Le topic des voitures et des docteurs housses.

[kikoro]

J'ai un super mécano pas cher. Il est un peu con sur les bords et veut à tout prix une Stagea mais il est brave.

Moi je change de véhicule tous les 4000kms c'est plus simple.
Ya bien des clients qui change de véhicule tous les ans...

Sinon sérieusement je conseille les agent de marque de type citroen/renault/peugeot ect qui sont pas chère est souvent sérieux.
Et souvent faut mieux payer un chouia plus chers que d'aller dans des garages de type feu vert/lecleurc auto qui torche le travail comme des sagouin.

[kicharkut]

Et aussi, vous faites entretenir où/comment vos voitures ?
J'ai testé deux garages : un bien côté qui m'a demandé d'immobiliser la voiture toute une matinée et qui m'évaluait l'opération à 40-50 euros, l'autre, Speedy, qui m'a dit que si c'était réglable normalement, ça prenait 15 minutes max et c'était moins de 20 euros.

Pour la nissan j'avais un contrat d'entretien feu vert,

Mais ça ne couvre pas ce genre d'opération.

Par contre les diagnostiques sont gratuits quand t'as le contrat,

pour un réglage de frein à main, tu peux le faire n'importe où et aller au moins cher, c'est une opération banale.

Les garage réputés ont souvent beaucoup de boulot, et pas forcément de planning sur la journée,

Il va te prendre la voiture la matinée, et son gars le fera entre 2 autres voitures, mais il sait pas lui même a quelle heure

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Pour rejoindre Kikoro, il faut faire attention aux garages de chaine type feu vert / norauto etc,

La plupart sont franchisés, ou même pour les succursales (à moindre échelle)

c'est complétement différent d'un centre à l'autre tu peux en avoir un correct dans une ville, et un qu'il faut absolument éviter dans la ville d'a coté

[Lee Tchii]

Sinon sérieusement je conseille les agent de marque de type citroen/renault/peugeot ect qui sont pas chère est souvent sérieux.

Renault c'est vraiment la loterie.
Celui qui a réparé ma voiture, je veux rester polie donc je ne dirais pas totalement ce que j'en pense, mais ce sont de sacrés nazes/escrocs.
Ceux de Sète m'ont poussé à la consommation pour rien : ils ont changé ET les pneus avant et les freins à 50K alors que j'ai le pied léger.
Ceux de Toulouse Sud, j'en étais contente, sauf qu'ils m'ont pris 200 euros pour vidanger le liquide de frein il y a deux ans.
Le garage Honda de Toulouse a facturé 80 euros la même opération sur la Jazz.
Je me sens bien flouée là ...

Sinon, quand ça sera réglé, je n'arrive pas à savoir si je vais devoir remplacer les freins avant ou pas.
Le CT mentionne la garniture bien entamée.
Les freins fonctionnent mais presque trop, c'est violent.
Après, c'est peut-être la voiture qui est réglée comme ça.
La voiture de ma mère (Polo) a toujours freiné très fort dès que tu effleures la pédale par rapport à la Dacia.
Le mécano de Speedy me dit que 75K c'est correct, et que ça peut monter plus haut.
J'aurais pensé qu'il fallait changer vers 60K perso ...

[Babelfish]

Jamais été bien fan de donner des périodicités sur les freins. Tu les changes quand c'est mort, un point c'est tout. C'est le genre de pièces que chacun va user à sa façon.

Fun fact, on m'a raconté l'histoire d'un camion qui fait du cabotage la nuit par l'autoroute entre Nîmes et Rungis. Il croise jamais personne, il arrive au péage au ralentisseur et du coup touche quasi jamais ses freins.

300k bornes sur les plaquettes d'origine...

