atterrir le sac à dos et les jambes dans la flotte.
https://www.youtube.com/watch?v=YuAPZfuNMPE http://tof.canardpc.com/preview2/d66e2a14-233d-4f68-85bf-0ac10619d041.jpg[/url]
J'ai senti le casque touché le compteur, une fraîcheur envahit mes pattes qui me redressent automatiquement, le collecteur fume à cause du choc thermique et je m'égoutte en sortant du fossé, faisant signe au pote qui arrive.
Après avoir appelé, les autres arrivent et en remettant la moto sur la route on voit que rien n'a souffert. J'ai de la chance dans mon malheur.
On repart et je me traîne comme jamais appréhendant chaque virage, n'arrivant pas à me détendre sur cette route stressante. Pourtant le paysage est superbe par endroit, ça sent la forêt, mais j'ai qu'une hâte: retrouver une route propre !
Donc des super conditions pour retrouver celle qui m'a mis à terre en premier. Pourtant je la kiffe cete neige avec une planche sous les pieds.
Bref le Duke passe, on pousse la GS qui patine et le meneur me demandes si je veux qu'il passe ma meule.
"Nooon, merci ça devrait aller" à répondu ma fierté. Voilà comment je m'y remet lamentablement une troisième fois. La neige en moto s'pas pour moi !
http://tof.canardpc.com/preview2/ed907b7c-de27-468c-b165-d9e66f3e9af8.jpg (http://tof.canardpc.com/view/ed907b7c-de27-468c-b165-d9e66f3e9af8.jpg)
On se rendra compte arrivés en bas que cette dernière chute aura fissuré le carter. Je demanderai en vain aux couple qui squatte au bord du lac s'ils ont de l'huile. Ils me conseille de rouler encore un peu vers une ferme qu'on aperçoit. Je dois donc à cet aimable paysan mon retour sans casse moteur jusqu'à chez moi. ;)
Je prendrai les gauches sans trop pencher car l'huile gicle sur mon pied et le pneu.
Malgré ces mésaventures j'ai passé une super journée, le positif l'emportant grâce aux sensations, paysages et moments partagés. Et puis je m'en sors bien avec tout ça, alors vivement la prochaine sortie. Mais plus roulante quand même. :p
Pfff...vous parlez de Randy, et moi j'viens de vivre ma première gamelle passager.. :lol:
Je vais au taf' avec un collègue sur son scoot, on remonte gentiment l'avenue entre le carrefour Pompadour à Créteil, et Choisy-le-roi. Vu que je suis assez grand (1.90m), j'prends la flotte en pleine face, je me planque donc dèrrière mon pilote qui me signifie sa satisfaction.
Arrivé un peu plus loin il me prévient avec sympathie "Comme t'es grand, tu m'niques mon centre de gravité habituel. Va falloir que je fasse gaffe sur les pavés devant la gare de Choisy, si ça biaise on va s'gauffrer comme des otaries bourrées un soir de fermeture de Marineland ! Haha !!"
Arrivés au dernier feu avant les pavés, un mec dèrrière nous met un peu de pression, le driver s'écarte pour le laisser passer avant le parcours du combattant. Le mec met un grand coup de gaz, monte sur les pavés, glisse et se ramasse. Mon pilote fait quequ'chose avec ses commandes (me demandez pas quoi) pour éviter le R6 en perdition et son pilote malheureux, le scoot glisse du cul, tape un petit drift, reprend du grip et m'éjecte. La gamelle toute naze à 15km/h, sans bobo (Randy quoi)... La kryptonite !
Randy :(
Le camion a freiné.
J'ai freiné.
La moto s'est couché et a été pousser la remorque.
Je me suis couché et ais freiné plus fort que la moto.
Bilan (de nuit à chaud):
Sélecteur plié.
Platine repose pied passager est resté sur le bord de l'autoroute avec les supports de plaque du camion.
Pantalon pluie style Kaway à peine râpé, ça en dis long sur le grippe de la route à cet endroit :s
Merci aux automobilistes qui se sont arretés pour m'aider à relver la moto et savoir si j'allais pas trop mal, et au motard qui ma aidé à redémarrer (je savais pas mais en 5 en tenant l'embrayage elle refuse de démarrer titinne, il me semble qu'en 1ere ça passe) et m'a escorté pour sortir de l'autoroute (pas moyen de passer la 2 avec ce putain de selecteur)
Carpette
08/09/2016, 11h31
2015
Minuteman est élu Randy 2015. (http://forum.canardpc.com/threads/100341-La-moto-Vote-pour-les-Randy-2015-en-premi%C3%A8re-page-et-clown-V5?p=9600893&viewfull=1#post9600893)
Ca faisait un bail que je n'étais pas passé, mais je ne passe pas pour rien : Randy !
Alors il est tout pourri, et je suis bien énervé...
J'arrive sur un virage à gauche, et en sortie de virage, une flaque d'essence, étalée sur plusieurs mètres par le passage des autres véhicules.
Du coup quand j'arrive dessus, légèrement penché (le virage se prend grand max à 50 entre l'angle et les graviers de part et d'autres de la route).
La roue avant traverse la flaque, pas de soucis, par contre la roue arrière c'est pas la même :
La roue décroche, le cul de la moto part à droite, je fini de basculer, je touche le sol avec la moto sur mon flanc gauche, ayant plus d'adhérence que ma moto, je m'arrête vite de glisser, par contre je vois la moto partir dans une gerbe d'étincelles, à 90° par rapport à la route tout droit dans le talus à droite.
Je me relève, en rage, et sans dégât apparent (après coup j'ai vu que j'avais la poche arrière du jean trouée et le genoux gauche qui a un peu raclé, tout le bras gauche du blouson qui a frotté, mais rien de douloureux).
La moto par contre s'en tire avec le rétro gauche HS, la partie gauche du guidon qui a avancé de 10cm, la poignée gauche déformée et le levier d'embrayage assez tordu pour croiser la tige qui le relie au bloc (et donc impossible de changer de vitesse).
J'ai dut attendre qu'un collègue de taf vienne m'apporte des outils pour pouvoir redresser le levier et pouvoir passer les vitesses à nouveau.
Bon, cette aprem, j'avais un RTT, je sais quoi faire maintenant...
Rhaaaaa p'tain de bordel de chierie de merde
J'ai ballé la bécane
Journées du Patrimoine, beau temps, on était allé visiter le Château d'Eu, j'étais garé face à un mur donc pour repartir, marche arrière, forcément. Il y a un petit caniveau en pavés, je me dis "'va falloir faire gaffe à pousser assez fort pour ne pas laisser la roue là-dedans sinon je ne pourrais plus ni avancer ni reculer en poussant". Sauf que ben avec le guidon braqué à fond, j'ai perdu l'équilibre et j'ai été emporté par le poids, j'ai rien pu faire d'autre que l'accompagner au sol Heureusement un mec est venu m'aider à la relever, tout seul je crois que je n'y serais pas arrivé (et j'aurais même risqué de la refaire tomber).
Bon, rien de trop grave, évidemment des rayures sur les arrêtes du carénage, forcément, mais p'tain, ça fait chier quand même (en guise de journée du patrimoine, c'est le mien qui en a pris un coup )
J'ai fait tomber ma moto :'(
Hier soir je la sors du garage en marche arrière, je me dis "tiens pourquoi je n'essaierais pas la poussette, j'aimerai bien m'améliorer", je pousse, je passe la tringle en fer au sol au niveau de la porte, la béquille que je n'ai pas repliée (:facepalm:) se prend dedans, la moto perd l'équilibre et VLAN !
Et là tu te retrouves comme un con devant chez toi, la moto par terre :'(
Heureusement il commençait à faire nuit, personne dehors, l'honneur est sauf. Je galère à la redresser puisque je ne l'ai jamais fait tomber (à croire que j'ai attendu d'avoir la mienne pour me permettre de faire des conneries), je l'inspecte, pas de dégâts apparents (à part peut-être une petite rayure sur le réservoir), juste le rétroviseur droit qui s'est dévissé et une flaque d'essence par terre. Puis je m'équipe, je démarre, elle roule sans problème.
Mais bon la honte quoi.
Bon bah première vautre.
Route de col, intersection en pente, le groupe passe. Arrive mon tour, je me dis qu'avec le petit élan et l'embrayage, ça devrait passer en seconde. Echec. La moto cale et le couche sur le côté. Cale pied droit cassé, levier frein arrière plié et une durite touchée. Le levier de frein avant a touché, il a l'air ok, mais je vais le faire vérifier quand même.
La lose :(
Je viens de tomber comme une merde, par-dessus ma moto sans qu'elle ne tombe
J'arrive devant chez moi et j'abaisse la béquille comme en temps normal, la moto est donc stable sur le sol. Là je commence à soulever ma jambe droite pour la passer au-dessus de la selle et en même temps je veux mettre mon pied gauche au sol; sauf que le bas de mon pantalon s'est pris dans le sélecteur et que mon pied gauche ne touche donc pas le sol. Je suis lamentablement tombé par terre en me vautrant par-dessus ma bécane
Et sinon, j'ai fait tomber ma moto :cry: C'était tout pourri comme action : j'arrive à la pompe ce midi, m'arrête, et me rend compte qu'il n'y a pas de SP98 à cette pompe mais seulement à celle d'à côté. Je pousse donc la moto moteur arrêté en étant toujours dessus jusqu'à la pompe suivante, puis repose la moto sur la béquille... que je n'avais pas dépliée :tired: Je m'en suis rendue compte quand j'ai vu qu'elle penchait beaucoup trop, et j'ai rien pu faire d'autre que sortir mon pied de dessous et la poser aussi délicatement que possible au sol. Pas de mal, le tampon latéral a joué son rôle et seul le coin du rétro gauche a été un peu griffé, mais mon égo a eu mal. :cry:
Petite balade aussi, temps clément, circulation faible. Puis dans un virage à gauche, gravillons (en partie ma faute, j'étais un peu trop à l'extérieur), avant qui part, moto dans le fossé et trou dans la peau sous le genou :lol:
Sélecteur tordu, cligno pété, radiateur voilé et, plus embêtant, j'ai bien l'impression que la fourche est tordue :(
Niveau bobos le blouson en cuir a fait à nouveau le taf, les bottes idem. Un gant est bien râpé mais il a tenu, le jean moto a tenu à la hanche mais s'est ouvert au genou. Encore une fois: le cuir fait le taf, les matériaux légers c'est de la merde.
Le retour à 70 km/h avec le jean troué et le vent qui fouette la peau à vif, j'ai moyennement kiffé mais bon vu que la brêle roulait autant la ramener. Merci aux 2 automobilistes qui m'ont aidé à sortir la brêle du fossé ;)
Bon, les canards, je me suis pris ma première pelle avec la xj600 à l'instant...
Je sors la moto du garage, le truc c'est qu'il faut je sois dessus pour la manoeuvrer, en effet, c'est un peu exigue dans mon garage, et je dois effecteur un petit virage et il y a une petite marche en sortie. Bref, je sors la moto, je fais mon virage, sauf que j'ai trop laissé partir la moto en arrière, et j'ai été déséquilibré, et j'ai pas pu me rétablir à cause du sol humide... Je me suis ramassé par terre, la moto et mon cul dans une flaque de boue. :(
Pour conclure, je dirai que ni la moto ni le bonhomme n'ont souffert, juste l'amour propre.
Bon bah quand on parle de l'équilibre à l'arret, je viens justement de baptiser mon V-Strom après deux semaines et demi de possession.
Je suis parti acheter des plaquettes à un mec du bon coin pour économiser une vingtaine d'euros. Tout se passe bien, jusqu'au moment de partir. Je m'étais garé sur une place en bataille légèrement en pente. Pour repartir je devais donc faire une marche arrière en me laissant glisser le long de la pente, mais la place se terminait par une petite marche comme un trottoir.
Là je me dis "Nico, fais gaffe, si tu descends le truc en marche arrière, avec la flotte et les branches mortes, tu vas tomber. Soit PRUDENT." Je décide donc de manœuvrer pour me retrouver dans le bon sens pour repartir.
Je recule et freine. J'avance, je tourne, je freine, la moto penche, penche, penche... Boum. Une moto parterre... J'ai mis toute ma force mais je n'ai rien pu faire, par contre je l'ai relevée sans soucis. Heureusement seul le protège main a pris, mais il était déjà éraflé, par contre j'ai pété un cligno.
Je partais pour économiser 20€, finalement je me retrouver à payer les plaquettes + 40€ pour le clignotant.
Et petite cerise sur le gâteau, comme je me suis retrouvé avec une ampoule au bout d'un fil sans protection en lieu et place du clignotant, j'ai emballé le tout dans un sur-gant de pluie, que j'ai lui même serré en nouant le deuxième sur-gant autour, la classe absolue. :sad:
J'ai couché la moto à l'arrêt aujourd'hui, devant mon garage, en arrivant... J'ai pas sorti la béquille, c'est couillon... :ninja:
2014
Iactus est élu Randy 2014. (http://forum.canardpc.com/threads/92155-La-moto-Vote-pour-les-Randy-lanc%C3%A9-et-clown.-V4?p=8483859&viewfull=1#post8483859)
Sortir le Gex pour aller le laver après les semaines d'averses qu'on a eues: check
Faire le beau devant la fête du quartier (surtout les mamans): check
Rentrer dans sa cour tel un pit lane : check
Se préparer à descendre sa descente de garage en marche à recul : check (je ne peux pas descendre en avant car faire un demi tour est mission impossible en sportive (à moins d'avoir le temps...)
Se prendre le pied dans la jardinière : check
S'étaler comme une merde sur le rebord du jardinet : check
Se prendre le pied dans le rosier et se péter la gueule une fois la moto au sol :check
Bordel je me suis taulé comme une merde, comme un débutant. Première fois que ce gex voit le sol en 7 ans... Dans mon malheur je l'ai posée sur le rebord et c'était pile au niveau des protections de carter GB racing (un poil rapée mais il faut le savoir).. Une légère rayure sur le carénage mais sur une arrête basse (donc en gros faut se mettre à genoux pour la voir)..
Dans mon Randy j'ai eu de la chatte :(
Bon, bin, Randy tout con, tout seul cette fois-ci...
Nous habitons sur les hauteurs de Crêve-Manant, dans un lotissement très pentu et l'entrée de notre allée est à contre pente en descente.En rentrant du taf hier soir vers 22h30, j'arrive devant les portail électronique et j'appuie sur la télécommande qui refuse de fonctionner. C'est assez scabreux comme endroit car la moto a tendance à vouloir suivre la pente mais je m'acharne sur cette saloperie de télécommande sans résultat.
Bien énervé, je décide alors de descendre jusqu'en bas de l'impasse et de faire demi tour sur la raquette-très en pente elle aussi- qui termine l'impasse. Le goudron est jonché de feuilles mortes humides, je perds instantanément l'avant, la moto veut se coucher du côté gauche, je réussis à la récupérer mais elle se couche du côté droit sur ma jambe,moteur plein gaz...
Je coupe le moteur, m'extrait de sous la moto et vais chercher Mme VF et un voisin pour m'aider à relever mon enclume. Je redémarre la moto, apparemment peu touchée, la télécommande daigne faire son boulot, et rentre la moto, moteur tournant, dans l'allée de la maison (très en pente, je le rappelle...) tout en discutant avec le voisin qui marche à mes côtés. Pour ne pas aller trop vite, je tire un peu sur le frein avant et,là, on entend "clac" et le levier me reste dans la main!
