Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

**Duv37** · 03/05/2020, 12h54

Allez c'est à mon tour de faire de la mécanique et aussi de vous déconseiller un achat.

Il s'agit d'un petit compresseur de voyage électrique : Airman Easy Rider
Je l'ai acheté il y a un certains temps déjà, quand j'avais encore mon ER6. Il trouvait facilement sa place dans mes valises "au cas ou". Quand je suis passé sur la Zx6R, il a rejoint mon établi où il me servait à faire la pression des pneus de la moto et de la voiture sans aller jusqu'à une station.

Ce matin, a défaut de moto, je m'apprête à faire le gonflage des pneus de ma GT86. Je vais sur le premier pneu, j'avais dû mettre un peu trop de pression à chaud. Je dégonfle à la louche, vais pour allumer le compresseur et... Rien du tout

(surtout que maintenant j'ai un pneu sous gonflé).
La batterie de moto que j'utilise en alimentation, pas possible, je l'ai contrôlé juste avant à 11V. Je sors donc le multimètre et je commence à contrôler toute la chaine électrique :
- Fusible : RAS
- Des pinces crocos de la batterie au raccord : RAS
- La connexion au niveau du raccord : RAS
- L'interrupteur : RAS
- Le moteur : NOK

Je passe de 9.45V de l'interrupteur à 0.1V aux bornes du moteurs. Je suppose que mon soucis vient d'ici directement du moteur... Du coup je suis marron. Ça aurai été sur les cables, j'aurai pu réparer...

Le produit est pas très cher mais au final il n'a ni subit utilisation intensive, stockage dans de mauvaises conditions, etc... Donc je ne recommande pas.

**zifox** · 03/05/2020, 15h59

Envoyé par vf1000f24

bon, bin, pour moi c'est pas fini. Certes, le radiateur alu de V65 C Magna est en place et va me dépanner dès que j'aurai fini le remontage de la direction sur la Sabre et ici aussi c'est un peu la zone! J'en ai chié pour sortir les vieilles cages qui étaient très marquées, je n'ai pas eu de problème au remontage MAIS maintenant il me reste à régler la précharge des roulements et ça c'est une vraie galère qui implique de démonter /remonter l’ensemble bras de fourche/roue plusieurs fois tout en prenant des mesures de force avec un peson...

Heureusement que je n'ai pas confié ça à un mécano parce que la facture aurait été grassouillette!
Ensuite quand j'aurai reçu les soufflets de fourche, "yapuka" remonter tout l'avant, aller en douce, dès le début du dé-confinement, chez Sud Ouest Radiateur emmener celui d'origine pour le faire refaire (à 110 km de la maison

) et dès qu'il sera prêt, le remonter et rouler pour oublier ce mauvais moment!
Et j'espère qu'il y aura une différence au pilotage!

Ah, j'oubliais, j'ai un strapping à la main gauche suite à une stupide foulure du poignet, juste pour m'aider, quoi....

Quoi qu'est ce donc que cela ?

**vf1000f24** · 03/05/2020, 19h37

Envoyé par zifox

Quoi qu'est ce donc que cela ?

Une Horreur parce qu'il faut redémonter le tableau de bord et le T supérieur à chaque fois...

**zifox** · 03/05/2020, 20h02

Cette manip à la con.

En gros si je comprends bien il est question de mesurer la résistance de la direction quand tu tournes le guidon, c'est bien ça ?

**TiNitro** · 03/05/2020, 20h27

Wopinaise je ne savais même pas que ça pouvait se faire comme ça !! C'est .. commun ça ?

**vf1000f24** · 03/05/2020, 20h58

Envoyé par zifox

Cette manip à la con.

En gros si je comprends bien il est question de mesurer la résistance de la direction quand tu tournes le guidon, c'est bien ça ?

C'est ça et c'est assez courant, en fait c'est comme ça, théoriquement, sur toutes les motos...

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par TiNitro

Wopinaise je ne savais même pas que ça pouvait se faire comme ça !! C'est .. commun ça ?

Normalement oui!

Bon, j'ai employé la solution "gitou N°1": j'ai serré mes roulements jusqu'à ce que la direction soit un tantinet dure puis j'ai desserré légèrement jusqu'à ce que le ressenti me convienne. Resserrage dans 500 ou 1000 Km et j'emprunterai un peson à ce moment là parce que là, avec le confinement, woualou! Me manque plus que ces put1 de soufflets de fourche qui devraient être là depuis jeudi!

**TiNitro** · 03/05/2020, 23h55

Envoyé par vf1000f24

Bon, j'ai employé la solution "gitou N°1": j'ai serré mes roulements jusqu'à ce que la direction soit un tantinet dure puis j'ai desserré légèrement jusqu'à ce que le ressenti me convienne. Resserrage dans 500 ou 1000 Km et j'emprunterai un peson à ce moment là parce que là, avec le confinement, woualou! Me manque plus que ces put1 de soufflets de fourche qui devraient être là depuis jeudi!