[war-p]

Renault c'est vraiment la loterie.
Celui qui a réparé ma voiture, je veux rester polie donc je ne dirais pas totalement ce que j'en pense, mais ce sont de sacrés nazes/escrocs.
Ceux de Sète m'ont poussé à la consommation pour rien : ils ont changé ET les pneus avant et les freins à 50K alors que j'ai le pied léger.
Ceux de Toulouse Sud, j'en étais contente, sauf qu'ils m'ont pris 200 euros pour vidanger le liquide de frein il y a deux ans.
Le garage Honda de Toulouse a facturé 80 euros la même opération sur la Jazz.
Je me sens bien flouée là ...

Sinon, quand ça sera réglé, je n'arrive pas à savoir si je vais devoir remplacer les freins avant ou pas.
Le CT mentionne la garniture bien entamée.
Les freins fonctionnent mais presque trop, c'est violent.
Après, c'est peut-être la voiture qui est réglée comme ça.
La voiture de ma mère (Polo) a toujours freiné très fort dès que tu effleures la pédale par rapport à la Dacia.
Le mécano de Speedy me dit que 75K c'est correct, et que ça peut monter plus haut.
J'aurais pensé qu'il fallait changer vers 60K perso ...

Check le témoin d'usure des plaquettes peut être, non?

[Lee Tchii]

Check le témoin d'usure des plaquettes peut être, non?

Faut pas démonter le pneu pour ça ?

[war-p]

Faut pas démonter le pneu pour ça ?

Oui, et?

[Lee Tchii]

Je n'ai pas les stats pour ça

[Daedaal]

Je n'ai pas les stats pour ça

C'est plus un cric qu'il te faut. :con:

[FB74]

Je n'ai pas les stats pour ça

ET t'as pas un homme dans ton entourage ?

[/ Sexiste]

- - - Mise à jour - - -

[war-p]

C'est plus un cric qu'il te faut. :con:

Et à la limite une clé, mais bon, pour les roues avant, faut voir en se contortionnant, et en braquant à fond, il y a peut être moyen de vérifier, ça se voit assez bien.

[FB74]

Je ne connais pas l'état de Lee Tchii, mais je crois qu'il lui faudra quelqu'un pour se contorsionner.

[madpenguin]

Et à la limite une clé, mais bon, pour les roues avant, faut voir en se contortionnant, et en braquant à fond, il y a peut être moyen de vérifier, ça se voit assez bien.

Au pire, un endoscope ? J'en ai eu pour moins de 50 balles pour le mien, et il existe des trucs USB pour ~10 balles (bon, j'avais essayé, ça n'a jamais marché pour moi, mais la personne à qui je l'ai refilé a pu s'en servir sans soucis, donc ça venait probablement de mes machines).

[war-p]

Sinon passer le téléphone derrière la roue et prendre une photo (ou filmer). Après je vois pas ce qu'on peut faire de plus. Sinone démontage de la roue, c'est easy en vrai, faut juste un bon bras de levier.

[Taro]

Lee-Tchii est bi-classée Drift/Go-fast, on peut pas tout lui demander non plus. Elle pilote. L'entretien c'est bon pour son équipe de maintenance.

[MoTorBreath]

Ca veut donc dire qu'elle a des jantes alus, et donc doit voir les plaquettes à travers, non ?

[Babelfish]

Y'a des constructeurs relous chez qui t'es obligé de démonter les roues pour voir la tronche des plaquettes. Mais sinon oui tu regardes à travers la jante.

[deathdigger]

Renault c'est vraiment la loterie.
Celui qui a réparé ma voiture, je veux rester polie donc je ne dirais pas totalement ce que j'en pense, mais ce sont de sacrés nazes/escrocs.
Ceux de Sète m'ont poussé à la consommation pour rien : ils ont changé ET les pneus avant et les freins à 50K alors que j'ai le pied léger.
Ceux de Toulouse Sud, j'en étais contente, sauf qu'ils m'ont pris 200 euros pour vidanger le liquide de frein il y a deux ans.
Le garage Honda de Toulouse a facturé 80 euros la même opération sur la Jazz.
Je me sens bien flouée là ...

