Merci d'exister Macca
Ensuite ils ont tombé la voiture
https://www.reddit.com/r/formula1/co...dropped_their/
On rigole de McLaren, mais la situation a l'air inquiétante chez Williams... C'est l'équipe qui a le moins roulé des essais et leurs temps sont vraiment loin des autres teams (eux et Sauber sembles largués)
Sérieux, l'hypothèse évoquée ici par les experts canard pc semble se confirmer : ils ont un gros problème d'intégration moteur, au niveau du refroidissement.
Manifestement ça chauffe à mort, les joints lâchent et l'huile se barre...
Le problème c'est qu'effectivement ça va pas se régler en perçant quelques trous supplémentaires ...
La rumeur dit que toro rosso utilisait un moteur par jour pour ces essais.
https://www.youtube.com/watch?v=F9tU_O8YUpY
C'est une vidéo 360 du tour de Vettel. Et c'est de la balle l'impression de vitesse.
C'est effectivement très impressionnant comme vidéo. Ça me scotche encore plus que les quelques "visor cams" qu'on a commencé à voir ces derniers temps. Je suis surtout frappé par les distances de freinage et la vitesse en courbe.
J'ai l'impression que la grande inconnue de cette saison sera le nouveau de mclaren :est ce qu'ils vont commencer à se mettre dans le bain, ou alors la descente aux enfer va continuer ?
on peut imaginer que Honda aura progressé mais restera en retrait par rapport à la concurrence.
Quelqu'un regarde l'IndyCar sinon ? Première course à St. Petersburg (Floride) cet après-midi.
Je viens de lire le (nouveau) règlement 2018 pour ce qui concerne les changements moteurs.
Vaudra mieux être fiable cette année... ( Mais bon, faudrait pas que ça se transforme en championnat d'endurance )
" MOTEURS : Le groupe propulseur est divisé en 6 éléments :
1) Moteur thermique ( ICE )
2) Moteur-générateur cinétique ( MGU-K)
3) Moteur-générateur thermique ( MGU-H)
4) Batterie (ES)
5) Turbo-compresseur (TC)
6) Boîtier de contrôle électronique (CE)
L'allocation annuelle passe à : - 3 ICE, 3 MGU-H, 3 TC, mais surtout : - 2 MGU-K, 2 batteries et 2 contrôles électroniques.
Au premier dépassement de la limite pour l'un de ces éléments, le pilote écopera de 10 places de pénalité sur la grille.
Au premier dépassement de la limite pour n'importe quel élément suivant, il devra reculer de 5 places.
Au second dépassement de la limite pour l'un de ces éléments, le pilote écopera de 10 places de pénalité sur la grille, et ainsi de suite.
Nouveauté 2018 : tout pilote atteignant 15 places de pénalité partira automatiquement en fond de grille.
( Et aussi 0,6 litre d'huile moteur max pour 100 kms, avec capteur et transmission auto pour la FIA, pour ceux qui voudraient en profiter pour cuire leurs frites )
Visiblement Mercedes avait de gros problèmes avec les pneus qui cloquent lors des éssais de Barcelone :
La réponse de la FIA sur l'échappement qui souffle sur l'ailerons arrière de Renault :
https://www.racefans.net/2018/03/13/...own-rear-wing/
En gros, ils font rien maintenant, mais si jamais Renault est étonnamment performant, ils l'interdiront
Hormis ce problème d'usure des pneus, la façon dont Mercedes a traversé ces essais d'intersaison me fait penser à 2016: pas ou peu de tours en pneus tendre, malgré ça, des chronos solides et énormément de tours couverts.
La grosse différence pour le spectacle, c'est qu'en 2016, Merco avait deux pilotes à même de jouer le titre...
J'aurais du réfléchir avant de gober cette p... de pilule rouge
Article du Monde sur Tatiana Calderón : http://www.lemonde.fr/auto-moto/arti...6_1616662.html
Moui... outre les inexactitudes typiques aux médias généralistes (Susie Wolff pilote en Grand Prix, n'importe quoi), je trouve tout de même l'article très pudique sur son absence totale de palmarès.
C'est une bonne chose de mettre en avant des exemples à même de susciter des vocations, mais cela me semble peser bien peu face à la logique impitoyable des résultats. Je doute fortement que Sauber la fasse rouler en GP en cas de défaillance de l'un de ses titulaires.
Ferrari qui comme toujours brandit la menace de quitter la F1, et puis..... recrute Laurent Mekies, débauché de la FIA.....
Oué par contre eux ont le droit de débaucher un mec qui connait tous les p'tits secret de la concurrence au bout des 3 mois et personne s'offusque...
Le préavis est de 6 mois.
Mais faut pas être dupe, officieusement, il bosse déjà discrètement pour eux, ne serait-ce qu'en livrant des infos.
Pour lui c'est bien six (il peut pas rejoindre Ferrari avant le 20 septembre).
"Mais-qui-est-ce" ? Je n'y avais pas pensé....