Là, je viens de faire le tour de la moto: tête de fourche rayé mais pas cassé, levier de frein cassé, carter d'embrayage rayé et c'est tout! Mal à la main droite et au dos pour le bonhomme,rien de grave, un Randy assez nul en fait!
Heureusement que j'ai voulu freiner car si j'étais parti comme ça taffer ce matin, ce n'est pas à 3 à l'heure que le levier aurait cassé!
Le randy de merde :
Je remonte les files du matin comme d'habitude, pour le moment avec l'Hypermotard de remplacement aimablement mise à ma disposition par mon concessionnaire. Elle est équipée de valises semi-rigides que je n'arrive pas à retirer*.
Vu que les valoches sont quand-même bien larges, je remonte une portion par la bande pour tourner à droite au lieu d'entre les deux files pour continuer tout droit. Arrivé au feu, histoire de ne pas emmerder tous les gens derrière moi qui veulent tourner à droite, je m'arrête à moitié devant (genre au niveau de l'angle de son pare-choc) le premier véhicule d'une des files pour continuer tout droit, un camion.
Pile au moment où j'ai mis le pied à terre et où je suis en train de passer le neutre, je vois le camion qui démarre. C'est là que je réalise que je suis à 50 cm de son pare-choc et que du haut de sa cabine, il ne me voit absolument pas. J'ai pas eu le temps de repasser la première et de démarrer, tout ce que j'ai réussi à faire, c'est avancer légèrement et pencher la bécane à mort sur la droite pour éviter le camion, qui du coup ne m'a pas touché. Evidemment, j'ai largement passé le centre de gravité de la moto et dans la manœuvre (de merde, faut bien le dire), je l'ai couchée. :tired:
Résultat : le tissus qui recouvre le plastique de la valoche semi-rigide droite est déchiré et le protège-main de droite griffé. Pas de bobo pour moi (c'est l'essentiel) et une espérance de vie raccourcie de quelques années pour le camionneur qui s'est tapé une sacré frayeur quand il a cru m'avoir roulé dessus.
Franchise de l'assurance pour les bécanes de prêt du conces' : 700 boules (il est sympa, il me dit qu'on va s'arranger pour moins cher).
Dimanche dernier, en manque de balade et avec le soleil présent j'ai fait un tour proche de chez moi: http://goo.gl/maps/sdetp
C'était chouette et j'ai bien fais gaffe aux graviers, zones d'ombre, feuilles, humidité. Mais dans un virage (point B sur le plan) je me suis couché sans comprendre pourquoi.
La route était sèche pas de pièges visibles et même si je me faisais plaisir en prenant de l'angle, j'ai pas l'impression d'avoir dépassé la limite d'accroche ni d'avoir mis les gaz trop fort. J'aimerais comprendre comment j'ai pu glisser de la sorte. Si vous avez des pistes...
Pas de bobos pour moi. Carter rapé mais tjs étanche, embout guidon et bras oscillant aussi et roulettes de protection bien limée pour la Hornet. Manche du blouson avec qqs trous, preuves de son utilité...
J'ai pu repartir grâce à une dame dont le fils m'a aidé à sortir la meule du fossé (encore Merci à eux), et après avoir redressé le sélecteur.
http://tof.canardpc.com/preview2/0f161e95-75a1-4a95-b83f-f48565358fc6.jpg (http://tof.canardpc.com/view/0f161e95-75a1-4a95-b83f-f48565358fc6.jpg) http://tof.canardpc.com/preview/e3654777-313e-4d79-8fb6-4b74877f6090.jpg (http://tof.canardpc.com/view/e3654777-313e-4d79-8fb6-4b74877f6090.jpg) http://tof.canardpc.com/preview/fef286c9-259a-4608-967d-0179b1dfd6bc.jpg (http://tof.canardpc.com/view/fef286c9-259a-4608-967d-0179b1dfd6bc.jpg)
Randy, ce matin sous la pluie je remontais comme à l'habituel (https://www.google.fr/maps/@48.9057936,2.4649325,3a,84.4y,255.96h,75.88t/data=!3m4!1e1!3m2!1sntirFbmT0WF70GVafdv8cQ!2e0) les voitures quand au moment de traversé les rails du tram, j'ai senti que la meule roulais pas ou je voulais, sous la pluie l'action du frein auras été anecdotique, et je suis parti posé mon sul sur la portière de la twingo de droite, pendant que la duchesse glissait elle gaiement sur son coté droit, vers la gauche.
Résults : Protège main droit rapé, platique et alu, levier de frein arrière pété, je ferais des photos ce soir. Pour la voiture portière enfoncée, je n'ai pas rédigé de constat avec la dame j'hésite à le faire je ne veux pas de malus pour si peu, je ne sais pas financièrement comment ça se goupille entre à l'amiable (La dame va chez son renault ce midi, et en déclaré auprès de la mdm)
Pour moi aucun dégâts, même pas une douleur, le pantalon de pluie à maintenant un petit trou.
Dites, je commence à regarder les pièces à racheter pour le VFR, et j'en viens au carrénage.
Sans parler de la difficulté de trouver les pièces, même si je trouve les bonnes en rouge, il y'a très fort à parier, vu l'âge de la machine, que le rouge trouvé ne sera pas le même que celui de mon VFR (l'exposition au soleil a forcément été différente en 18 ans de vie), du coup, je me pose la question de faire repeindre la meule.
Combien coûte ce genre de chose ?
Est ce que du coup ça vaut le coup de se casser le cul à trouver un carrénage rouge, ou n'importe lequel fera l'affaire vu que ça sera repeint ?
Est ce que c'est faisable soit même ?
deathdigger
08/09/2016, 11h41
Je suis resté en mode standard pendant tout l'essai. C'était déjà très concluant comme ça. Ça répond bien et rapidement. Je me demande si le mode sport n'est pas à utiliser uniquement sur circuit (en plus du marketing). Je doute qu'il ait été pensé pour rouler dans les embouteillages en tout cas. Ça me fait penser aux personnes qui se plaignent qu'elle vibre passé 190km/h....
Si tu désactives l'anti patinage, ça lève en mode standard. Le mode B, ce serait pour la pluie.
Au passage, la moto indiquait une conso moyenne de 4.9l/100km.
2 choses m'ont dérangé et me font hésiter: la selle un poil haute pour moi, et le guidon. Si le second doit être dû à l'habitude de mon custom, le premier est plus gênant en cas d'arrêt en pente ou un peu imprévu. Après, il y a une selle basse, et/ou un kit d'abaissement...
Je reste avec un avis très positif de mon essai. Petit avantage au Street tout même, notamment pour la selle plus basse et la position plus proche d'un roadster.
Mon voisin qui doit faire la même taille que moi environ (donc 1m70) a une MT09 et n'a aucun souci :)
Elle est assez fine au niveau des jambes, et pour le pied à terre, c'est sûr qu'il ne pose pas les deux complétements à plat, mais un peu comme sur toutes les motos.
Dites, je commence à regarder les pièces à racheter pour le VFR, et j'en viens au carrénage.
Sans parler de la difficulté de trouver les pièces, même si je trouve les bonnes en rouge, il y'a très fort à parier, vu l'âge de la machine, que le rouge trouvé ne sera pas le même que celui de mon VFR (l'exposition au soleil a forcément été différente en 18 ans de vie), du coup, je me pose la question de faire repeindre la meule.
Combien coûte ce genre de chose ?
Est ce que du coup ça vaut le coup de se casser le cul à trouver un carrénage rouge, ou n'importe lequel fera l'affaire vu que ça sera repeint ?
Est ce que c'est faisable soit même ?
Sinon tu changes toutes les pièces de carénage. Mais la peinture est une solution.
Si tu désires la repeindre, peu importe la couleur d'origine des carénages y aura ponçage et une couche d’apprêt.
Le prix ça dépend des endroits, des copains etc.... Je sais vraiment pas. A mon avis 300-500 € ?????
Se faire soit même au pétard et compresseur oui, mais si t'es pas doué tu auras des coulures.
Perso si t'as juste un flanc à changer, je tenterais déjà de trouver un flanc de même couleur pour voir.
Je suis resté en mode standard pendant tout l'essai. C'était déjà très concluant comme ça. Ça répond bien et rapidement. Je me demande si le mode sport n'est pas à utiliser uniquement sur circuit (en plus du marketing). Je doute qu'il ait été pensé pour rouler dans les embouteillages en tout cas. Ça me fait penser aux personnes qui se plaignent qu'elle vibre passé 190km/h....
Si tu désactives l'anti patinage, ça lève en mode standard. Le mode B, ce serait pour la pluie.
Au passage, la moto indiquait une conso moyenne de 4.9l/100km.
2 choses m'ont dérangé et me font hésiter: la selle un poil haute pour moi, et le guidon. Si le second doit être dû à l'habitude de mon custom, le premier est plus gênant en cas d'arrêt en pente ou un peu imprévu. Après, il y a une selle basse, et/ou un kit d'abaissement...
Je reste avec un avis très positif de mon essai. Petit avantage au Street tout même, notamment pour la selle plus basse et la position plus proche d'un roadster.
Oki, donc il a le mode A, le mode standard et le mode B. Ca me rassure.
Fleuriste
08/09/2016, 12h55
Mon voisin qui doit faire la même taille que moi environ (donc 1m70) a une MT09 et n'a aucun souci :)
Elle est assez fine au niveau des jambes, et pour le pied à terre, c'est sûr qu'il ne pose pas les deux complétements à plat, mais un peu comme sur toutes les motos.
La Tracer a une selle 3cm plus haute que la MT09. Même en déhanchant à l'arrêt, je n'ai que les orteils "à plat". Ça suffit, mais il faut être vigilent à chaque arrêt, surtout s'il est inattendu. De ce que j'ai lu, la selle basse rabaisse de 3cm justement. Le concessionnaire me déconseillait d'utiliser le kit de rabaissement de la moto pour ne pas changer sa géométrie.
Oki, donc il a le mode A, le mode standard et le mode B. Ca me rassure.
A mon avis c'est vraiment marketing. Je veux bien croire qu'il y ait un changement de comportement, mais les gens doivent l'utiliser en standard 95% du temps. Au début sous la pluie du mets le mode B, puis à la longue tu oublies de le passer et tu restes en standard. Ça rassure à l'achat. Pour le mode A, c'est pareil: on se dit qu'en progressant on l'utilisera, on l'essaie une fois ou deux, on se rassure de ne pas avoir embouti la voiture devant sur un coup de poignet, puis on se remet en standard. Ce ne sont que des suppositions, mais dans les vidéos de personnes qui l'utilisent au quotidien, c'est ce qu'il se dit.
La Tracer a une selle 3cm plus haute que la MT09. Même en déhanchant à l'arrêt, je n'ai que les orteils "à plat". Ça suffit, mais il faut être vigilent à chaque arrêt, surtout s'il est inattendu. De ce que j'ai lu, la selle basse rabaisse de 3cm justement. Le concessionnaire me déconseillait d'utiliser le kit de rabaissement de la moto pour ne pas changer sa géométrie.
A mon avis c'est vraiment marketing. Je veux bien croire qu'il y ait un changement de comportement, mais les gens doivent l'utiliser en standard 95% du temps. Au début sous la pluie du mets le mode B, puis à la longue tu oublies de le passer et tu restes en standard. Ça rassure à l'achat. Pour le mode A, c'est pareil: on se dit qu'en progressant on l'utilisera, on l'essaie une fois ou deux, on se rassure de ne pas avoir embouti la voiture devant sur un coup de poignet, puis on se remet en standard. Ce ne sont que des suppositions, mais dans les vidéos de personnes qui l'utilisent au quotidien, c'est ce qu'il se dit.
Sur le mt09 en mode normal je me suis retrouvé en roue arrière sans forcer donc bon :mouais:
Je suis d'accord avec toi. Je cherchais les problemes récurant sur la machine. Au debut je pensais qu'il y avait que deux modes. C'est comme sur la 690 duke, le mode A est trop on/off aussi. Je vais tenter de l'essayer demain si il pleut pas :ninja: ( et si le mec de yam le veut bien..)
Y en a une a cote de chez moi a 8500€, de juin 2016 avec 1800km. (pas d'option)
LeLiquid
08/09/2016, 13h39
Moi je suis passé voir chez Honda, sont bien jolies les CB 650 F, mais bon fallait un chèque de caution pour l'essayer :/ Puis pour le moment mon regard se porterait plus sur un GSR 750.. Ou alors je garde mon ER6 et je dis à ma nana de se démerder pour se trouver une moto :D
Il est bizarrement agencé ce nouveau topic :p
Babelfish
08/09/2016, 14h07
Il est bizarrement agencé ce nouveau topic :p
CTRL-F "BMW" = 0 résultats.
L'est très bien ce nouveau topic! :ninja:
Kahn Lusth
08/09/2016, 14h07
Il est bizarrement agencé ce nouveau topic :p
Namaiho tu va me laisser le temps de bosser? :angry:
Il est bizarrement agencé ce nouveau topic :p
J'ai modobell :ninja:
Je plante mon bâton Mister Dusse.
Minuteman
08/09/2016, 14h13
Il manque la liste des Randys par année dans le premier post, je tiens à ce que le monde sache :emo: OP en carton! :cell:
Il manque la liste des Randys par année dans le premier post, je tiens à ce que le monde sache :emo: OP en carton! :cell:
Toutafé !!!
Randy un jour, Randy toujours
Rusty Cohle
08/09/2016, 14h17
Rien trop à voir avec la moto (quoique, c'est pour stocker les motos et pouvoir bosser dessus que je l'ai monté), petite vidéo de la mise en route de ma porte de garage :
https://www.youtube.com/watch?v=62we1iDSVBY
OP en carton! :cell:
J'ai modobell :ninja:
Rien trop à voir avec la moto (quoique, c'est pour stocker les motos et pouvoir bosser dessus que je l'ai monté), petite vidéo de la mise en route de ma porte de garage :
https://www.youtube.com/watch?v=62we1iDSVBY
Il a l'air bien vaste ton garage :love:
Bonsoir, c'est ici le topic de la Transalp ? :ninja:
Bonsoir, c'est ici le topic de la Transalp ? :ninja:
Ah non ici c'est le topic des beaux gosses, de la belle mécanique, des f800, des ducati et des randy.
Le topic de la Transalp c'est ici :
http://forum.canardpc.com/threads/98108-Le-topic-de-l-arch%C3%A9ologie-Un-jour-je-seraiiis-le-meilleur-ch%C3%B4meur/page12
Le kilométrage du premier post, c'est le km annuel ?
Le kilométrage du premier post, c'est le km annuel ?
Je me demandais aussi :)
LeLiquid
08/09/2016, 14h22
https://www.youtube.com/watch?v=62we1iDSVBY
C'est conceptuel ? Y'a un sous texte subtil ? Ou bien c'est juste une porte de garage qui se ferme et s'ouvre ?
Voui :sad:
Je suis un bobo :cry:
Je me demandais aussi :)
Car sinon ça voudrait dire que mon rêve d'enfant est réalisé je suis un abruti de motard :love:
Rusty Cohle
08/09/2016, 14h24
Il a l'air bien vaste ton garage :love:
Vi, me suis fait plaisir.. trois motos à stocker et une petite voiture à venir... ;)
- - - Mise à jour - - -
C'est conceptuel ? Y'a un sous texte subtil ? Ou bien c'est juste une porte de garage qui se ferme et s'ouvre ?