Sinon, quand ça sera réglé, je n'arrive pas à savoir si je vais devoir remplacer les freins avant ou pas.
Le CT mentionne la garniture bien entamée.
Les freins fonctionnent mais presque trop, c'est violent.
Après, c'est peut-être la voiture qui est réglée comme ça.
La voiture de ma mère (Polo) a toujours freiné très fort dès que tu effleures la pédale par rapport à la Dacia.
Le mécano de Speedy me dit que 75K c'est correct, et que ça peut monter plus haut.
J'aurais pensé qu'il fallait changer vers 60K perso ...

Si ça freine suffisamment fort, ne te prends pas la tête avec ça. Si elles étaient vraiment bouffées, ça aurait été bloquant au CT. Et je plussoie l'usure des plaquettes dépend de la façon de conduire. Je ne les ai changé sur aucune de mes voitures, même à plus de 100Kkm.

[kicharkut]

la nissan, j'ai changé 2x les disques avant en 160K kms,

On ne peut pas mettre de périodicité, demandez pas a une voiture qui ne voit pas l'autoroute de faire 100K avec les disques.

Tu as des périodicité d'entretien,

Tous x années, x kilomètres, à ces périodicités ils doivent controler les freins, et d'autres éléments, et te prévenir si il faut les changer.

Si tu respecte ton carnet d'entretien, tu n'auras pas de soucis.

Je connais des gens (qui ne touchent pas leur voitures) qui se plaignent qu'on les "force à l'achat" quand il vont chez feu-vert,

"le mec m'a dit de faire la géométrie sans démonter les roues"

"ils veulent me faire payer des liquides"

En discutant avec eux et en regardant l'auto, Aucun fluide n'a jamais été changé, et les pneus sont bouffés à l'intérieur.

[FB74]

A l'inverse, t'as aussi des situations chez Feu Vert où ils abusent clairement...

- - - Mise à jour - - -

Pour en revenir à Lee Tchii, elle ne devait pas partir sur un kit complet carbone-céramique pour le freinage ?

[kicharkut]

A l'inverse, t'as aussi des situations chez Feu Vert où ils abusent clairement...

- - - Mise à jour - - -

Pour en revenir à Lee Tchii, elle ne devait pas partir sur un kit complet carbone-céramique pour le freinage ?

Ah mais tout a fait !

Comme je disais au dessus, C'est pas le même staff ni patron dans l'un où l'autre, tu ne peux pas avoir le même niveau de prestations.

[hiubik]

Le mécano de Speedy me dit que 75K c'est correct, et que ça peut monter plus haut.
J'aurais pensé qu'il fallait changer vers 60K perso ...

Euh non tant que les freins tiennent les parametres requis, epaisseur/usure reguliere de disque et epaisseur de garniture sur les plaquettes, pas de raison de les changer.
J'en connais un qui tapait quasiement de l'autoroute le premier changement de plaquettes il l'a fait a 160kkm, les disques je ne sais meme pas s'il les a fait avant que l'on lui remplace la voiture....

Garniture bien entamee ne veux pas dire qu'il sont morts, dans ce cas la a mon avis t'aurais pas le CT

[Lee Tchii]

Du coup Renault m'a bien enflée

Je trouve le carnet d'entretien Honda Jazz assez naze.
Le tableau avec les recommandations claires pour l'entretien n'est disponible QUE pour une conduite extrême.
Je cherche un équivalent avec des points de ça : https://www.vroomly.com/vehicules/honda/jazz-3/
Parce que ça correspond assez à ce que Honda a fait sur la voiture : vidange du liquide de frein tous les 3 ans et vidange du liquide de transmission de la boite de vitesse à 6 ans.
Plus changement de la courroie accessoires à 5 ans si j'ai bien compté.

