La nouvelle voiture de Formule E :
Moi j'aime bien !
L'aileron arrière est-il aussi efficace que les ailerons habituels ? (pour ceux qui sauraient...)
Les suspensions doivent être super rigides pour que les roues aillent pas taper les carrossages non ?
- - - Mise à jour - - -
Petit décryptage des revenus des teams en F1 pour la saison 2017 :
L'aileron arrière reprends un concept relancé par la FIA en 2005/2006 je crois, ils voulaient que les F1 adopte ce genre d'aileron arrière sans partie centrale dans l'idée de réduire les perturbations aéro pour la voiture qui suit.
Pas fan du tout de la FE, mais l'effort est là et je suis curieux de les voir à l'oeuvre, sans changement de voitures à mi course car les batteries seront suffisantes pour tenir la durée complète de la course cette fois.
C'est officiel, les hôtesses sur la grille en F1 c'est terminé !
https://www.formula1.com/en/latest/h...id-girls-.html
Si si.
Elles auront désormais 0 chance de chopper du pilote.
Alors que nous, à l'ère d'internet...
En effet :
L'article de la BBC.Envoyé par Charlotte Gash
Ben oui, à chaque mise à jour.
Faut voir la réalité en face, aussi. Une grid girl qui court autour du circuit a plus de chances de voir la ligne d'arrivée qu'une McLaren-Honda et ne paie aucun droit d'engagement. Vous pensiez vraiment que FOM allait laisser ça durer longtemps ?
J'ai pas dit que c'était un job à l'année. Pour ça que je parlais de 300 personnes sur réparties sur plusieurs GP.
Tiens j'avais pas vu ça passer :
Torro Rosso, grâce à Honda, pense pouvoir viser la 4° place constructeur !
Faut qu'ils arrêtent le mauvais shit
Jusqu'à dernièrement, Honda F1 était une post formation pour les jeunes ingénieurs talentueux de chez Honda qui n'avaient rien prouvé.
Suite à la débâcle, des changements importants ont eu lieu et plusieurs ingénieurs seniors ont repris les choses en mains. On parle déjà d'une évolution moteur très impressionnante pour le GP du Canada.
Je ne sais pas si ça va réellement changer les choses, mais ça veut surtout dire qu'ils ont changés la manière de travailler en profondeur.
C'est dommage qu'il ai fallu que McLaren les dégage pour qu'ils acceptent de le faire.
Ça fait depuis leur retour que la prochaine évolution sera très impressionnante.
On verra ça au prochain éssais. Plus trop longtemps a attendre
Là y a des informations intéressantes sur l'ingénieur qui a repris les choses en mains au Japon : http://forums.autosport.com/topic/20...r12/?p=8232648
Oué donc ils seront pas au niveau de Renault l'an dernier avant au moins le tiers du championnat...