Non non, c'est juste que je suis content :)
Carpette
08/09/2016, 14h24
Les abonnements à un topic se prolongent sur la suite maintenant ?! :O
Pour illustrer le topic V6, comme c'est rare:
http://www.motoplanete.com/FGR/zoom-700px/FGR-midalu-2500-V6-2011-700px.jpg
Ce genre de moto c'est pas ma came mais celle-ci me plait bcp.
deathdigger
08/09/2016, 14h42
Pour illustrer le topic V6, comme c'est rare:
http://www.motoplanete.com/FGR/zoom-700px/FGR-midalu-2500-V6-2011-700px.jpg
C'est tellement moche qu'on dirait une BM :O
Rusty Cohle
08/09/2016, 14h43
Jalouseries tout ça ! ;)
perverpepere
08/09/2016, 14h43
Pourquoi certains postes de l'ancien topic on été transferé ici, mais pas jusqu'au post 10 000?
Oui je sais je pose les questions qui fâchent, celles qui emmerdes profondément les dirigeants qui nous gouvernent, mais je n'ai pas peur de poser mon drapeau sur ce nouveau topic.
LeLiquid
08/09/2016, 14h45
Non non, c'est juste que je suis content :)
Bon ba je suis content aussi alors ! Félicitations ! c'est un bien beau garage :p
Rusty Cohle
08/09/2016, 14h53
Bon ba je suis content aussi alors ! Félicitations ! c'est un bien beau garage :p
Je te remercie de ta sollicitude.
Si si, vraiment.
vf1000f24
08/09/2016, 14h55
Pas tant que ça... :siffle: http://4.bp.blogspot.com/-_2PwqFW-Txk/UhqiZqgNW4I/AAAAAAAACOU/c5UKHO_H1qI/s1600/LAVERDA_COR_v6.jpg
perverpepere
08/09/2016, 15h02
C'est ta nouvelle? :wub:
deathdigger
08/09/2016, 15h07
Pourquoi certains postes de l'ancien topic on été transferé ici, mais pas jusqu'au post 10 000?
Oui je sais je pose les questions qui fâchent, celles qui emmerdes profondément les dirigeants qui nous gouvernent, mais je n'ai pas peur de poser mon drapeau sur ce nouveau topic.
Perverpepere il dit tout haut ce que les canards pensent tout bas :o
Il a pas peur lui, vous croyez que ça le gêne de marcher dans la boue ? Même pas !
Rusty Cohle
08/09/2016, 15h09
Pas tant que ça... :siffle: http://4.bp.blogspot.com/-_2PwqFW-Txk/UhqiZqgNW4I/AAAAAAAACOU/c5UKHO_H1qI/s1600/LAVERDA_COR_v6.jpg
Elle est magnifique !
Pas tant que ça... :siffle: http://4.bp.blogspot.com/-_2PwqFW-Txk/UhqiZqgNW4I/AAAAAAAACOU/c5UKHO_H1qI/s1600/LAVERDA_COR_v6.jpg
J'ai dit c'est rare, pas "c'est la seule". :p
Perverpepere il dit tout haut ce que les canards pensent tout bas :o
Il a pas peur lui, vous croyez que ça le gêne de marcher dans la boue ? Même pas !
En même temps pvpp il garde le même tee shirt 3 semaines d'affilés, alors marcher dans la boue .... :ninja:
Je devais recuperer ma moto ce soir a 17h au garage.
J'appelle à 16h pour confirmer : ah ben non on a pas commencé. Mais demain. Peut-etre.
Super, merci....
Kahn Lusth
08/09/2016, 16h43
Super la gestion de la clientèle. C'est chez qui?
MSE, au Haillan.
J'aime beaucoup ce garage et je leur fait de la pub en général, mais la ca me fait chier parce que je sais absolument pas comment et quand aller la chercher demain.
Je m'étais organisé pour aujourd'hui quoi...
Je marque le topic :)
(en gros, je pisse sur les cylindres à trou tout ça tout ça :p )
Non non, c'est juste que je suis content :)
C'est toi qui a fait la porte de garage de AàZ ? (déformation professionnel pardon)
Sinon il a à l'air grand et 62 vues, c'est pas mal pour une ouverture/fermeture :ninja:
Rusty Cohle
08/09/2016, 19h43
Non placement de la porte par un pro pour la certification Hormann.. Le bardage c'est chaud !
Vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=AZnLDxLuBs4&feature=youtu.be
LeLiquid
08/09/2016, 20h01
J'en ai parlé à mon assureur avant de m'emballer à aller tester des bécanes, déja MT 09 et GSR 750 c'est mort. Ça résout le problème. J'ai demandé pour la CBF 650 au cas ou étant donné que c'est moins puissant. Mais bon c'est pas plus mal, je resterais raisonnable de fait.
Du coup je sens que je vais garder ma magnifique ER6N encore un ptit moment. Et ma nana en prendra une aussi au pire, on fera une belle paire comme ça :p
SDiscount
08/09/2016, 20h12
C'est beaucoup plus chère à assurer qu'une er6 une GSR 750 ? MT-09 à la rigueur, mais GSR ?
Non placement de la porte par un pro pour la certification Hormann.. Le bardage c'est chaud !
S'il y a un topic sur l'archéologie, vous devriez bien pouvoir en ouvrir un sur les portes de garages...
:ninja:
Rusty Cohle
08/09/2016, 20h17
S'il y a un topic sur l'archéologie, vous devriez bien pouvoir en ouvrir un sur les portes de garages...
:ninja:
Super idée :)
Sinon, elle est où ta moto toi ?
J'en ai parlé à mon assureur avant de m'emballer à aller tester des bécanes, déja MT 09 et GSR 750 c'est mort. Ça résout le problème. J'ai demandé pour la CBF 650 au cas ou étant donné que c'est moins puissant. Mais bon c'est pas plus mal, je resterais raisonnable de fait.
Du coup je sens que je vais garder ma magnifique ER6N encore un ptit moment. Et ma nana en prendra une aussi au pire, on fera une belle paire comme ça :p
Et la CBF650 c'est cher par rapport à l'ER6 ? Enfin pour la MT je peux comprendre mais même le GSR c'est chère ?
Kahn Lusth
08/09/2016, 21h25
cE-vhp6gXBo
LeLiquid
08/09/2016, 21h44
Pour la honda je vous dirais ça demain. Pour les 2 autres elle me dit que ce n'est pas possible. Donc en soit non c'est même infiniment moins cher que l'er6 :p
T'as 2 semaines de permis ?:O
LeLiquid
08/09/2016, 22h27
T'as 2 semaines de permis ?:O
Nan 1 an. J'imagine qu'en faisant le tour d'autres assureurs je pourrais trouver. Mais cher j'imagine. C'est pas bien grave je suis pas spécialement pressé de changer. C'était l occasion qui faisait le larron quoi.
T'as 2 semaines de permis ?:O
T'es assureur ? Ta vu la MT-09 ?
T'es assureur ? Ta vu la MT-09 ?
Non je pensais surtout au gsr en fait, mais sinon t'as le tracer 700 qui pourrait être pas mal, non?
- - - Mise à jour - - -
Edith cresson : ah bah elle est pas encore sortie celle là :p
Kahn Lusth
08/09/2016, 22h38
Sérieux, la MT pourrait être la meilleure meule de monde que je passerais mon chemin, entre toutes celles que je croise sur la route et le bruit de fond permanent à son sujet. :cafe2:
LeLiquid
09/09/2016, 00h30
Non je pensais surtout au gsr en fait
Il me semble qu'il est donné pour 106 ch, donc ça me surprend pas qu'ils soient frileux. Puis à voir dans quelle catégorie les assureurs la range, dans une case plus ou moins sportive j'imagine.
Sinon Kahn, la MT te dit rien parce qu'elle est trop "commune" ?
Sinon en ayant vu quelques Z800, MT 09, MT 10 de près en concession, derrière j'ai eu l'impression de chevaucher une 125 quand j'ai retrouvé la mienne.
Il me semble qu'il est donné pour 106 ch, donc ça me surprend pas qu'ils soient frileux. Puis à voir dans quelle catégorie les assureurs la range, dans une case plus ou moins sportive j'imagine.
Sinon Kahn, la MT te dit rien parce qu'elle est trop "commune" ?
Sinon en ayant vu quelques Z800, MT 09, MT 10 de près en concession, derrière j'ai eu l'impression de chevaucher une 125 quand j'ai retrouvé la mienne.
Bah une er6 ou un 125, ça avance pareil non? :ninja:
Sérieux, la MT pourrait être la meilleure meule de monde que je passerais mon chemin, entre toutes celles que je croise sur la route et le bruit de fond permanent à son sujet. :cafe2:
Sur les spots viroleux, c'est la 1200 GS béhèméwoué qui me fait vomir tellement on en voit partout, et les éloges qui pleuvent avec.
vf1000f24
09/09/2016, 08h38
Sur les spots viroleux, c'est la 1200 GS béhèméwoué qui me fait vomir tellement on en voit partout, et les éloges qui pleuvent avec.
Pareil! En ce moment j'ai l'impression désagréable que 50% de mes potes roulent en MT (tous modèles confondus) et les autres 50 % en GS... C'est déprimant! :tired:
Oui ça en devient lassant. Essayer une Super Ténéré bordel qui n'a rien a lui envier à part son prix).
C'est surtout qu'à écouter y a pas de défauts... Alors que bon rien que les boites sur les anciens modèles c'en était un gros...
Et on voit de plus en de KTM je trouve ça c'est cool.
perverpepere
09/09/2016, 09h21
Pareil! En ce moment j'ai l'impression désagréable que 50% de mes potes roulent en MT (tous modèles confondus) et les autres 50 % en GS... C'est déprimant! :tired:
Cool les streets vont enfin arreté d'être omniprésent.
vf1000f24
09/09/2016, 09h22
C'est vrai, quelle boite de merde et quelle finition :vomit: sur les Tracer par exemple! Quant aux accessoires estampillés "Yamaha" Johan, le patron de Liberty Yam à Px se jette en l'air à cause des commandes reculées certifiées Yam qu'il a monté sur celle de mon copain toubib! Rien n'est bon ni les entraxes, ni les longueurs, l'inox (!) de la visserie rouille, une vraie cata ! Ici, j'ai un problème avec les Katoches, enfin surtout avec les kékés qui représentent 80% des acheteurs de ces brêles. On dirait que tous les possesseurs de Z et de TMax sont partis chez KTM...
deathdigger
09/09/2016, 09h27
Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
Pour un moins jeune qui veut se faire plaisir, une MT09 et c'est la banane assurée.
Pour un moins jeune qui veut faire du daily confortable et ne pas avoir une immonde Deauville, MT09 Tracer.
Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
Pour un moins jeune qui veut se faire plaisir, une MT09 et c'est la banane assurée.
Pour un moins jeune qui veut faire du daily confortable et ne pas avoir une immonde Deauville, MT09 Tracer.
Toutafé :)
Après, le succès est mérité vu le rapport qualité/prix des meules.
Pour un jeune qui veut se payer une moto neuve, il est très difficile de trouver mieux qu'une MT07.
Il y a l'ER6n qui est plus ou moins identique niveau prix perf il me semble.
Quand j'aurais un peu plus de kilomètres dans le guidon, j'aimerais essayer une sportive. Vous conseilleriez quoi comme première sportive à tester ? Une assez permissive de préférence, histoire que je ne fasse pas un tout droit à la première courbe. ;)
Il y a l'ER6n qui est plus ou moins identique niveau prix perf il me semble.
Quand j'aurais un peu plus de kilomètres dans le guidon, j'aimerais essayer une sportive. Vous conseilleriez quoi comme première sportive à tester ? Une assez permissive de préférence, histoire que je ne fasse pas un tout droit à la première courbe. ;)
Les plus 'douces " je tablerais sur du 600 CBR ou GSXR. Pas de Ducati, pas de R6, pas de ZXr. Ces 3 dernières sont plus "extrêmes" sur la position et pas simples à faire tourner pour la première fois. La Dayto je pense que la position est assez hard aussi.
Mais un Gex ou CBR tout est "facile" dessus.
Une Honda CBR 600 RR, je crois que c'est qu'il y a de plus "user friendly" comme sportive.
Edit : grillé par l'homme le plus rapide de la région parisienne...
Ok, je prend note. J'irais essayer ça quand je serais grand (et quand l'assurance cherchera moins à me braquer :ninja:)
Une Honda CBR 600 RR, je crois que c'est qu'il y a de plus "user friendly" comme sportive.
Edit : grillé par l'homme le plus rapide de la région parisienne...
:cigare:
Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille :ninja:
Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
J'ai décidé de reprendre la moto quotidiennement (en fait ça fait 6 mois) et du coup j'ai la joie de me taper 35 km d'autoroute pour aller bosser matin et soir. Mon prochain train sera un pneu "routier". Si je mets de côté 2 rond points, j'ai pas de virage digne de ce nom...
Si vous avez des retours là dessus..... Car là, mes Metzeler M3 (excellents en passant) vont vite finir en carré, je vais pouvoir supprimer ma béquille :cigare:
Sinon j'ai entendu du bien des nouveaux Metzeler Roadtec 01 et Dunlop Roadsmart 3 si qq1 à testé...
perverpepere
09/09/2016, 10h21
La Dayto je pense que la position est assez hard aussi.
Ouais par contre de ce que j'ai lu sur le forum elle a pas besoin de contrebraquage pour tourner :ninja:
:cigare:
Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille :ninja:
Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
Un avis sur les Pilot Road 3 ca te tente ?
Ouais par contre de ce que j'ai lu sur le forum elle a pas besoin de contrebraquage pour tourner :ninja:
Le contre braquage, c'est utile que si on ne se traîne pas, non ? :ninja:
perverpepere
09/09/2016, 10h52
Un avis sur les Pilot Road 3 ca te tente ?
J'ai eu aussi, et je préfère au 4.
Ah ouais ?
Expliquez vous !!!!!
A la base je n'aime pas les pneus sportifs Michelin, j'ai toujours été déçu et je n'ai pas confiance sur l'angle. Je n'ai même pas fini mes trains (Pilot Power, Pilot Power 2 et aussi les premiers Pilot Road qui étaient dangeureux)
Le PR4 sur la Street me redonne légèrement cette impression de "flou". A contrario sur le Varadero et Super Tenere de mon père, même avec les pneus neufs j'ai une pleine confiance sur l'angle et n'hésite pas à balancer la machine, même sous la pluie alors que d'hab je me fais dessus...
Voilà pourquoi je demandais des avis, car d'une machine à l'autre ça change pas mal la donne...
Pourquoi le 3 alors ?
Bon moi j'ai connu que le 3, donc je comparerais pas.
C'est un bon pneu passe partout : très correct sur le sec, excellent sur le mouillé, s'use pas trop vite, il a une bonne gueule (:ninja:) et un tarif correct.
Sur le Street je le trouve impeccable.
Je sors des Bridgestone BT16R, ca me fait du bien de plus faire du supermotard partout sur le mouillé !