[zifox]

Du coup Renault m'a bien enflée

Désolé non. T'aurais peut être fait 10000 de plus avec, pour ensuite te retrouver sur le métal et devoir changer ça dans un garage qu'à pas les pièces en urgence. Et te retrouver bloquée.

Se fixer un kilométrage c'est complètement débile, ça dépend uniquement de ton utilisation des freins. Ce sont des consommables. Comme les pneus. Comme l'essence. D'ailleurs, les pneus, ça se dégrade. J'ai du changer les pneus de la Jazz pour le CT, ils avaient 10 ans, visuellement, ils étaient loin d'être usés.

[kikoro]

Pour les disques plaquettes on a eu la discutions ce matin au boulot.
Les contrat d'entretient considère qu'à partir de 60 000kms c'est normal de les changer.
Même si certain client peuvent très bien faire d'avantage ou moins.

Et je rejoins les canards si le CT a dit OK pour les disques plaquette c'est que c'est OK.

[Le Kurgan]

Ceux de Toulouse Sud, j'en étais contente

Ca peut faire du pire au meilleur au même endroit aussi, comme les restaurants, il suffit que le patron change. Un Renault du sud de Toulouse (que je ne citerais pas, mais qui est installé dans un endroit dont le nom commence par Mon et finit par taudran) m'a littéralement fait fuir la marque! Dans les années 2000 il m'a arnaqué, contre arnaqué et mal entretenu une voiture dans des proportions ridicules.
J'y suis revenu il y a 6 ans. Le patron de l'époque n'était plus là, garage géré directement par Renault. Irréprochable (enfin pour un garage hein! Ca reste horriblement cher, les gars sont moins au courant de ce qui se passe sur leur véhicule que n'importe qui avec un accès aux forums autos). Du coup je leur ai acheté ma dernière voiture.

[Lee Tchii]

Désolé non.

Pas sur les plaquettes, sur le prix de la vidange du liquide de frein

Et je rejoins les canards si le CT a dit OK pour les disques plaquette c'est que c'est OK.

Ils ont sifflé ce matin.
Je n'invente rien

Du coup je leur ai acheté ma dernière voiture.

Plus au sud encore
Mais oui, ya aucune règle et je n'ai aucune visibilité, chez Feu Vert comme chez Renault.
Le patron peut changer, ou le super mécano peut changer, ou être encore là mais c'est le petit jeune/fils du patron qui s'est occupé de ta voiture, et tu n'en sais rien en fait.
Désolée pour tes problèmes.

[war-p]

Pas sur les plaquettes, sur le prix de la vidange du liquide de frein



Ils ont sifflé ce matin.
Je n'invente rien



Plus au sud encore
Mais oui, ya aucune règle et je n'ai aucune visibilité, chez Feu Vert comme chez Renault.
Le patron peut changer, ou le super mécano peut changer, ou être encore là mais c'est le petit jeune/fils du patron qui s'est occupé de ta voiture, et tu n'en sais rien en fait.
Désolée pour tes problèmes.

Des freins qui sifflent, si c'est une fois de temps en temps, ça veut rien dire.

[hiubik]

C'était pas l'ETG juste avant l'EAT? Il me semblait que justement, l'EAT6 et 8 étaient les mêmes au nombre de rapport prèt...

Alors je déterre le bordel, un garagiste specialise dans les CItroen me la confirmé; la EAT6 est bien une AISIN TF-82SC on parle donc d'une évolution et non d'une nouvelle boite tout du moins sur les C5

[Cedski]

Alors je déterre le bordel, un garagiste specialise dans les CItroen me la confirmé; la EAT6 est bien une AISIN TF-82SC on parle donc d'une évolution et non d'une nouvelle boite tout du moins sur les C5

Bon après que ce soit une évolution ou pas ça reste bien supérieur niveau agrément et efficacité énergétique de la version précédente.... (je me rappelle des essais des Volvo avec cette boite c'était pas ouf)
(et oui pour le coup l'EAT8 est bien une "simple" évolution de l'EAT6)