Je l'ai fait que 2 x dans ma vie (sur mes bécanes d'enduro), mais je l'ai fait comme ça si je me souviens bien

Je pensais qu'on réglait le jeu et pas la résistance, mais mes restes de méca sont loin loin loin.

**Thigr** · 04/05/2020, 11h33

Envoyé par crAsh

Ah oui, mais toi, tu sais que j'ai le permis ! T'es venu et tout !
C'était seulement y'a plus d'un an

Et j'attends toujours de te voir en profiter...

Envoyé par vf1000f24

Ah, j'oubliais, j'ai un strapping à la main gauche suite à une stupide foulure du poignet, juste pour m'aider, quoi....

REPOSE TON POIGNET, BORDAYL !
De toute façon, même si tu finis plus tôt, ça sert à rien, t'es confiné !

**crAsh** · 04/05/2020, 12h53

Envoyé par Thigr

Et j'attends toujours de te voir en profiter...

Nan mais je m'équipe, attends.

Ça va venir. Et pis après, tu voudras plus me voir, t'en auras marre

**Vlad** · 04/05/2020, 13h37

Je te trouve une SV dans la journée si tu veux

**crAsh** · 04/05/2020, 13h40

Envoyé par Vlad

Je te trouve une SV dans la journée si tu veux

Ah vas-y, tiens...que je compare avec celles que j'ai "liké" dans LBC

**madpenguin** · 04/05/2020, 13h43

Envoyé par Vlad

Je te trouve une SV dans la journée si tu veux

Je peut faire encore plus vite que ça, mais elle ne sera pas A2 compatible (à moins de la brider en 34cv)

**crAsh** · 04/05/2020, 13h54

Envoyé par madpenguin

Je peut faire encore plus vite que ça, mais elle ne sera pas A2 compatible (à moins de la brider en 34cv)

Abawiménan !
Le but c'est de la débrider en sortie d'A2. Vu que je risque de plus avoir de boulot dans quelques mois, la moto sera là pour un p'tit moment

Et 34HP, même si c'est suffisant pour se mouvoir la bite, c'est moins mieux que 47

**SNOC XUA TROM** · 04/05/2020, 14h03

Envoyé par crAsh

Abawiménan !
Le but c'est de la débrider en sortie d'A2. Vu que je risque de plus avoir de boulot dans quelques mois, la moto sera là pour un p'tit moment

Et 34HP, même si c'est suffisant pour se mouvoir la bite, c'est moins mieux que 47

Surtout que le temps que tu l'achète, ta période A2 devrait être terminer.

**crAsh** · 04/05/2020, 14h22

Envoyé par SNOC XUA TROM

Surtout que le temps que tu l'achète, ta période A2 devrait être terminer.

**zifox** · 04/05/2020, 14h25

Envoyé par crAsh

Nan mais je m'équipe, attends.
https://tof.cx/images/2020/05/04/61e...d9dbb3f.md.jpg

Ça va venir. Et pis après, tu voudras plus me voir, t'en auras marre

Hum, belles touches de jaune fluo.

Ils font les mêmes façon boule à facettes ?

**war-p** · 04/05/2020, 14h32

Envoyé par crAsh

Abawiménan !
Le but c'est de la débrider en sortie d'A2. Vu que je risque de plus avoir de boulot dans quelques mois, la moto sera là pour un p'tit moment

Et 34HP, même si c'est suffisant pour se mouvoir la bite, c'est moins mieux que 47

En vrai, 34ch, ça veut dire dire une ancienne SV avec carbu, donc moins de lissage d'injection, plus de "brutalité", plus de fun, plus de roue arrière...

Spoiler Alert!

Non en vrai tu verras pas la différence entre 34 et 47ch, tu te traîneras dans les deux cas

**crAsh** · 04/05/2020, 14h37

Envoyé par war-p

En vrai, 34ch, ça veut dire dire une ancienne SV avec carbu, donc moins de lissage d'injection, plus de "brutalité", plus de fun, plus de roue arrière...

Plus de Randy ? Ouaaaaais, non merci :D

**Vlad** · 04/05/2020, 15h07

En fait j'ai pas le temps

Désolé !

**madpenguin** · 04/05/2020, 15h23

Envoyé par war-p

En vrai, 34ch, ça veut dire dire une ancienne SV avec carbu, donc moins de lissage d'injection, plus de "brutalité", plus de fun, plus de roue arrière...

Spoiler Alert!

Non en vrai tu verras pas la différence entre 34 et 47ch, tu te traîneras dans les deux cas

En l’occurrence c'est bien un carbus (Leliquid cherchait à vendre la sienne il y a quelques temps), mais les injections aussi étaient bridées en 34 cv, puisque sorties à partir de 2003. Ce ne sont que les "nouvelles" injections (basées sur la Gladius) qui sont compatibles A2 a priori.