LeLiquid
09/09/2016, 11h01
Bah une er6 ou un 125, ça avance pareil non? :ninja:
Quelle arrogance ! On se retrouve a 16h après l'école derrière le pré haut et on se la donne ! Tu regretteras tes paroles manant ! :indeed:
Arnold le joufflu
09/09/2016, 11h04
Bonjour,
XSR 700 vs XSR 900 vs XJR 1300.
Discuss.
Répondez maintenant.
Anonyme220622
09/09/2016, 11h20
XJR 1300 c'est mieux parce-que le chiffre est plus gros. :ninja:
Ceci n'était que pour dire une connerie et marquer le topic. :)
perverpepere
09/09/2016, 11h21
Ah ouais ?
Expliquez vous !!!!!
Bas j'avais bien plus confiance en l'avant avec le 3 qu'avec le 4.
D'ailleurs j'avais pas de bande de peur avec le 3, avec le 4 j'ai beau me forcer rien à faire. Après j'ai changé du 3 vers le 4 après le vol de la moto et le gadin du vol, donc es-ce qu'il y a qu'une question de pneu ou plus je saurais pas dire.
:cigare:
Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille :ninja:
Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
J'ai remplace les bouzes qui equipaient la mienne lorsque je l'ai achete (occase) par des PR4, je les trouve tres chouettes.
Bon, je roule a Londres aussi, donc la route par temps de pluie compte beaucoup, mais que ce soit au quotidien en urbain, sur de l'autoroute, ou sur de la petite route de campagne qui serpente, ils sont parfait a mon gout. Mettent pleinement en confiance quelque soit l'angle, on penche vite et bien, on sort vite et bien. Ah, et ils semblent pas s'user trop vite..
LeLiquid
09/09/2016, 11h39
Ils me disent qu'il leur faut 3 ans de permis pour pouvoir assurer un GSR chez eux.. Sont fun chez allianz :ninja:
Ils me disent qu'il leur faut 3 ans de permis pour pouvoir assurer un GSR chez eux.. Sont fun chez allianz :ninja:
Je suis pas surpris, ça doit entrer en roadster sportif pour leur classification.
Chez d'autres ça passera peut être.
LeLiquid
09/09/2016, 11h51
750. J'attend la réponse pour la CB650F vus que c'est moins puissant. Mais oui ça me surprend pas tant que ça non plus. Le refus avec un an de permis est compréhensible. Mais je m'attendais pas à trois.
MrChicken
09/09/2016, 11h52
En gros en jeune permis si tu veux pas te faire braquer c'est :
- Roadster : XJ600 , CBF 600 (500), SV, ER6N, Gladius . (Dans les anciennes tu rajoutes bandit, diversion, Monster 600 ..) . Et ça ne doit pas dépasser 600/650 de cylindré.
- Sportive : tu oublies, les assureurs refuseront. Si tu trouves parce que c'est une "petite sportive" (genre 600 CBR enoncé plus haut) tu te prostiputes direct tellement la facture sera douloureuse.
- Custom : j'en parle pas on ne voit que trop rarement de d'jeuns en custom..
En gros tout ce qui a un couple de camion et beaucoup de canassons c'est exit pour les bleus bites
Arnold le joufflu
09/09/2016, 11h52
XJR 1300 c'est mieux parce-que le chiffre est plus gros.
Le chiffre est plus gros, et le nom sonne plus rond, aussi. Merci pour tes arguments convaincants !
Reprenons.
Carpette
09/09/2016, 11h57
Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
Oui, très bon pneu (sauf sur du gravier :|), très progressif, et encore meilleur que le PR2
Oui, très bon pneu (sauf sur du gravier :|), très progressif, et encore meilleur que le PR2
Ah ça m'intéresse surtout avec ta machine. Si tu trouves qu'il tombe moins que les gammes sport, c'est pile ce que je recherche.
Anonyme220622
09/09/2016, 12h55
- Custom : j'en parle pas on ne voit que trop rarement de d'jeuns en custom..
Pour le coup ça m'intéresserait de savoir. Jdois encore voir avec mon assureur, mais je vais d'abord laisser retomber l'histoire de l'accident de ce matin avant de l'embeter avec ça...
LeLiquid
09/09/2016, 13h08
Pour le coup ça m'intéresserait de savoir. Jdois encore voir avec mon assureur, mais je vais d'abord laisser retomber l'histoire de l'accident de ce matin avant de l'embeter avec ça...
C’était toi le responsable ?
Quelle arrogance ! On se retrouve a 16h après l'école derrière le pré haut et on se la donne ! Tu regretteras tes paroles manant ! :indeed:
Bah, je suis pas loin de la vérité :p
LeLiquid
09/09/2016, 13h11
Bah, je suis pas loin de la vérité :p
Bah, si en fait. :ninja:
J'avais pas l'impression pourtant :ninja:
Anonyme220622
09/09/2016, 13h19
C’était toi le responsable ?
à 100% responsable. :emo:
Mais il a rien du tout, pas même une rayure. Donc ptetre que y'aura pas de frais. Mais mon bonus y passe.
Et quand je dis custom, ça sera un vt 500 c. Donc 34poneys sans bridage, carte grise collection etc...
LeLiquid
09/09/2016, 13h39
J'avais pas l'impression pourtant :ninja:
Tes impressions sont mauvaises :ninja: :ninja: (j'ai gagné j'en ai 2)
- - - Mise à jour - - -
à 100% responsable. :emo:
Mais il a rien du tout, pas même une rayure. Donc ptetre que y'aura pas de frais. Mais mon bonus y passe.
Et quand je dis custom, ça sera un vt 500 c. Donc 34poneys sans bridage, carte grise collection etc...
Si le type en face avait rien, ça aurait pas été mieux de pas déclarer l'accident ? A moins que la tienne ait fini en miettes.
perverpepere
09/09/2016, 13h40
Si tu déclare rien, pas de malus.
Tu crois que j'ai déclaré mon randy du début d'année? Pour le 1er mois de ma vie j'étais au bonus 50%.
Anonyme220622
09/09/2016, 13h49
Si le type en face avait rien, ça aurait pas été mieux de pas déclarer l'accident ? A moins que la tienne ait fini en miettes.
Il a insisté, malgré que je lui ai montré qu'il avait rien et que les marques sur son pare-choc s'enlevait en frottant un peu avec la main.
Et puis il était devant moi, à bloquer l'entrée du rond point... J'ai même pas pu me tirer fissa. :ninja:
Il a insisté, malgré que je lui ai montré qu'il avait rien et que les marques sur son pare-choc s'enlevait en frottant un peu avec la main.
Et puis il était devant moi, à bloquer l'entrée du rond point... J'ai même pas pu me tirer fissa. :ninja:
Fallait le pousser :trollface:
Et tu crois pas que c'était un signe cet accident pour te dire à quelques jours de l'achat d'une moto, non snot reste à pieds c'est plus sur pour tous le monde :ninja:
Anonyme220622
09/09/2016, 13h56
Non, c'est mon premier accident en 7 ans de permis, et même pas dans la fourchette de vitesse où l'on a le plus de chance de me voir vous dépasser. :ninja:
perverpepere
09/09/2016, 14h02
Quand on sait pas doubler on reste derrière :tired:
Carpette
09/09/2016, 14h02
Ah ça m'intéresse surtout avec ta machine. Si tu trouves qu'il tombe moins que les gammes sport, c'est pile ce que je recherche.
Sais pas, j'ai jamais testé de gamme sport, désolé.
Non, c'est mon premier accident en 7 ans de permis, et même pas dans la fourchette de vitesse où l'on a le plus de chance de me voir vous dépasser. :ninja:
Si tu t'orientes vers un VT500, j'ai bien une idée de la fourchette de vitesse à laquelle on aura le plus de chance de te voir passer...
Anonyme220622
09/09/2016, 14h09
Tu serais surpris de voir ce que peut faire une bonne prep'. :trollface:
Comme avec n'importe quelle moto, sauf qu'avec la VT500 tu pars de 2 fois plus bas :trollface:
Tu serais surpris de voir ce que peut faire une bonne prep'. :trollface:
:facepalm:
Commence par le commencement, du genre tenir sur une moto, ne pas avoir d'accident, rouler sans être dangereux pour soit et les autres etc... :tired:
Et c'est le mec qui a eu un accident responsable arrêté à un feu rouge qui te dit ça :trollface:
vf1000f24
09/09/2016, 14h15
Un VT 500 c'est loin d'être ridicule! Sur autobeurk ça tient un bon 140, donc no problem et, avec un bon pilote, ça en surprendra plus d'un dans les cols! C'est plus en reprises/accélérations que ça coince (comparé aux motos modernes du genre ER6 ou équivalent)...
Un VT 500 c'est loin d'être ridicule! Sur autobeurk ça tient un bon 140, donc no problem et, avec un bon pilote, ça en surprendra plus d'un dans les cols! C'est plus en reprises/accélérations que ça coince (comparé aux motos modernes du genre ER6 ou équivalent)...
Comme une Fiat Panda 45 de 1982 ! Impressionant ! :|
LeLiquid
09/09/2016, 14h23
C'est plus en reprises/accélérations que ça coince (comparé aux motos modernes du genre ER6 ou équivalent)...
Donc encore moins d’accélération qu'une 125 si on se fie à l'équivalence de war-p :p
Sinon au type, fallait lui proposer un ptit bifeton pour son pare choc :p
Anonyme220622
09/09/2016, 14h24
:facepalm:
Commence par le commencement, du genre tenir sur une moto, ne pas avoir d'accident, rouler sans être dangereux pour soit et les autres etc... :tired:
Mis à part l'erreur stupide que j'ai faite il y'a 3ans, je dirai que je suis loin d'être un mauvais motard. Vraiment. Autant en voiture, je me rend compte que je suis dangereux par moment, autant la moto c'est un plaisir, j'ai très rarement dépassé les limitations, et je vois vraiment ça comme un déplaçoir plus agile, et avec bien plus de style. :cigare:
Dès que j'ai la VT, je baisse l'avant, change la selle, déporte les commandes à l'arrière et change ce putain de phare carré. hop, 20 poneys de gagnés. :p
Dès que j'ai la VT, je baisse l'avant, change la selle, déporte les commandes à l'arrière et change ce putain de phare carré. hop, 20 poneys de gagnés. :p
Oublie pas de monter un pédalier comme sur une 103 SP
NDLA : Ouais l'image est grosse mais c'est tellement beau a regarder :cigare:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Peugeot_103_SP_1985.JPG
vf1000f24
09/09/2016, 14h28
non, plus comme une 500 gpz en fait :p
Le VT 500C était réputé comme une excellente bécane d'initiation, fiable et performante vu sa cylindrée et sa géométrie "soft custom" ne la pénalise pas trop pour l'arsouille. C'est bien mieux qu'une ER5/GS500 de toute façon!
Si tu t'orientes vers un VT500, j'ai bien une idée de la fourchette de vitesse à laquelle on aura le plus de chance de te voir passer...
En débrayant en descente ça envoie !!!!! :trollface:
Anonyme220622
09/09/2016, 14h33
non, plus comme une 500 gpz en fait :p
Le VT 500C était réputé comme une excellente bécane d'initiation, fiable et performante vu sa cylindrée et sa géométrie "soft custom" ne la pénalise pas trop pour l'arsouille. C'est bien mieux qu'une ER5/GS500 de toute façon!
Je vais pas la modifier pour pouvoir faire le mariolle avec. C'est surtout pour avoir une moto qui me correspond, avec un design "un peu unique", et pour apprendre les bases de la mécanique moto. Je compte pas toucher au moteur avant d'avoir les moyens de me payer une deuxième brêle et passer celle-ci en café racer pure et dure, totalement illégale sauf sur circuits / champs.
:cafe1: mais tu veux investir dessus ? Sur une Honda VT500C ? la Honda Shadow quoi ?
perverpepere
09/09/2016, 14h40
Laissez, on a tous eu des reves de gosses completement con.
Anonyme220622
09/09/2016, 14h41
Qu'est-ce que tu appelle Investir ?
Tout ce que je compte mettre, en plus du prix de la moto, c'est les manches brassard à la place du guidon, la selle et deux trois pièces pour changer les loupiottes. Le jour où elle est serrée, je la mets devant la cheminée dans la maison.
Qu'est-ce que tu appelle Investir ?
Tout ce que je compte mettre, en plus du prix de la moto, c'est les manches brassard à la place du guidon, la selle et deux trois pièces pour changer les loupiottes. Le jour où elle est serrée, je la mets devant la cheminée dans la maison.
Je croyais que tu voulais en faire un café racer.
J'ai songé transformer un SV650 en café racer il y a quelques années... ca coute un bras !
Anonyme220622
09/09/2016, 14h45
Laissez, on a tous eu des reves de gosses completement con.
Vieil aigri / pisse-froid. :tired:
- - - Mise à jour - - -
Je croyais que tu voulais en faire un café racer.
J'ai songé transformer un SV650 en café racer il y a quelques années... ca coute un bras !
Plus tard, quand j'en aurai les moyens. Après, faut définir ce qu'est un café racer, c'est assez flou. Tu peux en faire un avec à peu près n'importe quelle moto, mais certaines s'y prêtent plus que d'autres. Pour un cafe racer à petit prix, tu laisse le moteur tel quel, tu vire tout ce qui pèse et qui n'est pas forcément utile au fonctionnement de l'engin. Et tu peux faire des optimisations moteur avec des réglages.
Alors avec la solution low-cost tu aura pas un foudre de vitesse, mais déjà quelque chose de plus versatile que la moto d'origine.
Enfin pour un café racer dans les règles de l'art il y a quelques points incontournables je trouve :
- coque fibrée a l'arrière (ou éventuellement selle bobber)
- roue a rayons (c'est le plus cher je pense)
- échappement court/trompette/saucisson
- instrumentation chromée pas en plastique
- guidon bracelet/semi-bracelet...
- remplacer tout ce qui en plastique de toute façon
- ...
Sur mon SV j'avais élaboré un projet d'ambition "moyenne", après les comptes j'en avait pour 2 à 3 fois le prix de la bécanne en prépa.
Edit : un truc genre ça (belle prepa mais le mec a pas mis de roues a rayon, ca mérite la mort)
http://img4.hostingpics.net/pics/148869SV650CafeRacer1.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=148869SV650CafeRacer1.jpg)
perverpepere
09/09/2016, 14h49
versatile
Qui change facilement d'opinion, qui est sujet à des volte-face subites.
:siffle:
Bon c'est fini d’embêter snot !
Anonyme220622
09/09/2016, 14h58
Enfin pour un café racer dans les règles de l'art il y a quelques points incontournables je trouve :
- coque fibrée a l'arrière (ou éventuellement selle bobber)
- roue a rayons (c'est le plus cher je pense)
- échappement court/trompette/saucisson
- instrumentation chromée pas en plastique
- guidon bracelet/semi-bracelet...
- remplacer tout ce qui en plastique de toute façon
- ...
Sur mon SV j'avais élaboré un projet d'ambition "moyenne", après les comptes j'en avait pour 2 à 3 fois le prix de la bécanne en prépa.
Edit : un truc genre ça (belle prepa mais le mec a pas mis de roues a rayon, ca mérite la mort)
http://img4.hostingpics.net/pics/148869SV650CafeRacer1.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=148869SV650CafeRacer1.jpg)
Comme je l'ai dit, ça dépends surtout de ce que tu veux en faire.
-la coque fibrée c'est entré dans la culture cafra, c'est pas obligatoire.
-la roue à hayon (jante à rayons) est nécessaire oui, et c'est bien ce qui coûte le plus cher.
-échappement court: pas forcément, il faut surtout que ça fasse un beau bruit. (beau pas gros).
-Les chromes oui, mais c'est pas non plus ce qui coûte cher. Et avec une bombe et de la méthode, tu peux chromer du palstique. c'est moins prestige, mais c'est dans l'esprit débrouille / DIY.
-le guidon bracelet oui, histoire d'avoir une position plongeant vers l'avant. (très avantageux en cas de muret, le corps passe par dessus.).
-Virer les trucs en plastique (pas de frais).
La moto que tu poste est vraiment superbe. Il reste quelques trucs à enlever à mon goût. Elle illustre parfaitement l'exemple du café racer de luxe avec des pièces neuves et polishées. Et gors défaut: un café racer n'a pas de béquille, ça se pose tel quel contre un mur/arbre/mobilier urbain :p.
Exemple de cafra de pauvre:
http://tof.canardpc.com/view/c4fc24ba-a46b-40f6-98bb-b9fbf005e080.jpg
Une VT500 à selle raccourcie, plus qu'à baisser l'avant, mettre les guidons bracelets, et virer le superflu. Le reste c'est côté mécanique, et là effectivement, c'est difficile de faire des choses à moindre coût.
La même base avec du pognon: (un turbo ajouté et de grosses modif moteur)
https://www.youtube.com/watch?v=ga4fp1AqezM
à moins d'avoir une imprimante 3d :ninja:
Mouais ok je comprends l'idée, même si elle ne m'enthousiasme pas :tired:
Après l'essentiel c'est que de faire ce que t'as envie :)
vf1000f24
09/09/2016, 15h06
Juste pour recadrer un peu le truc, un VRAI cafe Racer c'est ça:
http://www.backstreetheroes.com/wp-content/uploads/2015/01/ARIEL2.jpg
Le reste, tout le reste c'est juste de la grosse daube! Bon, OK, ça, à la rigueur ça passe:
http://www.cb750cafe.com/wp-content/uploads/2013/11/057.jpg
Mais faire ça sur une K0 à 15000€ le bout c'est dommage!
Rha c'est marrant y'a 5 minutes je me suis dit interieurement que si VF1000F24 se pointait il allait nous dire qu'on est des petites bites trop jeunes pour avoir connu de VRAIS café racer :rolleyes:
Sinon rien a voir :
un custom sur une Speed Triple 1050 :
http://img4.hostingpics.net/pics/806540speedtriple1050kraxmoto.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=806540speedtriple1050kraxmoto.jpg)
perverpepere
09/09/2016, 15h10
Et ça?
http://www.moto-station.com/uploads/135_normal.jpg
ou
http://www.motoplanete.com/galerie/Galerie_de_fonds_d_ecran/VOXAN/BLACK_MAGIC//Voxan_1000_black_magic_1280_x_800-3.jpg
Là c'est 100% café racer => aka un truc inutilsable ailleurs qu'entre 2 terrasses à cause des pots.
MrChicken
09/09/2016, 15h11
@Snot : Sinon à moindre coût tu prends une Virago 125 hein . T'auras juste le guidonnage qui arrivera à 90 au lieu de 140 :ninja:
Pour le café racer c'est vrai que Voxan y a déjà une bonne base !! Je me souviens aussi d'un mec qui a transformé un ZRX1200 S en café Racer.
Il est passé de ça :
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20ZRX1200S%2004%20%201.jpg
a ça
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/9/8/13098/3637205/img-3637205feb.jpg?v=6
un vrai boulot de dingue !! :O
deathdigger
09/09/2016, 15h18
http://www.royal-enfield-france.fr/continental-gt/continental-gt.jpg
Anonyme220622
09/09/2016, 15h23
Mouais ok je comprends l'idée, même si elle ne m'enthousiasme pas :tired:
Après l'essentiel c'est que de faire ce que t'as envie :)
C'est exactement ça au final. Le but c'est pas d'avoir un cafra pour avoir un cafra.
Et les dernières photos postées (à part celles de VF), c'est trop rutilant pour moi. Je veux de l'huile qui suinte et de la fumée noire.
Pour les cafra by VF, oui, c'est les vrais, mais vla le prix. Mon budget c'est 1500 pour la moto, et 500 en pièces. Le but étant de mettre les mains dedans, pas d'avoir quelque chose de tout fait.
Minuteman
09/09/2016, 15h29
Et les dernières photos postées (à part celles de VF), c'est trop rutilant pour moi. Je veux de l'huile qui suinte et de la fumée noire.
C'est blanc la fumée d'huile :ninja: L'odeur d'huile de ricin :bave:
Anonyme220622
09/09/2016, 15h35
C'est blanc la fumée d'huile :ninja: L'odeur d'huile de ricin :bave:
Pas quand tu dois faire le joint de culasse avec un morceau de ton pantalon au bord de la route :ninja:
D'ailleurs, j'en profite pour faire de la pub, y'a un event cafe racer dans le centre de l'alsace le premier week end d'octobre.
D'ailleurs, j'en profite pour faire de la pub, y'a un event cafe racer dans le centre de l'alsace le premier week end d'octobre.
D'accord ! Je met une petit coup de chiffon a mon café racer et j'arrive :
http://img4.hostingpics.net/pics/50957358632103caferacerlarge.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=50957358632103caferacerlarge.jpg)
Cross-running-gag :cigare:
perverpepere
09/09/2016, 15h49
:o t'as un kit bidalot!
SAlopard tu vas tous nous enfumer avec ça!
Relire le randy de Darkfire8 :bave:
La photo :bave:
Le buisson :bave:
Il vient pu d'ailleurs ? :emo:
http://www.classic-british-motorcycles.com/images/C11-69BSA-R3cafe-R.jpg
Ou tout autre prod anglaise des années 60 , pas fiable certes mais l’origine est la bas pas chez les japonais . A mon sens.
Rendre à césar tout ça
Donc encore moins d’accélération qu'une 125 si on se fie à l'équivalence de war-p :p
Sinon au type, fallait lui proposer un ptit bifeton pour son pare choc :p
Mais le vt500 c'est pas pour 50cm³?
Je m'autoquote depuis l'ancien topic :
J'ai reçu une lettre de mon assurance qui me propose 2 demies journées de stages gratuits :
Encadrés par des instructeurs diplomés, scoobites et motards bénéficient de conseils lors d'exercices pratiques :
2 roues sur site : amériorer votre maitrise et prendre conscience des risques des déplacements en 2 roues
2 roues en circulation : pour appréhender les pièges de la route
Vous avez déjà participez à ce genre de stages? A votre avis, ça vaut le coup d'aller voir?
Pour rappel j'ai 3 mois de permis et 2500km à mon actif, donc je suis loin d'être un pro.
Le stage était aujourd'hui. Je vous fais un retour pendant que c'est encore chaud dans mon casque:
Lieu - parking camping car du parc Disneyland : une grand zone dégagée pour faire le con
Météo - au top : soleil, pas de vent et une bonne température sous le blouson
Heure - 8h30 : plus tôt que le taf. J'arrive là bas en vrac
Le stage est découpé en 2 demies journées. Grosso modo, le matin est plutôt orientée "plateau" et l'aprem "circu".
J'arrive, en vrac donc, quelques personnes sont déjà là. On me propose un café, j'en demande un double et on commence à discuter.
Au fur et à mesure des échanges avec les autres participants, je remarque que 3 profils de personnes se dégagent :
A - ceux qui ont le permis A :lol:
B - ceux qui ont pas le permis et qui roulent en 125 en attendant de passer le A ;)
C - les scoobites qui n'ont aucune formation et qui se disent que ce serait pas mal de se sensibiliser (ce qui est bien dans l'absolu) :rolleyes:
Dans les faits, le groupe est donc relativement homogène car composé de 3 A, 2 B et 2C.
On démarre par un briefing, tour de table, qui fait quoi où et quand? Mais où est donc or ni car?
J'en profite pour caser tout de suite les séances en salle comme ça on en parle plus:
- sensibilisation sur l'équipement
- les danger à moto
- la dynamique d'un 2 roues
---> grosso modo le menu des fiches du permis moto. Et là, autant pour moi c'était un rappel, autant pour les non jedi c'est une découverte!
Bon on arrête la théorie, direction la piste aux étoiles!
On se retrouve donc dehors sous le soleil, pas pour prendre l’apéro mais pour faire les cons avec des 2 roues :bave:
Et là j'ai envie de dire bravo car on s'est pas foutu de notre gueule pour un truc gratuit. Nous avions en libre service un panel de 2 roues issues de chez Honda!
Je vais pas parler des scoobites, Tout ce que je peux dire c'est qu'il y en avait 4 ou 5.
Au niveau des fidèles destriers, nous avions :
CB 500 X
http://tof.canardpc.com/preview2/35959258-512a-42c6-a0dd-86ff6670e596.jpg (http://tof.canardpc.com/view/35959258-512a-42c6-a0dd-86ff6670e596.jpg)
NC 750 X DCT (boite auto)
http://tof.canardpc.com/preview2/7519a808-89f9-4bc1-a11b-9b1d34c7989e.jpg (http://tof.canardpc.com/view/7519a808-89f9-4bc1-a11b-9b1d34c7989e.jpg)
CB 650 F
http://tof.canardpc.com/preview2/b2b68933-0b87-4ea7-952d-460171d36e99.jpg (http://tof.canardpc.com/view/b2b68933-0b87-4ea7-952d-460171d36e99.jpg)
CB 500 F
http://tof.canardpc.com/preview2/ba370e2b-0baf-4283-980e-c99d1d333114.jpg (http://tof.canardpc.com/view/ba370e2b-0baf-4283-980e-c99d1d333114.jpg)
MSX 125
http://tof.canardpc.com/preview2/78ca4353-61f5-4611-90e5-7e36ba5c3d8f.jpg (http://tof.canardpc.com/view/78ca4353-61f5-4611-90e5-7e36ba5c3d8f.jpg)
On a passé la matinée à faire des exercices très proches du plateau du permis moto :
- du slalom
- des ronds dans des espaces limités
- des exercices de freinages
J'ai pu faire tous ces exercices avec toute les motos ci-dessus.
N'ayant jamais conduit de trail ou de 4 cylindres (en fait, n'ayant jamais conduit autre chose qu'une ER6), j'ai pu me faire un avis sur d'autres types de moto et cela me servira pour choisir ma prochaine moto.
L'après midi, on est partit en balade autour du parc Disney avec un moniteur qui filmait avec une gopro.
La journée s'est terminée avec des extraits vidéos de la balade pour échanger sur les différentes situations rencontrées.
Voilà le retour à chaud et quelque peu désordonnée de ce stage proposé par Matmut. Je suis pas payé pour dire ça mais j'ai trouvé ça franchement sympa. Bonne ambiance et beaucoup beaucoup de pratique. J'avais peur d'un discours super moralisateur mais ça n'a pas été le cas. Les formateurs, eux aussi motard, connaissent le monde du 2 roues et donnent juste les clefs pour que tout se passe au mieux pour nous.
Pour faire court : à faire si vous en avez l'occasion ;)
Teste le meme genre de truc, en mieux, ici a Londres.
Ca s'appelle bikesafe, et c'est gere par la metropolitan police.
En gros, rdv a l'Ace Cafe, une petite heure de powerpoint par un motard policier sur les risques principaux, les sources d'accidents, avec quelques videos bien senties sur le positionnement, la vitesse a l'approche de carrefour/virage aveugle, etc.
Puis le reste de la journee en binome avec un motard et sa grosse 1200RT (officielle, avec giro et fluo).
http://www.thecomet.net/polopoly_fs/1.4331169.1448901390!/image/image.jpg_gen/derivatives/landscape_630/image.jpg
Consignes :
- En cas de crime devant ses yeux, on s'arrete pour qu'il puisse intervenir.
- En cas d'accident, idem, mais il peut nous demander d'aider en particulier a faire la circulation
- Ne pas depasser les limitations de vitesse de facon odieuse, mais il va pas gueuler pour un 130 au lieu d'un 120.
Matin en ville, puis debrief et lunch.
Apres midi : autoroute (sous la pluie), puis routes de campagne. Debriefs de temps en temps.
De temps en temps, il passe devant pour montrer par exemple ce qu'il entend par positionnement.
Ah, et quand ca bloque, il passe devant, et on fait du remonte file... les voitures sont vachement plus attentives quand la moto est serigraphiee..
Bref, un super chouette truc, que les BIA devraient mettre en place aussi en France AMHA.
poseidon8500
09/09/2016, 19h35
(...)
Bref, un super chouette truc, que les BIA devraient mettre en place aussi en France AMHA.
Il me semble que la gendarmerie organise ce genre de stage.
La mutuelle des motards en fait aussi.
Sympa ce genre de stage, j'aimerais bien en faire un aussi, faut que je vois avec mon assurance (Mutuelle des motards).
Sinon hier à une intersection, je voulais prendre la rue à gauche et donc je suis dans la file de gauche en attendant que la voie se dégage pour que je puisse tourner de manière sûre. Le moment opportun arrive, et je me fait doubler, pile au moment ou je démarre, bien par la droite en extérieur par une Tesla qui se rabat vite sur la gauche, devant moi, pour prendre la même rue que moi. Genre la voiture qui surgit de nulle part et bien entendu je ne l'ai pas entendu. Le mec me fait un signe genre "Désolé vieux", mais merde il failli me foutre par terre en pleine intersection. :tired:
Teste le meme genre de truc, en mieux
Si y a pas une MSX 125 pour faire le con, ça peut pas être mieux :ninja:
Fleuriste
09/09/2016, 20h06
Sinon hier à une intersection, je voulais prendre la rue à gauche et donc je suis dans la file de gauche en attendant que la voie se dégage pour que je puisse tourner de manière sûre. Le moment opportun arrive, et je me fait doubler, pile au moment ou je démarre, bien par la droite en extérieur par une Tesla qui se rabat vite sur la gauche, devant moi, pour prendre la même rue que moi. Genre la voiture qui surgit de nulle part et bien entendu je ne l'ai pas entendu. Le mec me fait un signe genre "Désolé vieux", mais merde il failli me foutre par terre en pleine intersection. :tired:
C'est pas lui, c'est le conducteur automatique !
LeLiquid
09/09/2016, 21h07
J'ai pu faire tous ces exercices avec toute les motos ci-dessus.
N'ayant jamais conduit de trail ou de 4 cylindres (en fait, n'ayant jamais conduit autre chose qu'une ER6), j'ai pu me faire un avis sur d'autres types de moto et cela me servira pour choisir ma prochaine moto.
Du coup, tu as aimé la CB650F ? Ça donne quoi par rapport à l'ER6.
Du coup, tu as aimé la CB650F ? Ça donne quoi par rapport à l'ER6.
La CB650 est sympa. J'ai aimé la souplesse du 4 cylindres. Ça cogne pas bas dans les tours et ça permet de tourner à basse vitesse sans jouer avec l'embrayage. La position de conduite semble plus sur l'avant aussi. A voir à la longue si ça pèse pas sur les poignets.
En dehors de ça, bien que plus puissante que mon ER6, je l'ai trouvé moins "vivante" (vibrante aussi) que mon ER6. Elle à l'air moins fun, plus aseptisée.