C'est vrai que c'est légèrement plus brutal et moins lissé, mais c'est pas non plus le jour ou la nuit, les deux sembleront ultra-brutaux à côté d'un CB500

Après, le débridage 34 -> 70 en fin d'A2, c'est encore plus notable du coup

**war-p** · 04/05/2020, 15h29

Envoyé par madpenguin

En l’occurrence c'est bien un carbus (Leliquid cherchait à vendre la sienne il y a quelques temps), mais les injections aussi étaient bridées en 34 cv, puisque sorties à partir de 2003. Ce ne sont que les "nouvelles" injections (basées sur la Gladius) qui sont compatibles A2 a priori.

C'est vrai que c'est légèrement plus brutal et moins lissé, mais c'est pas non plus le jour ou la nuit, les deux sembleront ultra-brutaux à côté d'un CB500

Après, le débridage 34 -> 70 en fin d'A2, c'est encore plus notable du coup

Oui, DOUBLEEEE POWAAAAAAAAAAAAAAAAA

**SNOC XUA TROM** · 04/05/2020, 17h04

Dites, si je vous dis de regarder si les soupapes sont en bascule, ça vous parle ?
Ça veut dire quoi ?

**vf1000f24** · 04/05/2020, 21h47

Envoyé par SNOC XUA TROM

Dites, si je vous dis de regarder si les soupapes sont en bascule, ça vous parle ?
Ça veut dire quoi ?

Ça veut dire que les soupapes admission et échappement sont simultanément fermées au point mort haut pour l'allumage... C'est à vérifier cylindre par cylindre. Tu dois avoir 3 marques sur ton alternateur qui te donnent ce point exact.

**SNOC XUA TROM** · 04/05/2020, 22h22

Envoyé par vf1000f24

Ça veut dire que les soupapes admission et échappement sont simultanément fermées au point mort haut pour l'allumage... C'est à vérifier cylindre par cylindre. Tu dois avoir 3 marques sur ton alternateur qui te donnent ce point exact.

l'alternateur ?
J'ai une pige à enfoncer dans l'embrayage, c'est pas plutôt ça dont tu parles ?

En plus sur un moteur de 54, je n'ai pas d'alternateur.

**vf1000f24** · 05/05/2020, 09h47

Envoyé par SNOC XUA TROM

l'alternateur ?
J'ai une pige à enfoncer dans l'embrayage, c'est pas plutôt ça dont tu parles ?

En plus sur un moteur de 54, je n'ai pas d'alternateur.

Nan, mais je croyais que c'était pour la Trumph!... C'est sur quoi, parce que de 1954 en moto françaises il n'y a quasiment queud à part CEMEC et les 350 L4 de chez Tobec. Je te fais cadeau des pétochons 125/175 et des horribles 250 AMC et Terrot OSSD...

Alors, sur un moteur de voiture de l'époque, oui, c'est la pige qui te donne le PMH du cylindre N° 1.

**SNOC XUA TROM** · 05/05/2020, 09h55

Envoyé par vf1000f24

Nan, mais je croyais que c'était pour la Trumph!... C'est sur quoi, parce que de 1954 en moto françaises il n'y a quasiment queud à part CEMEC et les 350 L4 de chez Tobec. Je te fais cadeau des pétochons 125/175 et des horribles 250 AMC et Terrot OSSD...

Alors, sur un moteur de voiture de l'époque, oui, c'est la pige qui te donne le PMH du cylindre N° 1.

C'est pas sur une moto mais sur mon tea20 ou j'essaie toujours de régler l'allumage.
(mais comme y'a pas de topic dédier, je suis venu ici)

Et effectivement la procédure commence avec le PMH du cylindre 1 mais on me parle (sur un autre forum) des soupapes du cylindre 4 en bascule.

**Vlad** · 05/05/2020, 13h01

@ crash
https://www.leboncoin.fr/motos/1773758233.htm/

**war-p** · 05/05/2020, 13h07

Elle est chère est elle n'a pas de carbu.

**vf1000f24** · 05/05/2020, 15h19

Envoyé par SNOC XUA TROM

C'est pas sur une moto mais sur mon tea20 ou j'essaie toujours de régler l'allumage.
(mais comme y'a pas de topic dédier, je suis venu ici)

Et effectivement la procédure commence avec le PMH du cylindre 1 mais on me parle (sur un autre forum) des soupapes du cylindre 4 en bascule.

On va présumer que l'ordre d'allumage est le classique 1 3 4 2 et donc, oui, si le 1 est au PMH avec la pige ça veut dire qu'il est au PMH pour l'explosion et le doigt d'allumage doit être vers le cylindre N° 1, donc tu règles les soupapes du 4 (durant un court instant les deux soupapes sont simultanément fermées au voisinage du point mort haut et c'est cette position très brève qui est appelée la bascule)
En suite tu règles 3/2 4/1 et 2/3

Par contre, le doigt d'allumage doit être vers le cylindre N° 1.

**Bah** · 05/05/2020, 15h55

Je suis probablement le dernier à découvrir ça, mais je connaissais pas High Side, leurs vidéos me font bien marrer !
Et c'est super bien produit ! C'est un truc TV à la base, c'est ça ?

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