SDiscount
09/09/2016, 21h54
En parlant de formation et de scoobites, j'en ai croisé un beau spécimen en rentrant de vacances fin aout.
Le genre de racaille en t-shirt qui double tout le monde et fait des zig-zag sur la route pour montrer qu'il est à l'aise et que rien ne le touche.
Il me double, je le vois partir devant, sûr de lui, et commencer à doubler la voiture qui me précédait, en ville, sans visibilité. Au même moment, comme un rêve qui se réalise, une autre voiture arrive en face. Le gus en scooter panique et fait un évitement bien malgré lui, faisant piler la voiture en face. Le scoot se retrouve à cheval sur le minuscule trottoir, entre le mur d'une maison et la route. Le bonhomme n'a rien sauf, peut-être, une grosse tache au fond du caleçon. Le conducteur de la voiture lui jette un regard du genre "T'as joué, t'as perdu, Gros naze", relance et s'en va sans s'arrêter, laissant le clampin dans son odeur de caca.
Après un long trajet bien fatigant, c'était mon petit moment de bonheur de la journée. :ninja:
La CB650 est sympa. J'ai aimé la souplesse du 4 cylindres. Ça cogne pas bas dans les tours et ça permet de tourner à basse vitesse sans jouer avec l'embrayage. La position de conduite semble plus sur l'avant aussi. A voir à la longue si ça pèse pas sur les poignets.
En dehors de ça, bien que plus puissante que mon ER6, je l'ai trouvé moins "vivante" (vibrante aussi) que mon ER6. Elle à l'air moins fun, plus aseptisée.
La CB650 était ma bécane de moto école, et je pense comme toi.
C'est une moto finalement hyper neutre comparée à un bi' et autres 4cyl'. Elle est linéaire et ne cherche pas à faire plus ce qu'elle propose. C'est très bien pour les moto école et les personnes qui veulent vraiment une machine à tout faire, qui reste ultra prévisible. D'un côté c'est bien car la moto est hyper maniable et elle te jouera jamais de tours. Après on peut trouver ça chiant. Ca manque de vie et de vibrations.
Elle est basique, et la position est basse donc c'est très bien pour les petits gabarits.
SDiscount
09/09/2016, 23h45
C'est une moto finalement hyper neutre comparée à un bi'
Lequel ? Parce que celui de l'er6 est quand même bien médiocre, naze, insipide aussi dans le genre. J'ai le même sur la versys, et franchement je crois que je lui préférais la souplesse du quatre cylindres de l'auto école. Le reste c'est kif kif (enfin pas tout à fait, la XJ6 ne faisait pas un bruit de mobylette).
P*****... vivement que je puisse la changer cette Versys. :ninja:
Ben quand je dis ça, c'est que le bi' c'est moins linéaire et ça comporte assez différemment à bas régime qu'un 4. C'est sur que celui de l'er6 est neutre par rapport à un SV, mais comparé au moteur de la CB650, je préfère tellement l'er6 rien que pour son bas régime ou tu as du couple et que tu sens quand même quelques chose se passer. La SV c'est plus brutal que l'er6, surtout à haut régime. Après la CB650 c'est le seul 4 cyl que j'ai pu conduire, c'est juste mon ressenti par rapport à ma meule actuelle (ER6-F) et les autres que j'ai pu essayer.
LeLiquid
10/09/2016, 00h35
Du coup selon vous, passé d'une ER6 à la CB650 c'est pas vraiment une véritable évolution si je comprend bien. Ça vaut pas forcément le coup de claqué du pognon dans le changement ( avec en plus les 66 euroboules d'assurance par mois, contre 33 avec mon ER6)
SNOC XUA TROM
10/09/2016, 00h37
Bonsoir,
A l'occasion du prochain bol d'or, la FFMC organise un relais motards calmos sur l'air d'autoroute de Saint Rambert d’Albon ( 60 KM au sud de Lyon) (http://www.ffmc2607.org/agenda/bol-dor-relais-motards-calmos)
Avis aux amateurs.
Pour ma part, je devrais y être les 3 jours (et même 4 pour l'installation).
Du coup selon vous, passé d'une ER6 à la CB650 c'est pas vraiment une véritable évolution si je comprend bien. Ça vaut pas forcément le coup de claqué du pognon dans le changement ( avec en plus les 66 euroboules d'assurance par mois, contre 33 avec mon ER6)
Ca dépend de ce que tu cherches. La CB650F est quand même vachement sympa, mais elle est super neutre (plus qu'une ER6 en tout cas). Si tu cherches à te la couler douce, c'est une bonne option.
En bonus, une photo des bolides du stage:
http://tof.canardpc.com/preview2/f792cce3-7632-4342-8359-8d038559dd27.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f792cce3-7632-4342-8359-8d038559dd27.jpg)
Ca dépend de ce que tu cherches. La CB650F est quand même vachement sympa, mais elle est super neutre (plus qu'une ER6 en tout cas). Si tu cherches à te la couler douce, c'est une bonne option.
Voila c'est ça. Faudrait que tu test en fait. Y a des gens qui aiment, et ça reste une excellente moto. Mais c'est une moto neutre.
punishthecat
10/09/2016, 05h46
Du coup selon vous, passé d'une ER6 à la CB650 c'est pas vraiment une véritable évolution si je comprend bien. Ça vaut pas forcément le coup de claqué du pognon dans le changement ( avec en plus les 66 euroboules d'assurance par mois, contre 33 avec mon ER6)
Essaye une SV !
deathdigger
10/09/2016, 08h04
Il me semble que la gendarmerie organise ce genre de stage.
La mutuelle des motards en fait aussi.
Oui, après ça dépend des départements :)
Sympa ce genre de stage, j'aimerais bien en faire un aussi, faut que je vois avec mon assurance (Mutuelle des motards).
Sinon hier à une intersection, je voulais prendre la rue à gauche et donc je suis dans la file de gauche en attendant que la voie se dégage pour que je puisse tourner de manière sûre. Le moment opportun arrive, et je me fait doubler, pile au moment ou je démarre, bien par la droite en extérieur par une Tesla qui se rabat vite sur la gauche, devant moi, pour prendre la même rue que moi. Genre la voiture qui surgit de nulle part et bien entendu je ne l'ai pas entendu. Le mec me fait un signe genre "Désolé vieux", mais merde il failli me foutre par terre en pleine intersection. :tired:
Hier, je suis sorti faire une petite balade. Et je suis tombé deux fois sur le même coup de pute : le coup du "je trajecte à mort dans le rond point".
Quand deux voies arrivent sur un rond point qui lui même contient deux voies, c'est toujours sympa, quand tu prends la corde du RP de voir le teubé sur la file de droite te serrer le plus naturellement du monde sur le terre plein parce que tu comprends, c'est dur de tourner le volant et donc autant couper les deux voies sans regarder si y'a quelqu'un...:tired:
C'est pas comme si une Harley, c'était silencieux en plus, mais non, et quand tu klaxonnes l'abruti, il te regarde comme un débile et te fait bien comprendre qu'il en a rien à foutre...
Hier, je suis sorti faire une petite balade. Et je suis tombé deux fois sur le même coup de pute : le coup du "je trajecte à mort dans le rond point".
Quand deux voies arrivent sur un rond point qui lui même contient deux voies, c'est toujours sympa, quand tu prends la corde du RP de voir le teubé sur la file de droite te serrer le plus naturellement du monde sur le terre plein parce que tu comprends, c'est dur de tourner le volant et donc autant couper les deux voies sans regarder si y'a quelqu'un...:tired:
C'est pas comme si une Harley, c'était silencieux en plus, mais non, et quand tu klaxonnes l'abruti, il te regarde comme un débile et te fait bien comprendre qu'il en a rien à foutre...
J'ai eu le coup ya pas longtemps en allant au boulot un matin avec le traine-couillon habituel, la 205.
Je les anticipe pas top mal ceux qui vont couper comme des porcs (le pire c'est que c'est souvent les plus lents qui coupent), et là, vu le gabarit de l'auto, j'ai tenté ce qui me titille à chaque fois : ne pas freiner.
Une voiturette est venue se coller contre mon aile, la 205 a à peine sursauté, par contre, j'ai bien vu l'arrière de la poubellette commencé à chasser, suffisamment pour faire réaliser à l'abrutie qui était dedans qu'elle était pas seule sur la route.
Le pire, c'est qu'elle avait l'air pas contente.
Du coup, je suis pas convaincu qu'elle ai compris qu'elle conduisait comme une merde.
deathdigger
10/09/2016, 10h33
Enfoiré de motard !
http://webaccueil.com/haha.webm
:bave:
Anonyme220622
10/09/2016, 10h33
Ben non, tu comprends, toit 'as une 205, tu t'en fous de l'abîmer. Alors que SA voiture, elle coûte cher à réparer. Donc c'est toi le fautif.
Ces gens n'apprendront jamais.
Enfoiré de motard !
http://webaccueil.com/haha.webm
:bave:
Haha le rekt. Par contre, je me demande si il a pas fini sous les roues du Class G :ninja:
le milkshake lui a bien pourri son intérieur ! Bien fait ! :haha:
Ben quand je dis ça, c'est que le bi' c'est moins linéaire et ça comporte assez différemment à bas régime qu'un 4. C'est sur que celui de l'er6 est neutre par rapport à un SV, mais comparé au moteur de la CB650, je préfère tellement l'er6 rien que pour son bas régime ou tu as du couple et que tu sens quand même quelques chose se passer. La SV c'est plus brutal que l'er6, surtout à haut régime. Après la CB650 c'est le seul 4 cyl que j'ai pu conduire, c'est juste mon ressenti par rapport à ma meule actuelle (ER6-F) et les autres que j'ai pu essayer.
Y'a rien de plus linéaire qu'un bicylindre. Les courbes de couples sont beaucoup plus plates que sur les 600.
SDiscount
10/09/2016, 16h18
je préfère tellement l'er6 rien que pour son bas régime ou tu as du couple et que tu sens quand même quelques chose se passer.
Il faudrait que je remonte sur un quatre cylindres d'auto-école pour comparer (ça fait une bonne année que je n'ai rien essayé d'autre que ma Versys). Au début, effectivement, j'avais trouvé ça plus "coupleux", mais à force, je trouve que ce n'est pas si flagrant que ça, et qu'il faut quand même bien torde la poignée pour avoir l'impression d'avancer. Sur les longues distances c'est assez inconfortable (je radote, mais c'est vraiment LE point qui me gène sur le petit bi de chez Kawa).
Faut prendre un gros twin américain. Ça vibre, et quand on tourne la poignée, ça allonge les bras. C'est coupleux. Tout le temps. Et c'est tellement vivant que même à 50, c'est le pied.:wub:
:ninja:
Y'a rien de plus linéaire qu'un bicylindre. Les courbes de couples sont beaucoup plus plates que sur les 600.
Euh, non : http://www.moto-station.com/article107329-suzuki-sv650-vs-yamaha-mt-07-la-technique.html
http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2016/03/sfv650.jpg
En rouge, la courbe de la SV est beaucoup plus irrégulière.
L'injection à gommé les différences et bi et 4 en ligne, surtout pour les 600, mais le 4 en ligne à toujours été plus linéaire, ya des décennies de tests dans les journaux pour étayer.
SDiscount
10/09/2016, 19h28
Faut prendre un gros twin américain. Ça vibre, et quand on tourne la poignée, ça allonge les bras. C'est coupleux. Tout le temps. Et c'est tellement vivant que même à 50, c'est le pied.:wub:
:ninja:
Ce sera très probablement un gros twin. Américain, ça reste une possibilité. Italien ou Allemand aussi. Je veux bien sacrifier un peu de fiabilité ou de réputation pour rouler sur un truc qui a une "âme".
punishthecat
10/09/2016, 19h41
Euh, non : http://www.moto-station.com/article107329-suzuki-sv650-vs-yamaha-mt-07-la-technique.html
http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2016/03/sfv650.jpg
En rouge, la courbe de la SV est beaucoup plus irrégulière.
L'injection à gommé les différences et bi et 4 en ligne, surtout pour les 600, mais le 4 en ligne à toujours été plus linéaire, ya des décennies de tests dans les journaux pour étayer.
C'est deux twin sur ton graph :p
poseidon8500
10/09/2016, 19h49
Ce sera très probablement un gros twin. Américain, ça reste une possibilité. Italien ou Allemand aussi. Je veux bien sacrifier un peu de fiabilité ou de réputation pour rouler sur un truc qui a une "âme".
Flat-twin powaa !!! (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/BMW_2010_R1200RT_Special.jpg)
:cigare:
Ce sera très probablement un gros twin. Américain, ça reste une possibilité. Italien ou Allemand aussi. Je veux bien sacrifier un peu de fiabilité ou de réputation pour rouler sur un truc qui a une "âme".
Tu vois je l'avais dit que l'er6 c'était pas terrible. Mais les 4 cylindres, en général, c'est rien jusqu'à la moitié du compte tour et puis après, explosion. Rien à voir avec les bi.
C'est deux twin sur ton graph :p
J'y connais rien en brêle de gueux modernes, j'avais cru lire que la MT07 c'était un 4 en ligne.
Ceci-dit, le "4 en ligne linéaire et sans âme", c'est séculaire.
SDiscount
10/09/2016, 21h01
Tu vois je l'avais dit que l'er6 c'était pas terrible. Mais les 4 cylindres, en général, c'est rien jusqu'à la moitié du compte tour et puis après, explosion. Rien à voir avec les bi.
J'étais déjà d'accord la dernière fois il me semble (je n'ai jamais été accro à ma première bécane, elle est juste là pour que je me fasse la main, ni plus ni moins). C'était juste gonflant d'entendre toujours parler de la MT comme de la référence, alors qu'en soi ce sont deux machines de même gamme. Et que si la MT a plus de peps, je doute beaucoup quant à son supplément d'âme.
J'y connais rien en brêle de gueux modernes, j'avais cru lire que la MT07 c'était un 4 en ligne.
Ceci-dit, le "4 en ligne linéaire et sans âme", c'est séculaire.
Linéaire ou pas, ça n'a rien à voir avec le fait d'être un bi ou un 4 cylindres et d'avoir de l'ame ou pas. Un moteur linéaire tracte de manière continue, sans creux ou sans gain de puissance soudain.
Les bicylindres qui ont le plus "d'ame" sont généralement des gros bi dont les courbes de couples sont presques plates, ils sont justement très linéaires, mais tractent très fort dès le début.
Les 4 cylindres 600 c'est l'autre extrême, avec de tous petits cylindres t'es obligé d'aller chercher de la puissance dans les tours, avec une carburation qui reglée pour, qui a tendance à créer des trous à bas / mi régime. (deux très bons exemples, la R6 et la Hornet). La puissance déboule à partir de 7/8 tours, la courbe de couple grimpe beaucoup plus. Ce sont des moteurs pas du tout linéaires, mais qui pour le coup n'ont pas beaucoup "d'ame", faut les cravacher pour qu'ils distillent quelque chose.
- - - Mise à jour - - -
Ce sera très probablement un gros twin. Américain, ça reste une possibilité. Italien ou Allemand aussi. Je veux bien sacrifier un peu de fiabilité ou de réputation pour rouler sur un truc qui a une "âme".
La SV (1000) est un bon compromis. Le bloc est fiable et ça envoie bien.
(détail, ça vibre moins qu'une ducat, du coup la machine est beaucoup plus vivable. ;) )
Kahn Lusth
10/09/2016, 23h03
oP5qPvCAyfE
Je crois qu'elle vient de racheter des brouettes de karma pour elle et un paquet de motards...
PS : La conclusion... :mellow2:
y2hIIzs9sRc
J'étais déjà d'accord la dernière fois il me semble (je n'ai jamais été accro à ma première bécane, elle est juste là pour que je me fasse la main, ni plus ni moins). C'était juste gonflant d'entendre toujours parler de la MT comme de la référence, alors qu'en soi ce sont deux machines de même gamme. Et que si la MT a plus de peps, je doute beaucoup quant à son supplément d'âme.
La mt07 est vraiment une super machine, le moteur est vraiment bien, très vivant et il pousse partout, la moto est très légère, très bien équilibré et la partie cycle, même si elle reste bas de gamme est pas dégueu dans le segment. C'est pas pour rien qu'elle est plébiscité, et c'est loin d'être une légende.
Pour en revenir aux bi avec "supplément d'âme" il faut pas oublier que sur les ducat (cités plusieurs fois en exemple) ont des distributions desmodromique permettant d'avoir un très bon rendement avec un haut régime moteur. Sur les SV aussi on a un comportement un peu équivalent en allant chercher leur pic de puissance en haut du compte tour.
LeLiquid
10/09/2016, 23h17
C'est moi ou le chat apparait miraculeusement sous une voiture qui passe ?
Sinon pour la CB, faudrait que je l'essai en concess comme vous dites.
(J'ai eu une GSR750, la version bleue et blanche, au feu rouge. Ba elle a quand même une sacrée gueule je trouve.
poseidon8500
10/09/2016, 23h29
C'est moi ou le chat apparait miraculeusement sous une voiture qui passe ?
Tu es gentil quand tu dis ça !
Ouais le chaton a été balancé par la fenêtre !
:(:cell:
:cigare:
Pi le matin je me réveille et en fait je me traîne la nouille :ninja:
Dites, à part mon bon Perv y a du monde en Pilot Road 4 ?
J'ai décidé de reprendre la moto quotidiennement (en fait ça fait 6 mois) et du coup j'ai la joie de me taper 35 km d'autoroute pour aller bosser matin et soir. Mon prochain train sera un pneu "routier". Si je mets de côté 2 rond points, j'ai pas de virage digne de ce nom...
Si vous avez des retours là dessus..... Car là, mes Metzeler M3 (excellents en passant) vont vite finir en carré, je vais pouvoir supprimer ma béquille :cigare:
Sinon j'ai entendu du bien des nouveaux Metzeler Roadtec 01 et Dunlop Roadsmart 3 si qq1 à testé...
J'ai essayé le roadtec 01sur le k1300 de mon père. C'est bien. Le pneu très rond fait que c'est moins sportif et plus doux dans les changements d'angles. Pas encore testé sous la pluie, mais d'après MJ c'est dans les meilleurs de sa catégorie.
C'est moi ou le chat apparait miraculeusement sous une voiture qui passe ?
:O
Effectivement ! Il devait être accroché sous la mondeo rouge. Il a peut être dû roupiller sur un triangle de suspatt et tomber en cours de route.
LeLiquid
11/09/2016, 00h32
:O
Effectivement ! Il devait être accroché sous la mondeo rouge. Il a peut être dû roupiller sur un triangle de suspatt et tomber en cours de route.
Je miserais plutôt sur un chat clandestin ou en cavale. Je pense qu'il essayait de quitter l'état incognito.
Ca faisait un moment que j'avais vu la vidéo, cependant c'est hyper bien qu'elle fait un update :emo:
vf1000f24
11/09/2016, 08h49
Bonsoir,
A l'occasion du prochain bol d'or, la FFMC organise un relais motards calmos sur l'air d'autoroute de Saint Rambert d’Albon ( 60 KM au sud de Lyon) (http://www.ffmc2607.org/agenda/bol-dor-relais-motards-calmos)
Avis aux amateurs.
Pour ma part, je devrais y être les 3 jours (et même 4 pour l'installation).
Ouai, c'est très bien. Dommage, je ne descendrai pas au bol cette année: 1) je suis garde malade pour Mme VF 2) Les organisateurs se foutent de nous (les participants/concurrents du Bol Classic). fait chier parce que j'y serais bien descendu, je me serais arrangé pour Mme mais là, c'est du racket etv du foutage de gueule donc non! On se verra quand je descendrai au SRC en avril....
Anonyme220622
11/09/2016, 09h18
Ton post justifie à lui seul que tu aille à un rasso de la FFMColère.
vf1000f24
11/09/2016, 10h15
Ton post justifie à lui seul que tu aille à un rasso de la FFMColère.
J'y vais déjà! Là, en l’occurrence, ce sont les organisateurs du Bol qui sont des branques et qui, pour des raisons financières, veulent mélanger Bol Classic et Bol d'Or moderne. Sauf que les publics et les teams participants ne sont pas du tout les mêmes et que ça coince vraiment! Après, avoir la faune des quartiers nord de Marseille qui rôde dans les stands et le paddocks sans que la sécurité ne daigne lever le petit doigt, c'est moyen...
J'ai essayé le roadtec 01sur le k1300 de mon père. C'est bien. Le pneu très rond fait que c'est moins sportif et plus doux dans les changements d'angles. Pas encore testé sous la pluie, mais d'après MJ c'est dans les meilleurs de sa catégorie.
J'avais monté du PR4 sur la CBR600F et c'était vraiment un pneu agréable et impressionnant sur le mouillé.
Je miserais plutôt sur un chat clandestin ou en cavale. Je pense qu'il essayait de quitter l'état incognito.
Surement un chaton mexicain !
Linéaire ou pas, ça n'a rien à voir avec le fait d'être un bi ou un 4 cylindres et d'avoir de l'ame ou pas. Un moteur linéaire tracte de manière continue, sans creux ou sans gain de puissance soudain.
Les bicylindres qui ont le plus "d'ame" sont généralement des gros bi dont les courbes de couples sont presques plates, ils sont justement très linéaires, mais tractent très fort dès le début.
Les 4 cylindres 600 c'est l'autre extrême, avec de tous petits cylindres t'es obligé d'aller chercher de la puissance dans les tours, avec une carburation qui reglée pour, qui a tendance à créer des trous à bas / mi régime. (deux très bons exemples, la R6 et la Hornet). La puissance déboule à partir de 7/8 tours, la courbe de couple grimpe beaucoup plus. Ce sont des moteurs pas du tout linéaires, mais qui pour le coup n'ont pas beaucoup "d'ame", faut les cravacher pour qu'ils distillent quelque chose.
Tiens, v'la une courbe de gros bi : http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1100S.htm
http://www.bmbikes.co.uk/photos/specphotos/r1100s%20power%20graph.jpg
J'ai en stock 400 ZXR, R1100S et 650 Dominator.
J'ai usé jusqu’à la moelle un 650 SLR et un 500 GPZ.
J'ai une vague idée des différences de comportement entre les architectures, et tu es dans l'erreur mon ami, tu mélanges un peu tout.
yuushiro
11/09/2016, 17h07
Au niveau de l'entretien hebdo de vos motos, vous effectuez des contrôles particuliers ?
Pour ma part, je check :
- Tension + graissage de la chaîne
- Les niveaux (huile, freins avant / arrière, liquide de refroidissement)
- Les pneus (pression, état)
- Les feux (fonctionnement + état)
- Câbles (embrayage + gaz)
- Plaques de frein
Kahn Lusth
11/09/2016, 17h26
A (pratiquement) chaque démarrage :
Feux, clignos, pneus (état + pression "à la main").
Une fois toute les une ou deux semaines :
Graissage de la chaîne, contrôle visuel des plaquettes et liquides de frein.
Quand j'y pense :
Pression des pneus sur une borne, contrôle du niveau d'huile moteur (merdique à faire sur une Triumph), contrôle visuel des câbles de frein et d'embrayage, recherche de point dur dans la direction.
Quand y'a besoin :
Tension de la chaîne.
Tiens, v'la une courbe de gros bi : http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R1100S.htm
http://www.bmbikes.co.uk/photos/specphotos/r1100s%20power%20graph.jpg
J'ai en stock 400 ZXR, R1100S et 650 Dominator.
J'ai usé jusqu’à la moelle un 650 SLR et un 500 GPZ.
J'ai une vague idée des différences de comportement entre les architectures, et tu es dans l'erreur mon ami, tu mélanges un peu tout.
Si par bi, vous faites un paquet incluant à la fois le moteur de la panigale 1299 et celui de la R1200R, je vois pas tellement quelles généralités vous pouvez faire. Je peux ajouter le moteur de la Vrod, histoire d'ajouter un autre point en dehors, et un dernier via la NC700S
Et par 4 cylindres, vous faites des points communs entre le R6, Vmax, F4, S1000, VFR, K1300, Hayabusa... Ou tiens, la Suter 580cc.
Ca doit bien faire 40 ans (depuis l'allumage électronique et les traitements de surface vraiment maitrisés sur les arbres à cames) que le nombre de cylindres seuls ne permet pas de conclure sur le caractère d'un moteur.
Si par bi, vous faites un paquet incluant à la fois le moteur de la panigale 1299 et celui de la R1200R, je vois pas tellement quelles généralités vous pouvez faire. Je peux ajouter le moteur de la Vrod, histoire d'ajouter un autre point en dehors, et un dernier via la NC700S
Et par 4 cylindres, vous faites des points communs entre le R6, Vmax, F4, S1000, VFR, K1300, Hayabusa... Ou tiens, la Suter 580cc.
Ca doit bien faire 40 ans (depuis l'allumage électronique et les traitements de surface vraiment maitrisés sur les arbres à cames) que le nombre de cylindres seuls ne permet pas de conclure sur le caractère d'un moteur.
T'as oublié le calage crossplane des R1/MT10.
T'as oublié le calage crossplane des R1/MT10.Ouais, parce que je l'ai pas essayé. La Suter non plus
Tiens en parlant d'entretien, le changement de liquide de frein ça se fait easy pour un total newbie comme moi ? Ca commence à devenir sérieux chez moi..
Non, c'est pas easy.
Mais en s'appliquant, ça se fait bien. C'est juste franchement long la première fois.
A deux c'est mieux ! Par le haut ou par le bas !
En regardant une vidéo explicative sur Youtube ça se fait du coup mais ça prend du temps ? Vous avez des conseils ? Faut que je me le fasse assez vite.
En faite c'est plus chiant que compliqué. Si tu peux a deux, c'est pas mal un qui s'occupe du vase du maitre cylindre et du levier, pendant que la deuxième personne récolte le liquide sale et visse/dévisse la vis de purge. Sinon par le bas par aspiration.
Pour l'AV et AR, je dirais en prenant son temps environ 30min, sans bulle et beau liquide en sortie. Il doit y avoir plein de tuto dessus.
https://www.youtube.com/watch?v=J_oqAzFKSk4
Et une fois fini, bien tester les freins ! (moteur off)
vf1000f24
11/09/2016, 21h02
En faite c'est plus chiant que compliqué. Si tu peux a deux, c'est pas mal un qui s'occupe du vase du maitre cylindre et du levier, pendant que la deuxième personne récolte le liquide sale et visse/dévisse la vis de purge. Sinon par le bas par aspiration.
Pour l'AV et AR, je dirais en prenant son temps environ 30min, sans bulle et beau liquide en sortie. Il doit y avoir plein de tuto dessus.
Euh, si tu fais avant et arrière en 30' chrono, tu veux bien venir faire celui de la V65, celui du R et celui de la VFG? parce que moi, il me faut au mieux 1H30/2H pour l'avant seul. L'arrière, je m'en fous, je n'utilise pas le frein arrière (sauf sur la V65 ou il y en a besoin) mais à la place tu pourras faire le changement du liquide d'embrayage et si tu y arrives en 30' je pense que le V4musclebike US va se cotiser pour te payer le séjour et le billet d'avion... :ninja:
Si tu veux ! 1H30 pour l'AV ?! Tu as rempli un réservoir de 20L ? :ninja:
vf1000f24
11/09/2016, 21h10
Avec l'anti plongée tu a 6 points de purge sur ces machines et l'embrayage est une vraie merde à purger si on a pas des banjo à purgeurs. Du coup, beaucoup d'entre nous utilisent des purgeurs automatiques mais je n'en ai pas...
vf1000f24
11/09/2016, 21h31
Ça ne m'a pas empêché de faire une balade de 305 km cet après midi avec la V65: Px / Sarlat / Belvès / Prats de Périgord / Villefranche du Périgord / Monflanquin / Monpazier / Biron / Beaumont de Périgord / Lalinde / Bergerac / Px. 305 km avec 16.62 litres soit 5.45 litres/100 :cigare: Pas mal pour une enclume bourrée de canassons et par 36°! Je baignais dans mon jus avec le cuir!
Une ch'tite photo prise devant le château de Biron:
http://tof.canardpc.com/view/d646dd6a-98fe-4a9d-8bc9-69cdf5cb298f.jpg
Nice la photo !
Moi perso j'ai taillé un peu la route jusqu'à Giverny, pour aller à la maison des impressionnistes avec ma famille, c'était plutôt cool. Au départ je devait faire une balade mais annulé au dernier moment car un des notre à crevé.
Sinon merci pour les conseils je vais me pencher la dessus dès que je peux. Dernière question, comment on choisi le liquide, y a des trucs à faire gaffe, ça dépend du modèle, comment choisir ?
Tiens j'en ai pris quelques unes dans le verdon :
Sur la route en partant de Moustiers vers Castellane :
http://tof.canardpc.com/preview2/868d03be-21f3-40a1-9c44-9ddb1945fa07.jpg (http://tof.canardpc.com/view/868d03be-21f3-40a1-9c44-9ddb1945fa07.jpg)
Au col de la Faye (980m et des centimètres aussi) :
http://tof.canardpc.com/preview2/a515b580-fc0b-412a-be98-e097da8b4acc.jpg (http://tof.canardpc.com/view/a515b580-fc0b-412a-be98-e097da8b4acc.jpg)
La moustache c'est sexy
La route de Moustiers (qui va de Sainte croix du verdon à Moustiers) :
http://tof.canardpc.com/preview2/d0adc40f-c609-44a0-a9e4-b6c2d0518416.jpg (http://tof.canardpc.com/view/d0adc40f-c609-44a0-a9e4-b6c2d0518416.jpg)
http://tof.canardpc.com/preview2/f92580ad-ecf0-40af-875e-ab74d469c429.jpg (http://tof.canardpc.com/view/f92580ad-ecf0-40af-875e-ab74d469c429.jpg)
Voilà voilà.
perverpepere
12/09/2016, 08h45
C'est ça vous êtes fière avec vos balades bucoliques de petits mickey?
Hier j'ai aussi sorti la moto, je me suis pas arrêté pour prendre des photos, moi j'suis un vrai un pur un qui roule toujours en plus chance suprème en partant le matin il tombait un petit crachin breton, bon dommage le soir au retour ça c'est gaté le soleil est sorti.
Bref en gros mon paysage ça ressemblait à ça:
https://i.ytimg.com/vi/TJi5Adf4CAc/maxresdefault.jpg
Ouais je sais vous allez me jalouser à mort, mais quesque vous voulez on a pas tous la chance d'être dans ma belle région.
J'avais la même mon perv ce matin :p
Beaumont, Belvès :bave:
Je pleure chaque fois que je reviens en RP, vivement que mes belles filles soient autonomes que je me tire d'ici...
C'est ça vous êtes fière avec vos balades bucoliques de petits mickey?
Hier j'ai aussi sorti la moto, je me suis pas arrêté pour prendre des photos, moi j'suis un vrai un pur un qui roule toujours en plus chance suprème en partant le matin il tombait un petit crachin breton, bon dommage le soir au retour ça c'est gaté le soleil est sorti.
Bref en gros mon paysage ça ressemblait à ça:
https://i.ytimg.com/vi/TJi5Adf4CAc/maxresdefault.jpg
Ouais je sais vous allez me jalouser à mort, mais quesque vous voulez on a pas tous la chance d'être dans ma belle région.
Tu as un bandit K9 ?
J'ai pu essayer ce weekend dans le réseau KTM une Superduke 1290 en full, le roadster le plus puissant du monde :) (Bicylindre en V / 180 ch / 189 kilos / 14.7 mkg).
Mon retour :
C'est assez fin pour une 1300, la position de conduite est assez neutre et la sonorité est pas extraordinaire. Les bas régimes sont tout a fait exploitables, et la moto est assez simple jusqu'au milieu du compte tour. Par contre quand on monte un peu, ca arrache, mais putain ca arrache. Impossible de mettre la poignée dans l'angle, la moto est assez effrayante, surtout a cause de son couple monstrueux pour un poids de 189 kg à vide (14.7 mkg). Pour comparaison une BMW S1000RR a une couple de 11,8 pour un 15 kilos de plus ! L'électronique est chouette par contre l'affichage digital est assez basique (dans la forme, parce que niveau infos y'a tout par contre). Je pense qu'un twin aussi coupleux et puissant serait assez difficilement conduisible pour les motards lambdas (comme moi) sans électronique.
Et comme les mecs du réseau KTM sont vraiment très sympas, j'ai pu passer chez moi pendant l'essai pour faire des photos et pour faire croire à ma copine que je l'avais acheté.
http://img15.hostingpics.net/pics/29997920160909175705.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29997920160909175705.jpg)
Carpette
12/09/2016, 09h55
et pour faire croire à ma copine que je l'avais acheté.
http://img15.hostingpics.net/pics/29997920160909175705.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29997920160909175705.jpg)
Du coup ... ayé ? Célibataire ? :trollface:
J'ai pu essayer ce weekend dans le réseau KTM une Superduke 1290 en full, le roadster le plus puissant du monde :) (Bicylindre en V / 180 ch / 189 kilos / 14.7 mkg).
Mon retour :
C'est assez fin pour une 1300, la position de conduite est assez neutre
Ça veut dire que tu n'est pas trop sur les bras ? Tu fais quelle taille ?
C'est une bécane que je rêverais d’essayer mais essayer une moto dont je n'aurais jamais les moyens de me payer...
Ça veut dire que tu n'est pas trop sur les bras ? Tu fais quelle taille ?
C'est une bécane que je rêverais d’essayer mais essayer une moto dont je n'aurais jamais les moyens de me payer...
Je fais 1.81m. Taille idéale pour la moto je trouve. Elle ne m'a pas semblé spécialement haute. Et la position est vraiment "roadster", pas du tout en appui sur les bras !
Minuteman
12/09/2016, 11h18
Si ils sortent une Duke 800 avec un LC8...
http://vignette2.wikia.nocookie.net/walkingdead/images/3/3f/Shut-up-and-take-my-money.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/1280?cb=20140829235648
La super Duke me fait trop peur, je ferai forcément une connerie.
La super Duke me fait trop peur, je ferai forcément une connerie.
En fait je sais pas trop (je l'ai pas essayée je précise).
J'ai remarqué que sur MOI, plus ma moto est puissante, plus je suis zen à son guidon. Tu sais ce que tu as sous le pied (enfin la main) et au final tu t'auto calme.
Je roulais plus vite/comme un con en 600 et même en 660 Ténéré (Mono) qu'avec mon Gex ou le ZZR par exemple. Je parle pas de Vmax mais d'allure par rapport à la route, circulation etc...
Le truc c'est que ces grosses tu te fais vite une chaleur et hop tu te calmes.
Après, ça doit moins pardonner l'erreur de jugé (enfin là je pense qu'il y a de l'électro en secours)
vf1000f24
12/09/2016, 12h09
J'ai pu essayer ce weekend dans le réseau KTM une Superduke 1290 en full, le roadster le plus puissant du monde :) (Bicylindre en V / 180 ch / 189 kilos / 14.7 mkg).
Mon retour :
C'est assez fin pour une 1300, la position de conduite est assez neutre et la sonorité est pas extraordinaire. Les bas régimes sont tout a fait exploitables, et la moto est assez simple jusqu'au milieu du compte tour. Par contre quand on monte un peu, ca arrache, mais putain ca arrache. Impossible de mettre la poignée dans l'angle, la moto est assez effrayante, surtout a cause de son couple monstrueux pour un poids de 189 kg à vide (14.7 mkg). Pour comparaison une BMW S1000RR a une couple de 11,8 pour un 15 kilos de plus ! L'électronique est chouette par contre l'affichage digital est assez basique (dans la forme, parce que niveau infos y'a tout par contre). Je pense qu'un twin aussi coupleux et puissant serait assez difficilement conduisible pour les motards lambdas (comme moi) sans électronique.
Et comme les mecs du réseau KTM sont vraiment très sympas, j'ai pu passer chez moi pendant l'essai pour faire des photos et pour faire croire à ma copine que je l'avais acheté.
http://img15.hostingpics.net/pics/29997920160909175705.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=29997920160909175705.jpg)
J'en ai croisé une hier vers Villefranche du Périgord, a Le Got exactement. Pas sûr que ce soit la meule idéale pour faire des bornes mais ça doit être très sympa vu le rapport poids/puissance/géométrie...
Rusty Cohle
12/09/2016, 12h21
Quelqu'un a déjà essayé la Superduke GT ?? si je devais changer je m'orienterais vers ça... mais le look vu de l'avant est vraiment dégueu..
En effet la sd (super duke) 1290, ca arrache le slip! C'est quand meme une belle machine et super a conduire. Mon collegue vient de l'acheter en noir avec les jantes orange, je posterais des photos.
Pour la 1290GT, c'est la même chose mais avec 10ch de moins et un shifter + suspet' contrôlée. Le seul point negatif c'est le prix.. 18200€.. Sinon la moto est agile, les suspet' controlees c'est top, la moto bouge pas meme en freinant fort et sur terrain défoncé, c est impressionnant. Avec le shifter, tu passses les vitesses a la volee, jamais de "trou", ca fait que monter! Et j'ai pas ressenti d'accoup avec le ride by wire.
Il y a deja des GT a vendre d'occaz. avec les valises.
Il y a deja des GT a vendre d'occaz. avec les valises.
:o
:facepalm:
:vomit:
http://www.shad.es/imagenes/a_shad6585.jpg
C'est une GT.. J'y peux rien :ninja:
Rusty Cohle
12/09/2016, 13h39
Oui la GT elle me semble vraiment ultime pour ce que je fais... :wub:
Oui la GT elle me semble vraiment ultime pour ce que je fais... :wub:
Nan mais cherche pas elle est ultime pour pas mal de motards hein. Mais vu que pas mal de motards sont aussi fauché que moi... :emo:
Kahn Lusth
12/09/2016, 13h50
http://www.shad.es/imagenes/a_shad6585.jpg
C'est une GT.. J'y peux rien :ninja:
:pouah:
Rusty Cohle
12/09/2016, 13h52
Nan mais cherche pas elle est ultime pour pas mal de motards hein. Mais vu que pas mal de motards sont aussi fauché que moi... :emo:
Héhé :trollface:
L'argent c'est un sentiment.
Certes souvent un sentiment négatif mais bon ^_^
Nous faisons (presque) exclusivement de longues balades.. mais parfois je manque un peu de pêche quand on veut s'amuser.. là, ça semble juste parfait.
Pas sûr que ce soit la meule idéale pour faire des bornes mais ça doit être très sympa vu le rapport poids/puissance/géométrie...
Je sais même pas bien a quoi sert un roadster qui arrache autant. C'est moyen sur l'autoroute (pas de carénages), c'est bien trop bourrin pour la ville, c'est trop bourrin pour la route de montagne sineuse. Je dirais que c'est une moto taillé pour les "moyennes" routes, avec de grandes courbes et de belles lignes droites ou le moteur peut s'exprimer ! Sans avoir pour autant (j'imagine) les vitesses de passage d'une sportive.
J'ai pas cherché a exploiter le chassis, j'ai juste essayer d'aller tout droit :sweat:
Heureusement l'antiwheeling fait son oeuvre : la moto fait des "micros wheeling" qu'on ressent, sur tous les rapports (au moins jusqu'en 4) mais bien jugulés par l'électronique.
Rusty Cohle
12/09/2016, 14h24
Quand tu parles de sportives... c'est pas pour dire mais en général les sportives je les enfumes avec ma GS B)
(et je confirme que je passe bien plus vite presque partout... je roule aussi en sportive ;) )
Quand tu parles de sportives... c'est pas pour dire mais en général les sportives je les enfumes avec ma GS B)
(et je confirme que je passe bien plus vite presque partout... je roule aussi en sportive ;) )
Sur une route rapide avec de grandes courbes si tu enfumes une sportives avec une GS c'est que dessus il y a :
- soit un mec qui veut pas rouler
- soit un mec a qui il manque un bras
- soit une femme :ninja:
Parce qu'autant je veux bien que la GS soit une très bonne meule, autant je pense que rien ne peux égaler la vitesse de passage en courbe d'une sportive pur jus.
Rusty Cohle
12/09/2016, 14h34
Oui tu as raison sur les longues courbes, je t'ai mal lu (comme d'hab)..
Cela dit la Duke 1290 je pense est vraiment l'arme ultime pour les petites routes, les cols, l'arsouille :)
Kahn Lusth
12/09/2016, 14h35
- soit une femme :ninja:
C'est toi, Jean-Michel? :tired:
muYoP7F5hEY
C'est toi, Jean-Michel? :tired:
Non c'est juste que Scie poste pas, donc elle doit etre en vacances, donc j'en profite :ninja:
Nous faisons (presque) exclusivement de longues balades.. mais parfois je manque un peu de pêche quand on veut s'amuser.. là, ça semble juste parfait.
Je sais pas si tu trolls ou pas mais dans le doute, il te faut réellement une 1300 de 180 bourrins pour être juste parfait en ballade ? :unsure:
Je sais pas si tu trolls ou pas mais dans le doute, il te faut réellement une 1300 de 180 bourrins pour être juste parfait en ballade ? :unsure:
Je dirais que ca dépend du poids de la passagère...
MrChicken
12/09/2016, 14h50
Je sais pas si tu trolls ou pas mais dans le doute, il te faut réellement une 1300 de 180 bourrins pour être juste parfait en ballade ? :unsure:
Non ça c'est ce qu'il faut pour taper un 400m au feu d'à côté :ninja:
Plus tu as de couple plus c'est agréable à 2. Rouler à 2 sur un 600 c'est juste super chiant de jouer de la boîte je trouve.
:)
Sinon j'ai des gouts de chiotte je l'aime bien en version GT cette katoche :love:
Rusty Cohle
12/09/2016, 14h59
Je sais pas si tu trolls ou pas mais dans le doute, il te faut réellement une 1300 de 180 bourrins pour être juste parfait en ballade ? :unsure:
Non bien-sûr et je trouve que la GS sur les balades de 400/500 km est juste parfaite mais pour certains cols (effectivement parfois à deux, avec un sds léger pourtant), j'aurais quelques chevaux/couple en plus, je ne dirais pas non..
:o
:facepalm:
:vomit:
Et dire que je cherche des valises pour mon f800 pour partir faire du camping :love:
scie_sauteuse
12/09/2016, 15h16
Non c'est juste que Scie poste pas, donc elle doit etre en vacances, donc j'en profite :ninja:
Je suis rentrée aujourd'hui. Toi, par contre, tu pourrais bien gagner des vacances forcées si tu continues... :]
ArkSquall
12/09/2016, 15h24
:haha:
Je suis rentrée aujourd'hui. Toi, par contre, tu pourrais bien gagner des vacances forcées si tu continues... :]
Ah merde mauvais timing...
Je peux tout expliquer... :cry:
Kahn Lusth
12/09/2016, 15h29
je suis rentrée aujourd'hui. Toi, par contre, tu pourrais bien gagner des vacances forcées si tu continues... :]
OUAIS§ :cell:
Je propose de régler ça sur la route. :ninja:
Je propose de régler ça sur la route. :ninja:
Ah ben oui pourquoi pas :)
Trouvez-nous un feu rouge !
Ah ben oui pourquoi pas :)
Trouvez-nous un feu rouge !
Scie est l'aggressée, à elle le choix de l'arme la route. :trollface:
ArkSquall
12/09/2016, 17h04
De l'arme aussi !
Je les vois biens faire un duel en 103 sur terrain de cross...
Ah ben tout ce qui est duel dans la terre je prends ca me rappellera mes weekends :)
Mais est-ce qu'une femme acceptera de se salir les ongles dans la boue ? :ninja:
ArkSquall
12/09/2016, 17h15
Ah ben tout ce qui est duel dans la terre je prends !
Mais est-ce qu'une femme acceptera de se salir les ongles dans la boue ? :ninja:Les gants nefrem ! Les gants ! On a déjà parlé du matos de protection... Va quand même pas falloir répéter !?
Ca me rappelle qu'hier en fin d'aprem j'ai croisé ce qui s'apparentait à un couple sur 2 roadster sportifs en mode casque, jean, baskets, t-shirt(monsieur)/débardeur(madame). Non pas de gants, ni blousons...
Ce qui permettait de s'appercevoir que monsieur était bien musclé et madame très correctement pourvue...
Bien qu'admiratif de leur prestation, je me faisais la remarque que c'était complètement con de rouler comme ça même en ville, mais quand ils ont bifurqués à un virage (ils étaient derrière moi), j'suis passé au cran au dessus quand je me suis aperçu que monsieur transportait le mioche, derrière lui, tout aussi équipé que ses parents.
MrChicken
12/09/2016, 17h18
Les gants nefrem ! Les gants ! On a déjà parlé du matos de protection... Va quand même pas falloir répéter !?
Ca me rappelle qu'hier en fin d'aprem j'ai croisé ce qui s'apparentait à un couple sur 2 roadster sportifs en mode casque, jean, baskets, t-shirt(monsieur)/débardeur(madame). Non pas de gants, ni blousons...
Ce qui permettait de s'appercevoir que monsieur était bien musclé et madame très correctement pourvue...
Bien qu'admiratif de leur prestation, je me faisais la remarque que c'était complètement con de rouler comme ça même en ville, mais quand ils ont bifurqués à un virage (ils étaient derrière moi), j'suis passé au cran au dessus quand je me suis aperçu que monsieur transportait le mioche, derrière lui, tout aussi équipé que ses parents.
Rien que pour le pauvre gamin je prie pour que jamais il ne se casse la gueule !! Y en a certains on devrait leur montrer des photos d'accident de moto sans protection adéquate. Je pense que ça en calmerait vite fait plus d'un .
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